Le crossover Renault Koleos de deuxième génération est basé sur plateforme CMF-D, emprunté de. La conception « chariot » implique un système de suspension complètement indépendant avec des jambes de force MacPherson à l'avant et un multibras à l'arrière. Dimensions extérieures Carrosseries Renault Les Koleos 2 sont les suivants : longueur – 4672 mm, largeur – 1843 mm, hauteur – 1673 mm. Empattement est de 2705 millimètres, garde au solà versions essenceégal à 210 mm, pour les moteurs diesel - 208 mm.
La gamme de groupes motopropulseurs disponibles pour Koleos comprend des moteurs identiques. En Russie, trois moteurs sur quatre sont proposés :
- Essence « quatre » 2,0 litres 144 ch. (200 Nm) ;
- Unité essence 2,5 litres 171 ch. (233 Nm) ;
- Turbodiesel 2,0 litres 177 ch (380 Nm).
Sur marché russe Seules les modifications avec le variateur X-Tronic de Jatco et la transmission intégrale All Mode 4×4-i sont présentées. En général, le modèle peut être équipé d'une boîte de vitesses à 6 vitesses transmission manuelle et disponible en traction avant. Quant à la transmission 4WD, elle est basée sur couplage électromagnétique, installé devant différentiel arrière. Il n'y a que trois modes de conduite : 2WD, Auto et Lock. Dans ce dernier cas, l'embrayage est bloqué de force et la poussée est répartie entre les essieux dans un rapport de 50:50. Le verrouillage est efficace jusqu'à 40 km/h.
La consommation moyenne de carburant du Renault Koleos avec un moteur essence 2.0 est de 7,5 l/100 km, avec un moteur 2,5 – 8,3 litres. Version diesel du crossover cycle mixte consomme environ 5,8 litres de carburant diesel.
Le plus proche de Renault Koléos Par paramètres techniques des modèles - Nissan X-Trail, Et .
Complet Caractéristiques Renault Koleos 2 dans la carrosserie 2017-2018 :
| Paramètre | Koléos 2.0 144 ch | Koléos 2.5 171 ch | Koleos 2.0 dCi 177 ch |
|---|---|---|---|
| Moteur | |||
| type de moteur | essence | diesel | |
| Type d'injection | distribué | direct | |
| Suralimentation | Non | Oui | |
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | ||
| Ratio de compression | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Volume cubique cm. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Puissance, ch (à tr/min) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Couple, N*m (à tr/min) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Transmission | |||
| Unité d'entraînement | plug-in complet | ||
| Transmission | CVT Xtronic | ||
| Suspension | |||
| Type de suspension avant | type MacPherson indépendant | ||
| Taper suspension arrière | multi-lien indépendant | ||
| Système de freinage | |||
| Freins avant | disque ventilé | ||
| Freins arrière | disque | ||
| Pilotage | |||
| Type d'amplificateur | électrique | ||
| Pneus | |||
| La taille des pneus | 225/60 R18 | ||
| Taille du disque | n / A | ||
| Carburant | |||
| Type de carburant | AI-95 | diesel | |
| Classe environnementale | 5 euros | ||
| Volume du réservoir, l | 60 | ||
| Consommation de carburant | |||
| Cycle urbain, l/100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Cycle extra-urbain, l/100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Cycle mixte, l/100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| dimensions | |||
| nombre de places | 5 | ||
| Nombre de portes | 5 | ||
| Longueur, mm | 4672 | ||
| Largeur, mm | 1843 | ||
| Hauteur, mm | 1673 | ||
| Empattement, mm | 2705 | ||
| Voie de roue avant, mm | 1591 | ||
| Piste roues arrières, mm | 1586 | ||
| Porte-à-faux avant, mm | 929 | ||
| Porte-à-faux arrière, mm | 1038 | ||
| Volume du coffre, l | 538 | ||
| Volume du coffre max, l | n / A | ||
| Garde au sol (dégagement), mm | 210 | 208 | |
| Poids | |||
| Bordure, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
| Plein, kg | 2140 | 2157 | 2280 |
| Poids maximum de la remorque (équipée de freins), kg | 1500 | 1650 | |
| Poids maximum de la remorque (non équipée de freins), kg | 750 | ||
| Caractéristiques dynamiques | |||
| Vitesse maximale, km/h | 187 | 199 | 201 |
| Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
L'apparence du koleos restylé suscite beaucoup de polémiques : certains ne l'aiment pas, et il y a ceux qui pensent différemment. Cela vaut la peine de jeter un œil aux caractéristiques de la Renault Coleos, car c'est l'une des principales questions avant d'acheter. Le crossover est présenté avec deux moteurs : 2.0 dCi d'une puissance de 150 (4000 tr/min) et 2.5 CVT/MT, 171 ch. (6000 tr/min). Le moteur diesel est livré avec une boîte à 6 vitesses. Transmission automatique, essence – avec CVT ou « mécanique ». Modifications techniques avec la version pré-restyling, il y en a très peu.
Ce sont des caractéristiques techniques tout à fait optimales pour les koleos, comme pour une grande ville. La garde au sol du moteur diesel est de 188 mm et celle du moteur à essence est de 206 mm, ce qui permet de se sentir plus en confiance lors du stationnement, s'il n'y a pas de place ou en dehors de l'asphalte. La suspension avant est McPherson, l'arrière est multibras indépendante. Tous les freins sont des disques ventilés. Les roues sont installées sur les deux versions à 17.
La vitesse maximale pour la version diesel est de 180 km/h ; la vitesse maximale pour la version essence est de 188 km/h. Les voitures accélèrent jusqu'à « centaines » en 12,3 et 10,3 secondes. respectivement.
Caractéristiques:
Informations générales:
Nom du modèle : Renault Koleos
Pays de la marque : France
Assemblage pour le marché russe : Corée du Sud/ Moscou
Caractéristiques de performance:
Vitesse maximale : 190 km/h
Accélération jusqu'à 100 km/h : 9,3 - 11,9 secondes
Caractéristiques du moteur :
Essence:
Type : essence, 4 cylindres, en ligne, 16 soupapes
Volume : 2488 cm³
Puissance maximale : 171 ch à 6000 tr/min.
Couple maximal : 226 N*m à 4 400 tr/min.
Consommation de carburant : 13,2 (ville) / 8 (autoroute) / 10 (mixte)
Carburant recommandé : AI-95
Diesel:
Type : diesel, 4 cylindres, en ligne, 16 soupapes
Volume : 1995 cm³
Puissance maximale : 173 ch à 3750 tr/min.
Couple maximal : 360 N*m à 2 000 tr/min.
Consommation de carburant : 8,8 (ville) / 6,2 (autoroute) / 7,1 (mixte)
Carburant recommandé : carburant diesel
Caractéristiques de transmission :
Type : manuel/automatique
Nombre de vitesses : 6
Lecteur : plein
Dimensions et poids:
Longueur : 4520 mm
Largeur : 1855 mm
Hauteur : 1695 mm
Garde au sol (garde au sol): 188 mm / 206 mm
Empattement : 2690 mm
Largeur de voie avant/arrière : 1545 / 1550 mm
Roues : 225/60/R17
Réservoir de carburant : 65 litres
Volume du coffre : 450 - 1380 l
Poids brut : 2170 kg
Poids à vide : 1695 kg
Freins et suspensions : Type de suspension avant : indépendante, McPherson
Type de suspension arrière : indépendante, multibras
Freins avant : disque
Freins arrière : disque
Les caractéristiques techniques ci-dessus se réfèrent à la voiture Renault Koleos. Nous espérons que vous trouvez cette information utile.
Autres questions/réponses :
Renault Koleos est un représentant du segment phare des crossovers du célèbre constructeur français. Depuis près de huit ans, Koleos plaît à ses propriétaires par sa simplicité, son excellente maniabilité et ses matériaux de finition de haute qualité. Aujourd'hui, nous allons examiner de plus près le Renault Koleos sous tous les angles et découvrir s'il est aussi bon qu'on le prétend.
Accueilli par les vêtements
Lors de la création de la première génération de Renault Koleos, il est devenu clair que le modèle avec garde au sol élevée et la transmission intégrale comprendra tout ce qu'il y a de plus derniers développements préoccupation et le plus technologies modernes, qui ont été intégrés avec succès dans les voitures production en série. Cela s'explique facilement par le fait que cette machine a le prix le plus élevé et est positionnée par le constructeur comme un produit phare.
En regardant la première photo, on ne comprend pas tout de suite de quoi on parle. Mais en se rappelant qu'en 2008, outre Renault Koleos, des voitures aussi indescriptibles que Logan ou Kangu sont sorties des chaînes de montage, il devient immédiatement clair que cette transmission intégrale est la meilleure que l'entreprise ait réussi à créer dans toute l'histoire. de son existence.
Sur la photo Koleos, l'optique se démarque particulièrement. C'est elle qui est le visage de Renault Koleos et permet de bien comprendre le concept de son design. Ce n'est pas anguleux, mais en même temps pas parfaitement rond, il a une forme complexe.
De plus, comme vous pouvez le voir clairement sur la photo, les phares sont équipés d'un système de lave-glace, qui est une option standard pour les produits phares.
Ce qui ressort sur la photo, c'est la calandre, qui a un design tout-terrain et, associée à une garde au sol solide, s'intègre parfaitement dans le design extérieur. Ceci est confirmé par les optiques arrière qui, sur Renault Koleos, sont réalisées sous la forme de feux ronds allongés de forme complexe. Ils s'écoulent doucement dans le couvercle du coffre, qui n'est pas très grand, mais suffisant pour la visibilité. fenêtre arrière.
La deuxième photo montre l'ergonomie de l'intérieur du Renault Koleos. Apparemment, la voiture n'a pas le plus grand volume de coffre à bagages.
En contrepartie, l'espace passagers est suffisamment spacieux pour accueillir même un long voyage.
La console centrale de Renault Koleos est particulièrement intéressante, qui comprend les commandes de la climatisation et du système multimédia. Toutes les informations seront affichées sur l'écran couleur, mis en évidence sur la troisième photo.
Numéros secs
Les caractéristiques de Renault Koleos intéressent particulièrement ceux qui rencontrent cette voiture pour la première fois et décident de mieux la connaître. Tout d'abord, en regardant un tel voiture compacte, j'aimerais connaître ses dimensions.
Les dimensions ne s'avèrent cependant pas aussi petites qu'il y paraît à première vue. À en juger par le tableau des spécifications techniques, la longueur du corps est de 4521 mm. Dans le même temps, la largeur atteint 1854 mm et la hauteur - 1709. Le poids de la machine varie de 1595 à 1759 kg.
Grâce à ces dimensions de carrosserie, il a été possible d'obtenir un coffre pas très grand, mais suffisant pour un voyage confortable ; son volume atteint 450 litres. Cependant, en rabattant le dossier du canapé arrière, vous pouvez augmenter ce chiffre à 1380 litres.
Les dimensions solides nécessitent une garde au sol ou une garde au sol considérable, ce qui permettra à la voiture de se sentir à l'aise en tout-terrain. Selon les données officielles, cette caractéristique est la même pour tous les niveaux de finition, et sur toutes les versions le jeu est de 206 mm.
En plus d'un dégagement considérable, dynamique Spécifications Renault Koléos. Ainsi, la voiture peut être équipée d'un moteur essence 2,5 ou d'un moteur diesel de deux litres avec différents degrés de puissance.
Le bloc essence a une puissance de 171 ch, accélérant un crossover de deux tonnes à 180 km/h. L'accélération jusqu'à des centaines sera ici d'environ 10 secondes. La consommation de carburant n'est pas encourageante, le moteur sans turbocompresseur a un appétit considérable. Ainsi, en mode suburbain, le crossover ne nécessitera pas plus de 8 litres, mais lors de déplacements en ville, le chiffre atteint facilement 12.
Le turbodiesel est bien plus agréable, qui, entre autres caractéristiques techniques, présente une efficacité phénoménale et un bon couple. La version déclassée en a 150 sous le capot Puissance en chevaux. Dans le même temps, la vitesse maximale de Renault Koleos est de 183 km/h et l’accélération jusqu’à des centaines est obtenue en 10 secondes exactement. La consommation de carburant en cycle extra-urbain est d'environ 5 litres et en ville - pas plus de 7.
Une version plus puissante avec le même volume a une puissance de 175 chevaux et de meilleurs indicateurs techniques. Dans le même temps, la vitesse maximale et le temps d'accélération restent pratiquement inchangés. La consommation de carburant ici n'est pas moins agréable : en cycle suburbain, la voiture aura besoin de 5,7 litres de carburant diesel et en ville, pas plus de 8.
Résumé
Renault Koleos s'est avéré être un crossover doté de bonnes caractéristiques techniques : garde au sol, dimensions de carrosserie bien choisies et coffre spacieux associé à des moteurs puissants et fiables. Ils font de la voiture un véritable gagnant. Si le constructeur maintient ce niveau, il deviendra très vite leader sur le marché européen, et saura également conquérir le cœur de nombreux amateurs de garde au sol élevée et d'excellent confort.
5 portes croisements
Histoire de Renault Koleos / Renault Koleos
Développement commun entre Renault et Nissan, le Renault Koleos est sorti en 2008. Si l'on doit la naissance du design aux Français, alors les Japonais ont donné Koleos Unité de puissance, plate-forme, suspension et système du modèle X-Trail transmission intégrale All Mode 4×4-i avec systèmes d’aide à la descente et à la montée. La voiture est produite à Usine Renault Samsung Motors à Buzan, en Corée.
L'extérieur de Koleos a reçu des éléments de signature marque Renault. La calandre, les optiques et l'emplacement du logo Koleos ont été empruntés au modèle Scenic. Le design s'est avéré quelque peu extraordinaire : des phares énormes, des côtés gonflés, une très grande surface vitrée et une poupe lourde. La longueur et la largeur sont respectivement de 4 520 et 1 850 mm.
Le salon est doté d'un grand espace ; les sièges avant hauts sont non seulement confortables, mais offrent également bonne visibilité. Le siège conducteur est également réglable en hauteur. Le placement de tous les leviers de commande est soigneusement pensé. Le canapé arrière accueille trois passagers, qui se sentiront en tout confort. Koleos a tout ce dont vous avez besoin pour créer du confort.
Un microclimat individuel dans l'habitacle est créé grâce à la climatisation à deux zones. Un système audio Bose® haut de gamme conçu spécifiquement pour ce véhicule est installé. Elle fournit la plus haute qualité son. L'intérieur raffiné est complété par une grande surface vitrée et un toit ouvrant panoramique, rendant l'habitacle très lumineux. La voiture est équipée d'un tel options additionelles comme une carte à puce mains libres, un régulateur de vitesse, des capteurs de luminosité et de pluie, un frein de stationnement automatique.
Koleos était également équipé d'un volume de coffre de 450 litres, qui peut être augmenté jusqu'à 1380 litres grâce aux dossiers rabattables. sièges arrière. Pour transporter des objets longs, le siège du passager avant peut être rabattu en position table. Une porte en deux parties permet d'accéder facilement au coffre à bagages. En stationnement, vous pouvez rabattre la partie inférieure et l'utiliser comme support (supporte une charge jusqu'à 200 kg). La cabine dispose de nombreux compartiments de rangement pour placer et ranger de petits objets.
Sous le capot de Renault Koleos Moteur à gaz Capacité de 2,5 litres 177 ch Le moteur accélère en toute confiance la voiture à 100 km/h en 10,3 secondes avec une transmission CVT et en 9,3 secondes avec une transmission manuelle.
Renault Koleos est conçu à la fois pour rouler grande ville, et pour circuler sur des routes de campagne et des routes de campagne au revêtement médiocre. Grâce au système de traction intégrale intelligente de Nissan et au contrôle de stabilité intégré, le conducteur se sent en contrôle total du véhicule tout au long du trajet.
Une garde au sol impressionnante de 206 mm, des angles d'approche et de départ permettent à la voiture d'évoluer en toute sécurité sur les terrains les plus difficiles. revêtements routiers: sur chemins de terre, sur neige, glace, boue. Le système de transmission intégrale intelligent All Mode 4x4-i, associé au programme de stabilité (ESP), garantit une traction optimale. revêtement de la route grâce à une répartition précise du couple entre les roues.
Une bonne qualité de construction permet Renault offrir aux propriétaires de Koleos une garantie de 3 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité).
Après quatre ans sur le marché européen, le modèle n’a pas gagné en popularité. En 2011, le Koleos mis à jour a été présenté au Salon automobile de Francfort. La voiture a reçu nouveau design extérieur et intérieur. Certes, les efforts des concepteurs n’ont suffi que pour la partie avant de la carrosserie : l’arrière est resté dans sa forme originale. À l'avant, ils ont installé une puissante calandre chromée, que la version précédente n'avait pratiquement pas, des optiques plus jolies et un nouveau pare-chocs, et des répétiteurs de clignotants à LED ont été intégrés dans les boîtiers des rétroviseurs latéraux. Depuis la version précédente la voiture a hérité d'une garde au sol élevée et de passages de roues convexes. Nouveau modèle reçu et nouvelle couleur coloration. Les acheteurs pourront désormais acheter une voiture de couleur orange vif Cayenne. Malgré les changements apportés, dimensions Koleos n’a pas changé. À l'intérieur, de nouveaux matériaux de finition et un tableau de bord modifié.
Selon les pays, le SUV est disponible avec un moteur essence TR 25 de 2,5 litres développant 170 ch. ou deux moteurs diesel de 2,0 litres pour 150 et 173 ch. À propos, le Koleos mis à jour présente des émissions de CO2 réduites. Donc plus tôt moteurs diesel ont émis respectivement 167 et 174 g/km dans l'atmosphère, et maintenant ces chiffres sont tombés à 148 et 166 grammes de CO2 par kilomètre.
En septembre 2011, le modèle Koleos 2012 restylé a été présenté au Salon automobile de Francfort en septembre 2011. Les modifications les plus importantes ont été apportées à l'avant de la voiture. La première chose qui attire votre attention est une calandre complètement différente. Un bouclier massif avec un grand nombre de coins arrondis et trois moulures brillantes donne sans aucun doute plus de solidité à l'apparence. Le nouveau moulage des optiques avant n'est pas si évident. Le pare-chocs modifié a une architecture plus complexe, les phares antibrouillard sur le dessus sont soulignés par des « cils » brillants. Des passages de roues massifs, une garde au sol élevée, des jantes en alliage sportives et des pneus à faible résistance confèrent à la voiture une apparence plus dynamique.
Le profil n'a subi quasiment aucune intervention. Miroirs reçus Clignotants à LED, un nouveau becquet a été placé sur le cinquième couvercle de porte. La poupe est restée la même. Forme optique agréable, transition élégante de la partie vitrée porte arrière au métal, des formes d'emboutissage réussies et un pseudo-diffuseur dans la partie inférieure du pare-chocs, tous ces éléments créent une image de l'intégrité de l'image.
La liste des changements à l'intérieur est encore plus modeste. De nouveaux matériaux de finition de haute qualité confèrent de l'élégance à l'intérieur. Le tableau de bord se compose de trois instruments ronds avec un compteur de vitesse au centre. Le bouton de danger rouge est devenu noir avec une petite icône d'avertissement de danger au centre. L’éclairage blanc des instruments a remplacé l’orange. Les ingénieurs Renault ont réalisé un gros travail sur l'insonorisation de l'habitacle. Les conduits de climatisation sont prudemment non seulement intégrés dans le panneau avant et cachés sous les sièges, mais également situés dans les montants centraux, ce qui a un effet très bénéfique sur le taux de chauffage de l'ensemble de l'habitacle. Les rideaux rétractables sur les portes arrière vous protégeront de manière fiable du soleil brûlant. Renault Koleos 2012 bénéficie également d'un éclairage intérieur naturel, grâce à toit ouvrant panoramique sur le toit de la voiture (facultatif).
La gamme de réglages du siège conducteur est vaste. Le dossier peut même être réglé verticalement. Dans la voiture d'avant la réforme, l'appui-tête reposait fortement sur l'arrière de la tête, mais il peut désormais être réglé. Le système audio Bose haut de gamme, conçu individuellement pour le Koleos afin de s'adapter à l'intérieur, offre un excellent son surround et des commandes intuitives.
L'intérieur regorge de tiroirs et de boîtes à gants de toutes sortes. La rangée de sièges arrière elle-même se replie dans un rapport 60:40. Si, en plus de la deuxième rangée, vous rabattez également le dossier du siège avant droit, vous pourrez alors transporter des objets jusqu'à 2,6 m de long dans l'habitacle. Coffre à bagages a une capacité de 450 litres et peut être facilement augmentée à 1 380 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière d'un seul mouvement, tout en offrant un plancher plat pour le chargement en douceur de gros bagages. L'accès au compartiment à bagages se fait par une porte arrière à double vantail dont la partie inférieure peut supporter jusqu'à 200 kg.
La voiture est livrée en Russie avec le même ensemble de moteurs : un moteur essence de 2,5 litres (170 ch, 226 Nm) et un turbodiesel de 2 litres (150 ch, 320 Nm). Dans le premier cas, le choix de la transmission est une manuelle à 6 vitesses ou Variateur CVT, dans la seconde il n'y a qu'une transmission automatique à 6 vitesses.
Koleos possède une excellente capacité géométrique en tout-terrain : l'angle d'approche est de 27 degrés, l'angle de départ est de 31 degrés et la garde au sol est de voiture diesel est de 188 mm, et pour l'essence, il est de 206 mm.
La version Koleos 2012 propose un système de transmission intégrale 4x4 développé par Nissan, qui confère au crossover une direction précise, un comportement sûr sur route et hors route, ainsi qu'une excellente maniabilité, si nécessaire en conditions urbaines. Le système de transmission intégrale fonctionne de la manière suivante : lors de la conduite en conditions normales, l'intégralité du couple est transmise à l'essieu avant ; en cas d'urgence, l'électronique peut redistribuer 50 % du couple à l'arrière. Il est possible de sélectionner manuellement le mode optimal. Par exemple, quitter de force uniquement Traction avant(mode 2WD), ou forcer le système à répartir de manière rigide la traction dans un rapport 50:50 à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h (mode Lock - idéal sur terrain accidenté).
De plus, les versions 4x4 à transmission intégrale sont équipées de systèmes d'assistance en montée, qui empêche la voiture de reculer, et en descente de pente, dans laquelle le système d'assistance ne permettra pas à Renault Koleos 2012 de prendre de la vitesse.
L'entreprise rapporte que grâce au système stabilisation dynamique, aider à freinage d'urgence, la structure de carrosserie du Renault Koleos avec des pièces qui se déforment lors d'une collision et six airbags, le crossover a obtenu la note de sécurité EuroNCAP la plus élevée de cinq étoiles.
Le constructeur a admis que la mise à jour subie par la voiture en 2011 s'est avérée superficielle et hâtive, et n'a donc en aucun cas affecté l'augmentation de la demande des consommateurs. Ainsi, dès l'été 2013, au salon de l'auto de Buenos Aires, en Argentine, Renault a présenté le Koleos 2014. année modèle. Il se trouve que cette version Il s'agit du deuxième restylage du modèle au cours de ses cinq années d'histoire.
À la suite de ce restylage, le crossover a acquis les caractéristiques d'un style d'entreprise dans lequel modèles modernes Marque Renault. Il n'y a pas de changements fondamentaux dans l'extérieur de la voiture. Les concepteurs se sont limités à des modifications mineures à l'avant de la voiture. Le crossover a reçu un pare-chocs avant modifié, une calandre en forme de V avec un grand emblème Renault et des moulures chromées élégantes sur les flancs. En plus, j'ai reçu un nouveau dessin jantes et une option de couleur de carrosserie supplémentaire appelée Ebony Brown. Pour correspondre à ce dernier, un autre projet de décoration intérieure est apparu. Sinon, l'extérieur du Koleos reste le même, puisque le concept de design global du modèle reste inchangé. Cela se confirme dans les dimensions de la voiture qui restent inchangées.
Il a été possible de rafraîchir l'intérieur en utilisant de nouveaux matériaux de finition de meilleure qualité. Désormais, les options sont disponibles système multimédia R-Link avec écran tactile de 7 pouces, système audio Bose, caméra de recul, surveillance des angles morts et systèmes d'aide à la descente et au démarrage en côte. Et encore une petite touche : désormais la partie inférieure de la porte arrière à deux vantaux est capable de supporter une charge supérieure à 200 kg.
Côté équipement technique, Koleos reste le même. Le même moteur de 2,5 litres fonctionne sous le capot. moteur à essence 171 ch Ce moteur répond Normes environnementales Euro-4. Système injection multipoint L'essence 95 permet de régler le couple maximal à 226 N*m, tandis que le crossover a une vitesse maximale de 200 km/h et son accélération à 100 km/h est de 9,3 secondes (10,3 secondes avec transmission automatique). Le moteur est moyennement économique et nécessite en moyenne 9,6 litres d'essence aux 100 km. Mais au lieu d'un moteur diesel de deux litres développant 150 chevaux, ils ont désormais décidé de nous fournir une voiture équipée d'un moteur de 173 chevaux. volume de travail similaire. Le couple maximal est ici de 360 Nm, ce qui permet d'atteindre une vitesse de 100 km/h en 11,9 secondes. Ce moteur Le modèle est bien connu des acheteurs européens, mais est présenté pour la première fois sur le marché russe. Ce moteur répond aux normes strictes Euro 5. La liste des boîtes de vitesses installées ne changera pas non plus. Pour le moteur essence, les Français proposent une transmission manuelle à six rapports ou une CVT à variation continue. Pour le moteur diesel, il existe une transmission automatique à six vitesses.
Il est à noter que les modifications essence ont une garde au sol de 206 mm, mais versions diesel ont une garde au sol de seulement 188 mm. Parallèlement, sur des échantillons destinés à d’autres marchés, l’ajustement est même légèrement inférieur.
L'année modèle Renault Koleos 2014 est proposée aux clients dans différentes versions d'équipement. Le pack « Expression » implique l'installation d'un moteur essence de base avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le conducteur a à sa disposition : la climatisation, l'ABS, six airbags, un système de démarrage moteur sans clé, des sièges avant chauffants, un lecteur CD/MP3, des antibrouillards.
La version « Dynamique », en plus de ce qui précède, recevra : barres de toit, garnitures de carrosserie chromées, régulateur de vitesse, aides au stationnement, bi-zone Système de conditionnement d'air, des capteurs de lumière et de pluie et de lumière, ainsi qu'un certain nombre d'assistants électroniques à la conduite. Le pack « Dynamique Confort » vous permet de choisir entre l'installation d'un moteur essence couplé à une CVT ou moteur diesel Avec transmission automatique transmission
La version haut de gamme « Luxe Privilège » propose une voiture avec un moteur à essence et une CVT. Sera installé ici intérieur cuir, des seuils en aluminium, un éclairage avant adaptatif bi-xénon, un siège conducteur à réglage électrique, un système de surveillance des angles morts et un système multimédia haut de gamme.
En 2008, introduit sur le marché européen nouveau multisegment, qui a été testé en Afrique du Nord, est Koleos. Il s'agit en fait de la deuxième tentative de Renault de créer véhicule à quatre roues motrices(la première tentative a été créée il y a une dizaine d'années et à peu près au même moment elle est tombée dans l'oubli en raison de la faible demande), mais maintenant les Français ont agi différemment - ils n'ont pas créé de « fourgon compact modifié », mais ont développé un nouveau conception.
Le résultat fut Multisegment Renault Koleos, dont la tâche principale est de s'attaquer directement aux « SUV à la mode » comme Honda CR-V et Toyota RAV4 et, dans une certaine mesure, rivalisent même avec les crossovers Nissan Qashqai et VW Tiguan.
L'apparence de "Koleos" peut être qualifiée d'assez harmonieuse, où tout est : profil, garde au sol élevée et les larges passages de roues indiquent clairement ses bonnes qualités tout-terrain. Et la lunette arrière biseautée souligne son dynamisme (c’est du moins ce que pense le designer en chef de Renault). Mais sa partie avant rappelle beaucoup la Clio, mais cette fois le design extérieur manque totalement d'éléments avant-gardistes et controversés (qui distinguaient les modèles des générations précédentes).
A l'intérieur de Renault Koleos, tout est « spartiate » et simple, ce qui souligne l'essence tout-terrain de la voiture. Ses créateurs sont convaincus d'avoir réussi à obtenir la meilleure visibilité vers l'avant (parmi les concurrents) : 31° vertical et 36,3° horizontal, la visibilité arrière mérite également des éloges - 27,5° (pas un record, bien sûr, mais un résultat très digne). De plus, ce modèle peut se vanter d'une hauteur de cabine exceptionnelle de 946 mm (c'est-à-dire que les passagers arrière du Koleos ne ressentent aucune gêne - il y a beaucoup d'espace au-dessus de la tête et au niveau des épaules).
Pour mettre en valeur le qualités tout-terrain et la nature de cette voiture - le premier essai routier a été réalisé par le constructeur en Afrique du Nord (Maroc). Naturellement, ces lieux ne sont pas « célèbres » routes idéales et nous a permis de découvrir le crossover « comme un adulte ».
En Afrique, d'ailleurs, si quelqu'un ne le sait pas, il fait assez chaud - et l'intérieur surchauffé ne le fait pas. meilleur état pour le conducteur. Mais pour Renault Koleos, ce n'est pas un problème - nous démarrons le moteur et allumons la climatisation à deux zones (avec conduits d'air séparés pour les passagers arrière). De plus, des stores pare-soleil situés dans les portes arrière contribuent à protéger les passagers de la chaleur.
En ville, cette voiture n'est pratiquement pas différente d'une mini-fourgonnette ordinaire, mais Renault Koleos a une bonne dynamique : son moteur à essence de 2,5 litres peut accélérer le crossover à 100 km/h en seulement 9,3 secondes. (notez qu'au début cela nécessite vitesse accrue). De plus, le crossover a une poignée très rigide. Sans avoir l'habitude de conduire, le moteur cale tout le temps, mais au bout d'une heure ou deux on s'habitue déjà à cette fonctionnalité. Concernant vitesse maximum(ce qui n'a malheureusement pas été atteint lors du test), alors selon le passeport, elle est égale à 185 km/h.
D'ailleurs, une équipe d'ingénieurs nippo-franco-coréens a porté une attention particulière à l'insonorisation de l'habitacle. Il y a un silence presque complet dans l'habitacle de cette voiture, qui n'est perturbé ni sur asphalte ni en tout-terrain. Le principal avantage est le multicouche pare-brise, un sous-châssis moteur spécial et l'utilisation de matériaux d'insonorisation efficaces sur le bouclier moteur, en passages de roues et sous le plancher intérieur.
Tout-terrain - et ce sont des montagnes assez escarpées, où il y a des chemins au lieu de routes et des pierres pointues craquant insidieusement sous les roues - Renault Koleos est également à son meilleur. Dans cette situation, le système de transmission intégrale (partiellement emprunté au Nissan X-Trail) entre en jeu. Un conducteur inexpérimenté sera aidé à surmonter les obstacles par de nombreux systèmes auxiliaires (tous les modes I, Hill Start Assist et Hill Descent Control), qui l'aideront à monter et à redescendre « sans incident ». Aussi, les « ambitions tout-terrain » de cette voiture sont confirmées par la garde au sol de 206 mm. Vous devez également faire attention aux angles d’approche et de départ (respectivement 27° et 31°).
Bref, en théorie, Koleos était prêt pour le tout-terrain africain... et il a confirmé sa préparation en pratique.
Lors de la création de ce SUV, les ingénieurs de Renault et Nissan ont tenté de « croiser un SUV, un monospace et une berline ». Cette fois, « l’hybride » s’est avéré très réussi. Et contrairement à de nombreux concurrents, le crossover Renault Koleos est doté d'une apparence brutale (qui plaira à beaucoup).
L'intérieur spartiate est en parfaite harmonie avec l'extérieur et lui ajoute du charme. Il est évident que Renault a réussi à offrir au marché quelque chose de spécial et d'original - qui, en tout cas, mérite au moins une attention... et, à notre avis, des éloges.
On peut parler brièvement mais succinctement de la sécurité de Koleos : 9 modèles créés par les ingénieurs Nissan-Renault ont reçu 5 étoiles aux crash tests EuroNCAP, Renault Koleos revendique le même résultat.
Brèves spécifications techniques :
- Dimensions – 4520 x 1855 x 1695 mm
- Moteur – essence
- cylindrée du moteur – 2488 cm3
- puissance du moteur – 170 ch/min-1
- Transmission – manuelle à 6 vitesses ou transmission CVT (variateur)
- Dynamique
- vitesse maximale – 185 km/h
- accélération à 100 km/h – 9,3
Des prix: En 2008 Équipement de base(Expression) est proposé au prix de 869 000 roubles. Dans la configuration Luxe Privilège, ce crossover coûte 1 million 74 000 roubles. Si vous demandez au concessionnaire de « emballer » configuration maximale"au complet", son coût sera alors d'environ 1 million 130 000 roubles.
