Daewoo Nexia est possible. Daewoo Nexia - avis

Que puis-je dire sur la voiture ? Bon, vous pourriez commencer à la féliciter pour justifier votre choix ou au contraire la critiquer, mais là n’est pas la question. Critiques pour cette voitureça suffit et chacun d'eux a le droit d'exister, puisque lors de l'achat d'une voiture d'occasion, la voiture est à 90%... avis complet →

Bonne journée à tous. Je souhaite partager mon expérience de possession d'un Daewoo Nexia, le considérant comme plus juste, car je suis un destructeur de voitures complet. Plus d'une voiture est morte entre mes mains.))) Je vais commencer par dire que je l'ai prise légèrement utilisée avec un kilométrage de 10 000 km. Pas... avis complet →

Bonjour à ceux qui veulent acheter une voiture Daewoo Nexia! Je possédais plusieurs voitures (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16 soupapes 2010, Cherie Kimo 2008), je vais donc décrire mes impressions concernant les données... avis complet →

Daewoo Nexiaça veut dire... 1,5 litre, 80 l. p., équipement GLE, 4 ESP, direction assistée, verrouillage centralisé, bouton de coffre et de réservoir. La couleur est bleue, mais dans le passeport c'est gris-perle (je ne pense pas être daltonien), mais je n'ai vu ni gris ni perle. Je vendais du Corefan, qui a décidé de passer de Nexia à... avis complet →

Bonjour à tous, j'ai décidé d'écrire sur ma première voiture, Daewoo Nexia 1998, 1,5 litre. 8 soupapes. J'ai pris une voiture de 13 ans, j'étais le sixième propriétaire, le kilométrage était de 170 000. Je l'ai pris à un ami, comme je ne comprenais pas du tout les voitures, l'ami m'a assuré que ce serait suffisant pour ma vie . En voiture... avis complet →

Bon, tout a commencé tristement, en 12 il y avait beaucoup de dépenses : on a acheté un appartement, une voiture assez chère pour mon mari, et bien sûr, pour ne pas s'endetter, des sacrifices ont été nécessaires, et ils ont été vite trouvés. .. En général, nous sommes en septembre, l’hiver approche, pas de voiture. Avec son seul inhérent... avis complet →

Salut tout le monde! Eh bien, j'ai enfin trouvé le temps d'écrire mon opinion sur Daewoo. J'en ai acheté un neuf chez le concessionnaire, en 2010. L'équipement est avant-dernier. Avant cela, il y avait VAZ (21099) et Elantra. J'ai pensé acheter quelque chose d'occasion, mais je n'ai rien trouvé d'intéressant, alors j'ai pris le Nexia. J'ai voyagé trois fois 2... avis complet →

Bonjour à tous, je suis actuellement en congé de maladie créatif et j'ai décidé d'écrire une double critique sur la femme ouzbèke. 2010, mauvaise situation, la construction d'une maison a tué mon budget. Je marchais, parfois je prenais une Fabia à mon père et une Almera à mon frère. Un jour, je suis rentré à la maison et j'ai vu une Honda avec des surenchères de la part des voisins... avis complet →

Un an et demi de fonctionnement... eh bien, que dire... Je m'y suis habitué, maintenant la voiture est comme une drogue. Je l'aime et je la déteste... tout comme avec une fille... La voiture vit sa propre vie et sa propre humeur... si elle veut, elle y va... l'ambiance est bonne - c'est tellement mauvais que ça fait peur ... et parfois... revue complète →

La voiture a été produite en 2004, a été achetée et roulée dans l'Oural, équipement GLE, sans climatisation (il fait un peu chaud cet été :-)), mais avec un toit ouvrant, de la bonne musique, une alarme avec démarrage automatique (en hiver c'est une bouée de sauvetage, en particulier le mode de contrôle m démarrage automatique par... avis complet →

Je me suis acheté une Daewoo Nexia début 2006. Avant cela, je conduisais des VAZ des 7e et 9e modèles. J'ai considéré Lanos et Logan comme des options, mais j'ai quand même opté pour Nexia, car il était plus abordable (avec une remise pour l'année de production précédente). Et il y a moins de doutes sur la fiabilité... avis complet →

Désolé, mais je veux justifier mon point de vue concernant les déchets automobiles nationaux. Du premier au septième, les modèles Zhiguli sont pratiquement les mêmes, seuls l'apparence et l'intérieur ont légèrement changé. Mais nous savons tous qu'un sou a été libéré dans les années soixante et qu'il s'agissait d'une Fiat-124,... avis complet →

J'ai pris la voiture neuve et intérieure, année modèle 2012. La seule bonne chose c'est le moteur et la boîte de vitesses, le reste n'est pas très différent du neuf, des problèmes de la première année se sont révélés jour après jour, le plus désagréable c'est que de l'eau coulait dans l'habitacle (quand j'ai découvert ça J'étais tellement furieux et en colère) de dessous... critique complète →

Bonjour! J'ai donc décidé d'écrire sur ma nouvelle voiture. Avant Nexia, je conduisais un Hunter dans l'armée, après le service, j'ai conduit un classique pendant un an et demi. J'ai choisi une voiture en fonction du coût, une voiture d'occasion n'était plus une option et parmi les neuves de la catégorie jusqu'à 400 000 roubles. le choix n'est pas terrible. J'ai lu les critiques... critique complète →

J'ai acheté un Daewoo Nexia neuf chez un concessionnaire en 2007. A voyagé pendant cinq ans, kilométrage 70 000 km. Chaque année, j'emmenais ma famille dans le sud, tous les jours (toute l'année) pour travailler - 15 km. Dans l’ensemble, il n’y a eu aucun problème. remplacé le radiateur (un salaud l'a tiré avec un pistolet pneumatique),... avis complet →

Bonjour à tous! En général, je conduis un taxi... Après avoir conduit pendant plusieurs années une voiture d'un kilométrage d'environ 300 acres, je l'ai vendue à des revendeurs. Je cherchais un Lanos, Nexia de remplacement... En général, tôt ou tard, je suis tombé sur un Ksyushka en bon état, 2005, couleur d'origine au compteur 80 000 km, propriétaire... avis complet →

Salut tout le monde. Lorsque la question d’une nouvelle voiture s’est posée, tout, comme d’habitude, se résumait à l’argent. Plus précisément, même en leur absence. Ce que nous avons réussi à accumuler au moment où la vieille Ford battue est tombée en ruine était suffisant soit pour un VAZ, soit pour quelque chose d'occasion. Désir... avis complet →

Salut tout le monde. Cela fait environ un an que je conduis une Nexia, 108 chevaux, direction assistée, sans clim, pour ne pas me gâter du tout. Et cela s’avère plus cher, mais je n’avais pas beaucoup d’argent lorsque j’ai acheté la voiture. Jusqu'à présent, j'aime presque tout dans la voiture. Le moteur est relativement silencieux, fonctionne bien,... avis complet →

Salut tout le monde! Pendant mon temps libre, j'ai décidé de parler un peu de mon Daewoo Nexia. SACT, équipement de luxe, moteur d'un litre et demi, acheté en avril de cette année. L'âge, en principe, nous permet de parler avec plus ou moins de confiance de la voiture, du moins les premières conclusions... avis complet →

Salut tout le monde! J'ai acheté la voiture en février uniquement comme voiture de travail, heureusement elle figure au bilan de mon bureau et est entièrement entretenue. Ce qui a dérouté au début, c'est la puissance du moteur, qui ne se laisse pas oublier et tente parfois de faire sortir n'importe quoi de sa place. La consommation est encore élevée, mais... avis complet →

Salut tout le monde. Je me suis acheté un Nexia en décembre 2010. Kilométrage 12 000. 16 soupapes, équipement maximum, j'ai décidé de ne pas trop économiser, j'avais encore assez d'argent pour une bonne. voiture pas chère, mais ce n'était certainement pas suffisant pour une voiture plus prestigieuse. Mais le prix de Nexia n’est toujours pas... avis complet →

Cela fait seulement six mois que j’ai rejoint le camp « Nex Leaders ». De plus, j'ai pris Nexia presque par accident. Il se trouve que nous avons dû réduire un peu le montant prévu au dernier moment et que les options envisagées auparavant ne cadraient tout simplement pas avec le budget. Devenu... avis complet →

Ce n’est qu’en perdant complètement tout que nous obtenons la liberté. Je vous en dirai davantage en fonction de mes sentiments. La voiture fonctionne en mode taxi. Le kilométrage minimum par mois est de 8 000 km. La voiture, avec tous ses défauts, est cheval de travail. Ce n'est pas un cheval arabe) et pas... avis complet →

Salut tout le monde. Je suis passé d'un VAZ 2115 à Nexia. Pourquoi ai-je changé ? Torturé pour mentir sous une idée originale qui se brise périodiquement Industrie automobile russe. Quand j’ai réalisé que je passais presque autant de temps à réparer ma voiture qu’à voyager, j’ai commencé à penser à changer. Je l'ai corrigé... avis complet →

Salut tout le monde. Immédiatement après le restylage, après avoir regardé d'abord la voiture puis les fonds disponibles, je me suis acheté une Nexia. Alors Nexia ? Premièrement, j'ai beaucoup entendu parler de vieilles voitures qui n'ont jamais été qualifiées d'autre que complètement indestructibles.... avis complet →

J'ai pris Nexia exclusivement pour le travail. C'est vrai, je travaille comme chauffeur de taxi, je pense que vous pouvez imaginer combien une voiture gagne en une journée. Le kilométrage moyen est de 200 à 300 kilomètres par jour dans des rues très fréquentées. Vous pouvez donc écrire une chronique en seulement six mois et en un jour sur deux. Le moteur a... avis complet →

Après le démarrage de la voiture, le voyant ne s'éteint pas Lampe d'avertissement dysfonctionnements du système moteur. Un homme a conseillé d'éteindre la batterie pendant environ cinq heures et a dit que la lampe s'éteindrait, vraiment pas ? Just Auto littéralement nouveau Que peut-on... Revue complète →

Je n'ai jamais conduit de voiture auparavant (seulement une soirée dans une Accent à transmission automatique). Lorsque la question de l'achat d'une voiture s'est posée dans la famille et que le prix était d'environ 300 roubles, alors, ayant abandonné les marques d'occasion et russes, ils se sont inévitablement tournés vers les produits Daewoo. Les Chinois, bien entendu, n’ont pas osé. Matiz... critique complète →

Salutations les gens. Je partagerai mes impressions sur Nexia. La voiture est une voiture de service, fabriquée en 2010, le kilométrage est de 115 000 en un an et quatre mois, soit environ 8 000 par mois en moyenne, moteur à 8 soupapes. Parlons tout de suite des problèmes. Au début du fonctionnement, le voyant de contrôle s'est allumé en permanence, pendant quelques instants... avis complet →

Salut tout le monde. Depuis mai, il a quitté le camp des martyrs du vase pour rejoindre le camp des dirigeants du Nex. J'ai changé précisément parce que le classique VAZ s'est tellement effondré au cours de la cinquième année de sa vie qu'il n'y avait aucun intérêt ni envie de le restaurer. Après avoir compté les petites économies et regardé les caractéristiques... avis complet →

Kilométrage 50 000 km. Dans l’ensemble, je suis satisfait de la voiture, mais je souhaite décrire les avantages et les inconvénients qui ont été remarqués lors de son fonctionnement. Je dirai tout de suite que c'est ma première voiture et qu'il n'y a pratiquement rien avec quoi la comparer, et que bon nombre des inconvénients doivent être attribués au manque d'expérience de conduite. Alors, d'abord... avis complet →

Conduite depuis 1993. J'ai commencé avec un VAZ-2106 produit en 1978. Puis le nouveau 2106. Puis 2109, 2110 et maintenant « Nyushka ». Lors de l'achat, j'ai choisi entre le VAZ-2110, la Chevy Niva et le Nexia. J'ai choisi Daewoo et je ne l'ai jamais regretté. Équipement de luxe, sauf le Conder, ce qui est dommage, mais il n'était pas dans... avis complet →

J'ai acheté mon Nexia chez un concessionnaire revendeur officiel. Les deux premiers mois, j'ai roulé sans aucun problème, mais prudemment, j'étais heureux comme un petit, après tout, c'était une voiture neuve, et en plus assez confortable. Puis le plaisir a disparu, mais le plaisir est resté. Le capteur a cessé de fonctionner... avis complet →

J'ai acheté ma voiture en mars 2011. Avant cela, je possédais un VAZ-2105, 2115. J'ai tout de suite aimé le Nexia, on n'entend pas le moteur, la boîte de vitesses fonctionne silencieusement et proprement, l'embrayage est léger, l'isolation phonique est de 3+, mais ça me suffit . Je ne suis pas gâté par les voitures confortables, donc je me sens bien... avis complet →

Salut tout le monde! J'ai décidé de vous parler un peu de mon Daewoo Nexia SOHC, équipement de luxe, moteur 1,5 litre, acheté en avril de cette année. Bien sûr, ce n'est pas le bon âge pour parler avec assurance d'une voiture, mais il y a des premières conclusions, des premières impressions aussi, et... avis complet →

Salut tout le monde! Je constate que les gens achètent principalement des Nexia à cause du prix, ce n’est donc pas mon cas. J'aurais économisé de l'argent pour une voiture d'une classe légèrement supérieure, mais j'ai assez vu un ami qui conduit une Nexia de 1997 et qui ne se plaint toujours pas, et j'ai décidé que c'était tout à fait possible... avis complet →

Salut tout le monde! J'ai pris Nexia en mars, 16 valves, en configuration de base, "pas pour des raisons de cloches et de sifflets, mais pour le budget". Au début, je voulais prendre quelque chose chez VAZ, mais après avoir lu les forums, examiné attentivement les critiques et réfléchi un peu, j'ai décidé d'acheter un Nexia. Maintenant, je pense que j'ai pris la bonne décision... avis complet →

Ma première voiture - un classique VAZ, enfin, pas très neuve et qui s'effondre littéralement en mouvement, m'a découragé une fois pour toutes d'acheter des voitures nationales, et quand cela m'a complètement achevé, j'ai décidé de prendre une voiture du showroom et un importé. Ma première voiture étrangère, à temps partiel... avis complet →

Nexia est ma première. J'en ai pris un nouveau au salon, restylé. J’ai l’occasion de la comparer avec la classique de mon père, que je conduisais parfois auparavant, c’est donc le paradis et la terre. Dans le sept, qui d'ailleurs a été acheté neuf il y a trois ans et bêtement, quelque chose tombait constamment,... revue complète →

Quand je l’ai achetée, j’ai traversé des épreuves, car je n’avais pas beaucoup d’argent, mais je voulais une voiture normale. J'ai conduit un V8 pendant longtemps, je ne dirai pas que j'étais très content, mais faute d'un meilleur, j'ai conduit comme ça) J'ai réfléchi et réfléchi, puis j'ai emprunté de l'argent et j'ai décidé de prendre le Nexia, parce que. .. avis complet →

J'ai acheté ma voiture en août et je l'ai conduite le premier mois sans aucun problème. Puis un jour elle est sans raison apparente calé au milieu de la route. Je suis allé chez un mécanicien. Il a regardé, diagnostiqué et trouvé la raison. Puisque je ne l'ai pas acheté chez un concessionnaire automobile, mais chez un ami...

Daewoo Nexia, équipé d'un moteur à essence, est produit depuis 1996. Au début, Daewoo Nexia était équipé d'un moteur de 1,5 litre à 8 soupapes, puis d'un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes. Le moteur F16MF DACT produit 109 ch. Avec. pouvoir. Et le moteur A15SMS est conçu pour 86 ch. Avec. et, en plus de Nexia, a été installé sur Chevrolet Lanos.

Associée aux groupes motopropulseurs, une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, ce qui est moins courant Versions coréennes avec transmission automatique, boîtes de vitesses manuelles à quatre vitesses. Concernant centrales électriques Daewoo Nexia, la préférence devrait être donnée au moteur de 1,6 litre, considéré comme plus fiable. Sur les modèles équipés d'un moteur thermique de 1,5 litre, un dysfonctionnement s'affiche souvent Vérifier le moteur, qui est souvent associé à un dysfonctionnement banal des capteurs, à des dommages aux contacts, et non à des problèmes dans l'appareil lui-même.

Les propriétaires de voitures pré-restylées se plaignent de fuites joint de culasse. Un problème similaire s'est produit sur l'Opel Cadet. Cela est dû à un mauvais serrage couvercle de soupape, qui a ensuite été remplacé par le fabricant par un analogue en plastique. Les fuites d'huile entraînent un travail dans des conditions de lubrification insuffisante ; l'huile pénètre souvent dans les puits de bougies d'allumage, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier. Tout cela se heurte à une surchauffe, une usure accélérée de la distribution et vilebrequins, groupe cylindre-piston. La puissance diminuera progressivement, la consommation augmentera et un coup caractéristique apparaîtra. Éviter conséquences négatives, vous devez réparer un défaut d'usine dans le couvercle de soupape. Vous devez également veiller à l'entretien en temps opportun du Daewoo Nexia.

Caractéristiques des moteurs Daewoo Nexia

		Construction : qu’est-ce qui la rend spéciale ?
		8 soupapes ; analogue du C16NZ d'Opel, mais a des diamètres de cylindre différents, des configurations de piston différentes et la pompe à huile, une disposition de culasse différente ; parcourt 200 à 250 000 km.
		16 soupapes ; 85 litres. Avec.; 2 arbres à cames et calculateur d'allumage ; consommation de carburant inférieure à celle du G15MF.
		89 litres. Avec.; respect des normes EURO-3 ; Le système de carburant est construit de la même manière que sur la Chevrolet Lanos.
		109 litres. Avec.; structurellement et extérieurement similaire au X14XE ; il y a des compensateurs hydrauliques, recirculation les gaz d'échappement; Vanne EGR ; Parmi les inconvénients figurent la courte durée de vie de la sonde lambda et les problèmes de fonctionnement du thermostat.

Pour l'entretien courant des moteurs G15MF de 75 ch. s., A15MF pour 90 l. s., F16D3 109 ch. Avec. vous aurez besoin de 3,8 litres d'huile. Pour prolonger la durée de vie du moteur Daewoo Nexia, vous pouvez utiliser. Cela vous permettra de restaurer les surfaces usées, à base de métaux ferreux. Une couche dense de céramo-métallique se forme sur les pièces, la compression est normalisée, les niveaux de bruit et de vibrations sont réduits et la consommation de carburant et d'huile diminue. Daewoo Nexia consomme environ 10 litres d'essence aux 100 km en cycle urbain. Lorsqu'il est porté Unité de puissance et des problèmes Système de carburant ce chiffre augmente de 2-3 litres. Et grâce à un traitement complexe avec une composition de réparation et de restauration, il peut être normalisé.

Si vous n'êtes pas sûr de la qualité du carburant dans une station-service, utilisez-le. Cela augmentera l'indice d'octane de 3 à 5 unités et permettra d'économiser jusqu'à 10 % de carburant. FuelEXx élimine l'eau du carburant, optimise les processus de combustion et favorise la décarbonation segments de piston.

Le catalyseur de combustion est très utile pour le Daewoo Nexia avec un moteur 1,6 litre 1,6 litre : en raison de la mauvaise qualité Essence russe Dans les voitures, la vanne EGR tombe souvent en panne - le système de recirculation devient cokéfié.

Comprendre la box Daewoo Nexia

Le plus courant est le modèle à cinq vitesses transmission manuelle– développement d'un prototype d'Opel. L'huile qu'elle contient doit être changée tous les 80 à 90 000 km, bien que le constructeur ne mentionne pas cette procédure ; les propriétaires de voitures et les mécaniciens conseillent de respecter ces réglementations.

Au fil du temps, le joint commence à fuir transmission finale, sur les voitures d'occasion, la fluidité des commutations est souvent perturbée. Pour faciliter le passage des vitesses, changez les bielles et les bagues d'entraînement (vendues par lot). De plus, la boîte peut être traitée avec un géomodificateur à friction. Cela restaurera la géométrie des engrenages, réduira le niveau de bruit et la quantité de vibrations, ce qui est utile pour les transmissions des Daewoo Nexia neufs et d'occasion. dans la boîte de vitesses, RVS-Master compense l'usure et forme une couche protectrice, et non un film temporaire, contrairement à ses concurrents, ce qui permet d'effectuer soi-même les réparations sans démonter la boîte de vitesses et de se débarrasser du bourdonnement.

Daewoo Nexia est l'une des voitures les plus populaires en Russie, cette simple classe « C » entre dans la catégorie de prix accessible à la plupart du public cible. Les voitures sont durables et sans prétention.

Histoire et conception

Le modèle a commencé à être produit en 1995, il existait auparavant, mais sous un nom différent. Avant de devenir une Nexia, la voiture a parcouru un long chemin depuis 1984.

En 1996, la production de cette série de voitures a été lancée à Rostov, mais en Russie, la production n'a pas pu être maintenue pendant plus de deux ans, le constructeur ouzbek de la voiture coréenne étant plus compétitif. À ce jour, le modèle est arrivé en Russie depuis l'Ouzbékistan.

En 2002, la voiture a mis à jour ses moteurs, ils sont devenus plus puissants. Hormis les moteurs, rien n’a changé dans la voiture.

En 2008, des modèles de deuxième génération sont arrivés sur le marché. Leur principal externe trait distinctif phares, pare-chocs et couvercle de coffre modifiés en acier. Apparence a sensiblement changé et est devenu plus moderne.

Les fabricants ont également veillé à la sécurité. Le châssis de la voiture est très durable et peut supporter de lourdes charges.

Apparence voiture Daewoo Il est peu probable que Nexia plaise à qui que ce soit, puisque son design semble dater des années 2000. La partie avant a un phare à lentille et c'est la seule chose qui a l'air plus moderne que tout le reste. Entre les phares se trouve une petite calandre avec le logo de la marque sur une barre transversale chromée qui descend au milieu de la calandre. Le pare-chocs semble massif, avec des phares antibrouillard en bas.

De côté, le modèle a également l'air triste, surtout de dos. L'arrière est un peu meilleur, il a des optiques simples et un becquet sortant du couvercle du coffre. En raison du fait que la conception est trop simple, cela affecte le prix de la voiture, car elle devient plus facile à produire et sera donc vendue moins cher.

Caractéristiques

Les premiers moteurs avaient une puissance de 75 Puissance en chevaux, après restylage en 2002, les moteurs ont été profondément modifiés, 8 et 16 soupapes ont été installées sur les voitures unités à essence. Le système d'exploitation du moteur à 16 soupapes a été modernisé et la puissance a été augmentée à 85 chevaux. Les deux moteurs ont le même volume de 1,5 litre.

Les moteurs de deuxième génération se sont considérablement améliorés et ont reçu des caractéristiques différentes ; ils sont toujours de deux types :

Le premier moteur Daewoo Nexia sera connu des personnes ayant acheté un Lanos avec ce moteur : il s'agit d'un bloc de 1,5 litre développant 80 chevaux. L'unité s'appelle A15SMS et la puissance maximale est atteinte à 5 600 tr/min. Ce moteur a l'unité électronique contrôle, qui vous permet d'utiliser de l'essence avec n'importe quelle quantité indice d'octane, bien entendu, dans des limites raisonnables. Cela plaira aux personnes qui achètent cette voiture comme option économique et qui souhaitent néanmoins économiser de l'argent, c'est normal. L'unité dispose également d'un système de distribution d'injection d'essence.
Il est 8 heures moteur de soupape, qui est contrôlé par un seul arbre à cames. En termes de dynamique, l'unité permet d'atteindre les cent premières en 12,5 secondes, et la vitesse maximale se situe aux alentours de 175 km/h. Le moteur consomme 8 litres en ville, ce qui n'est pas beaucoup, mais sur autoroute il vous faudra 1 litre de moins, ce qui est un peu décevant.
Le deuxième moteur s'appelle F16D3, déjà emprunté à Lacetti. Le volume est augmenté à 1,6 litre et la puissance à 109 chevaux. Puissance maximum atteint par plus grande vitesse, soit 5800 tr/min. Il s'agit d'un moteur à 16 soupapes et, contrairement au précédent, il dispose de 2 arbres à cames en tête. Cette unité est légèrement meilleure en termes de dynamique, les indicateurs sont les suivants - 11 à cent 183 km/h de vitesse maximale. La consommation est plus élevée au litre, qu'il s'agisse d'une ville ou non.

Les unités sont associées uniquement à une transmission manuelle à 5 vitesses et disposent uniquement d'une traction avant.

Intérieur de Daewoo Nexia

L'intérieur est très simple mais spacieux. Elle n'a pas de fonctions high-tech, mais le coût de la voiture correspond à son « rembourrage ».

L'intérieur lui-même s'est amélioré grâce au restylage. Le fabricant a compris quel était le problème et l'a résolu, à savoir améliorer la qualité du plastique, réduire les espaces, améliorer la qualité de la fixation des garnitures et ajouter une isolation phonique aux portes.

Cependant, selon la configuration, Daewoo Nexia peut contenir :

Climatiseur;
Système audio à quatre haut-parleurs ;
Direction assistée;
Tachymètre;
Lève-vitres électriques ;
Le réservoir d'essence et le coffre peuvent être ouverts sans quitter la cabine.

Le coffre est très spacieux, mais son volume ne peut pas être réglé à l'aide de sièges arrière. Ainsi, dans la norme, il fait plus de 500 litres, et après avoir rabattu les sièges, il augmente de plus de 2 fois.

La deuxième génération est présentée en trois niveaux de finition : LowCost, Standard et Luxury. Ils se distinguent par un ensemble d'options restées quasiment inchangées par rapport au modèle précédent. Cependant, il est devenu possible d'installer verrouillage centralisé.

Apparence tableau de bord resté le même. C'est simple et clair.

La voiture est équipée d'une suspension avant indépendante et d'une suspension arrière semi-indépendante.

"Nexia" - super voiture En classe économique, elle rivalise avec confiance avec l'industrie automobile nationale, comme en témoigne la fréquence de rencontre de ces voitures sur les marchés russes.

Vidéo

(2008 - présent)

Je génération

(2008 - 2010)

Son histoire dans notre pays voiture Daewoo Nexia a débuté en 1995. C'est à cette époque que les premières voitures fabriquées en Corée furent mises en vente. société Daewoo Moteurs. Il s'agissait d'une voiture de classe C, créée sur la base Opel Kadett E. Elle a été produite de 1984 à 1991 dans la même usine sous le nom de Pontiac LeMan ou Daewoo Racer. Un an plus tard, après avoir remarqué la popularité sans cesse croissante de la voiture, sa production a été lancée dans l'entreprise Uz-Daewoo, située dans la ville ouzbèke d'Asaka, ainsi que dans l'usine de Rostov en Russie. Malheureusement, la succursale de Rostov de l'usine a dû être fermée deux ans plus tard en raison de la perte de concurrence sur les prix avec les voitures ouzbèkes.

Les toutes premières voitures Deo Nexia sorties des chaînes de montage en Ouzbékistan étaient équipées d'une carrosserie très faible. En raison d'une mauvaise qualité d'assemblage, ses pièces se sont simplement desserrées avec le temps. L'entreprise a répondu rapidement aux plaintes des clients et de tels problèmes ne se sont pas reproduits. Il convient de noter qu'à cette époque, la voiture Deo Nexia n'était pas produite uniquement dans une carrosserie de berline, comme le pensaient nos propriétaires de voitures. En Europe, les berlines à trois et cinq portes produites en Roumanie sont assez courantes. Mais pour une raison quelconque, ils n'ont pas été fournis à notre pays.

Auto Deo Nexia occupait avec confiance le créneau du bon marché voitures économiques. Après l'effondrement Union soviétique Déjà fatigués des Moscovites et des Lada extérieurement et moralement dépassés, nos passionnés de voitures sont devenus heureux les propriétaires de cette voiture bon marché mais confortable (à l'époque). La Daewoo Nexia a été qualifiée de première voiture étrangère « du peuple ». On ne lui a donc jamais demandé l’impossible. Habitué aux particularités voitures domestiques nos chauffeurs étaient heureux de bénéficier au moins d'un certain confort et de qualité. Et la voiture a rendu la pareille et n'a nécessité pratiquement aucune réparation pendant les 100 000 premiers kilomètres.

La première mise à jour de la voiture en 2003 n'était pas très visible de l'extérieur. La principale différence significative était que le nouveau Daewoo Nexia était équipé d'un moteur sensiblement modifié. Désormais, au lieu d'un arbre à cames à gaz, il y en a deux et le nombre de soupapes est également passé à seize.

La carrosserie de la voiture Daewoo Nexia n'est pas galvanisée, mais seulement phosphatée. C’est la raison pour laquelle la voiture nécessite une attention accrue. La plupart manière fiable empêcher le corps de pourrir, c'est faire des traitement anti-corrosion et installez des doublures d'aile en plastique. Sans ces mesures préventives, également, si la voiture n'est pas garée dans un garage, mais dans la rue, dans passages de roues et au bas des portes, seules des poches isolées et ponctuelles de rouille apparaîtront assez rapidement, ce qui finira par corroder toutes les ailes.

Récemment, les spécialistes des centres techniques des concessions ont commencé à prêter attention à la détérioration de la qualité de la peinture des voitures neuves. Aujourd’hui, on croise souvent des voitures de couleurs différentes, non peintes, etc. Outre la qualité du travail, la qualité des matériaux de peinture et de vernis a également diminué.

Le câblage de la voiture, ces endroits situés au bas de la voiture, sont également sujets à la pourriture. Tout d'abord, ce sont des fils feux de brouillard Et signaux sonores, qui sont situés sous le pare-chocs avant. Les fils haute tension de cette machine ne sont pas particulièrement durables. Sur les voitures haut de gamme équipées de climatisation, il faut faire attention au fil du quatrième cylindre ; il peut donner une étincelle au tube qui passe à proximité.

Lorsqu'il pleut, l'humidité pénètre souvent dans les mécanismes de serrure des portes à travers des micro-interstices dans les joints de verre. En conséquence, ils commencent à rouiller et à se gripper. En général, l’étanchéité n’est pas seulement un problème pour les vitres des voitures. Il est également présent au niveau du couvercle du coffre, lorsque lors de la conduite de la voiture sous une forte pluie, de l'eau peut se trouver dans le coffre à bagages. Le verre lui-même a une tendance négative à se déformer. La raison en était seulement un guide dans la conception des vitres électriques. La voiture Deo Nexia a hérité de tous ces problèmes énumérés ci-dessus de son frère aîné Opel Kadett. Mais des caractéristiques positives ont également été transmises « héritées » : la boîte de vitesses et le moteur sont très fiables et de gros problèmes avec eux sont peu probables. Jusqu'au premier révision la voiture est capable de parcourir environ 200 à 250 000 kilomètres.

Le prochain restylage attendait la voiture Deo Nexia en 2008. Ce restylage de la voiture est devenu bien plus visible que le premier. Cela concerne design extérieur, design intérieur et remplissage interne de la voiture.

Le « visage » de la voiture a sensiblement changé et est devenu plus moderne. Les constructeurs ont obtenu cet effet en décorant la voiture avec un pare-chocs de forme et de couleur différentes, ainsi qu'en modifiant les lignes des optiques avant. À l’arrière, les modifications apportées à la voiture ne sont pas non plus passées inaperçues. Le couvercle du coffre a acquis une forme arrondie et élégante. Les mêmes changements étaient attendus feux arrières auto. Le pare-chocs arrière de la voiture est devenu plus aérodynamique. Désormais, il n'existe plus séparément de la voiture (comme c'était le cas dans la version pré-restylée), mais constitue une continuation douce des ailes, comme s'il en sortait.

Le nouveau Daewoo Nexia a commencé à différer légèrement de modèle précédent et design d'intérieur. Les coins du tableau de bord de la voiture ont disparu. Toutes les lignes sont devenues lisses, sans bords clairement définis. L'étagère au-dessus de la boîte à gants a également disparu. Volant La voiture est grande - cela a été fait spécifiquement pour la rendre plus facile à contrôler, car le surpresseur hydraulique n'est pas disponible dans tous les niveaux de finition. La qualité des matériaux intérieurs reste au même niveau, sauf que le design est devenu un peu plus lumineux. Quels que soient les efforts des constructeurs, le coût de la voiture est visible à un kilomètre de distance. Mais si au milieu des années 90 c'était une voiture qui pouvait surprendre par sa nouveauté, elle est aujourd'hui déjà obsolète. Son seul avantage reste son petit prix, faible coût Pièces détachées Daewoo Nexia et consommables bon marché.

Pour ce qui est de changements internes, alors ils se concentrent principalement sur le moteur de cette voiture. Les moteurs des modèles précédents A15MF et G15MF sont visiblement obsolètes. Ils n'ont pas pu répondre à toutes les normes européennes de protection environnement. Ils ont été remplacés par de nouveaux moteurs A15SMS et F16D3. Ils réduisent la consommation de carburant et augmentent malgré cela la puissance du modèle restylé. Les constructeurs ont dépensé un peu plus de dix millions de dollars pour tous les changements de restylage.

Les moteurs des voitures Daewoo Nexia sont assez durables et, avec des soins appropriés, durent parfois plus de 300 000 kilomètres, mais après le deuxième cent, la consommation d'huile augmente sensiblement en raison de l'usure des segments de piston, joints de tige de soupape et guides de soupapes. Un autre problème avec cette machine est que l'huile suinte souvent sous le joint du couvercle de soupape. Avec le temps, sa qualité diminue. Heureusement, cela est facile à traiter : il vous suffit de remplacer le joint par un neuf. Si vous ne voulez pas conduire une voiture avec un moteur sale, vous pouvez la laver dans n’importe quelle station-service. Pour une voiture Deo Nexia, le prix d'un tel service sera d'environ 300 roubles. Sur les premières voitures, le même problème s'est produit avec d'autres joints, mais les constructeurs ont réagi à temps et ont éliminé ce défaut. Dans la voiture Daewoo Nexia jeux thermiques les vannes sont soutenues par des compensateurs hydrauliques.

La voiture est exigeante sur la qualité de l'huile utilisée. Si cela n'est pas approprié, les poussoirs hydrauliques tomberont rapidement en panne et si vous ne vous précipitez pas pour les remplacer, il existe une forte probabilité d'endommagement de l'arbre à cames.

La courroie de distribution doit être changée tous les 60 000 kilomètres. Dans ce cas, un réglage précis du tendeur est nécessaire, sinon la pompe du système de refroidissement tombera en panne.

L'ensemble d'embrayage du véhicule est hydraulique. Il est assez fiable et dure facilement 200 000 km. Les roulements de roue avant fonctionneront pendant environ 150 000. Le nouveau Deo Nexia s’utilise de face suspension indépendante Type McPherson, et semi-indépendant à l'arrière. Lors de la conduite sur de bonnes routes en conditions urbaines, ces suspensions sont très durables.

Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière. Kilométrage recommandé avant remplacement liquide de frein- 20 mille km. La boîte de vitesses à cinq vitesses de la voiture est assez fiable. Tout entretien se résume à changer l'huile tous les 100 000 kilomètres et les bagues tous les 200.

Cette voiture est proposée en trois configurations principales : Low Cost, Basic et Luxury. Le premier est le moins cher. Le prix du nouveau Daewoo Nexia sera d'environ 260 000 roubles. Mais, franchement, prenez nouvelle voiture avec un tel forfait - un plaisir douteux. Après tout, il s’agira alors d’un simple morceau de fer sur roues, qui ne diffère en rien des représentants de l’industrie automobile soviétique. Le forfait Luxe est une tout autre affaire. Il y aura déjà une radio, des vitres électriques pour toutes les vitres, une direction assistée et des phares antibrouillard. Le coût de Deo Nexia dans cette configuration sera d'environ 360 000 roubles.

Les constructeurs automobiles ne se souciaient pas du tout de la sécurité du conducteur et des passagers. Surprend absence totale airbags.

La vitesse maximale déclarée par le constructeur que développe la voiture Daewoo Nexia est de 185 km/h ; la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses fonctionne assez bien pour une voiture de cette classe et remplit parfaitement ses fonctions. La voiture est capable d'accélérer à des centaines en 11 secondes avec un poids à vide de 1 025 kg. La voiture a été produite à l'origine comme une voiture familiale et le coût de la nouvelle Deo Nexia la rend très populaire. Un autre plus dans le portefeuille de cette famille la voiture bouge Le volume du coffre de 530 litres est largement suffisant pour transporter les bagages nécessaires lors des voyages en famille.

Une des qualités de la machine qui la rend similaire à voitures soviétiques, la consommation de carburant a augmenté. DANS cycle mixte sa consommation sera d'environ neuf litres au cent. C'est bien plus que les Européens avec la même cylindrée.

L’aspect le plus positif de cette voiture est peut-être le prix de la Daewoo Nexia. Il est si abordable qu’il convient parfaitement à l’amateur de voitures moyen. Aucune voiture étrangère ne coûte autant que la nouvelle Daewoo Nexia. Il est très facile d'obtenir toutes les pièces nécessaires pour cette voiture. Le moteur de la voiture, bien que conçu pour dans une plus grande mesure sur la 92ème essence, il consommera également la 80ème et la 95ème essence sans problème. Une caractéristique unique des moteurs de cette voiture est que, grâce au réarrangement du cavalier dans le bloc de commutation de l'indice d'octane du carburant, ils peuvent fonctionner avec presque n'importe quel type d'essence. Mais il ne faut pas oublier que l'utilisation de carburant à faible indice d'octane réduira la puissance déjà faible de la voiture et entraînera sa surconsommation, ce type d'économie entraînera donc à terme une augmentation des coûts. Le moteur à huit soupapes a une assez bonne poussée à bas régime, mais à pleine charge et surtout lors de longues montées sur autoroute, c'est à peine suffisant, et allumer la climatisation affecte sensiblement la dynamique de la voiture. Plus moteur puissant ne montre son agilité qu'après 3000 tr/min, mais en même temps il est beaucoup plus bruyant.

Chaque moteur de voiture est différent consommation élevée huiles Bien entendu, cela dépend en grande partie de l'entretien correct et opportun de la voiture, ainsi que du style de conduite. Ne soyez pas surpris que vous deviez périodiquement ajouter de l'huile, car son niveau baisse - environ 300 g tous les mille kilomètres. Par conséquent, il serait correct de vérifier le niveau d'huile plus souvent que de se rendre à la station-service.

Périodicité Entretien le véhicule doit être observé non seulement selon les recommandations carnet d'entretien, mais aussi selon les avis des propriétaires de voitures. Si vous négligez cette règle, le coût du Daewoo Nexia dû aux réparations augmente considérablement. Ainsi, le troisième entretien (20 000 km) comprend le changement des filtres à huile, à air et à carburant, ainsi que des bougies d'allumage. Avec le prix des pièces et des consommables, cet entretien coûtera environ 8 000 roubles. (main-d'œuvre environ 2 000 roubles, pièces et consommables - environ 6 000 roubles). Si vous le faites au mauvais moment, alors huile de mauvaise qualité entraînera une usure rapide des pièces, et les vieux filtres et bougies d'allumage affecteront négativement les performances du moteur.

Le kit de distribution de l'un des deux moteurs doit être changé tous les 40 000 kilomètres (TO-5). Sur un moteur à huit soupapes, un galet tendeur accompagne la courroie. Le dispositif de distribution d'un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes est un peu plus compliqué. En plus de la courroie et des rouleaux tendeurs automatiques, il comprend également un rouleau de support.

Dans la nouvelle carrosserie du Daewoo Nexia, le fonctionnement de l'embrayage est devenu plus lent. Pour allumer l'une ou l'autre vitesse, vous devez attendre une courte pause. Pour rouler en ville, où il faut constamment « tourmenter » la boîte de vitesses, ce n'est pas une très bonne qualité.

Il y avait une certaine période pendant laquelle de l'huile à faible viscosité était versée dans la boîte de vitesses en usine. Lorsque la voiture roulait, elle chauffait rapidement et la viscosité se perdait encore plus. Un trait distinctif caractéristique de ces voitures est un cognement inattendu dans la boîte de vitesses lorsque pression forte pédales d'embrayage. Propriétaires de voitures expérimentés dans ce cas, il était recommandé de ne pas attendre l'entretien programmé, mais de se rendre dans une station-service et de remplir la caisse de semi-synthétiques de haute qualité.

Plus tard, les constructeurs se sont corrigés : ils ont commencé à remplir la boîte de vitesses avec un fluide spécial SAEW80W-90, dont le niveau de viscosité est plus adapté aux travaux en été. Dans le manuel d'utilisation du véhicule, l'usine recommande d'utiliser une huile différente, SAEW75W-90, dans des conditions hivernales.

La fréquence des vidanges d'huile dans la boîte de vitesses est de 120 000 kilomètres.

Comme mentionné ci-dessus, le principal problème avec l'équipement électrique de la voiture était le câblage pourri. En dehors de cela, il existe quelques autres problèmes mineurs auxquels il convient de prêter attention.

Le clignotement constant sur le tableau de bord est ennuyeux Indicateur de contrôle Moteur qui s'allume brusquement et s'éteint sans raison. Dans quatre-vingt-quinze pour cent des cas, la raison est triviale : un « problème » du contrôleur. Pour une raison quelconque, le contrôleur n'a pas voulu voir le capteur de position du vilebrequin du moteur (erreur P13360). Ce problème n'a pu être identifié qu'en utilisant diagnostic informatique, et souvent il n'y avait qu'une seule solution : remplacer le contrôleur. Heureusement, au fil du temps, le constructeur a résolu ce problème, et dans les voitures fabriquées après 2009, la raison de ce comportement du capteur est souvent basse qualité carburant utilisé.

La caractéristique la plus négative des appareils électriques réside dans les différents lieux de leur production. Ainsi, les appareils en provenance d’Inde ont souffert de mains « gelées ». Après des critiques croissantes, le constructeur indien a mené un travail sérieux dans ses usines et depuis 2009, de tels cas sont devenus isolés.

En résumant tout ce qui précède, nous pouvons tirer une conclusion tout à fait légitime. Pour ceux qui privilégient le prix, la Daewoo Nexia est une excellente voiture. Cette voiture offrira la commodité d’une voiture étrangère et le coût des représentants de l’industrie automobile nationale. Tout le monde comprend parfaitement que pour ce genre d’argent, on ne peut guère compter sur autre chose. Le constructeur savait au départ que le prix du Daewoo Nexia le protégerait de ses concurrents sur un certain segment de marché.

Il allie bonne fiabilité, confort et qualité qualité de conduite. Mais, bien sûr, pour conserver de bonnes positions, les constructeurs automobiles doivent réfléchir à des améliorations rapides de certaines qualités techniques de la voiture, ainsi que de son confort. Aujourd'hui, alors que tous les fabricants du monde présentent constamment de nouveaux produits dans certaines catégories, cela sera assez difficile à faire.

Daewoo Nexia est la voiture la plus courante et la plus populaire créée en Asie du Sud-Est. On aurait cependant tort de la considérer comme « purement asiatique ». La « daushka », comme l’appelaient affectueusement ses propriétaires, doit sa naissance à l’Opel Kadett E, produite en Allemagne de 1984 à 1991.

Les premiers exemplaires du modèle produit sous licence Opel sont sortis des chaînes de montage Daewoo en 1986. La voiture a été exportée aux États-Unis et au Canada sous le nom de Pontiac Le Mans, et sur les marchés d'autres pays, elle est devenue connue sous le nom de Daewoo Racer.

Les premiers Racer sont apparus sur le marché russe au début des années 90 et ont été vendus officieusement par l'intermédiaire de revendeurs « gris ». En 1994, le premier restylage de ce modèle a lieu, au cours duquel les parties avant et arrière de la carrosserie, les phares, les feux arrière et empattement la voiture a augmenté de 100 mm. Après modernisation, le modèle a reçu un nouveau nom - Nexia (sur marché intérieur Corée, il était proposé sous le nom de Cielo).

Et bientôt, des succursales Daewoo ont commencé à se rassembler dans divers pays : « UzDaewoo » - en Ouzbékistan, « Red Aksai » - en Russie et « Rodae » - en Roumanie.

Pour Nexia jusqu'en 2002, un seul 1,5 litre était proposé Moteur à gaz, développé autrefois par Opel. Sa puissance était de 75 et 90 ch. Avec. selon la culasse : si elle avait 16 soupapes (ce qui était extrêmement rare), alors la voiture produisait près de 100 ch. Eh bien, si c’est une 8 soupapes – 75 ch. Pour Nexia, il existait 2 types de boîtes de vitesses : automatique à 4 vitesses (uniquement pour Versions européennes) et une transmission manuelle à cinq vitesses, qui a fait ses preuves sur Kadett. La suspension avant est une jambe de force MacPherson classique, utilisée sur la plupart des voitures étrangères. La poutre arrière est ce qu'on appelle la poutre torsadée, qui est également un stabilisateur stabilité latérale. Porsche a participé aux réglages des deux suspensions, ce qui explique peut-être pourquoi la Nexia se comporte avec autant d'assurance à grande vitesse sans sacrifier le confort. L'inconvénient est un léger roulis dans les virages.

La Nexia était produite en 3 types de carrosserie : berline, hayon 3 et 5 portes. Les berlines étaient produites en Roumanie uniquement pour le marché européen. Leur production a pris fin en 1997.

Pour marché russe Nexia n'était proposé qu'en carrosserie berline et en deux niveaux de finition : GL et GLE. Le premier niveau de finition était franchement « vide » : une simple radio cassette et une climatisation (jusqu'en 2002), il n'y avait même pas de compte-tours. GLE est plus riche : entraînement électrique de toutes les vitres, climatisation, radio avec antenne électrique + 4 haut-parleurs (d'ailleurs la qualité sonore n'est pas mauvaise), pare-chocs couleur carrosserie, direction assistée, verrouillage centralisé. Les voitures européennes étaient équipées d'un airbag conducteur et d'un ABS.

Le salon, selon les standards de la classe, n'est pas mal et est conçu pour accueillir plus ou moins confortablement 4 personnes pas trop grandes. Sa finition est élevée pour un tel voiture pas cher niveau. Ne cherchez pas plus loin que le velours, très agréable au toucher, qui recouvre l'intérieur et les garnitures des portes. L'isolation phonique est également excellente. Les sièges avant bénéficient d'un bon maintien latéral. Le tableau de bord est réalisé dans un style purement allemand : tout est à sa place ; mais clairement obsolète dans sa conception. L'un des atouts de la voiture est un énorme coffre de 530 litres.

En 2002, la production de Nexia dans les usines de Roumanie et de Russie a été réduite et entièrement transférée en Ouzbékistan. Parallèlement, un restylage est effectué, au cours duquel Nexia acquiert des feux arrière « cristal », une garniture décorative en plastique sur le couvercle du coffre, une garniture de radiateur chromée et de nouveaux panneaux de porte dans l'habitacle.

Mais la principale innovation est plus moteur moderne 1.5 DACT 85 ch s, ayant une culasse à seize soupapes avec deux arbres à cames et un système d'injection de carburant distribué plus moderne, capable d'accélérer Nexia à des centaines en 11 secondes et ayant vitesse maximum 185 km/h.

La voiture, en raison de son prix attractif, de ses bonnes performances routières et de sa fiabilité, est très populaire en Russie, est devenue trois fois le leader des ventes parmi les voitures étrangères de 1999 à 2002 et figure à ce jour avec confiance dans le top cinq. Pour maintenir l'intérêt des acheteurs de voitures, un troisième restylage est prévu pour 2008.

Durant laquelle Nexia recevra nouveau look parties avant et arrière (nouveaux phares, calandre, rétroviseurs avec clignotants, nouveaux avant et pare-chocs arrière). Il est également prévu d'équiper Nexia d'un nouveau moteur de 1,6 litre, qui répondra aux exigences Euro-3.