Caractéristiques Nissan Terrano (Nissan Terrano)
Sélectionner Modèle Nissan Terrano :
5 portes VUS
Histoire Nissan Terrano(Nissan Terrano):
Nissan Terrano et voiture V hors route avec une carrosserie à trois ou cinq portes.
Première génération SUV compacts Nissan Terrano dans la carrosserie WD21 a fait ses débuts en août 1986. Il a été collecté au Japon et en Amérique (sous le nom Nissan Pathfinder). Au départ, seule une version à trois portes était proposée, et ce n'est qu'en 1990 que le Terrano-I à cinq portes a été mis en vente.
Un des caractéristiques distinctives Le premier Terrano est que la longueur des modèles à trois et cinq portes est la même (2650 mm), et c'est pourquoi les modèles à trois et cinq portes sont techniquement complètement identiques. Le modèle break à trois portes était partiellement unifié avec les camionnettes Navara de 1,0 tonne avec un « un et demi » à quatre places (King-size) et une cabine multiplace à six places. Une camionnette ordinaire (4x2 ou 4x4) avec une seule cabine à trois places se différenciait par la forme des ailes avant et du capot. Dans la version cinq portes, les poignées des portes arrière étaient camouflées de manière très particulière dans la partie supérieure des montants arrière. La conception de la carrosserie et du châssis a été développée en tenant compte des exigences sécurité passive. Voiture à transmission intégrale à cinq places sur un châssis longeron puissant, caractérisée par une résistance élevée et une bonne résistance à la corrosion, avec une boîte de transfert à deux vitesses et un verrouillage différentiel arrière répond pleinement aux concepts modernes des SUV. L'essieu avant est connecté avec retard, mais est équipé d'accouplements automatiques amovibles intégrés aux moyeux de roue, de sorte que la transition vers le mode route à propulsion arrière ne prend pas beaucoup de temps et vous permet d'économiser beaucoup de carburant. La suspension a deux niveaux de rigidité : sportive, lorsque la carrosserie roule moins dans les virages, et confortable lorsque toutes les bosses revêtement de la route la suspension à long débattement ne semble pas s'en apercevoir.
Le design intérieur est simple, mais assez ergonomique. Le tableau de bord est de style rectangulaire typique du « japonais » du milieu des années 1980 ; un petit boîtier s'élève au-dessus de la partie médiane du tableau de bord, combinant des inclinomètres transversaux et longitudinaux et un altimètre totalement inutile sur terrain plat. Tous les instruments sont clairement visibles et tous les leviers (y compris le levier de commande de la boîte de transfert) sont facilement accessibles. Cependant, la position du conducteur, malgré de nombreux réglages, est loin d'être optimale, car les pédales sont situées trop hautes et un conducteur de grande taille n'a tout simplement nulle part où poser ses pieds, et même le réglage de la colonne n'aide pas beaucoup. La ventilation intérieure est également loin d’être optimale. Mais pilotage avec surpresseur hydraulique, il est très léger, et la stabilité sur autoroute est tout à fait suffisante pour rouler par tous les temps avec grande vitesse. Et pourtant, il ne faut pas surestimer les capacités de la voiture V à cet égard, car le centre de gravité dû à la structure du châssis est assez élevé. Sur Nissan Terrano/ Pathfinder, selon la version, était équipé de roues étroites et larges, ce qui affecte grandement la maniabilité. Le volume du coffre de 425 à 1550 litres est largement suffisant pour transporter des objets volumineux. Sur Terrano avec moteurs à injection la possibilité est offerte autodiagnostic tous les systèmes et capteurs d'injection. C'est très pratique dans la mesure où vous pouvez faire un diagnostic qualifié de votre voiture sans ordinateur dans les stations-service. Une unité de diagnostic est installée sous le siège passager avant, sur laquelle tous les codes défauts sont affichés à l'aide de deux LED. Il ne reste plus qu'à utiliser un tableau spécial pour déterminer quel élément ou capteur est malade.
DANS temps différent Depuis 1986, le Nissan Terrano est équipé de différents moteurs. Moteur 4 cylindres essence Z24 d'un volume de 2,4 litres et d'une puissance de 103 ch. Avec entrainement par CHAINE Une courroie de distribution et deux bougies d'allumage par cylindre ont été produites de 1987 à 1992. Des modèles à simple injection ont été fournis sur le marché européen (tandis que sur les marchés de pays tiers et aux États-Unis, il existait également des versions à carburateur avec un système d'allumage légèrement modifié). . Depuis 1988, un moteur essence six cylindres de 3,0 litres avec entraînement par courroie de distribution VG30 (qui a ensuite acquis la plus grande popularité) a commencé à être produit. La puissance du moteur à simple injection était de 130 ch. L'injection distribuée (à partir de 1990) a ajouté 18 ch supplémentaires à ce chiffre. Le moteur avec un turbocompresseur TD27T d'un volume de 2,7 litres et d'une puissance de 99 ch est devenu un peu moins répandu. Il s'agit d'un moteur très fiable et moderne, bien qu'il nécessite (comme tous les moteurs diesel) un entretien de haute qualité et rapide. Pour le marché des pays tiers et du Japon, sa version non turbocompressée TD27 a été produite.
Terrano est équipé d'une transmission intégrale à prise temporaire. La transmission principale est à propulsion arrière et peut être connectée si nécessaire essieu avant. DANS essieu arrière La plupart des voitures sont équipées d'un différentiel à glissement limité LSD, qui dans les conditions difficiles état des routes augmente légèrement la capacité de cross-country. Boîte de transfertà deux étages, entraîné par un entraînement par chaîne. Boîte manuelle Seulement une transmission à 5 vitesses. Certaines voitures étaient équipées d'une transmission automatique à 4 vitesses. La consommation de carburant en utilisation réelle en ville avec un moteur essence est d'environ 16 l/100 km.
Système de freinage à double circuit avec surpresseur de vide. Ventilé à l'avant freins à disque, mais à l'arrière il y a des options possibles : soit des tambours, soit des disques ventilés (peu courant). L'efficacité et la fiabilité de l'ensemble du système de freinage sont élevées.
En 1993, le Terrano II a fait ses débuts. Nouveau modèle un développement conjoint avec Ford, créé par le Nissan Technology Center de Barcelone (Espagne), tout comme son jumeau, le Ford Maverick. Ils appartenaient à la classe des SUV compacts à la mode au début des années 90, seul le Terrano II était conçu pour l'Europe. Le design de la voiture V a été développé par le styliste belge Alain Blonet.
Dans un premier temps, un modèle avec un empattement court (2450 mm) et une carrosserie 3 portes (4105x1735x1800 mm) est apparu sur le marché. Plus tard, une version à 5 portes est apparue, étendue à 2650 mm de base avec dimensions hors tout 4585x1733x1810 mm. Les inconvénients du Nissan Terrano 2 en version trois portes incluent un petit coffre de seulement 425 litres et une position assise inconfortable. banquette arrière. Le break à cinq portes est exempt de ces inconvénients : le coffre est passé à 1900 litres, et sur certaines versions une troisième rangée de sièges y a été installée.
Le Terrano II, avec son design à la fois solide et soigné, possède une carrosserie galvanisée. La conception traditionnelle du cadre lui confère une résistance et une rigidité élevées de la carrosserie. La carrosserie est montée sur le châssis au moyen de supports en caoutchouc qui protègent l'intérieur des chocs et des vibrations. Un centre de gravité élevé entraîne un balancement longitudinal du corps vitesses élevées. Cela se ressent particulièrement sur la version à empattement court. Pour réduire le balancement de la carrosserie dans les virages rapides à l'avant et suspension arrière des stabilisateurs sont fournis stabilité latérale. Équitation hivernale sur Terrano II, cela ne pose aucun problème uniquement lors de la conduite en mode 4x4. Avec la propulsion arrière, la voiture est extrêmement susceptible de déraper même sur une section complètement plate et inoffensive d'une route enneigée. Mais une fois l’essieu avant connecté, tout se met en place.
Terrano II est joli grande voiture, et cela a ses avantages : salon spacieux avec un haut plafond et une grande surface vitrée. Le hayon surélevé et la roue de secours sur la porte arrière limitent considérablement la visibilité lors de la conduite en marche arrière, surtout lors du stationnement. L'intérieur est fini d'un niveau assez élevé, le confort et l'ergonomie sont excellents. Une bonne isolation phonique de l'intérieur vous permet d'écouter de la musique sans vous fatiguer à des vitesses allant jusqu'à 130-140 km/h. L'équipement de base de ces modèles n'est pas riche : direction assistée, verrouillage centralisé, rétroviseurs électriques. Cependant, le manque de cuir et d'autres motorisations électriques est justifié par le bas prix de la jeep.
Le Terrano II 1993-1995 est livré avec seulement deux options de groupe motopropulseur 4 cylindres en ligne. Le premier d'entre eux est un turbodiesel de 2,7 litres d'une puissance de 99 ch. et le deuxième moteur à injection essence à 12 soupapes d'un volume de 2,4 litres et d'une puissance de 124 ch. Le diesel est plus puissant et plus économique, mais avec unité d'essence la voiture est plus rapide, même si elle doit monter en régime jusqu'à 4,5 à 5 000 tr/min. Jusqu'en 1995, le Terrano II était équipé d'une boîte de vitesses exclusivement manuelle à cinq rapports. Il est réputé pour sa fiabilité et ne se casse pratiquement pas.
En juillet 1996, la voiture V a été modernisée. Le design de l'avant a changé (les phares carrés ennuyeux ont été remplacés par d'anciens phares ronds révolutionnaires et bien oubliés) et les pare-chocs remodelés ont commencé à être peints pour correspondre à la couleur de la carrosserie. Le moteur diesel turbocompressé de 2,7 litres a reçu un refroidissement intermédiaire de l'air et une injection électronique de carburant, grâce à quoi sa puissance est passée de 100 à 125 ch. 2,4 litres Moteur à gaz sur la version trois portes, le Terrano développe une puissance de 116 ch. et sur la version cinq portes plus longue, 118 ch. L'équipement standard comprend un airbag pour le conducteur et un système électronique dispositif anti-vol. ABS en option supplémentaire.
En 1999, un nouveau modèle amélioré a été présenté à Francfort. La partie avant de la carrosserie est devenue plus large et plus puissante grâce à une nouvelle calandre et un pare-chocs puissant, similaires Nissan Terrano avec produit phare Nissan Patrouille GR. Les phares dotés de clignotants améliorés sont assemblés en une seule unité (le faisceau des feux de croisement est devenu 40 % plus large et sa portée a augmenté de 22 %). L'arrière est plus bas et plus large, équipé de nouveaux feux stop et combinés feux arrière. Des fentes caractéristiques sont apparues sur le cache de la roue de secours accrochée à la porte arrière, conçues pour souligner l'unité stylistique des parties avant et arrière de la voiture. La voiture a acquis un look plus agressif et sérieux. Mais la reconnaissance du modèle Terrano II est assurée par la montée caractéristique, en douceur, du bord inférieur des vitres latérales. De ce fait, la voiture paraît plus haute et donne l'impression que les passagers arrière sont très bien protégés par une coque en acier. Sur vitres latérales Terrano II est maintenant appliqué ce qu'on appelle revêtement hydrophobe, réduisant la zone de contact avec les gouttelettes d'eau. Les gouttelettes deviennent plus petites et grâce à cela, le verre reste complètement transparent sous la pluie.
La structure de puissance du Terrano II repose sur un cadre porteur. La suspension du Terrano II a un débattement très court pour un SUV et est donc bien ajustée, de sorte que lors du passage de bosses importantes (comme passage à niveau) répond par un coup porté au corps. De nouveaux amortisseurs à gaz sont apparus, ce qui a eu un effet positif sur le confort, et les pneus de l'ancienne taille 235/75 R15 ont cédé la place à des pneus de 16 pouces : 235/70 R16. En mode de transport normal Nissan Terrano II et V sont des véhicules à propulsion arrière. Si vous tirez le levier de transfert vers vous, l'essieu avant s'enclenchera (il est recommandé d'effectuer cette opération à une vitesse ne dépassant pas 40 km/h).
Le design intérieur a été complètement mis à jour. La console centrale a légèrement changé. Le nouveau tableau de bord est simple, les lectures des principaux instruments sont parfaitement perçues et les détails mineurs ne détournent pas l'attention. L'affichage à cristaux liquides situé au-dessus des jauges de carburant et de liquide de refroidissement, en plus d'être un odomètre et une horloge, fournit au conducteur des informations sur la température extérieure. Les niveaux de finition ont reçu leurs propres noms : Élégance, Luxe, Sport et Confort. Le confort est l'équipement le plus modeste, et l'élégance est un équipement de luxe. L'équipement installé comprend un système audio avec six haut-parleurs.
Depuis 1999 Nissan Terrano II, une transmission automatique est également installée. Comme auparavant, le modèle est proposé soit avec un moteur à essence quatre cylindres de 116 chevaux, soit avec un moteur turbodiesel à quatre cylindres de 125 chevaux. Avec. En Europe, les Terrano II diesel sont plus populaires (d'ailleurs, seulement voitures diesel peut être équipé de transmissions automatiques). voiture Nissan Terrano II vainqueur du rallye Grenade-Dakkar 1999 classe diesel D.I.
La sécurité est obtenue en augmentant l'efficacité du freinage. Système ABS amélioré grâce à l'installation de freins non verrouillables conçus spécifiquement pour les conditions hors route. En plus des quatre capteurs sur les roues, il existe un capteur spécial qui surveille le taux de décélération sur des surfaces à adhérence élevée ou faible (glace ou neige) et s'éteint en dessous de 8 km/h. En plus d'augmenter le diamètre de l'arrière Disques de frein, maintenant utilisé sur Terrano II système électronique répartition des forces de freinage (EBD, Electronic Brake Distribution), ce qui a permis in fine de réduire distances de freinageà l'arrêt à partir de 100 km/h.
Au printemps 2002, une autre modernisation du Terrano II a eu lieu. Mis à jour apparence et intérieur, puissant moteur turbodiesel avec injection directe volume 3,0 litres. qui a fait ses preuves sur la voiture V Nissan Patrol GR, et le meilleur en cette classe Une gamme de caractéristiques de sécurité font du Terrano le SUV multifonctionnel idéal pour les familles menant une vie active.
L'apparence actualisée de la voiture V souligne le caractère agressif de ce SUV. Changement majeur d'apparence nouveau design capot avec une prise d'air de refroidissement intermédiaire clairement définie, conçu spécifiquement pour le plus gros moteur de 3,0 litres. Ce design souligne, d'une part, l'individualité du Terrano et, d'autre part, reflète le style de toute la classe des SUV Nissan. La calandre est combinée avec des phares en bloc, ce qui crée une apparence individuelle de la voiture V. Les nouvelles jantes en alliage 16" à 6 branches, associées à l'enjoliveur de roue de secours rigide pratique disponible sur la plupart des niveaux de finition, ajoutent encore plus de caractère au design. nouveau Terrano. La gamme de couleurs a été considérablement élargie et quatre nouvelles options de couleurs de carrosserie ont été ajoutées.
Intérieur mis à jour : nouveaux panneaux de porte, tableau de bord et console redessinés et forme de siège améliorée. Grâce à de nouveaux matériaux de finition, l'apparence de la console centrale et du tableau de bord a été modifiée. Le tableau de bord est réalisé en tenant compte des derniers développements de conception, tous les dispositifs de commande sont situés à moins de 30 degrés du champ de vision du conducteur, ce qui permet de les garder facilement en vue. Le conducteur et le passager avant apprécieront certainement les avantages des nouveaux sièges de forme, dont le coussin avant a été augmenté de 25 mm en longueur et l'armature des dossiers a été modifiée, ce qui rend les déplacements plus confortables. Pour un plus grand confort, les sièges et les portes de tous les niveaux de finition, du Sport à l'Élégance, ont reçu des matériaux de rembourrage à haute résistance. La position haute du siège conducteur offre une excellente visibilité. Tous les interrupteurs de porte ont été mis à jour pour une facilité d'utilisation maximale. Une autre amélioration pratique est apparue à l'arrière de la voiture V. coffre à bagages désormais, il est recouvert d'une étagère facilement amovible en matériau assez rigide, sur laquelle on peut placer une charge pesant jusqu'à 5 kg. Pour réduire la pénétration des rayons ultraviolets à l'intérieur, un revêtement spécial est appliqué sur toutes les fenêtres. Cela permet également de garder la cabine fraîche, même par temps chaud. De plus, pour maintenir température optimale dans l'habitacle, le système de climatisation a été amélioré. Selon la configuration du véhicule, en plus du système audio à 6 haut-parleurs, un lecteur CD peut être situé sur la console centrale. Dernière version de l'antivol Systèmes Nissan combiné au système anti-détournement (la première fois que vous appuyez sur le bouton de la télécommande, les serrures des portes ne s'ouvrent que porte conducteur, et en appuyant à nouveau, toutes les autres portes). Une fois la clé insérée dans le contacteur d'allumage, la conformité des codes uniques de la clé et de l'antidémarrage est vérifiée, et ce n'est qu'après cela qu'il est possible de démarrer le moteur.
L'apparition d'un nouveau moteur de 3,0 litres. avec le moteur turbodiesel de 2,7 litres déjà disponible. et un moteur essence de 2,4 litres. améliore considérablement la position de Nissan dans la catégorie des véhicules à traction intégrale et en V. L'ensemble de la gamme de motorisations sera disponible pour les modèles 3 portes et 5 portes. Le ZD30 est une nouvelle génération de moteurs à injection directe et double calage des soupapes en tête. arbres à cames et 16 soupapes. Cette conception de moteur, combinée à l'utilisation d'une technologie unique de combustion de carburant M-Fire (combustion contrôlée), améliore l'efficacité et augmente la puissance. Sur les véhicules A V équipés d'un moteur turbodiesel de 3,0 litres, une boîte de vitesses à 5 rapports est installée transmission manuelle vitesses ou automatique à 4 vitesses, avec verrouillage du convertisseur de couple activé vitesse supérieure pour une plus grande économie de carburant sur les longs trajets.
La suspension du nouveau Terrano est adaptée au 3.0 moteur litre en tenant compte de la conduite hors route. Grâce aux améliorations apportées à la transmission, la sélection du mode peut être effectuée à n'importe quelle vitesse. Pour améliorer les performances tout-terrain, le Terrano est équipé d'un différentiel à glissement limité, qui garantit le mouvement même en cas de suspension diagonale. En plus des moyens déjà familiers sécurité active comme l'ABS (freinage antiblocage système de freinage) et EBD (Electronic Brake Force Distribution), le Terrano propose pour la première fois dans sa catégorie des airbags latéraux associés à des appuie-tête actifs pour offrir aux occupants le plus haut niveau de sécurité. En cas de choc, les appuis-tête avancent et montent pour réduire le risque de blessure des vertèbres cervicales. Les airbags latéraux de 14 litres sont de série sur les niveaux de finition Luxe et Élégance, et sont en option sur les autres niveaux de finition. Les ceintures de sécurité sont équipées de prétensionneurs qui fonctionnent simultanément avec les airbags frontaux. Associé à l'enrouleur d'inertie de la ceinture, le prétensionneur assure un serrage supplémentaire de la sangle de la ceinture de sécurité, soutenant ainsi le corps de l'occupant en cas de choc frontal.
En avril 2004, une modification restylée du SUV 2004 est apparue en Russie. Nissan Terrano II. Les changements ont affecté l'apparence et l'intérieur de la voiture. Désormais, la voiture est équipée de jantes en alliage de 17 pouces. Il existe trois nouvelles couleurs de carrosserie (Roma Red, Tickford Green et Techno Grey).
Le nouvel intérieur du Nissan Terrano II 2004 est réalisé dans des tons gris foncé. La version Luxe dispose désormais d'une console centrale au look titane, et la version Elégance peut désormais être équipée d'une garniture de siège en cuir perforé noir. De plus, sur les deux niveaux de finition, les versions à empattement long sont équipées de tablettes rabattables pour les passagers arrière.
L'acceptation des demandes des revendeurs nationaux pour la fourniture de la dernière version de Terrano, dont un examen est présenté plus en détail ci-dessous, a commencé au printemps dernier. Même alors, les experts affirmaient que ce modèle deviendrait l'un des plus voitures disponibles dans votre classe le marché russe. Il est à noter que le nouveau produit est construit sur la base d'un autre crossover populaire dans notre pays - Renault Duster.
Première génération
En août 1986, la première génération du Nissan Terrano est présentée. Les avis des premiers propriétaires de la voiture la qualifiaient de voiture très économique et confortable, dotée d'une haute résistance à la corrosion. Initialement, le modèle n'était disponible qu'en version trois portes, mais en 1990, une version à cinq portes est également apparue. Lors du développement du cadre et de la carrosserie, les concepteurs ont accordé une grande attention à la sécurité passive. Les créateurs du modèle ont proposé deux options pour régler la suspension : les modes confort et sport. Le design intérieur de cette génération du modèle était, d’une part, très simple et, d’autre part, assez ergonomique. Les experts disent que les principaux inconvénients de l'intérieur sont la position de conduite pas si optimale (malgré la présence de nombreux réglages) et une mauvaise ventilation intérieure.
À différents moments, plusieurs options de centrales électriques ont été installées sur le modèle. Le plus grand nombre de critiques élogieuses parmi eux a été causé par le « six » à essence de 3,0 litres, qui développait une puissance de 130 Puissance en chevaux. Ce chiffre a légèrement augmenté au tout début des années 90, lorsque les développeurs ont équipé la voiture d'un système d'injection de carburant distribué. Deuxième plus populaire parmi les acheteurs du premier génération Nissan Terrano est un moteur diesel de 2,7 litres développant 99 chevaux.
Deuxième génération
La deuxième génération du modèle a fait ses débuts en 1993. C'est le fruit d'une collaboration entre des designers japonais et des représentants société Ford. Un péché la génération précédente, la voiture était initialement produite uniquement dans une carrosserie à trois portes. Plus tard, le Nissan Terrano cinq portes a été présenté au grand public. Les avis des utilisateurs ont indiqué que dans le premier cas problème principal La voiture avait un petit coffre (seulement 425 litres). Dans la deuxième version, ce défaut a été complètement éliminé. La rigidité de la carrosserie et sa haute résistance étaient assurées par une structure de châssis traditionnelle.
Deux groupes motopropulseurs à quatre cylindres sont devenus fondamentaux pour la deuxième génération du modèle : un moteur de 2,4 litres moteur à essence avec une capacité de 124 chevaux et un moteur diesel turbocompressé de 2,7 litres développant 99 chevaux. Les avis d'experts indiquent que la première version du moteur était plus ludique et la seconde très économique. Quant à la transmission, la voiture était équipée d'une boîte manuelle à cinq vitesses, qui est encore aujourd'hui très fiable. Après 1995, le modèle a subi plusieurs améliorations. Au cours de leur mise en œuvre, les développeurs ont non seulement modernisé l'apparence de la voiture, mais ont également élargi la gamme de moteurs. Le dernier restylage de la voiture de deuxième génération a eu lieu en 2004. Un inconvénient assez sérieux des deux générations aujourd'hui est le coût élevé de l'entretien du Nissan Terrano. Les pièces de rechange pour cette voiture peuvent être trouvées sans problème, mais elles sont très chères, comme pour les autres voitures de fabrication japonaise.
Troisième génération : description générale
Selon les représentants de l'entreprise manufacturière, la troisième génération du modèle se positionne comme une machine plus haute société. C'est pourquoi les concepteurs ont élargi la liste de ses équipements standards. Tous rembourrage technique cependant, c'est resté le même. Comme indiqué ci-dessus, le nouveau produit est construit sur la base de En même temps, si la voiture française peut être qualifiée d'exemple frappant, alors la « japonaise » semble beaucoup plus brillante, plus attrayante et plus riche. Les développeurs comptent donc sur un grand succès du modèle sur le marché intérieur.
Extérieur
Le nouveau Nissan Terrano se distingue des autres représentants de sa catégorie par son aspect agressif prononcé. La calandre massive, les phares « prédateurs » ainsi qu'un pare-chocs aux contours nets sont particulièrement frappants. Par rapport à sa principale concurrente, la voiture arbore des phares élégants et des lignes raffinées. porte arrière, ce qui lui donne un aspect complet crossover moderne, qui s'intègre harmonieusement dans la dernière ligne du constructeur japonais.
Quant aux dimensions du nouveau produit, ses paramètres (longueur, largeur et hauteur) sont de 4342x1822x1668 millimètres. Garde au sol cela varie de 205 à 210 millimètres, selon le type d'entraînement. La voiture pèse 1726 kilogrammes en ordre de marche.
Intérieur
L'intérieur de ce dernier est également bien pensé Versions Nissan Terrano. Les avis des premiers acheteurs de la voiture sont devenus une preuve supplémentaire que des matériaux plus coûteux sont utilisés dans la sellerie intérieure par rapport à la modification précédente. De plus, le nouveau produit dispose d'un volant amélioré ainsi que de panneaux de porte améliorés. Il convient également de noter que même dans standard La banquette arrière a un dossier rabattable. Le volume du coffre à bagages pour les versions à traction intégrale et de base de la voiture est de 475 et 408 litres. Ce chiffre peut être augmenté plusieurs fois si vous rabattez la rangée arrière de sièges passagers.
Caractéristiques
La base de la troisième génération du modèle était un moteur à essence de 1,6 litre à distribution injection de carburant, composé de quatre cylindres. Puissance maximum Le moteur produit 102 chevaux. Dans la version automobile avec transmission intégrale Il fonctionne avec une transmission manuelle à six vitesses, et une boîte manuelle à cinq vitesses est fournie pour les véhicules à traction avant. La consommation minimale de carburant, selon les données du passeport, est fixée à 7,6 litres pour 100 kilomètres (en cycle mixte). Quant à la dynamique, pour atteindre la barre des 100 km/h, la voiture a besoin de 13,5 et 11,8 secondes.
Le « quatre » de deux litres, développant 135 chevaux, est haut de gamme centrale électrique pour la dernière version de Nissan Terrano. Les caractéristiques du moteur permettent à la voiture d'accélérer jusqu'à des centaines en seulement 10,4 secondes. La voiture est équipée d'une transmission manuelle à six vitesses, ainsi que d'une automatique à quatre vitesses. Si nous parlons de consommation de carburant, alors en cycle combiné, pour cent kilomètres, la voiture a besoin d'un minimum de 7,8 litres d'essence. Diesel Unité de puissance Il n'y a pas encore de modèle disponible pour la troisième génération.
Suspension
Étant donné que le nouveau produit est basé sur le Renault Duster, les caractéristiques de suspension des deux voitures sont presque identiques. La seule exception à cette règle est peut-être la douceur supérieure du Nissan Terrano. Les avis des experts indiquent que cela a été réalisé grâce à ses paramètres individuels. La façade utilise une conception indépendante de type MacPherson et stabilisateur transversal durabilité. A l'arrière de la voiture, les développeurs installent une poutre de torsion semi-indépendante (sur les versions à traction avant), ou un système multibras avec ressorts hélicoïdaux (sur les versions à traction intégrale). Le système de transmission intégrale lui-même est construit sur un circuit multidisque qui se connecte automatiquement roues arrières quand ceux de devant glissent. Il convient de noter qu'un appareil similaire est utilisé dans tous les crossovers budgétaires.
Performances de conduite
Ils méritent des mots spéciaux qualité de conduite Nissan Terrano de troisième génération. Essai routier effectué le divers types la surface de la route est une confirmation supplémentaire que la voiture est capable de surmonter en douceur toutes sortes de grandes irrégularités de la route et ne remarque pas du tout les petits nids-de-poule. La puissance du moteur est tout à fait suffisante pour un confort et balade calme. En même temps, il serait faux de qualifier la voiture de dynamique. Les avis des utilisateurs de la voiture indiquent que lors des manœuvres à des vitesses supérieures à 120 km/h, il faut être particulièrement prudent, car elle peut ne pas avoir suffisamment de dynamique pour effectuer un dépassement. Le modèle se sent bien lors de la conduite sur des routes boueuses, des champs ou des graviers. Cela s’applique uniquement aux voitures à traction intégrale et à traction avant. Le bruit du moteur à l'intérieur de l'habitacle ne devient un peu audible que lorsque l'aiguille du compte-tours atteint 3 000 tours.
Options et coût
Sur le marché intérieur nouvelle Nissan Terrano est vendu en quatre options de configuration. L'équipement de chacun d'eux dépasse largement les paramètres de son homologue français. Cela a finalement affecté le coût de la voiture. Le plus populaire parmi consommateurs nationaux est devenu le forfait Confort. L'équipement standard comprend ici des roues en acier de 16 pouces, réglables Colonne de direction, deux airbags frontaux, un système audio multimédia (qui offre également des capacités de téléphonie sans fil), des accessoires électriques, une roue de secours de taille standard, ainsi que des systèmes EBD, ABS et ESP. Quant au coût de la dernière modification du Nissan Terrano, le prix de la voiture chez les concessionnaires nationaux commence à 811 000 roubles. Il convient de noter que pour transmission automatique pour les transferts, vous devez payer un montant supplémentaire de près de 90 000 roubles.
Nissan Terrano est un véhicule tout-terrain, produit avec une carrosserie à 3 ou 5 portes.
La première génération de Nissan Terrano (WD21) a été présentée en 1986. Il a été assemblé au Japon, ainsi qu'en Amérique (comme le Nissan Pathfinder). Au début, seule une version à 3 portes était produite ; plus tard, en 1990, le Terrano-I à 5 portes sortit des chaînes de montage.
Le Nissan Terrano était équipé de divers groupes motopropulseurs. Z24 - moteur essence quatre cylindres de 2,4 litres développant 103 chevaux (1987-1992). Depuis 1988, un groupe motopropulseur essence 3 litres 6 cylindres VG30 a commencé à être produit. Sa puissance était de 130 chevaux. Le moteur TD27T de 2,7 litres développant 99 chevaux est devenu moins populaire.
Le Nissan Terrano était équipé d'une transmission intégrale à prise temporaire. En mode normal, la voiture a propulsion arrière, si nécessaire, les roues avant sont reliées. La seule transmission est une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Certaines versions étaient équipées d'une transmission automatique à quatre vitesses. La consommation d'essence dans la ville était de 16 litres au cent.
Le système de freinage est à 2 circuits, équipé d'un surpresseur à dépression. Les freins avant sont à disques ventilés, les freins arrière sont à tambours ou à disques ventilés. La fiabilité et l'efficacité de l'ensemble du système de freinage sont assez élevées.
La deuxième génération de Nissan Terrano est sortie en 1993. Le nouveau produit a été développé conjointement avec le groupe Ford.
Dans un premier temps, une version équipée d'un empattement court (2,45 m) et d'une carrosserie 3 portes aux dimensions hors tout de 4105x1735x1800 mm est sortie de la chaîne de montage. Plus tard, une version à cinq portes a commencé à être produite, allongée à 2,65 mètres avec des dimensions de 4 585 x 1 733 x 1 810 mm. L'inconvénient du Nissan Terrano de deuxième génération en version 3 portes est le petit coffre à bagages d'un volume de 425 litres et une position assise inconfortable sur la banquette arrière. Le break 5 portes ne présente pas ces inconvénients - le volume du coffre est de 1900 litres, certaines versions disposent d'une troisième rangée de sièges.
Nissan Terrano II 1993-1995 était équipé de seulement 2 variantes d'un moteur à quatre cylindres moteur en ligne. Le premier est un moteur turbodiesel de 2,7 litres développant 99 chevaux, le second est un moteur essence à injection de 2,4 litres développant 12 soupapes et 124 chevaux. Jusqu'en 1995, le Terrano de deuxième génération était équipé uniquement d'une transmission manuelle à 5 vitesses.
À l'été 1996, la voiture a été modernisée. Un turbo diesel d'un volume de 2,7 litres a commencé à être équipé injection électronique et refroidissement par air intermédiaire, grâce auquel la puissance du moteur est passée à 125 « chevaux ». Le bloc essence de 2,4 litres sur la version 3 portes a une puissance de 116 ch, sur la version 5 portes - 118.
En 1999, un modèle Nissan Terrano amélioré a été présenté.
De ceci de l'année Nissan Terrano II est équipé transmission automatique. Le modèle est proposé soit avec un moteur essence 4 cylindres de 116 chevaux, soit avec un moteur turbodiesel 4 cylindres de 125 chevaux.
En 2002, le Terrano II a subi une autre modernisation. Un extérieur et un intérieur mis à jour, un puissant turbodiesel de 3 litres équipé d'une injection directe et le meilleur ensemble de caractéristiques de sécurité indiquent que le Nissan Terrano est le SUV multifonctionnel idéal conçu pour les familles qui mènent une vie active.
L'apparition d'un nouveau groupe motopropulseur de 3 litres, ainsi que du moteur turbodiesel de 2,7 litres et du moteur à essence de 2,4 litres existants, améliore considérablement la position de Nissan dans la catégorie des véhicules à traction intégrale. Toute la gamme de groupes motopropulseurs est disponible en versions 3 portes et 5 portes.
Suspension Nissan mis à jour Terrano est adapté pour un groupe motopropulseur de trois litres, en tenant compte de la conduite tout-terrain. Grâce à la transmission améliorée, le mode peut être sélectionné à n'importe quelle vitesse. Coussins latéraux volume de quatorze litres inclus dans Équipement de baseÉlégance et luxe. Les ceintures de sécurité sont équipées de prétensionneurs qui fonctionnent simultanément avec les airbags frontaux.
Au printemps 2004 à Fédération Russe une version restylée du SUV est apparue - Nissan Terrano II 2004. L'apparence et l'intérieur de la voiture ont subi des modifications. Le Terrano est désormais équipé de jantes en alliage de dix-sept pouces. Il y a 3 nouvelles couleurs : Roma Red (rouge), Tickford Green (vert) et Techno Grey (gris).
Le nouvel intérieur du Nissan Terrano II 2004 est réalisé dans un ton gris foncé. La version Luxe est désormais équipée d'une console centrale au look titane, tandis que la version Élégance peut être équipée de sièges garnis de cuir perforé noir. Les deux niveaux de finition des versions à empattement long sont également équipés de tables rabattables pour les passagers assis à l'arrière.
Taille moyenne Nissan Terrano II a été présenté entreprise japonaise en 1993, au même moment commençait la production massive de nouveaux articles en espagnol. Usine Nissan. En 1999, la voiture a subi son premier restylage, à la suite de quoi elle a acquis une apparence corrigée et un intérieur modifié, et en 2002 une autre mise à jour a eu lieu. « Terrano » est resté sur la chaîne de production jusqu'en 2006, après quoi il a pris sa retraite.
En guise de SUV japonais Les lignes strictes et les formes brutes prédominent, mais c'est précisément cette angulaire et cette rectangle qui reflète le caractère tout-terrain de la voiture. L’élément de design le plus remarquable est la ligne de rebord de fenêtre gracieusement ornée qui commence à s’élever vers le haut au centre des portes arrière.
Les dimensions extérieures de la carrosserie du Nissan Terrano II dépendent de la modification de la carrosserie, qui était au nombre de deux - avec trois ou cinq portes. La longueur totale de la voiture est de 4 185 à 4 665 mm, la hauteur de 1 830 à 1 850 mm, la largeur de 1 755 mm et la longueur de l'empattement varie de 2 450 à 2 650 mm. La garde au sol ne dépend pas du nombre de portes - 210 mm.
À l’intérieur, le Nissan Terrano II dégage une atmosphère conviviale et cosy. Le combiné d'instruments au design simple est intuitivement simple et informatif, le panneau avant aux formes arrondies est plutôt joli et la console centrale fait office de refuge pour la radio et l'unité de climatisation archaïque. L'intérieur du SUV est composé de matériaux de finition bon marché mais de haute qualité, réunis par un haut niveau de performances.
A l'avant, le « voyou » japonais dispose de sièges à la forme confortable, au maintien latéral clair et aux plages de réglage appropriées. Les passagers de la deuxième rangée de la version cinq portes se voient offrir un espace suffisant sur tous les fronts, mais ceux assis dans la « galerie » devront faire de la place.
La version à empattement court est à la traîne à cet égard : l'espace pour les jambes des passagers arrière est limité.
Selon la modification, la capacité du coffre à bagages du Nissan Terrano II est de 115/1900 litres ou 335/1610 litres, mais tout le monde, sans exception, a la forme optimale.
Trois groupes motopropulseurs étaient proposés pour le Nissan Terrano II :
- Le modèle de base est un quatre cylindres essence de 2,4 litres, générant 118 chevaux et 191 Nm de couple. Il est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses et à une transmission intégrale (dans les modes normaux, le SUV est doté d'une propulsion arrière, mais à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h, l'essieu avant peut être activé).
- Il est suivi de deux moteurs quatre cylindres turbodiesel de 2,7 et 3,0 litres, dont la puissance est de 125 et 154 « chevaux » (respectivement 278 et 304 Nm de poussée). Chacun d’eux pourrait être associé soit à une transmission manuelle, soit à une transmission automatique à 4 vitesses en combinaison avec une transmission intégrale.
Selon la modification, le Nissan Terrano II accélère jusqu'à la première centaine en 13 à 17,4 secondes, sa vitesse de pointe est fixée à 155 à 170 km/h et la consommation moyenne de carburant varie de 8,8 à 11,1 litres en cycle de conduite combiné.
La structure de puissance du Terrano II repose sur un cadre porteur. La suspension avant du SUV est indépendante avec une conception à double triangulation et des barres de torsion comme éléments élastiques, et la suspension arrière est dépendante avec un essieu continu sur ressorts, une tige Panhard et quatre leviers. Système de direction Le type à crémaillère et pignon est complété par un surpresseur hydraulique. La voiture est équipée de disque mécanismes de freinage sur l'essieu avant et les tambours à l'arrière.
Des prix. Début 2015 à marché secondaire En Russie, vous pouvez acheter un Nissan Terrano II à un prix compris entre 300 000 et 450 000 roubles.
Les avantages de la voiture sont sa conception de châssis fiable, son potentiel tout-terrain élevé, ses moteurs à couple élevé, intérieur spacieux, une excellente maintenabilité et un entretien peu coûteux.
Il y a aussi des inconvénients - mauvaise isolation phonique, faible caractéristiques dynamiques, consommation élevée carburant et suspension rigide.
