Les ventes russes de Volvo cette année, comme celles d'autres marques automobiles, laissent encore beaucoup à désirer : suite à l'effondrement du marché, il y a nettement moins d'acheteurs chez les concessionnaires automobiles. Les ventes du nouveau modèle phare XC90, qui devaient débuter en mars, ont finalement été reportées et ne commenceront que maintenant (le calendrier exact est encore inconnu). Parallèlement à une baisse notable des prix de la programmation, annoncé fin avril, cela devrait améliorer les activités de l’entreprise en Russie. Dans le même temps, malgré les problèmes locaux, Volvo, passée aux mains des Chinois, démontre dernières années des résultats plus que décents, réussissant à fidéliser les anciens clients et à en attirer de nouveaux.
En 2010, les Chinois n’ont pas seulement acheté la première marque européenne qu’ils ont rencontrée. Ils ont acheté une entreprise connue principalement pour ses technologies de sécurité. C'est avec cela que les constructeurs automobiles chinois ont eu de sérieux problèmes dès le début (et le demeurent encore aujourd'hui) : de nombreuses voitures n'étaient absolument pas compétitives du point de vue des normes européennes ou américaines.
Il y a cinq ans, la crise économique mondiale a contraint l'entreprise américaine à se débarrasser de ses actifs excédentaires, dont la division voitures particulières Volvo.
Le constructeur suédois enregistrait des pertes et Ford ne voulait pas investir dans l'entreprise pendant la crise. En conséquence, les Américains ont vendu Volvo au géant automobile chinois Geely pour 1,8 milliard de dollars. Dans le même temps, en 1999, Volvo leur a coûté 3,5 fois plus cher, soit 6,5 milliards de dollars.
Lorsque Volvo est passée entre les mains des Chinois, de nombreux experts automobiles et fans de la marque ont sérieusement exprimé leurs craintes que Volvo ne perde son image et que les Chinois, ayant profité des technologies suédoises, n'y investissent pas massivement.
Mais nouveau propriétaire Volvo s'est empressé d'assurer que la marque bénéficierait d'une indépendance stratégique et de la possibilité de travailler selon son propre plan d'affaires.
« La collaboration avec la marque suédoise porte avant tout sur les technologies de sécurité. Volvo occupe une position très forte dans cet aspect de l’industrie automobile », a déclaré fin avril Li Shufu, PDG de Geely. « De plus, nous nous concentrons désormais sur les travaux de recherche et développement pour créer un nouveau plateforme modulaire CMA (pour la production de voitures de classe C). La berline Classe C entrera en production en 2017 et sera la première voiture sur la nouvelle plateforme CMA pour petits modèles, commune à Geely et Volvo. Le successeur de la Volvo V40 recevra la même plateforme.
"Sur la base de cette architecture modulaire, Volvo développe certains produits, et Geely en développe d'autres, les siens,
— Shufu précise. - Ils ont des directions différentes et sont complètement différentes caractéristiques, correspondant au positionnement sur leurs segments.
Cependant, il faut admettre que Volvo ne comptait pas initialement sur ce format de coopération. Peu de temps après l'accord, le PDG de Volvo de l'époque a clairement déclaré qu'il ne pouvait être question d'une quelconque coopération technique avec Geely.
« Nous nous considérons comme faisant partie d’un holding financier et non industriel, nous préservons donc notre indépendance, ce qui est très important pour nous. Geely et moi travaillons dans des domaines complètement différents de l’industrie automobile, ce qui rend la coopération sur un large éventail de questions presque inutile », a-t-il déclaré.
Eh bien, quelques années plus tard, la situation a changé, et il n’est pas difficile de deviner que les Chinois ont quand même réussi à imposer aux Suédois leur vision de la coopération mutuelle.
Pour Geely, affamé de stars, l'achat de Volvo a ouvert l'accès à des technologies de sécurité uniques et à d'autres développements. Mais dans le même temps, l'accord a permis à Geely de devenir le premier constructeur automobile chinois à se développer non seulement sur les marchés européens et américains, mais également dans les pays en développement, devenant ainsi une marque mondiale.
C’est du moins ce que prévoit Li Shufu, surnommé le « Henry Ford chinois ». Les projets immédiats de Geely sont de commencer à exporter des voitures de marque suédoise depuis des usines chinoises vers d’autres pays. Outre les États-Unis, les experts citent également la Russie parmi les destinations d'exportation. Les expéditions seront effectuées depuis une usine de Chengdu, dans le sud-ouest de la Chine.
L'entreprise suédoise ne cache pas non plus qu'elle est très satisfaite de cette coopération. Critère principal— un volume de ventes mondial croissant.
Selon Lars Danielson, directeur de Volvo en Chine, 2014 a été l'une des meilleures années pour Volvo Cars. "Plus de 466 000 voitures ont été vendues, tous modèles confondus", cite les données de Larson. —
Les affaires ont également été fructueuses en Europe occidentale, qui constitue également un marché important pour nous. Aux États-Unis, 56 000 voitures ont été vendues. Les ventes globales ont été bonnes, notre bénéfice a augmenté de 17 % et a atteint 2,2 millions.
Mais les marges restent faibles.
Il y a un contexte à garder à l’esprit ici. Nous investissons beaucoup dans de nouveaux produits. Faire la même chose que l’ensemble de l’industrie serait beaucoup plus facile et les bénéfices seraient différents. Mais le plan est ce qu’il est.
Le marché chinois est aujourd'hui le plus important de Volvo, avec une part atteignant 17 % des ventes mondiales l'année dernière. La Suède arrive en deuxième position, les États-Unis en troisième position avec 12 %. Viennent ensuite le Royaume-Uni (environ 9 %) et le reste des pays européens – 7 %.
"Je ne pense pas que Volvo, devenue la propriété de Geele, aurait pu perdre quoi que ce soit", déclare le directeur général de Radio Strana, un expert automobile bien connu. — Bien au contraire : la marque a conservé toutes ses positions.
Oui, ils avaient de grands projets pour développer la marque sur le marché chinois, mais jusqu’à présent, ils n’ont obtenu aucun résultat notable.
Néanmoins, le fait que la marque suédoise soit présente en Chine, en Europe et aux États-Unis est déjà une bonne chose. Nous pouvons citer ici comme exemple le sort d’un autre constructeur suédois, Saab, qui a tout simplement fait faillite et a cessé d’exister.»
Selon l'expert, lorsque les deux sociétés annonceront un partenariat évolutions techniques, ils sont d’une nature très spécifique.
« Pour Geely, acheter Volvo était le chemin le plus court pour obtenir technologies modernes industrie automobile. En fait, ils n’avaient aucune expérience propre. Par conséquent, en parlant de développements conjoints de deux marques, nous devons comprendre que tout socle technique Seuls les Européens le fournissent, et la partie chinoise assure le financement. Il est donc tout à fait logique que le centre technique commun des deux sociétés soit situé en Suède », a-t-il souligné.
Comme le souligne Denis Eremenko, directeur général de PodborAvto, la perception de la marque par les consommateurs russes n'a pas changé depuis le moment où elle est passée sous l'aile de l'entreprise chinoise. "Si la qualité de fabrication des voitures, le design et le positionnement de la marque dans son ensemble ne changent pas, alors le consommateur ne pense pas du tout à qui possède la marque", a partagé son opinion avec Gazeta.Ru Eremenko. - Achat Volvo chinoise"Il s'agit d'un tel cas, donc cette circonstance n'a en rien affecté la demande des acheteurs russes."
L’exemple de Volvo n’est pas le seul. Sur le compte chinois - achat par Dongfeng Motor Group prise de participation de 14 % dans le groupe français en difficulté PSA, acquisition de BAIC auprès de Saab technologies. On ne peut s'empêcher de rappeler l'échec de l'accord de vente de la marque Hummer aux Chinois. En outre, on a récemment appris que l'entreprise chimique publique chinoise ChemChina envisageait d'acquérir la marque de pneus Pirelli pour 7,1 milliards d'euros.
Mais les Chinois ne sont pas les seuls à utiliser la même tactique. Un Indien possède une Jaguar britannique depuis plusieurs années maintenant Land Rover et fait tout pour éviter d'être associé à la légendaire marque premium auprès des acheteurs ordinaires.
Le constructeur automobile suédois Volvo appartient désormais au constructeur automobile chinois Geely. Accord pour l'achat d'un célèbre marque de voiture Le géant américain Ford a signé dimanche. Le montant de la transaction s'élevait à près de deux milliards de dollars.
1,8 milliard de dollars - c'est le prix des entreprises produisant des voitures particulières sous l'une des marques européennes les plus connues. Pour les Suédois, il est peu probable que ce soit un coup porté à la fierté nationale, puisque ce n'est pas la première fois que Volvo est vendue. En 1999, l'entreprise a été intégrée au groupe Ford et a coûté aux Américains 3,5 fois plus qu'aux Chinois, soit 6,5 milliards de dollars. La crise a forcé le dumping des actifs excédentaires, parmi lesquels la marque suédoise.
"L'objectif principal de l'accord était de trouver un nouveau propriétaire partageant la vision de Ford pour l'avenir de Volvo. Nous devions trouver un nouveau propriétaire capable de développer l'activité tout en se souciant particulièrement des caractéristiques uniques de la marque suédoise. " Et qui traite également les employés de manière responsable, l'entreprise et la communauté dans laquelle nous opérons. Nous avons trouvé, et je suis heureux de l'annoncer, un tel propriétaire à Geely », déclare Lewis Booth, vice-président. société Ford.
Il n'a pas été possible de le trouver tout de suite. Des projets de vente de Volvo ont été évoqués en 2008, mais aucun acheteur n'a été trouvé. Les négociations ont duré près de deux ans et les Chinois ont finalement promis de préserver autant que possible l'apparence suédoise du constructeur automobile.
"Volvo sera géré par la direction de Volvo. L'entreprise bénéficiera d'une indépendance d'un point de vue stratégique. Elle fonctionnera selon son propre plan d'affaires. Nous nous engageons à maintenir l'identité de la marque et considérons Volvo comme une entreprise suédoise, avec une forte influence scandinave. tradition", assure Li Shufu, président de Geely.
Les managers n'auront pas à faire leurs valises : le siège social restera à Göteborg. À première vue, à la suite de cet accord, les ventes de Volvo ne diminueront pas, mais augmenteront. Les usines en Suède et en Belgique continueront à assembler des voitures, mais elles seront rejointes par une production sur le territoire chinois.
Les projets de Geely ne sont pas ambitieux, ils sont tout simplement grandioses. Aujourd'hui, le constructeur suédois assemble environ 300 000 voitures par an - la nouvelle usine en Chine devrait produire la même quantité. Et il ne s'agit que de la marque Volvo - la production totale de l'entreprise s'élèvera à des millions.
«Nous nous sommes fixé comme objectif d'atteindre la production de deux millions de voitures par an d'ici 2015. C'est plan stratégique Entreprise Geely. Nos positions sont les plus fortes en Russie et en Ukraine. En Ukraine notamment, nous avons lancé l’assemblage d’un des modèles de notre entreprise », explique Zhang Nenger, employé de Geely.
Acquisition marque célèbre rehausse le prestige de l’industrie automobile chinoise. Volvo ouvrira un segment plus cher du marché européen et son réseau de vente aux constructeurs de l'Empire du Milieu. Les Chinois ont même réussi à convaincre le syndicat, qui s’est d’abord catégoriquement opposé à l’accord. Mais après de longues discussions, les syndicalistes ont changé leur colère en pitié. Comme ils l’expliquent eux-mêmes, après s’être familiarisés avec les projets financiers de Geely.
"Je crois que l'entreprise a la force et la capacité de croître et je suis optimiste quant à l'avenir. Geely a la capacité de rendre Volvo à nouveau rentable", a déclaré Søren Carlson, président du syndicat local des travailleurs de Volvo.
En Suède le Usines Volvo 16 000 personnes travaillent, 6 000 autres travaillent en dehors du royaume. Les dirigeants syndicaux ont été personnellement convaincus par le chef de l'entreprise, Li Shufu. Mais maintenant, après la signature, les fournisseurs de composants sont nerveux : leurs technologies seront mises à la disposition des Chinois, ce qui n’a probablement pas besoin d’être expliqué. Les experts automobiles ne peuvent que débattre de ce qui est mieux : un avenir sous pavillon chinois ou une production réduite, comme c'est le cas avec la non moins légendaire marque Hummer. Après tout, après l'échec de l'accord avec les représentants de l'industrie automobile chinoise, General Motors a décidé de dire au revoir à cette marque.
L'entreprise Volvo, qui a fait ses preuves en tant que fabricant d'équipements fiables et de haute qualité, est l'un des représentants les plus influents en Europe, notamment dans le segment des voitures haut de gamme. Elle dispose de plusieurs usines spécialisées dans la production différentes voitures. Le modèle XC90 destiné à la Russie est assemblé en Suède et en Belgique. Les voitures assemblées en Chine sont vendues sur le marché asiatique.
Entre 2000 et 2007, la marque suédoise ne s'est pratiquement pas développée, proposant à ses clients des modèles anciens avec une liste limitée de motorisations. L’année suivante fut décisive pour l’entreprise et servit de point de départ à son développement ultérieur réussi. Cela s'explique par la conclusion d'une alliance avec le chinois Geely. En fait, les Chinois ont racheté une société suédoise, mais l’accord ressemble toujours à une fusion.
Le constructeur chinois s'est engagé à ne pas changer le nom de la marque Volvo, à laisser la Suède comme pays d'origine et à ne pas utiliser les développements suédois pour les modèles Gelly.
Dans quels pays les voitures Volvo sont-elles assemblées ?
Il existe une idée fausse selon laquelle les voitures Volvo sont assemblées en Norvège, en Suisse et même en Allemagne. En fait, les principales installations de production européennes de la marque sont concentrées dans la ville suédoise de Torslanda, ainsi qu'à Gand en Belgique.
Jusqu'en 2013, une entreprise opérait en Suède à Uddevalla, où le modèle C70 était produit. Autres usines d'assemblage Voitures Volvo en Europe non. En Chine, l'assemblage des voitures suédoises est organisé dans une usine de Chengdu.
Après la fusion avec le chinois Geely, les volumes de production à Göteborg n'ont pas diminué, mais ont même augmenté. Cela a été facilité par d’importants investissements chinois.
Avantages de la fusion :
- Des investissements sérieux ont permis de développer de nouvelles voitures, de nouvelles technologies et d'élargir la gamme de modèles de la marque.
- Nous a permis d'échanger des expériences avec des designers de Geely.
- Le marché chinois s'est ouvert à Volvo, où ses produits étaient exonérés de droits de douane.
- Le personnel de l'entreprise s'est agrandi, les lignes de production ont été mises à jour et automatisées.
Volvo XC90 de deuxième génération
Initialement, la société prévoyait de lancer le nouveau XC90 en 2009-2010, mais en raison de la fusion avec Geely, les dates ont été reportées.
La première mondiale du modèle a eu lieu en 2014 et la production a eu lieu dans l'usine de Göteborg. Les premières voitures sont arrivées chez leurs clients au printemps 2015. Pour l'anniversaire de la marque, les Suédois ont sorti une version spéciale appelée First Edition avec un tirage de 1927 exemplaires.
Les voitures se sont vendues en 47 heures.
En 2016, le modèle a reçu le prix nord-américain du SUV. Le gagnant est déterminé par une commission de journalistes indépendants. La version précédente de la voiture a connu un succès similaire en 2003. De plus, le crossover a montré meilleurs scores dans sa classe selon Euro Ncap.
Volvo Personvagnar AB est une entreprise automobile suédoise spécialisée dans la production voitures particulières et les croisements. Depuis 2010, elle est une filiale de la société chinoise Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Le siège social est situé à Göteborg (Suède). Il est intéressant de noter que le mot Volvo lui-même, traduit du latin, signifie « je roule ».
Aux origines du constructeur suédois voitures particulières Assar Gabrielson et Gustav Larson étaient debout. Une rencontre fortuite de camarades de classe en 1924 a conduit à la création companie automobile sous l'aile du fabricant de roulements SKF.
La première Volvo ÖV4 (Jacob) sortit de l'usine de l'île d'Hisingen à Göteborg en avril 1927. La voiture était de type phaéton à toit ouvert, équipée d'un moteur à essence quatre cylindres (28 ch) et pouvait accélérer jusqu'à 90 km/h. Cela a été suivi par la nouvelle berline Volvo PV4, et un an plus tard par la Volvo Special - une version allongée de la berline. La première année, seules 297 voitures ont été vendues, mais en 1929, déjà 1 383 voitures Volvo ont trouvé preneur.
Même les premières voitures de la société suédoise se distinguaient par leur design progressif. rembourrage technique et un équipement intérieur riche. Sièges à ressorts en cuir, façade en bois, cendrier, rideaux aux fenêtres, et tout cela date de la fin des années 20 du siècle dernier.
L'entreprise développe et produit des voitures fiables et sa principale spécialité est la sécurité des voitures. Notons les modèles les plus marquants et significatifs pour le constructeur suédois :
Le PV650 a été assemblé entre 1929 et 1937.
Volvo TR670 de 1930 à 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.
La série Volvo PV800 était surnommée « cochon » et était très populaire parmi les chauffeurs de taxi suédois, produite de 1938 à 1958.
PV60 - 1946-1950.
Volvo PV444/544, la première voiture suédoise avec carrosserie monocoque, sorti des chaînes de montage entre 1943 et 1966.
Le break Duett a été produit de 1953 à 1969.
Roadster P1900 unique et rare, seulement 58 exemplaires furent produits en 1956-1957 (selon certaines sources 68).
La Volvo Amazon a été produite en trois styles de carrosserie : coupé, berline et break de 1956 à 1970. La voiture a été la première au monde à être équipée de ceintures de sécurité avant à trois points.
P1800 est l'un des plus beaux coupés sportifs de Volvo, produite de 1961 à 1973.
La Volvo 66 est une berline compacte produite entre 1975 et 1980.
L'histoire moderne de la société suédoise Volvo s'ouvre avec les voitures de la série 140, produites de 1966 à 1974.
La berline Volvo 164 à quatre portes a représenté la Suède dans le segment des voitures de luxe de 1968 à 1975.
Les nouveaux produits Volvo suivants, sous la forme de voitures de la série 200, ont conquis l'amour des passionnés d'automobile des deux côtés de l'océan Atlantique en raison de leur fiabilité et de leur sécurité ; les voitures ont été produites de 1974 à 1993 et ont été vendues en quantités supérieures à 2,8 millions d'unités. En Europe et Amérique du Nord On peut encore trouver ces modèles en assez bon état.
Série 300 - berlines compactes et berlines, produites de 1976 à 1991. Ils furent remplacés en 1987 par les modèles Volvo 440 (à hayon) et 460 (berline) ; la production cessa en 1997.
L'une des voitures les plus marquantes et mémorables de l'histoire de la société Volvo était berline trois portes Volvo 480, produite de 1986 à 1995. La voiture était la première Volvo à traction avant et la seule en gamme de produits avec phares escamotables.
Les berlines et breaks intermédiaires de la série 700 ont été produits de 1982 à 1992. Les voitures se sont vendues dans le monde entier avec un tirage de 1 430 000 unités.
La série 700 a été remplacée par les berlines de la série 900 en 1990. Les voitures ont été produites jusqu'en 1998 et ont pu répéter le résultat de la série précédente de 1 430 000 voitures vendues.
Berlines et Breaks Volvo 850 sont apparues dans la gamme de l'entreprise en 1992. En un peu plus de cinq ans, plus de 1 360 000 voitures furent vendues ; la production du modèle cessa en 1997.
Au 21e siècle, l'entreprise scandinave propose une large gamme de modèles. Chaque type de carrosserie Volvo a sa propre lettre de désignation : S – berline, V – break, C – coupé ou cabriolet, XC – crossover.
L'entreprise suédoise Volvo est un leader de l'industrie automobile mondiale en termes de mise en œuvre de systèmes de sécurité utilisés dans les voitures particulières. Les voitures originaires de Suède sont à juste titre considérées comme parmi les plus sûres du marché automobile mondial.
Les usines d'assemblage de véhicules Volvo sont dispersées dans le monde entier, depuis les principales installations de production de Torslanda et Uddevalla (Suède) jusqu'aux usines filiales de Gand (Belgique), Kuala Lumpur (Malaisie) et Chongqing (Chine).
La gamme de modèles en Russie est représentée par Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Voitures Marque Volvo ont toujours été associés à une excellente qualité et à une fiabilité inconditionnelle. Mais c’était ce qu’ils pensaient, jusqu’à ce que l’histoire de l’entreprise commence à changer radicalement.
À un moment donné, tout le monde pensait que la marque pourrait disparaître complètement. Après son retour sur le marché, il semblait que Volvo ne serait plus jamais la même. Il n'y aura pas la même qualité, les mêmes indicateurs de fiabilité.
Il s’est avéré que les inquiétudes et les doutes étaient vains. Actuellement, Volvo continue de produire de nouvelles voitures qui se distinguent par un excellent assemblage, un équipement riche, des prix assez élevés et une approche méticuleuse de la production.
Dans le même temps, pour beaucoup, la question reste ouverte de savoir où exactement ces voitures sont produites. Cela s'explique par la vente et la revente d'actions de l'entreprise, le transfert de la marque d'une main à l'autre. Comme on pouvait s’y attendre, cela a dérouté les consommateurs. Et lorsque le concept de Chine est entendu à côté de Volvo, cela fait complètement peur d'acheter les meilleures voitures suédoises.
Excursion dans l'histoire
Lorsqu'on parle du pays d'origine de Volvo, la première chose qui vient à l'esprit est le pays d'origine de la marque. À savoir la Suède. Oui, l'entreprise est originaire de ce pays et plusieurs installations de production y fonctionnent désormais. Mais l'influence de Volvo s'est élargie depuis sa création, permettant à l'assemblage de se diversifier, établissant des lignes de production dans plusieurs pays à la fois.
Actuellement, l'entreprise a plusieurs domaines d'activité principaux :
- production de voitures particulières;
- production de véhicules de fret;
- fourniture de pièces détachées et de pièces de rechange ;
- assemblage et fourniture de moteurs;
- production de composants pour camions, etc.
Si tu parles de camions, nous parlons ici d'une succursale de l'entreprise, qui s'appelle Volvo Track Center et est basée à Kaluga. En fait, cette filiale n'a aucun rapport direct avec la production.
Mais tout a commencé avec une usine suédoise relativement petite située dans la ville de Göteborg. C'est ici, en 1927, que la première voiture de la marque Volvo sortit des chaînes de montage.
Depuis plus de 70 ans, Volvo fait partie intégrante du groupe Volvo. Mais en 1999, la marque est vendue. A cette époque, elle devient la propriété du géant automobile américain représenté par. Même si les Américains n'ont pas pu conserver longtemps la marque suédoise. Cela était dû à la non-rentabilité et à la non-rentabilité du maintien ultérieur de l'entreprise. Par conséquent Gestion Ford a décidé de se débarrasser de la Volvo en la mettant en vente.
Après 11 ans de propriété, Volvo a été transférée de Ford au constructeur automobile chinois Geely. Ce fut une période difficile pour l'entreprise, car une faible rentabilité et de faibles chiffres de vente ont cédé la place à la transition vers la direction d'un constructeur automobile chinois, qui à l'époque n'était pas encore suffisamment reconnaissable. Tout le monde craignait que cela entraîne une baisse de qualité, une baisse significative des positions et une baisse de la notation de Volvo.
Mais dans la pratique, tout s'est passé différemment. Depuis 2010, lorsque les Chinois ont racheté Volvo aux Américains, une période de formation et de renaissance de la marque a commencé. Geely a réussi à élaborer correctement une stratégie de développement et a investi de l'argent dans Volvo, ce qui a pleinement porté ses fruits avec le début de la production de voitures nouvelles et mises à jour.
Les nouveaux propriétaires se sont fixé pour objectif de modifier radicalement la gamme de modèles, d’augmenter considérablement la capacité de production et de renforcer globalement la position de Volvo sur le marché mondial. Et ils le font toujours avec succès.
Actuellement, plus de 2 300 concessionnaires, concentrés dans 100 pays, vendent des voitures sous la marque Volvo. À la fin de l'année dernière état-major Les employés de l'entreprise dans le monde s'élevaient à plus de 38 000 personnes.
Au cours de la même année 2017, l'entreprise a réussi à vendre près de 600 000 de ses voitures de différentes classes et segments. De plus, c'est la 4ème année consécutive où Volvo établit des records de ventes. Les résultats de 2018 ne promettent pas d'être moins réussis, mais les résultats du rapport annuel ne sont pas encore résumés.
Quant au volet financier, le bénéfice d'exploitation de l'année dernière s'est élevé à 14 millions de couronnes contre 11 millions en 2016. Le chiffre d'affaires annuel atteignait 210 millions de couronnes, alors qu'un an plus tôt, ce chiffre atteignait à l'époque un record de 180 millions.
Le siège social principal est situé dans le pays natal de la marque, c'est-à-dire en Suède, dans la ville de Göteborg. Ici, l'entreprise développe ses produits, réalise les opérations de marketing et de planification, et s'occupe également des processus administratifs. Et en 2011, ils ont ouvert 2 bureaux en Chine. Ils sont plus concentrés sur leur travail marché intérieur. Le siège chinois a repris les fonctions de vente, de marketing, d'achat et de développement, ainsi que quelques autres fonctions support.
Production automobile
Étant donné que les acheteurs s'intéressent à l'endroit où sont assemblés les Volvo CX90, CX60 et un certain nombre d'autres voitures, ils doivent comprendre plus en détail la géographie de la production de la marque.
Initialement, toutes les voitures Volvo étaient produites en Suède. Mais ensuite la production a commencé dans d’autres pays. Dans le même temps, l'usine de Göteborg, qui produisait à l'origine des voitures suédoises, reste toujours la principale entreprise où sont désormais assemblés avec succès des modèles tels que XC90, V60, S80, etc.
Pour comprendre où les Volvo sont produites et assemblées pour la Russie et d'autres pays, vous devez étudier la géographie du constructeur automobile.
Je voudrais immédiatement souligner que les voitures vendues en Europe sont spécifiquement destinées au marché européen. Les chaînes de montage asiatiques et américaines sont concentrées respectivement aux États-Unis et dans les pays asiatiques. L’usine de Chengdu, située en Chine, fait exception. L'entreprise a été ouverte ici en 2013. Elle assemble des voitures qui sont ensuite vendues directement dans leur pays d'origine, c'est-à-dire en Chine, et sont également envoyées à la vente aux États-Unis.
Une autre usine chinoise est en activité depuis 2014. Il est situé dans la ville de Daqing. Un peu plus tard, une usine a été ouverte à Luqiao. L'usine la plus récente qui assemble des Volvo est l'usine de Charleston, située en Caroline du Sud, aux États-Unis.
Volvo pour la Russie
Il convient de comprendre plus en détail où les voitures de la marque Volvo sont assemblées pour la Russie. C'est une erreur de supposer que le processus d'assemblage des voitures Volvo destinées au marché russe est établi en Chine. Les voitures assemblées en Suède ou en Belgique partent en Russie.
Pour savoir exactement où est assemblé le même Volvo XC90 ou un autre modèle officiellement présenté en Russie, vous devriez regarder. Si le code VIN utilise 1 ou J, la voiture a été assemblée en Suède. Si vous voyez le numéro 2 sur le code VIN, alors la voiture a été assemblée en Belgique, dans la ville de Gand.
Jusqu’à présent, l’émergence d’une usine en Russie n’est attendue qu’au niveau des rumeurs. Si cela se produit, l’option la plus probable consiste à organiser une chaîne de montage. Autrement dit, les composants seront fournis et les entreprises nationales se chargeront de l'assemblage final. Ce système est pratiqué sur de nombreuses voitures importées, Volvo peut donc en faire partie.
En attendant, nous devrions compter sur des voitures fournies par l’Europe. Il n'y a objectivement rien de mal à cela, puisque l'Assemblée européenne est différente haute qualité et la précision. La question de savoir si les spécialistes nationaux seront capables de maintenir le même niveau si les rumeurs sur l'apparition de Volvo en Russie devenaient réalité est une question urgente et ouverte.
Pour résumer certains résultats et déterminer où ils sont collectés diverses voitures Volvo, comme le XC90, le XC60 et d'autres modèles populaires, il convient de considérer toute la géographie actuelle de la marque.
- Göteborg. Cette ville est le principal tremplin de la marque suédoise, puisque c'est ici que se situe le siège de l'entreprise. De plus, l’une des usines les plus productives fonctionne à Göteborg. Chaque année, un grand nombre de machines sortent des chaînes de montage et sont distribuées dans le monde entier pour être ensuite vendues. Parmi eux se trouve la Russie ;
- Skövde. L'entreprise, située près de Göteborg, produit actuellement centrales électriques. Volvo se distingue par des moteurs fiables et productifs qui ont remporté à plusieurs reprises des prix prestigieux. Tout cela grâce aux spécialistes travaillant en suédois Skövde ;
- Copenhague. Volvo a également ses succursales au Danemark. Il y a un centre de recherche et développement ici. C'est-à-dire qu'ici ils sont inventés, mis en production, testés et modernisés ;
- Olofström. La ville suédoise, célèbre pour sa production de haute qualité de composants pour carrosseries Volvo ;
- Gand. L'une des principales installations de production de la marque Volvo est située en Belgique. Le cycle de production complet est réalisé ici. En termes de qualité de fabrication, les spécialistes gantois sont considérés comme les meilleurs du secteur. En effet, les voitures qui sortent des chaînes de montage en Belgique se distinguent par l'excellente adéquation de toutes les pièces. On ne peut pas dire que d’autres usines soient bien pires dans cette composante. Mais pour une raison quelconque, il est généralement admis que le meilleur Voitures Volvo ils le font à Göteborg et à Gand ;
- La Silicon Valley. Un autre centre de recherche et développement. Situé dans la Silicon Valley américaine ;
- Charleston. L'entreprise la plus récente où est réalisé le cycle complet de production des voitures Volvo. L'usine, ouverte en 2018, répondra à la demande des Américains en voitures suédoises. Les Volvo ont toujours été populaires sur le marché nord-américain, mais auparavant, les voitures devaient être expédiées depuis d'autres continents. La solution de Geely résoudra en grande partie le problème de la livraison à long terme des voitures aux consommateurs finaux ;
- Daqing. Une usine relativement nouvelle en activité dans la ville chinoise de Daqing. Il est apparu après le rachat de la marque Entreprise Volvo Geely. Les voitures assemblées ici sont principalement destinées au marché local. L'entreprise est en activité depuis 2014 ;
- Zhangjiakou. C'est également une ville chinoise où est concentrée la production de centrales électriques pour toute la gamme de voitures particulières Volvo ;
- Luqiao. Une usine en Chine, qui est engagée dans le cycle complet de production de voitures de la marque suédoise ;
- Chengdu. À l'heure actuelle, c'est la dernière des usines chinoises représentées, où la production de plusieurs modèles de voitures Volvo a été établie. L'entreprise a commencé la production en série en 2013 ;
- Kuala Lumpur. Nous sommes en Malaisie, où les Chinois de Geely ont installé une usine d'assemblage qui produit des voitures Volvo. Tous les composants nécessaires sont fournis ici, et les Malaisiens se contentent de tout assembler ;
Bangalore. Une autre usine d'assemblage a ouvert ses portes en Inde. Ainsi les représentants Inquiétude chinoise Geely tente d'étendre sa propre influence et de répondre aux demandes émergentes du marché en matière de voitures fiables Volvo. Comme à Kuala Lumpur, en Malaisie, à Bangalore, ils assemblent uniquement à partir de composants prêts à l'emploi.
Vous pouvez clairement constater que la marque Volvo s’est étendue au-delà de plusieurs continents et de plusieurs pays. Aux États-Unis, en Europe et en Asie, il existe leurs propres entreprises, centres de recherche et chaînes de montage.
Tout le monde ne s'attendait pas à ce qu'après la vente aux Américains et le déclin ultérieur de la marque Volvo, le transfert entre les mains de Propriétaires chinois aura un impact positif sur le développement de l’entreprise.
Mais Volvo a réussi à retrouver sa position antérieure. En outre, de nombreux experts sont convaincus que la marque n’en est qu’aux premiers stades de sa création, après avoir probablement disparu une fois. Tout se passe bien, les ventes augmentent, de nouveaux modèles et d'excellentes mises à jour de modèles de voitures Volvo déjà éprouvés apparaissent.
L'ouverture d'une entreprise, même sous la forme d'une usine d'assemblage, en Russie constituera une autre étape importante pour Volvo. Parmi les Russes, il y en a assez forte demande pour les voitures de cette marque.
Il convient de rappeler qu'il n'y a pas si longtemps, des réunions ont eu lieu entre des représentants de la Russie et de Volvo. Le résultat des négociations groupe de contacts Avec l'usine de Kaliningrad, un essai de la chaîne de montage des voitures Volvo a commencé. En conséquence, 8 breaks ont été assemblés, produits sous le nom de XC70. Mais après cela, il n’a pas été possible de se mettre d’accord sur une coopération. Ce n'est que la première tentative. Les négociations devraient reprendre prochainement. La probabilité qu'un contrat soit signé entre les parties est assez élevée.
Nous ne devons pas oublier la réalisation impressionnante que représente l'ouverture du Volvo Track Center à Kaluga. Bien que la relation directe avec l'assemblée camions Volvo n'est pas impliqué dans la production de voitures particulières, mais les Russes ont l'expérience de la coopération avec les représentants de la marque suédoise. De plus, d'excellents camions sont assemblés à Kaluga, dont la qualité n'a rien à redire. Cela répond pleinement aux besoins du marché intérieur. Également collecté à Kaluga camions Les Volvo sont fournies aux pays voisins de la CEI et de la Baltique.
Malgré le prix assez élevé, la technologie de pointe, l'excellente qualité de fabrication, moteurs fiables et les systèmes de sécurité avancés justifient largement le coût gonflé.
