Pays de fabrication : Japon
Datsun est l'une des marques de voitures japonaises appartenant à Nissan. Avant le rachat par Nissan, la production de voitures sous sa propre marque Datsun a commencé en 1931. En 1986 Nissan a abandonné les véhicules Datsun, mais l'a relancé en 2013 en tant que marque de véhicules à bas prix conçus pour les marchés émergents.
Origine de Datsun
Avant de Marque Datsun en 1914, la voiture DAT a été produite par Kaishinsha Motorcar Works à Tokyo. Le nom de la nouvelle voiture était une abréviation des noms des partenaires suivants de l'entreprise :
Den Kenjiro - D (田健)
Aoyama Rokuro - A (青山禄)
Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)
La Kaishinsha Motorcar Works a été renommée en 1918, sept ans après sa création, sous le nom de Kaishinsha Motorcar Co. En 1925, la société a de nouveau été rebaptisée DAT Motorcar Co. La production de l'entreprise était axée sur les camions, car il n'y avait pratiquement pas de marché de consommation pour voitures tandis que. À partir de 1918, les premiers camions DAT ont été assemblés à des fins militaires. La faible demande sur le marché militaire au cours des années 1920 a conduit DAT à envisager de fusionner avec d'autres entreprises de l'industrie automobile.
En 1926, DAT Motors, basée à Tokyo, a fusionné avec Jitsuyo Jidosha Co., située à Osaka et également connue sous le nom de Jitsuyo Motors (créée en 1919 en tant que filiale de Kubota). À Osaka en 1920, Jitsuyo Jidosha a commencé à produire une voiture à cabine fermée Gorham à trois roues et a produit une version à quatre roues l'année suivante. De 1923 à 1925, l'entreprise produit des voitures et des camions sous le nom de Lila.
En 1930, le gouvernement japonais a publié un règlement autorisant la conduite de voitures d'une cylindrée allant jusqu'à 500 cm3 sans permis de conduire. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a commencé à développer une série de voitures 495cc pour conquérir un nouveau segment de marché, nommant les nouvelles petites voitures "Datson" - ce qui signifie "Fils de DAT".
En 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. est devenue une filiale en propriété exclusive de Tobata Casting Co., Ltd. À cette époque, les premières voitures équipées de moteurs de 495 cm³ étaient assemblées. La première série de voitures s'appelait Datson Type 10, et une dizaine de ces voitures ont été vendues en 1931. En 1932, environ 150 voitures ont été vendues, appelant le modèle Datson Type 11. En 1933, le gouvernement japonais a publié un nouveau règlement qui permet vous permet de conduire une voiture avec un moteur jusqu'à 750 cm³ sans permis de conduire. Datsun a augmenté le volume de ses moteurs au maximum autorisé. Ces gros véhicules ont été nommés Type 12.
En 1934, le nom de la société a été changé en moteur nissan Co., Ltd. Lorsque Nissan a pris le contrôle de DAT, le nom "Datson" a été changé en "Datsun" car "fils" signifie aussi "perte" du japonais 損 et aussi après le soleil qui apparaît sur le drapeau national.
En 1935, la société avait établi une véritable chaîne de production à l'instar d'Henry Ford et produisait une voiture très similaire à l'Austin 7. Il est prouvé que six de ces premières Datsun ont été exportées en Nouvelle-Zélande en 1936.
Après l'entrée en guerre du Japon avec la Chine en 1937, la production de voitures particulières était limitée. Par conséquent, en 1938, l'usine Datsun se concentrait sur la construction de camions pour l'armée impériale japonaise.
À la fin de la guerre du Pacifique, Datsun a assuré le transport des forces d'occupation. Cela a continué jusqu'à ce que la production automobile reprenne en 1947. Comme avant la guerre, les modèles Datsun sont encore empruntés aux voitures de la Austin Motor Company : Austin A40 Devon et Austin A40 Somerset.
En 1958, les livraisons de voitures Datsun aux États-Unis ont commencé et, en 1964, Nissan est devenue la première entreprise japonaise à entrer dans le top dix des plus grands importateurs d'automobiles aux États-Unis.
En 1959, la première usine d'assemblage étrangère a été ouverte. fabriqué par Nissan Dans Taiwan.
En 1962, les livraisons de voitures en Europe ont commencé.
En 1976, grâce à sa propre flotte, Nissan devient le plus grand exportateur de voitures au monde.
En 1981, Nissan a signé un accord avec Volkswagen pour fabriquer et vendre des voitures particulières au Japon.
À l'automne 1981, la décision est annoncée : abandonner l'utilisation de la marque Datsun afin de renforcer la marque Nissan.
En 2001, Nissan a lancé la camionnette D22 au Japon sous le nom de Datsun. Cependant, cette fois, l'utilisation de la marque était complètement limitée à ce modèle particulier. La production de ce modèle s'est déroulée entre mai 2001 et octobre 2002.
Le 20 mars 2012, il a été annoncé que Nissan relancerait la marque Datsun pour une utilisation en Indonésie, en Afrique du Sud, en Inde et en Russie.
En février 2014, le concept-car Redi-Go a été dévoilé. Le crossover Redi-Go devrait arriver sur les côtes indiennes d'ici la mi-2015.
En avril 2014, le premier modèle pour le marché russe Datsun on-Do a été lancé sur la base de Lada Granta.
Modèles modernes :
Datsun Go (depuis 2013)
Datsun Go+ (depuis 2013)
Datsun on-Do (depuis 2014)
Datsun mi-DO (depuis 2014)
kuruh.ru
Datsun / Voitures / Fabricants
Sites nationaux et régionaux :
www.datsun.ru Russiewww.datsun.co.in Indewww.datsun.co.id Indonésiewww.datsun.co.za République d'Afrique du Sud
Année de fondation de Datsun "Datsun":
Slogan / devise / slogan Datsun "Datsun":
Datsun. Percée.
Datsun « Datsun » appartient à :
Nissan (Alliance Renault-Nissan)
www.alliance-renault-nissan.com
Adresse du fabricant :
Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japon
Photos de voitures marques Datsun"Datsun":
Description de la marque du fabricant Datsun "Datsun":
La marque Datsun "Datsun" est apparue en 1931. En 1933, elle a été rachetée par Nissan Motor Co., mais jusqu'au début des années 80, c'est ainsi que les voitures Nissan s'appelaient Nissan. La dernière marque a pris de l'ampleur en 1981. À l'heure actuelle, Nissan Nissan possède également une marque haut de gamme Infiniti "Infiniti", et avec la renaissance de la marque Datsun "Datsun", la société va clairement diviser les trois publics cibles. Datsun "Datsun" se produira dans segment budgétaire en Russie et dans d'autres pays en développement, sur les marchés établis d'Europe, d'Amérique et d'autres pays, le développement de Nissan "Nissan" et Infiniti "Infiniti" se poursuivra.
En ramenant la marque Datsun Datsun, l'entreprise vise à faire une offre qui tient compte des valeurs et des préférences des acheteurs dans chaque marché particulier, tout en utilisant les opportunités locales. Ainsi, en Russie, la production de voitures Datsun "Datsun" sera organisée à Togliatti dans les installations d'AvtoVAZ.
Parallèlement à l'annonce du retour de la marque Datsun "Datsun", Nissan "Nissan" a présenté sa nouvelle symbolique. L'intérieur du nouveau logo conserve l'essence de l'emblème original de Datsun "Datsun", qui comporte une barre bleue au-dessus d'un soleil levant symbolique, reflétant le principe fondateur de l'entreprise de "conduire sincèrement au succès". La nouvelle forme hexagonale du logo montre la modernité de la nouvelle Datsun "Datsun". Le bleu fait partie de l'héritage de la marque et symbolise l'honnêteté et la fiabilité.
Les ventes de voitures sous la marque Datsun "Datsun" ont commencé dans un certain nombre de pays, dont la Russie, en 2014. Suite des informations détailléesà propos de la gamme de modèles et du réseau de concessionnaires de Datsun "Datsun" est disponible sur le site officiel de la société.
Informations Complémentaires:
Voitures NissanVoitures InfinitiVoitures Renault
Datsun « Datsun » s'écrit ou se prononce aussi :
Datsyn, Datson, Lfncey
e-motors.ru
qui est le fabricant, quels paramètres a-t-il
Vous rêvez depuis longtemps de remplacer votre ancienne mais bien-aimée Lada par quelque chose de plus récent ? Mais le budget ne vous permet pas de changer radicalement de marque de voitures ? Ensuite, nous portons à votre attention une Lada améliorée dans le style japonais.
Que signifie "style japonais" ?
En moins d'un demi-siècle, l'événement que tout le monde attendait depuis si longtemps, le renouveau de la marque Datsan, s'est produit. Je voudrais noter: le spectacle de ce modèle a eu lieu à Moscou.
Lors de cette réunion, les constructeurs japonais ont montré leur vision de la voiture Datsun. Enfin, tout le monde a été à la hauteur du moment où les artistes automobiles étrangers ont commencé à s'inspirer de l'industrie automobile russe.
Et non l'inverse. Peu savent. que cette voiture, fabriquée au Japon, est un modèle amélioré de notre compatriote Lada Kalina.
Apparition : pour ou contre
Les constructeurs japonais ont dû faire face à une tâche difficile : créer une nouvelle marque de voiture aussi différente que possible de Lada Kalina. Et ils ont partiellement fait face à cette tâche.
Si l'apparence de Lada familière à nos yeux, comme si elle venait des années 90, évoque l'esprit du passé et de l'époque soviétique, alors la voiture japonaise nous dit : "Je suis un joyau à facettes, regardez mes bords ciselés."
Vue de face nouvelle voiture pas très différent de la déjà bien connue Lada Kalina, donc la question de la similitude à cent pour cent avec Lada n'a pas de sens. Le Mi-Do japonais a un pare-chocs avant soigné et ciselé.
De plus, la voiture a une optique moderne d'une forme unique, ce qui a permis de créer une image voiture japonaise complété. Mais si vous ne trouvez pas à redire sur des bagatelles, alors, à l'extérieur, les deux principales voitures des industries automobiles russe et japonaise ne sont pas très différentes.
À moins que les cadres de roue Mi-Do ne soient légèrement agrandis et que les rétroviseurs ne soient légèrement modifiés. Sur ce, les différences visibles à l'œil nu s'arrêtent.
Dimensions
- accélération jusqu'à 100 km/h ;
- Traction avant;
- volume du réservoir : 50 l.
La Datsun mi-Do n'est pas devenue la voiture la plus moderne, mais sa contribution au développement de l'industrie automobile russe et japonaise est évidente.
Les fabricants japonais, comme toujours, ont agi avec sagesse - ils n'ont pas apporté de changements fondamentaux à la technique, se concentrant plutôt sur de petites améliorations afin d'atteindre une perfection encore plus grande.
Par conséquent, nous pouvons nous attendre à ce que d'autres modèles soient encore plus bienvenus.
ktoetotakie.ru
Datsun : histoire de la marque
Il y a trois ans, la société japonaise Nissan Motor a annoncé la reprise de la production de voitures Datsun, conçues pour compléter la gamme de marques bien connues de l'entreprise, telles que Nissan et Infinity. Cette vidéo raconte non seulement la philosophie de la marque Datsun, mais également la situation actuelle du marché automobile en Inde, en Indonésie, en Russie et en Afrique du Sud.
À propos de Datsun
En mars 2012, Nissan Motor Group a annoncé la "renaissance" de la légendaire marque Datsun - la troisième marque mondiale de l'entreprise, en plus des bien-aimés Nissan et Infinity. La marque Datsun est spécifiquement conçue pour répondre aux besoins des consommateurs actifs et énergiques dans les pays en développement rapide en voiture fiable. Datsun fait partie intégrante de l'histoire de Nissan et combine 80 ans d'expérience des meilleurs constructeurs automobiles japonais. Le nom Datsun reflète les valeurs fondamentales de la marque : Rêve, Accès et Confiance. Datsun est prêt à fournir à ses clients une voiture fiable à un prix attractif et compétitif, en plus de leur fournir un service abordable et pratique avec des prix transparents. Les produits Datsun sont déjà vendus avec succès en Inde, en Indonésie, en Afrique du Sud et en Russie !
Histoire de Datsun
La marque Datsun a été fondée au Japon il y a près de 100 ans, en 1914, et s'appelait à l'origine DAT-GO (en anglais - DAT-car). "DAT" en japonais signifie "foudre", de plus, c'est une abréviation composée de trois lettres majuscules des noms des partenaires : Dan, Aoyama, Takeuchi. Plus tard, il a été décidé que les mêmes lettres refléteraient les principales caractéristiques de la marque : robuste (durable), attrayant (attrayant), digne de confiance (DAT).
En 1933, Yoshizuke Ayukawa, le père fondateur de l'entreprise, décide de développer l'idée de "mobilité pour tous" et lance une voiture légère, économique et agile spécialement conçue pour les jeunes japonais. La nouvelle marque a été nommée Datson - le fils de DAT (fils de DAT), et un peu plus tard a été renommée Datsun. Des ingénieurs talentueux et une production à grande échelle ont permis de réaliser le rêve du fondateur de l'entreprise !
www.major-datsun.ru
Quels moteurs sont installés sur Datsun on-Do et mi-Do
Sur les modèles Datsun he-Do et mi-Do, des moteurs VAZ simples et fiables de 1,6 litre sont installés. Il n'est pas trop puissant, mais assez économique et facile à réparer.
Les moteurs de la berline et du hayon Datsun on-Do et mi-Do confirment pleinement le statut d'une voiture économique. Cependant, dans une telle catégorie de prix, il ne pouvait y avoir d'autre solution. Et ce n'est un secret pour personne que ces moteurs ont été empruntés à la famille VAZ.
Ces unités de puissance ont été élaborées dans les moindres détails, car elles sont produites depuis longtemps. De plus, il n'y a pas de solutions inédites, telles que l'injection directe, les compresseurs de suralimentation, etc., ce sont ici des moteurs simples et atmosphériques.
Naturellement, les moteurs sont modernisés, mais la conception simple permet de les réparer dans un garage, ce qui est particulièrement important dans les cas où il n'est pas possible de se rendre chez le concessionnaire. Tout cela rend Datsun attractif pour les régions.
Quels moteurs sont installés sur les Datsun on-Do et mi-Do ?
Malgré le même volume de 1,6 litre, les moteurs Datsun (VAZ-11183 et VAZ-11186) ont un firmware différent, ce qui offre une légère différence de puissance - 82 et 87 ch. Avec. De plus, plus moteur puissant Il a également un couple important, car des bielles et des pistons légers sont utilisés dans sa conception. Oui, et avec des indicateurs d'efficacité et de bruit, il a moins de problèmes.
Moteur Datsun 82 cv
Dans le même temps, les moteurs he-Do et mi-Do ont le même mécanisme de distribution de gaz et une courroie est utilisée dans sa conception. Les deux moteurs sont à 8 soupapes avec un seul arbre à cames en tête. Le système d'alimentation est représenté par une injection de carburant de type phasé, tandis que les unités elles-mêmes sont adaptées aux normes Euro-4 et au ravitaillement en carburant AI-95, bien que les propriétaires de Lada Grant aient prouvé qu'un tel moteur brûle parfaitement le 92e carburant.
De plus, parmi les caractéristiques de conception de ce type de moteur Datsun, on peut distinguer le fait que le moteur de 82 chevaux ne plie pas la soupape lorsque la courroie casse, alors que son homologue plus puissant ne diffère pas dans cette qualité. Il est à noter que les propriétaires de la Lada Grant en sont bien conscients, mais les propriétaires de mi-Do et he-Do sont souvent oubliés. Cependant, une telle caractéristique de conception est typique de la plupart des moteurs modernes, et si vous changez les courroies et les rouleaux à temps, en ne mettant que des pièces de rechange d'origine, une telle nuisance ne se produira pas.
87 personnes Unité de puissance.
Spécifications des moteurs Datsun
Malgré la même disposition, il existe des différences dans les données techniques des moteurs.
Datsun sur-DO 82 CV Avec. VAZ-11183 :
- - volume - 1 600 cm³;
- - nombre de vannes - 8 unités ;
- - puissance kW - 60 unités à 5 100 tours;
- - puissance l. Avec. - 82 unités à 5 100 tours ;
- - poussée - 132 Nm à 2 700 tr/min ;
- - course du piston - 75,6 mm;
- - diamètre du cylindre - 82 mm;
- - taux de compression - 9,8 unités;
- - un ensemble de 100 km / h - 12,9 secondes;
- - vitesse maximale - 165 km / h;
- - consommation de carburant - 6,1 litres (autoroute), 7,4 (mode mixte), 9,7 litres (ville).
Datsun sur-DO 87 CV Avec. VAZ-11186 :
- - volume - 1 600 cm³;
- - nombre de cylindres - 4 unités ;
- - nombre de vannes - 8 unités ;
- - puissance kW - 64 unités à 5 100 tours;
- - puissance l. Avec. - 87 unités à 5 100 tours ;
- - poussée - 140 Nm à 2 700 tr/min ;
- - entraînement de distribution - type courroie ;
- - course du piston - 75,6 mm;
- - diamètre du cylindre - 82 mm;
- - taux de compression - 10,6 unités;
- - un ensemble de 100 km / h - 12,2 secondes;
- - vitesse maximale - 173 km / h;
- - consommation de carburant - 5,8 litres (autoroute), 7 litres (mode mixte), 9 litres (ville).
Concernant la ressource de ces moteurs Datsun, le constructeur annonce qu'elle est de 200 000 km. Cependant, de nombreux propriétaires de Lada Grant ont prouvé qu'avec des soins appropriés et un ravitaillement en carburant de haute qualité, un tel moteur est capable de parcourir 300 000 km, voire plus.
Production d'une voiture de marque Datsun (Datsun)
Datsun est une marque automobile détenue par Nissan Motor Company. Avant 1986, tous Véhicules exportés par Nissan s'appelaient Datsun. Après que Nissan a abandonné le nom Datsun, mais l'a ressuscité en 2013 - en tant que marque pour les véhicules du segment des prix inférieurs pour les marchés émergents. Ensemble la programmation Datsun.
Origine
Le prédécesseur de Datsun était une voiture appelée DAT - construite en 1914. Le nom de la nouvelle voiture était un acronyme pour les noms des fondateurs de l'entreprise.
En 1930, le régime fiscal a changé, permettant la production de véhicules avec des moteurs jusqu'à 500 cm3 sans permis.DAT Automobile Manufacturing a développé une gamme de voitures avec un moteur de 495 cm3 à vendre dans ce nouveau segment de marché. Les voitures miniatures s'appelaient "Datson" - c'est-à-dire "fils de DAT". Le changement de nom en "Datsun" a eu lieu deux ans plus tard.
Le premier échantillon - Type 10 achevé à l'été 1931. Au total, environ 150 voitures ont été vendues sous le nom de Type 11. En 1935, Datsun, à l'instar de Ford, a créé une véritable chaîne de production et a commencé à produire une voiture qui ressemble à l'Austin 7. On rapporte que six d'entre elles premières voitures exporté en Nouvelle-Zélande en 1936.
Après le début de la guerre entre le Japon et la Chine, la production de voitures particulières a été réduite et, à la fin des années 30, une entreprise de Yokohama a commencé à produire exclusivement des camions pour les besoins militaires. Après la fin de la guerre dans la région du Pacifique, en 1947, Datsun a repris la production de voitures particulières. L'entreprise a continué à fabriquer ses voitures à l'image et à la ressemblance des produits modernes d'Austin à cette époque.
Marché américain
Avant d'entrer sur le marché américain, l'entreprise ne produisait pas de voitures particulières sous la marque Nissan, mais uniquement des camions. Ce n'est que dans les années 1960 que Nissan a commencé à apposer son logo sur certains modèles de voitures. haute société(Un exemple est la berline de luxe Cedric). La filiale américaine a ensuite été constituée sous le nom de "Nissan Motor Corporation". Mais les petites voitures exportées vers l'Amérique s'appelaient toujours Datsun.
Rebranding
La décision de renommer a été annoncée aux États-Unis à l'automne 1981, avec l'idée qu'une seule marque pour le monde simplifierait les promotions et profiterait à la conception et à la fabrication des produits. Les observateurs, cependant, croient que la motivation la plus importante était que le changement de nom renforcerait la position de Nissan sur le marché boursier et obligataire américain.
Relance : 2014 Datsun Go+
Le 20 mars 2012, il a été annoncé que Nissan relancerait la marque Datsun pour une utilisation en Russie, en Inde, en Afrique du Sud ainsi qu'en Indonésie. Le 15 juillet 2013, la marque Datsun a été officiellement lancée à nouveau dans le segment de prix inférieur.
La marque Datsun Go a été réintroduite à New Delhi, en Inde. Les machines sont produites à l'usine de Chennai, en Inde. La production est également prévue en Indonésie. En avril 2014, il a commencé production Lada Granta, le premier modèle pour le marché russe basé sur le Datsun Go +
all-auto.org
Histoire de la marque Datsun (Datsun)
Aujourd'hui, le monde change rapidement et, dans les pays à taux de croissance économique élevés, les gens envisagent l'avenir avec optimisme et recherchent les meilleures offres qui répondent aux besoins d'aujourd'hui. Nissan entend répondre aux besoins de nouveaux groupes de consommateurs dans ces pays, tout comme la marque Datsun l'a fait au Japon lors de son lancement.
Les voitures de Hashimoto sont mises en vente sous le nom de DAT. Cette abréviation est formée des lettres initiales des principaux investisseurs de l'usine Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. Ce nom reflète également le concept des voitures DAT de cette époque : Durable - fiable, Attrayant - attrayant, Digne de confiance - digne de confiance.
Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (entreprise de véhicules pratiques) est établie dans la ville d'Osaka. Elle est considérée comme une autre ancêtre du Datsun moderne. L'entreprise produit des pousse-pousse automatiques à trois et quatre roues conçus par le concepteur d'avions américain William Gorham (1888-1949). Japonophile passionné, M. Gorham s'est installé au Japon, a pris le nom de Gohamo Katsundo, et n'a pas quitté les îles même pendant la Seconde Guerre mondiale. En raison du fait que la société "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"
Kwaishin-sha et Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha sont fusionnés. Nouvelle compagnie s'appelle DAT Jidosha Seizo.
À Osaka, l'usine, anciennement détenue par Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, commence la production de la voiture sous-compacte Datson. Littéralement, le nom est traduit par "fils de DAT", mais il serait plus exact de dire "enfant de DAT". Plus tard, le nom de la voiture a été changé en Datsun, car "fils" est en accord avec le mot japonais pour "perte". Les voitures de marque reçoivent un nouvel emblème.
Le 26 décembre, tout ce qui concerne la production de voitures dans le Nihon Sanyo zaibatsu est transféré à la nouvelle société Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nom anglais - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Début de la production de la Datsun 12.
En juin, la société est renommée Nissan Motor Co., Ltd. 59% de ses actifs sont détenus par Nihon Sanyo, 39% par Tobata Foundry, et les 2% restants sont répartis entre les membres de la famille Yoshisuke Ayukawa. En avril, commence la production de Datsun 13. Les premiers échantillons de voitures sont exportés.
Le 12 avril, l'ouverture d'une nouvelle usine à Yokohama a eu lieu. Il s'agit de la première entreprise au Japon où la production de voitures a été réalisée par une méthode de convoyeur. Le premier modèle à sortir du tapis roulant était la berline Datsun 14. L'usine produisait environ 500 voitures par mois.
En janvier, commence la production de la Datsun 110. Après plusieurs tentatives pour construire une voiture à la pointe de la technologie, c'est le premier vrai succès. Lors du deuxième salon de l'automobile de Tokyo, qui s'est ouvert en mai dans le parc Hibuya, la Datsun 110 est devenue une véritable sensation.
Depuis novembre 1957, le Datsun 1000, également connu sous le nom de Datsun 210, est produit. Bien qu'il ressemble au Datsun 110, il résume l'expérience acquise en communiquant avec des spécialistes d'Austin.
Le 10 janvier, le roadster marcheur Datsun S211 a fait l'objet d'une démonstration sur le toit du grand magasin de Tokyo Nihonbashi Mitsukoshi. Son concepteur, Hiro Ohta, a adhéré aux meilleurs exemples de l'art britannique voitures de sport ce temps.
En août, le Datsun Bluebird 310 est présenté - un nouveau mot dans l'histoire de la marque. Le concepteur du modèle est Teichi Hara. La voiture a reçu une carrosserie porteuse de proportions modernes (longueur - 3910 mm, empattement - 2280 mm) et une suspension avant indépendante à double triangulation. Le nom de la voiture, "L'oiseau bleu", fait référence à une pièce de Maurice Maeterlinck.
En septembre, la division de fabrication de Nissan Mexicana S.A. a été créée. de C.V. Cinq ans plus tard, elle commencera à produire des voitures.
Le 19 février, la société annonce les résultats du concours pour le nom d'un nouveau modèle de sous-compacte, connu sous la désignation interne Datsun B10. La plupart des huit millions et demi de participants ont préféré le nom Sunny - "Sunny". Datsun Sunny est présenté pour la première fois au grand public en avril, et à partir de juin, il démarre à l'usine de Zama. production de masse.
En octobre, une décision historique a été prise d'introduire un marques Nissan pour tous les produits automobiles de Nissan Motor Co., Ltd. Le processus a commencé avec le marché américain et a duré trois ans (1982 - 1984). Il était accompagné d'une campagne publicitaire dédiée « Datsun by Nissan ». Sur d'autres marchés, le processus s'est poursuivi jusqu'en 1986. Le changement de nom a coûté 500 millions de dollars à l'entreprise.
En mars, Carlos Ghosn, président et chef de la direction, a annoncé les plans de Nissan Motor Co., Ltd. relancer la marque Datsun dans le cadre du plan de développement stratégique Power 88.
Le 15 juillet 2013, Carlos Ghosn a présenté la nouvelle Datsun Go en Inde. Le modèle est conçu pour les jeunes acheteurs. Les trois piliers du nouveau Datsun sont Dream (Dream), Access (Accessibility) et Trust (Trust). Les véhicules Datsun seront introduits sur les marchés à la croissance la plus rapide que sont l'Inde, l'Indonésie, la Russie et l'Afrique du Sud.
Avec l'avènement de la nouvelle petite voiture japonaise Datsun on-DO (Datsun on-DO), un dilemme s'est posé: vaut-il la peine de privilégier une voiture semi-étrangère ou d'opter pour la VAZ Lada Granta? Dans cette revue, nous essaierons de déterminer lequel d'entre eux - Datsun ou Grant - prévaudra sur les vastes étendues d'autoroutes russes dans un proche avenir.
Les voitures Datsun on-DO et Lada Granta - sont-elles les mêmes en tout?
Le fait est que lors de la création du Datsun on-DO, c'est Granta qui a été pris comme base. Il faut comprendre qu'ils n'ont pas de si grandes différences, surtout avec côté technique. Bien que, bien sûr, chacun d'eux ait des caractéristiques individuelles. Un examen détaillé de chacune des caractéristiques nous aidera à comprendre Datsun from Grants.
Caractéristiques comparatives
Similitudes générales
Les deux voitures ont un certain nombre de similitudes communes, malgré le fait qu'elles appartiennent aux gammes de modèles de différents fabricants. La principale est l'utilisation de la même plate-forme pour les deux modèles, qui appartenait à l'origine à Grant. Les deux voitures sont conçues pour 5 sièges passagers.
| Modèle de voiture: | Lada Granta | Datsun sur-DO |
| Pays producteur : | Russie | Japon (assemblage Russie, Togliatti) |
| type de corps : | sedan | sedan |
| Nombre de places : | 5 | 5 |
| Nombre de portes : | 4 | 4 |
| Capacité du moteur, cu. cm: | 1596 | 1596 |
| Pouvoir, l. s./environ. min. : | 82/5600 | 87/5100 |
| Vitesse maximale, km/h : | 164,5 | 165 |
| Accélération à 100 km/h, s : | 12,5 (transmission manuelle), 12 (transmission automatique) | 12.2 (transmission manuelle) |
| Type de lecteur : | avant, transversal | avant, transversal |
| Point de contrôle: | 5 transmission manuelle, 5 transmission automatique | 5 transmission manuelle |
| Type de carburant: | essence AI-95 | essence AI-95 |
| Consommation aux 100 km : | ville 9.3 ; parcours 6.1 | ville 9 ; piste 5.8 |
| Longueur, mm : | 4260 | 4337 |
| Largeur, mm : | 1700 | 1700 |
| Hauteur, mm : | 1500 | 1500 |
| Dégagement, mm : | 160 | 174 |
| La taille des pneus: | 175/70 R13 | 185/60/R14,185/55/R15 |
| Poids à vide, kg : | 1040 | 1160 |
| Poids brut (kg: | 1515 | pas de données |
| Capacité du réservoir de carburant: | 50 | 50 |
Datsun et Granta sont parfaitement adaptés aux conditions des routes russes et ont une garde au sol de plus de 16 cm.Grâce à cette garde au sol, les bosses et les nids-de-poule sur les routes ne créent pas de gros obstacles à la conduite.
Essai routier de la voiture Lada Granta:
Un inconvénient important de la berline Datsun on-DO est l'absence de possibilité constructive d'installer une transmission automatique. L'automatisation sera installée et elle fonctionnera en conjonction avec un moteur à huit soupapes, puisque les Datsun à seize soupapes ne seront pas du tout équipées. Par conséquent, si un liftback Granta à 16 soupapes ou un hayon Datsun à 8 soupapes est présenté comme un choix pour un amateur de voitures nationales, alors LADA sera le favori évident ici.
Architecture du train de roulement
Pour les développeurs japonais, la première priorité était de parvenir à une adaptation complète de la Datsun à tous Routes russes. Et bien que l'architecture elle-même soit restée la même que dans Grant, après une reconfiguration complète, le comportement sur la route du premier modèle diffère considérablement du second. La qualité des stabilisateurs, des amortisseurs et des ressorts pour les modèles japonais et russe est absolument la même, seule la conception de ces pièces a légèrement changé pour Datsun. Le système de freinage a également été modifié et amélioré. Le servomoteur à dépression et le pédalier ont été améliorés.
Isolation acoustique et options supplémentaires
Ici, il y a de quoi comparer Grant et Datsun, puisque cette dernière a largement dépassé Lada Granta. Les Japonais ont amélioré les caractéristiques du matériau à partir duquel les tapis pour le sol et le bouclier moteur sont coupés, les passages de roue arrière sont équipés d'une doublure de garde-boue en feutre et des bouchons insonorisants supplémentaires sont installés. De plus, pour réduire le niveau de bruit dans la Datsun on-DO, la forme des rétroviseurs extérieurs, de la boîte de vitesses et du système d'échappement a été finalisée.
Essai routier Datsun on-DO :
Dans l'ensemble principal d'options, il n'y a pas de différences particulières entre les modèles. Mais des Datsun supplémentaires seront équipées de supports isofix, d'un airbag conducteur, de sièges avant électriques.
conclusions
Lorsqu'on lui demande lequel est le meilleur, Grant ou Datsun, il est assez difficile de donner une réponse définitive. Ici, le rôle décisif est joué par les préférences personnelles de l'automobiliste, la présence d'une transmission automatique ou manuelle, le bruit dans la cabine, le prix et d'autres facteurs. Bien que le Datsun on-DO ait un grand nombre d'améliorations et d'ajouts de qualité, plus technologies modernes La production n'est cependant pas exempte de certains défauts. Pour la plupart, votre choix dépendra de détails mineurs, car en termes généraux, les voitures sont exactement les mêmes. Si le matériel de l'article vous a été utile, partagez votre avis en laissant un commentaire ci-dessous.
L'année dernière, les ventes ont commencé dans notre pays voiture inhabituelle. La particularité du modèle Datsun on-DO est qu'il a été créé sur la base de la plate-forme russe Lada Granta. En plus de la carrosserie, le partenaire japonais d'AvtoVAZ a également emprunté des moteurs, qui ont bien sûr été améliorés. Les plans de la société pour la vente de la voiture prévoyaient la création d'un réseau de concessionnaires automobiles, la maintenance du modèle sera effectuée dans les centres techniques Nissan.
Datsun on-DO appartient à la catégorie des voitures de classe économique et va évidemment pousser les produits russes et Fabrication chinoise, ainsi que des voitures d'occasion en provenance d'Europe.
Les motivations du géant automobile russe ne sont pas tout à fait claires, ce qui, face à la chute des ventes de ses propres produits, lui ajoute un autre concurrent. Dans ce cas, difficile de compter sur la croissance des ventes de Grants et Kalina.
De toute évidence, les actions de la société russe ont du sens et la perte partielle de bénéfices due à la réduction des ventes de ses propres modèles sera compensée d'une autre manière.
La voiture a été spécialement créée pour le marché russe et les ingénieurs japonais ont fait du bon travail dessus. En termes d'équipement, le Datsun on-DO est nettement supérieur aux modèles chinois, et la qualité ne vaut même pas la peine d'en parler.
Histoire de création et lieu de production
Nissan envisage depuis longtemps une énorme capacité Marché russe. C'est sous cette direction de développement que la marque Datsun a été relancée et une question tout à fait logique se pose pour quoi ?
L'explication est assez simple: entre le VAZ Granta et Kalina, il existe un cluster assez important qui n'est occupé par personne.
Datsun on-DO est conçu pour combler cette niche de prix. Un nombre assez important de nos concitoyens ont les moyens d'acheter mieux que les voitures nationales, mais pas assez pour acheter une voiture japonaise.
Outre les perspectives de marché, les considérations de prestige ont également joué un rôle important dans la recréation de la marque : Nissan n'a pas osé donner son nom à un modèle économique pour ne pas perdre la face sur le segment des voitures premium chères.
Vidéo - essai routier Datsun on-DO :
Datsun on-DO est déjà assemblé sur l'un des convoyeurs de Tolyatti à partir de composants de sa propre production et de composants importés. Compte tenu du démarrage réussi des ventes officielles, l'entreprise prévoit d'augmenter la production. Dans le même temps, la fabrication de la plupart des pièces et assemblages sera progressivement maîtrisée par les entreprises russes.
Spécifications Datsun sur-DO
Les designers japonais ont participé à l'apparence de la voiture et ont réussi à la rendre assez attrayante. Le modèle Datsun on-DO a les spécifications suivantes: longueur - 4337 mm avec un empattement de 2476 mm, ce qui offre à la cabine un espace suffisant. La largeur et la hauteur de la voiture sont respectivement de 1700 mm et 1500 mm; en termes de garde au sol de 185 mm, la voiture se rapproche de la catégorie crossover.
Même à pleine charge, c'est 168 mm, les ingénieurs japonais ont tenu compte de l'état de nos routes. Avec une telle garde au sol, la voiture n'a pas peur bordures hautes et des nids de poule assez profonds dans nos routes.
Vidéo - expérience d'exploitation de Datsun on-DO dans un taxi :
En général, l'apparence du Datsun on-DO pour sa catégorie est assez présentable: la technologie d'éclairage moderne entre les phares s'intègre harmonieusement à la calandre hexagonale.
Surtout, l'origine russe se voit en regardant la voiture de profil, les lignes de carrosserie trahissent clairement Grant. Pour adoucir l'impression, des moulures couleur carrosserie sont fixées sur les portes.
La poupe est assez typique, feux arrière rassemblés en blocs, ils sont compacts et peu voyants. En général, l'apparence, selon la reconnaissance des spécialistes et du grand public, est assez harmonieuse.
Intérieur
En ce qui concerne l'intérieur, les concepteurs ont essayé de combiner l'ascétisme japonais et la largeur d'âme russe. Tout, des lignes de design aux matériaux modernes, diffère nettement de la source d'origine et, ce qui est gratifiant dans meilleur côté.
L'intérieur peut être qualifié de solide, les pièces individuelles sont bien ajustées les unes aux autres et bien fixées sans forcer les passagers et le conducteur en cas de collision pendant la conduite.
Vidéo - essai routier Datsun he-Do en configuration Dream :
Il existe de nombreuses trouvailles intéressantes dans le design d'intérieur. Ainsi, la ligne d'appariement des conduits d'air sur le panneau avant est lissée. En dessous, le centre multimédia et l'unité de commande de ventilation et de chauffage s'intègrent très bien. Les trois boutons rotatifs standard sont suffisamment grands pour être actionnés même avec des gants d'hiver. Pour nos hivers rigoureux, c'est un détail très utile.
Les premiers avis des conducteurs sur la Datsun on-DO sont assez bienveillants, le lieu de travail et la roueà l'aise. Le tableau de bord est très informatif, les lectures du tachymètre et du compteur de vitesse sont faciles à lire.
Les détails intérieurs sous la forme de sous-verres pour verres et bouteilles sur le tunnel central n'interfèrent pas avec le changement de vitesse du conducteur.
Un autre gros plus est un énorme 350 litres.
Moteur, transmission et châssis
La voiture est équipée d'un moteur conçu par VAZ, qui a été considérablement amélioré par les ingénieurs japonais. L'unité de puissance à aspiration naturelle fonctionne sur la marque AI-95 à indice d'octane élevé. Ce moteur est bien connu des automobilistes russes de Kalina.
Les caractéristiques techniques de Datsun on-DO sont résumées dans le tableau :
| Modification | 82 CV 1,6 l | 87 CV 1,6 l |
| Type de corps | Berline, trois volumes 4 portes | |
| Nombre de sièges passagers sans siège conducteur | 4 | |
| Type de moteur | Injecteur, injection distribuée | |
| Le carburant | Essence AI-95 | |
| Volume de travail voir cube. | 1596 | |
| Disposition du moteur et nombre de cylindres | Rangée, 4 | |
| Emplacement de l'unité de puissance | En avant à travers | |
| Puissance nominale kW(hp)/ 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Couple maximal, Nm / 3800 min -1 | 132 | 140 |
| Transmission | Manuelle à 5 vitesses | |
| type de lecteur | Pour les roues avant | |
| Transmission | Embrayage à sec mécanique monodisque | |
| 185/60R14 | ||
| Vitesse maximale, km/h | 165 | 173 |
| Accélération de 0 à 100 km/h, s | 12.9 | 12.2 |
| Consommation de carburant combinée | 7,4 | 7,0 |
| Volume du réservoir, l | 50 | |
Le groupe motopropulseur de la voiture Datsun on-DO a été considérablement amélioré: il était équipé d'un nouveau groupe cylindre-piston et d'un système d'injection à commande électronique plus avancé.
Les pièces mobiles du moteur sont constituées de nouveaux alliages, ce qui leur confère de meilleures caractéristiques de poids. Cela a permis, tout en maintenant le volume de travail, d'augmenter la puissance et le couple.
Pour le moment, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et d'un embrayage monodisque à sec. Pour contrôler le fonctionnement de la transmission, un mécanisme de câble de marque Atsumitec et des fourchettes de changement de vitesse Shaeffler plus avancées de fabrication allemande sont utilisés. L'entreprise envisage de l'installer sur une voiture.
Châssis Datsun on-DO est le même que le Kalina russe, sur la base duquel il a été conçu.
À l'avant, la berline est équipée d'une suspension indépendante classique de type McPherson. Sa conception implique : jambes de force télescopiques, ressorts hélicoïdaux, triangles et barres anti-roulis. Suspension arrière semi-indépendante à deux bras tirés reliées par une poutre de torsion.
Le système de freinage est également de série : double circuit avec répartition croisée des forces. Les avants sont équipés de disques ventilés, les arrières sont équipés de mécanismes à tambour beaucoup moins onéreux. Le frein de stationnement est actionné par un système de tringles et de câbles.
La direction est équipée d'une direction assistée électrique assez fiable et éprouvée.
Prix et équipement Datsun sur-DO
Le succès dans le segment des voitures économiques bon marché n'est possible que si le consommateur se voit offrir un nombre suffisamment important d'options d'équipement.
Dans les salons revendeurs officiels la berline Datsun on-DO est présentée en trois niveaux de finition, dont dépend en fait leur prix.Les noms de version sont assez traditionnels pour les marchés européen et américain : celui de base est "Access", celui amélioré est "Trust" et le le premier est "Dream".
Vidéo - testez Datsun on-DO dans le package Trust :
La version la moins chère du Datsun on-DO coûte 329 000 roubles. Pour cet argent, le consommateur reçoit un package assez riche par rapport aux standards de ce segment :
- Direction assistée électrique, colonne inclinable réglable en hauteur.
- Les sièges avant ont un chauffage intégré.
- Sièges arrière, dossier rabattable divisé.
- Le SPTA contient une roue pleine grandeur, une clé mécanique et une clé de roue.
- Le système de freinage est équipé de , BAS et EBD.
- Parmi les systèmes de sécurité, il y a un airbag pour le conducteur et un système de fixation de siège enfant de type Isofix.
Les équipements améliorés Datsun on-DO en plus des options ci-dessus sont équipés de :
- verrouillage centralisé à commande mécanique ;
- ordinateur de bord;
- pour un passager sur le siège avant ;
- phares antibrouillard montés dans les trous du pare-chocs ;
- les éléments intérieurs de la cabine sont chromés.
Dans cette version, la voiture peut être achetée dans les salons d'un concessionnaire agréé pour 359 000 roubles.
L'équipement le plus riche du modèle Datsun on-DO, en plus de tous les équipements ci-dessus, est équipé des appareils suivants:
- un centre multimédia capable de lire les informations des cartes SD et des périphériques USB et ;
- la voiture a été préparée audio et équipée de quatre haut-parleurs ;
- la clé de contact est une télécommande pour la serrure centrale ;
- des vitres électriques sont installées sur les portes arrière;
- conception originale en alliage léger.
Une telle voiture est proposée au consommateur russe pour 475 000 roubles. La liste des options qui sont offertes à un coût supplémentaire comprend :
- système de navigation avec moniteur TFT diagonale 7 pouces;
- dans le dos;
- capteurs de pluie et de lumière;
- airbags latéraux supplémentaires ;
- pare-brise chauffant;
- système de stabilisation.
Ces options sont proposées dans tous les concessionnaires automobiles des concessionnaires officiels du constructeur. Selon les résultats des premiers mois depuis le début des ventes, la voiture Datsun on-DO est plutôt en forte demande. Cet état de fait est facilité par un large choix de versions, un équipement riche et des prix relativement bas.
Forum Datsun on-DO et avis des propriétaires
Un peu de temps s'est écoulé depuis l'apparition de la voiture en vente, mais cela s'est avéré suffisant pour former des groupes d'intérêt sur le réseau. Plusieurs forums populaires de propriétaires de Datsun on-DO sont apparus sur Internet, au sein desquels il y a une discussion assez active sur la voiture.
Les informations les plus fiables sur la voiture se trouvent sur la version russe de la page Web du fabricant. Le site officiel de Datsun on-DO (LINK) contient des données sur les caractéristiques techniques, les options d'équipement et les prix. La conception de la ressource est plutôt concise, affectant apparemment la tendance japonaise à un certain ascétisme.
Contrairement à cette source d'information, un club non officiel Datsun on-DO et mi-DO (LINK) a été créé, où se trouvent un forum de propriétaires, une page technique et les dernières nouvelles.
Le site comporte plusieurs sections thématiques, qui contiennent de nombreuses informations utiles sur l'expérience de l'entretien et de la conduite d'une voiture. Cette ressource est extrêmement utile et intéressante.
À la fin de l'année dernière, deux portails ont fusionné: le club non officiel décrit ci-dessus et le forum Datsun on-DO en Russie, où les avis des propriétaires étaient précédemment publiés. L'adresse réseau de cette ressource est datsunfan.ru/forum . La combinaison des deux sites élargit considérablement l'audience des utilisateurs et leur offre de grandes opportunités d'échange de données.
Les ventes de la nouvelle berline dans notre pays ont commencé relativement récemment, mais ce temps a été suffisant pour former la première impression la plus correcte. Un essai routier du modèle Datsun on-DO a été effectué non seulement par des spécialistes et des journalistes, mais également par un groupe assez important de propriétaires nouvellement créés.
Pendant ce temps, une grande expérience dans la conduite d'une voiture a déjà été accumulée, ce qui nous permet de tirer des conclusions plus ou moins objectives.
Vidéo - avis des propriétaires de Datsun on-DO:
Sur la base des commentaires des propriétaires de voitures, la voiture s'est avérée être un succès. Le poste de travail du conducteur est au-delà des éloges: l'ajustement est confortable, la plage de réglages est large. Il y a également suffisamment d'espace pour les passagers à l'avant et à l'arrière.
Suscite quelques critiques si ce n'est l'isolation phonique assez faible de l'habitacle, mais nos concitoyens ont appris à faire face seuls à de tels problèmes.
En termes de caractéristiques de conduite, le Datsun on-DO, selon les experts, a montré des résultats tout à fait acceptables. Les caractéristiques dynamiques pour sa catégorie ne sont pas mauvaises : l'accélération à partir d'un arrêt est assez vive. En cas de dépassement intempestif, la réserve de marche est suffisante et il est tout à fait possible de se passer de passer en rétrograder et faire tourner le moteur jusqu'au mode limite.
La suspension de la Datsun on-DO est un peu raide, mais par contre, elle offre une meilleure tenue de route sur les routes médiocres.
La direction assistée électrique offre une bonne maniabilité à basse vitesse. Dans les virages, la voiture se comporte assez bien même à grande vitesse.
Les experts et les propriétaires de voitures expriment une opinion unanime - le modèle a un grand potentiel.
En résumé, il convient de noter que le Datsun on-Do, selon les avis des clients, a réussi à prendre poste spécial. Des caractéristiques techniques élevées, un prix abordable pour un large éventail de consommateurs et une large liste d'options augmentent considérablement ses avantages concurrentiels par rapport aux analogues.
Vidéo - Gros essai routier Datsun on-DO :
Miroir DVR Voiture DVR Miroir
Une marque japonaise renaissante companie automobile Datsun, dont les droits appartiennent à la société Nissan, se concentre désormais sur la production de voitures abordables. Les débuts de l'entreprise étaient un nouveau berline abordable Datsun on-DO, conçu spécifiquement pour le consommateur russe.
La nouveauté est conçue sur la plate-forme, mais les spécialistes de Nissan se sont engagés dans la conception. Ils ont décidé d'emprunter le corps d'une voiture russe. Des unités de puissance ont également été empruntées, qui, pour des raisons naturelles, ont été modifiées. Toute la gamme Datsun.
Sur la base des plans de l'entreprise pour la vente du véhicule, ils prévoyaient de créer un réseau de concessionnaires automobiles, et ils pourraient entretenir les voitures dans les centres techniques Nissan. Datsun on-DO peut être attribué au créneau des voitures de classe économique. Sur la base de sa position, il est capable de déplacer un constructeur russe et chinois dans cette catégorie, et même des voitures d'occasion achetées dans des pays européens.
On ne sait pas pourquoi le géant automobile russe a décidé de produire un concurrent direct de Granta et Kalina lors d'une baisse des ventes de ses propres voitures. Très probablement, le comportement d'AvtoVAZ a un sens, et même une légère diminution des bénéfices de la vente de ses voitures peut être compensée d'une autre manière.
Histoire de la création
Ce n'est pas la première fois que la firme japonaise Nissan lorgne sur l'énorme russe marché automobile. Juste pour cette direction, ils ont décidé de faire revivre la marque Datsun. Mais alors une question logique se pose - pour quoi faire ? Cette décision peut s'expliquer assez logiquement - entre la Nissan Almera et la VAZ Granta et Kalina, il existe une niche assez large que personne n'occupe.
Par conséquent, le modèle a été conçu pour couvrir ce segment de prix. De nombreux automobilistes russes ont les fonds nécessaires pour acheter des voitures bien meilleures que les voitures russes, mais ils ne suffisent pas pour acheter un véhicule japonais.
Outre l'avenir du marché, les questions de prestige ont également joué un grand rôle dans le redressement de l'entreprise : Nissan n'a pas osé donner son propre nom à une voiture bon marché, afin de ne pas perdre la face dans le créneau des voitures premium chères.
La berline elle-même est assemblée sur l'un des convoyeurs de Tolyatti, où des composants de leur propre production sont utilisés. Mais cela ne se passe pas sans pièces de rechange importées. Sur la base d'un tel démarrage réussi des ventes officielles, l'entreprise a décidé d'augmenter la production. Compte tenu de tout cela, la production de nombreuses unités, assemblages et pièces sera finalement maîtrisée par les entreprises russes.
Extérieur
Comme déjà mentionné, la voiture est similaire à Lada Kalina 2 non seulement sur le plan technique, mais également sur les paramètres visuels - si vous regardez très rapidement, vous pouvez même les confondre. Il est logique de conclure que grâce à l'utilisation d'optiques lumineuses plus modernes, une configuration différente des ailes, des pare-chocs avec des éléments aérodynamiques brillants et d'autres nouveaux détails, Lada
Kalina est nettement inférieur en termes de design extérieur, car le Datsun on-DO a l'air plus sérieux et élégant, même par rapport au VAZ Granta. Afin d'améliorer l'attrait visuel de la voiture, les dimensions ont été augmentées artificiellement à l'aide d'un porte-à-faux arrière de 80 mm.
Le nez de la carrosserie est orné d'une large calandre trapézoïdale avec un large cadre chromé et une maille filigrane à larges alvéoles. Vous pouvez également faire attention aux petits phares stricts, un capot en relief avec des estampages, un pare-chocs modeste, garni en bas et complété par des trous auxiliaires pour les antibrouillards, de grands rétroviseurs profilés. La partie latérale de la carrosserie de la Datsun on-DO montre ses ailes uniques et son arrière vraiment impudique.
Similaire à Grant
Sur la nouvelle berline, vous pouvez observer les lignes déjà familières à la voiture Grant, ainsi que les contours et le style, mais la plupart d'entre eux sont plus expressifs et modernes. La poupe de la berline compacte n'est pas dépourvue de charme et d'attractivité.
Des abat-jour uniques de technologie d'amplification de la lumière, un grand couvercle de coffre à bagages, qui offre un accès confortable au coffre et, enfin, un pare-chocs arrière maigre. Les Japonais ont réussi à créer de nouveaux éléments soignés et élégants, ainsi qu'à les moderniser et à leur donner de la solidité.
Le modèle a l'air plus agréable que le concurrent direct domestique, ce qui lui permet de remporter cette compétition, attirant l'attention des automobilistes russes, et pas seulement. Malgré le fait que l'apparence du véhicule soit assez budgétaire, cependant, avec tout cela, la berline a l'air assez attrayante, ce qui ne peut pas être entièrement dit à propos du rival national.
Intérieur
Le salon du tout nouveau japonais est conçu sur la plate-forme de l'intérieur de Lada Granta et Lada Kalina, cependant, il est très différent d'eux. Cela se fait sentir presque partout - la console centrale, le tableau de bord, etc. Cependant, le volant, les sièges et la conception des cartes de porte ont migré vers les Japonais de Lada. La torpille a l'air plutôt bien.
Ce qui est réalisé à l'aide d'un volume considérable et de vagues qui coulent en douceur sur le dessus du panneau. Le tableau de bord a la disposition déjà familière et l'affichage de l'ordinateur de bord, cependant, la finition «look chromé» rend les instruments plus solides et présentables. Les buses du système de ventilation situées sur le côté du tableau de bord ont conservé leur forme et leur emplacement, comme le «frère» russe, mais les déflecteurs centraux ont reçu une forme légèrement différente.
La console située au centre s'est avérée être la forme correcte et ergonomiquement calibrée avec des unités de réglage du système audio et climatique situées dessus. Toutes les touches et poignées sont confortables, on s'habitue rapidement à tout - tout est intuitif et lisible. Si nous parlons des dimensions de l'intérieur de la berline japonaise, elle reste la même, comme la Lada Granta.
Selon les fabricants, le salon est conçu pour 5 personnes. En réalité, seuls deux peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière, et le troisième siège n'est pas conçu pour les longs trajets. En plus des niveaux de finition mentionnés ci-dessus, conçus pour augmenter le niveau de confort, le Datsun on-DO dispose également d'un entraînement électrique pour les rétroviseurs avec fonction de chauffage.
Dans une configuration plus avancée, la voiture dispose d'un airbag passager avant et d'airbags latéraux, d'un système multimédia avec écran prenant en charge la saisie tactile, d'un système de navigation Cityguide, d'un pare-brise chauffant et de jantes en alliage conçues pour 14 ou 15 pouces.
Malgré le grand coffre à bagages, il peut être encore agrandi en rabattant les sièges arrière si nécessaire, ce qui augmentera par conséquent l'espace libre de plus de 2 fois.
Améliorations par rapport à Grant
Les constructeurs ont également assuré que l'isolation phonique et acoustique de l'intérieur avait été radicalement améliorée, le calibrage des ressorts avait changé ainsi que les amortisseurs eux-mêmes. propriétés techniques pendentifs. Alors à l'intérieur voiture japonaise mieux, plus confortable que dans les voitures de fabrication russe.
Si nous parlons du salon, ici, le personnel de conception de la société japonaise a tenté de combiner l'ascétisme japonais avec l'ampleur de l'âme russe. Tout commence par apparence et se termine par des matériaux d'exécution modernes - c'est très différent de la version domestique, et pour le mieux. Pas étonnant que beaucoup de gens appellent le salon bon. Si vous prenez des éléments individuels, ils ont pu bien s'emboîter et ils sont parfaitement fixés.
Un autre avantage incontestable est le coffre à bagages massif, dont le volume est d'environ 530 litres. Mais il y a des moments qui indiquent avec éloquence qu'il s'agit toujours d'un modèle économique - le siège n'a pas été réglé en hauteur et la plage de réglages n'est pas si large.
Complètement confortable pour prendre le volant ne donnera pas la fonctionnalité limitée de la voiture. De plus, il n'y a pas d'options et d'accoudoirs pour les sièges installés à l'arrière de la berline japonaise.
Caractéristiques
Unité de puissance
Le moteur du Datsun on-DO est un VAZ à essence à quatre cylindres d'un volume de 1,6 litre. La puissance de ce "cœur" développe jusqu'à 82 chevaux. Cet aspiré a quatre cylindres disposés en rangée et un groupe bielle et piston léger.
L'unité de puissance a un système d'injection de carburant distribué à commande électrique. Le moteur est entièrement conforme aux normes Euro-4.
Malgré l'origine VAZ du moteur, ils ont pu le modifier sérieusement et les ingénieurs japonais se sont engagés dans la modernisation. Le moteur fonctionne avec de l'essence à indice d'octane élevé AI-95. Comme la version domestique, il existe un système d'alimentation en carburant par injection.
L'unité de puissance est équipée de pièces mobiles en nouveaux alliages avec des caractéristiques de poids améliorées. Grâce à cela, il a été possible d'augmenter la puissance ainsi que le couple tout en économisant le volume de travail.
Transmission
La boîte de vitesses manuelle installée a reçu un entraînement par câble Atsumitec et des fourchettes de changement de vitesse de Shaeffler (fabricant Allemagne). Il est prévu d'installer un embrayage monodisque à sec. En option séparée, vous pouvez installer un 4 bandes boîte automatique Changement de vitesse Jatco.
Une transmission manuelle permet à la berline d'atteindre les cent premières en 12,9 secondes, et sa vitesse de pointe est fixée à 165 kilomètres à l'heure. Si on parle de la boîte « automatique », alors elle fait perdre 1,4 seconde à la « mécanique » en accélération à 100 km/h, cependant, elle dépasse la vitesse maximale de 1 km/h. Selon le passeport, pour 100 kilomètres, la consommation de carburant de Datsun en cycle combiné est de 7,4 à 7,7 litres de carburant (selon la version de la voiture).
Suspension
Afin d'adapter la voiture à des routes pas très bonnes, de nouveaux amortisseurs à gaz ont été développés pour elle et installés par la suite, ainsi que amplificateurs à vide freins. De plus, la garde au sol a été augmentée à 185 mm. Lorsqu'il est chargé, il est légèrement plus petit - 168 mm.
Datsun on-DO reçu suspension indépendante avec des jambes de force McPherson à l'avant et une poutre de torsion semi-indépendante sur essieu arrière. La suspension a été reconfigurée, certains silentblocs ont été remplacés par des plus durables, cependant, en général, il s'agit déjà d'une solution VAZ familière avec ses avantages et ses inconvénients.
Pilotage
Conduire une berline japonaise est assez facile, grâce à la direction assistée électrique, qui est fournie même en équipement standard.
Système de freinage
Les roues avant sont équipées de freins à disque ventilés et les roues arrière sont équipées de simples freins à tambour, ce qui est typique des voitures fabriquées par VAZ. Le frein à main est mécanique.
Il s'agit d'un circuit double avec répartition croisée des forces. Les critiques Datsun on-DO ont déjà réussi à en collecter de très bonnes et cela est généralement mérité. La voiture est fabriquée avec une haute qualité, ce qui doit être le cas.
Dimensions
En conséquence, la berline quatre portes Datsun on-DO mesure 4 337 mm de long, 1 700 mm de large et 1 500 mm de haut. L'empattement est de 2476 mm. La hauteur de caisse a été augmentée à 185 mm, ce qui vous permettra de conduire en toute confiance même sur une route de campagne accidentée.
Et avec une voiture entièrement chargée, avec cinq personnes, 50 kilogrammes dans le coffre à bagages, la garde au sol ne sera que de 168 mm, ce qui est très bien, compte tenu de la qualité de nos routes.
| Accéder | Croyez-moi | Confiance II | Confiance III | Rêve je | Rêve II | Rêve III | |
| Prix minimum, roubles | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Corps | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan |
| Nombre de portes | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Unité d'entraînement | de face | de face | de face | de face | de face | de face | de face |
| Autorisation | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres |
| Longueur | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Largeur | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Hauteur | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Empattement | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Volume du coffre | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres |
| Poids à vide | 1160 kilogrammes | 1160 kilogrammes | 1160 kilogrammes | 1160 kilogrammes | 1160 kilogrammes | 1160 kilogrammes | 1160 kilogrammes |
| Emplacement et nombre de cylindres | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Volume de travail | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l |
| Du pouvoir | 82 CV | 87 CV | 87 CV | 87 CV | 87 CV | 87 CV | 87 CV |
| RPM | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Couple | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| RPM | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Transmission | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique |
| Nombre d'engrenage | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| vitesse maximale | 165 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 12,9 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes |
| Capacité du réservoir de carburant | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres |
| Consommation de carburant | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Sécurité
La voiture est déjà équipée de série d'un airbag frontal conducteur. Dans la version intermédiaire, il y a déjà quelques airbags, et dans la version supérieure, il y a aussi des airbags latéraux. Aussi, entre autres, pour améliorer la sécurité de la "version japonaise de Lada", vous pouvez trouver :
- Ceinture de sécurité;
- Prétensionneurs de ceinture de sécurité ;
- Limiteurs de ceinture;
- Contrôle électronique de la stabilité (suivi de l'angle du volant par rapport à la trajectoire réelle de la voiture, freinage des roues individuelles si nécessaire).
L'équipement le plus simple de la berline japonaise Datsun on-DO est équipé de:
- BAS (fonction d'assistance temporelle) freinage d'urgence);
- ABDOS ( système anti-blocage, qui évite le blocage des roues lors du freinage) ;
- Airbag conducteur.
Si on parle des versions Trust et Dream, elles sont équipées d'airbags latéraux et passager. De plus, les modèles sont équipés d'un contrôle électronique de stabilité (ESC). La politique de prix plutôt humaine inhérente à la berline japonaise n'affecte pas la qualité de la sécurité passive et active de la voiture.
Crash test théorique
A ce jour, le Datsun on-DO n'a pas encore été testé en crash. Cependant, la sécurité de la voiture Lada Granta a été vérifiée, ce qui, comme nous l'avons mentionné précédemment, est le prototype de la voiture japonaise. Le premier contrôle a été effectué par des spécialistes tchèques dans les locaux du laboratoire TUV SUD, et le suivant a été effectué par le magazine Auto Review en 2012.
Au cours de la recherche, la voiture russe a pu se démontrer correctement et a obtenu un résultat de 2 étoiles, en points - 8,4. Selon les résultats, Grant a même surpassé Kalina, ce qui signifie que la berline Datsun on-DO a également perdu ses points.
Un intérêt considérable lors du crash test en cours de la Lada Grant était présent parmi les représentants japonais, car à cette époque, ils n'avaient que des plans pour créer un véhicule basé sur la Lada. Un peu plus tard, les spécialistes de Takata ont commencé à développer des airbags et des ceintures de sécurité, ce qui nous permet une fois de plus de vérifier l'avantage des Japonais lors d'un crash test théorique sur la Lada Granta.
Les experts de la société japonaise Nissan ont déclaré que depuis qu'il a pu obtenir 3 étoiles sur l'échelle de sécurité (9,6 points), le Datsun on-DO ne recevra pas moins de note. Le test lui-même a été effectué selon la méthode de collision frontale avec déplacement.
À la suite de l'impact, l'axe de collision est passé par l'unité motrice et s'est précipité vers le siège du conducteur. Quant à l'avant et portes arrière côté gauche de la voiture, ils ont été ouverts par la force puissante de la collision. Le cadre de la porte devant était déformé, ce qui a fait perdre un point à la voiture.
Un tel dysfonctionnement est défini comme une perte d'intégrité et une diminution du degré de sécurité selon les normes EuroNCAP. En parlant de la colonne de direction, il convient de dire qu'elle s'est déplacée d'un demi-mètre à l'intérieur de la voiture et déviée vers le haut de 68 millimètres.
Le déplacement s'est produit suite au déploiement des airbags. La capsule intérieure a pu maintenir l'intégrité structurelle, seul le montant A a été endommagé, ce qui concave de 70 millimètres. Un tel écart est la norme et indique la force acceptable du corps.
La tête du mannequin n'a pas heurté le volant et le tableau de bord grâce à l'airbag qui a pu se déployer à temps. Cependant, il y a aussi des défauts avec une telle opération. Le mannequin a été projeté sur la béquille latérale, à la suite de quoi il a été touché, ce qui aurait en réalité provoqué une commotion cérébrale ou une blessure au crâne. Assez exceptionnellement, cependant, la normalisation d'une entreprise européenne ne capte pas ou ne prend pas en compte ces effets secondaires lors du calcul des totaux.
Les pédales d'embrayage et de frein ont été décalées à l'intérieur de la voiture de 90 et 120 millimètres. Sur la base de ce déplacement, ils ne causeront pas de dommages aux jambes. Le plancher de la voiture n'était pas fortement déformé et les sièges et les parties de l'intérieur n'étaient pas déplacés.
Du coup, une parente directe de la berline japonaise, Lada Granta, a marqué 8,4 points sur 16 maximum possibles. Des scores similaires ont été attribués à des véhicules tels que Fiat Albea, Chevrolet Lanos et Hyundai Solaris. Théoriquement, le Datsun on-DO se situe à un niveau de sécurité similaire à ces machines.
Options et prix
La sortie de Datsun on-DO a été lancée sur le Volzhsky usine automobileà Togliatti, et a commencé à vendre des voitures à l'été 2014. Le coût d'une nouvelle berline japonaise en 2016 dans l'accès standard sera de 436 000 roubles.
Les configurations plus avancées de Trust et Dream commencent respectivement à 462 000 et 507 000 roubles. L'ensemble minimum comprend un airbag conducteur, une direction assistée électrique, l'ABS, l'EBD, l'assistance au freinage, un volant réglable en hauteur, des sièges avant chauffants, un dossier de siège arrière rabattable.
La configuration moyenne sera complétée par deux airbags frontaux, des phares antibrouillard, des rétroviseurs latéraux à entraînement électrique et fonction de chauffage, un ordinateur de bord et un verrouillage centralisé.
En option supplémentaire, vous pouvez commander la climatisation, un système multimédia avec prise en charge Bluetooth et quatre haut-parleurs. L'équipement haut de gamme Dream, même dans la version de base, comprend un système audio avec la possibilité de lire du contenu vidéo et de contrôler la climatisation, ainsi que des vitres électriques arrière et des jantes en alliage de 15 pouces.
En plus de tout ce qui est déjà disponible, vous pouvez acheter un système de stabilisation, plusieurs airbags latéraux, des capteurs de lumière et de pluie, capteurs de stationnement arrière et un système de navigation de base avec un écran couleur de 7 pouces.
| Équipement | Prix | Moteur | Boîte | Unité d'entraînement |
| 1.6 Accéder à la MT | 436 000 | essence 1.6 (82 ch) | mécanique (5) | de face |
| 1.6 Confiance I MT | 462 000 | essence 1.6 (87 ch) | mécanique (5) | de face |
| 1.6 Confiance II MT | 486 000 |
Sedan marque japonaise Datsun on-DO, produit chez AvtoVAZ depuis 2014 et construit sur la même plate-forme que Lada Kalina et Granta, promet de devenir plus populaire grâce à la nouvelle transmission automatique à quatre vitesses Jatco. Auparavant, la quatre portes était proposée exclusivement avec «mécanique», et maintenant elle a exactement la même transmission automatique que la berline mi-DO - une boîte japonaise d'une filiale de Nissan Jatco, dont l'installation a entraîné un certain nombre de modifications de conception et l'équipement. Au début, seulement note nissan, Micra et Tiida, plus tard, elle est allée à Lada Granta et a lu ce qui s'est passé après son apparition au Datsun on-DO, et bien plus encore dans notre revue !
Concevoir
L'apparence du on-DO a été développée par le centre de conception mondial de Nissan, situé dans la ville japonaise d'Atsugi. Grâce aux efforts de spécialistes du Pays du Soleil Levant, cette berline s'est avérée plus intéressante et attractive par rapport à sa « co-plateforme » Lada Granta. La voiture était équipée d'autres phares, d'un capot différent, d'une large prise d'air inférieure, de jantes en alliage d'origine, d'immenses rétroviseurs extérieurs chauffants et d'optiques antibrouillard halogène (disponibles moyennant un supplément), encadrés d'un grillage noir, comme une calandre. La calandre est une grande calandre hexagonale avec un grand emblème de marque et une garniture chromée. Tous les nouveaux éléments sont liés à la philosophie d'entreprise de Datsun, qui est basée sur la luminosité, le courage et l'amour de la vie.
La silhouette dynamique de la quatre portes est soulignée par des lignes latérales expressives. À l'arrière, des feux profilés, des inserts chromés et un bord légèrement surélevé du couvercle du coffre à bagages sont visibles, conçus pour imiter un becquet. L'emblème de la marque sur la calandre et le couvercle du coffre reflète la nouvelle symbolique de la marque. La couleur bleue symbolise l'honnêteté et la fiabilité, tandis que la barre bleue avec le nom Datsun indique que la sincérité est la clé du succès. Quant à la monture hexagonale, elle témoigne du renouveau de la marque.
Concevoir
Emprunté à Granta, le design on-DO ressemble à ceci : suspension à ressort indépendante à jambe de force MacPherson à l'avant, suspension à ressort semi-indépendante à l'arrière. Afin d'améliorer la maniabilité du châssis Granta, il a subi certaines modifications - par exemple, des amortisseurs à gaz ont été installés, les réglages des ressorts ont été modifiés et la garde au sol a été augmentée - de 160 à 174 mm, et la garde au sol pour modèles avec transmissions manuelle et automatique est le même. Pour installer la nouvelle transmission automatique Jatco, Nissan a dû optimiser système de freinage, cependant, le fonctionnement ajusté des freins et de la direction, ce qui est souhaitable lors de la conduite sur vitesses élevées, n'a toujours pas été atteint. Dans le même temps, il s'est avéré éliminer les grincements de la suspension avant en lubrifiant les silentblocs du stabilisateur avant avec de la graisse silicone.
Adaptation aux conditions russes
Pour un fonctionnement dans des conditions russes, on-DO est bien préparé, en particulier après la modernisation de 2016. Désormais, la berline bénéficie non seulement d'une garde au sol élevée et d'une transmission automatique, mais également d'un système de climatisation amélioré - l'épaisseur de la paroi du radiateur de chauffage intérieur a augmenté et un ruban de carbone spécial a été appliqué sur les tubes de l'évaporateur de climatisation pour réduire niveaux de bruit. Le relais Mini 30°A a été remplacé par un Micro 20°A, il n'y a donc plus de clic caractéristique à l'allumage climatiseur. De plus, le modèle a amélioré l'algorithme de désactivation du système de stabilisation, grâce auquel vous n'avez plus besoin de maintenir le bouton enfoncé pendant 3 secondes - une simple pression suffit. Le coffre à bagages (530 l.) a été rembourré, comme dans les voitures étrangères, et un nouveau cric avec une large plate-forme de support, en forme de losange, a été placé sous terre. Nous parlons d'un vérin à vis à levier standard, qui a remplacé le vérin VAZ inconfortable et peut supporter 1100 kg.
Confort
Le salon on-DO est assez spacieux, malgré les dimensions compactes de la voiture, et décoré dans des couleurs sombres. Le détail le plus "coloré" ici est le logo Datsun sur le volant à trois branches, équipé d'une alimentation électrique et réglable uniquement en hauteur. Derrière le volant - un tableau de bord très sans prétention avec deux "puits" du compteur de vitesse et du tachymètre et un affichage d'informations au milieu. Mais lisible et compréhensible. À l'intérieur de la porte du conducteur, il y a une unité de commande pour les vitres électriques, le verrouillage central et les rétroviseurs latéraux électriques, et sur la console centrale, il y a un écran complexe multimédia, sur lequel pendent de simples déflecteurs de ventilation. Sous l'écran se trouve une unité de commande pour un climatiseur semi-automatique avec trois "rondelles". De plus, l'habitacle offre des poches au dos des sièges avant pour ranger de petits objets, deux porte-gobelets et une prise USB.
À la suite de la modernisation en 2016, ainsi que de la transmission automatique on-DO, il a reçu des sièges avec une meilleure finition. Le profil des sièges de la première rangée est confortable, il y a une fonction de chauffage et la plage de réglage est malheureusement faible, ils ne sont donc pas propices aux longs trajets. Il y a aussi le chauffage électrique du pare-brise avec des fils, ce que toutes les voitures à petit budget n'ont pas aujourd'hui.
La liste des équipements de la berline ne comprend que 2 airbags frontaux et 2 latéraux, ainsi que plusieurs assistants électroniques :
Deux systèmes d'infodivertissement sont disponibles pour on-DO. Le premier - avec un écran monochrome, 4 haut-parleurs, une entrée USB pour connecter des appareils mobiles, un emplacement pour carte SD, une fonction Bluetooth et mains libres, et le second - avec un écran couleur de sept pouces et une navigation. À l'aide d'un complexe multimédia moderne, vous pouvez visualiser des fichiers photo et vidéo, passer des appels téléphoniques et écouter de la musique sans être distrait de la route.
Spécifications Datsun On-Do
Sous le capot de la quatre portes se trouve un moteur VAZ 4 cylindres à 8 soupapes d'une capacité de 1596 mètres cubes. cm, qui produit 82 ou 87 ch, selon la modification. Le moteur répond à la norme environnementale Euro-4, préfère l'essence 95e et consomme en moyenne 7 litres de carburant aux 100 kilomètres, ce qui est conforme au chiffre déclaré par le constructeur. Boîtes de vitesses - une transmission manuelle à cinq vitesses et la "automatique" à quatre vitesses susmentionnée de la société japonaise Jatco. La transmission automatique n'est que conditionnellement nouvelle, car elle est installée depuis longtemps sur certains modèles de Nissan, Lada Granta et la berline mi-DO, et d'ailleurs, 4 vitesses sont actuellement considérées comme de mauvaises manières. Cependant, il vaut mieux avoir au moins une telle alternative que de ne pas en avoir.
