Taille moyenne Berline Ford La Mondeo de 5e génération est construite sur la plateforme CD4, qui est une évolution du CD3. La carrosserie de la voiture est réalisée avec un large recours à des aciers à haute résistance, dont la part atteint 61 %. La Mondeo de cinquième génération est un modèle global, c'est-à-dire unifié pour les marchés différents pays. Il existe cependant certaines différences technologiques entre les machines proposées à l'étranger, dans l'Ancien Monde et en Russie. Par exemple, les réglages du châssis sont différents - sur la version russe, les éléments de suspension élastiques sont configurés pour fonctionner plus doucement que sur la version européenne de la berline. Le schéma lui-même est le même : jambe de force MacPherson avant et multibras arrière. Également pour le marché intérieur, selon la tradition, il a été augmenté garde au sol, soit 140 mm contre 128 « européens ».
Trois unités à essence sont conçues pour accélérer une voiture d'une tonne et demie selon la spécification russe :
- Duratec « atmosphérique » de 2,5 litres avec injection distribuée et système à phase variable soupapes d'admission. Puissance maximum moteur – 149 ch, couple maximal – 225 Nm. Le potentiel du « quatre » lui permet de produire jusqu'à 177 ch, mais il a été déclassé pour réduire les taxes de transport.
- EcoBoost 2,0 litres (199 ch) avec turbocompresseur, injection directe dans la chambre de combustion et le système de distribution de gaz Ti-VCT (phases variables en entrée et en sortie).
- 2,0 litres EcoBoost 240 ch – une variante du moteur de 199 chevaux avec une puissance accrue.
Chaque moteur est associé à une transmission à 6 vitesses transmission automatique transmission
Dans les pays européens Ford Mondeo 5 est représenté par une gamme beaucoup plus large de modifications. Ici, il y a par exemple versions diesel avec moteurs turbo 1.6 (115 ch), 2.0 (150-180 ch) et 2.0 (210 ch). Des modèles suralimentés sont également disponibles unités à essence EcoBoost 1.0 (125 ch) et EcoBoost 1.5 (160 ch) Comme données centrales électriques ne sont pas représentés sur notre marché, nous ne les examinerons pas en détail.
Les moteurs turbocompressés ajoutent du punch à la Mondeo, ce qui se traduit par une accélération plus forte. La modification la plus « fougueuse » avec un « quatre » EcoBoost de 240 chevaux atteint les « centaines » en 7,9 secondes. La version avec un moteur de 199 chevaux est inférieure de près d'une seconde, avec un moteur atmosphérique de 2,5 litres – plus de 2 secondes. Une bonne dynamique, une suspension bien réglée et des freins efficaces permettent de conduire une Mondeo rapidement sans craindre de perdre le contrôle de la voiture. Il s’agit probablement de l’un des modèles les plus conviviaux de son segment.
La quatre portes semble également bonne en termes d’efficacité énergétique. Selon les spécifications techniques indiquées Ford Mondeo 2,5 brûle en moyenne environ 8,2 litres aux 100 km. Les modifications avec des moteurs EcoBoost suralimentés sont un peu plus économes en carburant et consomment cycle mixte 8,0 litres. La consommation réelle de carburant d'une berline avec n'importe quel moteur sera d'environ 10 litres/100 km.
Complet Caractéristiques Ford Mondeo 5ème génération :
| Paramètre | Ford Mondeo 2.5 149 ch | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 ch | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 ch |
|---|---|---|---|
| Moteur | |||
| type de moteur | essence | ||
| Type d'injection | distribué | direct | |
| Suralimentation | Non | Il y a | |
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Disposition des cylindres | en ligne | ||
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | ||
| Volume cubique cm. | 2488 | 1999 | |
| Diamètre du cylindre/course du piston, mm | 89,0 x 100,0 | 87,5 x 83,1 | |
| Puissance, ch (à tr/min) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Couple, N*m (à tr/min) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Transmission | |||
| Unité d'entraînement | devant | ||
| Transmission | 6 transmissions automatiques | ||
| Suspension | |||
| Type de suspension avant | type MacPherson indépendant | ||
| Type de suspension arrière | multi-lien indépendant | ||
| Système de freinage | |||
| Freins avant | disque ventilé | ||
| Freins arrière | disque | ||
| Pneus | |||
| La taille des pneus | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| Taille du disque | 6,5Jx16 / 7,5xJ17 | ||
| Carburant | |||
| Type de carburant | AI-92 | AI-95 | |
| Classe environnementale | — | ||
| Volume du réservoir, l | 62.5 | ||
| Consommation de carburant | |||
| Cycle urbain, l/100 km | 11.8 | 11.6 | |
| Cycle extra-urbain, l/100 km | 6.1 | 6.0 | |
| Cycle mixte, l/100 km | 8.2 | 8.0 | |
| dimensions | |||
| nombre de places | 5 | ||
| Nombre de portes | 4 | ||
| Longueur, mm | 4871 | ||
| Largeur, mm | 1852 | ||
| Hauteur, mm | 1482 | ||
| Empattement, mm | 2850 | ||
| Volume du coffre, l | 516 | ||
| Voie de roue avant, mm | 1599 | ||
| Piste roues arrières, mm | 1595 | ||
| Garde au sol (dégagement), mm | 140 | ||
| Poids | |||
| Bordure, kg | 1529 | 1550 | |
| Plein, kg | 2190 | 2210 | |
| Caractéristiques dynamiques | |||
| Vitesse maximale, km/h | 204 | 218 | 233 |
| Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
La berline Ford Mondeo mise à jour est le modèle de référence du groupe automobile Ford. Les ingénieurs et les designers ont combiné de manière organique fiabilité et confort, dynamisme et élégance qui attirent l'attention. apparence et un haut niveau de sécurité.
EXTÉRIEUR
Nouvelle Ford La Mondeo se présente dans une carrosserie aux contours expressifs, aux lignes rapides mais douces. La ligne de toit basse et l'arrière surélevé ajoutent du dynamisme à l'image de la voiture. La calandre en forme de losange est chromée et équipée de persiennes actives. Ses dimensions accrues, ainsi que ses phares étroits situés en angle, confèrent à la berline une apparence quelque peu prédatrice. L'estampage sur le capot en forme de quatre rayons et en forme de longues rayures sur les côtés de la carrosserie est impressionnant aussi bien lors de la conduite que sur le parking.
INTÉRIEUR
voiture Ford La Mondeo 2019 est présentée avec plusieurs options de design intérieur selon la configuration - tissu Oxford, Prada ou une combinaison de faux et cuir véritable et daim. Le volant est complété par des inserts métalliques, et on retrouve également des inserts chromés sur le tableau de bord et la colonne multimédia. Le moniteur prend en charge la saisie tactile et la commande vocale, et est également compatible avec divers gadgets. Le système de climatisation est simple, avec des boutons tactiles situés à une hauteur confortable.
CONFORT
Nouveau modèle La Ford Mondeo est équipée de systèmes intelligents qui aident le conducteur dans un trafic urbain intense ou sur une route de campagne :
Phares à LED régler la direction et l'intensité de la lumière en fonction de la position du volant, des conditions météorologiques et routières ;
La technologie Quickclean nettoie efficacement Pare-brise du glaçage ;
les sièges conducteur et passager s'adaptent aux contours du corps et intègrent également des fonctions de massage, de chauffage et de ventilation ;
La climatisation à deux zones règle la température individuellement pour le conducteur et les passagers.
SÉCURITÉ
Toutes les caractéristiques techniques de la Ford Mondeo nouvelle génération sont sélectionnées pour une sécurité maximale du conducteur et des passagers même en situations d'urgence. Il s'agit de la première voiture à être équipée de ceintures de sécurité gonflables dans la rangée de sièges arrière. Un haut niveau de sécurité est assuré par :
stabilisation de la dynamique de mouvement en contrôlant la vitesse de rotation de toutes les roues ;
- le système de contrôle de stabilité s'adapte à la vitesse du véhicule et état des routes et change la contrôlabilité ;
- freinage dans mode automatique lorsqu'un véhicule qui vous précède s'arrête brusquement ;
- le roulement en avant ou en arrière est exclu lors du démarrage sur une pente ;
- augmentation de la pression dans système de freinage lors d'un arrêt d'urgence ;
- Paramètres individuels des limites de vitesse.
MOTEUR
Nous proposons la Ford Mondeo avec deux types de motorisations :
Classique moteur atmosphérique avec un volume de 2,5 litres et une puissance de 149 ch. (capable de fonctionner à l'essence AI-92).
Moteurs turbocompressés de la famille EcoBoost d'un volume de 2,0 litres et d'une puissance de 199 et 240 ch.
CARACTÉRISTIQUES DYNAMIQUES
La transmission automatique à 6 vitesses permet des changements de vitesse rapides et une efficacité de couple élevée. Gamme de moteurs EcoBoost en association avec Suspensions Ford Integral Link assure la stabilité et le contrôle du véhicule sur n’importe quelle route.
Le moteur de 2,5 litres atteint une vitesse de pointe de 204 km/h et accélère à 100 km/h en 10,3 secondes. Moteur EcoBoost de 2,0 litres caractéristiques dynamiques supérieur au classique : vitesse maximum- 218 km/h, temps d'accélération jusqu'à 100 km/h – 8,7 secondes.
AVANTAGES ET CARACTÉRISTIQUES
La nouvelle Ford Mondeo comprend :
- Complexe multimédia Ford SYNC2, dans lequel la navigation, les appels téléphoniques et le son sont contrôlés par la voix ;
- Russifié système de navigation affiche les embouteillages dans la ville ;
- aide active au stationnement grâce à des capteurs radar ;
- surveiller les angles morts et signaler les véhicules qui s'y trouvent ;
- L'image de la caméra de recul s'affiche sur l'écran du panneau lorsqu'elle est allumée marche arrière;
- commutation automatique mode feux de croisement utilisant un gyroscope intégré ;
- capteurs de climatisation dans la cabine - lorsqu'ils sont sales, la recirculation est activée, lorsque humidité élevée Le système empêchera les vitres de s'embuer.
ACHAT RENTABLE MONDEO À SPB
Le concessionnaire automobile Ford Maximum, étant revendeur officiel Ford à Saint-Pétersbourg propose la Mondeo de nouvelle génération en cinq niveaux de finition. Nos collaborateurs vous proposeront une voiture spécifique selon vos souhaits, et un essai routier gratuit vous permettra d'évaluer toutes les caractéristiques du modèle.
TARIFS MONDEO
Le coût d'une Ford Mondeo dépend de la configuration sélectionnée et commence à partir de 1 270 000 RUB. Pour savoir si la Ford Mondeo est en stock, vous inscrire à un essai routier ou connaître d'autres questions qui vous intéressent, appelez les numéros indiqués ou remplissez le formulaire retour En ligne.
Pourquoi exactement cette « Ford » a réussi à charmer les passionnés de voitures nationales apparaît clairement au premier coup d'œil. Tout d'abord, la Mondeo a des dimensions très correctes, pourrait-on dire, russes. Il est peut-être le plus grand de son espèce : empattement est un record de 2,85 m, et la longueur de la berline est même de quelques centimètres plus longue que celle de la Camry. C'est notre façon de faire ! Mais la question ne se limite pas à la seule portée.
L'acheteur est libre de choisir la « Mondeo » dont il a besoin : elle est variée avec trois carrosseries, six moteurs et une liste interminable équipement supplémentaire. De plus, du point de vue de l'équipement, les Mondeo les plus bourrées ne sont pas très inférieures même aux berlines de luxe.
Enfin, le restylage de l’année dernière a permis à la voiture de devenir l’une des meilleures de sa catégorie. La calandre est devenue plus élégante, des « branchies » élégantes sont apparues sur les ailes et des rayures diurnes tendance se sont développées dans le pare-chocs avant. feux de circulation- "Mondeo" a habilement rattrapé la mode moderne. Et pourtant, le principal argument en faveur de Ford reste le même : un prix extrêmement attractif.
Quel est le prix?
Au cours de sa première année 2007, la liste de prix de la Mondeo semblait tout simplement délicieuse - à partir de 623 900 roubles. Mais même aujourd'hui, principalement grâce à l'assemblage de Vsevolozhsk, la hausse des prix de Ford s'est avérée beaucoup moins grave que celle de n'importe lequel de ses concurrents au cours des dernières années de crise. Avec un moteur de 1,6 litre, une Mondeo peut être achetée pour seulement 699 000 roubles. De plus Équipement de base« Ambiante » ne peut pas être qualifiée de mauvaise : 7 airbags, climatisation, ABS, ordinateur de bord et radio MP3.
Cependant, un « quatre » de 2 litres, que l'on peut obtenir chez Trend pour 871 000 roubles, convient beaucoup mieux à une grande berline. Certainement, feux de brouillard ou les vitres électriques arrière incluses dans ce pack ne sont pas des éléments essentiels. Mais, il faut l'admettre, une berline moderne de classe moyenne avec des poignées de porte extérieures non peintes et un volant en polyuréthane bon marché, et sans climatisation, a l'air plutôt médiocre. En commençant par la "Trend", vous pouvez obtenir une transmission automatique - en combinaison avec un "quatre" à essence de 2,3 litres (à partir de 961 450 roubles). En bricolant soigneusement la liste des options, en complétant la base avec un ajout de l'avant et capteurs de stationnement arrière (9500), LED lumière du jour(5000), " forfait hiver"(13 000), alarme (9 000), jantes de 16 pouces en alliage léger (21 800) et métalliques (14 000) et en soustrayant du montant reçu la remise qui accompagne toutes les versions de la Trend, vous pouvez atteindre le million avec un énorme marge. Il s'avère que la Mondeo est la plus abordable berline européenne classe moyenne.
Et si les fonds le permettent, la même « tendance » peut même être transformée en un luxe abordable en dépensant en Alcantara, phares au xénon et un écran tactile impressionnant.
Certes, jusqu'au 31 mars, le plus grand avantage peut être tiré de la Titanium, qui bénéficie d'une remise de 120 000 roubles - contre 90 000 pour la Trend : une telle voiture est encore plus confortable et élégante à l'intérieur et coûte à partir de 812 000 roubles. Le "Titane" est également intéressant car il en existe d'autres moteurs puissants: un turbo essence 2 litres de la famille Ecoboost (200 ch) démarre à partir de 1 092 450 roubles, et pour sa version boostée à 240 ch ils demandent à partir de 1 140 450 roubles. Il faut admettre que ces prix semblent modérés - surtout dans le contexte des caractéristiques enviables de telles machines. Une alternative est un turbodiesel économique de 2 litres développant 140 chevaux (à partir de 1 117 450 roubles).
Le « Titanium Black » coûte 130 000 roubles de plus que le « Titanium » ordinaire et est destiné à ceux qui ont besoin d'une « Mondeo » avec du cuir, du xénon, un système d'accès sans contact et une navigation russifiée exclusive. Si ces options sont commandées séparément, cela coûtera près de 40 000 de plus.
Au sommet de l'évolution de la Mondeo régnait le « Sport », équipé uniquement des moteurs turbo les plus puissants, de roues de 18 pouces, de spoilers et de déflecteurs, ainsi que d'un intérieur au design approprié (Alcantara avec surpiqûres rouges, inserts en carbone et garnitures en aluminium) . Le coût minimum d'une Ford « sport » est de 1 325 000 roubles.
Plus la Mondeo est pratique, plus elle est chère. Berline élégante et confortable plus cher qu'une berline jusqu'à 93 500 roubles ! Le supplément pour un break est encore plus impressionnant - 108 500 roubles. La raison est assez banale : contrairement aux berlines produites à Vsevolozhsk, les voitures à cinq portes sont importées de Belgique.
Dehors et dedans
Cependant, il n'y a aucune plainte concernant les voitures assemblées dans le pays : la Mondeo est dépourvue des défauts qui affligeaient les premières Focus - vous ne trouverez pas de galuchat sur la peinture ni de portes imparfaitement installées sur la Mondeo. Seuils traités au mastic et peinture proche de la perfection, et la culture d'assemblage est en parfait état. Même dans l'un des plus zones à problèmes L'écart entre les phares et la garniture du pare-chocs ne dépasse pas quelques millimètres. Un travail précis !
C'est juste dommage que Ford ne se soit pas occupé de l'adaptation russe de la voiture. Par exemple, les accessoires aérodynamiques sur le bas de caisse ont été créés sans tenir compte des spécificités de nos routes. Les visières en plastique devant les roues avant ne permettront pas à l'air de circuler à travers les arches, mais elles ne pendent qu'à 12 cm du sol. Les garder intacts est un véritable art. Oui et massif pare-chocs arrière Il aurait dû être fixé plus solidement : il suffit d'attraper légèrement la glace avec - et tout est perdu.
Mais dans l’ensemble, la Mondeo semble si solide que les prétentions à la classe affaires semblent loin d’être sans fondement. Ce n’est pas pour rien que cette berline peut être vue avec des plaques d’immatriculation officielles et des signaux spéciaux comme une voiture personnelle d’entrée de gamme.
Soit dit en passant, les fonctionnaires ne sont pas stupides. Après tout, le canapé Mondeo est peut-être le plus spacieux de la classe moyenne. Nos mesures le montrent : l'intérieur est 6 cm plus large que celui de la Passat, et en termes d'espace pour les jambes, la Ford détient le record absolu. Un conducteur mesurant 180 cm réalise l'exercice « assis derrière lui »... jambes croisées ! Dégagement pour la tête des genoux à l'arrière siège avant mesure 12 à 15 cm, ce sont les avantages d'un grand empattement. À propos, dans l'obscurité, la Mondeo facilite l'atterrissage, éclairant utilement l'espace pour les pieds (mais à commencer seulement par le Titanium).
D'autres ingrédients du luxe du canapé - une prise 12 volts, un cendrier, un accoudoir confortable avec porte-gobelets intégrés - se retrouvent même dans l'Ambient. De plus, dans la liste des équipements personnalisés, vous trouverez de nombreuses options intéressantes et utiles - depuis un ensemble de stores pare-soleil pour les vitres latérales arrière et le chauffage du canapé jusqu'à système multimédia avec des moniteurs intégrés aux appuie-têtes. Dans le rôle d'un ordinateur personnel abordable, la Mondeo a peut-être le seul inconvénient : les déflecteurs de conduits d'air dans les montants centraux, si importants pour assurer le microclimat, ne sont disponibles que sur le coûteux Titanium et supérieur.
Au volant
Dans tous les cas, c’est un péché pour le conducteur de se plaindre. Simultanément en appuyant sur le bouton serrure centrale Sur le porte-clés, des ampoules dans les boîtiers des rétroviseurs éclairent l'espace devant le seuil. La porte s'ouvre sur un très grand angle et les charnières sont équipées de serrures qui la maintiennent dans des positions intermédiaires, ce qui est utile dans les espaces de stationnement restreints.
Les sièges avant sont également excellents, adaptés aux personnes de différentes tailles et catégories de poids. Cela est vrai même pour Ambient. Le seul inconvénient du siège conducteur de base est réglage manuel hauteur de l'oreiller, plus versions chères L'« ascenseur » est contrôlé par un entraînement électrique. Il existe également un rembourrage adhérent, un soutien latéral assez dense, mais pas trop persistant et les opportunités les plus larges ajustements. En un mot, dans une telle chaise, une marche forcée le long de l'itinéraire, par exemple Moscou-Adler, ne semblera pas trop fatiguante.
Tout comme les chaises, nous sommes satisfaits des excellents matériaux de finition, des nombreuses poches et compartiments secrets pour les petits objets et, bien sûr, de l'attention portée aux détails. Le chauffage des sièges, par exemple, dans la Mondeo, est à cinq niveaux. Vous pouvez également bénéficier d'une ventilation des sièges !
Il n'y a pourtant pas beaucoup de raisons de regretter, si l'on creuse assez profondément... A travers un spectre assez large, mais très faible fenêtre arrière On ne voit vraiment rien à part le couvercle du coffre qui dépasse. Couplé à une ligne de ceinture haute, qui oblige à laisser plus d'espace sur les côtés lors des manœuvres, cela rend le stationnement très difficile. Donc capteurs de stationnement arrière Une Mondeo est un must. Je n’ai pas non plus aimé le boîtier de la colonne de direction en plastique bon marché. Cette conception est fragile, comme une tache noire gênante sur le col d'une chemise amidonnée - une petite chose, mais très désagréable.
Des questions se posent également sur le fonctionnement de l’écran couleur Converse+. Visuellement, cela amène le salon à un tout autre niveau et les capacités de service dans un tel ordinateur de bord visibles et invisibles. Mais maîtriser l’électronique sophistiquée n’est pas chose facile. Essayez de comprendre les nombreux menus et sous-menus, cliquez sur la télécommande peu pratique sur le volant - c'est toute une tâche. Toutes sortes de symboles comme des enveloppes, des engrenages, des étoiles, des cercles sont dispersés ici, comme des icônes sur le « bureau » encombré d’un ordinateur de bureau. Le nom de la station de radio et la liste des morceaux occupent la moitié de l'écran - c'est probablement correct, car contrôler la « musique » est la chose la plus distrayante à faire. Mais pourquoi faut-il chercher à la loupe le mode de transmission automatique actuellement engagé ?
L'écran tactile personnalisé de 7 pouces sur la console centrale a également ses propres cafards. L'écran tactile répond à la palpation de temps en temps. Il s'avère que vous devez non seulement toucher l'écran, mais également maintenir votre doigt dessus pendant une seconde ou deux - le cerveau électronique comprendra alors ce qu'on attend de lui.
Bref, une voiture avec un « rangé » standard et un minimum de cloches et de sifflets a laissé l'impression la plus agréable. Cela peut paraître simple, mais les indicateurs sur le panneau sont disposés de manière plus logique, plus claire et en même temps marqués avec plus de précision. De plus, les données les plus nécessaires : kilométrage, consommation de carburant, heures - tout est bien en vue. Mais une telle simplicité, comme on dit, n’affecte pas la vitesse.
Sur les routes...
Avec un moteur de 1,6 litre, vous ne pouvez pas compter sur une dynamique impressionnante, comme vous pouvez le deviner. Même si vous n'allez pas échapper à la poursuite, vous devez savoir que la Mondeo de base est une voiture extrêmement tranquille. Démarrer une légère montée dans une telle voiture revient à jouer avec l'essence. L'élasticité du moteur n'est pas non plus encourageante : même en roulant en troisième vitesse à une vitesse de 50 à 60 km/h, on a l'impression complète qu'une remorque chargée est collée à l'arrière. Et après 120 km/h, il est complètement difficile pour la voiture de prendre de la vitesse, même avec deux pilotes à bord, même si le moteur tourne dans la zone rouge du compte-tours. Néanmoins, la version 125 chevaux ne reste pas sans ventilateurs. Cela est compréhensible : un prix bas peut compenser ces inconvénients, surtout si la machine est achetée pour les besoins de l'entreprise.
Entre des mains privées, une Mondeo doit être équipée d'au moins un moteur de 2 litres. Moteur 145 ch. Avec. pas si critique sur le choix des vitesses et le nombre de passagers. Il est lui-même plus puissant que celui de base et, de plus, les trois premières étapes de la boîte sont plus rapprochées. La Mondeo de 2 litres roule assez vite et sans bruit inutile. Le caractère du moteur est parfaitement adapté à la suspension moyennement molle et plutôt énergivore, qui isole parfaitement la carrosserie des imperfections de la route. En conséquence, la Ford se tient en toute confiance sur la ligne droite à grande vitesse, gère très bien l'arc et plaît en même temps par sa conduite en douceur.
Mais n'importe quel 2.0T est déjà le choix de ceux qui l'aiment chaud. "Mondeo" de 200 chevaux boîte robotique transmission à deux embrayages, fait une impression extrêmement agréable et est capable de chatouiller vos nerfs. Si vous en faites un peu trop avec la pédale droite, les pneus commencent immédiatement à glisser même avec l'ESP activé. Un frisson particulier sur autoroute : même à 130 km/h, vous ressentirez une telle adhérence qu'il vous suffira de tenir le coup ! Une voiture comme celle-ci mérite une suspension personnalisée à rigidité réglable, pour laquelle vous devrez payer entre 40 800 et 63 200 roubles. selon la version. Mais en mode « Sport », vous pourrez profiter pleinement des capacités remarquables du châssis. "Mondeo" semble mordre la route, éliminant complètement même ce léger balancement observé dans les voitures avec suspension régulière; et dans les virages, les amortisseurs se resserrent bien, minimisant le roulis.
La Ford diesel de deux litres sera également équipée de la suspension sport. Bien qu'un tel moteur produise une puissance relativement modeste de 140 ch. s., mais en termes de couple, il surpasse même l'essence « 200 chevaux ». Par conséquent, les poussées rapides des feux de circulation lui sont faciles. Et pourtant, le diesel n’est pas un athlète, mais plutôt un touche-à-tout. Sur notre marché, il est associé uniquement à une transmission automatique. Oh, c'est un merveilleux chariot à 6 vitesses qui peut répartir uniformément la puissance du moteur, changer de vitesse imperceptiblement et être très efficace au moment où cela est le plus nécessaire. Après avoir suivi le rythme effréné, la transmission automatique descendra intelligemment d'un ou deux crans au moment le plus nécessaire. Et en mode manuel, il vous permet de « rester » dans la vitesse sélectionnée aussi longtemps que vous le souhaitez, ce qui est utile dans les collines et les toboggans avec virages. Et tous ces exploits se déroulent dans un contexte de faible consommation de carburant : 8 à 8,5 litres de carburant diesel au cent. Le seul inconvénient important d'un turbodiesel est les vibrations et le bruit au ralenti.
L'option la plus populaire avec un moteur de 2,3 litres et une transmission automatique semble à première vue se concentrer uniquement sur le confort. Son velouté, accélérations douces, accélérations douces et changements de vitesses totalement imperceptibles - la Mondeo « automatique » est bonne ! Mais si vous le souhaitez, vous pouvez aussi stimuler ce paisible mouton. L’essentiel est de ne pas avoir peur d’accélérer, et ensuite la smart box montrera qui est le patron. Gardez simplement à l'esprit : en conduite active, le 2.3AT sirote de l'essence, attendez : 13 à 15 litres au cent.
...et sans eux
Sur l'asphalte, notre héros n'a pas l'air plus convaincant que le pasteur Schlag sur ses skis. Pas de jogging dans la neige vierge jusqu'à la frontière suisse ; même le chemin menant à un chalet d'été sur un chemin de terre légèrement poudreux peut se transformer en une sérieuse épreuve.
L'entrée raide du garage se transforme parfois en obstacle - jusqu'à protection en plastique le carter ne mesure que 145 mm. Bien qu'en toute honnêteté, il convient de noter que la capacité géométrique tout-terrain de la Mondeo est encore légèrement meilleure que, par exemple, celle de la Mazda 6.
Chargement des valises
Le coffre de la berline ne fait pas grande impression au premier coup d’œil. En fait, il peut facilement avaler quelques-unes des plus grosses valises. Parallèlement, il y aura de la place sur les côtés et derrière les arches pour les petits bagages, et un organisateur en mousse avec une douzaine d'évidements de formats variés est caché sous le plancher surélevé. Pour transporter des objets longs (jusqu'à 1635 mm), le dossier du canapé peut bien entendu être plié - complètement ou en partie. Il est dommage que l'ouverture du coffre elle-même s'avère assez étroite (47 cm) et basse - 43 cm. De plus, pour une raison quelconque, ils ont oublié de recouvrir une partie de la paroi arrière et le "plafond" de la soute avec des peluches. Une bagatelle, certes, mais Volkswagen, Toyota ou Honda ne se permettent pas de telles économies.
Le break Mondeo est non seulement nettement plus confortable, mais il est aussi peut-être la voiture la plus spacieuse de la classe moyenne. Le volume du coffre jusqu'au niveau des vitres avec le canapé rabattu est de 1685 litres. Mais avec un paiement supplémentaire de cent mille dollars, le break est voué à l'extinction. Comme d’ailleurs la berline. Extérieurement, presque impossible à distinguer d'une berline et presque aussi spacieuse qu'un « wagon », elle est hélas trop chère.
Sécurité
La protection du conducteur et des passagers de la Mondeo est véritablement haut niveau. Aux crash tests EuroNCAP, Ford a obtenu 35 points, soit le maximum de 5 étoiles. De plus, cette évaluation peut être appliquée en toute sécurité aux voitures vendues sur notre marché. Après tout, même dans le "Ambient" de base, comme nous le savons déjà, frontal et coussins latéraux, des rideaux de sécurité gonflables et même un airbag genoux conducteur. Et après le restylage de l’année dernière, l’ESP est également apparu sur toutes les versions. Besoin d'une Mondeo encore plus sûre ? Pour l'amour de Dieu : des phares orientables, une aide électronique au démarrage en côte, un système de surveillance des angles morts lors des changements de voie et même un régulateur de vitesse adaptatif sont disponibles sur demande.
Fonctionnement, service
Partiellement service La Mondeo ne se démarque en rien. L'intervalle d'entretien est de 15 000 km et la garantie est de 3 ans ou 100 000 km. Le coût de l'entretien obligatoire est également faible par rapport aux normes modernes et est fixé par l'importateur. Cependant, la liste des opérations d'entretien de routine est minime : changement d'huile, filtres, liquides de service, ainsi que de petits contrôles.
Mais Ford dispose d'un réseau de concessionnaires très étendu : il existe plus d'une centaine de centres commerciaux et techniques en Russie. Il y en a 18 rien qu'à Moscou et 9 à Saint-Pétersbourg.
NOUS AVONS DÉCIDÉ:
Le secret du succès de la Mondeo est simple. La voiture, qui en termes de taille rivalise pour une place dans la classe affaires, n'est que légèrement plus chère que les modèles bien équipés du segment « golf ». Tellement voiture de qualité On ne peut pas l’obtenir pour ce genre d’argent en Russie. De plus, la « Trend » abordable de 2 litres n'est qu'une grande berline de bonne qualité, les versions essence et diesel avec transmission automatique ressemblent de manière assez convaincante à une voiture pour toutes les occasions, et la « Titanium » avec un moteur turbo et un excellent suspension adaptative Elle conviendrait même comme voiture pour un agent infiltré.
La Ford Mondeo de troisième génération a été introduite pour la première fois en 2007. Malgré cela, la voiture avait l'indice IV. En 2010, un restylage est réalisé et apparaît au salon de l'automobile de Moscou. Version mise à jour. La Ford Mondeo 4 existe en 3 divers types styles de carrosserie : berline, break, hayon. Les caractéristiques techniques de la Ford Mondeo 4 en ont intéressé beaucoup, ce qui a été à l'origine du succès des ventes en 2008, 2011 et les années suivantes. La Ford Mondeo 4 a un look moderne suspension confortable et une large gamme de moteurs. En tenant compte des besoins et de la qualité de la route, la suspension peut être réglée selon 3 modes différents :
- Confort.
- Normale.
- Sport.
En fonction du mode sélectionné, la configuration de la suspension et son comportement sur route changent. Pour une conduite tranquille et sans hâte, le confort est utilisé, et pour obtenir la rigidité et la compression du châssis, le mode Sport est utilisé. En général, cela suffit amplement pour un mouvement normal dans toutes les conditions et pour assurer un comportement prévisible de la Ford Mondeo sur la route. Le principal avantage de la suspension est sa fiabilité, sa durabilité et sa bonne maniabilité, malgré le fait que la taille de la voiture est considérable.
Groupes motopropulseurs et transmission
Choix Moteurs Ford La Mondeo est assez grande et, par conséquent, en fonction de vos besoins et de vos capacités financières, vous pouvez choisir vous-même la version qui vous convient. Si vous n'avez pas besoin d'une dynamique impressionnante et que la priorité est l'économie, vous pouvez alors choisir la version d'entrée de gamme avec un volume de 1,6 litre. Ce moteur conventionnel(sans turbine) avec des chiffres de consommation de carburant modestes. De plus, 5 versions de moteurs sont disponibles au choix, et leurs caractéristiques techniques sont les suivantes :
- 2,0 litres (145 ch) – aussi simple moteur à essence avec une bonne traction et des performances dynamiques. Dans le même temps, son appétit en matière de consommation de carburant est sensiblement supérieur à celui de la version précédente.
- 2,3 litres (161 ch) - cette option fonctionne exclusivement avec une transmission automatique. C'est pourquoi sa dynamique est légèrement pire que celle du modèle avec mécanique, mais elle ne peut pas être qualifiée d'insuffisante. Dans le même temps, la consommation de carburant est assez importante.
- 2,0 litres (200 ch) – moteur à essence, livré avec une boîte de vitesses à 7 rapports boîte de vitesses robotisée. Il est équipé d'une turbine, ce qui lui permet d'atteindre une puissance importante et de faire preuve d'une bonne dynamique - 7,9 secondes à des centaines !
- 2,0 litres (240 ch) – le plus moteur puissant de tout ce qui est possible pour la Ford Mondeo 4. Malgré cela, la consommation n'est pas très différente de celle de ses frères plus faibles. En travaillant en tandem avec DSG7, dont les caractéristiques techniques sont assez impressionnantes, il offre une excellente dynamique et est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 7,5 secondes.
- 2,0 litres (140 ch) - le seul moteur diesel, qui peut être installé sur Ford Mondeo. Equipé d'un turbocompresseur avec système de refroidissement intermédiaire par air. Il a une consommation de carburant modeste et une dynamique suffisante. Malgré le fait qu'il atteigne 100 kW en 10 secondes, il possède une excellente traction (320 noms).
Comme vous l'aurez deviné, selon la configuration et le type de moteur, 3 options de boîte de vitesses pourraient être installées :
- Transmission manuelle à 5 vitesses.
- Automatique à 6 vitesses.
- DSC7.
Indicateurs de consommation de carburant
La quantité de carburant consommée est extrêmement caractéristique importante voiture. À cet égard, la Ford Mondeo 2007 constitue un très bon choix. Le fait est que presque tous les moteurs de la gamme proposée ont un appétit plutôt modeste. Mais leur inconvénient est qu'avec de faibles taux de consommation déclarés par le constructeur, les données réelles peuvent être très différentes. Le problème est que Ford cite des chiffres qui ont été obtenus dans des conditions presque idéales et en utilisant des méthodes très carburant de qualité. Compte tenu de la qualité du carburant et des routes de notre pays, on ne peut pas compter sur de tels résultats. Dans le même temps, si vous conduisez prudemment, vous pouvez réaliser de belles économies. Donc les chiffres de consommation Carburant Ford Les Mondeos sont les suivantes :
dimensions
La Ford Mondeo 4 a des dimensions assez importantes, qui offrent à la fois du confort et la possibilité de transporter un grand nombre de choses, ce qui est un avantage certain. Les caractéristiques techniques décrites par le constructeur sont les suivantes :
- La longueur de la voiture (berline) est de 4 850 mm, tandis que la largeur de la voiture est de près de 2 mètres - 1 886 mm. La hauteur de la Mondeo est également surprenante - 1 500 mm. De plus, le coffre de la voiture est également assez grand et spacieux, puisqu'il a un volume de 493 litres. Cet espace est suffisant non seulement pour transporter de petites choses, mais également pour des marchandises volumineuses et volumineuses.
- Le break Ford Mondeo est légèrement plus haut (de 12 mm), mais en même temps plus court que la berline et mesure 4837 mm de long. La largeur n'a pas changé du tout, mais les dimensions du coffre sont étonnantes. Il peut contenir au maximum 1680 litres !
- La berline est 100 mm plus courte que la berline et mesure 4 784 mm de longueur. La largeur et la hauteur sont exactement les mêmes que celles de la berline. Dans le même temps, le coffre est assez grand et sa capacité peut varier de 496 à 1390 litres.
La largeur de la voie avant est de 1 588 mm et celle de la voie arrière est de 1 605 mm. Quant à la taille des roues, selon la configuration, des roues d'un rayon de 16 à 19 peuvent être installées.
La Ford Mondeo est une berline de classe D conçue pour le marché européen. Le modèle de première génération est entré en production en 1993. Dans un premier temps, les ventes de la Ford Mondeo se sont poursuivies non seulement en Europe, mais également aux États-Unis et au Canada. Cependant, la voiture n'était pas demandée à l'étranger en raison de son coût élevé. De plus, comparée à ses concurrentes les plus proches, la Mondeo de 1993 était considérée comme relativement chère. De plus, aux USA, ce modèle était classé comme modèle compact, et en même temps très cher. En raison de ce société Ford a décidé d'arrêter de vendre la Mondeo aux États-Unis. Cela s'est produit en 2000, lorsque la Mondeo de troisième génération, destinée à l'Europe, était déjà sur la chaîne de montage. Au fil du temps, Ford décide d'adapter la version européenne au marché américain. Ainsi, il s'est avéré nouvelle voiture appelé Fusion. La machine a emprunté des composants et des assemblages à version européenne. Depuis, les ventes du produit phare Modèles Ford aux États-Unis se sont considérablement améliorés.
La Ford Mondeo a fait ses débuts en 2007 quatrième génération, qui a été produit jusqu'en 2013 avec des modifications mineures. La voiture a été construite sur une plate-forme Minifourgonnette Ford S-Max présenté à Salon de l'Automobile de Genève la même année 2013. Il est à noter que la même plate-forme a été utilisée pour la mini-fourgonnette phare Galaxy. En 2010, une version mise à jour de la Mondeo a été introduite, qui est restée sur la chaîne de montage pendant quatre ans.
Ford Mondeo à hayon
Ford Mondeo Berline
Ford Mondeo Break
En 2012 a eu lieu la présentation de la Ford Mondeo de cinquième génération. Initialement, la voiture n'était présentée qu'aux États-Unis sous le nom Ford Fusion. Plus tard, les ventes ont commencé sur le marché européen.
Il est à noter que version américaine La Mondeo a beaucoup caractéristiques communes avec le prototype Ford Evos, présenté pour la première fois au Salon automobile de Francfort.
