Pourquoi la voiture tremble-t-elle lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Pourquoi la voiture tremble-t-elle lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur ?

Pour la compréhension raison possible En cas de panne, les symptômes doivent être clairement identifiés et certaines conclusions doivent en être tirées.

Lorsque la voiture est réchauffée à température de fonctionnement, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, elle commence à "stupide" ou à se contracter légèrement, puis lorsque vous prenez de la vitesse, ce problème disparaît et la voiture fonctionne en mode normal.

Si ce problème ne se produit que lors de l'accélération, et non, par exemple, lors d'un démarrage à l'arrêt, alors les raisons seront les mêmes. Si la voiture tremble au démarrage à l'arrêt, il peut y avoir des problèmes avec l'embrayage ou le panier. Si des vibrations se font sentir pendant la conduite et pas seulement lors des accélérations, cela peut indiquer une défaillance des coussins fixant le moteur.

Les diagnostics peuvent également être effectués dans un centre de service. Surtout si la voiture est à injection de carburant, un dispositif spécial est nécessaire. Il est connecté à l'unité de contrôle et indique où et sur quel capteur le problème est possible. C'est la même chose pour voitures diesel. Pour vérifier les injecteurs moteur diesel vous avez besoin d'un support spécial. Sans cela, il est impossible de déterminer dans quel état ils se trouvent.

Causes des à-coups lors de l'accélération

Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles une voiture sursaute lors d'une accélération.

Dysfonctionnements dans le système d'allumage du moteur

Si l'allumage échoue, cela se fera fortement sentir lors de l'accélération. Cela se produit parce que lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, du carburant est injecté dans les cylindres et une détonation devrait s'y produire. Si le contact est mal réglé ou tombe en panne, le carburant coule, mais l'étincelle se produit au mauvais moment. En d’autres termes, une partie du carburant ne s’enflamme pas ou s’enflamme au mauvais moment. Certains cylindres peuvent ne pas exploser du tout. Tout cela conduit à un travail déséquilibré et, par conséquent, à des saccades. La cause pourrait également être des bougies d’allumage ou des fils blindés défectueux. Il est conseillé de changer les bougies de temps en temps. Les bougies d'allumage sont vérifiées à l'aide d'un équipement spécial où, à la même pression que dans le moteur, on vérifie si la bougie d'allumage produit une étincelle.

Même lorsque les bougies d'allumage semblent en bon état de fonctionnement et ne présentent aucun défaut, cela ne signifie pas qu'elles fonctionnent parfaitement. Il est recommandé d'acheter des bougies auprès d'un fabricant qui n'est pas le moins cher, car même les neuves peuvent ne pas réussir le test au banc.

Les fils d'armure sont vérifiés avec un ohmmètre pour la présence de la résistance requise. Vous pouvez également vérifier la qualité des connexions entre les fils et les bougies. La procédure doit être effectuée avec un moteur chaud. Il faut prendre de l'eau dans une bouteille et utiliser un pulvérisateur pour la répartir moteur tournant sur les fils blindés et la connexion avec les bougies. Si le régime moteur commence à diminuer et que la voiture commence à caler, les fils doivent être remplacés.

Si vous ne comprenez pas comment est réglé le contact, il est préférable de contacter un spécialiste. Ce processus est assez précis, il n’y a aucune erreur à commettre.

La raison la plus courante pour laquelle une voiture tremble pendant l'accélération est un problème avec le système d'alimentation électrique et de carburant. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur en raison d'éléments contaminés du système de carburant, il n'y a pas assez de carburant pour accélérer. C'est pourquoi des à-coups se produisent lors de l'accélération.

Le problème peut être :

Filtres. Le filtre à air et le filtre à carburant doivent être changés régulièrement. Ce consommables, qui tombe rapidement en panne.
Contamination du système d'alimentation en carburant. DANS voitures à carburateur Ce sont des jets dans lesquels la moindre poussière ou saleté affecte grandement l'alimentation en carburant. Les buses d'injecteur peuvent se boucher.
Pompe à carburant. S'il échoue ou commence partiellement à montrer moins de performances, à savoir s'il n'a pas le temps de pomper pression requise du carburant dans le système, puis lors de l'accélération, ce déficit sera visible.

Il existe différents aérosols et additifs pour nettoyer les systèmes de carburant. Si vous choisissez un produit provenant d’un fabricant de confiance, il fonctionnera très bien. Mais cela n’est peut-être pas suffisant dans tous les cas. Il existe des cas où un nettoyage mécanique ou une réparation de pièces individuelles est nécessaire. Une vanne ou une autre partie du mécanisme peut tomber en panne.

Autres défauts

D'autres raisons incluent un carburant de mauvaise qualité. En versant carburant de mauvaise qualité, qui est très différent du précédent, vous pourrez ressentir une baisse de puissance ou un « bégaiement » lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Si tout allait bien et que vous êtes ensuite allé dans une station-service où vous n'étiez jamais allé auparavant, et que c'est après cela que les problèmes ont commencé, alors la conclusion est évidente. Ce problème est très courant pour les véhicules à essence.

Résoudre les problèmes identifiés

Une fois la cause identifiée, vous pouvez commencer à l’éliminer. Dans la plupart des cas, ce travail doit être confié à des spécialistes. Après tout, les raisons qui, à première vue, étaient essentielles ne sont pas toujours exactement ce qu’elles sont. Le réglage correct de l'allumage, le réglage du carburateur, le réglage des injecteurs sont quelque chose qu'il est préférable de confier à une personne compétente. S'il a été déterminé que les secousses étaient causées par des filtres sales, vous pouvez alors utiliser un nettoyant en aérosol. Il est pulvérisé dans le trou du filtre à air. Les additifs fonctionnent également très bien dans réservoir d'essence. Ces additifs nettoient les conduites de carburant et tous les autres éléments. Les additifs XADO ont fait leurs preuves.

Tôt ou tard, tout passionné d'automobile doit être confronté aux problèmes suivants :

L'apparition de dysfonctionnements dans le fonctionnement des vannes ;
Secousses brusques de la voiture (on a l'impression qu'elle tremble toute seule) ;
Absence de réponse immédiate du moteur à l'appui sur la pédale d'accélérateur.

De plus, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture commence à trembler non seulement au ralenti, mais aussi lors de l'accélération et à pleine vitesse. véhicule. Pour comprendre comment cela se produit, quelle en est la raison et que faut-il faire pour corriger la situation, il faut passer des symptômes aux causes de la panne.

La principale raison pour laquelle la voiture « tremble » lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur

La raison principale est le plus souvent associée à un mélange de carburant riche en oxygène et appauvri en oxygène. C'est précisément à cause du manque d'air que le vilebrequin continue de tourner malgré le fait que la pédale d'accélérateur soit relâchée depuis longtemps. De plus, lorsque pression forte pédale, le moteur commence à se contracter et à tourner sur place.

La cause première du problème est la préparation d’un mauvais mélange. À son tour, le mélange peut être fourni au moteur dans des proportions différentes en raison d'un dysfonctionnement d'autres dispositifs et composants du moteur et du système de carburant.

Secousses de la voiture dues à un dysfonctionnement du TPS

Le deuxième capteur qui affecte l'alimentation en air du système est un dispositif de régulation du débit massique d'oxygène dans le système. Il fonctionne dans les moteurs à injection et est chargé de fournir de l'air lors de la formation du mélange carburé. Si ce composant est défectueux, alors votre voiture tremblera également avant même d'avoir le temps d'accélérer. La solution est similaire avec le premier capteur - démontage et remplacement complet DMRV.

Secousses de la voiture - dysfonctionnement de la chambre du carburateur et de la pompe

Si le moteur commence à tourner par à-coups voitures à carburateur même lorsque la pédale d'accélérateur est légèrement enfoncée, l'attention principale doit être portée sur la chambre du carburateur. Le problème est souvent associé à des trous de sortie obstrués, situés dans la première des chambres du carburateur.

Lorsque le carburant pénètre dans le moteur, il emporte avec lui une partie de la suie et des copeaux métalliques, ce qui entraîne des modifications du mélange et un fonctionnement instable du moteur. Vous pouvez résoudre ce problème vous-même : retirez simplement le carburateur et soufflez tous ses tuyaux et trous avec de l'air comprimé.

Un exemple classique est la situation suivante : la pompe est endommagée. En raison d'une défaillance de la pompe d'accélérateur du carburateur, le mélange est fourni au moteur dans un volume incomplet. Le résultat est l'apparition de secousses, même lors d'une tentative de déplacement en douceur. Dans la plupart des cas, il semble peu pratique de réparer les pompes, c'est pourquoi elles sont simplement remplacées dans un centre de service automobile.

chambre de carburateur

La voiture tremble pendant l'accélération

Ce problème peut survenir lors d'une augmentation douce de la vitesse, qui s'accompagne d'une forte contraction à court terme du véhicule. Dans ce cas, la raison est due au manque d'alimentation constante du mélange carburé vers la chambre à flotteur du moteur. Autrement dit, le carburant brûle dans la chambre beaucoup plus rapidement que la pompe à carburant ne distille un nouveau flux. En règle générale, la panne peut être trouvée dans la conception de la pompe à carburant.

La résolution d'un dysfonctionnement de pompe à essence se déroule en 3 étapes :

Retirez le couvercle supérieur de la pompe et inspectez soigneusement la surface du trou où doit être située la structure de la vanne ;
Si le joint torique est usé ou manquant, fixez-en un nouveau ;
Si lors du diagnostic une dépressurisation de la chambre est détectée ou si le problème est lié à des interruptions de l'injection de carburant, la dernière étape sera alors associée au remplacement complet de la vanne inopérante et à la poursuite de la restauration de l'état scellé du système.

Conseil: Lors des réparations, n'essayez pas de réparer les trous de l'ancien cylindre et de l'installer en place. Cela peut en outre conduire à rénovation majeure toute la structure du moteur.

mélange de carburant

L'apparition de secousses dans la voiture lorsque vous appuyez brusquement sur l'accélérateur

Si la cause n'est pas liée à la pompe à carburant, ces symptômes peuvent indiquer ce qu'on appelle le « triple » du moteur. Une situation se présente dans une voiture dans laquelle sur 4 cylindres un seul peut fonctionner correctement. En raison du « triple », le moteur ne peut tout simplement pas répondre à temps à l'appui sur la pédale d'accélérateur, après quoi des problèmes similaires surviennent. Vous pouvez gérer la panne des manières suivantes :

Si le capteur d'alimentation en oxygène ne fonctionne pas correctement, le système est diagnostiqué à l'aide d'un multimètre. Si des défauts sont détectés, il est simplement remplacé.
Si le calage des soupapes du moteur est décalé, il est nécessaire, avec l'aide de spécialistes de l'entretien automobile, de les régler conformément aux instructions appropriées.
La détection d'un numéro de préchauffage incorrect de bougies d'allumage est résolue en installant un nouveau jeu avec le numéro correct.
Le problème des injecteurs bouchés ne peut être résolu que dans un centre de service automobile. Pour ce faire, ils sont installés sur un support spécial, qui simule le fonctionnement d'un moteur, et lavés avec un solvant spécial.
Le problème peut également survenir si le tube d'émulsion et le puits situés dans la structure de la deuxième chambre sont bouchés. moteur à carburateur. La seule solution ici est de rincer le carburateur et le tuyau avec du kérosène.

Secousses du moteur dues à des problèmes avec le système d'allumage

Si, lorsque la voiture prend de la vitesse, vous observez de fortes baisses de puissance, la raison réside alors dans des dysfonctionnements des éléments du système d'allumage. Ce problème s'applique à tout type de moteur. La seule bonne solution est de vérifier le contact moteur arrêté. Elle s'effectue par les signes suivants :

L'étanchéité des plots avec les fils est vérifiée ;
Aucun éclat et bon état du moulinet ;
Le câblage reliant le système d’allumage au moteur est en bon état.

Après avoir vérifié tous les éléments, vous devez démarrer la voiture et simplement écouter comment le moteur a commencé à fonctionner. Si vous remarquez l'apparition de clics caractéristiques, cela signifie qu'il y a de petites pannes dans le système avec haute tension. Dans ce cas, vous devrez acheter tous les éléments du système d'allumage - une bobine, un bloc et un jeu de fils haute tension.

Conseil: N'essayez pas de remplacer vous-même le câblage de la machine. Seuls des spécialistes hautement qualifiés peuvent, à l'aide d'instructions et de schémas, connecter correctement les relais et les fusibles, après quoi le système d'allumage ne grillera pas. Vous pouvez également vérifier les roues en même temps en vérifiant les clignotants.

Si le moteur tourne bien, le problème peut provenir des bougies d'allumage. Et pour le dire plus précisément - en l'absence ou en l'apparition rare d'une étincelle. La présence de défauts dans le système de génération d'étincelles peut être facilement détectée si le moteur de la voiture commence à tourner par à-coups lors des descentes de collines et même sur des sections de route plates.

Par exemple, un problème avec un jeu de bougies d'allumage est typique des véhicules sous marque Nissan. Cela est dû à l'équipement de leur moteur modèle SA-18 avec une conception spéciale. distributeur sans contact. Le boîtier du distributeur contient un interrupteur, en cas de dysfonctionnement dont le signal d'étincelle n'arrive pas au ordinateur de bord, et un tel mouvement spécifique de la machine se produit. Les à-coups du moteur ne peuvent être corrigés qu'en remplaçant complètement les composants du distributeur.

Si le jeu de bougies est en excellent état, la seule cause restante peut être un dysfonctionnement dans le fonctionnement de la centrale de commande du moteur à carburateur. Dans ce cas, les à-coups ne se produisent pas constamment, mais de manière aléatoire et uniquement lors d'un long trajet en voiture.

Il est possible de détecter des défauts dans l'unité de commande uniquement après un diagnostic dans un centre de service automobile sur un stand spécial. De plus, à l'aide d'un ascenseur, vous pourrez voir que la voiture est en marche. Au ralenti des contractions occasionnelles. En conséquence, l'unité de commande (EFI) doit être remplacée ainsi que les défauts détectés dans d'autres composants du véhicule.

tampons de voiture

Vidéo : la voiture sursaute en conduisant - plusieurs raisons

La plupart des passionnés de voitures sont confrontés au problème des à-coups du moteur lors d'accélérations douces ou brusques. Ce problème n'est pas critique et peut être facilement réparé. De plus, les utilisateurs et VAZ domestique 2112 sur un bloc de 16 cl, et propriétaires de voitures étrangères Type Hyundai Solaris. Si la voiture tremble lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, vous devez enquêter sur ces unités.

Réserve de carburant. En règle générale, les problèmes d'accélération commencent après avoir fait le plein dans une station-service douteuse.
Air dans le système. L'excès d'oxygène peut également s'échapper par des fissures ou des colliers qui fuient.
Allumage. Ce sujet mérite un numéro distinct.
Conduites de pression. Les pompes à carburant, les rampes, les injecteurs et les cartouches filtrantes sont des unités qui nécessitent une attention accrue.

Vous devez donc savoir quoi faire lorsque la voiture commence à trembler pendant l'accélération.

Diagnostique

La procédure de diagnostic pour différentes conceptions de moteurs est effectuée selon un algorithme différent. Il existe cependant des défauts généraux.

Pendant le processus, il est nécessaire de vérifier Système de carburant, conduites d'alimentation en air, appareils d'allumage. Dans ce cas, le dépannage est effectué un par un pour toutes les unités. Si la séquence donne un résultat, le nœud endommagé est remplacé par un nœud connu en bon état (nouveau).

Ce qu'il faut faire

En l'absence de connaissance ou d'incertitude sur propre force, vous pouvez demander de l'aide dans une station-service, où les techniciens procéderont à un examen diagnostique et répareront la voiture.

Si l'utilisateur décide de le découvrir par lui-même, il doit procéder comme suit.

Lorsque j'appuie sur l'accélérateur, la voiture sursaute et ne bouge pas.

Dans le cas où la voiture se comporte de manière prévisible au ralenti et lorsque la gâchette est enfoncée, des à-coups se font sentir et la voiture prend lentement de la vitesse. Le problème réside dans le mélange pauvre ou surenrichi entrant dans les cylindres. Peu importe que ce soit vieux VAZ ou nouvelle modification comme une Hyundai Accent. La source originale se trouve ici.

La question secondaire est de savoir comment cela se produit, car dans 50 % des cas le carburateur ou l'injecteur est configuré correctement.

La voiture sursaute lors de l'accélération et de l'appui brusque sur l'accélérateur

Des symptômes similaires se produisent sur les voitures étrangères à injection de carburant : lorsque la gâchette est enfoncée fermement, la voiture tremble. Dans ce cas, l'accélération se produit en mode normal. Pour des voitures telles que Ford Focus, Opel Astra J, Chevrolet Cruze, le problème peut être une panne de l'ECU, du capteur de débit massique d'air ou du TPS. Le problème n'évite pas non plus les modifications du VAZ 2114 et de l'Audi A6 C5.

Le moyen le plus simple de diagnostiquer est de remplacer les pièces par des pièces manifestement neuves. Ainsi, le capteur de position du papillon peut devenir « stupide », indiquant de manière incorrecte au calculateur l'emplacement de ce boîtier, ce qui provoque une ouverture variable du papillon avec toutes les conséquences qui en découlent. De plus, le capteur de débit massique d'air peut interpréter incorrectement les indicateurs, ce qui entraînera un mélange plus pauvre.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture cale, puis sursaute brusquement

Lorsqu'un véhicule cale lors d'une accélération, suivi d'une secousse brusque, la dynamique se stabilise alors. Les éléments suivants doivent être vérifiés :

voie aérienne;
pompe accélératrice;
qualité du carburant ;
pompe à carburant principale ;
réglages d'allumage ;
Capteur MRV.

Avec le problème du refus pompe à carburant Les propriétaires de la voiture Lada Priora sont périodiquement confrontés à ce problème. Ici, il suffira de remplacer l'élément par un neuf, pour être sûr, nettoyer les conduites (du carburant de mauvaise qualité pourrait pénétrer).

De plus, dans certains cas, le moteur commence à caler puis à accélérer. Ici, le capteur de débit d'air est vérifié, les bougies d'allumage sont diagnostiquées, l'angle d'allumage est vérifié et les injecteurs sont bouchés.

De plus, sous réserve de disponibilité transmission automatique engrenages, il est nécessaire de vérifier ce mécanisme. Environ 20 % des visites dans un centre de service automobile présentant des défauts similaires se terminent par « un traitement surprise » à l'intérieur du convertisseur de couple.

La voiture tremble pendant la conduite lorsque la pédale d'accélérateur est légèrement enfoncée

Un dysfonctionnement plus exotique, lorsque lorsqu'on appuie doucement sur la gâchette, la voiture se met à trembler avant d'atteindre une certaine vitesse centrale électrique. Il y a un manque de mélange combustible dans la chambre à flotteur du moteur à combustion interne - l'essence brûle plus vite qu'elle ne peut s'écouler. Il s'agit d'un effet secondaire d'une pompe à carburant défectueuse ; l'unité n'a pas le temps de pomper une nouvelle partie du mélange, ce qui provoque des à-coups du moteur.

Note! Sur les conceptions indépendantes comme le carburateur Oka ou l'injection Lanos, la panne se manifeste dans 90% des cas de la même manière, ce qui rétrécit la zone de recherche.

La voiture sursaute lorsque vous appuyez et relâchez l'accélérateur

Si, lorsque la vitesse est réduite, la voiture commence à hocher la tête et que lors de l'accélération, elle sursaute à nouveau, le problème peut avoir deux sources.

Panne du capteur. Des capteurs défectueux envoient des données incorrectes à l'ECU, provoquant une interruption de l'approvisionnement ininterrompu en carburant.
Éléments de dosage (buses, jets) obstrués. AVEC problème similaire Les propriétaires de modèles classiques comme le VAZ 2107 sont souvent confrontés à ce problème. Un injecteur bouché, après avoir libéré le gaz, « crache » une partie du carburant, ce qui provoque une augmentation de la vitesse. Lors d'une accélération brusque, l'élément n'a pas le temps de fournir la quantité requise de mélange au cylindre.

Le carburateur de la voiture tremble lorsque vous appuyez sur le gaz

Si un problème est détecté sur des véhicules à carburateur tels que le VAZ 2109/2106. Tout d'abord, vous devez faire attention au système d'alimentation en carburant. La conception des carburateurs Solex standard comporte des tubes de sortie conçus pour fournir de l'essence à la chambre de formation du mélange. En versant du carburant de mauvaise qualité, de minces canaux peuvent se boucher, ce qui empêche son libre passage.

Habituellement, le canal de la première chambre est bouché. Si le moteur tremble en prenant de la vitesse et qu'après avoir atteint 2 500-3 000 tr/min, l'accélération se déroule en douceur, c'est là que réside le problème.

Le défaut est éliminé en purgeant l'unité air comprimé avec nettoyage préalable des jets (au cas où).

Il faut également vérifier la pompe principale (un problème avec tous les classiques), et le calage de l'allumage.

Lorsque vous appuyez sur le gaz, une voiture avec un moteur à injection sursaute

Si l'injection VAZ 2110 tremble, la recherche du problème doit commencer à partir des capteurs MVR, PDZ et ECU. Dans ce cas, des capteurs défectueux peuvent envoyer un faux signal à l’unité de contrôle, qui est la principale source du problème.

La raison suivante est les injecteurs bouchés. Les symptômes apparaissent généralement 15 à 20 km après avoir rempli un réservoir vide de carburant de mauvaise qualité.

Le dernier point est la panne, les interruptions d'allumage. Les bougies d'allumage et les fils blindés sont diagnostiqués.

La voiture diesel tremble lorsqu'elle appuie sur le gaz

Concernant les moteurs diesel, la solution au problème est extrêmement simple : le blocage des aubes mobiles de la pompe principale. La raison de ce phénomène est considérée comme un temps d'arrêt prolongé du transport dans un endroit humide. C'est l'humidité qui oxyde les surfaces métalliques, ce qui entraîne un blocage de la structure.

La réparation des pannes s'effectue en remplaçant la pièce endommagée.

conclusions

Quelles que soient les sources primaires spécifiées, problème principal la panne est un facteur humain. Pour éviter des problèmes avec votre voiture, il est nécessaire de suivre des procédures d'entretien et d'inspection en temps opportun et d'utiliser uniquement des consommables de haute qualité.

De temps en temps, chaque propriétaire de voiture est confronté à une situation dans laquelle le véhicule commence à trembler lorsqu'il commence à bouger en appuyant sur la pédale d'accélérateur ou en conduisant à basse vitesse. Ce comportement de la voiture est souvent causé par des perturbations pas trop graves dans le fonctionnement du moteur à combustion interne et d'autres systèmes. Cependant, ils doivent être diagnostiqués et éliminés dès que possible. Sinon, ils peuvent conduire à une panne complexe, dont la réparation prendra beaucoup de temps et d'argent.

Quand un « à-coup » de voiture peut-il se produire et quelles sont les causes du phénomène ?

Dans la grande majorité des cas, le symptôme de conduite instable peut être diagnostiqué dans les situations suivantes :

Quand la voiture commence à bouger (s'éloigner).

Pendant une conduite lente à bas régime.

Si nécessaire, accélérez brusquement lorsque vous conduisez sur route.

Pendant le travail Unité de puissanceà des vitesses plus élevées.

En outre, le comportement décrit du véhicule peut également se produire dans d'autres modes de fonctionnement. La raison en est peut-être un dysfonctionnement des systèmes et composants suivants de la machine :

1. Système d'alimentation du mélange carburé vers la chambre de combustion.

2. Système d'allumage.

3. Fonctionnement incorrect de la transmission.

4. Irrégularités dans le travail unité électronique contrôle du moteur de voiture.

Comment dépanner ?

Examinons de plus près les systèmes principaux et auxiliaires de la voiture, qui peuvent provoquer des « secousses » du véhicule pendant la conduite. Nous nous concentrerons également sur la manière d'éliminer les problèmes diagnostiqués.

Système d'alimentation en mélange de carburant

Très souvent, la cause d'un comportement inhabituel de la voiture pendant la conduite est un mauvais fonctionnement du système d'alimentation en carburant du moteur ou du système d'injection. mélange air-carburant dans la chambre de combustion. En d'autres termes, le moteur à combustion interne ne peut pas obtenir la quantité requise d'essence ou Gas-oil. De ce fait, l’arbre n’est pas suffisant pour transférer la force mécanique à la suspension, et on se retrouve avec une baisse de puissance.

Pour vous débarrasser des problèmes, vous devez :

Vérifiez le fonctionnement de l'ensemble papillon.

Testez les performances des capteurs.

Vérifiez la position correcte des papillons des gaz.

et IAC

Vérifiez le fonctionnement du capteur de débit massique d'air.

examen

Dans la plupart des cas, le défaut se situe chez les responsables de l’injection du mélange carburé. Moins souvent, une conduite inégale est associée aux canaux d'air qui relient l'injecteur et. Une dépressurisation est possible, ce qui entraîne une perte de pression.

Le problème détecté peut être corrigé en remplaçant les pièces endommagées. Vous pouvez le faire vous-même, mais il est préférable de demander l'aide de spécialistes du centre de service. Après avoir effectué les travaux, il est important de vérifier en outre l'étanchéité des connexions le long de toutes les conduites d'alimentation en carburant et en air.

Si votre voiture est équipée d'un carburateur, vous devez vérifier la soupape d'air de ralenti et vous assurer également que le corps de l'appareil lui-même ne contient pas de fissures, d'éclats ou d'autres défauts.

Système de mise à feu

La deuxième raison la plus courante pour laquelle une voiture tremble est une panne du système d'allumage. Cela conduit au fait que le mélange carburé dans les cylindres s'enflamme au mauvais moment. De plus, cela peut également se produire en raison du fait qu'un courant basse tension est fourni aux bougies d'allumage. Et l’étincelle qui en résulte n’est pas suffisante pour que l’allumage se produise.

Pour diagnostiquer les défauts, vous devez vérifier :

Fonctionnalité du commutateur.

Souvent, la voiture peut trembler en raison de l'usure physique des bougies d'allumage ou parce que l'écartement des bougies ne répond pas aux paramètres requis.

Transmission

Des « secousses » de la machine peuvent également se produire en raison du fait que les éléments de transmission ne sont pas actionnés conformément aux règlements techniques. Cela arrive par exemple si la boîte de vitesses (surtout automatique) n'a pas été changée transmission fluide. Et lorsque le kilométrage de la voiture est de 150 à 200 000 km, il est nécessaire de réparer la transmission automatique, sinon la voiture roulera tout le temps avec de légères à-coups.

Il est préférable d'effectuer l'entretien d'une unité aussi complexe qu'une boîte de vitesses uniquement dans un centre spécialisé. Vous ne pouvez entreprendre vous-même un travail que si vous savez exactement ce qui doit être fait et comment.

Accélérateur

Examinons la situation dans laquelle des « secousses » se produisent en raison d'une pression trop brusque sur la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, le moteur augmente fortement sa vitesse, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement des régulateurs d'angle d'allumage sous vide. Lorsque la voiture roule à basse vitesse, le distributeur du moteur à combustion interne tombe, ce qui entraîne des chocs.

Si les régulateurs de dépression ne fonctionnent pas correctement lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le moteur de la voiture ne peut pas augmenter la vitesse à temps, ce qui, à son tour, entraîne des problèmes de fonctionnement du papillon des gaz. De ce fait, le mélange air-carburant n'a pas le temps de brûler, ce qui endommage le roulement dont dépend le calage de l'allumage.

Pour diagnostiquer le problème, vous devez vérifier les régulateurs de vide. Pour ce faire, les tuyaux et les tuyaux sont déconnectés, après quoi les trous sont recouverts de mains. Pendant fonctionnement du moteur à combustion interne l'effet de traction est clairement audible. Si le vide ne se forme pas, le sceau est brisé et l'unité doit être remplacée.

Si votre voiture bouge de manière saccadée, vous devez immédiatement identifier la cause du problème et le résoudre.

De nombreux propriétaires de voitures, tant nationales qu'étrangères, sont souvent confrontés au problème des secousses de la voiture lorsqu'ils appuient sur la pédale d'accélérateur. Il y a plusieurs raisons à ce comportement d’une voiture. Par conséquent, nous vous suggérons de vous familiariser davantage avec les dysfonctionnements les plus courants à l'origine de tels à-coups, ainsi que leurs symptômes et leurs solutions.

1 Dysfonctionnement des capteurs du système de carburant

Une cause fréquente de secousses lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur est un dysfonctionnement du TPS, cela se produit particulièrement souvent dans les modèles VAZ. Ce capteur détecte la position du papillon des gaz. Il est assez simple d'identifier son dysfonctionnement, grâce à un symptôme caractéristique : la voiture commence à « sauter » lors de l'accélération, même si la pédale d'accélérateur est enfoncée très doucement.

Le plus souvent à la suite d'un dysfonctionnement Accélérateur TPS le registre reste longtemps en position légèrement ouverte. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le capteur ne transmet pas immédiatement de signal à l'ordinateur. En conséquence, le moteur ne peut pas initialement changer de mode de fonctionnement, puis le carburant est fourni de manière abrupte et en grande quantité. En conséquence, le moteur commence à « s'étouffer » et à tourner par saccades, et parfois même à caler.

Il n'y a qu'une seule façon de résoudre le problème : changer le capteur. Certes, certains services automobiles proposent la réparation du contrôleur. Mais, comme le montre la pratique, un TPS réparé ne dure pas plus d'un à deux mois. Il est donc préférable d'acheter immédiatement nouvelle partie. Sur la photo ci-dessus, vous voyez l'emplacement du TPS dans la voiture VAZ 2114.

Un autre capteur qui provoque des secousses de la voiture en cas de panne est le capteur de débit d'air (MAF). S'il tombe en panne, le moteur commence à fonctionner de manière instable chaque fois que vous appuyez sur le gaz. Comme dans le cas précédent, le problème est résolu en remplaçant le capteur. Parfois, le problème ne vient pas du capteur lui-même, mais du conduit d'air (ondulation) qui va du filtre à air au moteur. Du fait de sa dépressurisation, de l'air peut être aspiré en contournant le capteur, ce qui provoque des dysfonctionnements dans son fonctionnement.

Dans certaines voitures, des secousses lors de l'accélération au ralenti peuvent survenir à la suite d'une défaillance du capteur de position du vilebrequin (CPS), situé à proximité la pompe à huile. La photo ci-dessous montre l'emplacement du DPKV d'une voiture Priora avec moteur 21126, c'est-à-dire ayant 16 soupapes.

Pour vérifier le fonctionnement de ce contrôleur, vous devez y connecter un oscilloscope. Des impulsions floues ou à peine perceptibles indiquent que le capteur ne fonctionne vraiment pas correctement. Veuillez noter qu'en cas de panne complète, la voiture cessera complètement de démarrer.

2 Problèmes dans le système d'alimentation en carburant

Souvent, la voiture commence à trembler lorsqu'elle démarre après un arrêt et accélère en raison d'un manque de carburant dans la chambre à flotteur. Le plus souvent, le dysfonctionnement se manifeste lorsque vous appuyez fortement sur le gaz. Cela est dû au fait que le carburant est brûlé dans le moteur beaucoup plus rapidement qu'il n'entre dans la chambre à flotteur.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles cette situation peut se produire. En règle générale, les interruptions de l'approvisionnement en carburant résultent d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant. Pour résoudre ce problème, vous pouvez procéder comme suit :

Retirez le couvercle de la pompe.
Inspectez la surface du couvercle. Remplacez le joint torique si nécessaire.
Si une dépressurisation de la chambre ou d'autres problèmes d'injection de carburant sont détectés, les pièces usées doivent être remplacées.

Le plus souvent, la pompe à essence est située sous le capot. Néanmoins sur certains véhicules il peut se situer à l’arrière. Par exemple, dans les modèles VAZ 2110 et VAZ 2112, pour accéder à la pompe à carburant, vous devez démonter banquette arrière et dévissez le capuchon comme indiqué sur la photo ci-dessous.

Parfois, la cause de tous les problèmes du système d'alimentation en carburant est insignifiante - obstruée filtre à carburant. S'il n'est pas remplacé à temps, il peut devenir tellement obstrué que l'alimentation en carburant s'arrêtera complètement et qu'il sera impossible de démarrer la voiture.

3 Dysfonctionnement dans l'unité de préparation du mélange

Si la voiture cale lors de l'accélération et commence à trembler lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée brusquement, il est fort possible que le problème réside dans l'unité de préparation du mélange, c'est-à-dire carburateur ou injecteur. Le plus souvent, cela se produit en raison de jets, de canaux d'air ou de buses obstrués. Les propriétaires de voitures sont généralement confrontés à une situation similaire au printemps, après une longue période d'inactivité de la voiture ou après avoir fait le plein de carburant de mauvaise qualité.

Dans certaines voitures à carburateur, par exemple la VAZ 2109, vous pouvez corriger la situation sans même retirer le carburateur. Pour ce faire il vous suffit de démonter filtre à air situé au dessus du carburateur, puis souffler tous les canaux avec une pompe manuelle à embout conique. Il est conseillé d'effectuer le travail ensemble, de sorte qu'une personne place la pointe sur les canaux et la tienne, et que la deuxième personne travaille avec la pompe avec des mouvements brusques et puissants.

Bien entendu, de telles manipulations ne donneront pas un résultat à 100 % et la situation ne s'améliorera pas longtemps. Mais si le problème survient sur la route, le souffler avec une pompe peut vraiment aider. Pour un nettoyage normal, vous devez contacter un centre de service, où des spécialistes laveront le carburateur avec un produit spécial. La situation est exactement la même avec l'injecteur : les blocages ne peuvent être éliminés que par un rinçage. De plus, pour cela il faut utiliser un produit spécial pour injecteurs.

Elle doit être réalisée sur un support spécial qui simule le fonctionnement du moteur, il est donc impossible de le faire soi-même.

4 Nous recherchons la cause dans l'électricité

Très souvent, la cause des à-coups d'une voiture et d'une lente augmentation de la vitesse est le « réglage » du moteur dû à des problèmes dans le système d'allumage. Dans ce cas, lorsque vous appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur, le problème n'est souvent pas perceptible du tout, mais lorsque vous appuyez fortement dessus, le moteur semble « s'étouffer ». Sur grande vitesse Il se peut également que « l’ajustement » ne se fasse pas sentir. Lors de la conduite, des à-coups ne peuvent se produire qu'à certaines vitesses ou lorsque la voiture monte une côte.

Le plus souvent, le remplacement des bougies d'allumage est utile dans cette situation. Cependant, le problème ne vient pas toujours des bougies. Souvent, des « ajustements » se produisent en raison de problèmes avec les fils haute tension qui vont du distributeur aux bougies d'allumage. Vous pouvez identifier un fil défectueux en écoutant simplement le câblage pendant que le moteur tourne. Un fil qui présente une « panne » émet un clic caractéristique. La nuit, on peut même voir une étincelle. Certes, dans certains cas, les fils tombent en panne de manière asymptomatique, alors identifiez-les. élément défectueux Ceci n'est possible qu'en remplaçant les fils un par un.

Parfois, le problème n'est même pas causé par les fils eux-mêmes, mais par les pointes des bobines et des bougies d'allumage. En conséquence, le problème peut être facilement résolu en remplaçant les pointes.

Ce sont toutes les raisons courantes pour lesquelles une voiture commence à trembler lorsque vous appuyez brusquement ou même doucement sur la pédale d'accélérateur avec votre pied. Si après avoir effectué toutes les étapes ci-dessus, vous ne parvenez pas à résoudre le problème, contactez le centre de service, où des spécialistes répareront le problème. diagnostic informatique et déterminer avec précision la cause du dysfonctionnement. Il n'est souvent possible de se débarrasser des à-coups qu'après avoir reflashé l'ordinateur de bord.