Lorsqu'en compagnie de passionnés d'automobile quelqu'un commence à parler de sa voiture, l'une des premières questions est toujours naturellement posée : « Quelle transmission, automatique ou manuelle ? En effet, même lorsqu'elle choisit une voiture pour elle-même, une personne, surtout s'il s'agit de sa première voiture, n'a généralement que 2 critères de choix concernant la boîte de vitesses : automatique ou manuelle.
Quant aux variétés de transmission automatique elle-même, comme une CVT par exemple, tout le monde n'y pense pas. Certaines personnes ne découvrent de quoi il s'agit que lors de l'inspection pré-vente de la voiture et quelle est la différence entre un variateur depuis transmission automatique classique. Parfois, une telle ignorance conduit à une déception ultérieure dans le choix d'une voiture. Pour éviter que cela ne se produise et pour toujours pouvoir choisir une voiture en fonction de vos propres besoins, vous devez savoir différence entre le variateur depuis transmission automatique.
Composants principaux transmission automatique un total de deux - un convertisseur de couple et une boîte de vitesses. Le premier est directement responsable du changement de vitesse. La conception du convertisseur de couple est une coque entièrement étanche en métal résistant à la chaleur, à l'intérieur de laquelle se trouvent les principaux éléments qui assurent son fonctionnement normal.
L'intérieur du convertisseur de couple se remplit huile spéciale Pour Transmission automatique, pour lubrifier chaque partie du mécanisme. Le fluide de travail est nécessaire car pendant le fonctionnement, les pièces sont exposées à des températures proches du point critique. Leur interaction les uns avec les autres sans lubrification peut entraîner une abrasion, une panne ultérieure et la nécessité d'un remplacement. Quant à la boîte de vitesses, elle assure un engagement fiable de tous les rapports dans un mécanisme complexe, le rendant ainsi totalement complet.
En parlant du variateur, malgré le fait qu'il agit comme un type de transmission automatique, il faut comprendre sa principale caractéristique de conception - ce type de transmission ne fournit pas d'engrenages en tant que tels. Le mécanisme de commutation dans le variateur s'effectue via rapport de démultiplication, qui est transmis par deux poulies coniques parallèles – entraînées et entraînées. Les poulies sont fixées entre elles par une courroie en métal spécial ou par des chaînes, selon le type de boîtier de variateur.
Quelle est la différence entre la CVT et la transmission automatique ? et quoi de mieux ? Si nous faisons un parallèle entre ces deux transmissions et, lors du choix d’une voiture, comparons quelles caractéristiques sont les plus avantageuses du point de vue du consommateur, il n’y a pas de réponse définitive. Aucun de ces mécanismes ne peut être qualifié de techniquement simple et peu coûteux à entretenir - non, la réparation de telles structures prend beaucoup de temps et coûte le même montant.
Il serait également incorrect de qualifier l'une des boîtes de vitesses présentées de plus fiable qu'une analogique - la durée de vie de tout composant automobile dépend principalement du soin qui lui a été apporté tout au long de sa période de fonctionnement. Des statistiques officielles unifiées, confirmant par leurs résultats l'avantage évident transmission automatique ou, au contraire, rien ne prouve que le variateur soit encore meilleur.
CARACTÉRISTIQUES DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE ET DE LA CVT PENDANT LE FONCTIONNEMENT
Il est plus objectif de comparer le variateur et la transmission automatique installés sur diverses modifications la même carrosserie de la même marque de voiture. Dans ce cas, vous pouvez effectuer une comparaison approfondie d'un certain nombre de facteurs et tirer les conclusions appropriées :
1. Début du mouvement/départ d’un lieu. Au début non différences entre une transmission automatique et un variateur en termes de fonctionnement des transmissions elles-mêmes et d'expérience de conduite en général, puisqu'à ce stade les différences de conception ne se manifestent pas encore. En actionnant soigneusement la pédale d'accélérateur, les voitures équipées des deux boîtes de vitesses démarrent en douceur et sans à-coups ;
IMPORTANT: aux tout premiers variateurs des représentants de l'Allemagne industrie automobile il y avait un défaut sous la forme d’une commutation trop lente et, par conséquent, d’un écart entre les données d’accélération réelles et celles indiquées dans le passeport du véhicule. Par la suite, les ingénieurs ont éliminé ce problème et, en termes de caractéristiques techniques, les CVT ont cessé d'être inférieures aux transmissions automatiques.
2.D conduite en vélo en ville/conduite sur autoroute. Selon ce critère, le variateur est légèrement en avance sur son analogue, mais cela ne signifie pas que conduire une voiture à transmission automatique est inconfortable. Contrairement à de nombreuses spéculations, la transmission automatique ne subit pas de chocs étranges lors du changement de vitesse - le changement de vitesse se produit inaperçu pour le conducteur, quel que soit l'environnement dans lequel la voiture est utilisée.
Les seules exceptions sont les copies défectueuses. La même chose s'applique à la boîte de variateur. Ils ont été conçus et produits pour augmenter la douceur de roulement et accomplir leur tâche avec succès, car ici, formellement, aucune commutation ne se produit ;
3.Consommation de carburant. Il existe une opinion selon laquelle les voitures avec transmission automatique ce chiffre est toujours plus élevé par rapport aux analogues, y compris la CVT. Comme le montre la pratique, la différence de consommation de carburant, en particulier dans les voitures équipées de vieux moteurs à combustion interne atmosphérique et à compresseur, est presque entièrement déterminée uniquement par la cylindrée du moteur lui-même. S'il existe une différence entre la CVT et la transmission automatique, s'élevant à 0,3-0,5 litre de carburant consommé aux 100 kilomètres, en faveur de la première, il s'agit alors plus d'une erreur que d'une différence objective ;
4. Caractéristiques dynamiques. Sur la base de cet indicateur, il faut encore reconnaître une certaine supériorité d'une transmission automatique sur une CVT, puisqu'une sorte de « poussée » donnée à une voiture à transmission automatique à chaque changement de vitesse ultérieur la fait accélérer plus rapidement. Cependant, cela ne peut être désigné ni comme un plus ni comme un moins de la CVT, puisqu'elle a été conçue à l'origine pour une conduite confortable et mesurée et a été intégrée dans des voitures destinées, dans leur écrasante majorité, à des déplacements tranquilles en famille ;
Ainsi, conduire une voiture avec une transmission automatique sera toujours différer de conduire le même exemplaire, mais avec une CVT. Cependant, les différences ne concerneront que certaines caractéristiques dynamiques, ce qui n'est pas si important pour la plupart des automobilistes.
Cependant, pour ceux qui aiment utiliser leur voiture comme voiture de sport, l’option avec transmission automatique sera préférable car plus rapide. Pour ceux qui privilégient le confort, la douceur et les changements de vitesse, une CVT sera le choix le plus optimal.
Il n'est pas possible d'identifier un leader clair sur la base des critères énumérés - il s'agit d'un choix subjectif de chaque propriétaire de voitures équipées de transmissions similaires.
CONCLUSION : QUEL TYPE DE TRANSMISSION EST PRÉFÉRABLE
Malgré le fait qu'il soit impossible de déterminer objectivement quelle boîte de vitesses : CVT ou automatique est la meilleure, le public a apparemment fait son choix en faveur de la transmission automatique classique. Les CVT n'ont pas trouvé de popularité, malgré le système plutôt progressiste proposé autrefois par les ingénieurs lorsque les voitures équipées de ces boîtes commençaient tout juste à sortir des chaînes de production.
La principale raison de l'échec du variateur en tant que transmission peut être qu'il a été installé sur des moteurs assez gros, jusqu'à 3-3,5 litres. Oui, selon les indicateurs des compteurs de consommation de carburant, ces spécimens ne consommaient pas plus que leurs homologues et, en général, il n'y avait aucune question concernant les caractéristiques de conduite de base.
Cependant, lorsque les consommateurs voient une telle cylindrée, ils se représentent déjà mentalement comment cette voiture est capable d'accélérer rapidement et de maintenir une telle dynamique pendant tout l'intervalle requis. CVT comme boîte de vitesses conçue pour les petites voitures et balade calme, ne peut pas donner de telles sensations.
IMPORTANT: CVT et transmission automatique : quelle est la différence ?? Même avec les mêmes caractéristiques d'accélération, par exemple jusqu'à 100 km/h, sous la forme des mêmes indicateurs numériques, la transmission automatique donnera beaucoup plus d'émotions, comme si elle recréait l'atmosphère de participation à une compétition sportive, tandis qu'avec un La CVT, même une accélération relativement rapide, ne sera pas possible de manière aussi perceptible. Soit dit en passant, une comparaison similaire peut être faite entre une transmission automatique et une transmission manuelle.
Le plus important est de savoir ce que vous attendez d’une voiture et de comparer ce que vous attendez avec ce qu’elle peut vous apporter. Dans ce cas, choisir entre une automatique et une CVT ne posera aucune difficulté.
La boîte de vitesses automatique se trouve dans trois types: boîte de vitesses robotisée, automatique classique et variateur. Lors de l’achat d’une voiture, vous devez connaître les avantages et les inconvénients de chaque type. Les robots sont encore rares, alors regardons les deux types restants. Quel est le meilleur - automatique ou variateur, quelle boîte de vitesses préférez-vous ? Voyons cela.
Qu'est-ce qu'une transmission automatique dans une voiture ?
Une boîte de vitesses automatique (transmission automatique) a été inventée pour faciliter la vie du conducteur. Il dispose de deux pédales - "gaz" et "frein", ainsi que d'une poignée de sélection, en commutant laquelle le propriétaire de la voiture sélectionne le mode de fonctionnement de la transmission automatique. La transmission automatique change de vitesse de manière indépendante et assure le mouvement.
Conception de transmission automatique
La transmission automatique standard est un convertisseur de couple. Il a été inventé au début du siècle dernier. Une machine à sous classique moderne se compose de
Qu'est-ce qu'un variateur
La deuxième boîte de vitesses la plus populaire est la boîte de vitesses CVT. Le nom moderne du variateur est CVT (Continuously Variable Transmission), avec En anglais se traduit par « transmission de couple à variation continue ». Léonard de Vinci a inventé le principe de la transmission de couple à variation continue. Le premier variateur simple a été utilisé dans les usines, puis dans la construction de machines pour le traitement du métal et du bois.
La CVT a commencé à être installée sur les voitures au milieu du siècle dernier. Hubert van Doorn, un ingénieur originaire des Pays-Bas, a eu cette idée. La première transmission à variation continue pour automobile s'appelait Variomatic et a été installée sur les voitures DAF dans les années 50 du 19e siècle.
Conception du mécanisme
Structurellement, une boîte de vitesses à variation continue se compose de deux cônes qui se déplacent l'un par rapport à l'autre et sont dirigés l'un vers l'autre. Ils sont reliés par une ceinture ou une chaîne. À mesure que les cônes bougent, le rapport de démultiplication change. Les CVT modernes sont plus complexes, mais le principe de fonctionnement est exactement le même.
Sur la photo il y a un variateur Toyota Rav 4
Quel est le meilleur : « automatique » ou « variateur »
En raison de différents caractéristiques de conception Le comportement d'une voiture équipée d'une transmission automatique et d'une CVT est différent. Une voiture équipée d'une CVT n'a pas de « panne » de traction lors de l'accélération. La vitesse et la puissance augmentent ou diminuent progressivement.
Une transmission automatique passe un certain temps à changer de vitesse, il y a donc des périodes où le couple n'est pas transmis aux roues, donc lors de l'accélération, une voiture avec une transmission automatique « se contracte ». Les ingénieurs tentent constamment de réduire le temps de commutation entre les étapes. Dans les machines automatiques modernes, il est presque impossible de constater une perte de traction. Les contractions n’apparaissent que lors d’une conduite agressive à grande vitesse.
Un peu sur les économies et la fiabilité
Lequel est le plus rentable et le plus fiable ? Comparons quelques indicateurs de base :
- Consommation de carburant : une voiture à transmission automatique a 10 à 15 % de soif en plus.
- La conception CVT est plus légère et prend moins de place dans la carrosserie. De ce fait, l’intérieur d’une telle voiture peut être plus spacieux et plus confortable.
- Liquide de transmission : la CVT en demande plus remplacement fréquent l'huile, et le coût du liquide CVT est plus élevé.
- Réparation : une transmission automatique est moins chère à exploiter et à réparer. Structurellement, le variateur est beaucoup plus complexe, de sorte que sa réparation peut considérablement coûter cher au propriétaire de la voiture.
- Fiabilité : le variateur ne supporte pas les lourdes charges, il est plus « délicat ». Son entraînement par courroie tombera rapidement en panne lors du remorquage, de la conduite tout-terrain ou de la conduite sportive. "Automatique" est plus fiable lorsqu'il est utilisé dans conditions difficiles.
Comment choisir les modèles de voitures populaires
Malgré les avantages et les inconvénients évidents des deux options, vous devez choisir la bonne en tenant compte de la marque. Chaque voiture a ses propres problèmes et points faibles, j'ai donc couvert ci-dessous les questions de sélection les plus populaires.
CVT pour Nissan Qashqai
Depuis 2014, Nissan Qashqai a commencé à être équipé de la CVT
Depuis 2014, ce modèle est équipé de CVT du constructeur japonais Jatco. Déclaré période de garantie 120 mille km. Selon les avis des propriétaires, la durée de vie réelle est de 130 000 à 200 000 km.
Le variateur du Nissan Qashqai n'est pas capable de supporter de lourdes charges. Par conséquent, une telle voiture ne doit pas être utilisée pour remorquer, tirer une remorque ou même conduire hors route. La durée de vie du variateur est réduite de 1,5 à 2 fois. Il s’agit d’une citadine ordinaire, pas d’un SUV.
Lorsque vous utilisez un Nissan Qashqai avec une CVT, vous ne devez pas oublier le remplacement transmission fluide et l'élément filtrant à l'intérieur tous les 60 à 70 000 km, et la cartouche extérieure doit être changée tous les 30 à 40 000 km.
La plupart panne fréquente Transmission Nissan CVT - panne du microswitch - « fin de course » sur la poignée, du coup, il est impossible de passer de la position « Parking ». La réparation est peu coûteuse et le remplacement est rapide.
CVT dans la Subaru XV
La Subaru XV a été restylée
La Subaru XV est disponible avec une transmission CVT et manuelle. La boîte de vitesses à variation continue a Nom Subaru CVT Linéaire. Les ingénieurs de l'entreprise japonaise ont abandonné depuis longtemps l'installation d'une transmission automatique sur ce modèle en raison de son coût élevé et de sa lourdeur.
La CVT Lineartronic permet une utilisation efficace des capacités de traction Unité de puissance, économisez du carburant. Il assure un fonctionnement fluide et grand confort en conduisant. Lineartronic est très sensible et réagit joyeusement aux changements de position de la pédale d'accélérateur et de régime moteur. Un autre avantage est sa compacité : il y a ainsi plus d'espace dans l'habitacle.
La CVT de la Subaru XV est une unité fiable et il est difficile de trouver des critiques négatives de la part des propriétaires sur son fonctionnement. L'un des problèmes auxquels vous devez prêter attention est travail instable moteur lors d’un freinage brusque. Si la voiture cale lorsque pression forte sur la pédale de frein, il est nécessaire de remplacer le plus rapidement possible le liquide de transmission dans le variateur.
Si elle n'est pas effectuée à temps, la réparation de la box coûtera beaucoup plus cher !
Selon le constructeur, lors de la conduite d'un véhicule dans des conditions difficiles, l'huile de la boîte de vitesses doit être changée tous les 30 000 à 40 000 km. Les conditions sur nos routes peuvent facilement être considérées comme difficiles, alors pour prolonger la durée de vie du variateur et de la voiture dans son ensemble, suivez les recommandations du constructeur.
Renault Captur : automatique ou CVT, quel est le meilleur ?
L'une des couleurs populaires de Renault Captur en 2018 est l'orange Arizona.
Le constructeur automobile français propose à ses ventilateurs des configurations avec manuel, automatique et CVT. La transmission automatique est de 2 litres, des CVT sont installées sur le Renault Captur 1,6 litre. Quatre roues motrices Livré uniquement avec manuel ou automatique.
Le variateur est produit par Jatco, l'unification a été réalisée pour Renault. Les ingénieurs ont introduit des paramètres personnels dans l'algorithme de fonctionnement de la transmission à variation continue.
La transmission automatique est installée dans l'avant-dernière génération, une nouvelle version l'unité ne rentre tout simplement pas dans la carrosserie et le coût de la transmission automatique de nouvelle génération est élevé. Le constructeur souhaite que sa voiture soit plus abordable en termes de prix, alors ne vous précipitez pas pour installer une nouvelle transmission automatique.
Si vous faites un choix : automatique ou CVT, alors les principaux critères peuvent être le coût de maintenance, l'efficacité et les conditions de fonctionnement. Pour une conduite tranquille en ville, une CVT convient, aux amateurs de conduite sportive et de conduite tout-terrain. la meilleure solution Sera-t-il manuel ou automatique ?
Comment choisir une boîte de vitesses pour Toyota Rav 4
La automatique est plus souvent choisie sur Toyota RAV 4
Les amateurs de Toyota RAV4 vivant en métropole préfèrent les transmissions automatiques. Ils sont plus fiables et moins chers à réparer, mais présentent plusieurs inconvénients : la consommation de carburant est 10 à 15 % plus élevée, les configurations avec transmission automatique sont plus chères et les voitures qui en sont équipées sont moins dynamiques.
CVT dans Toyota Rav 4 prend en charge vitesse optimale moteur, qui économise du carburant et permet une dynamique stable lors de l'accélération. Le mouvement de la voiture est fluide et confortable. La durée de vie de la transmission à variation continue, comme indiqué par le constructeur, peut atteindre 100 000 km. L'automatique durera jusqu'à 150 000 km sans problème.
Lorsque vous choisissez entre une CVT et une automatique, vous devez décider ce qui est le plus important pour le propriétaire : l'efficacité ou la fiabilité. Le deuxième critère le plus important est le style de conduite. Pour des déplacements silencieux en ville, une CVT est plus adaptée.
Vidéo utile sur les types de boîtes de vitesses
En résumé
Les transmissions automatiques, y compris les CVT, facilitent grandement la vie d'un passionné d'automobile. Conduire un véhicule n'est pas particulièrement difficile. La transmission automatique et la CVT aident à garder la voiture sous contrôle dans toutes les conditions. Chaque option a ses avantages et ses inconvénients.
tableau de comparaison
Ainsi, si vous envisagez de conduire uniquement sur les routes de la ville et de ne pas traîner de remorque derrière votre voiture, alors une voiture avec CVT sera optimale pour vous. À bon fonctionnement, en remplaçant le liquide dans la boite et le filtre à temps = ça durera longtemps. Pour les amateurs de conduite sportive plus options adaptées: automatique ou manuel.
Laissez vos impressions de conduite de voitures avec différents types de boîtes de vitesses. Cela sera utile aux autres lecteurs et les aidera à décider du type de boîte de vitesses.
Bonjour, aujourd'hui nous parlerons de lequel automobile la boîte de vitesses est meilleure - automatique ou CVT, qu'est-ce que fiabilité Et Ressource nœuds, et aussi à partir de quel principal Composants les mécanismes consistent. De plus, nous vous expliquerons ce que avantages Et lacunes avoir boîtes de vitesses type automatique et CVT, qui intervalle d'entretien mécanismes à suivre et qui pièces de transmission le plus susceptible usure normale pendant le fonctionnement. En conclusion, parlons de quel type de voiture Transmission le plus préférable pour urbain Et de banlieue conditions, et aussi en quoi les transmissions sont-elles différentes ? de chacun d'eux.
QUELLE HUILE METTRE DANS LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE
TRANSMISSION AUTOMATIQUE. PRINCIPE D'OPÉRATION
Aujourd'hui, sur la base des statistiques ventes véhicules équipés transmissions automatiques, dont les variétés sont considérées comme classiques mitrailleuses , variateurs Et robots , Que boîtes de vitesses avec type d'action machine presque dans 2 fois sont plus souvent achetés que les mécanismes concurrents. Basé sur des chiffres de recherche précis activité d'achat au cours des 5 dernières années, puis sur le marché des pays de l'Union douanière ( Russie, Biélorussie et Kazakhstan) a été vendu à des acheteurs de voitures avec transmission manuelle - 45 pour cent , Avec mitrailleuses - 30 pour cent , Avec CVT (CVT ) - 15 pour cent et avec transmission robotique - 10 pourcent . Concernant boîtes de robots , alors littéralement pour dernières années ventes de voitures avec cette transmission doublé, et de tels mécanismes sont de plus en plus présents sur les marchés nationaux. Lada Vesta , Radiographie , Priora Et Bourse .
TRANSMISSION AUTOMATIQUE : CARACTÉRISTIQUES, DÉFAUTS, RESSOURCES, AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
Comment et quand est apparue la première mitrailleuse ?
On pense que la première transmission automatique est apparue dans la construction navale au début du 20e siècle en Allemagne. Son inventeur était un scientifique allemand, Karl Fettinger
, c'est lui qui a le premier proposé l'utilisation de la transmission hydrodynamique, qui a permis de combiner le travail moteur Et boîte de vitesses, ce qui a permis le déroulement efficace de l'hélice du navire. Grâce à cette invention, un élément de boîte de vitesses tel que couplage fluidique, qui est aujourd'hui considéré comme l'un des clééléments de modernité mitraillette.
Quant aux voitures, les premiers véhicules qui ont commencé à être équipés de tels transmissionétaient voitures américaines "Oldsmobile"et cet événement s'est produit en 1939
. D'abord boîtes de vitesses ont été appelés " Hydromatique
"et à ce jour, ils conception presque inchangé. Pour référence, nous notons que tout moderne machine a dans son équipement deux nœuds clés
- Ce boîte de vitesses
Et convertisseur de couple
.
Un élément d'une transmission automatique tel que convertisseur de couple remplace embrayage. Le but de ce nœud est de changement de vitesse c'est arrivé dans la boîte sans saccades, c'est doucement. Réducteur
qui à son tour comprend paires d'engrenages, qui sont en constante fiançailles ensemble. Grâce à ça " dense
" dessins, moderne machine représente un mécanisme compact
, qui est équipé d'un certain nombre pas. À titre de référence, notons que jusqu'à récemment, la plupart des voitures étaient À traction arrière et, en règle générale, étaient équipés uniquement de 2-3 vitesses
V automatique, ce qui était largement suffisant pour un mouvement optimal. Cependant, au stade actuel de l'industrie automobile, la plupart des voitures, au contraire, ont Traction avant
ce qui a contribué augmenter la vitesse
, donc la quantité engrenages est devenu grand depuis 4
et se terminant 8 étapes
.
Concernant technique composant, alors machine a déjà été testé au fil des années et a aujourd'hui été amené presque à sa perfection. Techniquement - transmission automatique
est assez système robuste, qui n'a fait ses preuves principalement qu'avec côté positif.
Comment fonctionne la machine ?
Comme nous le savons, le mouvement de toute voiture est basé sur couple, qui est transmis depuis la centrale électrique. Dans la machine couple transmis grâce à convertisseur de couple, dans lequel pas d'engagement rigide
et le mécanisme fonctionne à partir de pression transmission fluide. Ainsi, il s'avère qu'une fois dans le système pas d'engagement rigide, donc casser presque là rien. Cependant, dans structure mitrailleuses disponibles arbres Avec engrenage planétaire
Et disques Avec embrayages, fait à partir de devenir qui sont constamment en mouvement.
Des éléments tels que embrayagesà leur façon les fonctions semblable à embrayage V transmission manuelle
. Merci à eux, lors compression ou libérer, les nécessaires sont connectés accouplements, qui à un moment ou à un autre correspondent à certains émissions. En plus des détails décrits ci-dessus, machine comprend un spécial pompe haute pression
, et corps de soupape. En fait, les éléments de transmission automatique bien plus encore et nous ne parlons que des principaux Composants qui sont directement impliqués fonctionnement systèmes.
Quelles pièces de la machine sont les plus susceptibles de tomber en panne ?
Majorité pannes V automatique Et variateur se produire en raison de utilisation incorrecte Et service intempestif nœud. Pour transmissions automatiques la chose la plus importante est le respect du règlement de service
. Dans le cas où machine Juste " Score
" Et ne changez pas Huile ATF
après long kilométrage, Par exemple plus de 100 mille kilomètres
, alors cela conduit souvent au fait que le corps de la vanne se bouche, radiateur Et filtres. En fin de compte, tout cela conduit au fait que la pompe à huile cesse de tenir optimal fonctionnement pression dans le système, c'est pourquoi embrayages démarrer sur des roues en acier faire défiler, qui conduit à glissement ou comme disent les mécaniciens automobiles, la machine démarre" coup
"
ou"
déraper
". Dans le même état négligé
, les engrenages de transmission peuvent simplement ne s'allume pas ou tic tout en conduisant. Au final, le résultat est pour tout le monde mitrailleuses un - ils vont à mode d'urgence
.
C'est pourquoi la majorité spécialistes instamment recommander avant d'acheter une voiture d'occasion vérifier sur porter une machine et ses composants. Il existe même un tel règle ce qui aide déterminer le degré d'usure. Ça concerne odeur transmission fluide. Au cas où huile pour machines les odeurs brûlant, alors cela indique que les embrayages sont brûlés et sommes dans une forte état d'usure. Par conséquent, s'il y a odeur étrangère dans une boîte, c'est mieux refuser depuis achats une telle voiture. De plus, si transmission fortement lancé, Que dysfonctionnements il peut en contenir une grande quantité, allant de engrenages planétaires et se terminant garnitures de friction du convertisseur de couple. Pour référence, nous notons que chaque machine a sa propre nuances, C'est pourquoi pannes Et degré d'usure aux détails de l'un ou l'autre modèles de transmission peut varier.
Quelle est la ressource de la machine ?
Dans le cas où la transmission exploité Et servi conformément à réglementation du fabricant, Que Ressource le nœud peut être pas moins que la durée de vie centrale électrique du véhicule. Comment recommander mécanique automobile, si vous changez le liquide de transmission tous les 40 à 50 mille kilomètres
, Que machine capable de passer 350 à 400 mille kilomètres
, et cela s'applique principalement à Modèles à 4 étages
. A titre de référence, notons que selon avis spécialistes, à savoir 4-ex boîtes à étapes engrenages
sont considérés comme les plus fiable, en particulier Fabricants japonais
.
Pour prolonger la durée de vie de la machine, vous devez respecter certaines règles
: Premièrement
, effectuer un changement Fluide de travail pas plus tard que Une fois tous les 60 000 kilomètres
, ou mieux encore plus souvent ( pour référence: machines sans surveillance non, il ne faut pas faire confiance aux revendeurs); Deuxièmement
, ainsi que le liquide de transmission, doivent être changés filtre à l'huile; Troisièmement
, il est conseillé de rincer le radiateur de transmission à chaque changement d'huile et de filtre ; quatrièmement
, nettoyez le carter de transmission et les aimants des produits d'usure sous forme de copeaux métalliques. Merci à ces simples règles, ressource machine
Peut augmenter moyenne de 10 à 15 pour cent
à partir de ces valeurs indiquées par le fabricant.
Avantages de la machine :
- Contrôle simple et intuitif du véhicule, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire d'appuyer sur le sélecteur de vitesses à chaque changement de vitesse, puisque tout se passe automatiquement ;
Haute fiabilité de conception avec un entretien et un fonctionnement appropriés, et bien supérieure à celle d'un variateur ;
La maintenabilité est à un niveau élevé, puisque le système a longtemps été étudié par la plupart des mécaniciens automobiles ;
Les exigences en matière de liquide de transmission sont inférieures à celles d'une CVT et sont beaucoup moins chères ;
Moins d'électriciens dans le système en moyenne de 25 à 30 pour cent que celui d'un variateur. En gros, tout fonctionne mécaniquement ;
Intervalles d'entretien plus longs qu'une CVT. En moyenne, la vidange d'huile dans une unité se produit Une fois tous les 60 à 80 000 kilomètres.
Inconvénients de la machine
:
- La dynamique d'accélération est pire que celle de la CVT et transmission manuelle engrenages;
Le rendement le plus faible parmi les types de transmissions concurrents, en raison du fait que la transmission automatique n'a pas d'engagement rigide avec centrale électrique et le processus de fonctionnement est effectué à l'aide d'un convertisseur de couple sous pression fluide technique. À propos, à cause de cela, une telle transmission a des engrenages dans le système ;
La présence de chocs au moment du passage des vitesses, dus à la présence des engrenages ;
Le volume de liquide de transmission requis pour le remplacement dans une transmission automatique peut être de 8 à 15 litres, au variateur de 5 à 8 litres, et pour la mécanique, tout de 2 à 4 litres huiles;
La plupart consommation élevée carburant par rapport à une CVT, un robot et une mécanique. tout cela est dû au fait que le système a le rendement le plus faible.
Ainsi, transmission automatique
ou transformateur hydraulique
le type suffit fiable Et vérifié nœud temporel. Cependant côtés positifs
les machines couvrent ces défauts, Comment faible efficacité
, augmentation de la consommation carburant
, dynamique faible
Et tremblements
au moment du changement de vitesse ( pour référence: sur les transmissions automatiques à 6 rapports, les chocs sont quasiment imperceptibles). Toutefois, si correctement entretenu
cette boîte de vitesses et remplir uniquement liquides de qualité
, alors tu n'as pas à t'inquiéter Ressource nœud.
TRANSMISSION CVT : CARACTÉRISTIQUES, DÉFAUTS, RESSOURCES, AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
Nom officiel Transmission CVT
- CVT
, ce qui, une fois déchiffré, signifie Transmission à variation continue
. Selon certains passionnés d'automobile, variateur de vitesse
est né plus tard que les autres types de transmissions. Cependant, c’est fondamentalement faux. Parce que tout seul principe de fonctionnement du variateur a été décrit au XVe siècle par un inventeur célèbre de l'époque - Léonard de Vinci
. Principe de fonctionnement variateur basé sur deux cônes, qui sont dirigés dans des directions différentes les unes par rapport aux autres, et entre eux sont étirés ceinture. Exactement comme ça conception et inventé Da Vinci
À propos, ce système a été adopté à partir des moulins à vent. Mais comme nous le comprenons, variateur de vitesse n'a pas été créé au XVe siècle, car il n'y avait tout simplement aucune opportunité pour cela.
En tant que tel étant donné type de transmission Le passage progressif de la théorie à la pratique n'a commencé qu'au milieu du XIXe siècle, lorsqu'il a commencé à être utilisé sur des machines industrielles. Et ce n'est qu'en 1957 que le designer néerlandais Hubert Van Doorn , a décidé de transférer conception du variateur des machines-outils à l’industrie automobile. Van Doorn est considéré comme la première personne sur la planète à créer transmission à variation continue qu'il a appelé Variomatique . Pour référence, nous notons que ceci variateur de vitesse depuis 1959, il a commencé à être installé sur les petits camions de l'entreprise DAF . En règle générale, les voitures étaient équipées de petits tomes centrales électriques : 0,6 - 1,2 litres . Merci au haut efficacité système de transmission Van Doorna j'ai beaucoup commentaire positif à cette époque, les constructeurs automobiles ont également adopté variateur continu pour leur des modèles.
Concernant technique composant, alors variateur de vitesse ainsi que machine appartient à l'une des variétés transmission automatique. Principal différence entre un variateur et un automatique
- manque de vitesse ou engrenages. C'est vrai dans certains modernes CVT(exemple:
CVT X-Tronic
JF015E
depuis Jatco
) ont ce qu'on appelle diffusions virtuelles, grâce auquel le conducteur peut produire commutation vitesses de traduction sélecteur boîtes dans différentes positions.
Structure variateur douloureusement simple et basé sur 2 poulies (menant Et conduit ), qui sont situés l'un en face de l'autre et reliés ceinture de sécurité, en règle générale, avec l'aide ceinture trapézoïdale en métal. Concernant cônes une telle boîte de vitesses, alors ils pas solide, comme c'était le cas à l'origine, mais sous la forme moitiés coulissantes. Principe d'opération variateur basé sur poulie d'entraînement, qui est situé dans écartées condition. Conduit ceintureà son tour, se déplace le long d'un petit diamètre, reposant ses faces sur surface de la poulie. Pour référence, notons que si poulie est dans position décalée, Que ceinture tournera le long grand diamètre, de sorte que le maximum possible rapport de démultiplication, ce qui correspond première vitesse.
Notez également que lorsque cela se produit mouvement de poulie, puis lisser diminuer rapport de démultiplication, qui fournit ce qu'on appelle changement de vitesse. Intéressant nuance du variateur est le fait que rapports de démultiplication correspondent presque entièrement aux indicateurs du classique mitraillette, même si, encore une fois, nous notons que pas dans le système en tant que tel aucun. Grâce à ce principe de fonctionnement spécifique, variateur de vitesse dans le respect de efficacité entre la centrale électrique et les roues, a meilleure efficacité. Tout cela est dû au fait que transmission de couple depuis moteur sur transmission, et puis roues,transmis forces mécaniques, c'est d'une manière dure, et non avec l'aide pression fluide technique.
Quelles pièces du variateur sont les plus susceptibles de tomber en panne ? Contrairement à mitraillette , variateur de vitesse très exigeant opération Et service. Du liquide de transmission est requis variateur change tous les 60 000 kilomètres , et même plus souvent. Sinon, si ne changez pas selon la réglementation pétrolière, des problèmes très graves peuvent apparaître Problèmes avec les composants du système. En règle générale, au mépris de CVT,première chose le corps de la vanne se bouche Avec la pompe à huile , qui par la suite je ne peux pas pomper pression d'huile optimale dans le système. À cause de ça arbres je ne peux pas le faire correctement serrer Et relâcher la courroie d'entraînement ce qui conduit à son glissement. Ça commence quand glisser la ceinture, cela conduit alors à son accélération usure normale, à cause de quoi cela peut se produire ultérieurement casserélément. Quand rupture de courroie, variateur de vitesse immédiatement est détruit et c'est là que sa vie se termine, et restauration en règle générale, il est déjà n'est pas soumis à. De plus, souvent dans CVT est passe effacer la surface miroir des arbres, aussi ce que influence sur durée de vie de la courroie. Eh bien, nous ne devons pas oublier un tas de choses peu fiables électronique, lequel contrôlé moderne variateur de vitesse.
Quelle est la ressource du variateur ?
En parlant de durée de vie du variateur tu devrais toujours te rappeler opportun remplacer le liquide de transmission, puisque cette action dépendra directement capacité de survie transmissions. Souvent, si le propriétaire de la voiture enfreint règlement d'entretien du variateur, sa vie touche peut-être déjà à sa fin 90 à 100 mille kilomètres
. Cependant, hormis huiles, il faut également faire attention courroie d'entraînement, qui se transforme généralement en 130-150 mille kilomètres
. Si négliger le remplacement courroie d'entraînement
, alors l'affaire pourrait y mettre un terme falaise, et c'est déjà remplacement Total variateur. Selon les mécaniciens automobiles, variateur de vitesse
- Ce transmission, qui gardera toujours son propriétaire en forme. Maximum Ressource moderne CVT en moyenne, c'est environ 250-280 mille kilomètres
.
Avantages d'une CVT
:
- Bonne dynamique d'accélération, par rapport à une automatique classique ;
Consommation de carburant réduite par rapport à un convertisseur de couple de type automatique ( pour référence: la consommation est inférieure de 9 à 14 pour cent);
Il n'y a pas de vitesses, donc il n'y a pas d'à-coups lors du changement de vitesse, ce qui donne de la douceur et du dynamisme lors des déplacements ;
Haute efficacité, par rapport à une transmission automatique, l'indicateur d'un variateur est plus élevé en moyenne de 6 à 9 pour cent ;
Le véhicule est facile à conduire et nécessite moins de temps pour réchauffer l'unité à la température de fonctionnement.
Inconvénients d'une CVT
:
- Le mécanisme est considéré comme difficile à réparer, car peu de mécaniciens automobiles connaissent bien la conception de certains modèles, donc en cas de panne ou d'entretien, vous devrez contacter revendeurs officiels, ce qui coûtera un joli centime au propriétaire de la voiture ;
La nécessité de remplacer fréquemment le liquide de transmission et la courroie d'entraînement flexible du mécanisme, ce qui n'est pas une procédure bon marché ;
Il y a beaucoup d'électronique dans le système et en cas de panne, vous devrez contacter des stations-service ou des revendeurs spécialisés, ce qui est encore une fois coûteux ;
Seul un liquide de transmission spécial est utilisé, avec des tolérances élevées, qui a priori ne peuvent tout simplement pas être bon marché et doivent être changés aussi souvent que possible.
Dec, quel est le meilleur - automatique ou variateur ?
Basé caractéristiques techniques dans le respect de principe de fonctionnement, haut-parleurs, conduite en douceur Et consommation de carburant, Que variateur de vitesse
certainement mieuxmitraillette
. Mais dès qu'il s'agit de service Et réparations, Que variateur de vitesse
- c'est continu mal de tête
pour le propriétaire de la voiture. Machine est considéré comme plus étudié en ce qui concerne maintenabilité, c'est possible plus rapide Et moins cher à réparer, restaurer, et finaliser. Cependant, dans l'une des deux transmissions similaire si la voiture est achetée prise en charge, Que Diagnostique vous devez faire les deux mécanismes.
Revue vidéo : "Automatique ou CVT - quel est le meilleur. Fiabilité, défauts, durée de vie, avantages et inconvénients"
En conclusion, notons que peu importe lequel transmission installé dans acheté véhicule, si acheté nouveauà Marchand. Souvent en cours opération nouvelle voiture, quand c'est certain dysfonctionnements, tout se ferme garantie fabricant. Cependant, l'inverse est vrai si la machine acheté de la main, c'est-à-dire de kilométrage, Par exemple après la période de garantie, ce qui est souvent 100 mille kilomètres. Dans ce cas, plus préférable regards machine, puisqu'il Plus facile Et moins cher à réparer, en cas d'apparition pannes. En plus, Ressource classique mitrailleuses, en règle générale, sur 25-30 pour cent plus, plutôt que CVT.
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Lors du choix d'une voiture, chaque passionné d'automobile sait bien quel type de transmission lui est préférable - « automatique » ou manuelle. Et si les différences entre ces deux boîtes de vitesses sont claires pour la plupart, alors peu de gens diront en quoi une « automatique » diffère d'une CVT. Il sera difficile pour un passionné d'automobile non préparé et inexpérimenté de comprendre ce problème.
La première chose que je veux dire, c'est que les transmissions automatiques et CVT sont complètement différentes, tant dans leur principe de fonctionnement que dans leur structure. La seule similitude entre eux est la fonction de changement de vitesse. En quoi ces transmissions sont-elles différentes ? Quel est le meilleur, automatique ou variateur ? Nous examinerons ces questions.
Caractéristiques des deux types de transmission
Je vais commencer par une transmission automatique bien connue de nombreux propriétaires. Cela consiste en:
- boîte de vitesses;
- convertisseur de couple.
Ce dernier assure l’embrayage et se charge du changement de vitesse. Le rôle de la boîte de vitesses est de maintenir toutes les paires d'engrenages en prise constante. Le résultat est un mécanisme unique à plusieurs étapes.
Le variateur fonctionne sans changer de vitesse. Le principe de fonctionnement est le suivant. Les poulies coniques menée et motrice transmettent le rapport de démultiplication. Ils sont situés l'un en face de l'autre. Ils sont sécurisés par des chaînes ou une ceinture trapézoïdale métallique.
Grâce au mouvement des poulies, la voiture accélère sans modifier le régime moteur. Un moteur associé à une transmission CVT a une durée de vie plus longue car il ne fonctionne pas à des vitesses élevées.
Déterminer le type de boîte de vitesses
La différence entre une transmission CVT et une transmission automatique est assez évidente. Elle s'exprime caractéristiques techniques, ainsi que les spécificités du travail. Et si tu ne prends pas en compte partie technique, alors comment savoir quelle transmission est installée dans votre voiture ? Est-il possible de déterminer le type de boîte de vitesses en fonction uniquement du comportement de la voiture ? Je pense que cette question est d'un grand intérêt. J'y répondrai de la manière la plus précise et la plus claire possible. 
Après avoir atteint un certain nombre de tours, la commutation se produit transmission automatiqueà plus haut ou rétrograder. Au moment de la commutation, vous devriez ressentir une petite poussée caractéristique. On a l'impression d'avoir une secousse lors du changement de vitesse transmission mécanique et aide à déterminer le type de boîte de vitesses - CVT ou automatique. La transmission automatique ne change de vitesse qu'à 3,5 mille tours. Le niveau sonore du moteur augmente également lorsque la voiture prend de la vitesse.
Quelle est la principale différence ?
Maintenant, je vais vous expliquer comment distinguer une CVT d'une « automatique » ? Ce qui caractérise le fonctionnement d'un variateur, c'est qu'il n'effectue aucun changement de vitesse. La voiture roule doucement et doucement. Lors de l'accélération, la vitesse change légèrement. En fait, une telle transmission possède un nombre infini de rapports. Mon expérience personnelle a montré que conduire une voiture équipée d'une CVT est beaucoup plus confortable et pratique.
Je fournis une liste détaillée des principales différences entre la variante et la mitrailleuse. Transmission automatique:
- Ne donne pas à la voiture vitesse et dynamisme.
- Favorise une consommation de carburant plus élevée par rapport à une voiture équipée d’une transmission CVT.
- Nécessite des vidanges d'huile fréquentes en gros volumes.
- Réparer une transmission automatique vous coûtera beaucoup moins cher.
- "Automatique", au contraire, dispose d'un convertisseur de couple, qui se charge du changement de vitesse.
Boitier CVT :
- Sa réparation nécessite des artisans hautement qualifiés et véritablement professionnels possédant une vaste expérience.
- Les réparations prennent beaucoup de temps.
- Le variateur fonctionne sans changement de vitesse.
Choix difficile
Quel type de transmission faut-il encore privilégier ? Quoi l'automatique est plus fiable ou variateur ? Quelle transmission durera plus longtemps et ne vous posera pas de problèmes ? Comparée à une transmission automatique, la CVT est supérieure en termes de fonctionnement. Il permet une accélération confiante et permet d'économiser du carburant, ce qui est important face à des prix en constante augmentation. La durée de vie d'une transmission CVT est nettement plus longue que celle d'une transmission automatique. 
Il n’y a pas de réponse claire à la question de savoir lequel est le plus fiable. Seules vos préférences et désirs personnels peuvent servir de guide ici. Je peux recommander une chose. Si vous conduisez exclusivement en ville, vous pouvez choisir une CVT. Ce type de transmission vous aidera à économiser du carburant. 
Si vous voyagez régulièrement en dehors de la ville ou si vous aimez voyager beaucoup sur les autoroutes et les routes, la préférence devrait être donnée uniquement à la « bonne vieille automatique ». Croyez-moi, ce sera plus sûr de cette façon. Pour ceux qui ont désormais de la monnaie, je vais vous donner un exemple venant d’un de mes amis. Il ne pouvait pas non plus décider quoi choisir. En conséquence, j'ai acheté 2 voitures avec différents types transmissions. En quittant la ville, il conduit une Audi à transmission automatique pour se rendre rapidement au bon endroit. Il va travailler dans une BMW avec une CVT. Une solution simple qui n’est pas accessible à tout le monde. Mais il économise vraiment de l'argent.
En un mot, variateur ou automatique, c'est à vous de décider. Il n’y a pas de solution unique et correcte ici. Tout est strictement individuel. Assurez-vous de regarder la vidéo et de lire plus en détail Caractéristiques les deux transmissions. Cela vous permettra de comprendre plus clairement quelle boîte de vitesses vous convient le mieux, car lorsqu'une personne achète une voiture, elle envisage de l'utiliser. Naturellement, vous pouvez partir en voyage avec une CVT, mais vous ne pourrez pas vous moquer d'une telle box. De telles voitures méritent le titre de nezhinka, où tout mérite d'être pris en compte.
Le concept de « variateur » est apparu au milieu du siècle dernier, et à l'heure actuelle ce type de transmission a déjà pris sa place bien méritée parmi les fabricants de scooters, vélos et motoneiges. L'industrie automobile moderne a commencé à développer cette boîte de vitesses il n'y a pas si longtemps, mais les principales entreprises ont déjà lancé des modèles équipés de ce type de boîte de vitesses. Parmi les passionnés d'automobile, des questions connexes se posent : quel est le meilleur choix, une automatique ou une CVT ; quelle boîte est la plus fiable ; quelle est leur différence ; Quels sont les avantages et les inconvénients de ces box ? Afin de comprendre ces enjeux, vous devez découvrir quels sont ces types de transmissions.
Un variateur (transmission à variation continue) est un dispositif qui transmet le couple du moteur aux roues d'une voiture. Du fait que le fonctionnement de la CVT ne nécessite pas de changement de vitesse, elle est capable de modifier très doucement la vitesse de rotation des disques.
Machine- un type de transmission composé de 2 éléments principaux : un convertisseur de couple, qui assure la fonction d'embrayage, ainsi que le passage des vitesses et une boîte de vitesses.
Les principales différences entre les CVT et les transmissions automatiques
Les véhicules équipés à la fois d'une CVT et d'une transmission automatique disposent de 2 pédales, ce qui simplifie grandement le processus de conduite et permet au conducteur de ne pas se laisser distraire. La transmission à variation continue est contrôlée par un ordinateur qui, après analyse des conditions de conduite, sélectionne le rapport de démultiplication le plus approprié. Grâce à cela, le moteur fonctionne en mode doux, en douceur et sans à-coups. De plus, grâce à l'optimisation du fonctionnement du moteur, en présence d'un variateur il n'y a pas de bruit caractéristique d'accélération.
Les deux boîtes coûtent cher à réparer. De plus, si le variateur tombe en panne, vous devez vous adresser uniquement aux revendeurs officiels, faute de connaissances sur ce type de transmission. Réparer une machine est plus facile, mais cela nécessitera de gros investissements financiers.
Les deux boîtes nécessitent des vidanges d'huile régulières. Lubrifiant pour engrenages pour un variateur, son prix est élevé, mais il en faut moins et le remplacement lui-même doit être effectué moins fréquemment. Vous pouvez changer vous-même l’huile de la machine, elle est disponible à la vente vaste assortiment lubrifiants pour les transmissions automatiques, mais le remplacement doit être effectué plus souvent et le volume d'huile requis est beaucoup plus important.
Les voitures avec CVT et transmission automatique nécessitent régime spécial lors du remorquage et il existe un certain nombre de restrictions à cet égard.
Comparaison des transmissions à variation continue et des transmissions automatiques
Les voitures équipées d'une CVT présentent un certain nombre d'avantages et d'inconvénients par rapport aux transmissions automatiques.
Les principaux avantages des transmissions à variation continue :
- Leur accélération est plus rapide, sans à-coups, ce qui s'explique par l'absence de besoin de changer de vitesse ; Le gain de vitesse s'effectue sans « pannes », contrairement aux machines automatiques.
- Les voitures équipées de ce type de transmission pardonnent aux conducteurs certaines erreurs de conduite. Par exemple, à un feu de circulation, la voiture ne calera pas et ne reculera pas lors d’une montée, et le processus de sortie d’un arrêt sera toujours fluide et confortable, quelles que soient les compétences et l’expérience du conducteur.
- Grâce à la sélection du mode de fonctionnement optimal du moteur, les voitures équipées d'une CVT sont plus économiques.
- Les charges sur le moteur et les autres éléments d'entraînement sont optimisées ; par rapport aux voitures équipées d'une transmission automatique, elles sont moins sensibles à l'usure et nécessitent des réparations moins fréquentes.
- Le niveau sonore émis par les voitures équipées d’une transmission à variation continue est environ la moitié de celui de celles équipées d’une transmission automatique.
- Aussi le niveau d'émission produits dangereux dans les gaz d'échappement Véhicule avec une telle boite c'est bien moins.
En plus des avantages, les voitures équipées de CVT présentent également un certain nombre d'inconvénients :
- Une transmission à variation continue n'est généralement pas installée sur les voitures équipées d'un moteur puissant.
- Après avoir été déconnecté pendant une longue période batterie, le mode de calibrage forcé de la boîte de vitesses est activé, qui dure les 100 premiers kilomètres.
- La réparation des CVT coûtera beaucoup plus cher et il est difficile de trouver des spécialistes capables de l'effectuer.
- Les voitures équipées de cette boîte de vitesses ont des restrictions lorsqu'elles remorquent une remorque ou un autre véhicule.
- Pour bon fonctionnement Les CVT prennent en compte les indicateurs d'un très grand nombre de capteurs : vitesse, position vilebrequin, contrôle ABS, pression et bien d'autres ; s'ils échouent, la transmission ne fonctionnera pas correctement.
Fiabilité des CVT utilisées dans les voitures Toyota Corolla
Les Corolla équipées d'une CVT sont apparues en 2006. La fiabilité des boîtiers de ce type dans les modèles jusqu'à la 11e génération n'est pas élevée et a suscité des plaintes de la part des propriétaires. Cela était dû aux raisons suivantes :
- Les CVT fonctionnaient principalement à cause du frottement, ce qui provoquait une usure intense de la courroie et des surfaces de travail de la boîte elle-même.
- Le bon fonctionnement de cette boîte de vitesses dépend des lectures d'un grand nombre appareils électroniques; la défaillance de l'un d'eux peut entraîner un dysfonctionnement du variateur.
Sur cette base, nous pouvons conclure que les voitures Toyota Corolla produites avant 2013 ont une transmission automatique plus fiable qu'une transmission à variation continue.
Dans la Corolla de 11e génération, après un travail long et minutieux, ces défauts des CVT ont été éliminés, de sorte que de nouveaux modèles à transmission automatique ne sont pas produits. La nouvelle transmission à variation continue CVT Mulridrive S vous permet de vous sentir en sécurité et en confiance au volant, ainsi que de réaliser des économies significatives sur la consommation de carburant.
Règles d'utilisation des transmissions à variation continue des voitures Toyota Corolla
Pour une plus grande fiabilité du fonctionnement du variateur, vous devez suivre les règles de base de leur fonctionnement :
- Lorsqu'il est utilisé dans période hivernale Il ne faut pas mettre de lourdes charges sur le variateur, surtout s'il n'a pas eu le temps de se réchauffer. Optimal régime de température prolongera considérablement sa durée de vie.
- L'état et le niveau du liquide dans ce type de caisson doivent faire l'objet d'une attention particulière, il doit être changé et fait l'appoint à temps.
- Ce type de transmission n’étant pas adapté à la course, il ne faut pas la surcharger.
- Inspectez les capteurs en temps opportun, en vérifiant leur intégrité et leurs performances.
- Si vous rencontrez des problèmes avec le variateur, n'essayez pas de les résoudre vous-même, il est préférable de contacter une station-service spécialisée.
