En 2016 la programmation Cadillac s'est réapprovisionné avec une nouvelle taille moyenne multisegment de luxe XT5. La première mondiale du nouveau produit a eu lieu au Salon automobile de Dubaï en 2015. XT5 est devenu le produit phare nouvelle série Crossovers Cadillac avec la lettre XT (Crossover Touring) et un numéro indiquant la taille relative et la position dans la gamme de modèles. Par rapport au SRX, qui a été remplacé par le XT5, le nouveau produit a bénéficié d'une augmentation de 50 mm empattement et un corps devenu plus haut de seulement 6 mm.
Les paramètres restants ont même diminué : longueur - de 19 mm (à 4815 mm), largeur - de 7 mm (à 1903 mm). Bien plus important est le fait que le XT5 pèse 126 kg de moins que le SRX. Et l'augmentation de la taille de l'empattement a rendu l'intérieur plus spacieux. Par rapport au SRX, l'espace pour les jambes à l'arrière a été augmenté de 8,1 cm et la banquette arrière se replie et se déplace longitudinalement. Des éléments de découpe et de couture manuelles sont utilisés dans la décoration intérieure.
Sur marché russe Le XT5 à traction intégrale est proposé dans les niveaux de finition XT5, LUXURY, PREMIUM et PLATINUM. Même configurations inférieures offrent une liste impressionnante d’équipements. Ainsi, dans les niveaux de finition XT5 et LUXURY, le crossover est équipé d'un toit panoramique coulissant à entraînement électrique, d'un ouvrant au-dessus des sièges avant et d'un pare-soleil ; longerons de toit en aluminium brossé. De plus, il existe une climatisation à deux zones, des sièges en cuir véritable, des sièges avant et une colonne de direction à réglage électrique, des sièges avant chauffants ; tableau de bordÉcran couleur de 5,7 pouces pour les avertissements et les informations sur le véhicule ; système audio haut de gamme Bose à huit haut-parleurs ; système d'infodivertissement Cadillac CUE avec écran LCD couleur multi-touch de 8 pouces. L'ensemble PREMIUM offre : des roues de 20", une climatisation à trois zones, des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants, suspension adaptative, éclairage intérieur supplémentaire et éclairage des poignées de porte. La configuration haut de gamme comprend : une garniture de plafond en daim, des inserts en daim à l'intérieur ; tableau de bord avec écran couleur 8" ; seuils avec Rétro-éclairage LED, entraînement de porte électrique coffre à bagages avec fonction d'ouverture mains libres et bien plus encore.
La voiture est proposée avec un nouveau V6 atmosphérique de 3,6 litres développant 310 ch, qui fonctionne en conjonction avec transmission automatique vitesses et système de transmission intégrale. L'unité peut fonctionner sur quatre cylindres (à charge faible ou moyenne) et dispose d'un système start-stop. Une transmission automatique à huit rapports avec Electronic Precision Shift est une première sur une marque Cadillac. transmission automatique Avec contrôlé électroniquement changer de vitesse. Dans l'habitacle, il est révélé par un nouveau sélecteur à joystick. L'unité de commande de transmission compacte permettait de placer un compartiment de rangement supplémentaire sous la console centrale.
Le Cadillac XT5 a suspension indépendante toutes les roues : avant - type McPherson, arrière - multibras. L'équipement standard comprend Frein à main Direction assistée électrique à commande électronique avec contrôle de rapport variable. Système de freinage - avec ventilation freins à disque toutes les roues et ensemble complet fonctions de sécurité (séchage automatique, Systèmes ABS et aide au démarrage en côte, système d'alerte de freinage prêt et système d'aide au démarrage en côte freinage d'urgence Assistance au freinage). En plus de la norme systèmes électroniques stabilité et traction, le Cadillac XT5 offre ensemble complet airbags (airbags frontaux, latéraux avant et genoux, airbags rideaux), systèmes d'aide au stationnement, à la sortie du parking en marche arrière, surveillance des angles morts.
Dans la configuration haut de gamme, le Cadillac XT5 démontre les fonctionnalités les plus modernes et les solutions innovantes. Cela vaut également pour la sécurité. Un exemple est un rétroviseur intérieur avec caméra. Il améliore la visibilité vers l'arrière du véhicule de 300 % grâce à un affichage qui remplace le rétroviseur intérieur classique. Une caméra à grande vitesse enregistre une image de l'espace derrière la voiture avec une zone de couverture beaucoup plus grande et transmet les informations à une unité de traitement dotée d'un logiciel, qui « supprime » tous les obstacles et les passagers arrière du champ de vision du conducteur et affiche une image « propre » sur l’écran LCD.
Selon le constructeur, cette voiture luxueuse et confortable « a une apparence exceptionnelle et mémorable qui se démarque dans la foule ». De plus, le Cadillac XT5 dispose d'un intérieur spacieux et fonctionnel qui peut s'adapter à une variété de tâches, offrant jusqu'à 1 800 litres d'espace pour les bagages. Et bien sûr, la liste des avantages comprend systèmes modernes sécurité, quatre roues motrices et un moteur puissant.
Cadillac XT5. Prix : à partir de 2 990 000 roubles. En vente : depuis 2016
Jaguar F-Pace. Prix : à partir de 3 289 000 roubles. En vente : depuis 2016
Bien entendu, la Jaguar F-Pace n'est pas la seule concurrente nouvelle Cadillac XT5, mais aujourd'hui, apparemment, c'est vraiment l'un des principaux concurrents du marché. Après tout, si l'on prend en compte MercedesBenz, BMW ou Lexus, qui ont une vaste expérience dans la capacité de plaire aux consommateurs avec leurs crossovers, alors Jaguar est encore un jeune par rapport à ces maîtres. (Rappelons que le F-Pace est le premier Histoire de Jaguar crossover.) Et bien que Cadillac ne soit pas non plus un vétéran dans ce domaine, plusieurs générations de SRX valent toujours quelque chose dans l’expérience de l’entreprise.
Je n'y crois pas vraiment, mais la garde au sol du Cadillac XT5 est de 200 mm
Il est basé sur l'expérience de créer le vôtre modèles précédents, Cadillac préfère apparemment sculpter ses nouveaux modèles dans du granit plutôt que de les mouler dans de l'argile sculpturale souple. Le XT5 en est une confirmation claire, il est difficile de trouver une autre explication au fait qu'il n'y a pratiquement pas de partie de carrosserie arrondie sur la voiture. Et si tel est le cas, il y aura certainement un élément à facettes étincelant de chrome. La voiture a l'air impressionnante, mais d'un point de vue pratique, tout cela pose beaucoup de problèmes lors du lavage de la voiture. A noter que lors du test, notamment par temps de gadoue, nous devons souvent laver les voitures à la main, donc cette fois nous avons passé très longtemps à bidouiller le XT5 à facettes : c'est comme un chien hérissé - aussi lisse soit-il , tout se passe à contre-courant.
Laver Jaguar est beaucoup plus pratique. Premièrement, son corps n'est pas si rugueux et le « caresser » est aussi agréable qu'un chat bien soigné. La voiture, apparemment, l'aime aussi - il suffit de regarder son regard plissé. Il n'est pas aussi bien nourri que son adversaire. Ce n'est que sur la photo que le F-Pace ressemble à une grosse bête, mais une fois à côté du XT5, on se rend compte à quel point les apparences peuvent être trompeuses. À propos, la différence de dimensions en faveur de «l'américain» est confirmée par les caractéristiques de performance. Et bien que le plus grand « delta » s'exprime en seulement 8 cm de longueur, le fait demeure un fait.
Sur la base des mêmes caractéristiques de performance, on peut dire que Jaguar n'a réussi, si l'on parle de dimensions, qu'en largeur. En regardant à l’intérieur de la voiture, vous comprenez pourquoi elle a besoin de ces plus de deux mètres de large. La console centrale s'avance dans l'habitacle comme un énorme rocher dans la mer, divisant les sièges conducteur et passager avant en deux lagons. De plus, celui de droite est légèrement plus petit en raison de l'afflux à la base, ce que le passager avant ressent très bien en raison du manque d'espace pour les jambes. Dans le XT5, la barbe de la console centrale n'est pas non plus étroite, mais visuellement elle ne domine pas autant l'intérieur de la voiture. Ici, au contraire, toute l’attention est attirée vers le haut du tableau de bord. Composée de plusieurs étages, elle semble sans aucun doute plus impressionnante que la Jaguar. De plus, vous n'y trouverez pas une seule touche ou un seul bouton - toutes les commandes sont soit tactiles, soit habilement déguisées en telles. Le résultat est une image très globale du futur. Même le sélecteur de mode de la transmission automatique à 8 rapports n'est pas mécanique, mais électronique. En fait, qui sort de la barbe de la console se trouve un joystick avec un algorithme de fonctionnement plutôt inhabituel au premier abord. Il a fallu un certain temps pour s'habituer au fait qu'avant de le déplacer n'importe où, vous devez maintenir enfoncé le bouton sous votre pouce, car lorsque vous tirez sur un joystick ordinaire, vous n'avez pas besoin de maintenir quoi que ce soit, sauf peut-être le " Touche « Feu » en haut. Mais ici, elle est justement responsable du mode « Parking ».
Cependant, chez Jaguar, le mode de sélection du fonctionnement de la transmission automatique n'est pas non plus tout à fait habituel. Ici, vous devez faire tourner la rondelle qui sort du « rocher » dès que vous démarrez le moteur. En général, si vous comparez l’intérieur du F-Pace avec celui du XT5, il n’a pas l’air si tape-à-l’œil. Il est également fabriqué à partir de matériaux coûteux et de très haute qualité, il dispose de nombreuses options de toutes sortes conçues pour améliorer le confort du conducteur et des passagers, mais en même temps il semble trop sobre. D'une voiture dont le prix démarre à 3 millions, on attend quelque chose de plus. Vous voulez non seulement ressentir le luxe avec tout votre corps, mais aussi simplement le voir. Mais pourquoi être surpris ! En Angleterre, même la royauté se contente de flocons d’avoine à base d’eau au petit-déjeuner. Vous ne pouvez rien faire, la mentalité est comme ça...
Les Américains ont une vision différente, et cela se reflète également dans la voiture. Ce n’est un secret pour personne, le culte du cinquième point des Yankees est, comme on dit, dans leur sang. Ils doivent toujours la traîner quelque part. Quelqu'un la sauve et la couvre constamment. Et les héros particulièrement patriotes peuvent toujours donner un coup de pied au méchant. En général, presque tout peut être fait avec ou à travers elle en Amérique. Cadillac n'a pas non plus coupé les cheveux en quatre et a décidé d'avertir le conducteur des situations critiques ou quasi critiques via le cinquième point. En conséquence, si, par exemple, vous vous êtes approché trop près de l'un ou l'autre objet lors d'une manœuvre, avez commencé à quitter votre voie ou avez raté la diminution de la distance par rapport à la voiture qui vous précède, le système de sécurité vous en avertira en vibration du coussin du siège conducteur. Plus le danger est grave, plus vous en serez informé de manière persistante. Et il faut lui rendre hommage, c'est assez pratique et efficace, car le danger se reflète dans votre « organe sensoriel » précisément depuis la direction d'où il s'approche. Jaguar dispose également de nombreux systèmes de sécurité, mais ils ne vous avertissent pas de telle ou telle collision.
Si nous parlons de l'équipement des voitures, alors le XT5 est équipé beaucoup plus richement pour le même prix, et le F-Pace n'a pas certaines options, par exemple la climatisation à trois zones. Mais si ce dernier peut être considéré comme un avantage plutôt discutable, alors on ne peut pas contester le fait qu'il y a nettement plus d'espace dans la deuxième rangée de Cadillac. Ainsi que le fait que le coffre à bagages est beaucoup plus grand. De plus, il est équipé d'un système de zonage pratique qui empêche le chargement de bouger pendant la conduite. De plus, cette clôture en aluminium peut être placée non seulement en travers du tronc, mais également en diagonale.
Afin que notre comparaison soit la plus correcte possible, nous avons pris pour le test des voitures avec des moteurs de puissance similaire. Il est vrai que Cadillac n’a pas eu à choisir. Le XT5 arrive sur notre marché avec un seul moteur essence de 3,6 litres Unité de puissance puissance 314 ch Avec. Jaguar F-Pace est présenté avec quatre moteurs - deux diesel et deux essence. Nous avons pris une voiture de 340 chevaux moteur à essence et transmission automatique à 8 vitesses. Un boîtier similaire, comme mentionné précédemment, a été installé sur le XT5. Naturellement, les deux voitures avaient une transmission intégrale. D'ailleurs, contrairement au F-Pace, le XT5 est également disponible en version à traction avant, cependant, ce modèle n'est pas fourni en Russie. Cadillac et Jaguar disposaient de systèmes exclusifs pour régler le moteur, la transmission et la suspension en fonction de l’humeur du conducteur. En général, la compétition était absolument équitable. Et il faut dire qu'en termes de dynamique et de tenue de route, le F-Pace a absolument gagné. Les penchants sportifs hérités du crossover F-Type se font sentir. Tout d'abord, ici, vous obtenez plus de plaisir à conduire une voiture. Tout lui vient d'une manière ou d'une autre facilement et naturellement, tandis que le conducteur contrôle toujours lui-même la situation - les systèmes de sécurité n'interfèrent pratiquement pas avec le processus. Eh bien, ou ils créent une telle illusion. Bien sûr, les passagers peuvent se plaindre d'une suspension trop comprimée ou de surcharges excessives dans les virages, mais lorsque vous êtes au volant d'un F-Pace, la dernière chose que vous voulez faire est de prêter attention aux plaintes provenant du « ballast ». A un moment donné, on se rend compte qu'on se sent à l'étroit dans cette voiture en ville et qu'on a envie de rouler plus loin et plus longtemps. Le Cadillac XT5 facilite également les voyages longue distance, mais il ressemblera davantage à une promenade mesurée d'un couple familial le long d'un chemin le long d'une rivière de montagne, plutôt qu'à un rafting extrême le long de celle-ci. Oui, le XT5 peut aussi décoller, laissant de longs sillons de pointes sur l'asphalte hivernal. Oui, lui aussi peut faire un virage, à partir duquel le cervelet continuera à chercher longtemps position correcte dans l'espace. Mais il le fera plus par nécessité que par la volonté de son âme. XT5 peut le faire, mais seulement si vous le forcez. Il vaudrait mieux passer le reste du temps en conduite mesurée, en coupant de temps en temps deux des six cylindres pour économiser de l'argent. Ce que d’ailleurs le concurrent ne sait pas faire.
Alors, ces voitures sont-elles des concurrentes directes ? Plus probablement oui que non, mais les tâches définies lors de leur création étaient différentes et, par conséquent, elles doivent être considérées dans le plan que vous préférez. Nous avons quand même préféré Cadillac au niveau de ses qualités générales, même si Jaguar est plus agréable à repasser...
CADILLAC XT5 à partir de 2 990 000 RUR
L'accoudoir avant est doté d'un support pour téléphone portable avec chargement sans fil. Et pour ne pas l'oublier dans la voiture, il n'est pas complètement caché
Deux caméras de recul côte à côte semblent inhabituelles. On remplace le rétroviseur intérieur
Le tableau de bord combiné est impressionnant
La cloison en option facilite le rangement du chargement dans le coffre
Il n'y a pratiquement aucune commande analogique sur le tableau de bord
Conduite
Cadillac s'en rapproche beaucoup à cet égard. Voitures européennes, mais certains américanismes subsistent
Salon
Fait une impression agréable tant dans la conception que dans la fabrication
Confort
Isolation phonique de haute qualité, suspension confortable, sièges confortables - tout cela mérite des critiques flatteuses
Sécurité
Abondance de personnes actives et systèmes passifs la sécurité met la voiture à égalité avec ses concurrentes
Prix
Prix comparables aux concurrents, voire inférieurs
Score moyen
JAGUAR F-PACE à partir de RUR 3 289 000
Ce tableau de bord peut être « dessiné » comme vous le souhaitez
Le charme modeste de la bourgeoisie - de la haute qualité, mais sans frime
La deuxième rangée n'est pas aussi spacieuse qu'on pourrait s'y attendre
Le volume du coffre est suffisant pour la plupart des tâches
La marche escamotable n'aide pas, mais au contraire, ne fait que gêner avec une telle garde au sol
Conduite
Le code de la route et la foule dans les rues empêchent cette voiture de s'ouvrir complètement. Cependant, balade tranquille n'apporte pas moins de plaisir
Salon
Vous vous attendez à plus de pathétique de la part de l'intérieur de la Jaguar. Cependant, si le luxe n’est pas frappant, cela ne veut pas dire qu’il n’existe pas.
Confort
Le confort est une notion relative, et pourtant ici tout est en ordre avec cet indicateur
Sécurité
Même dans configuration de baseÀ un haut niveau
Prix
Il est clair qu’une telle voiture ne peut pas être achetée à bas prix
Score moyen
Caractéristiques Cadillac XT5 Jaguar F-Pace Dimensions, poids Longueur, mm 4815 4731 Largeur, mm 1903 2070 Hauteur, mm 1675 1652 Empattement, mm 2857 2874 Garde au sol, mm 200 213 Poids à vide, kg 2006 1820 Poids total, kg 2550 2500 Volume du coffre, l 849 508 Volume réservoir d'essence, je 80 63 Dynamique, efficacité Vitesse maximale, km/h 210 250 Temps d'accélération 0–100 km/h, s 7 5,8 Consommation de carburant, l/100 km cycle urbain 14,1 12,2 cycle de banlieue 7,6 7,1 cycle mixte 10,0 8,9 Technique type de moteur essence, V6 essence, V6 Volume de travail, cm 3 3649 2995 Puissance ch à min -1 314 à 6700 340 à 6500 Couple Nm à min -1 367 à 5000 450 à 4500 Transmission automatique, 8 vitesses Unité d'entraînement complet complet Suspension avant indépendant indépendant Suspension arrière indépendant indépendant Freins (avant/arrière) disque/disque disque/disque La taille des pneus 235/55R20 235/55R19 Les coûts d'exploitation* Taxe de transport, R. 47 100 51 000 TO-1/TO-2, r. 8400/14 000 26 500/28 500 OSAGO, r. 9584 9584 Casco, b. 59 000 82 000 * Taxe de transport à Moscou. TO-1/TO-2 - selon le revendeur. Casco et assurance responsabilité civile automobile obligatoire - sur la base d'1 conducteur homme, célibataire, âgé de 30 ans, expérience de conduite 10 années.
Notre verdict
Les Cadillac XT5 et Jaguar F-Pace sont très similaires dans leurs qualités de consommation, et néanmoins, si la maniabilité et la dynamique sont au premier plan lors du choix d'une voiture, sans aucun doute, le choix se portera sur le F-Pace. Et si vous êtes plutôt enclin au confort, alors le XT5 le fournira en plus grand volume.
Voitures fournies par les concessionnaires automobiles : Cadillac XT5 - « De Ville », Jaguar F-Pace - « Rolf Jaguar ».
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Adaptable à tout état des routes, le multisegment américain mis à jour et à la fine pointe de la technologie, le Cadillac XT5, est conçu pour relever tous les défis que vous lui lancez. L'intérieur de taille décente est doté d'équipements modernes pour votre sécurité et votre mobilité, et les lignes de carrosserie ciselées ne manqueront pas de faire forte impression sur les autres. Véhicule incroyablement moderne tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, le SUV urbain est conçu pour répondre à vos besoins tout en mettant en valeur votre sens personnel du style.
Intérieur moderne
Intelligent et spacieux
L'intérieur de la voiture est entièrement personnalisé pour vous convenir. L'intérieur du XT-5 est parfait pour tous vos besoins et vous pouvez obtenir près de 63 pieds cubes d'espace de chargement (1 784 L). Le système de banquette arrière rabattable divisé 40-20-40 permet de rabattre chaque dossier individuellement, afin que vous puissiez choisir la configuration souhaitée. Et l’espace pour les jambes, le meilleur de sa catégorie, pour les passagers avant et arrière rend votre voyage encore plus agréable.
Une vidéo à 360° de l'intérieur de la nouvelle Cadillac 2016 vous donnera l'impression de conduire une voiture de première classe. crossover américain XT5 est disponible maintenant ! Évaluer la visibilité de la route grâce Pare-brise ou la perspective d'une vue panoramique sur la ville à travers le toit ouvrant.
Siège arrière coulissant réglable
Transition en douceur. La banquette arrière accueille efficacement les passagers et les bagages. La banquette arrière réglable et coulissante coulisse facilement vers l'avant pour augmenter l'espace de chargement et vers l'arrière pour élargir l'espace pour les jambes. Chaque siège arrière est doté d'une inclinaison réglable afin que les passagers puissent s'asseoir confortablement sur n'importe quel siège.
Tout ce dont vous avez besoin - n'importe où
Plus d'espace pour ce qui compte le plus. Les passagers sont assis confortablement et les bagages sont utilisés à bon escient. L'espace réglable pour les jambes à l'arrière rend les longs trajets plus agréables, tandis que le système de gestion du chargement garantit que vos affaires arrivent en toute sécurité. Des compartiments spacieux pour les petits objets pour les passagers avant et arrière vous permettent de répartir judicieusement votre contenu et de le cacher à la vue. Et grâce au système de rangement situé sous la console centrale, tous les essentiels seront toujours à portée de main.
Système de banquette arrière rabattable à distance avec répartition 40-20-40
En cas de besoin - sièges arrière, sinon - espace supplémentaire. Le Cadillac XT5 en compte cinq des places, mais lorsque vous avez besoin de plus d'espace pour les bagages, la rangée arrière peut être rabattue avec une répartition 40-20-40. Selon la taille de vos bagages, vous pouvez rabattre les sièges de trois manières différentes tout en accueillant les passagers à l'arrière. Ou, pour un espace optimal, rabattez les trois dossiers pour former une surface plane avec le plancher du coffre, créant ainsi un volume allant jusqu'à 63 pieds cubes (1 784 L).
Extérieur
Extérieur exceptionnel
Harmonieusement équilibré. De longues lignes ciselées et des phares brillants semblables à des joyaux rendent ce crossover élégant et élégant. La géométrie précise du corps du XT-5 accomplit bien plus qu'il n'y paraît à première vue. La conduite agressive et rapide d'un SUV urbain est soulignée par des jantes élégantes. Les ingénieurs de Cadillac ont créé plus d'espace intérieur avec cette conception de carrosserie et plus d'options pour un système de sécurité hautement équilibré et remarquable.
Système d'éclairage innovant
Éclairage fantastique. Phares et feux arrières soulignent de manière frappante et élégante les limites de la carrosserie du SUV. En tournant, éblouissant lumières LED mettre en évidence la trajectoire du mouvement.
Disques de roue
Excellent style. Disponibles dans le pack Premium Luxury, des jantes de 20 pouces créées selon technologie innovante entièrement moulés, ont une résistance accrue sans augmenter le poids.
Toit panoramique avec protection UV
Il peut y avoir autant de soleil que vous le souhaitez. Le toit Ultra View s'étend sur les rangées de sièges arrière et avant, offrant à tous les passagers et au conducteur une vue sur le ciel. Et lorsque le soleil devient trop brillant, un auvent spécial bloque l'excès de lumière, gardant ainsi la cabine fraîche et confortable.
Sécurité
Systèmes de sécurité avancés
Une aide high-tech pour votre sécurité. Les systèmes de sécurité disponibles utilisent un réseau complexe de capteurs et de caméras pour surveiller la route et émettre des avertissements. accidents possibles. Des fonctionnalités telles que l’alerte d’angle mort latéral et l’atténuation des collisions avec les piétons jouent un rôle clé pour assurer votre sécurité et celle des autres et vous offrir une tranquillité d’esprit. *
*Les systèmes de sécurité ne retirent pas la responsabilité de la sécurité routière au conducteur du véhicule. Le conducteur doit toujours être attentif à la situation routière. En avoir plus information complète Pour obtenir des informations sur la sécurité, lisez le manuel du propriétaire de votre véhicule.
Affichage tête haute
Informations en un coup d'œil. L'affichage tête haute (HUD) en couleur projette des informations sur votre voyage et vos divertissements sur le pare-brise afin que vous puissiez rester informé sans quitter la route des yeux. Cette fonctionnalité est personnalisable afin que vous puissiez choisir les informations les plus pertinentes pour vous.
Alerte de zone aveugle latérale
Votre paire d'yeux supplémentaire. L'alerte de zone aveugle latérale surveille vos angles morts. Si un autre véhicule apparaît dans votre angle mort avant que vous changiez de voie, rétroviseur extérieur le voyant s'allume. Le système vous avertit également lorsque Véhicules vous approchez de votre angle mort vitesses élevées, vous aidant à éviter une collision.
Aide au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie
Vous aide à rester sur la bonne voie. Aide au maintien de la voie avec moniteurs d'avertissement de sortie de voie Marques routières, reconnaît les limites des voies et aide à maintenir votre véhicule centré sur la voie, et vous avertit également lorsque vous quittez involontairement votre voie. Si vous commencez à changer de voie sans utiliser de clignotant, le système, en combinaison avec la fonction Safety Alert Seat, envoie une impulsion d'avertissement via le coussin du siège conducteur.
Atténuation des collisions avec les piétons
Augmenter la conscience de votre environnement. L'atténuation des collisions avec les piétons utilise une caméra pour scanner la route devant le véhicule à la recherche de piétons. S'ils sont détectés, le système active un avertissement et peut effectuer freinage automatique pour éviter une collision.
Les technologies
Technologies intégrées
Conduisez plus intelligemment. Le Cadillac XT5 possède un certain nombre de caractéristiques technologiques qui vous aideront à rester au courant. Rendez vos déplacements quotidiens plus faciles et plus agréables grâce aux fonctionnalités du XT5 telles que le rétroviseur avec caméra arrière et l'expérience utilisateur Cadillac, compatibles avec Apple CarPlay et Android Auto.
Vue panoramique
Nouveau point revoir. En conduite ou en marche arrière, Surround Vision offre une vue plongeante sur votre véhicule et ses environs. L'image s'affiche sur l'écran Cadillac User Experience, vous permettant de réduire le risque d'angles morts et d'accroître votre conscience de la situation routière.
Système de gestion active du carburant avec fonction arrêt/démarrage automatique
Efficacité sans effort. Lorsque les conditions de conduite nécessitent moins de carburant, la gestion active du carburant arrête temporairement deux cylindres du moteur, optimisant ainsi le rendement énergétique. Lorsque les conditions deviennent plus difficiles, le système les réactive, fournissant ainsi la puissance nécessaire. Et quand la voiture s'arrête à Au ralenti La technologie Auto Stop/Start éteint automatiquement le moteur pour réduire la consommation de carburant. Lorsque vous êtes prêt à repartir, le système redémarre automatiquement le moteur.
Système de commande électronique du changement de vitesse
Changement de vitesse en douceur. Le crossover utilise une transmission automatique avec Electronic Precision Shift sous la forme d'un joystick, qui a évolué vers le levier de vitesses traditionnel situé sur la console centrale. Cela vous permet de passer du Park au Drive en un seul mouvement rapide pour une expérience plus sportive.
Système d'interface utilisateur Cadillac Cue avec connectivité pour téléphone mobile
Mises à jour en temps réel à portée de main. Le système d'interface utilisateur CUE de Cadillac offre une suite de fonctionnalités d'infodivertissement telles que la radio Pandora, la navigation GPS 3D et la compatibilité téléphonique avec Apple CarPlay et Android Auto.
Le système vous permet d'accéder aux contacts, à la musique et aux informations en un seul clic ou en appuyant sur l'écran. Activé capteurs sans contact, le système CUE de Cadillac prend vie lorsque votre main est à proximité et délivre des impulsions en réponse à vos commandes. CUE est également facilement contrôlé par la voix et les commandes au volant, afin que vous puissiez garder les yeux sur la route.
Rétroviseur avec affichage de la caméra de recul
Ne voyez pas seulement ce qui est devant vous. Le rétroviseur de la caméra de recul affiche une image dégagée de ce qui se trouve derrière votre véhicule directement sur le rétroviseur. Cette fonction vous permet de voir 300 % de plus qu'à travers un rétroviseur intérieur ordinaire et peut être désactivée d'une seule touche.
Performances de conduite
La puissance à votre disposition
La machine réagit instantanément aux conditions météorologiques et à vos besoins. Transmission intégrale permanente et double embrayage appuyez la voiture sur la route, offrant une conduite douce et confiante dans toutes les conditions. Et le nouveau V6 dynamique de 3,6 litres offre une puissance exceptionnelle pour une expérience de conduite incroyable.
Moteur V6 de 3,6 litres avec transmission automatique à 8 rapports
Confiance et mobilité dans un seul moteur. Le moteur V6 de 3,6 litres avec transmission automatique à 8 vitesses offre une accélération sans effort qui vous permettra d'atteindre les vitesses d'autoroute silencieusement et en douceur, tout en étant réactif. pilotage vous permettra de tout garder sous contrôle.
Mode Driver Select avec système de contrôle automatique de la suspension
Une conduite fluide que vous contrôlez. Le système de contrôle automatique de la suspension évalue l'état revêtement de la route et la voiture pour réduire les vibrations et adoucir la conduite sur les routes aux surfaces inégales. Et avec Driver Select, vous pouvez choisir parmi trois modes de conduite : Touring pour la conduite quotidienne, Snow/AWD pour une conduite sûre dans des conditions météorologiques extrêmes et Sport pour une expérience de conduite incroyable en combinaison avec les niveaux de finition Premium Luxury et Platinum.
Bien entendu, ce n’était pas du tout le cas. Lorsque General Motors a commencé à développer un crossover compact (selon les normes américaines), Obama n'avait jamais rêvé, même dans ses cauchemars, que dans quelques années, il céderait le Bureau ovale au favori de tous les rednecks. Mais le Caddy à traction intégrale fait partie de ceux qui aideront à revenir aux États-Unis, sinon la grandeur, du moins la confiance que Cadillac est nécessaire quelque part en dehors des États-Unis.
Sérieusement, à quoi pense-t-il ? acheteur potentiel multisegment haut de gamme? À PROPOS Troïka allemande, Premièrement. À propos de Lexus - deuxième. Peut-être que quelqu'un regarde en direction de la Jaguar F-Pace. Mais Cadillac ? L’identité de marque est ici un désastre complet. Personne ne se souvient plus des luxueux Eldorado et Fleetwood ; l'histoire de la grandeur de la marque a longtemps pris la poussière dans le placard des spécialistes du marketing GM. Caddy est soit une Escalade, soit quelque chose de vague comme une berline BLS construite sur la plate-forme Opel Vectra. En fait, Cadillac évolue, et en meilleur côté. Et XT5 – bien pour ça confirmation.
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Tout d'abord, c'est beau. Les idées mises dans le concept Evoq il y a près de vingt ans perdurent encore aujourd'hui. Et ils vivent brillamment ! Caddy XT5 est les lames feux de circulation, une calandre monumentale, des flancs en plastique gaufré et une silhouette dynamique. Si en 1997 âge moyen Les acheteurs de Cadillac avaient plus de soixante ans (soixante, Karl !), alors aujourd'hui le XT5 est trop audacieux et brillant pour les retraités. Bref, l'extérieur est un atout très fort du crossover américain.
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Vous le pensez jusqu'à ce que vous entriez dans le salon. Parce que l’intérieur vous fait tomber amoureux par sa complexité de plans et de différentes matières texturées. Regardez comment les conduits d'air sont conçus, comment le panneau avant se jette littéralement dans les portes, vous serrant dans ses bras. Les accents de cuir, de daim et de métal créent un confort auquel on ne s'attendrait pas d'une voiture de cette classe. En même temps, le salon de Caddy ne ressemble pas au salon de grand-mère. Plutôt un yacht de croisière. Et le plus étonnant, c'est que le multimédia ne donne pas envie d'éteindre le moteur et de se diriger vers la station de métro la plus proche.
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Accusez-moi de partialité, mais rares sont ceux qui peuvent rivaliser avec les Allemands dans ce domaine (BMW et Audi notamment). Soit vous essuyez le sang de vos yeux à cause des terribles graphismes, soit vous essayez de rester calme tout en essayant de faire face à cette logique dégoûtante. Ou vous vous demandez pourquoi le Nokia 3310 réagit cinq fois plus rapidement aux pressions sur les boutons. Le Caddy XT5 est différent. Pas encore allemand, mais déjà tout à fait digne. Certes, je suis toujours contre les écrans tactiles, mais cette tendance ne peut pas être stoppée.
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Comme aux États-Unis, le Cadillac XT5 est proposé ici avec un seul moteur – un V6 de 3,6 litres développant 314 ch. Mais si en Amérique vous pouvez commander un crossover avec traction avant, alors en Russie, le XT5 n'a pas d'alternative à la transmission intégrale. En fait, le choix se résume uniquement à la configuration - Luxury, Premium et Platinum. Voiture d'essai comme prévu, c'était du «platine», même si ce n'est guère l'équipement pour lequel il vaut la peine de payer huit cent mille roubles supplémentaires. Tout d'abord, vissez les roues de 20 pouces. Cadillac - même s'il s'agit d'un crossover - devrait être confortable, et sur les routes de printemps avec pneus à profil bas Il le fait avec difficulté. Deuxièmement, le XT5 regorge de systèmes sécurité active et l'assistance à la conduite.
Cadillac XT5
Consommation de carburant déclarée aux 100 km
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Il s'indigne lorsque vous roulez trop fort dans la voiture qui vous précède. Il clignote comme un sapin de Noël si vous décidez de changer de voie. Il veut vous garer lui-même et il vous fait également un massage vibratoire avec l'assistant de stationnement activé. Le système de visualisation panoramique et la caméra de recul intégrée au rétroviseur intérieur sont de la même série : vous pourrez facilement vous en passer. Nous nous souvenons bien sûr pour qui cette voiture a été développée et ce que Mikhaïl Zadornov en a dit. Mais le Caddy XT5 n’est pas beau parce qu’il cache un centre de contrôle de mission dans ses profondeurs.
Un crossover vous donne le sentiment absolument irrationnel, mais très persistant, que tout va bien pour vous. Vous vous asseyez à l’intérieur et profitez de l’intérieur élégant. Vous allumez la musique et conduisez. De temps en temps, bien sûr, on se demande où sont passés les cinquante chevaux, car le XT5 ne va pas avec trois cents chevaux. Mais seulement périodiquement, car un mouvement mesuré est bien plus agréable.
De plus, mesuré ne veut pas dire lent. La Cadillac se sent bien à des vitesses qui ne prennent pas mon permis, surtout à longs voyages. Et en cela cela rappelle un peu mon Fleetwood Brougham, qui ne digère pas la vanité et le plaisir commence aux feux de circulation. Certes, les freins du XT5 sont bien meilleurs. En termes d'efficacité de décélération, il est capable de donner une longueur d'avance même à ses camarades de classe. J'en dirai plus - il peut même rouler le long de l'autoroute sinueuse Ilyinsky sans drame. Mais seulement pour vous emmener dans une maison de campagne, rien de plus. C'est Cadillac, ce n'est pas de ça qu'il parle.
