Super Coffre-fort mural a fait ses débuts en 2002.
Le SUV intermédiaire Safe rappelle le Toyota 4Runner de deuxième génération, un fait particulièrement souligné vitres latérales arrivant sur le toit. Cependant, ces voitures ne peuvent pas être qualifiées de « photocopies » directes. Structurellement, Great Wall Safe est unifié à 95 % avec Toyota. Tout d’abord – l’apparence. Le corps est presque identique à celui du donneur. Les Chinois ont redessiné l'avant de la voiture conformément aux normes en vigueur. Les phares, la calandre, le pare-chocs avant et, bien sûr, l'emblème du constructeur ont changé : il s'agit désormais de l'un des créneaux de la Grande Muraille de Chine enfermé dans un ovale. Des chromes appropriés ont également été ajoutés à l'extérieur de la voiture. Le coffre-fort se distingue par une position assise très élevée (selon le passeport, elle est à 26 cm du carter).
La transmission Great Wall Safe est une transmission intégrale, avec un essieu avant rigidement connecté. A noter qu'il existe également une version à propulsion arrière. Les deux versions sont équipées moteur à essence GW491QE d'un volume de 2,3 litres R4 8V d'une puissance de 105 ch. couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses. Ce groupe motopropulseur est intéressant dans la mesure où il s'agit d'une version sous licence du très populaire moteur Toyota, connu pour Toyota Camry générations passées. Les pistons, bielles, vilebrequin et bloc-cylindres restent inchangés, mais le mécanisme de distribution et la culasse sont les leurs, fabriqué en Chine. Cette intervention a légèrement dégradé le groupe motopropulseur, mais a permis de ravitailler le SUV en essence AI-92 et a réduit la charge globale du groupe. DANS cycle mixte mouvement, selon le constructeur, Great Wall Safe se contentera de 9 à 11 litres de carburant aux 100 km.
Le châssis est une construction à cadre, la carrosserie est galvanisée, la suspension avant est à barre de torsion indépendante, la suspension arrière est à ressort dépendant.
Si nous parlons de confort, alors le Great Wall Safe l'a à un niveau tout à fait acceptable. L'intérieur avec un panneau avant décoré d'une garniture en aluminium est plutôt beau. Même les marques des écailles étaient faites pour ressembler à des créneaux sur un mur, ce qui logo d'entreprise Sûr. Torpille et tableau de bord en plastique bon marché. La position du siège peut être réglée en termes de longueur, d'angle du dossier, ainsi que d'inclinaison de la partie avant du coussin et du support lombaire. Colonne de direction L'inclinaison est réglable et le volant lui-même est recouvert de cuir. La deuxième rangée de sièges se plie dans un rapport 50:50, et il faut d'abord rabattre le coussin puis remettre le dossier à sa place. À la fin de la procédure, nous obtenons une plate-forme plate pour une charge de près de deux mètres de long et un volume de quelques milliers de litres. Le coffre à bagages est très spacieux en position standard.
L'ensemble de base comprend la direction assistée, la climatisation, verrouillage centralisé, vitres et rétroviseurs électriques, système audio avec CD et moyennant un supplément un plug-in quatre roues motrices, garniture intérieure en cuir, peinture métallisée.
Transmission intégrale ( entraînement permanent sur roues arrières), une gamme de vitesses inférieure ainsi qu'une suspension haute et fiable garantissent la sécurité capacité de cross-country la plus élevée. Plus un cadre puissant, une garde au sol de 205 mm et d'énormes roues 235/75R15.
Les résultats du Safe Crash Test ont confirmé que la voiture est pleinement conforme aux exigences de sécurité européennes. Les tests ont été réalisés conformément au règlement européen CEE-ONU n°94 (impact frontal sur un obstacle déformable avec un chevauchement de 40 % à une vitesse de 56 km/h). Les données obtenues lors du crash test ont prouvé que le niveau de sécurité Great Wall Safe est pleinement conforme aux exigences européennes.
Pour marché intérieur Des modèles de conception similaire au SUV Pegasus de l'année modèle 2005 sont proposés avec le design original de l'avant de la camionnette Socool C3 et du SUV Sing, stylisés comme étant populaires en Chine. Nissan Paladin. Ces modèles disposent également en option d'un moteur diesel de 2,8 litres développant 78 ch.
Parmi les caractéristiques importantes du travail des fabricants chinois de SUV figure le développement constant. Si vous comparez la voiture Great Wall produite en 2004 et les modèles actuels, il n'y aura plus de questions sur le développement de l'entreprise. Aujourd'hui, nous allons examiner une voiture de cette ancienne génération, qui est toujours produite et vendue en Chine. C'est le coffre-fort de la Grande Muraille - gros SUV avec une apparence ancienne et brutale et une technologie tout aussi ancienne, mais pas trop brutale.
Si nous prenons en compte les avis des propriétaires de Great Wall Safe, nous pouvons affirmer avec certitude que la voiture a déjà été achetée uniquement en raison de son coût très abordable. Fait intéressant ce qui reste, c'est ce qui est allumé marché secondaire vous pouvez acheter l'ancien produit phare de la Grande Muraille pour le même prix qu'avant nouvelle voiture. Examinons les principaux avantages et problèmes des voitures chinoises.
Les photos et les caractéristiques d'apparence sont les principaux problèmes de la voiture
Lorsque vous examinez pour la première fois les photos et les vidéos du modèle Safe, ainsi que lorsque vous le connaissez réellement, vous avez l'impression que devant vous se trouve une camionnette légèrement modifiée, dont le toit n'a pas été très habilement soudé. le coffre. Le design chinois était la première raison de la popularité douteuse de la voiture et de ses perspectives peu grandes sur un marché concurrentiel.
Le design rappelle les voitures du début des années 90, mais cela est devenu non seulement un inconvénient important pour de nombreux acheteurs, mais aussi un certain facteur d'attractivité pour les amateurs de vrais SUV. Great Wall Safe s’est avéré être exactement cela proposition chinoise, qui se vend malgré son apparence.
Les principaux paramètres de conception de la machine sont les suivants :
- le SUV n'est pas très proportionné - il est assez long et excessivement étroit ;
- des formes rugueuses, des phares carrés et une carrosserie trop anguleuse ne créent pas la sensation d'une voiture neuve ;
- les couleurs n'ont évidemment pas été choisies avec beaucoup de soin, et la peinture est de très mauvaise qualité, donc l'apparence de la voiture se détériore rapidement ;
- il y a un manque d'ergonomie dans l'habitacle, l'intérieur n'est pas du tout pratique pour utiliser la voiture ;
- les leviers et les interrupteurs se sont retrouvés dans les endroits les plus inattendus - mais ce n'est pas du plagiat, vous ne trouverez pas cela dans d'autres voitures ;
- La décoration intérieure est de qualité douteuse, ce qui dégrade également la perception de la voiture.
C'est ainsi que le Great Wall Safe est devenu l'un des SUV chinois que les propriétaires potentiels n'étaient pas très désireux d'acheter. Néanmoins, l'entreprise a gagné de nombreux clients, car de nombreuses personnes souhaitaient acheter un SUV à un prix pouvant atteindre 10 000 dollars. Certes, le coût d'exploitation et les inconvénients liés à l'utilisation de la machine dépassaient les avantages de l'achat d'un tel équipement.
Il y a trop de défauts dans l'apparence de Great Wall Safe. C'est là que la société Great Wall a perdu face à ses principaux concurrents budgétaires. Malgré le caractère incomparable de la voiture avec les réalités et les ambitions actuelles de Great Wall Corporation, la production de la voiture se poursuit dans une usine en Chine en petits lots.
Caractéristiques techniques - principales caractéristiques d'un SUV
L'un des principaux inconvénients de Great Wall Safe aujourd'hui est augmentation de la consommation carburant. S'il y a dix ans, lors de l'apparition de la voiture, le prix de l'essence ne préoccupait pas particulièrement l'acheteur d'un SUV, aujourd'hui Great Wall Safe est un consommateur trop actif. essence chère. Les problèmes de caractéristiques techniques sont associés à des moteurs pas très bons.
Construction bon marché unités de puissance a été la base de l'achat de la machine Great Wall Safe. Le SUV chinois était très bon marché, la consommation de carburant était donc l'une des dernières places selon les critères de choix d'une voiture. Mais augmentation de la consommation l'essence n'était pas le seul inconvénient de la voiture. Il convient également de souligner les caractéristiques suivantes :
- Le moteur de 2,2 litres s'est avéré assez gros, mais n'a produit que 100 Puissance en chevaux et n'a pas bien tourné ;
- avec le temps Fabricants chinois ils n'ont absolument rien fait pour améliorer le groupe motopropulseur ;
- La boîte de vitesses dans la conception de la voiture est uniquement mécanique, cependant, cela peut être considéré comme un plus compte tenu de la qualité ;
- la transmission intégrale est mise en œuvre à l'aide d'un système assez ancien, mais sa fiabilité est entravée par les pièces métalliques de mauvaise qualité ;
- Great Wall Safe a des contrôles douteux, le potentiel de la technologie est donc très difficile à exploiter.
Conduire la voiture est devenu le principal problème du SUV chinois. Peut-être qu’avec des options de conduite plus réfléchies, la voiture aurait offert plus de potentiel. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, en particulier en mode brusque, plusieurs creux se produisent, et alors seulement la voiture commence à accélérer lentement et sans trop de confiance.
De telles caractéristiques du Great Wall Safe ne susciteraient certainement pas l'admiration pour les caractéristiques techniques de la machine. Et la consommation de carburant de 12 litres en mode moyen ne plaît pas à l'acheteur.
Résumons-le
Donné assez faible coût voiture, nous pouvons considérer que nous avons devant nous l'un des développements les plus prometteurs, mais irrémédiablement ruinés, de l'ancienne génération d'ingénieurs de la Grande Muraille. C'est le Great Wall Safe qui est devenu l'un des premiers SUV d'une société chinoise sur le marché russe.
Mais la voiture n’a pas réussi à prouver à l’acheteur russe que la technologie chinoise peut être fiable et de haute qualité. C'est pourquoi la voiture s'est retrouvée dans une position si déplorable sur le marché et est vendue en exemplaires uniques et uniquement dans son pays d'origine.
19.01.2015Great Wall Safe est une copie du SUV populaire et confortable de Toyota, héritant des caractéristiques positives du prototype, qui assuraient automatiquement sa popularité compte tenu de son bas prix.
Great Wall Safe - SUV produit par la société chinoise Great Wall, copie sous licence Voiture Toyota 4runner de deuxième génération 1989-1995. Safe est une copie assez proche du prototype, ce qui a assuré son succès stable auprès des fans du produit abandonné par Toyota SUV économique et confortable.
Histoire du coffre-fort de la Grande Muraille
La production sous licence du 4runner du début des années 90 a débuté dans l'usine Great Wall de Baoding en 2001. Great Wall Safe est une copie presque complète de 4runner, puisque lors de sa création (comme dans le cas de Great Wall Deer), une documentation technologique achetée auprès d'une entreprise japonaise a été utilisée. Pleinement voiture chinoise appelé Great Wall Safe SUV G5. L'abréviation SUV fait référence à une classe de voiture et signifie Sport Utility Vehicle (c'est-à-dire « une voiture conçue pour usage spécial"). Dans les pays anglophones, cette abréviation est généralement utilisée pour désigner la classe de voiture, que l’on appelle « SUV ».
En Russie, Great Wall Safe a été vendu par la société Irito, qui a ensuite organisé sa propre usine d'assemblage appelée « Avtotrade-12 » dans la ville de Gjel, près de Moscou. À cet égard, en Russie, vous pouvez trouver Safe à la fois entièrement assemblé en Chine et Assemblée russe. Les voitures ne diffèrent pas en qualité, puisque les coffres-forts « Gjel » ont été fabriqués à partir de kits de véhicules prêts à l'emploi provenant de Chine.
Caractéristiques techniques du Coffre-fort Great Wall
Le Great Wall Safe était équipé du même moteur que le Great Wall Deer - un moteur GW491QE de 2,3 litres créé selon les spécifications du Toyota 4Y. Cinq vitesses transmission manuelle les engrenages sont également unifiés avec Deer. La suspension avant est basée sur des barres de torsion, l'arrière sur des ressorts.
Dans les véhicules assemblés en Chine et produits avant 2007, la suspension et système de freinage complètement identique à Toyota, c'est-à-dire freins arrière V configuration de base tambour, et la boîte de transfert et la connexion de la traction avant sont mécaniques.
Après 2007, lorsque le restylage a été effectué, le Great Wall Safe (assemblage exclusivement russe) a été vendu dans la modification F1. Ces voitures années modèles déjà assemblé sur la plateforme ISUZU Trooper.
La même plate-forme a été utilisée pour produire d'abord l'ISUZU Axiom, puis Survol chinois H2.
De nombreuses pièces de suspension sont interchangeables avec les véhicules ISUZU et, en partie, avec le Nissan Pathfinder.
Safe F1 dispose d'une commutation de mode de transmission à commande électrique. Dans les modifications antérieures et ultérieures futur propriétaire pouvait choisir entre les versions à propulsion arrière et à traction intégrale. En choisissant la transmission intégrale, l'acheteur a reçu un ensemble supplémentaire d'unités reliant essieu avant selon le régime à temps partiel, c'est-à-dire de manière rigide, sans différentiel central.
Avec le changement de plateforme, la voiture est devenue plus stable sur la route, et donc confortable vitesse de croisière augmenté à 120-130 km/h.
Les voitures de l'assemblage russe « post-restyling » diffèrent des voitures « chinoises », y compris visuellement. Le plancher du coffre-fort russe est plus bas de plusieurs centimètres, ce qui affecte certainement la facilité d'accès à la voiture. Les moyeux avant ne sont pas équipés de manuels, comme dans l'ancienne version ou Great Wall Deer, mais de « hubs » automatiques, ce qui permet de connecter Traction avant sans quitter la voiture. Boîte de transfertégalement contrôlé par un moteur électrique.
Options de sécurité de la Grande Muraille
Les configurations du Great Wall Safe différaient non seulement par leur conception technique, mais également par leur design intérieur.
En Russie, on les retrouve le plus souvent dans la configuration de base B, qui, selon la pratique traditionnelle de la Grande Muraille, comprend déjà la direction assistée, les rétroviseurs chauffants, la climatisation, les vitres électriques, Parktronic, le verrouillage centralisé avec télécommande, les sièges avant chauffants, l'alliage roues R16, bas de caisse et bien d'autres options.
Des configurations plus coûteuses pourraient même inclure une carrosserie galvanisée. Les voitures fabriquées avant 2007 peuvent être trouvées sur le marché secondaire dans la configuration A, dont la principale caractéristique est des inserts en plastique « imitant le bois ».
Avantages et inconvénients du coffre-fort Great Wall
Contrairement à la croyance populaire, le métal à partir duquel les voitures Great Wall sont fabriquées n’est pas si fin. Les plaintes existantes concernant l'apparition rapide de la corrosion sont plutôt causées par l'absence de couche de zinc à la surface des tôles d'acier, plutôt que par des défauts. couche de peinture. La couche de peinture est en effet plus fine que celle du même Toyota 4runner, mais cela ne peut avoir d'importance qu'en cas de fonctionnement en conditions tout-terrain, où le revêtement est constamment testé impact mécanique. En raison de l'absence de couche de zinc (bien que, comme mentionné ci-dessus, une carrosserie galvanisée soit également possible), il peut être recommandé d'appliquer un revêtement anticorrosion sur une voiture achetée sur le marché secondaire.
Pour de nombreux acheteurs, un grand nombre d'options jouent un rôle décisif dans l'achat, et dans ce Great Wall Safe, il est peu probable qu'il y ait des concurrents, car la version de base est souvent beaucoup « plus riche » que la version haut de gamme d'autres voitures similaires. Malheureusement, de nombreuses pièces, notamment les moteurs électriques (par exemple les essuie-glaces), n'ont pas une durée de vie suffisante et doivent être remplacées pendant le fonctionnement, ce qui est toutefois compensé par le faible coût et la disponibilité des pièces de rechange.
Un inconvénient certain peut être considéré comme insuffisant Moteur puissant, qui n'offre pas de dynamique d'accélération pour un SUV lourd, cependant, étant donné la conception du châssis, la vitesse maximale d'une voiture de ce type ne devrait pas être élevée, et il est tout à fait possible d'accélérer le Safe avec un moteur 2,3 jusqu'à 140 km/ h.
Selon les avis des propriétaires, il est confortable de conduire en toute sécurité à une vitesse inférieure, ne dépassant pas 120 km/h. Il ne s'agit pas de la carrosserie haute et de la suspension rigide, mais de la nature des freins - distances de freinage le coffre-fort lourd est vraiment assez grand.
Il y a quelques plaintes concernant la position assise - par exemple, de nombreux propriétaires se sont plaints de l'inconvénient de conduire pour une personne mesurant plus de 180 cm. Malheureusement, cet inconvénient est causé par la même structure de châssis et s'applique également à d'autres voitures similaires.
Un plus absolu pour tous châssis SUV, et surtout Safe – capacité de charge élevée. Tout comme le pick-up Deer, Safe peut transporter des charges allant jusqu'à 700 kilogrammes et, s'il est installé ressorts renforcés jusqu'à 800. Verre porte arrière Le SUV s'abaisse et la porte inférieure s'incline vers l'arrière, de sorte que le Safe s'adapte extrêmement bien au transport de charges longues, telles que des planches.
Prototype du coffre-fort de la Grande Muraille – VUS Toyota 4runner a fait l'objet d'une expérience terrifiante menée par des présentateurs de divertissement britanniques programme automobile Vitesse supérieure. Un immeuble de vingt-trois étages avec un SUV sur son toit a explosé, puis, lorsque la voiture a été extraite des décombres, elle a pu démarrer, ce qui lui a valu le titre de « jeep la plus indestructible ».
Bonjour à tous. Je vais commencer par l'historique de l'achat de cette "voiture". Avant elle il y avait une neuvième Lancer, je n'en parlerai pas.... J'ai dû la vendre car le coffre n'était pas très pratique. À cette époque, j'avais une fille et il était nécessaire de transporter périodiquement une poussette. La Lancer n'est clairement pas destinée à ces fins. Aucune poussette n'y rentrera. La question s'est donc posée d'acheter une autre voiture avec un coffre plus grand. . Le budget à l'époque était de 350k. J'ai envisagé plusieurs options : Chery Tigo, Opel Astra break, etc... Je n'en ai pris aucune... Je suis tombé sur des décharges... Alors, j'ai commencé utilisant ce site à la recherche de voitures à vendre dans ma ville. Un coffre-fort de 2008 m'a attiré l'attention. Je l'ai ouvert et regardé les photos : celui-ci était posé sur une pelouse tondue, tout léché, bref, on aurait dit un bonbon). J'ai appelé le propriétaire, nous nous sommes rencontrés... apparence Elle m'a certainement impressionné. Même s'il y a eu une légère déception... L'intérieur était en désordre, mais pas détruit, j'ai juste dû mettre la main dedans et remettre les choses en ordre à l'intérieur (ce que j'ai fait plus tard). Le deuxième inconvénient est qu'il n'a qu'une propulsion arrière. Comme je l'ai appris plus tard des gars de Gjel, lors de l'assemblage de ce lot, il n'y avait pas assez de boîtes de transfert pour 20 d'entre elles). Je suis monté dessous, en regardant uniquement l'intégrité du cadre. Tout va bien. Quand nous avons décidé d'aller faire un tour et que je l'ai démarré, j'ai entendu non pas le doux grondement du moteur, mais un rugissement du tuyau)) )) l'ondulation était cassée. nous l'avons emmené faire un tour, il semblait aller.... J'ai décidé de le prendre. Le prix était de 350 000 $, mais le prix était de 325 000 $. Alors, je l'ai pris et je suis immédiatement allé au village avec.....c'est là que tout a commencé.....Après 100 kilomètres, il a commencé à trembler....J'ai regardé les bougies d'allumage, et en conséquence , l'électrode de la bougie d'allumage de la 4ème chaudière a grillé... .. au diable... J'ai changé la bougie, je roule... après encore 80 km le voyant de contrôle s'est allumé et la voiture a démarré trembler à nouveau. D'ailleurs, dans la région de Lipetsk où je suis allé, on ne trouvait pas ce genre de choses.... alors j'y suis allé et je suis revenu.... J'ai fini par changer les fils à mon retour, j'ai décidé d'aller souder ou changer l'ondulation. J'en ai marre de ce bruit. Travail + ondulation 4500....J'ai été déçu pour être honnête avec le prix. Vient ensuite la chose la plus intéressante.... Je quittais le centre de service et j'ai entendu un cognement étranger dans le moteur... J'ai ouvert le capot, j'ai écouté, le son ressemble au cognement d'un compensateur bouché.... Les gars au centre de service, j'ai écouté et dit la même chose. Eh bien, ce coup ne me dérange pas vraiment, j'ai parcouru encore quelques milliers de kilomètres. J'ai seulement changé l'huile et les plaquettes. Au fait, à propos des pièces de rechange... Seulement les plaquettes et les bougies d'allumage pouvaient être achetées en stock dans ma ville. Tout le reste est uniquement fabriqué sur commande et cher. C'était le tour des joints de dilatation. Les remplacer est toute une tragédie sur ce moteur... ils sont tellement enfoncés dans la tête que sans appareil spécial, on ne peut pas les sortir de là, surtout s'ils sont coincés. D'accord... Nous avons souffert avec eux pendant une journée, mais nous les avons changés. Après l'avoir commencé, une autre déception est arrivée... Les coups n'ont pas disparu, ils sont juste devenus un peu plus silencieux. Eh bien, j'ai décidé qu'il était temps d'aller chez les mécaniciens (spécialistes) pour regarder et écouter. Le diagnostic n'est pas rassurant. La 4ème bielle cogne. Ppts. Il ne me manquait que du capital pour cela. En général, je suis allé aux services pour connaître les prix. Mais ils ne m'ont pas plu. En moyenne, le travail est de 25 000 $ et plus les pièces de rechange, 15 roubles supplémentaires.... Des amis m'ont conseillé de contacter des propriétaires privés à Gjel, que j'ai a fait. Les gars avec qui j'ai parlé travaillaient à l'usine Gret Volovsky et connaissaient cette marque mieux que d'autres. Et il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange. Tout peut être acheté à l'entrepôt et moins cher. En termes d'argent, ils se sont mis d'accord sur 15 000 pour la cloison moteur et 10 000 pour un châssis complètement modifié. Eh bien, plus les pièces de rechange, respectivement, quelque part autour 20 000. Je l'ai donné. Nous avons convenu de le faire en trois jours. Je suis arrivé chez eux le jour prévu. La voiture était presque terminée. J'ai attendu un peu, je suis monté et je suis parti. En général, le moteur tournait bien, sans aucun bruit. Mais je ne suis pas allé loin..... après 20 kilomètres, la voiture a tremblé et a fini par caler en plein milieu de la route, a créé un obstacle à la circulation des autres conducteurs.... D'accord, un gars s'est arrêté devant moi dans la toundra, et il m'a tiré du côté de la route le plus proche, pour lequel Je le remercie beaucoup, j'ai appelé les experts. Je dis que je n’ai même pas fait la moitié du chemin, nous avons décidé qu’ils viendraient la traîner jusqu’à la boîte avec une corde. Pendant que j'attendais, j'ai essayé de le démarrer. Après plusieurs tentatives, il a quand même démarré, mais le moteur était tout simplement horrible.... J'ai enlevé les bougies, les fils normaux aussi. L'huile était propre.... en en général, je n'ai pas compris la raison.... Ils sont arrivés grimpés.... l'un d'eux a sorti la jauge, a essuyé l'huile sur son doigt et l'a goûtée))) et a dit que le joint de culasse était... .. Ils l'ont emporté... Zvonb le lendemain. tout dit, viens le chercher. Ok. Quand je suis arrivé, ils ont juste commencé... eh bien, ils ont dit que c'était une perte de temps à venir. Le nouveau joint s'est immédiatement cassé. Ils ont pris la culasse et le bloc pour être poli le même jour pour le polissage, juste pour être sûr. poli, remonté. J'ai appelé. Encore la même chanson. Le joint bat et c'est tout. Ils disent qu'il faut changer l'axe des culbuteurs. Ils l'ont changé. Zéro effet. Nous avons commencé à démonter le moteur. Quand nous l'avons complètement démonté , la raison est devenue immédiatement claire : les pistons se sont avérés défectueux (ils les ont pris avec les bielles ). Bref, le piston sur la bielle était à un microdegré et a bêtement creusé le bloc dans un trou. Pour être honnête, j'étais juste terrifié... Mais les gars ont été géniaux. Ils ont remué le bloc zéro. Tout le monde a tout bien récupéré. gauche. Mais encore une fois, je n'ai pas roulé longtemps... environ un mois plus tard, le démarreur a commencé à pousser (comme je le pensais alors). En tournant la clé, le relais enrouleur a juste cliqué et c'est tout. Le démarreur ne tourne pas. Je l'ai démarré en court-circuitant les bornes du démarreur avec un tournevis. Le résultat a été un relais grillé. Ils l'ont changé au service centre. Pendant trois jours tout allait bien. Puis la même chose. Je suis revenu vers eux. Le résultat a été qu'ils ont installé des Reliushku et tout va bien. J'en conduis encore 10 000. Le joint frappe à nouveau. J'appelle les mêmes gars à Gjel. Je pensais qu'ils ne répondraient pas au téléphone en voyant mon numéro)))) après tout, ils ont en fait volé de l'argent avec ma voiture - quarante litres d'antigel, 25 d'huile et environ six joints....Sans parler du nouveau bloc...Mais non. J'ai réussi et je leur ai conduit la voiture. Ils l'ont fabriquée. Encore 12 000 $... J'ai commencé à penser à la vendre six mois après l'achat. ...à peu près au même moment où je l'ai mis sur Internet. Mais il n'y avait pas toute une file d'acheteurs... et je l'ai vendu pendant presque un an. Finalement, j'ai bêtement décidé de le céder à un des salons à Moscou... quand je suis arrivé là-bas, je me fiche presque de savoir combien ils vont donner pour cela. Juste pour m'en débarrasser... Au final, je l'ai donné pour 190 000 $. Quand je l'ai conduit jusqu'à leur parking, le joint a encore explosé... Dieu merci, ils ne l'ont pas vu))))) c'est tout. Je suis parti heureux. Laissez-moi résumer... Je l'ai acheté pour 325 000. J'ai dépensé plus de 100 000 en réparations en deux ans. Je ne peux pas compter les nerfs que j'ai dépensés. Les gens ne prennent pas pour eux-mêmes des œuvres d'art chinoises similaires. Ne cherchez pas d'hémorroïdes par vous-même))) PS : ne jugez pas pour les erreurs, ni pour la qualité de l'évaluation. Toujours la première)
Great Wall Safe 2018-2019 est un SUV d'un constructeur automobile chinois (GWM - Great Wall Motors - traduit par Great Wall), créé sur la plateforme Toyota 4 Runner. DANS Fédération Russe Le coffre-fort a été produit selon la méthode d'assemblage à grande échelle dans le village de Gjel, près de Moscou. Sa production est interrompue depuis 2009.
Aujourd'hui, dans la Fédération de Russie, vous pouvez trouver des assemblages Grande Muraille à partir de composants originaux et de grande taille provenant de kits automobiles chinois de l'usine du district de Ramensky, dans la région de Moscou. Les moteurs produits par GWM sont fournis par un autre constructeur automobile chinois.
L'essai routier et la vidéo de ce SUV ont montré qu'il est conforme aux normes de sécurité CEE-ONU n° 94.
Extérieurement, le design du Great Wall Safe 2018-2019 est resté presque inchangé. Cinq portes, sièges hauts. La forme des antibrouillards, des rétroviseurs, de la calandre, du pare-chocs avant est légèrement modifiée, pare-chocs arrière arbre - 280 41 01-F00, et le logo a maintenant la forme d'une dent de muraille de Chine dans un cadre ovale, mais il y a toujours une ressemblance avec Modèle Toyota 4 Coureur. Bonne qualité assemblées. Les pare-chocs avant et arrière peuvent être remplacés par des pare-chocs électriques.
Dimensions : longueur – 4 565 mm, hauteur – 1 820 mm, largeur – 1 725 mm. Empattement – 2 615 mm, voie des roues avant – 1 480 mm, arrière – 1 470 mm. Garde au sol(jeu) – 210 mm. Taille des pneus – 235/75 R15.
Poids à vide – 1 760 kg, brut – 2 325 kg. Volume coffre à bagages– 300/750 litres. Capacité réservoir d'essence– 64 litres. La photo du Great Wall Safe montre clairement son apparence.
Intérieur
Le revêtement d'un SUV est peu coûteux, en vinyle, mais en conduite tout-terrain, il est encore plus pratique. Le volant est situé à gauche, le siège conducteur est réglable. Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour trois passagers.
Equipé d'un grand lecteur CD avec quatre haut-parleurs, direction assistée, climatisation, radio, radars de stationnement.
Le volant peut être réglé en inclinaison. N'oubliez pas non plus le becquet, le verrouillage centralisé avec télécommande, rideau de coffre, rétroviseurs et vitres électriques, chauffage (chauffage - F1 810 10 73-D 01).
Le tableau de bord, les instruments et la console centrale sont faciles à utiliser et à portée de main. Bon travail Ensemble de pédales, les pédales sont souples et obéissantes.
Caractéristiques
Caractéristiques Great Wall Safe : moteur R4/2, essence, avec injection distributeur, volume 2 237 cm3/cc. Puissance 77 ch à 4 200 tr/min, 190 Nm à 2 800 tr/min. Quatre cylindres à deux soupapes sont disposés en rangée, le réglage des soupapes est simple. Filtre à huile Great Wall Safe – 2.2 Toyota 491q, huile – SAE 5W-40, SAE 10W-40. Les fusibles sont faciles à changer.
La traction arrière ou la transmission intégrale peuvent être connectées, transmission manuelle à cinq vitesses. Les freins avant sont à disques ventilés, les freins arrière sont à tambours. Suspension avant - indépendante de la torsion, triangle avec double stabilisateur transversal, arrière – semi-indépendant, ressort.
Limite vitesse maximum– 160 km/h, accélération de l'arrêt à 100 km/h – 20 secondes. Consommation de carburant aux 100 km de trajet : en ville - 12,0 litres, en banlieue - 10,0 litres, sur autoroute - 8,5 litres. Carburant - essence 92 AI. Garantie – un an ou 50 000 km. Avis des propriétaires de Great Wall Safe - sur la route, la conduite n'est pas entièrement confortable, mais en tout-terrain, elle se comporte parfaitement, eh bien, c'est juste une bête.
Les résultats du crash test du Great Wall Safe 2018 étaient de trois étoiles. Ce n'est pas tout à fait acceptable, car bien que le coût des réparations et des pièces de rechange pour Great Wall Safe soit peu coûteux, les trouver est problématique.
Équipement et prix
En Fédération de Russie, les coffres-forts muraux sont proposés dans une seule configuration, celle de base. Pour Safe, le prix est de 500 000 roubles. De plus, vous pouvez acheter : intérieur cuir– cinq cents dollars, VCD avec télécommande – quatre cents d, sur support externe roue de secours– trois cents d, peinture métallisée – deux cents d, rétroviseurs chauffants électriquement – quatre-vingt-dix d, transmission intégrale – deux mille deux cents d.
Le manuel d'instructions contient une description des pièces de rechange nécessaires pour le coffre-fort Great Wall, comment les démonter, les réparer ou les remplacer vous-même.
Et il existe également des adresses de magasins de pièces automobiles et des adresses de fabricants de pièces détachées sur Great Wall Safe. Dans les ateliers d'entretien automobile, vous pouvez effectuer des diagnostics, un remplacement, l'une ou l'autre réparation, un démontage, un réglage de soupapes ou de systèmes relativement peu coûteux et changer le pare-chocs électrique.
