Nouveau Toyota Terre Le Cruiser 200 est un SUV grand, cher et représentatif, qui jouit d'une demande stable et élevée en Russie, tout comme le populaire. Les hommes d'affaires, les fonctionnaires, les travailleurs du gaz et du pétrole achètent le Toyota Land Cruiser 200 comme des petits pains chauds. Malgré le fait que le prix d'une voiture en Russie soit assez élevé, vous pouvez acheter chez nous une voiture de 2012-2013 pour un prix de 3 181 000 roubles.
Quel est le secret de la popularité d’un SUV japonais cher et luxueux ? Est-ce vraiment si bon, ou peut-être même qu’une voiture qui coûte plus de 100 000 $ a quelques défauts ? Notre tâche est de comprendre les composantes du succès ; selon la tradition, nos assistants seront Caractéristiques Toyota Land Cruiser 200 2013, matériel photo et vidéo, analyse des paramètres du véhicule et avis des propriétaires. Il ne sera pas très difficile pour un passionné de voitures russes de choisir un nouveau Land Cruiser 200 en 2013. Il n'existe que trois versions de Kruzak - Elégance avec moteur diesel, et deux niveaux de finition Luxe – essence et diesel. Regardons toutes les variantes, bien sûr nous n'oublierons pas les tailles et dimensions, les pneus et roues, les options de couleur d'émail, les spécifications techniques complètes (moteur, boîte de vitesses, quatre roues motrices, consommation de carburant). Asseyons-nous dans la cabine, évaluons le niveau d'équipement et la commodité de l'emplacement des passagers et du fret, et enfin nous testerons le Toyota Land Cruiser 200.
La Toyota 200 mise à jour est sur le marché russe depuis avril 2012 et ne sera pas restylée au cours des deux prochaines années. Faisons le tour de l'énorme SUV et évaluons visuellement l'apparence du participant à notre examen. Commençons par le gigantesque tailles Série Cruiser 200 : 4950 mm de long, 1970 mm de large, 1950 mm de haut, 2850 mm empattement, 225 mm garde au sol (autorisation).
- Équipement standard du SUV Toyota Land Cruiser 200 : pneus 285/ 60 R18 sur alliages légers disques Taille 18, si le propriétaire de la voiture le souhaite, des roues plus grandes peuvent être installées - pneus 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20 et même des pneus 285/45 R22 ou 285/35 R24.
C'est juste que les roues à rayon 20-24 avec des pneus à profil bas détériorent considérablement la douceur de roulement, ainsi que les performances tout-terrain sur surfaces dures.
L'apparence du Cruiser 200 ne laissera pas indifférent même les personnes absolument indifférentes aux voitures. Le SUV pleine grandeur mis à jour au Japon semble brillant, mais un peu lourd. L'immense calandre est richement décorée d'éléments chromés - quatre lattes horizontales sont encadrées par un large cadre. Les grands phares avec lampes au xénon sont complétés par des touches de feux de jour à LED feux de circulation. Le pare-chocs avant haché avec de grands phares antibrouillard ronds est prudemment garni en bas pour assurer une meilleure capacité géométrique de cross-country de la carrosserie. La hotte avec deux barres longitudinales estampées ressemble à une table à manger - une surface large et plane.
Vu de côté, on observe les formes et les proportions classiques d'un break avec une ligne de toit plate, de grands portes, énorme passages de roues avec un profil renflé, un arrière gigantesque. La poupe d'un SUV avec un hayon tout simplement énorme, de forme parfaitement rectangulaire, le bord inférieur s'enfonçant profondément dans le compact pare-chocs arrière. Les feux de position arrière ont une forme stricte avec un remplissage à LED et sont dupliqués par des éléments lumineux supplémentaires situés sur le pare-chocs. Carrosserie Toyota Land Cruiser 200 - avec anti-gravier très efficace et traitement anti-corrosion, repose sur un châssis renforcé puissant avec des soufflets transversaux supplémentaires à l'arrière (améliorant la rigidité structurelle et ayant un effet bénéfique sur la tenue de route). Taille réelle roue de secours suspendu à une jante en alliage sous le bas de la voiture, compartiment moteur Le fond est recouvert d’une puissante protection métallique.
- Lors de la commande d'un SUV exécutif, le propriétaire potentiel peut choisir la couleur de la carrosserie, et seul le blanc de base est inclus dans le prix de la voiture ; pour les couleurs métallisées : argent, gris cendré, noir, rouge, beige, vert foncé et gris bleu, un un paiement supplémentaire de 28 000 roubles est requis et pour la nacre blanche, il leur sera demandé de payer 42 000 roubles supplémentaires.
L'intérieur du Toyota Land Cruiser 200 2013 correspond à l'extérieur dimensions hors tout, surprend par une offre d'espace enviable non seulement dans les première et deuxième rangées, mais même dans la galerie, conçue pour deux passagers, trois peuvent être hébergées. Seulement avec la réserve que la taille des personnes assises dans la troisième rangée ne dépasse pas 170 cm. la dernière rangée pratique grâce au système original de rabattement de la partie droite de la deuxième rangée de sièges en appuyant sur un levier. La deuxième rangée peut accueillir confortablement trois hommes adultes, le siège de la rangée du milieu peut se déplacer de 10 cm le long de la cabine. Les matériaux de finition intérieure et le contenu des fonctions de confort et de divertissement sont d'un niveau haut de gamme. Revêtement en cuir des sièges et des panneaux de porte, inserts en plastique souple, bois et aluminium. Électrification complète - Colonne de direction, sièges avant (8 directions) avec mémoire pour 3 réglages du siège conducteur (sièges, volant, rétroviseurs), climatisation 4 zones, système d'alarme propriétaire, volant chauffant, sièges chauffants de première et deuxième rangées, ventilation de les sièges conducteur et passager, tableau de bord Optitron avec écran couleur multifonctions, régulateur de vitesse, capteurs de pluie et de lumière, radio JBL premium avancée (CD MP3 WMA DVD, connecteur USB AUX et iPod, 14 haut-parleurs, Bluetooth), écran tactile 8 pouces ( navigateur, photo avec 4 caméras), 12 airbags. On peut continuer très longtemps à décrire le contenu de la cabine, mais essayons de nous arrêter sur siège du conducteur.
Nous montons dans le salon, un fauteuil dodu au coussin complètement plat et au revêtement glissant. Il est impossible d'être vraiment à l'aise, la colonne de direction a une très petite plage de réglages, le dossier du siège n'offre pas un soutien adéquat du dos, le siège du capitaine est très haut, il sera problématique de comprendre rapidement tous les boutons et interrupteurs dispersés sur le panneau avant, la console centrale et le tunnel de transmission. C'est dommage, mais dans une voiture pour ce genre d'argent, la qualité d'image sur l'écran tactile est assez médiocre et le plastique est dur et bruyant par endroits.
Pour résumer l'examen de l'intérieur, je voudrais dire que l'intérieur du Toyota Land Cruiser 200 a été créé en pensant au marché américain - un grand intérieur, de grands sièges propices à une conduite tranquille, un contenu riche. Il est tout simplement inconfortable de s'asseoir sur le siège du conducteur, surtout lors d'un long voyage, et lorsque vous conduisez, vous vous surprenez constamment à penser que vous tenez le volant avec vos mains plutôt que de reposer votre corps sur l'oreiller et le dossier de la chaise.
En conclusion, regardons le coffre d'un SUV. Accès à coffre à bagages fournit une énorme cinquième porte en deux parties (top électrique en option). Avec sept passagers à bord, le volume du coffre est modeste - seulement 259 litres ; en rabattant la troisième rangée de sièges (les moitiés de taille égale sont surélevées et fixées sur les côtés de la cabine), nous obtenons 700 litres, et en rabattant la deuxième rangée, le volume du compartiment est loin d'être record - 1431 litres.
Caractéristiques Toyota Land Cruiser 200 2012-2013 : en Russie, le 200e Cruiser est proposé avec deux moteurs huit cylindres et un système de transmission intégrale permanente avec un différentiel central Torsen et un réducteur. Suspension avant indépendante triangles avec stabilisateur stabilité latérale, dépendant de l'arrière avec un puissant essieu non divisé et une tige Panhard. Le SUV dispose d’un arsenal sérieux systèmes électroniques pour un déplacement en toute confiance sur les routes pavées et hors route. Par défaut, Multi Terrain Select est installé avec quatre modes (rochers et terre, bosses, pierre concassée, boue et sable), Off-Road Turn Assist (assistant lors de l'entrée dans un virage hors route), assistant de descente (DAC), démarrage en côte. Assistant Hill (HAC), stabilisation de la position du corps (KDSS), contrôle de traction système actif(A-TRC), verrouillage différentiel central, système assurant la stabilité directionnelle (VSC), système de maintien vitesse constante tout-terrain avec 5 vitesses fixes (Crawl Control), Système de freinage antiblocage dans l'entraînement de freinage, capable de sélectionner le mode de fonctionnement en fonction de la surface (ABS multi-terrain), système de répartition de la force de freinage (EBD), assistant freinage d'urgence(BAS).
- Essence 1UR-FE 4.6 moteur litre(309 ch), transmission automatique 6 transmission automatique, capable d'accélérer un SUV lourd pesant 2 585 kg à 100 mph en 8,6 secondes et de fournir vitesse maximumà 205 km/h.
La consommation de carburant déclarée par le constructeur de 11,4 litres sur autoroute à 18,2 litres en ville, selon les avis des propriétaires de Land Cruiser 200, ne correspond pas à la réalité. DANS conditions réelles le fonctionnement d'une voiture avec ce moteur nécessite 22 à 25 litres en cycle combiné, et lors de la conduite hors route et dans les embouteillages en ville, ce chiffre peut atteindre 30 à 32 litres.
- Le Land Cruiser 200 diesel 1VD-FTV de 4,5 litres (235 ch) avec 6 transmissions automatiques fournit à une jeep pesant 2 585 kg une accélération jusqu'aux cent premiers en 8,9 secondes et une vitesse de pointe de 210 mph.
Le constructeur promet que le turbodiesel consomme du carburant lourd de 9,1 litres sur autoroute à 12 litres en ville. Les propriétaires citent des indicateurs d'efficacité énergétique légèrement différents : le moteur diesel consomme 15 à 18 litres en cycle combiné.
Essai routier Toyota Land Cruiser 200 2012-2013 : sur le revêtement asphalté des routes de campagne, et même en ville, le Toyota 200 démontre les habitudes d'un gros SUV puissant et lourd. La dynamique est impressionnante, surtout sachant que la voiture pèse 3 tonnes avec les passagers. L'accélération est puissante, le moteur même à grande vitesse presque inaudible. Mais le contenu informatif de la direction est loin d'être idéal et la voiture roule sensiblement dans les virages. Mais le confort de conduite de la voiture est absolument indifférent à la qualité revêtement de la route, la suspension est capable de niveler d'énormes trous et nids-de-poule. Il ne serait pas inutile de noter que la durée de vie des éléments de suspension, même en conduite agressive, est bien supérieure à 100 000 km. Seule la réglementation reste floue Entretien, prescrit par les concessionnaires tous les 5 000 kilomètres, mais les propriétaires ne se soucient pas de telles bagatelles et suivent régulièrement les instructions, entretenant le SUV uniquement dans le cadre du service fourni par les concessionnaires officiels.
En tout-terrain, la voiture n'abandonnera pas et avancera avec obstination et confiance, mais... s'il y a une surface dure, bien que tout-terrain, sous les roues. Sur des sols mous (sable, argile boueuse, boue), il ne sera pas difficile pour les roues du 200 Cruiser de s'enfoncer, puis il faudra prendre une pelle et déterrer la voiture, mais très probablement vous avez gagné Je ne peux pas partir seul.
Résultats. Avantages : Le Land Cruiser 200 est vraiment une voiture phénoménale pour routes russes, avec un intérieur immense, une suspension confortable, moteurs puissants, équipement riche, haute fiabilité. Inconvénients : consommation élevée carburant et coût de possession.
Quel est le prix: acheter Toyota Croiseur terrestre 200 2013 peut être obtenu pour au moins 3 181 000 roubles, pour un coût aussi considérable, le propriétaire recevra un SUV avec un moteur diesel dans la configuration Élégance. Le prix de la version Toyota Land Cruiser 200 Lux avec moteur diesel est de 3 301 000 roubles ; la vente de la configuration Luxe avec moteur essence est proposée à partir de 3 325 000 roubles.
Pour personnaliser le Land Cruiser 200, des réglages et accessoires sont proposés en large sélection, a partir de jantes en alliage et des doublures chromées sur les éléments extérieurs de la carrosserie (ainsi que les tapis, les housses et bien plus encore), se terminant par toutes sortes de coffres, coffres, supports de chargement, barres d'attelage et une protection plus sérieuse des éléments de suspension et réservoir d'essence. Dans tous les sens, le fonctionnement agréable du Toyota Land Cruiser 200 masque ses problèmes et ses défauts. Il est plus facile d'acheter des pièces de rechange pour une voiture auprès d'un concessionnaire automobile revendeur officiel, le prix sera plus cher que sur Internet, mais la réparation maintiendra la garantie, ce qui est important pour une voiture chère.
Galerie de photos:
Les ingénieurs de Toyota ont commencé à réfléchir à la production de leur premier SUV à la fin des années quarante du siècle dernier et, en 1950, le développement d'une telle voiture a commencé. Un an plus tard, Toyota BJ est née - équivalent japonais Jeep américaine Willys. Le nouveau produit a été créé principalement à des fins militaires.
Le SUV, propulsé par un moteur de 3,4 litres développant 85 ch, était très robuste grâce à des éléments empruntés aux camions et se comportait brillamment en tout-terrain. Le groupe motopropulseur était associé à une transmission manuelle à 3 vitesses. Un réducteur sur le BJ, contrairement au Willys, n'était pas fourni.
2e génération, 1955-1960
Lors de la création de la deuxième génération du SUV, les spécialistes de Toyota se sont concentrés sur un confort accru et une apparence civile plus attrayante. Les lignes extérieures sont devenues plus épurées et l'intérieur, devenu plus spacieux, s'est doté de la climatisation et d'un chauffage.
Sous le capot de la voiture se trouvait initialement un moteur BJ, puis il a été remplacé nouveau moteur Toyota F d'un volume de 3,9 litres, qui produisait d'abord 105 « chevaux », et un peu plus tard 125.
Depuis 1956, 20 voitures de série ont commencé à être exportées. À partir de ce moment, le SUV reçut le nom de Land Cruiser, qui signifie « land cruiser ». La série 20 comportait plusieurs versions avec des carrosseries et des empattements différents.
3e génération, 1960-1984
Suivant Terre de génération Le Cruiser reste à peu près le même en apparence que son prédécesseur - le design s'est avéré si réussi.
Sur le plan technique, il y a eu davantage de changements. Premièrement, un rétrogradage est finalement apparu, et deuxièmement, dans gamme de moteurs Des unités diesel d'un volume de 3,0 à 3,6 litres ont été ajoutées au moteur F de la série 20. La transmission était représentée par une « mécanique » à 3 vitesses et depuis 1974 – à 4 vitesses.
Le Cruiser était apprécié des clients de tous les pays et a rapidement gagné en popularité. À une époque, il était généralement la voiture la plus vendue aux États-Unis. Le 40 a été produit pendant 24 ans.
4e génération, 1967-1979
Dans la 55e série Cruiser, une attention particulière a été accordée au confort. Le SUV, comme auparavant, construit sur un châssis durable, s'est considérablement développé et, en termes de confort intérieur, il ressemble à une voiture de tourisme.
Parmi les groupes motopropulseurs disponibles, un moteur 2F de 4,2 litres est apparu, dont la puissance était de 135 ch. Ce Land Cruiser était le premier d'une gamme appelée orientée confort.
5e génération, 1980-1989
Le développement du successeur du LC 55 a commencé en 1976 sous la direction de Hiroshi Osawa, et les débuts publics ont eu lieu 4 ans plus tard.
Le SUV de la série 60 avait des dimensions impressionnantes par rapport à ses prédécesseurs : l'empattement était de 2 730 mm et la troisième rangée de sièges rentrait dans la cabine. La suspension à ressorts est devenue beaucoup plus souple qu'auparavant et une atmosphère de confort encore plus grande a été créée par des sièges confortables avec un support latéral amélioré et des vitres électriques. La palette de moteurs se composait d'un moteur à essence de 4,2 litres et d'un moteur diesel de 4,0 litres, et tous deux contenaient 137 « chevaux ». Au début des ventes, un autre moins puissant était disponible unité diesel volume 3,4 litres. La transmission de base était une manuelle à 5 vitesses, et en 1984, une automatique à 4 vitesses est devenue disponible pour la première fois.
En 1987, le modèle a subi un léger restylage, qui a donné au Land Cruiser 60 de nouvelles options de couleurs, des roues plus larges et des phares jumeaux carrés au lieu de phares ronds simples.
6ème génération, 1984
Le Land Cruiser 70 est le successeur direct du « fortie » et le dernier « Cruiser » véritablement tout-terrain. Pour lui, la priorité principale n'est pas le confort et le luxe, mais la capacité de cross-country et la fiabilité. Des versions à deux et quatre portes sont vendues, la seconde portant le nom de Prado. En 1990, "" est devenu un modèle indépendant.
La voiture est toujours produite sous une forme modernisée. les SUV et Les camionnettes Toyota Le Land Cruiser 70 est proposé sur les marchés du Japon, de l'Australie et de certains autres pays. La voiture est équipée d'un moteur diesel atmosphérique de 4,2 litres (131 ch) et d'un moteur essence de 4,0 litres (228 ch)
7e génération, 1990-1997
Le nouveau LC 80, apparu en 1990, ne pouvait être confondu avec rien d'autre - les concepteurs lui ont donné un tout nouveau look. apparence avec beaucoup de lignes arrondies et d'autres détails qui donnaient au nouveau produit un aspect très frais.
Le SUV avait des verrous à commande électronique sur tous les différentiels - deux différentiels inter-roues et un interponts. Le « cruiser » était propulsé par un choix de moteurs à essence de 4,0 et 4,5 litres, ainsi que par des moteurs « diesel » et « turbodiesel » du même volume de 4,2 litres. La puissance du moteur variait de 130 à 215 chevaux. Les ingénieurs ont également veillé à la sécurité : la base comprenait déjà 2 airbags et l'ABS.
Le constructeur automobile japonais Toyota a présenté une version restylée de son VUS Toyota Land Cruiser 200 modèle 2016-2017. Bientôt, la version nord-américaine de la voiture a été présentée, qui sera très probablement vendue en Russie. Tant l'apparence que le remplissage interne et même les caractéristiques techniques ont subi des modifications.
Faisons connaissance avec les principales innovations.
Apparition du Kruzak 200 dans une nouvelle carrosserie
De nouveaux supports vidéo et photo vous permettent de voir facilement les changements externes.
La partie avant est proposée avec de nouvelles optiques rétrécies basées sur un remplissage LED avec des poutres métalliques. La fausse calandre est devenue plus grande, les cavaliers horizontaux sont devenus plus grands.
Tout cela était enfermé dans un large cadre. Dans le même temps, le pare-chocs s'est avéré plus compact et des feux à LED étaient situés sur les bords. feux de brouillard. Notons également la dépression longitudinale au centre du capot mis à jour.
Il n'y a eu aucun changement sur le côté, alors comparez le nouveau et la version précédente cela n'a pas de sens ici.
L'aliment est équipé de dimensions hors tout augmentées Lumières LED avec des graphismes originaux. Les abat-jour dimensionnels ont été mis en valeur par de nouveaux inserts chromés ailés. Le pare-chocs a été légèrement modifié et des phares antibrouillard modifiés ont été ajoutés.
Dimensions du Land Cruiser 200 après restylage
Certains changements se sont produits dans les dimensions. Maintenant, ils ressemblent à ceci :
- longueur - 4950 millimètres;
- largeur - 1970 millimètres;
- hauteur - 1950 millimètres (auparavant 1920);
- empattement - 2850 millimètres;
- garde au sol - 225 millimètres.
Photos de l'intérieur mis à jour du Land Cruiser 200 2016-2017
À l'intérieur de la cabine, nous voyons un volant modifié, un nouveau tableau de bord, basé sur un écran couleur de 4,2 pouces. De plus, la console centrale est devenue plus moderne et sa décoration principale est désormais système multimédia avec commande tactile et écran de 9 pouces.
Elle est complétée par une unité chargée des équipements de climatisation.
Le tunnel au sol a été modifié et équipé d'un nombre impressionnant de boutons, chacun étant responsable d'une fonction spécifique. Quelques rondelles pratiques aideront le conducteur à contrôler la transmission intégrale du SUV japonais.
Équipement du nouveau SUV
En termes d'équipement, il existe une différence majeure entre les japonais et les américains. Versions Toyota Land Cruiser 200 2016-2017. Au Japon, la voiture sera proposée avec des options parmi lesquelles choisir, tandis que sur le marché nord-américain, elle vendra exclusivement des versions remplies de toutes les options disponibles. Le client pourra uniquement choisir la couleur de la carrosserie et des jantes.
La principale innovation dans la configuration, sans compter quelques changements mineurs, est nouveau complexe systèmes de sécurité. Il a reçu son nom officiel - Toyota Safety Sense P. Il comprend :
- système freinage automatique, qui réagit aux voitures et aux piétons ;
- système de surveillance et de surveillance des angles morts ;
- système de pistage Marques routières et les voitures qui circulent dans la circulation transversale derrière ;
- régulateur de vitesse adaptatif, qui ralentit et freine si nécessaire ;
- l'optique adaptative, qui passe indépendamment de loin à proche et vice versa ;
- Système de surveillance de la pression des pneus;
- un système de visualisation panoramique qui vous permet de surveiller ce qui se passe des quatre côtés grâce à l'écran multimédia (même sous le bas de la voiture).
Prix du nouveau Land Cruiser 200 2016-2017
Tout d'abord, une version restylée du Toyota Land Cruiser 200 est apparue au Japon. Ici le nouveau produit est proposé au prix de 4,73 millions de yens (~2 643 368 roubles.) .
en automne SUV mis à jour atteindra le continent nord-américain et l'Asie, où le prix sera d'environ 82 à 83 000 dollars.
L'apparition de la voiture en Russie ne devrait être attendue qu'au début de 2016. Le prix n'a pas encore été officiellement annoncé.
Caractéristiques techniques du Toyota Land Cruiser 200 2016-2017
Apparemment, les spécifications techniques du "deux centième" pour marché russe sera similaire aux versions américaines. Cela signifie que les clients n'auront qu'un seul Unité de puissance- Moteur essence de 5,7 litres à 8 cylindres. Sa puissance sera de 381 ch et son couple de 543 Nm. Mais il est équipé d’une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports.
Grâce au travail conjoint du moteur et nouvelle boîte, la consommation en dehors de la ville sera d'environ 13 litres aux 100 kilomètres, et avec une conduite mesurée en ville - 15,8 litres.
Pour le Japon, ainsi que pour certains autres pays, ils proposeront deux moteurs au choix. Il s'agit d'unités issues d'un SUV pré-restylé qui ont subi une modernisation.
- Le moteur essence huit cylindres de 4,6 litres produit désormais 318 Puissance en chevaux et 460 Nm. Fonctionne en tandem avec une transmission automatique à six vitesses.
- Le moteur diesel 8 cylindres de 4,5 litres a été équipé de nouveaux filtres et injecteurs, et son fonctionnement a également été reprogrammé. Résultat, la puissance est désormais de 268 chevaux et le couple de 650 Nm.
Officiellement, Toyota ne confirme pas quel moteur et quels équipements seront proposés en Russie. Il est possible que le moteur de 5,7 litres destiné aux USA ne soit pas disponible ici. C'est tout à fait normal, puisque les moteurs de 4,5 et 4,6 litres ont des performances correctes et une consommation moindre après modification. Besoins de Moteur puissant objectivement non.
Revue vidéo du Toyota Land Cruiser 200 2016
Les principaux concurrents du 200e
- . La voiture est présentée dans une catégorie de prix plus chère que le Cruiser 200, mais dernièrement, il est devenu de plus en plus difficile de choisir entre ces deux modèles. Faites attention à ce que vous voulez obtenir de la voiture : un confort ou une dynamique impressionnante. Toyota offre un haut niveau de confort et une consommation de carburant modeste pour une voiture de cette taille. Dans le même temps, Mercedes est équipée de moteurs turbocompressés plus puissants, qui dépassent largement les performances des unités Toyota. Mais en même temps, vous sacrifiez les dépenses.
- . La dernière version de la Patrol a montré que la voiture s'est éloignée de sa compréhension originale du mot « SUV ». Les ponts ont disparu, suspension indépendante. Bien sûr, la capacité de cross-country a diminué, le poids a augmenté, mais le confort a augmenté. Nissan et Toyota ont à peu près le même niveau de luxe. Le « 200e » sera en avance en tout-terrain, mais perdra sérieusement sur autoroute, car la dynamique de Nissan est impressionnante.
- Ce Britannique peut être considéré comme le principal concurrent des Japonais, et ce à tous égards - caractéristiques techniques, prix, niveau de confort. Mais gardez à l'esprit que pour un Rover haut de gamme, vous devrez payer environ 4 millions de roubles, ce qui est bien plus que le coût d'un Cruiser. En termes d'équipement électronique et de cross-country, le Britannique était un peu en avance, mais quand même Équipement de base ne vous permettra pas de traverser des zones difficiles comme le « 200e » est capable de le faire.
- . Il est choisi par ceux qui n'ont pas assez d'argent pour un Land Cruiser, mais rêvent d'un énorme SUV. Son prix dépasse légèrement les 3 millions, la dynamique est plus faible que celle du concurrent japonais et la finition est assez grossière. Dans le même temps, il y a une troisième rangée de sièges, une énorme réserve d'espace à l'intérieur de l'habitacle. Il ne faut pas compter sur les vastes capacités tout-terrain de l'Américain, car il est mal adapté à de telles conditions et son poids est important.
Conclusion
Le restylage du Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 a apporté des changements non seulement externes, mais également internes. La voiture a été transformée, est devenue plus moderne et plus économique, tandis que les indicateurs de puissance ont augmenté.
Le nouveau Toyota Land Cruiser 200 n'est pas adapté à la course ; pour voyager - même là où les routes s'arrêtent - il n'existe que quelques voitures de valeur égale. Il n’a rien de plus que le surpoids et la gourmandise. Seulement, contrairement à nous, la cause et l’effet ont ici changé de place.
Essai vidéo et spécifications techniques en fin d'article.
Le nouveau Toyota Land Cruiser 200, comme Lénine sous le régime soviétique, a vécu et vivra. Ses nombreux fans croient en leur idéal, malgré le prix élevé - de trois à cinq millions de roubles à l'achat et près d'un demi-million de coûts de possession par an, sans compter le coût du carburant et le temps d'amarrage à une station-service.
Toyota-Land-Cruiser 200 : la génération a fait ses débuts en 2007, en 2013 la voiture a été mise à jour, fin 2015 le design et le remplissage technique ont changé.
Le diesel mondial n’est pas encore pour nous.
Mais je me sens toujours mal pour le pays. Nouvelle terre Le Cruiser 200 nous est fourni avec des moteurs essence 4,6 litres (309 ch) et 4,5 litres diesel (249 ch).
Notre Toyota-Land-Cruiser 200 avec essence 4,6 litres (309 ch) d'ancien stock. Il est propre – pas de poussière, d’humidité ou de taches d’huile. Cela signifie que l’électricité et l’électronique fonctionnent dans de bonnes conditions.
Le nouveau moteur mondial de Toyota issu de la nouvelle génération de moteurs diesel, le « quatre » de 2,8 litres, commence à être introduit en Europe, mais pas ici.
Les normes d’émission de plus en plus strictes (mais pas les nôtres), ainsi que les exigences visant à améliorer l’efficacité énergétique, ont rendu pertinente une nouvelle génération de moteurs, que Toyota appelle « Global Diesel ». Cela se reflète dans l'indice moteur (GD). À l'avenir, il y aura deux variantes : 2,4 litres et 2,8 litres.
Les conducteurs européens de Land Cruiser économes bénéficieront de 450 Nm sous le capot avec un moteur diesel de 2,8 litres. Avec une puissance en litres de 63 ch. Les Japonais ont déjà clairement indiqué où se situaient leurs préférences lors du développement d'un nouveau moteur : la durabilité à la place Puissance maximum. Petite comparaison : triturbdiesel de 3 litres dans la BMW X5 M50d de 381 ch. a deux fois plus de puissance en litre lorsqu'il est suralimenté.
Oui, nous aimons Toyota pour sa durabilité ! Dans ce contexte, 25 litres d'essence au cent dans notre voiture d'essai avec un 4,6 litres moteur à essenceça ressemble à une petite farce.
La consommation ne plaira qu’aux optimistes.
Mais qui pense à la consommation de carburant de telles voitures... Il est impossible d'imaginer ceux qui s'intéressent au Land Cruiser sur la voie de droite. C'est là, « avec eux », sur la voie de gauche sur un Land Cruiser, c'est inconfortable.
Vous en avez marre de la ville.
Il est pratique de contrôler l'accélération du Toyota Land Cruiser 200, la transmission automatique à six vitesses est configurée correctement, il n'est pas nécessaire d'actionner la pédale d'accélérateur. Mais encore une fois, pour la course nouvelle Toyota Le Land Cruiser 200 ne fonctionnera pas.
En ville, conduire un Toyota Land Cruiser 200 n'est pas facile, on ressent constamment un excès de masse, qu'il faut déplacer parmi les petits objets qui courent partout. Mais ce sentiment est contrebalancé par un sentiment d’importance.
La solidité se reflète dans toute l’apparence de la voiture. Il peut s'écarter légèrement en ligne droite, s'entêter lors des changements de direction, tomber dans les virages et s'incliner lors du freinage, mais de l'extérieur, et même de l'intérieur, il semblera que c'est exactement ainsi qu'il faut le conduire en douceur. Il garde sa trajectoire.
En ville, le nouveau Toyota Land Cruiser 200 est comme un lion dans un appartement exigu - même si les voisins ont peur, ils respectent le propriétaire. Et avec quelle dignité le propriétaire lui-même se lève le matin sur la dernière marche de ses biens !
Il est assisté par un système de vision à 360 degrés avec quatre caméras. On retrouve également des marquages virtuels montrant la trajectoire des roues avant et arrière.
Nous nous reposons dans la neige.
Pourquoi aller travailler, il vaut mieux aller nettoyer la neige (regardez la vidéo ci-dessous).
La porte du coffre est à deux vantaux. Le volet supérieur est à commande électrique, et le volet inférieur peut servir de table en position repliée. Il contient deux trousses : l'une contient l'outil nécessaire, l'autre est destinée aux petites choses. À l'arrière, le Land Cruiser propose une climatisation à quatre zones et des sièges chauffants. Le coffre est énorme. Une troisième rangée de sièges peut être installée ici, mais cette option doit être commandée séparément et nécessite une longue attente.
L'écran central de neuf pouces est comme une fenêtre sur le monde des réalisations électroniques. La finition brillante se salit facilement et les taches dessus renforcent l'éclectisme du panneau avant. Une telle abondance de boutons et d’images me fait paniquer.
Les balances centrales sont également surchargées de risques : les informations sur l'écran couleur sont affichées trop petites. A gauche se trouve un comparateur pour la pression d'huile, à droite se trouve un indicateur de tension réseau de bord. En tout-terrain, l'écran d'information affiche une image de l'angle de braquage des roues et des données sur le fonctionnement des systèmes Multi-Terrain Select et Crawl Control.
Le système Crawl Control et le blocage du différentiel central sont des attributs importants de la puissance tout-terrain. Ils sont faciles à utiliser avec deux rondelles et quatre boutons. L'une des rondelles contrôle l'assistance au virage - le Land-Cruiser verrouille la roue arrière intérieure. Sur l'asphalte sec de la piste de Myachkovo, il a même laissé une marque noire.
Le régulateur de vitesse « rampant », Crawl Control, peut maintenir des vitesses de un à cinq km/h. Nous l’avons utilisé dans les montées et les descentes, mais sur les bosses plus importantes, il est préférable de rouler sans. Ici, sous le contrôle d'un conducteur fringant, le Land Cruiser peut foncer, rebondir de joie, et les pannes ne gâcheront pas le plaisir.
L'intensité énergétique du châssis a été testée sous les latitudes syriennes, où l'on trouve les nouveaux Toyota Land Cruiser 200 et blocage forcé différentiel arrière. Cette option n'est pas disponible pour le marché russe : sur notre Land Cruiser, seul le Torsen inter-essieux pouvait être fermé.
Le Toyota Land Cruiser 200 est équipé d'un système de sécurité pré-collision avec un tempomat qui maintient la distance.
Mais allons dans la neige ! Nous n'avons pas besoin d'aller dans le désert. Là-bas, tous les avantages du Land Cruiser 200 ont déjà été prouvés par des militants interdits en Russie.
Déjà sur le premier banc de neige, soigneusement déversé par les ouvriers routiers lors des chutes de neige, le Toyota Land Cruiser explique clairement pourquoi on l'appelle ainsi. Nous empruntons un chemin étroit qui mène à un village abandonné.
Il n'a été possible de franchir l'obstacle qu'à la troisième tentative. Mais avant cela, le banc de neige semblait imprenable. Il a été combattu avec une puissante protection du soubassement, une transmission intégrale permanente, un autoblocage Torsen, un blocage de différentiel central et un angle d'approche gigantesque (33,2 degrés). La garde au sol à l'avant était de 220 mm, sous le bas de 270 mm, à l'arrière de 220 mm.
Littéralement, comme un croiseur, un véhicule tout-terrain lourd flotte tranquillement le long de la route. Pendant que je scrute l'horizon de mon regard de loup de mer, la suspension à long débattement évalue le prochain virage.
Le nouveau Land Cruiser reste le roi de la conduite tout-terrain.
"Continuez comme ça", dit le Land Cruiser, et nous prenons d'assaut la colline escarpée et bossue pour ne pas allonger le chemin en faisant un détour.
L'heure a sonné ici grosse Toyota. Pas dans le sens où le Kruzak va désormais s'asseoir sur le ventre. Non, cela passera ici aussi, gagnant enfin nos cœurs. Ici, toutes ses faiblesses urbaines et même son penchant pour le « frimeur » ont été oubliés. J'ai atteint la hauteur - un travail honnête !
Pendant que le blizzard fait rage dehors, nous nous asseyons au chaud avec des bruits sourds dans ce tatou, en train de verser du thé, sans douter que nous sommes en vie et que nous sortirons de ce désert rural avant la nuit. Une telle confiance dans la voiture doit être ressentie.
Tous les Toyota Land Cruisers doivent être adaptés à la conduite tout-terrain et longs voyages même avec le plus des conditions difficiles rien n'a changé : excellente rigidité de la carrosserie, rapports agréablement courts, suspension stoïque, blocage de différentiel transversal, neige épaisse ou Ford de 700 mm - tout cela fonctionne parfaitement.
Avec son nouveau Land Cruiser et ses prix, Toyota se veut convivial.
Et même en termes de prix, le nouveau Toyota Land Cruiser 200 est aujourd'hui plus rentable à acheter en Russie que, par exemple, aux États-Unis.
Nous attendons un nouveau moteur diesel silencieux, à couple élevé et économique et davantage de serrures. C’est vrai que même sans eux, vous conviendrez que le Land Cruiser survivra à tout le monde.
Vidéo et spécifications techniques, aide ci-dessous.
Toyota Land Cruiser - juste les faits
1. Le modèle est apparu pour la première fois en 1951 et est devenu presque immédiatement synonyme de durabilité et de fiabilité en Afrique, en Amérique latine et au Moyen-Orient.
2. C'est la première voiture à atteindre le pôle Nord.
3. Dès le début, il existait deux branches de modèles du Toyota Land Cruiser, de taille différente. Les plus petits portaient les indices J2, J4, J7, J9, J12 et J15, les plus grands – J3, J5, J6, J8, J10 et J20. Ce dernier est cependant appelé V8 en Allemagne et 200 dans d'autres pays.
4. Le prototype du Land Cruiser est apparu en 1951, mais ne s'appelait pas encore ainsi. Son indice était BJ, n'était utilisé que par l'armée, les autorités et les services forestiers, et disposait sous le capot d'un moteur diesel de 3,4 litres d'une puissance de 63 kW. Les roues étaient suspendues à des ressorts. Au total, 298 d'entre eux ont été collectés, dont seulement 4 exemplaires sont partis à l'étranger.
5. Le Land Cruiser lui-même est né en 1954, ressemblait à un type plus civil et a changé l'indice en J2. En 1956, le diesel a été ajouté à moteur à essence 109 ch
6. Transmission automatique les engrenages sont apparus sur le modèle J6 en 1981.
7. En 1990, la version Lexus LX, construite sur la base du Land Cruiser J8, est née.
8. La génération actuelle J20, également connue sous le nom de « 200 », existe depuis 2008. Après le prochain lifting en 2015, ses ventes en Europe ont été interrompues, car Le modèle n'est pas conforme aux normes Euro 6.
9. La manière dont le Land Cruiser est tombé entre les mains d'un grand nombre de militants de l'organisation terroriste ISIS, interdite en Russie, est considérée comme un mystère urgent et toujours non résolu.
Jeep Bantam américaine. Les Japonais ont capturé celui-ci aux Philippines en 1941 et ont exigé que leurs concepteurs le copient si intelligemment que l'essence en soit éliminée pour éliminer la similitude. Ce qui s'est passé à la fin, vous venez de le lire !
TOYOTA LAND CRUISER 200
Caractéristiques| DONNÉES COMMUNES | 4,6 l ESSENCE | 4,5 l DIESEL |
|---|---|---|
| Dimensions, mm : longueur / largeur / hauteur / base | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| voie avant/arrière | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Volume du coffre, l | 909 | 909 |
| Rayon de braquage, m | 5,9 | 5,9 |
| Trottoir / masse complète, kg | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Temps d'accélération 0 - 100 km/h, s | 8,6 | s.d. |
| Vitesse maximale, km/h | 195 | 210 |
| Carburant / réserve de carburant, l | A95/93 | DT/93 |
| Consommation de carburant : urbaine / suburbaine / cycle mixte, l/100km | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| Émissions de CO2, g/km | 327 | 270 |
| MOTEUR | ||
| Emplacement | Avant longitudinal | Avant longitudinal |
| Configuration / nombre de vannes | V8/32 | V8/32 |
| Volume de travail, mètres cubes cm | 4608 | 4461 |
| Ratio de compression | 10,2 | 16,8 |
| Puissance, kW/ch | 227 / 309 à 5 500 tr/min. | 183 / 249 à 2 800 - 3 600 tr/min. |
| Couple, Nm | 439 à 3400 tr/min. | 650 à 1600 - 2600 tr/min. |
| TRANSMISSION | ||
| Taper | transmission intégrale | transmission intégrale |
| Transmission | A6 | A6 |
| Rapports de démultiplication : I / II / III / IV / V / VI / Z.H. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| équipement principale | 4,300 | 3,909 |
| CHÂSSIS | ||
| Suspension : avant/arrière | triangle / ressort dépendant | |
| Pilotage | pignon et crémaillère avec surpresseur hydraulique | pignon et crémaillère avec surpresseur hydraulique |
| Freins : avant/arrière | disque ventilé / disque ventilé | |
| La taille des pneus | 285/60R18 | 285/60R18 |
