À moins que l’absence de sièges, de toit et de portes, de vitres et d’essuie-glaces ne gêne pas son mouvement, tout le reste joue un rôle déterminant dans sa capacité de conduite. Il n’est donc pas nécessaire de discuter des détails les plus importants et des détails moins importants.
Cependant, il y a aussi quelque chose qui constitue l'aspect le plus important pour le mouvement de toute voiture : c'est la batterie (c'est-à-dire la batterie, c'est-à-dire batterie d'accumulateurs). On peut en dire beaucoup, mais il faut commencer par le fait que pour les véhicules électriques, la batterie est la principale source d'énergie, et pour les voitures ou les véhicules à moteur, elle est une source d'énergie auxiliaire. Dans les voitures, la batterie est utilisée pour démarrer le moteur, c’est-à-dire que sans elle, la voiture n’ira vraiment nulle part.
Bien sûr, compte tenu de la diversité voitures modernes, il n'est pas surprenant que de nombreuses batteries soient également créées pour eux. Et lors du choix d'une batterie, vous devez soigneusement considérer tous les aspects, tous les paramètres, en choisissant ce qui convient le mieux à la voiture. Large choix La batterie de Saint-Pétersbourg peut être trouvée ici : http://bestakbspb.ru/, mais pour l'instant, il convient de noter d'autres aspects.
Qu'est-ce qu'une batterie ?
Il s'agit d'une source de courant chimique composée de plusieurs batteries (généralement pour batteries de voiture 6 éléments sont utilisés). Au cours de l'existence des batteries (qui remonte déjà à plus d'un siècle et demi), leur composition a changé, et actuellement l'acide plomb est le plus courant. Toutefois, cela ne signifie pas que tous les types de batteries sont identiques. La base des électrodes est toujours, comme il y a de nombreuses années, le plomb, mais les additifs qui y sont ajoutés peuvent être différents, ce qui conduit à différents types de batteries.
Voici quelques exemples : les piles peuvent être à l'antimoine, à faible teneur en antimoine, au calcium, hybrides, au gel, alcalines et lithium-ion. Bien entendu, chacun de ces types de batteries possède des propriétés différentes, ce qui les rend populaires à des degrés divers. Cependant, ceux en antimoine sont actuellement obsolètes. Mais il en existe bien d’autres types, la question reste donc ouverte.
Si vous avez déjà dû faire un choix, vous avez probablement rencontré la même phrase, pas tout à fait claire, dans les publicités : « la voiture a été nouvellement réglée ».
Que signifie « tuning » par rapport aux voitures modernes ? Rassurez-vous, très probablement, même le vendeur lui-même ne sait pas ce que l'on entend par ce terme et ce qu'il faut faire pour réaliser cette configuration. Il a probablement simplement ajouté une phrase populaire dans son annonce sans trop se soucier de sa signification. Pendant ce temps, dans la vraie vie, il existe certaines actions que tout propriétaire de voiture doit simplement effectuer pour que sa voiture roule en toute confiance et ne cause pas de problèmes.
Ouvrez le capot et vérifiez !
De nos jours, la plupart des voitures modernes ne nécessitent pratiquement aucun entretien de routine sérieux, à l'exception peut-être du contrôle du niveau des fluides techniques.
Cela est devenu possible grâce aux progrès technologiques dans industrie automobile, qui a commencé à être utilisé depuis la fin des années 1980. Utilisation généralisée des systèmes d'injection de carburant et allumage électronique, ainsi que l'allumage avec une bobine individuelle sur chaque bougie d'allumage, ont créé un terrain fertile pour une augmentation sérieuse de la fiabilité du moteur combustion interne. De nos jours, les moteurs peuvent facilement déterminer leur durée de vie sans que le propriétaire ait à se préoccuper de la configuration des systèmes de groupes motopropulseurs.
Cependant, cela ne signifie pas que les passionnés d'automobile ne peuvent pas bénéficier de diagnostics périodiques du compartiment moteur. Aujourd'hui, nous examinerons ce que signifie exactement ce processus pour les voiture à essence et à quel point il est efficace. Vous serez surpris de voir à quel point il est facile et peu coûteux d'améliorer les performances du moteur.
Remplacement des bougies d'allumage
Le premier élément de la liste de contrôle de mise au point consiste à remplacer les bougies d’allumage du moteur. De nombreuses voitures sont aujourd'hui équipées de platine ou de bougies d'allumage en iridium des allumages qui durent si longtemps qu'il est facile d'oublier qu'ils s'usent ou même qu'ils existent. Ces bougies d'allumage atteignent souvent leur durée de vie complète, soit 100 à 160 000 km. Des choses étonnamment fiables, surtout compte tenu des conditions difficiles dans lesquelles elles fonctionnent.
Mais dès la fin de leur cycle de vie, vous ressentirez instantanément une détérioration du comportement de la voiture.
Les symptômes sont les suivants : démarrage difficile et légère perte de puissance moteur. Les bougies d'allumage doivent être changées.
Un exemple de voiture sur laquelle les bougies d’allumage seront remplacées est une Mazda 3 2010. La voiture devait remplacer les bougies d'allumage pendant le kilométrage. 105 000 km .
Accéder aux bougies d'allumage sur certains véhicules peut être très pénible, alors assurez-vous de rechercher la procédure de votre véhicule pour les retirer avant de procéder au remplacement.
Sur une Mazda de ce modèle et de cette année, pour accéder aux bougies d'allumage, il fallait débrancher la batterie de la voiture, retirer le couvercle en plastique du moteur et dévisser le jeu de bobines d'allumage installées au-dessus des bougies d'allumage.
Important! Il est fortement recommandé de nettoyer soigneusement la zone de travail, en particulier les puits de bougies, avant de retirer les bougies. Un aspirateur puissant ou un bidon de air comprimé adapté pour éliminer rapidement toutes les saletés de endroits difficiles d'accès. La dernière chose que vous souhaitez, c'est que du sable ou de la poussière pénètre dans le moteur lors d'un remplacement.
Nous attirons également votre attention sur le fait qu'il ne sera pas si facile pour ceux qui ont expiré de terminer leur mandat. Par conséquent, ils doivent être dévissés avec l’outil approprié : une clé de 16 pouces avec un levier suffisamment long. Cependant, après avoir retiré la bougie, les choses iront beaucoup plus facilement !
Dévissez les vieilles bougies d'allumage.
Une fois les anciens éléments générateurs d’étincelles retirés, il est temps de préparer les nouvelles bougies d’allumage à l’utilisation. Bien entendu, le bon type de bougies doit être acheté à l’avance.
Vérifiez toujours l'écartement de la bougie d'allumage avant de la réinstaller. L'écart détermine la température et l'intensité de l'étincelle fournie par la bougie. Un écart mal réglé peut provoquer un pré-allumage, une détonation ou d'autres problèmes de moteur. Bien sûr, un point technique aussi délicat a été mis en place et vérifié en usine, mais il mérite d’être revérifié.
Appareil de mesure d'écart.
Vous pouvez vérifier l’écart avec un appareil peu coûteux comme celui illustré ci-dessus. Les spécifications relatives aux dimensions de l'écartement des bougies d'allumage de votre véhicule peuvent être trouvées dans le manuel du propriétaire ou dans le tableau de compartiment moteur. Si la mesure révèle que l'écart est hors spécifications, vous pouvez l'ajuster soigneusement en déplaçant l'électrode de masse plus loin ou plus près de l'électrode centrale.
Les fiches avec des pointes en platine et en iridium ont des électrodes centrales fragiles qui sont facilement détruites en essayant de régler maladroitement l'écart. Sois prudent!
Cependant, nous le répétons, tout sera probablement réglé en usine, votre intervention ne sera donc probablement pas nécessaire.
Il est temps d'allumer les bougies.
Certains mécaniciens automobiles recommandent d'utiliser une petite quantité de pâte antigrippante appliquée sur les filetages des bougies. Il est important de s'assurer que la composition chimique ne pénètre pas dans la zone de l'électrode centrale, sinon la bougie ne fonctionnera pas. Cependant, d’autres maîtres sont également catégoriques dans leur avis contraire.
Les principaux arguments contre sont un serrage excessif des bougies (la pâte antigrippante lubrifie les filetages et peut modifier la valeur du couple) et une mauvaise mise à la terre de la culasse du moteur.
Vissez les bougies d'allumage à la main, prenez une clé dynamométrique et serrez-les aux numéros de spécification. Recherchez les spécifications dans le manuel d’utilisation ou recherchez-les sur Google. Vous n'avez pas de clé dynamométrique ? Achetez-le certainement! Une clé dynamométrique normale peut être utilisée pour aussi peu que 2-2,5 mille roubles . Avec lui, vous ne romprez jamais les connexions délicates et ne serez pas l'initiateur involontaire d'une réparation de restauration très fastidieuse et coûteuse.
Après avoir bien serré les bougies, vous pouvez remplacer les bobines et le capot moteur décoratif. Nous laissons la batterie déconnectée pour effectuer les étapes de configuration suivantes.
Prix: Cela dépend de la quantité et de la qualité des bougies d'allumage ainsi que d'une clé dynamométrique.
Nettoyage du papillon des gaz
L'élément suivant sur la liste de configuration est le nettoyage du boîtier la soupape d'étranglement. Le papillon des gaz régule l'alimentation en air d'un moteur à essence; avec la participation directe de cet élément au fonctionnement, la formation du mélange air-carburant se produit.
L'accélérateur, qui s'ouvre et se ferme en fonction de la quantité de gaz que vous appliquez avec la pédale, s'encrasse considérablement avec le temps. Au fil du temps, un film se forme au dos de l'amortisseur, face au moteur, puis toute une épaisse couche de dépôts « d'huile », qui est principalement la faute du système de ventilation du carter moteur.
Plus la couche d'huile sur l'amortisseur est grande, plus sa réponse à l'ouverture et à la fermeture de l'accélérateur est mauvaise, « gelant » après avoir relâché la pédale d'accélérateur. Travail inégal sur ralenti sera également présent parmi les symptômes.
Et comme le nettoyage du papillon des gaz est très rarement inclus dans l'entretien programmé des constructeurs automobiles, mieux vaut le faire soi-même. De plus, ce n'est pas difficile lorsqu'il s'agit d'un entraînement mécanique.
Quand nettoyer ? Si le kilométrage de la voiture a dépassé 80 000 km et que vous savez que l'amortisseur n'a jamais été nettoyé ou, à l'inverse, vous ne savez pas s'il a été démonté, nous vous conseillons de le nettoyer.
Voici ce dont vous aurez besoin pour commencer :
Nettoyant pour papillon des gaz (vous pouvez utiliser un nettoyant ordinaire)
Tournevis
Clés
Chiffon ou brosse non pelucheux
Nouveau joint de corps de papillon (pour remplacement)
Pour nettoyer soigneusement la pièce, vous devez retirer le corps de papillon du véhicule. Cela nécessitera de retirer la conduite d'admission en caoutchouc, de débrancher certaines fiches électriques (selon le modèle et l'année du véhicule) et de dévisser quelques boulons qui maintiennent le corps de papillon en place. collecteur d'admission moteur. Selon le véhicule, vous devrez peut-être retirer quelques tuyaux du corps de papillon.
Ce n'est pas de la suie, c'est de la plaque. Il ne devrait pas y avoir de revêtement noir « velouté »
Lorsque vous retirez le corps de papillon de votre véhicule, vous trouverez probablement une épaisse couche d'huile d'un côté du corps de papillon et juste de la poussière de l'autre côté. Votre objectif est d’éliminer tous les contaminants de l’intérieur du boîtier.
S'il y a des composants électriques sur le corps de papillon, tels que le moteur d'entraînement, et que vous craignez des éclaboussures de nettoyant dans le corps de papillon, vaporisez simplement le nettoyant sur un chiffon et commencez à essuyer les résidus. Ce processus peut prendre un peu plus de temps, mais il vaut mieux travailler un peu plus longtemps que de risquer de détruire des composants électriques coûteux.
Retirez progressivement toute la plaque
Attention: Assurez-vous d'être dans un endroit bien ventilé lorsque vous utilisez le nettoyeur. Il s'agit d'un produit chimique puissant dont les vapeurs peuvent provoquer une perte de conscience et de graves dommages à la santé en cas d'inhalation. Gants en latex et les lunettes de sécurité peuvent également être une bonne protection.
Comme à l'usine ! C'est une tout autre affaire !
Une fois toute la saleté nettoyée, il est temps d'installer le corps de papillon sur le collecteur d'admission à l'aide d'un nouveau joint. Il est important d’utiliser un nouveau produit d’étanchéité en caoutchouc pour établir une connexion étanche.
Prix: 1 000 à 2 000 roubles.
Nettoyage du capteur de débit d'air ou du capteur MAF
Si votre voiture est équipée d'une injection de carburant, elle sera équipée soit d'un capteur de débit massique d'air, soit d'un capteur de pression.
Le capteur de débit massique d'air, également appelé MAF, est généralement installé dans le conduit d'air après le filtre.
MAP, ou capteur de pression collecteur. Il est facile de deviner que ce capteur mesure la pression dans le collecteur, à l’aide d’un ordinateur pour calculer la quantité d’air entrant dans le moteur de la voiture.
Ces informations sont utilisées pour déterminer la quantité de carburant qui doit entrer dans les cylindres. Nous parlons ainsi de capteurs critiques dont dépend la qualité du fonctionnement du moteur.
Le capteur MAF est facile à atteindre sur cette Mazda 3.
Les deux types de capteurs peuvent s’encrasser avec le temps, affectant le bon fonctionnement du moteur.
Symptômes généraux : augmentation de la consommation de carburant, démarrage et accélération lents.
Heureusement, le nettoyage de ces capteurs est aussi simple que le corps de papillon.
Mazda 3 est équipée d'un capteur de débit massique d'air, nous allons donc le nettoyer. Pour ce faire, munissez-vous d'un nettoyant pour capteur de débit massique d'air (vendu dans les magasins de pièces automobiles).
Notez qu'il y a Divers types Capteurs MAF – ils ne ressemblent pas tous à celui de ces photos.
Attention: Assurez-vous de rechercher la meilleure façon de nettoyer votre capteur MAP ou MAP spécifique avant de continuer. Des précautions spéciales et/ou des produits de nettoyage peuvent être nécessaires pour éviter d'endommager le type spécifique de capteur utilisé dans le véhicule.
Le capteur MAF de ce véhicule est situé dans un endroit facilement accessible à côté du boîtier du filtre à air. Il suffit de débrancher le connecteur électrique et de retirer deux petites vis pour retirer le capteur.
Il y a deux parties à nettoyer avec ce type de capteur MAF : le capteur de température et les contacts qui y vont. Vous pouvez voir que le capteur de température s'est assombri d'un côté. Nous nettoyons la saleté.
Une fois que le spray restant aura complètement séché, le capteur pourra à nouveau fonctionner comme neuf. Nous le réinstallons dans la voiture, connectons la batterie de la voiture et commençons à être fiers de nous. La voiture sera plus performante, et c'est grâce à vous !
Prix: 750 roubles.
Remplacement du filtre à air
Je suis sûr que vous comprenez que remplacer un filtre à air n'est pas une tâche difficile, mais vous seriez vraiment surpris de voir à quelle fréquence ce moyen crucial et ingénieusement simple de prolonger la durée de vie du moteur et d'améliorer les performances du véhicule est ignoré.
Le filtre à air du moteur de votre voiture peut être une bénédiction ou une malédiction. Fonctionnant en mode optimal, il retient la saleté et autres particules solides, les empêchant de pénétrer dans le moteur.
Cependant, après 25 000 à 35 000 km (selon la voiture et les conditions de fonctionnement), le filtre à air se bouchera complètement et ne laissera plus passer une quantité d'air suffisante. Un vieux filtre sale commencera littéralement à « étouffer » le moteur.
Qualité filtres à air peut être trouvé à un prix raisonnable dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Pour de nombreux modèles de voitures, vous n'avez même pas besoin de dévisser quoi que ce soit : il suffit de retirer le couvercle du boîtier du filtre, qui est souvent fixé avec des clips. De nombreux constructeurs automobiles mettent spécifiquement la pièce à la disposition du propriétaire lui-même pour qu'elle puisse être remplacée.
La seule chose à laquelle vous devez faire attention lors du remplacement de l'élément filtrant est la boîte dans laquelle vous placerez le nouveau. La boîte sera sale et poussiéreuse. Par conséquent, vous devez le nettoyer des particules étrangères avant de l'installer nouvelle pièce de rechange. Pour faciliter le nettoyage, il est préférable de le retirer.
Prix: 1 000 à 2 000 roubles.
Sentiment de nouveauté
On peut affirmer qu'il existe un grand nombre d'autres pièces consommables, telles que les vannes PCV contrôlées par logiciel (incluses dans le ventilation forcée carter), fils de bougie d'allumage, bobines d'allumage, capteurs d'oxygène et filtres à carburant, qui doivent également être remplacés à temps et qui sont extrêmement importants sur une voiture moderne.
L'autopartage est apparu à Moscou il y a six ans, mais son développement rapide a commencé en 2015, et en janvier de cette année, treize entreprises étaient déjà en activité dans la capitale, avec une flotte de 6 700 voitures ! La mairie de Moscou estime la capacité de ce marché entre 10 et 15 000 personnes. Cette perspective est partagée par les opérateurs eux-mêmes, qui rivalisent les uns avec les autres pour nous garantir les avantages de ce type de transport, car les conducteurs n'ont pas à dépenser d'argent en carburant, en pièces de rechange et en réparations : les entreprises elles-mêmes sont responsables de l'entretien des voitures en autopartage. De plus, ils peuvent être garés gratuitement. Selon le portail mos.ru, plus d'un million d'utilisateurs se sont déjà inscrits au système de location de voitures à court terme, qui ont effectué 5,6 millions de voyages l'année dernière !
Tentant? Mais je n’ai pas décidé de devenir client d’autopartage tout de suite. Les amendes draconiennes imposées aux opérateurs pour les infractions commises par les clients étaient effrayantes. L'année dernière, la société BelkaCar a imposé à elle seule des amendes totalisant 26,9 millions de roubles ! Certes, parmi elles, la principale sanction est le transfert d'une voiture à un tiers, mais l'évacuation et la fin du voyage dans une zone fermée font également partie des trois infractions les plus courantes. Mais pas un mot sur les intérieurs sales et les pièces cassées des voitures de location. Les entreprises ferment donc les yeux ? Maintenant, très bien…
Pour le test, j'ai choisi cinq opérateurs populaires à Moscou - les populaires Delimobil et Car5, les avancés YouDrive et BelkaCar, ainsi que l'opérateur EasyRide, qui a été le premier à proposer des crossovers aux utilisateurs. Le covoiturage à Moscou coûte désormais à partir de cinq roubles par minute de trajet. Quel opérateur sera le plus fiable et quelle application sera la plus pratique ?
FacileRide
Renault Captur: 9 RUR/min en mode voyage, 3 RUR/min en mode veille.
Après avoir lancé l'application et cliqué sur le bouton d'inscription, je me retrouve soudain sur la page qui se termine, où l'on me demande de cocher les cases nécessaires en face des lignes de consentement au traitement des données, avec les termes du contrat et autres formalités. Les informations sur les tarifs et les amendes sont fournies sous forme de liens sur la même page - et il n'y a ni salutations ni instructions. J’envoie les documents et j’attends une réponse avec les résultats, mais en vain : au bout de trois jours, ils ne sont toujours pas arrivés. Un appel à l’entreprise n’a pas non plus donné de résultats. Et même au moment de la publication de cet article, l'enregistrement, qui a commencé en 2017, n'était pas terminé - et la raison ne m'a jamais été expliquée. Il semble que l'entreprise n'ait pas vraiment besoin de nouveaux clients, c'est pourquoi l'introduction d'EasyRide a dû être reportée.
Délimobil
Hyundai Solaris, Renault Kaptur : 7 roubles/min pour le tarif Basic et 8 roubles/min pour le tarif Conte de Fées avec responsabilité zéro en cas d'accident, 2,5 roubles/min en mode veille.
L'inscription la plus ridicule ! Le système m'a obligé à souscrire immédiatement au tarif. Mais attendez, nous sommes encore des inconnus ! Que faire si je n’aime pas les fonctionnalités de l’application ? De plus, afin de déterminer quelle option est préférable, vous devez lire les petits caractères et examiner les différences de conditions. Mais la liste comprend un tarif sans responsabilité en cas d'accident. Et le prix est raisonnable : huit roubles par minute d'utilisation de la voiture. Je le choisis.
Je commence à remplir le formulaire, notant inconsciemment la présentation peu conviviale de l'application. Je saisis les informations nécessaires, j'attends la prochaine étape et... je complète les sections requises qui apparaissent soudainement à l'écran. Mais qu’en est-il de l’accord lui-même ? Sur un smartphone, son texte est affiché en petits caractères - il est peu probable qu'aucun utilisateur ne l'ait étudié jusqu'au bout. Désormais, je ne suis pas surpris par des situations où des clients insatisfaits accusent l'entreprise d'imposer des amendes dont ils ignoraient même l'existence. Il suffirait de rédiger une forme lisible de l’accord.
Selon les règles, l'entreprise active le compte utilisateur dans un délai de deux jours. Mais un jour plus tard, je n'ai reçu qu'une demande pour fournir une nouvelle photographie, plus « lisible ». Ensuite, le service de sécurité m'a demandé d'imprimer le contrat, de signer, de numériser et d'envoyer un paquet de documents dans une lettre de réponse : sans cela, le compte ne commencerait pas à fonctionner. Finalement, le lendemain, j'ai reçu par courrier la confirmation que mon profil avait été vérifié et que Delimobil pouvait me donner une voiture.
Je n’ai pas eu besoin d’aller bien loin pour l’obtenir : une Hyundai Solaris en autopartage m’attendait sous les vitrines de la rédaction. Après avoir réservé la voiture, je l'ai soigneusement inspectée pour détecter tout dommage afin de l'inscrire sur un formulaire spécial et de ne pas avoir à payer d'amendes pour les fautes de quelqu'un d'autre. La liste s'est avérée impressionnante ! Tampon lâche pare-chocs arrière, boîtier de rétroviseur endommagé, abrasions sur la carrosserie, pare-chocs avant affaissé, bosse sur le couvercle du coffre...
Entre-temps, les trois minutes gratuites d'inspection sont terminées et le mode veille est activé avec un tarif de 2,5 roubles par minute. Mais je n'ai pas encore regardé dans le salon ! Après avoir contacté l'opérateur au cas où, j'ai signalé de nombreux dégâts, dont certains n'étaient même pas au courant de l'organisation. En réponse, on m’a conseillé d’envoyer des photos sur la chaîne Telegram de l’entreprise. Il a fallu dix minutes pour inspecter la voiture et négocier.
L'intérieur du Solaris a rencontré une couche de poussière sur le panneau et des sièges sales, mais le plus désagréable était le volant collant - j'ai dû utiliser des lingettes humides.
Dès la sortie du parking, on a découvert que les plaquettes de frein Ils avaient besoin d'être remplacés depuis longtemps, comme le montrait clairement un bruit de grincement désagréable. À mi-chemin, l’envie de me laver les mains est devenue de plus en plus obsessionnelle. Entre-temps Pare-brise Il a commencé à s'embuer de manière perfide et les balais d'essuie-glace ont gelé. Il s'est avéré que tout cela était dû au fait que l'opérateur avait choisi la voie la plus simple et n'avait pas pris la peine d'installer le bouton de démarrage du moteur, mais simplement en collant la clé dans le contacteur d'allumage. Avec le temps contacter le groupe a commencé à s’énerver et donc, pendant la conduite, le chauffage, les essuie-glaces et la « musique » de la voiture ont disparu. Mais grâce à un miracle, le moteur a continué à fonctionner. Non, je n'ai pas besoin d'une voiture aussi misérable - une fois arrivé à destination, je gare la voiture et pars à la recherche d'un endroit où je peux me laver les mains.
Temps de location - 51 minutes. Le prix du voyage est de 411 roubles.
Ayant réussi à dire au revoir à l'opérateur EasyRide plus tôt que prévu, je n'ai pas renoncé à essayer de louer un crossover. Et juste à ce moment-là, Delimobil a acheté un lot exactement du même Voitures Renault Kaptur, comme EasyRide. Seront-ils capables de réhabiliter l’entreprise à mes yeux ?
Bien sûr, j'étais satisfait de l'état du tout nouveau crossover, mais il n'a pas été possible de le démarrer, et à la fin de la location, les portes de la voiture sont restées ouvertes. Pendant ce temps, 50 roubles ont été débités du compte. Encore une fois, je n'ai pas pu monter et conduire, comme l'entreprise l'avait promis... Un autre appel à l'opérateur (j'y étais déjà habitué) a résolu le problème : le système a été redémarré, et cette fois le bouton de démarrage du moteur a fonctionné. Ils ont promis de restituer l'argent sur mon compte. Après avoir parcouru une très courte distance dans une voiture neuve et constaté que l'intérieur n'était pas encore sali, j'ai garé le Kaptur et me suis rendu à la rédaction avec un sentiment d'accomplissement.
Temps de location - 15 minutes. Le prix du voyage est de 168 roubles.
Vous conduisez
intelligent : 9 roubles/min en mode Utilisation, 2,5 roubles/min en mode Parking.
BMW218i Toureur actif: 14 RUR/min en mode Utilisation, 3,5 RUR/min en mode Parking.
BMW i3 : 17 RUR/min, mode Parking non fourni.
Le processus d'inscription s'est avéré simple et intuitif. Le système m'a accueilli avec des diapositives de bienvenue, m'a proposé de suivre des instructions et n'a rien trouvé à redire sur la qualité des selfies avec les documents pris du premier coup. Le questionnaire s'est avéré tout à fait simple à remplir.
L'entreprise a une note, et plus elle est élevée, plus voitures intéressantes vous pouvez le louer. Le niveau de départ est constitué des microcars smart fortwo et forfour. La voiture que j'ai réservée (j'ai eu une fortwo) était relativement propre à l'extérieur et absolument propre à l'intérieur. Certes, il n'y avait pas de bouchon sur le pare-chocs avant, et pour signaler ce problème, j'ai dû bricoler la fonctionnalité pendant environ deux minutes. application mobile: la communication avec le chatbot s'est développée, c'est un euphémisme, étrangement, et le système ne renvoyait obstinément que les informations sur les dommages déjà saisies. Et à propos de ces insignifiants que vous ne pouvez pas voir sans un pourboire !
Ayant réussi à me figer près du smartphone en raison d'un problème dans l'application, j'ai quand même réussi à obtenir l'accord de l'opérateur pour le voyage (quand il a accepté l'information sur de nouveaux dommages) et à mettre la voiture en mode location. La petite smart impressionne par sa maniabilité - c'est ce dont vous avez besoin pour de courts trajets dans le centre-ville bondé.
Temps de location - 16 minutes. Le prix du voyage est de 129 roubles.
La flotte de l’entreprise comprend également des voitures plus intéressantes, mais l’accès à celles-ci n’est disponible qu’aux clients ayant une note plus élevée. Et puis j’ai décidé de profiter de ma position officielle et j’ai demandé au service de presse de l’entreprise de mettre à jour mon compte. Vaut-il la peine d'accumuler des minutes sur les téléphones intelligents et des notes pour avoir la possibilité de louer, par exemple, un fourgon compact BMW 218i Active Tourer ?
Frais! J’ai le plus aimé cette expérience de location de véhicules à court terme. Premièrement, malgré la substance étrange sous les pieds, l'intérieur de la voiture était relativement propre, même si le précédent locataire avait laissé une canette de soda ouverte accompagnée d'une serviette froissée sur le sol. Deuxièmement, la voiture s'est avérée très confortable. Bonne douceur, ça suffit salon spacieux, une bonne dynamique - et des écailles orange si agréables dans l'esprit d'entreprise de BMW. C’est dans cette voiture que je me suis enfin habitué à mon mode « autopartage », mais contrairement aux expériences précédentes, je n’ai pas eu besoin d’appeler l’opérateur pour me plaindre des dégâts.
Temps de location - 72 minutes. Le prix du voyage est de 644 roubles.
Eh bien, maintenant - BMW i3 ! Alors que l'Active Tourer peut être réservé au niveau d'utilisateur deux, l'hybride inhabituel ne sera disponible que pour les clients du niveau cinq sur huit. À mon grand regret, le « i-tiers » s'est avéré sale. N'ayant constaté aucun dommage visible sur la carrosserie, j'ai essayé d'ouvrir la voiture, mais en vain. En raison d'un faible signal Internet mobile, les serrures n'ont pas fonctionné. Et si vous devez y aller en urgence ? Après quelques minutes de marche à la recherche d'un bon signal, les portes s'ouvrirent.
Malheureusement, l'intérieur n'était pas propre : les tapis étaient tachés par les empreintes des précédents locataires et il y avait un chiffon froissé dans le porte-gobelet. Il est à noter que je n'ai pas respecté les 20 minutes gratuites accordées aux utilisateurs pour accéder à la voiture. À mon arrivée, l'hybride était déjà en mode location depuis quatre minutes et « mangeait » mon argent : le mode Parking n'est pas prévu pour ce modèle en particulier.
Le voyage a été long, et pendant ce temps, j'ai réussi à m'habituer à la fois à l'antipatinage inhabituel (les roues sont entraînées uniquement par un moteur électrique !), et à la sensation de l'immense espace à l'intérieur d'un tel voiture compacte. A tel point qu'une confiance excessive m'a fait une blague cruelle : j'ai raté la caméra vidéo, dépassant légèrement mode vitesse, dont l'opérateur m'a ensuite informé par email en me demandant de payer l'amende (avec la réduction de 50 % exigée par la loi). Bref, si vous envisagez de louer une BMW i3, soyez prudent : après la première dose de mobilité électrique, vous pouvez devenir accro. Je n’ai donc pas voulu dire au revoir à la voiture, mais le comptoir de location m’a dégrisé.
Temps de location - 54 minutes. Le prix du voyage est de 921 roubles.
Voiture5
Datsun mi-DO : 5 roubles/min en mode Voyage, 2 roubles/min en mode Veille.
Le processus d'inscription a été beaucoup plus rapide que celui de Delimobil. Mais après l’avoir démarré dans l’application de l’entreprise, j’ai dû continuer par e-mail, où ils ont envoyé un code de confirmation. Et je commençais déjà à devenir nerveux, à attendre un SMS sur mon téléphone, comme c'est l'usage dans d'autres entreprises. Néanmoins, l'activation du compte a eu lieu dans les plus brefs délais - littéralement en dix minutes.
Ce matin j'en ai remarqué un gratuit sur la carte Datsun mi-DO société Car5, située à proximité de la rédaction. A ma grande surprise, la voiture est restée immobilisée toute la première moitié de la journée, ce qui a été confirmé par un point fixe avec localisation véhicule sur l'écran du téléphone portable. Le service est-il vraiment si impopulaire ? Mais quand je suis finalement arrivé à la voiture, tout est devenu clair : la voiture n'a pas de clignotants sur les ailes avant, le seuil du côté passager est bloqué et il y a d'innombrables abrasions et abrasions.
J'ai appelé l'opérateur pour signaler l'état inutilisable de la voiture et j'ai reçu la réponse : « Prenez des photos de tous les dégâts et envoyez-les-nous par e-mail. » Afin de ne pas faire face à de telles difficultés, j'ai décidé de trouver une voiture similaire, mais en bon état de marche, et le voyage a quand même eu lieu. Certes, cela a été de très courte durée, car se trouver au milieu d'emballages éparpillés de fromages en grains et de chocolats, de serviettes et d'autres déchets était désagréable. En guise de consolation - le prix le plus bas du voyage.
Temps de location - 15 minutes. Le prix du voyage est de 75 roubles.
BelkaVoiture
Kia Rio: 8 RUR/min en mode Voyage, 2 RUR/min en mode Veille.
Mercedes CLA : 16 roubles/min en mode Drive, 4 roubles/min en mode veille.
L'opérateur accueille l'utilisateur à bras ouverts : il y a un navigateur préliminaire à travers les fonctions de l'application, et des explications claires sur la façon d'utiliser le programme - le tout sur des slides de bienvenue. Les photos de documents et les selfies avec eux à Belka ont été vérifiés avec succès en une journée.
Après les voitures Delimobil et Car5, je m'attendais à ce que les autres opérateurs ne prêtent pas non plus attention au maintien de la propreté dans les voitures de classe économique. Mais Salon Kia Le Rio s'est avéré bien entretenu, il n'y avait pas de saleté (et c'était en hiver), et en plus, l'entreprise s'est occupée d'installer un chargeur pour smartphones avec trois connecteurs différents. La voiture était pleinement opérationnelle, la conduite était agréable - elle ne peut être comparée à la Solaris Delimobil, qui appartient à la même « catégorie de poids ».
Temps de location - 38 minutes. Le prix du voyage est de 301 roubles.
Mais il est temps de passer à autre chose niveau suivant tarifs. Les mêmes offres Belka Berlines Mercedes CLA. Il y a moins de voitures haut de gamme proposées par les opérateurs dans la ville que de Kia et Solaris économiques, et pour louer une Mercedes, il fallait parcourir quelques kilomètres. Mais la voiture s’est également avérée propre. Il y avait aussi dispositif de chargement pour les téléphones portables, sortis par le porte-gobelet, et dans le coffre il y a un bidon de liquide lave-glace et un balai à neige. Je n'ai pas trouvé de telles commodités avec Delimobil, Car5 et YouDrive.
Conduire une Mercedes, bien sûr, était plus amusant que conduire une Rio : la différence de classe est évidente. Et le téléphone a pu être rechargé pendant le trajet. Mais le tarif est complètement différent : il faut payer pour le confort.
Temps de location - 19 minutes. Le prix du voyage est de 295 roubles.
Y a-t-il une raison ?
En tant que personne qui se rend souvent au centre de la capitale pour affaires, ce qui m'oblige également à me mettre en valeur de temps en temps, j'avoue qu'un service de location de voiture courte durée peut être utile dans de tels cas. Disons plutôt du covoiturage voiture personnelle Vous pouvez l'utiliser si vous devez rentrer chez vous en tant que passager. Ou si les coûts potentiels du stationnement de votre voiture en centre-ville dépassent les coûts du covoiturage. Certes, cela n'élimine pas le tourment de trouver de l'espace libre. Même si la smart fortwo peut bien servir dans cette situation : grâce à sa taille compacte (longueur 2,69 m), elle peut être garée perpendiculairement au trottoir (sauf si la signalisation et le marquage routier l'interdisent).
Il existe de nombreuses voitures d'autopartage dans la partie centrale de Moscou, et en trouver une gratuite à proximité n'est pas difficile. Bien que, par exemple, si vous habitez dans la région de Moscou la plus proche, trouver une voiture en autopartage se transforme en problème : par exemple, à Mytishchi dimanche matin, il n'y avait pas une seule voiture, et les applications proposées pour se rendre au plus proche voitures en taxi.
Louer voitures économiques comme Datsun ou Solaris, le prix est raisonnable – dans de nombreux cas, même moins cher qu'un taxi. Prenez, disons, mon trajet en Datsun pour 75 roubles : depuis combien de temps avez-vous vu une telle facture de taxi ? De plus, beaucoup ne veulent pas avoir affaire aux chauffeurs de taxi, qui sont souvent impolis et ne choisissent pas l'itinéraire le plus rentable. Et au volant d’un autopartage, vous êtes votre propre patron.
Le loyer est beaucoup plus cher voitures haut de gamme. Mais, curieusement, le sentiment d'agacement d'avoir payé trop cher ne m'a pas hanté, et tout cela grâce à l'atmosphère particulière de ces voitures. Et il semble que j'ai commencé à comprendre ces clients qui paient trop cher pour la location d'une Mercedes ou d'une BMW.
L'euphémisme est resté après la communication avec la BMW i3. Des expériences de ce type, dans lesquelles vous devrez payer plus de 1 000 roubles pour une heure de loyer, sont apparemment nécessaires pour le bien des expériences elles-mêmes, lorsque vous voulez vraiment essayer une voiture extravagante et chère. Mais l'opérateur doit être plus attentif à l'état de ces machines : la saleté à l'intérieur de la cabine est inacceptable dans une telle situation !
Les opérateurs d’autopartage exagèrent quelque peu lorsqu’ils affirment que la location de voitures à court terme remplace presque les transports publics. Tous mes voyages se sont avérés supérieurs à 50 roubles. Cependant, si vous devez passer d'un type de transport à un autre, le covoiturage peut en réalité devenir plus rentable. Mais cela n'est justifié que s'il y a une voiture d'autopartage « bon marché » à proximité, sinon une marche de quelques kilomètres annulera l'avantage.
En même temps, il n’y a pas de pire moment que lorsque l’utilisateur tombe sur une machine fatiguée. En conduisant un, vous commencez involontairement à regretter d’avoir choisi l’autopartage. Compte tenu des minutes d'attente qui s'écoulent lors de l'inspection prolongée du Delimobil Solaris, je compte les dépenses liées aux appels à l'opérateur, je me souviens du tumulte de dix minutes autour de la voiture avec une caméra téléphonique et des tourments supplémentaires sur la route - et je pleure le 400 roubles que j'ai dû payer pour un service aussi insuffisant. Compte tenu des problèmes, bien que mineurs, avec Captur du même opérateur, j'ai sans regret supprimé l'application inutile de la mémoire du téléphone. Vint ensuite EasyRide, qui n'a pas pu activer mon compte. Mais le nombre d'opérateurs dans la ville augmente : d'octobre à décembre de l'année dernière seulement, cinq nouvelles entreprises ont été ouvertes dans la capitale, et le géant en ligne Yandex ne se lasse pas de rappeler aux utilisateurs le lancement imminent du service. Nous reviendrons donc plus tard sur le sujet du covoiturage.
Quand j’avais une voiture, je n’avais jamais pensé à combien cela me coûtait. La voiture coûtait constamment de l'argent : essence, parking, remplacement des pneus, assurance, réparations. À un moment donné, j'ai calculé tout cela et j'ai réalisé qu'il me reviendrait moins cher de voyager en transports en commun et en taxi.
Une voiture personnelle est avantageuse si vous devez régulièrement voyager beaucoup et loin. Ce sera bénéfique si vous vivez en dehors de la ville ou dans des zones reculées de Moscou et que vous devez vous promener chaque jour dans la ville. Mais si vos déplacements sont irréguliers ou si vous habitez dans une petite ville, alors une voiture personnelle coûte encore plus cher qu'un taxi ! Oui, dans les petites villes où les taxis sont bon marché et les distances courtes, il n’est pas du tout nécessaire de posséder une voiture personnelle. Vous pouvez facilement vous passer de voiture en prenant un taxi tous les jours, et ce sera plus rentable !
Force est de constater que tous mes calculs sont très arbitraires ! Chaque personne a ses propres itinéraires et ses propres dépenses. J'ai essayé d'imaginer et de calculer plusieurs scénarios standards.
Je vais répondre à quelques questions tout de suite :
Ouais, tu prendras aussi un taxi jusqu'à la datcha ?
- Tout dépend de l'endroit où se trouve la datcha. Ma datcha est située à 100 km du centre de Moscou, près de Klin, un trajet en taxi coûtera environ 2 000 roubles. De plus, pour 2 000 roubles par jour, vous pouvez louer une voiture en autopartage (Delimobil, Belka). Théoriquement, vous pouvez trouver un chauffeur et négocier individuellement. Ce sera toujours moins cher que de conduire sa propre voiture.
Mais une voiture, c'est la liberté !
- En fait, c'est une illusion de liberté. Une voiture est une constante mal de tête. Où stocker ? Où le mettre si vous partez longtemps ? Vous êtes lié à une place de parking. Sans voiture personnelle, les itinéraires sont plus pratiques. Par exemple, s'il y a un embouteillage, vous sautez dans le métro, traversez quelques stations, sortez, prenez un taxi et continuez votre route. Et ainsi de suite.
A Moscou, les modèles les plus vendus en 2016 étaient Hyundai Solaris et Kia Rio. Dans l'ensemble de la Russie, ils sont rejoints par Lada Granta. Les deux premiers modèles sans remises ni promotions coûtent entre 650 000 et 700 000 roubles, Lada Granta - en moyenne entre 400 000 et 450 000 roubles.
Nous allons donc maintenant calculer combien coûte la possession d'une voiture ordinaire (c'est-à-dire bon marché) pour un Moscovite et pour un non-Moscovite !
Imaginons que nous ayons un Moscovite qui vit dans le nord-est de Moscou et conduit une Solaris 2016. Il dispose d'un modèle avec une transmission automatique et un moteur de 1,6 litre, qui consomme 9,3 litres aux 100 km en cycle urbain. Besoin d'essence avec indice d'octane pas inférieur à 92. Disons que notre conducteur choisit un carburant de qualité moyenne, AI-95. Aujourd'hui, à Moscou, cela coûte plus de 39 roubles presque partout.
Notre Moscovite vit dans le quartier du parc Torfyanka, dans la maison 1 de la rue Magadanskaya, et il travaille quelque part sur Sukharevka, par exemple dans Daevoy Lane. C'est 14 kilomètres dans un sens. D'accord, ce n'est pas la plus grande distance pour Moscou.
Il fait déjà au moins 28 km par jour. En tenant compte des éventuels déplacements professionnels, des tentatives pour éviter les embouteillages, des visites dans les magasins, les cafés, etc. cette distance augmente facilement jusqu'à 40 km par jour, et c'est le minimum. Le dimanche, notre Moscovite est à la maison toute la journée (0 km), et le samedi ou le vendredi soir, il se rend à la datcha/hors de la ville/à la périphérie pour faire ses courses. Laissez donc la voiture parcourir 60 km pendant le week-end. Au total, nous parcourons 260 km par semaine.
Nous avons 52 semaines dans une année, c'est-à-dire que sur une année, le kilométrage de la voiture sera déjà de 13 520 km. Cela fait 135,2 fois 100 km. Ainsi, en un an, une voiture en cycle urbain consommera au moins 135,2 * 9,3 = 1257 litres d'essence. Cela coûtera au propriétaire de la voiture 49 000 roubles.
Passons maintenant aux autres postes de dépenses.
En 2016, Moscou a gagné plus de 17,5 milliards de roubles grâce au stationnement et aux amendes. Au total, environ 5,6 millions de voitures sont immatriculées dans la capitale. Cela signifie que l'automobiliste moyen de la capitale dépense environ 31 250 roubles par an en stationnement et en amendes. Arrondissons à 30 mille.
Taxe de transport sur son Solaris de 123 ch. sera 3075 roubles. La politique MTPL lui coûtera au moins 10 000 roubles dans l'année.
Dépréciation. Solaris de la même génération, mais produit en 2014, coûte désormais moins de 500 000 roubles. Autrement dit, en trois ans, le prix de la voiture a baissé de 200 000, qu'il en soit ainsi 65 000 dans l'année.
La voiture étant neuve, le coût d'un contrôle technique et d'un nouveau kit pneus été peut être négligé. Mais il faut quand même acheter des pneus hiver, qui coûtent au moins 12 000 roubles supplémentaires. Après trois ans d'utilisation maximum, il faudra le changer, c'est-à-dire chaque année. 4000 roubles.
Le montage des pneus (2 fois par an) et la réparation des pneus en cas de crevaison coûteront 5000 roubles dans l'année. À cela, vous pouvez ajouter le coût d’un lavage de voiture. Un lavage de voiture complet à Moscou coûte à partir de 1 000 roubles, c'est-à-dire qu'il coûtera au moins un an 12 000 roubles.
L'entretien d'un Hyundai Solaris 2016 coûte 8 730 roubles. pour la première année, 12 437 roubles. pour le deuxième et 8 730 roubles. pour le troisième. En moyenne, il s'agit d'environ 10 000 roubles dans l'année.
Nous ne prenons pas en compte les accidents, les pannes, les embouteillages (et la consommation excessive de carburant), ainsi que les consommables bon marché comme l'huile et l'antigel (et c'est difficile à calculer). Juste le strict minimum.
Coût minimum de possession d'une voiture économique à Moscou (roubles par an) :
65 000 – amortissement ;
49 000 – essence ;
30 000 – stationnement et amendes ;
12 000 – lavage de voiture ;
10 000 – OSAGO (pour un an) ;
10 000 – entretien ;
5000 – « rechaussage » des pneus ;
4000 – pneus d'hiver;
3000 – taxe ;
Total: 188 000 roubles.
Il s'avère que le propriétaire d'une nouvelle voiture de classe économique, qui n'a pas d'accident, ne tombe pas en panne, ne tombe pas en panne et ne reste presque jamais coincé dans les embouteillages, dépense au moins 188 000 roubles par an, ou plus de 15 mille par mois, à Moscou. En fait, le montant annuel tendra très probablement à 200 000 .
À propos, le stationnement payant augmente immédiatement le coût de possession d'une voiture. Se garer sur le lieu de travail de notre hypothétique Moscovite, à Daevoy Lane, lui coûterait au moins 760 roubles par jour. C'est 3800 roubles. par semaine ou près de 200 mille par an ! Mais ici, vous pouvez être sûr que notre chauffeur soit se garera dans une cour, soit couvrira simplement le numéro avec un morceau de papier et économisera considérablement sur ce point.
Imaginez maintenant que le même conducteur dépense de l'argent non pas pour une voiture, mais pour transport public et taxi.
Même s'il prend un taxi tous les jours pour se rendre au travail et en revenir, cela lui coûtera entre 4 000 et 5 000 roubles par semaine, soit environ un an. 208 000 – 260 000 roubles. Un laissez-passer annuel unique lui coûterait 18 200 roubles. S'il prenait un taxi de chez lui au métro, cela lui coûterait 250 roubles par jour ou 1 250 roubles par semaine, soit 65 000 par an. Nous additionnons cela avec le prix d'un abonnement de métro et obtenons 83 200 roubles. Vous pouvez arrondir à 100 000 si vous tenez compte des frais de taxi imprévus. Vous pouvez même ajouter 20 000 supplémentaires pour un taxi le week-end. On a 120 000 , et cela coûtera quand même une fois et demie moins cher que de posséder une voiture en classe économique.
Le covoiturage à Moscou coûte 8 roubles par minute. Pour vous rendre de Magadanskaya, 1 à Daev Lane, vous devez passer 40 minutes dans les embouteillages ou 23 minutes sans embouteillages. Prenons la moyenne, c'est 32 minutes. Un trajet en voiture d'autopartage coûtera 256 roubles. Soit dit en passant, c'est beaucoup moins cher que de prendre un taxi. Notre chauffeur dépensera 512 roubles par jour, 2560 par semaine pour se rendre au travail. Le coût annuel du covoiturage sera de 133 000 roubles.
Il n'est pas conseillé d'utiliser le covoiturage pour d'autres types de déplacements, car les embouteillages à Moscou sont assez imprévisibles. À cela s’ajoute un problème évident : il se peut qu’il n’y ait tout simplement pas de voiture d’autopartage à proximité de chez vous. Nous compenserons ces inconvénients à l'aide de frais de taxi supplémentaires - au total, il s'agira de 160 000 .
Considérons les voitures de la catégorie de prix suivante : des voitures coûtant environ 1 million de roubles. Le Top 25 des ventes 2016 en Russie est proche de ce niveau Skoda Octavia Et Nissan Qashqai.
Prenons une Skoda moyenne avec une transmission automatique et moteur à essence avec un volume de 1,4 litre et une puissance de 150 ch. (1 177 000 roubles) ou une simple Nissan avec une transmission à variation continue et un moteur de 1,2 litre développant 115 ch. (1 123 000 RUB). Pour le premier, la consommation de carburant en cycle urbain sera de 6,9 litres aux 100 km, pour le second de 9,2 litres.
Évidemment, ils consommeront moins d’essence. S'ils parcourent le même montant que le conducteur de Solaris (13 520 km par an), le propriétaire de la Skoda dépensera environ 36 000 roubles par an en carburant et le propriétaire de la Nissan - 48 500. Arrondissons à 40 000 .
Un Nissan Qashqai 2014 similaire coûtera environ 950 000 roubles. Dans trois ans, la voiture perdra 173 000 roubles de prix, ce 58 000 par an. Skoda a une différence entre nouvelle voiture et les enfants de trois ans le sont beaucoup plus, cela est dû à la récente augmentation des prix. On arrondit l'amortissement annuel à 60 000 .
Comme la voiture coûte plus d'un million, le conducteur préférera probablement ajouter Casco à l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire. Une telle assurance coûtera 43 000 roubles. La taxe de transport sur Skoda sera plus élevée en raison de plus Moteur puissant(5 250 roubles contre 2 850 roubles). Soit une moyenne de 4 000.
L'entretien d'une Nissan coûtera 8 600 roubles. pour les première et troisième années et 18 700 roubles. pour le second, cela revient en moyenne à environ 12 000 dans l'année.
Coût minimum de possession d'une voiture à partir de 1 million de roubles à Moscou (roubles par an) :
60 000 – amortissement ;
43 000 – « Casco » + OSAGO (pour un an) ;
40 000 – essence ;
30 000 – stationnement et amendes ;
12 000 – entretien ;
12 000 – lavage de voiture ;
5000 – « rechaussage » des pneus ;
4000 – pneus hiver ;
4000 – taxe ;
Total: 210 000 roubles.
Parmi les voitures d'une catégorie de prix encore plus élevée, le Top 25 des ventes comprend Toyota Camry et Toyota RAV4. Ils coûtent 1,5 million de roubles dans une configuration simple.
Prenons par exemple une Camry avec un moteur de 2 litres (150 ch) et une transmission automatique à 6 vitesses. Cela coûtera 1 557 000 roubles. La consommation de carburant en cycle urbain est de 10 litres aux 100 km.
Ici 53 000 il ne sera dépensé que pour l'essence, l'assurance Casco + l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire et les taxes - 37 000 supplémentaires, plus l'entretien de l'ordre de 10 000. La voiture la plus chère de 2014 dans une configuration similaire coûte 1 200 000 roubles. Autrement dit, la dépréciation sera supérieure à 100 000 roubles dans l'année!
Coût minimum de possession d'une voiture à partir de 1,5 million de roubles à Moscou (roubles par an) :
100 000 – amortissement ;
53 000 – essence ;
32 000 – « Casco » + OSAGO ;
30 000 – stationnement et amendes ;
12 000 – lavage de voiture ;
10 000 – entretien ;
5000 – « rechaussage » des pneus ;
5000 – taxe ;
4000 – pneus hiver ;
Total: 251 000 roubles.
Avec des voitures plus chères, il est difficile de tout calculer ; tout dépend de la configuration. Habituellement, les gens qui achètent des voitures qui coûtent plus de 2 millions ne lésinent pas sur l’essence et autres choses (sauf pour accrocher modestement un morceau de papier sur un parking payant), et nous parlons spécifiquement d’économies.
Mais on peut supposer que lors de l'achat voiture chère C'est plus difficile à deviner avec la dépréciation. Très probablement, la plupart des coûts annuels incomberont à cette colonne (à moins qu'il ne s'agisse d'une voiture de luxe en édition limitée, qui ne fera que devenir plus chère avec le temps).
Qu’obtient-on en conséquence ? Comme le montrent les infographies, vous pouvez économiser considérablement même si vous circulez à Moscou uniquement dans des voitures et des taxis en covoiturage. Si vous combinez les taxis et le covoiturage avec les transports publics, cela s'avère encore moins cher. À Moscou, il est logique d'acheter une voiture économique, mais seulement si vous conduisez toujours sur des itinéraires strictement spécifiés. Le moindre écart par rapport à la norme et vous commencez à payer trop cher.
Regardons maintenant un exemple de chauffeur dans notre bien-aimée Tula !
Il a décidé d'économiser un peu sur la voiture, donc il ne conduira pas une « coréenne », mais la fierté de l'industrie automobile nationale, une Lada Granta de milieu de gamme avec une transmission automatique. Une telle voiture coûte aujourd'hui environ 500 000 roubles. La consommation de carburant en cycle urbain est de 9,9 litres, celle d'essence n'est pas inférieure à 95.
Pour justifier d’une manière ou d’une autre la possession d’une voiture dans une ville comme Toula, imaginons que notre chauffeur habite quelque part en périphérie et travaille dans le centre. Disons qu'il doit conduire depuis la maison numéro 13 le long de la rue Pouchkine dans le village de Kosaya Gora jusqu'à la rue Pushkinskaya, mais à Toula même. Cela fait 10 kilomètres.
Cela fait 20 km par jour pour aller au travail et revenir, ajoutez à cela 5 km pour d'autres besoins. Le week-end, la voiture roule selon le même schéma qu'un Moscovite : un jour elle se repose, le lendemain elle double la distance (50 km). Au total, la voiture parcourt 175 km en une semaine.
Au cours de l'année, le kilométrage sera de 9 100 km. Cela nécessitera 900 litres d'essence au prix de 39 roubles/litre (les prix du carburant à Moscou et à Toula sont presque les mêmes), au total vous devrez dépenser 35 100 roubles.
Passons maintenant à l'amortissement. Lada Granta avec transmission automatique 2014 coûte en moyenne 330 000 roubles. En trois ans, la voiture a perdu 170 000 roubles. Même si vous le réduisez à 160 000, la dépréciation n'en sera pas moindre 55 000 par an.
En supposant que nous ayons affaire à un conducteur consciencieux qui dépense jusqu'à 80 roubles par jour pour stationnement payantà Toula, cela représente 20 800 roubles supplémentaires par an. Mais nous ne pouvons pas encore les prendre en compte, car personne ne paie le stationnement à Toula. Supposons que Toula dépense la totalité en amendes et en stationnement. 10 000 roubles dans l'année.
OSAGO coûtera 7 500 roubles, pneus hiver - en même temps 12 000 (ou 4000 par an), taxe de transport sera 2700 roubles. Renouveler les pneus 2 fois par an – 4 mille supplémentaires.
Lavage de voiture - environ 600 roubles par mois, par an c'est le minimum 7200 .
L'entretien de Lada Granta coûte 3 700 roubles. pour la première année d'exploitation, 4900 roubles. pour le deuxième et 3700 pour le troisième. Moyenne - 4100 par an.
Coût minimum de possession d'une voiture économique à Toula (roubles par an) :
55 000 – amortissement ;
35 000 – essence ;
10 000 – stationnement et amendes ;
7500 – OSAGO (pour un an) ;
7200 – lavage de voiture ;
4100 – entretien ;
4000 – « rechaussage » des pneumatiques ;
4000 – pneus hiver ;
2700 – taxe ;
Total: 133 500 roubles.
Au total, notre résident de Toula dépensera environ 133 000 roubles pour une voiture pour chacune des trois premières années de possession, et par la suite, le coût de possession ne fera qu'augmenter rapidement. En fait, les coûts annuels seront environ 150 000.
Un trajet en taxi de Pouchkine, 13 à Pouchkinskaya, 13 coûte 160 roubles par trajet, soit 320 roubles par jour. Ce 83 200 roubles dans l'année. Autrement dit, même si notre résident de Toula vit dans le luxe et prend un taxi pour se rendre au travail tous les jours, cela reviendra toujours moins cher que de posséder une voiture économique. Si vous prenez en compte les frais de taxi le week-end, vous pouvez arrondir à 100 000 . Mais alors pourquoi avez-vous besoin de vous soucier de l'assurance, des contrôles techniques, du changement de chaussures, des embouteillages, de la recherche d'un parking et de tout le reste, si vous pouvez toujours prendre un taxi et dépenser uniquement de l'argent, et non de l'argent avec des nerfs et du temps ? Et en même temps, économisez jusqu'à 50 000 roubles par an.
Et notre chauffeur pourrait se rendre de son lieu de résidence à son lieu de travail dans le 28e bus et dépenser 30 roubles par jour en laissez-passer, ou 7800 roubles dans l'année.
De quelle liberté parlez-vous ? Une voiture n’est qu’une dépense supplémentaire et un casse-tête, c’est tout.
Il s’avère que dans une ville comme Toula, vous n’avez pas du tout besoin de voiture. A Moscou, il est logique de prendre voiture économique pour les voyages réguliers sur de longues distances, mais vous paierez plus cher à chaque mauvais virage et chaque jour où il vieillit.
Si l’on regarde d’autres villes, il s’avère que plus la ville est petite, plus l’écart entre le coût de possession de sa propre voiture et celui d’un « abonnement » annuel de taxi est grand. Il s'avère qu'une voiture est vraiment un luxe. Même si vous conduisez prudemment, ne dépensez pas d'argent en réparations et n'engagez pas de dépenses supplémentaires, la moindre erreur augmentera instantanément le coût d'utilisation. Une amende, un accident, un nid-de-poule sur la route - et vous ne respecterez plus le minimum.
Ainsi, dans nos villes, les transports publics associés aux taxis et (pour Moscou et Saint-Pétersbourg) au covoiturage remplacent facilement une voiture personnelle.
Calculez combien vous dépensez chaque année pour une voiture et comparez-le avec combien vous dépenseriez en taxi et en transports en commun ! Racontez-nous dans les commentaires ce qui s'est passé.
Oui en fait, presque sans tout le monde
Les exceptions peuvent inclure les rétroviseurs, les vitres, les housses de siège et la tresse du volant. Sans eux, la voiture démarrera et roulera. Mais il y a aussi des pièces qui sont absolument nécessaires, car sans elles, la voiture ne bougera pas. Et ces pièces incluent la batterie. Bien sûr, cela est nécessaire non seulement dans les voitures, mais aussi dans les téléphones, les appareils photo, etc. C'est-à-dire qu'il s'agit d'un appareil qui accumule (stocke) de l'énergie puis la transfère à l'appareil pour lequel il a été créé. Il est clair que dans différents types les appareils et les batteries sont également différents, mais nous allons maintenant parler d'un sujet spécifique : l'automobile.
Ceux qui souhaitent acheter une batterie de voiture n’ont aucune idée de la quantité d’informations intéressantes que l’on peut trouver à ce sujet.
Et de quelles informations allons-nous discuter ?
Ainsi, par exemple, est-ce que tout le monde sait que la base de la batterie a été créée par Alessandro Volta en 1800 ? Il s'est rendu compte que des plaques de cuivre et de zinc reliées par des fils et immergées dans de l'acide créaient un flux d'électricité. Mais après une telle découverte, il a fallu encore près de deux ans au chercheur pour que la batterie apparaisse dans production de masse. Bien sûr, c’était une batterie très primitive, mais elle fonctionnait. Il était constitué de deux feuilles (zinc et cuivre), soudées aux extrémités et immergées dans une caisse en bois avec de l'eau de mer ou de l'acide.
Un autre fait intéressant- c'est la création d'une batterie qui pourrait être rechargée. Il a été inventé par Gaston Plante en 1859. La composition d'une telle batterie était différente de celle de Volta : les électrodes étaient des plaques de plomb et l'électrolyte était de l'acide sulfurique.
Eh bien, un peu sur les batteries de voitures modernes
Il existe de nombreuses règles dans leur fonctionnement qui ne peuvent pas être toutes énumérées dans une courte note. Mais on peut noter qu'il ne faut pas changer la batterie pendant que le moteur tourne, car cela peut perturber le fonctionnement de l'ensemble de la voiture. Et encore une chose règle importante Le problème est que vous ne pourrez pas réchauffer la batterie en hiver, quels que soient vos efforts. De plus, même un nouveau peut s'asseoir. Par temps froid, il vous suffit de le retirer et de le recharger périodiquement.
