Nouvelle Renault Mégane 3 est apparu sur le marché automobile européen à l'été 2014, un peu plus tard restylé Renault Mégane 3 générations ont commencé à être vendues en Russie. Malheureusement, le break Megan ne nous est jamais parvenu, bien qu'il soit très demandé dans l'UE. En tant que groupes motopropulseurs, les Russes ne se sont vu proposer que moteurs à essence puissance différente. Quant aux boîtes de vitesses, selon le type de groupe motopropulseur, vous pouvez choisir soit une manuelle à 5 ou 6 vitesses, soit un variateur à variation continue.
Mégane 3 restylée a commencé à être plus beau grâce à la refonte de la partie avant, en particulier le style de conception des phares antibrouillard avec feux de jour feux de circulation. De plus, les phares ont désormais des lentilles plus agressives et la lumière de ces optiques est devenue meilleure. En général, l'extérieur de Megan est devenu plus agréable. Le plus intéressant est que le constructeur prépare désormais une toute nouvelle Mégane de 4ème génération, qui devrait apparaître en Europe cette année.
Photo Renault Mégane 3
Photo de l'intérieur de la Renault Mégane 3
À l'intérieur de la Megan mise à jour 2015 année modèle aucun changement majeur n’est survenu. Le système multimédia R-Link avec navigateur, disponible uniquement moyennant un supplément et dans la configuration la plus chère, est une agréable surprise. Eh bien, on ne peut manquer de remarquer le cadran électronique blanc brillant sur tableau de bord. Sinon, l'intérieur de la voiture française reste le même.
Photo du coffre de Renault Megane 3
Tronc nouvelle Renault Mégane 3 petit, seulement 368 litres, mais avec les sièges arrière rabattus, le volume passe à 1162 litres. En fait, on ne peut pas attendre plus d’une berline 5 portes. Il est à noter que la roue de secours de version russe La Megan restylée de l'année modèle 2015 ne se trouve pas dans une niche spéciale dans le coffre à bagages, comme la plupart des concurrentes, mais est située à l'extérieur, sous le fond du coffre.
Caractéristiques techniques de Renault Mégane 3
DANS techniquement une nouvelle version La troisième Megana a peu changé. L'avant est une jambe de force MacPherson indépendante traditionnelle, l'arrière est une poutre de torsion semi-indépendante. Les freins sont des freins à disque, ventilés à l'avant, et la transmission est toujours à traction avant. Quant aux groupes motopropulseurs et aux boîtes de vitesses, il en existe une variété.
Base Moteur Renault Mégane 3 1,6 litre essence, 106 ch. (145 Nm) doté de 16 soupapes, il est installé sur les Logan et Dusters. Il s'agit d'un moteur 4 cylindres en ligne avec un bloc-cylindres en fonte et une courroie de distribution. Le moteur est associé uniquement à une transmission manuelle à 5 vitesses.
Un moteur à essence plus puissant, avec le même volume de 1,6 litre, a une conception fondamentalement différente. Premièrement, le bloc-cylindres est déjà en aluminium, et le 16 soupapes L'entraînement de distribution a une chaîne au lieu d'une ceinture. Puissance 114 Puissance en chevauxà 155 Nm de couple. De plus, ceci Unité de puissance Peut uniquement être combiné avec une transmission à variation continue comme boîte de vitesses.
Le plus puissant 2 litres bloc essence Renault Megane 3 puissance 137 ch (190 Nm) Il dispose également de 4 cylindres et 16 soupapes. Ce moteur peut être combiné soit à une transmission manuelle à 6 vitesses, soit à une transmission à variation continue. En tout cas, la gamme de moteurs est tout à fait correcte.
Dimensions, poids, volumes, garde au sol de Renault Megane 3
- Longueur – 4295 mm
- Largeur – 1808 mm
- Hauteur – 1471 mm
- Poids à vide – 1280 kg
- Poids brut – à partir de 1727 kg
- Base, distance entre l'avant et essieu arrière– 2641 millimètres
- Piste avant et roues arrières– 1546/1547 mm respectivement
- Volume du coffre – 368 litres
- Volume du coffre avec sièges rabattus Renault Megane 3 – 1162 litres
- Volume réservoir d'essence– 60 litres
- Taille des pneus – 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
- Taille de la roue de base – 6,5 J 15
- Garde au sol ou garde au sol Renault Megane 3 – 158 mm
Vidéo de la nouvelle Renault Megane 3
Assez vidéo détaillée Revue Renault Mégane 3 à hayon.
Tarifs et configurations de Renault Megane 3
Tarifs de Renault Mégane 3 en 2015 changent constamment en raison des fluctuations du taux de change du rouble par rapport à l'euro. Si l’on considère que Megan pour la Russie est assemblée en France, il est clair d’où vient ce coût.
Au total, le constructeur propose trois niveaux de finition : Authentique de base, Confort moyen et Expression haut de gamme. Liste complète prix actuels aujourd'hui.
Prix et configurations de Renault Megane 3 2015
- Renault Megane Authentique 1.6 (106 ch) Transmission manuelle5 – 796 000 roubles
- Renault Megane Confort 1.6 (106 ch) Transmission manuelle5 – 847 000 roubles
- Renault Megane Confort 1.6 (114 ch) CVT – 892 000 roubles
- Renault Megane Confort 2.0 (137 ch) Transmission manuelle 6 – 894 000 roubles
- Renault Megane Confort 2.0 (137 ch) Transmission manuelle5 – 937 000 roubles
- Renault Megane Expression 1.6 (106 ch) Transmission manuelle5 – 900 000 roubles
- Renault Megane Expression 1.6 (114 ch) CVT – 945 000 roubles
- Renault Megane Expression 2.0 (137 ch) Manuelle 6 – 951 000 roubles
- Renault Megane Expression 2.0 (137 ch) CVT – 994 000 roubles
Vous devrez payer 11 500 roubles supplémentaires pour la peinture métallisée. Dans la version de base de la nouvelle Megan 2015, vous retrouverez une direction assistée électrique adaptative, des phares à lentilles halogènes, un réglage en hauteur du siège conducteur, la climatisation, une radio CD/MP3 et des vitres avant. Côté sécurité, la version Authentique initiale dispose de deux airbags, de l'ABS avec un système d'assistance. freinage d'urgence AFU et répartition électronique de la force de freinage EBD.
Le plus intéressant c'est que dans la configuration supérieure Renault Mégane Expression il existe de nombreuses options moyennant des frais supplémentaires, par exemple le système multimédia R-Link ( système de navigation Tom Tom + système audio CD/MP3 4x35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth et joystick au volant pour le contrôle du système) ce miracle coûte 25 000 roubles, le régulateur de vitesse coûte 3 000 roubles supplémentaires, pour l'ESP (système de stabilisation d'échange) vous besoin de payer un supplément de 19, 5 mille.
Du coup, la Renault Mégane 3 restylée, entièrement bourrée d'options en 2015, peut coûter au total plus d'un million de roubles ! Même l'été dernier, cela s'est produit cauchemar Je ne pouvais pas l'imaginer.
La troisième génération de Renault Megane nous a évité le problème du choix entre une berline et une berline, ne laissant qu'une seule option de carrosserie : une berline. On ne sait pas exactement pourquoi l'entreprise a décidé d'abandonner le type de corps généralement populaire. Mais notre travail est de vous expliquer ce qui s'y trouve, et c'est pourquoi, dans cette revue, nous essaierons de décrire cette voiture de la manière la plus détaillée possible.
Nouvelle apparence banale
Extérieur à hayon
La nouvelle Renault Megane 3ème génération est devenue, à notre avis, bien plus attractive qu'une voiture la génération précédente. La partie arrière est devenue plus claire et plus agréable à l'œil.
Cependant, on ne peut pas dire que nouvel extérieur«remarquable» ou mémorable, comme dans . L'apparence, bien que attrayante, est tout à fait ordinaire, mais, comme vous le savez, « le goût et la couleur... ».
Parmi les aspects positifs, il convient de noter une certaine sportivité du profil, lumières LED et parties de carrosserie chromées. Tout cela rend la voiture moderne.
Dimensions:
- Longueur – 4296 millimètres
- Largeur – 1808 mm
- Hauteur – 1471 mm
Équipement:
- Authentique
- Confort
- Expression
- Dynamique
Couleurs de Renault Mégane 3
Le salon est ce qu'il est
Tout va mieux à l'intérieur, ici les designers de la société française ont essayé d'obtenir une bonne ergonomie et un bon confort.
Intérieur beige
La décoration utilise des matériaux de haute qualité, du plastique souple, des sièges confortables - tout cela rend l'intérieur de la Renault Megane 3 moderne.
Il convient de noter des options aussi nouvelles que l'utilisation d'une carte à puce pour démarrer le moteur, fermer et ouvrir les portes. mode automatique, ainsi qu'une nouveauté de cette berline : le système multimédia R-Link. Bien que son installation ait influencé, curieusement, qualité de conduite voiture, mais nous en reparlerons un peu plus tard.
Renault R-Link est un système qui permet de combiner et d'utiliser facilement un navigateur, un audio, une connexion téléphone mobile, et vous pouvez également visualiser des photos et des vidéos sur l'écran tactile intégré.
La visualisation de photos et de vidéos n'est possible que lorsque la voiture est complètement arrêtée.
La connexion à R-Link est possible via les protocoles USB et Bluetooth. L'écoute de musique est disponible aux formats CD et MP3.
Selon les avis des propriétaires de Renault Mégane 3, l'intérieur de la berline est très confortable et une bonne isolation phonique augmente encore le plaisir du voyage.
Il n’y a pas trop d’espace sur la banquette arrière, mais il est toujours possible d’y accueillir 3 personnes, mais ce ne sera pas très confortable pour elles, ce n’est certainement pas le cas.
Le coffre a un volume moyen pour sa catégorie - 368 litres, avec replié sièges arrière la capacité passe à 1125 litres. L'avantage est que la porte coffre à bagages grand et vous pouvez ainsi mettre une charge surdimensionnée.
Coffre Renault Megane 3ème génération
Dynamique urbaine
Comme mentionné ci-dessus, R-Link a influencé la dynamique, voyons comment. Système multimédia est conçu pour augmenter l'attractivité de cette voiture pour les jeunes, mais vous ne pouvez pas simplement installer un nouveau R-Link, car vous devrez augmenter le coût de la voiture. Et parce que, afin de réduire les coûts, cette voiture ne disposera pas d'une machine automatique à part entière. Vous avez le choix entre une transmission manuelle ou une CVT.
Modèle de 3ème génération gris sur la route
En milieu urbain, le fonctionnement du variateur n'est pas satisfaisant, mais sur autoroute... Les avis disent que lorsque vitesses élevées, à plus de 100 km/h, la dynamique est franchement faible. Le variateur réfléchit longuement avant de réagir à l'appui sur la pédale d'accélérateur.
Trois types de moteurs peuvent être installés dans la voiture, tous à essence. La version diesel ne sera pas fournie en Russie.
La plupart moteur puissant overclockings 1.7 tonne de voiture jusqu'à 100 km/h en 9,9 secondes avec une transmission manuelle et en 10,1 avec une CVT.
Comme toujours, les réglages de suspensions françaises sont bons. La voiture se déplace en douceur sur des routes inégales. pneus hauts compléter cette idylle.
Le dégagement de la Renault Megane 3 berline est de 165 mm, c'est normal garde au sol pour se déplacer en ville.
En tout, Caractéristiques plutôt bien pour une citadine.
Vidéo d'essai routier de la Renault Megane 3 à hayon
Sécurité
Les ingénieurs ont décidé de ne pas laisser le conducteur et les passagers sans systèmes de sécurité, même s'ils ne sont pas très nombreux ici. Regardons tout dans l'ordre.
- Airbags - L'airbag passager peut être désactivé
- Airbags rideaux
- L'alarme automatique s'active indépendamment en cas de freinage brusque
- Isofix – fixation pour sièges enfants
- ABS – freins antiblocage
- ESP - stabilité directionnelle du véhicule
- EBA – système d'assistance au freinage d'urgence
- EBD – répartition de la force de freinage
Comme vous pouvez le constater, vous pouvez compter sur quelque chose si situation d'urgence, mais il vaut bien sûr mieux ne pas en arriver là et conduire prudemment.
Sécurité selon EuroNCAP
Cote globale de sécurité
Sécurité des adultes
22.11.2016
- l'un des best-sellers sur marché automobile Cependant, les passionnés de voitures ont des avis très différents quant à savoir s'il vaut la peine d'acheter cette voiture dans une version d'occasion. Par exemple, il existe une opinion selon laquelle Megan ne devrait être achetée que neuve, utilisée pendant la période de garantie, puis vendue. Il existe un autre point de vue : si vous surveillez attentivement l'état de la voiture, utilisez des carburants et des lubrifiants de haute qualité et ne négligez pas non plus un entretien en temps opportun, la Mégane de troisième génération servira fidèlement sur des centaines de milliers de kilomètres. Essayons maintenant de comprendre où en est réellement la fiabilité.
Un peu d'histoire :
Première génération Renault Mégane a été introduite en 1995, la machine a été conçue pour remplacer le modèle obsolète sur le marché " Renault19" Le nouveau produit a été présenté en deux versions : une berline à cinq et trois portes. La deuxième génération de Renault Mégane a été présentée au grand public à Mondial de l'Automobile de Paris en 2002. La voiture a été construite sur une nouvelle plate-forme " Plateforme C". Contrairement à son prédécesseur, la nouvelle version présentait un design extravagant avec des lignes nettes et découpées et s'inscrivait dans la continuité des idées énoncées dans la Renault Avantime. La Renault Mégane 3 à hayon a été présentée en 2008 au Salon de l'auto de Paris. Les modèles break et coupé ont été présentés au public mondial à Genève en 2009.
Les ingénieurs de l'entreprise ont commencé à travailler sur le premier prototype de Renault Megane 3 après le début des ventes officielles de la deuxième génération de ce modèle. Megan 3, comparée à la version précédente, perte significative en volume du coffre à bagages, en facilité d'accès et en visibilité. En mars 2010, la présentation « Renault Mégane CC". Le principal point fort de cette voiture était le toit en verre rabattable d'une superficie d'un peu moins d'un mètre carré. Renault Megane 3, dans l'ensemble, n'a été mise à jour qu'à l'extérieur, puisque la plupart des pièces et solutions techniques ont été empruntés à son prédécesseur. Cette décision a permis de réduire considérablement les investissements dans le développement d'une nouvelle voiture. En 2012, un léger restylage a été effectué, à la suite duquel la liste a été considérablement élargie. options additionelles. La majeure partie des voitures destinées au marché de la CEI ont été assemblées en Russie et en Turquie.
Avantages et inconvénients de Renault Megane 3 avec kilométrage.
Dans la troisième génération de Megan, le constructeur a abandonné l'utilisation d'éléments de carrosserie en plastique (ailes avant). Quant à la résistance à la corrosion, elle est à un niveau élevé, et si la voiture n'a pas été restaurée après un accident, la rouille n'y apparaît pas pendant longtemps. Comme la plupart des constructeurs, Renault a économisé sur la qualité de la peinture, donc les éclats, rayures et gonflements de la peinture sur la carrosserie d'une voiture de plus de 3 ans ne devraient pas surprendre. Mais s'ils ne sont pas là, c'est déjà un signal d'alarme et une raison pour un contrôle approfondi de la géométrie du corps. Très souvent, des changements brusques de température provoquent l'apparition de fissures sur le pare-brise, au niveau des conduits d'air ; faites-y attention lors de l'inspection, car un verre neuf coûtera entre 200 et 400 euros.
Unités de puissance
Il est équipé de groupes motopropulseurs diesel et essence avec différents degrés de puissance - essence 1.4 (130 ch), 1.6 (110 ch), 2.0 (135, 143, 150 et 180 ch) ; diesel 1.5 (90, 110 ch), 1.9 (130 ch) et 2.0 (160 ch). Partie principale voitures diesel nous a été apporté d’Europe. L'achat de telles voitures est assez risqué, car presque toutes ont longues courses(à partir de 200 000 km), et afin de vous vendre une telle voiture à un prix plus élevé, les vendeurs augmentent le kilométrage, d'au moins 100 000 km. Le moteur 1.5 est le plus utilisé sur le marché secondaire. L'un des problèmes courants de cette unité de puissance est la panne filtre à particules. Les premiers signes d'un catalyseur encrassé seront une détérioration des performances dynamiques du moteur, ainsi qu'un fonctionnement instable du moteur au ralenti. Ne tardez pas à remplacer le catalyseur si vous ne souhaitez pas effectuer de réparations coûteuses sur le moteur.
Plus près de 200 000 km, le remplacement des chemises de turbine est nécessaire lorsque utilisation incorrecte elle peut durer moins de 100 000 km. Remplacer une turbine n'est pas un plaisir bon marché, alors lors du diagnostic, portez-y une attention particulière. Le moteur 2.0 est peut-être l'option la plus intéressante parmi les moteurs diesel ; contrairement aux autres groupes motopropulseurs diesel, il est équipé chaîne en métal Courroie de distribution ayant une longue durée de vie (jusqu'à 200 000 km). Acheter une voiture avec moteur diesel vous devez comprendre qu'ils Système de carburant est exigeant sur la qualité du carburant, et si vous faites le plein dans des stations-service non vérifiées, des réparations coûteuses ne prendront pas longtemps.
Comme l'a montré l'expérience d'exploitation, les groupes motopropulseurs à essence présentent un certain nombre d'inconvénients. Ainsi, en particulier, dans le moteur 1.6, avec la courroie de distribution, il est nécessaire de changer le régulateur de phase ; si cela n'est pas fait, avec le temps, le moteur cessera de démarrer (la durée de vie du régulateur de phase est 50 à 70 000 km). Les inconvénients les plus courants de tous les moteurs à essence sont souvent la défaillance du démarreur, des bobines d'allumage et des bougies d'allumage. Il convient également de noter la faible ressource de la poulie d'amortisseur de vilebrequin: comme le montre la pratique, elle s'use après un kilométrage de 60 à 80 000 km. Lorsqu'elles sont détruites, les particules de la poulie tombent sous la courroie de distribution, ce qui peut entraîner la rupture de la courroie ; pour la même raison, la courroie de fixation se brise également. 
Transmission
Disponible pour Renault Mégane 3 large choix transmissions, manuelles à cinq et six vitesses, ainsi qu'automatiques à quatre, cinq et six vitesses. Théoriquement, mécanique et transmission automatique les engrenages sont considérés comme sans entretien, mais de nombreux experts ne sont pas d'accord avec cela et recommandent d'entretenir la boîte de vitesses au moins une fois tous les 60 000 km. L'expérience d'exploitation a montré que la transmission automatique est plus fiable que la transmission manuelle. Les problèmes les plus courants transmission manuelle considéré : défaillance du roulement arbre d'entrée sur un kilométrage allant jusqu'à 100 000 km et acidification des câbles de commande de sélection des vitesses (une lubrification continue est nécessaire). Le disque d'embrayage et le panier sont assez résistants et peuvent facilement parcourir plus de 120 000 km, mais butée de débrayage ne peut pas se vanter d'une telle ressource et doit être remplacé après 50 000 à 70 000 km. Transmission automatique il est assez fiable et, avec un entretien approprié, il durera entre 250 et 300 000 km sans réparation.
Salon
L'intérieur de Renault Megane présente non seulement un design original, mais également des matériaux de finition et une isolation phonique de haute qualité. Grâce à l'utilisation de plastique souple et assemblage de haute qualité, les grillons dans l'habitacle sont très rares même pour les voitures de plus de 5 ans. La voiture n'a pas de problèmes importants avec l'équipement électrique, cependant, les propriétaires sur les forums discutent souvent des désagréments causés par une défaillance du système qui lit les informations de la carte à puce. 
Performances de conduite de Renault Megane 3 avec kilométrage
Le châssis de la Renault Megane 3 n'est pas particulièrement résistant, mais il est assez confortable à utiliser et peu coûteux à réparer. On retrouve une suspension de type MacPherson à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière. Défauts typiques suspension avant : usure rapide des bagues et des jambes de force stabilisatrices (durée de vie maximale est de 15 à 30 000 km), les blocs silencieux de bras durent jusqu'à 50 000 km. Les amortisseurs et les paliers de support durent en moyenne environ 70 000 km. Plus près de 80 000 km, le remplacement des rotules et des roulements de roue sera nécessaire. Les éléments de suspension restants durent jusqu'à 150 000 km. Suspension arrière appartient à la catégorie des « non tués », mais il y a ici un petit hic. Avant d'acheter, faites attention à l'état de l'arrière Disques de frein, le fait est qu'ils sont intégrés roulements de roue, de ce fait, cette pièce est considérée comme la plus chère de la suspension, le prix d'un disque atteint 200 USD. Quant à la direction, elle ne pose pas de problèmes particuliers. Les extrémités de direction durent en moyenne 50 à 60 000 km, les barres de traction jusqu'à 100 000 km.
Résultat:
- une bonne option dans ce segment de prix et, en termes de fiabilité, n'est pratiquement en rien inférieure à ses concurrents, et en termes de coût d'entretien et de réparation, il semble un peu préférable aux autres modèles. Les faiblesses identifiées ne sont pas importantes et des investissements en capital importants ne sont pas nécessaires pour les éliminer.
Avantages :
- Suspension confortable.
- Faible consommation de carburant des moteurs diesel.
- Matériaux intérieurs de haute qualité.
- Bonne isolation phonique.
- Faible coût des pièces de rechange.
Défauts:
- Faible peinture.
- Faible garde au sol (165 mm).
- Petite ressource de nombreuses pièces de châssis.
Selon les stéréotypes qui se sont développés dans notre pays, les voitures françaises ne sont pas fiables. Cependant, le héros de notre matériel d'aujourd'hui est Renault Mégane III– prouve qu’il n’est pas pire que ses concurrents « camarades de classe »
13 3
Marché secondaire 12 octobre 2011 Voiture d'occasion ( Opel Astra, Ford Focus, Renault Mégane II) Nos trois prochains Examen d'Opel Astra, Ford Focus II et Renault Megane II, les représentants les plus populaires du segment « C » dans notre pays, que nous continuons de considérer.
9 1
« Renault Megane » s'est rapprochée de la Russie (Megane 1.6) 
Essai routier
Il diffère du coupé lancé précédemment non seulement par sa carrosserie et son design moins flashy. La voiture a reçu une suspension plus souple, une batterie résistante au gel et un certain nombre d'autres nuances techniques visant à assurer fonctionnement fiable en dur conditions russes.
Image collective ( Mégane Coupé 2.0 CVT)
Essai routier La troisième génération du modèle populaire de classe golf a commencé son attaque sur marché russe d'une manière très originale. Contrairement à leurs concurrents, les Français tentent d'attirer les acheteurs non pas avec une berline ou une berline pratique, mais avec une élégante trois portes, ou « Coupé », comme Renault préfère l'appeler. Auparavant, cette version n'était pas fournie à la Russie.
L'article parle de ce à quoi vous devez faire attention lors de l'achat d'une Renault d'occasion Mégane troisième générations. Les principales faiblesses de cette voiture sont décrites.
Contenu:
Si vous regardez les statistiques de ventes de berlines et de breaks de classe golf dans les pays d'Europe occidentale, il s'avère que la Renault Mégane de troisième génération occupe une position de leader. Pendant ce temps, la Mégane est loin d'être aussi populaire dans notre pays, même si le choix est déjà large sur le marché des voitures d'occasion. Alors peut-être vaut-il encore la peine de s’intéresser de plus près à la voiture française ? De plus, les prix des exemplaires d'occasion semblent très attractifs. Renault Megane 3 est produite depuis 2008 à ce jour.
Extérieur de Renault Mégane 3
Il n'y a pas de grandes plaintes concernant la carrosserie de la Renault Megane de troisième génération. Il résiste à la corrosion. Seuls quelques spécimens présentent des défauts mineurs. Il s'agit généralement de petites cloques de la peinture, qui se situent le plus souvent au niveau des seuils. De nombreux propriétaires se plaignent également du fait que la peinture se raye trop rapidement. Mais vous ne pouvez rien y faire. Ce problème est typique de la grande majorité voitures modernes. Et avant d'acheter une voiture, faites attention à l'état pare-brise. Sur certaines Renault Megane 3 il peut être recouvert de petites fissures.
Intérieur de la nouvelle Renault Megane 3
Il n'y a pas de grandes plaintes concernant l'intérieur de la voiture française. Le plastique intérieur de la Renault Mégane est d'assez haute qualité, mais il ne tolère pas un traitement grossier. De ce fait, des rayures et des abrasions apparaissent assez rapidement. Et après une course de 100 mille kilomètres et tresse de cuir Le volant perd son aspect magnifique d'antan.
Équipement électrique Renault Megane 3
Il n'y a pas beaucoup de problèmes électriques dans la Megan de troisième génération. Le plus souvent, les propriétaires se plaignent de « problèmes » avec la carte, qui, dans les berlines et breaks de troisième génération, remplace la clé habituelle nécessaire au démarrage de la voiture.
Moteur Renault Mégane 3
Parmi les moteurs proposés pour la Renault Mégane, il est préférable de privilégier unité d'essence volume 1,6 litres. C'est ce que l'on retrouve le plus souvent sous le capot des Méganes vendues dans notre pays. Principal inconvénient de ce moteur- une usure assez rapide du régulateur de phase. Il est généralement recommandé de la changer en même temps que la courroie de distribution. Relativement récemment sur voiture française Ils ont commencé à installer un moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre. Dans notre pays avec un tel pouvoir Unité Renault Megane n'a pas été officiellement vendue, mais sur le marché d'Europe occidentale, les voitures équipées de ce groupe motopropulseur représentent un pourcentage très élevé des ventes. Jusqu'à présent, il n'y a aucune plainte concernant le 1.4 TCe essence, mais on ne peut que deviner comment ce groupe motopropulseur se comportera dans nos conditions. Mais mon avis en tant que spécialiste est que cela vous manquera si vous conduisez souvent une voiture sur une autoroute de campagne.
Bien souvent sous le capot d'une Mégane se trouve un bloc diesel 1,5 dci pouvant développer de 90 à 110 chevaux. Ce groupe motopropulseur se distingue par un très bon rendement et des performances dynamiques correctes pour son volume, mais en contrepartie il nécessite carburant de qualité Et lubrifiants. Si vous économisez sur l'entretien d'un diesel 1,5 dci, préparez-vous au fait qu'après 150 000 kilomètres, vous devrez faire face à des réparations importantes et coûteuses. Si vous n'économisez pas sur l'huile et le carburant, ce groupe motopropulseur supportera 250 000 kilomètres sans aucun problème, bien que les doublures, à savoir elles, soient point faible de ce moteur, il vaut mieux le remplacer avant même ce kilométrage.
Des problèmes similaires sont observés dans le très populaire marché d'Europe occidentale. unité diesel 1,9 dci. Et plus encore, il ne faut pas supposer que la Renault Megane 3 diesel importée des pays d'Europe occidentale ne décevra pas avec les problèmes décrits ci-dessus. Le fait est que le constructeur français a officiellement autorisé la vidange d'huile des moteurs 1,5 dci et 1,9 dci tous les 30 000 kilomètres. Naturellement, un intervalle de vidange aussi long ne fait que réduire la durée de vie de ces moteurs. Mais si vous êtes déterminé à acheter une Renault Megane 3 avec un moteur diesel, recherchez une voiture avec une unité de deux litres. Le moteur 2.0 dci est beaucoup plus fiable que les unités plus petites.
Châssis Renault Mégane 3
Le châssis Renault Mégane est de conception très simple, sa fiabilité ne pose donc pas de problèmes particuliers. Dans la suspension avant, vous devrez le plus souvent changer les silencieux des leviers, des bagues et des jambes de force stabilisatrices. Problèmes avec roulements de support. À l'arrière de la Mégane 3 se trouve une poutre de torsion installée, qui nécessitera rarement une attention particulière.
Prix Renault Mégane 3
Le coût d'une Renault Megane 3 d'occasion (année modèle 2008-2009) est de 300 à 400 000 roubles. En règle générale, à partir de 350 000 roubles. il y a de très bonnes voitures.
Si l'on considère les prix des Megans neuves - année modèle 2014. ils sont alors de 646 à 926 000 roubles.
Conclusion sur Renault Mégane 3
Donc, si vous oubliez le pas très fiable moteurs diesel, on peut affirmer avec certitude que la Renault Megane de troisième génération s'est avérée assez fiable. Et des voitures avec moteur à essence avec un volume de 1,6 litre, et la majorité des Renault Megane dans notre pays sont plutôt bonnes. Ils ne nécessiteront pas de dépenses importantes pour leurs réparations et leur entretien. Si vous regardez les avis sur ce modèle, alors la note moyenne sur 5 est de 4,3.
Essai vidéo de la nouvelle Renault Mégane 3 :
Essai de collision automobile :
Photos de Renault Mégane 3 :
