En 1999. Plus tard, la voiture a eu des versions avec des carrosseries break et berline, et sur certains marchés, une version commerciale a également été proposée - une berline avec côtés aveugles et compartiment à bagages au lieu des sièges arrière.
2e génération (5J), 2007-2014
Hayon Skoda Fabia la deuxième génération, créée sur une plate-forme modernisée de son prédécesseur, a fait ses débuts en 2007. Un peu plus tôt, en République tchèque, ils ont commencé à produire une fourgonnette compacte similaire en termes de conception et de design, et la Fabia avait également une version avec une carrosserie break, mais une berline de gamme de modèles disparu. La voiture a conservé les dimensions de l'empattement, mais est devenue sensiblement plus haute, ce qui a rendu l'atterrissage plus droit et l'intérieur plus spacieux.
Les groupes motopropulseurs ont été empruntés au modèle de la génération précédente. Il s'agissait de moteurs essence 1,2, 1,4 et 1,6, ainsi que de turbodiesels 1,4 et 1,9 litre. Les transmissions sont manuelles ou automatiques à six vitesses.
En 2009, les berlines et breaks Scout ont été mis en vente - avec une augmentation garde au sol et un kit carrosserie en plastique.
Après restylage 2010 Année Skoda Fabia a reçu une face avant redessinée, quelques innovations à l'intérieur et nouvelle ligne moteurs. Le moteur atmosphérique de base à trois cylindres a été modernisé, les moteurs 1.4 MPI et 1.6 MPI ont été remplacés par de nouveaux moteurs turbo 1.2 TSI et 1.4 TSI, et au lieu de la transmission automatique, une boîte de vitesses robotisée à sept rapports a commencé à être installée sur les voitures. . Engrenages DSG. Les moteurs diesel obsolètes 1.4 et 1.9 ont été retirés et remplacés par de nouveaux moteurs 1.2 TDI et 1.6 TDI.
Dans le même temps, la Skoda Fabia RS à hayon « chaude » a été présentée, sous le capot de laquelle se trouvait un moteur à essence de 1,4 litre avec compresseur mécanique et turbocompresseur, développant 180 ch. Avec. Cette voiture était équipée uniquement d'un « robot » DSG.
"Fabia" pour marché russe ont été fabriqués à l'usine de Kaluga jusqu'au printemps 2014 : des berlines - en cycle complet, et des breaks - selon la méthode des gros nœuds (certaines versions ont été fournies depuis la République tchèque). Nous avons proposé des versions avec moteurs à essence, et après restylage, les voitures équipées d'anciens moteurs atmosphériques 1.4 et 1.6, ainsi que de nouveaux moteurs turbo, sont restées en vente. Initialement, les prix de la berline commençaient à 339 000 roubles, mais en 2015, le coût de la version de base est passé à 434 000 roubles.
Des voitures de deuxième génération ont également été produites en Inde, en Chine et en Ukraine. Au total, 1,7 million d'exemplaires du modèle ont été réalisés jusqu'en 2014.
Tableau moteur Skoda Fabia
| Version | type de moteur | Volume, cm3 | Pouvoir, l. Avec.Note | |
| Skoda Fabia 1.2 MPI | R3, essence | 1198 | 60 / 70 | 2007-2014 |
| Skoda Fabia 1.2 TSI | R4, essence, turbo | 1197 | 86 / 105 | 2010-2014 |
| Skoda Fabia 1.4 MPI | R4, essence | 1390 | 86 | 2007-2014 |
| Skoda Fabia 1.6 MPI | R4, essence | 1598 | 105 | 2007-2014 |
| R4, essence, turbo | 1390 | 180 | 2010-2014 | |
| Skoda Fabia 1.2 TDI | R3, diesel, turbo | 1199 | 75 | 2010-2014 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI | R3, diesel, turbo | 1422 | 70 / 80 | 2007-2010 |
| Skoda Fabia 1.6 TDI | R4, diesel, turbo | 1598 | 75 / 90 /105 | 2010-2014 |
| Skoda Fabia 1.9 TDI | R4, diesel, turbo | 1896 | 105 | 2007-2010 |
Le moteur Skoda Fabia 1.2 est produit Inquiétude de VolksWagen. Le moteur a une vitesse élevée caractéristiques techniques et la ressource. Des moteurs d'un volume de 1,2 ont été installés sur la première, la deuxième et la génération. Constructeurs véhicule Ils affirment que les voitures de 1,6 volume ne seront pas équipées de la quatrième génération.
Caractéristiques
Skoda Fabia 1.2 est une voiture familiale développée sur la plate-forme A4. Moteur installé a des caractéristiques techniques élevées. La réparation et l’entretien sont assez faciles à réaliser soi-même.
Skoda Fabia 1.2.
La première génération de Fabia était équipée de groupes motopropulseurs :
La Fabius de deuxième génération était équipée des moteurs suivants :
Schéma du moteur Fabia 1.2.
Moteur VAG TSi pour Skoda Fabia.
La troisième génération n'a reçu qu'un seul moteur d'une cylindrée de 1,2 :
Service
La maintenance des moteurs Skoda Fabia 1.2 a commencé avec TO-0, qui s'effectue après un kilométrage de 2 500 km. Chaque suivant Entretien doit être effectué tous les 15 000 km en cas de fonctionnement à l'essence et tous les 12 000 km en cas de fonctionnement à l'essence.
Un entretien sur deux nécessite la vérification de systèmes tels que le système de soupapes, l'état unité électronique contrôle de l'unité de puissance, ainsi que les performances des capteurs. Le mécanisme de soupape est réglé après 50 000 km, ou plus tôt si nécessaire.
Souvent, vers 70 000, les compensateurs hydrauliques tombent en panne, qui doivent être remplacés tous ensemble, car on ne sait pas quand les compensateurs fonctionnels tomberont en panne. Changer le joint couvercle de soupape effectué tous les 40 000 km ou lorsqu'une fuite se forme en dessous.
Moteur Fabia 1.2 - vue de dessus.
De nombreux passionnés de voitures se posent la question séculaire : quelle quantité d'huile verser dans le moteur ? Il est recommandé de remplir le moteur Skoda Fabia 1.2 avec huile semi-synthétique avec marquages 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.
Pour changer l'huile, vous aurez besoin de 5,4 litres, qui sont versés dans le groupe motopropulseur. Comme le montre la pratique, la plupart des automobilistes effectuent eux-mêmes l'entretien du moteur.
Conclusion
Skoda Fabia 1.2 - sous-compacte voiture familiale Production suédoise du groupe VW. Le moteur a un petit volume, mais des caractéristiques techniques assez élevées. Vous pouvez effectuer vous-même les réparations et l'entretien.
Skoda Fabia est une miniature Voiture tchèque, dont la production a commencé en 1999. Fabia était basée sur la 4ème génération, l'entreprise a abordé son développement avec beaucoup de soin, ce qui lui a permis de devenir l'un des modèles qui ont apporté une renommée mondiale à l'entreprise tchèque.
Malgré le choix apparemment énorme de moteurs sur la Fabia de première génération, il n'y a pas tellement de moteurs vraiment dignes et dynamiques. Le plus petit 1.0 MPI (/AQV/ATY) de 50 ch, qui équipait la Fabia Junior, est très faible même pour le petit poids de la voiture. Les moteurs 1.2 HTP trois cylindres à six (AWY / BMD) et douze soupapes ( / ) sont déjà plus dynamiques, mais ont souvent des kilométrages trop élevés. Et s'ils sont surchargés, les soupapes peuvent griller, la chaîne de distribution peut se briser et le catalyseur peut tomber en panne, vous devez donc être plus prudent lors de leur choix. Malgré les bonnes performances énergétiques du deux litres moteurs à essence AZL / BBX / ATF, ils ne sont pas si rapides sur route, de plus, ils peuvent décevoir avec une consommation de carburant importante et l'huile de moteur. Le puissant « milieu de gamme » 1.4 (/APE/AUA) semble le plus avantageux par rapport aux autres, représentant un excellent compromis entre performances, consommation de carburant et fiabilité.
Parmi moteurs diesel Le petit trois cylindres 1.4 TDI (/BNM/BNV) avec une puissance de 68 à 79 ch et le « indestructible » 1.9 SDI (ASY) avec 63 ch étaient populaires, bien sûr, non sans unités avec injecteurs-pompes 1.9 TDI (ATD /AXR).
La deuxième génération a été introduite en 2007, elle était basée sur la plate-forme PQ24 et est devenue l'une des plus grandes de sa catégorie en termes de dimensions. Fabia 5J a reçu les deux moteurs améliorés modèle précédent, ainsi que certains des plus récents. Il est assez simple de s'y retrouver : pour ceux qui choisissent balade tranquille Et consommation économique carburant, des moteurs 1.2i à 6 () et 12 () soupapes étaient proposés, ou diverses modifications Moteurs EA111, volume 1,4 litre. Après restylage en 2010, 1.2 TSI() et 1.4 TSI (CAV) avec injection directe carburant, mais leur inconvénient résidait dans les problèmes survenus avec le tendeur de chaîne de distribution. Le moteur Fabia 1.6 d'une puissance de 105 ch n'a suscité pratiquement aucune plainte.
Parmi les moteurs diesel, il y avait également beaucoup de choix, leur volume commençait par le 1.4 TDI et se terminait par le classique 1.9 TDI avec injecteurs-pompes. Cependant, la tendance générale a été de remplacer les injecteurs-pompes par des modèles plus système moderne CommonRail donc, après restylage en 2010, les moteurs 1.6 TDI CR (), qui étaient juste milieu en termes de puissance et d'efficacité.
La popularité de la gamme Fabia démontre la combinaison réussie de performances et de durabilité des moteurs utilisés. Les moteurs Volkswagen, qui ont fait leurs preuves sur d'autres modèles, n'ont pas déçu dans cette situation. Étant donné que Skoda est une marque plus économique du groupe VW, le coût des pièces de rechange est à un niveau acceptable. Cependant, vous pouvez obtenir des avantages encore plus importants en visitant notre atelier de réparation automobile Skoda à Moscou. Nous offrons large choix moteurs sous contrat et autres pièces de rechange pour Fabia et autres modèles de l'entreprise. Nous offrons une garantie sur toutes les pièces de rechange et proposons des prix bas, ainsi que la possibilité de livraison dans toute la Fédération de Russie.
27.12.2016
– l'un des modèles les plus réussis de la marque tchèque. C'est petit, économique et voiture confortable reconnu comme l'un des meilleures options pour les déplacements quotidiens en ville. Il existe une opinion selon laquelle petite voiture convient uniquement aux femmes, mais dans les grandes villes, où il y a de plus en plus de voitures chaque année, les voitures compactes et agiles gagnent de plus en plus en popularité auprès des hommes, et la Skoda Fabia 2 en fait partie. Par conséquent, nous avons décidé aujourd'hui de vérifier comment les choses se passent avec la fiabilité de cette voiture et à quoi il faut prêter une attention particulière lors de l'achat de cette voiture en état d'occasion.
Un peu d'histoire :
Les débuts de la Skoda Fabia ont eu lieu dans le cadre de salon international de l'automobileà Francfort en 1999. Ce modèle a remplacé un modèle précédemment commercialisé sur le marché. Skoda Félicia. La voiture a été produite en trois versions : berline, berline et combi. La Skoda Fabia de deuxième génération a fait ses débuts au salon de l'auto de Genève et l'assemblage en série a commencé la même année. La voiture a été assemblée dans des usines en République tchèque, en Inde, en Bosnie-Herzégovine, en Chine, ainsi qu'en Ukraine et en Russie. La deuxième génération de Fabia n'était disponible qu'en deux types de carrosserie : à hayon et combi. Le design de la Fabia de deuxième génération est réalisé dans le même style que.
Comparé à la génération précédente, Fabia 2 a considérablement augmenté en taille, malgré le fait qu'elles soient construites sur la même plate-forme. En 2010, une version restylée de la voiture est apparue sur le marché, dont les principales différences par rapport à la version pré-restylée étaient : une calandre, un pare-chocs avant et des optiques avant modifiés ; en outre, des moteurs de la famille TSI sont apparus dans la gamme d'unités de puissance. Dans la deuxième génération Skoda Fabia sont installés phares adaptatifs, et la surface réfléchissante interne a été remplacée par une lentille divergente. Fin 2014 à Mondial de l'Automobile de Paris La première de la troisième génération de la voiture a eu lieu.
Avantages et inconvénients de Skoda Fabia 2 avec kilométrage
La carrosserie de la Skoda Fabia 2 résiste bien aux assauts de la maladie rouge. Voilà pour la qualité couche de peinture il y a des plaintes. Ainsi, par exemple, dans les endroits où il y a des chips ( surtout sur les bas de caisse et les arches avant), avec le temps, la peinture gonfle et tombe en morceaux. Il existe également des plaintes concernant la fiabilité des équipements électriques externes. Le plus souvent, les propriétaires ont des problèmes avec l'entraînement des essuie-glaces électriques et, en cas de panne, ils devront changer le trapèze. Souvent, la laveuse fonctionne mal. fenêtre arrière, les propriétaires résolvent souvent ce problème eux-mêmes - en corrigeant un injecteur en rotation ou un entraînement décalé. Si de l'eau apparaît dans le coffre, toutes les ouvertures de ventilation et les ouvertures d'éclairage doivent être scellées.
Moteurs
La Skoda Fabia 2 était équipée des groupes motopropulseurs suivants : essence 1.2 (60, 70 ch), 1.4 (86, 180 ch), 1.6 (105 ch) ; TSI 1.2 (88, 105 ch), 1.6 (90, 105 ch) ; diesel 1.2 (75 ch) 1.4 (69, 80 ch), 1.9 (105 ch). Lorsque vous choisissez une voiture de ce modèle, vous devez savoir que plus la cylindrée du moteur que vous choisissez est grande, moins il y aura de problèmes à l'avenir. Le plus la meilleure option, en termes de dynamique et de fiabilité, le groupe motopropulseur de 1,6 litre est pris en compte, mais il présente également des inconvénients mineurs. L'une des maladies les plus courantes de ce moteur est une panne du capteur de position la soupape d'étranglement. La pompe n'est pas réputée pour sa longue durée de vie, afin de ne pas se retrouver dans une situation désagréable, il convient de la changer en même temps que la courroie de distribution et les galets.
Le moteur 1.2 est équipé entrainement par CHAINE La ressource en chaîne de distribution est assez petite, environ 100 000 km, et son remplacement coûtera un joli centime. A noter que si la chaîne patine et plie les soupapes, il faudra changer le moteur, puisqu'il n'est pas réparable. Aussi, aux inconvénients de ce moteur Cela peut être attribué à une faible puissance, à des fuites au niveau des joints de culasse et des joints d'huile. Pour les moteurs 1.2 et 1.6 TSI, la consommation d'huile augmente après 100 000 km.
Les propriétaires de voitures avec moteur atmosphérique 1.4 problèmes notés avec les démarrages à froid et les échauffements prolongés Unité de puissance. Les bobines d’allumage ne sont pas non plus réputées pour leur fiabilité. Il est à noter que tout moteurs à essence exigeant sur la qualité du carburant. Moteurs diesel- une grande rareté pour notre marché, mais d'après les exemples que nous utilisons, nous pouvons dire qu'ils sont fiables, mais uniquement à condition que la voiture soit alimentée avec du carburant diesel de haute qualité ( en utilisant carburant de mauvaise qualité Les injecteurs de carburant sont les premiers à en souffrir.).
Transmission
Équipé de : transmission manuelle et automatique, ainsi qu'une boîte à sept vitesses robot DSG. La mécanique s'est avérée la plus simple. Mais il a aussi son inconvénient : une courte durée de vie des roulements arbre d'entrée(130-150 mille km). Un signal indiquant la nécessité d'un remplacement sera une sorte de grondement dans la zone de la boîte. Le kit d’embrayage durera à peu près la même durée. A fait ses preuves et transmission automatique, à bon entretien(vidange d'huile tous les 60 000 km) et un fonctionnement soigneux dureront 150 à 200 000 km sans réparation (après cela, le corps de vanne doit être remplacé). À propos de la fiabilité boîte robotique On a déjà beaucoup parlé de DSG et, malheureusement, les critiques ne sont que négatives. Il est donc préférable de refuser d'acheter une voiture d'occasion avec une telle transmission.
Caractéristiques du châssis Skoda Fabia 2 d'occasion
Equipé d'une suspension semi-indépendante : jambe de force MacPherson à l'avant, poutre semi-indépendante à l'arrière. Une telle alliance n'offre pas une contrôlabilité et un confort enviables, en même temps, les coûts de maintenance ne peuvent que se réjouir. Si nous parlons de la durée de vie de la suspension, il est alors difficile de la qualifier d'« invincible ». Les jambes de force et les bagues stabilisatrices sont prises en compte consommables, leur ressource, avec une exploitation minutieuse, ne dépasse pas 30 000 à 40 000 km. conduites de service de bloc silencieux, roulements de roue(changés avec le moyeu), les rotules et les rotules dépassent rarement 80 000 km. Environ une fois tous les 100 000 km vous devrez changer les amortisseurs, roulements de support (sur les versions pré-restylées, ils parcourent 40 à 70 000 km, mais ils peuvent grincer même après 10 000 km) et barres de direction. Malgré le faible poids de la machine, les plaquettes de frein Ils courent pas mal - 30 à 40 000 km, les disques - deux fois plus longtemps.
Salon
Malgré le faible coût de la voiture, il convient de noter la bonne qualité des matériaux de finition intérieure et de l'isolation phonique. Si nous parlons de l'équipement électrique de l'habitacle, alors, malgré le fait que la voiture ne dispose pas d'une grande quantité d'électronique, elle présente assez souvent des surprises. Les dysfonctionnements les plus courants surviennent au niveau du système de chauffage des sièges, serrure centrale (ne répond plus au porte-clés), de plus, les interrupteurs du capot et du coffre, les vitres électriques et le ventilateur de chauffage peuvent tomber en panne ( après avoir coupé le contact, le chauffage continue de fonctionner).
Résultat:
- qualitatif voiture européenne, qui séduit par sa réputation de voiture fiable et peu coûteuse à entretenir. La Fabia de deuxième génération présente de nombreux avantages, mais elle n'est pas sans inconvénients importants, malgré cela, nous pouvons affirmer avec certitude que ce modèle est l'un des plus réussis de " Classe B».
Avantages :
- Faible consommation de carburant.
- Matériaux intérieurs de haute qualité.
- Faible coût des pièces de rechange et de la maintenance.
Défauts:
- Faible peinture.
- Suspension rigide.
- Manque de fiabilité des équipements électriques intérieurs.
