Toutes les générations de ce modèle ont été appréciées pour l'harmonie des formes exquises et des fonctions parfaites. Le secret de sa popularité est simple : cette voiture reste toujours un partenaire fiable de son propriétaire. Raffiné, innovant, strict et à la fois sportif, il est unique en son genre. Le leader traditionnel de la classe affaires est la nouvelle Audi A6.
Confiance,
rayonné sous n’importe quel angle
Le caractère sans compromis de cette voiture est évident dans chaque élément du design de la carrosserie. Bords émotionnels lignes larges et les surfaces expressives ne laisseront personne indifférent.
Éclairer le chemin.
Ils attirent l'attention.
Les phares HD Matrix LED en option sont littéralement l’un des éléments de design les plus remarquables et les plus frappants. Il est important que grâce à eux, votre voiture soit mieux visible sur la route et que le conducteur puisse parfaitement voir son chemin. Innovant Technologie LED assurer la pérennité des appareils d’éclairage et garantir une consommation énergétique très modeste.
Lors de l'ouverture des portes avant Lumières LED des projets sur revêtement de la routeà côté de la voiture se trouvent quatre anneaux entrelacés - l'emblème Audi. Cette solution élégante crée une image externe unique.
Pack éclairage de contour intérieur
L'éclairage intérieur multicolore de contour/fond à LED vous permet de changer la couleur et l'intensité de l'éclairage en fonction de votre humeur et de rendre l'intérieur vraiment individuel. Une configuration de couleurs individuelle vous permet d'utiliser 30 couleurs au choix, de mettre en valeur efficacement les contours du tableau de bord, des portes et d'autres éléments et de vous sentir à l'aise dans l'espace intérieur à tout moment.
Détails minimaux.
Confort maximal
Le nouveau concept de commande du MMI Touch Response est mis en œuvre à l'aide de deux grands écrans tactiles haute résolution d'une diagonale de 8,8 (écran en option avec une diagonale de 10,1) et de 8,6 pouces, qui se combinent harmonieusement avec l'élégant panneau avant. Le grand écran supérieur est responsable du contrôle du système d'infodivertissement, et celui du bas est chargé de la saisie de texte, de la climatisation et des fonctions de confort. L'Audi virtual cockpit avec écran de 12,3 pouces est également disponible en option. Grâce à ses larges options de personnalisation, le système vous permet de créer jusqu'à sept profils différents avec des paramètres individuels. Sur l'écran MMI, semblable à celui d'un smartphone, les fonctions clés du véhicule peuvent être déplacées et corrigées d'une simple pression du doigt. Profitez d’un système de contrôle flexible, pratique et surtout simple.
Une approche intelligente de tout
Le confort et le sentiment de confiance en toute sécurité sont les compagnons les plus importants de toute voyage en voiture et même lors d'un court voyage. Les derniers systèmes d'assistance électronique disponibles pour le conducteur et les passagers de l'Audi A6 établissent de nouvelles normes dans le segment Premium.
Les systèmes innovants de l'Audi A6 reçoivent en permanence les données de nombreux capteurs, analysent la situation de conduite et, si cela est absolument nécessaire, interviennent dans le contrôle. Selon la configuration, la voiture peut être équipée de six capteurs radar et douze capteurs à ultrasons, ainsi que de cinq caméras.
Découvrez nos avancées en matière de conduite autonome. Demain, ils pourraient déjà être dans votre Audi.
- 400 fonctions personnalisables
- 38 systèmes d'assistance électronique en option
- Cockpit virtuel Audi 12,3" en option
Force motrice
Sur marché russe La nouvelle Audi A6 est disponible avec un moteur essence V6 55 TFSI quattro développant 340 ch. Avec. (Accélération de 0 à 100 km/h : 5,1 s) et un quatre cylindres en ligne 45 TFSI quattro de 245 ch. (Accélération de 0 à 100 km/h : 6 sec.) . Tous les moteurs essence proposés pour l'Audi A6 sont équipés de nouvelle technologie« hybride doux » Mild Hybrid (MHEV).
Dynamique. Maniabilité. Esprit sportif.
DANS équipement standard nouvelle Audi A6 comprend une servotronique électromécanique - pilotage avec une variation de l'effort de direction en fonction de la vitesse. Son caractéristiques distinctives- une sensation de direction précise à grande vitesse, ainsi qu'un confort lors du stationnement, lorsque le volant est tourné littéralement avec un doigt. Audi propose également une direction dynamique en option, y compris la direction suspension arrière. Il permet de tourner roues arrièresà un angle allant jusqu'à 5 degrés.
Lors des manœuvres à basse vitesse, les roues avant et arrière tournent automatiquement dans des directions opposées, ce qui augmente la maniabilité du véhicule et facilite grandement les changements de voie et le stationnement. Sur grande vitesse les deux essieux tournent dans le même sens, augmentant ainsi la stabilité directionnelle du véhicule. Les jantes en alliage léger de 20 pouces en option soulignent visuellement l'aspect athlétique de l'Audi A6 et génèrent un bruit de roulement minimal.
Regardons vers l'avenir.
Huit générations consécutives
Notre innovation technique toujours une longueur d'avance. Nous nous efforçons de faire de la technologie numérique une réalité, c'est pourquoi nous travaillons constamment sur de nouveaux concepts d'exploitation, développons la connectivité en ligne et améliorons une variété de systèmes d'assistance. Nous obtenons ainsi une sécurité encore plus grande et un niveau de confort encore plus élevé, établissant toujours de nouvelles normes dans le segment Premium. Notre objectif est très clair. Et vous voyez ce que nous avons. Il s'agit d'une nouvelle, déjà huitième génération de notre best-seller. Nouvelle Audi A6.
Les couleurs affichées peuvent ne pas correspondre aux spécifications affichées.
Le modèle est disponible en précommandes. Les informations fournies concernant les spécifications du modèle et les prix de revente maximum sont préliminaires et sont susceptibles de changer avant le début des ventes sans préavis. Des informations plus précises peuvent être obtenues auprès de revendeurs officiels Audi.
¹ Y compris une prime de fidélité de 200 000 roubles. La quantité de marchandises est limitée. Offre valable jusqu'à épuisement des stocks ou jusqu'au 30/09/2019, selon la première éventualité. Pour plus de détails sur la promotion, consultez les concessionnaires Audi officiels.
² Paiement mensuel 60 000 roubles. désigne le montant des dépenses d'un client ayant contracté un emprunt au titre du crédit « Prêt pour l'achat d'une voiture neuve » pour l'achat d'une Audi A6 neuve d'une valeur de 3 105 000 RUB, pour une durée de 36 mois, avec un versement initial de 1 132 739 RUB. (36,49% du coût de la voiture), taux d'intérêt de 6% par an. L'information n'est pas une offre, le calcul est approximatif. Plein tarif Le prêt et ses paramètres seront calculés sur la base de la demande envoyée à la Banque pour approbation du prêt. Conditions de base du prêt à Volkswagen Bank RUS LLC (ci-après dénommée la Banque) pour l'achat d'une nouvelle Audi A6 sous le produit « Prêt pour l'achat d'une nouvelle voiture » ; la devise du prêt est le rouble russe ; montant du prêt de 120 000 à 4 millions de roubles. Taux d'intérêt (en % par an) pour une période de 12 à 36 mois. - 6% à acompte(ci-après dénommé PV) à partir de 30% (inclus) et exécution d'un contrat d'assurance personnelle conclu à l'égard de l'emprunteur. Si l'emprunteur refuse de souscrire un contrat d'assurance personnelle taux d'intérêt sera de -9%. La garantie de prêt est la garantie de la voiture achetée. Les conditions sont valables à compter du 03/06/2019 et peuvent être modifiées par la Banque. Informations par téléphone de la Banque : 8-800-700-75-57 (les appels en Russie sont gratuits). Licence de la Banque centrale de la Fédération de Russie n° 3500, 117485, Moscou, st. Obrucheva, 30/1, bâtiment 2. www.vwbank.ru
En 1997, le printemps arriva et Audi lança nouveau corps pour l'Audi A6 C5, ils étaient déjà vendus en carrosseries berline et break (Avant). DANS nouvelle version Bien sûr, ils ont modifié le design, mais la silhouette et le style du « visage » de la voiture sont restés similaires à ceux de tous les autres modèles Audi, par exemple l’Audi A4. Le design a également été repensé de manière à améliorer l'aérodynamisme de la voiture et le modèle est ainsi devenu un concurrent sérieux des Mercedes-Benz E et BMW 5. Quelques années plus tard, l'un des magazines automobiles a inclus cette berline dans la liste des 10 meilleures voitures En 2000.
À partir de ce modèle, est apparue la célèbre version sportive, appelée Audi S6.
Concernant la carrosserie, l'entreprise a décidé de tout faire idéalement et l'a galvanisée, grâce à quoi elle ne rouille pas ; le constructeur, bien conscient de cela, a accordé à l'acheteur une garantie de 10 ans sur la carrosserie.
Extérieur
A l'avant, la berline recevait de grandes optiques avec une lentille à l'intérieur, mais en général avec un remplissage halogène. On retrouve un long capot aux reliefs assez marqués aussi large que la calandre. La calandre, quant à elle, est entourée d'un contour chromé. Le pare-chocs massif du modèle présente également des garnitures chromées à certains endroits, ainsi que des phares antibrouillard ronds.
Le côté de la voiture présente des formes d'arche très musclées et une petite ligne aérodynamique au sommet. La forme du corps a également changé, elle est devenue plus lisse.
La partie arrière a également une forme lisse ; des optiques de forme différente avec un bon design sont utilisées. Le grand couvercle de coffre lisse n’a essentiellement rien d’intéressant à part un insert chromé en bas. Pare-chocs arrière a un énorme insert en plastique et essentiellement rien d'autre.
Dimensions:
- longueur – 4,796 m;
- largeur – 1.810 m;
- hauteur – 1,453 m;
- empattement – 2 760 m;
- garde au sol – 0,120 m.
Caractéristiques techniques de l'Audi A6 C5
Tout comme dans le test de la génération précédente, nous ne décrirons pas en détail chaque Moteur TFSI, parce qu'ils sont tout simplement très nombreux. Vous pouvez découvrir leurs caractéristiques dans les tableaux ci-dessous.
| Taper | Volume | Pouvoir | Couple | Overclocking | Vitesse maximum | Nombre de cylindres |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 1,8 litre | 150 ch | 210 h*m | 9,7 secondes. | 216 km/h | 4 |
| Essence | 2,0 litres | 130 ch | 195 H*m | 10,5 secondes. | 205 km/h | 4 |
| Essence | 2,4 litres | 170 ch | 230 heures*m | 9,3 s. | 224 km/h | V6 |
| Essence | 2,7 litres | 250 ch | 350 heures*m | 6,8 secondes. | 248 km/h | V6 |
| Essence | 3,0 litres | 220 ch | 300 heures*m | 7,5 secondes. | 243 km/h | V6 |
| Essence | 4,2 litres | 300 ch | 400 H*m | 6,9 secondes. | 250km/h | V8 |
Ce tableau vous permettra de vous familiariser avec les moteurs diesel TDI.
| Taper | Volume | Pouvoir | Couple | Overclocking | Vitesse maximum | Nombre de cylindres |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 1,9 litre | 130 ch | 285 H*m | 10,5 secondes. | 203 km/h | 4 |
| Diesel | 2,5 litres | 155 ch | 310 H*m | 9,7 secondes. | 219 km/h | V6 |
| Diesel | 2,5 litres | 163 ch | 310 H*m | 9,3 s. | 222 km/h | V6 |
| Diesel | 2,5 litres | 180 ch | 370 H*m | 8,9 secondes. | 223 km/h | V6 |
La suspension de la voiture est entièrement en aluminium, ce qui réduit légèrement la fiabilité, mais réduit le poids de la voiture. Le modèle dispose d'un système complètement indépendant, un système multibras est installé à l'avant, il s'agit d'un stabilisateur stabilité latérale et 4 leviers pour chaque roue. Un système multibras est également utilisé à l'arrière.
Des boites Engrenages Audi Le constructeur proposait différentes A6 C5 (1997-2004), il existe à la fois des manuelles à 5 ou 6 marches, et une automatique à 5 vitesses, et il y avait aussi des CVT sur certaines versions. La voiture a Traction avant dans la plupart des niveaux de finition, mais il existait également des versions à transmission intégrale quattro.
Salon
Malheureusement, l'intérieur de la voiture n'a pas beaucoup changé, mais il existe encore quelques différences. À l'avant se trouvent de bons sièges en cuir avec chauffage et léger maintien latéral. La rangée arrière a reçu un canapé pour trois passagers. Au milieu en bas se trouvent des porte-gobelets rétractables. Il y a aussi un accoudoir avec des niches pour les petits objets. Il y a suffisamment d'espace à l'avant et à l'arrière.
La colonne de direction est un volant à 4 branches avec réglage en hauteur et en profondeur. Tableau de bord– 4 petites jauges analogiques et deux grands compteur de vitesse et tachymètre. Également présent ordinateur de bord avec quelques informations sur la voiture.
La console centrale a un bouton en haut alarme et un porte-gobelet qui s'étend sur simple pression d'un bouton. Ci-dessous se trouve unité principale, travaillant sur cassettes, ces radios ont longtemps été remplacées par des radios plus modernes. L'unité de commande de la climatisation à 2 zones comprend des commandes de sièges chauffants, trois moniteurs et de nombreux boutons de réglage.
Le tunnel est essentiellement simple, mais la majeure partie est en bois. Il y a une niche pour les petits objets et un grand sélecteur de vitesses. Ensuite, le bois se termine et le plastique commence, sur lequel se trouve le sélecteur de réglage du rétroviseur. Dans la même zone se trouvent un levier de frein de stationnement et un accoudoir. Le coffre est resté quasiment inchangé, son volume est de 551 litres.
Prix
Cette voiture peut être achetée sans problème chez marché secondaire, Où prix moyenégal à 300 000 roubles, il existe des options plus chères, il y en a des moins chères, comme vous le comprenez, tout dépend de l'état et de la configuration.
Achat ce modèle ou pas, c'est à vous de décider. En principe, l'Audi A6 C5 est bonne berline, mais il est déjà un peu vieux et malgré le fait qu'il soit fiable, à cause de l'âge il commence encore un peu à se casser.
Vidéo
Audi A6 / Audi A6
Introduit en 2018, le cinquième Génération Audi L'A6 (indice C8) conserve l'image dynamique inchangée caractéristique des berlines d'Ingolstadt. En termes de dimensions, la nouvelle génération « A-sixième » adhère à cadre précédent- les changements sont purement symboliques (+ 6 mm en longueur, augmentation de 2 mm en largeur et en hauteur, l'empattement a en outre été allongé de 12 mm, le coffre à bagages est resté inchangé - 530 litres). La plate-forme de l'Audi A6 est la MLB EVO modulaire avec une disposition à 2 leviers à l'avant et à 5 leviers à l'arrière. Les ingénieurs ont rendu la carrosserie plus rigide ; elle repose toujours sur des composants en acier et en aluminium. La continuité dans la conception est une évidence. Seul l'équipement d'éclairage avant, arrière feux de stationnement et pare-chocs, de nombreuses autres solutions stylistiques rappellent la génération précédente berline haut de gamme.
Entreprise nouvelle génération berline Audi L'A6 a surpassé son prédécesseur en termes d'innovation électronique et d'équipement. L'intérieur présente des similitudes avec la voiture d'image Audi A7 Sportback présentée précédemment. Des rôles clés dans le contrôle des principales fonctions de la voiture sont attribués aux écrans à commande tactile (écran système multimédia 10,1 pouces, situés en dessous de l'écran tactile du système de climatisation de 8,6 pouces), les boutons habituels sont réduits au minimum. De plus, au lieu d'un tableau de bord analogique traditionnel, un cockpit virtuel avec un écran haute résolution de 12,3 pouces peut être installé (en option). Tous centrales électriques L'Audi A6 utilise la technologie micro-hybride Mild Hybrid, qui utilise un démarreur-générateur combiné pour améliorer la dynamique de conduite et l'économie de carburant. De plus, grâce à un tel système, la voiture est capable d'éteindre complètement le moteur lorsqu'elle libère le gaz à une vitesse de 55 km/h, tandis que toute l'électronique embarquée est alimentée par une batterie lithium-ion.
Dans notre pays, la berline affaires Audi A6 est proposée aux clients en 4 lignes d'équipement : basic, Advance, Design et Sport. La version standard du modèle est équipée par défaut de phares à LED, jantes en alliage R18, vitrage calorifuge, sièges avant avec réglages manuels et rétroviseur intérieur chauffant à atténuation automatique, 2 zones Système de conditionnement d'air, système multimédia MMI Radio plus, système audio Audi. Dans la gamme Advance, vous pouvez obtenir des sièges à réglage électrique avec support lombaire, des garnitures intérieures en cuir combinées et une caméra de recul. La version Design peut être identifiée de l'extérieur par une calandre spéciale, un ensemble de garnitures extérieures chromées et des rayons multiples exclusifs. jantes, en termes d'équipement, cette version est identique à la précédente. Les caractéristiques de la gamme Sport comprennent des sièges sport à haut soutien, des revêtements en Alcantara et en cuir, ainsi que des accents extérieurs sportifs. La liste des options disponibles comprend phares matriciels HD Matrix, boîtier spécial pour votre téléphone (chargement sans fil, USB, antenne), climatisation pour 4 zones intérieures, sièges ventilés, système de navigation avec écran couleur, musique Bang & Olufsen premium, systèmes d'aide à la conduite Pre sense basic et avant, fonction de vision nocturne.
L'amour de nos passionnés d'automobile pour les voitures de fonction Berlines allemandes vraiment illimité. Et si quelqu'un n'a pas assez d'argent pour nouvelle voiture, alors il le reportera certainement et tôt ou tard, mais achètera un « allemand » d'occasion. Mais est-ce que cela a du sens ? Après tout, non seulement les voitures de fonction sont chères en elles-mêmes, mais aussi faibles coûts Ils ne couvrent pas leurs propres réparations et entretien. Ou n'est-ce pas si effrayant ? Essayons de comprendre cela en utilisant l'exemple de l'Audi A6 dans la carrosserie C6, qui, sans aucune exagération, peut être considérée comme l'une des voitures les plus populaires de cette catégorie. Dans notre revue, nous ne nous concentrerons pas sur les avantages de la Audi A6 C6, il y en a beaucoup, mais sur la description problèmes possibles problèmes qui peuvent survenir pour le propriétaire d'une voiture d'occasion voiture allemande.
Carrosserie et intérieur
Organisation espace interne ne peut être décrit qu’en un mot – incroyable ! Le moteur étant situé devant l'essieu avant, et non derrière celui-ci, profondément dans la carrosserie, comme dans une BMW, il a été possible d'obtenir un espace intérieur énorme. L'inconvénient de cette disposition est le grand porte-à-faux avant, c'est pourquoi de nombreux conducteurs endommagent le pare-chocs avant lorsqu'ils se garent à proximité. frontières élevées.
L'A6 possède le plus grand coffre de sa catégorie - 555 litres, tandis que chez la BMW, il est 35 litres plus petit et chez la Mercedes, il est 15 litres plus petit. La forme du coffre Audi est plus correcte. Il y avait de la place sous le plancher pour une roue de secours pleine grandeur et batterie installé sur le côté droit.
Dans le cas d’Audi, il n’y a pas lieu d’avoir peur de la rouille. Les voitures d'Ingolstadt sont réputées pour leur bonne protection contre la corrosion, leur tôle « double galvanisée » et les éléments de carrosserie de la partie avant de l'A6 C6 sont en aluminium, comme la BMW Série 5 E60. Si lors de l'inspection, des « points rouges » sont détectés, notamment sur le capot, les ailes et le couvercle du coffre, vous pouvez être sûr que la voiture a déjà eu des accidents. C'était le capot et les ailes qui étaient à l'origine entièrement en aluminium, qui n'est pas sensible à la corrosion. Souvent, après un dommage, des remplacements alternatifs bon marché en tôle plus lourde sont installés.
PROBLEMES DE MOTEUR AUDI A6 C6
De nombreux moteurs étaient proposés pour l'Audi A6 C6, mais les unités essence avec injection directe Il est préférable d'éviter les carburants FSI (2,4 ; 3,2 ; 4,2 litres). Le bloc en aluminium de ces moteurs est doté d'un revêtement spécial qui, au fil du temps, hautes températures commence à s'effondrer, ce qui entraîne des rayures sur les parois du cylindre. En conséquence, la consommation d'huile augmente, le moteur commence à fonctionner plus bruyant et avec des vibrations accrues. Dans le même temps, la puissance diminue. Dans le même temps, il ne sera pas possible de se concentrer sur un certain kilométrage lors de l'achat d'une voiture équipée d'un moteur FSI.
Certains propriétaires n'ont rencontré les premiers problèmes qu'après 200 000 kilomètres, mais si vous regardez les statistiques, il s'avère qu'en moyenne ces moteurs de haute technologie durent environ 120 à 150 000 kilomètres. Et outre la couverture médiatique de courte durée, il existe de nombreux problèmes. La même unité de 3,2 litres est connue pour le fait que la chaîne de son mécanisme de distribution de gaz a commencé à s'étirer après 100 à 120 000 kilomètres, ce qui a nécessité son remplacement immédiat. Et cela, en raison de la disponibilité insuffisante, coûte assez cher.
Il vaut donc mieux regarder de plus près les voitures équipées d'un bloc essence de 2,8 litres qui développe 190 Puissance en chevaux. Cette unité est également très avancée technologiquement, mais elle pose moins de problèmes. Bien qu'il aime aussi un service de haute qualité et ponctuel. Sans cela, sans problème long travail ne comptez même pas dessus, mais c'est encore mieux de trouver une voiture équipée d'un moteur à essence atmosphérique de trois litres simple et fiable. Mais gardez à l’esprit que cette unité n’était plus installée sur les voitures produites après 2008. Dans celui-ci, tous les 100 000 kilomètres, vous devrez changer la courroie du mécanisme de distribution de gaz. Et c'est assez difficile à faire, puisque pour le remplacer il faut démonter près de la moitié de la partie avant de la voiture.
Aussi sur ce moteur tous les 90 000 kilomètres, vous devrez changer les bobines, et après 150 000 kilomètres, vous devrez faire face à des fuites de joints d'huile et à des fuites d'antigel sous le joint de culasse. À peu près au même kilométrage, le moteur commence à consommer de l'huile. N'oubliez donc pas de surveiller son niveau. Mais dans tous les cas, ce moteur particulier semble être le choix optimal pour une Audi A6 C6 d'occasion.
Moteur diesel Audi A6 C6
Moteurs diesel en arrière-plan unités à essence semble encore plus intéressant, mais presque personne ne peut le garantir sur notre Gas-oil ils fonctionneront parfaitement. Il est possible qu'ils soient très chers Injecteurs de carburant car tu deviendras consommables. Oui, et les courses voitures diesel d'Europe sont très importants. Préparez-vous donc à ce qu'immédiatement après l'achat d'une Audi A6 avec turbo moteur diesel vous devrez changer une turbine coûteuse, qui tombe généralement en panne après environ 250 000 à 300 000 kilomètres. À ce stade, la chaîne du mécanisme de distribution de gaz devra être remplacée. Ainsi, dans le cas d’une Audi A6 d’occasion équipée d’un moteur diesel, vous ne pourrez pas économiser de carburant. Toutes les économies seront anéanties par une panne grave.
Châssis
Des pièces en aluminium sont également utilisées dans la suspension. Par exemple, avant inférieur triangles. La suspension a une conception multibras complexe, qui de cette classe La chose habituelle. Cependant, les éléments du châssis s'usent trop rapidement. Devant roulements de roue Ils peuvent faire du bruit après 100 à 120 000 km. 
En option sur l'A6, il était proposé suspension pneumatique avec la possibilité de modifier la garde au sol (inclus dans Équipement de base modèles Allroad). La suspension pneumatique est plus fiable que l'analogue Mercedes, mais n'oubliez pas que lorsqu'il s'agit de remplacer les amortisseurs par des éléments pneumatiques intégrés, le centre de service officiel émettra une facture à 5 chiffres pour cela.
L'Audi A6 peut surprendre avec des freins très efficaces, mais l'avant Disques de frein et les coussinets s'usent assez vite. Et les coûts de remplacement vous décevront certainement. Un frein de stationnement électrique était inclus en équipement standard. Son échec est un phénomène courant.
Électronique
Toutes les voitures sont équipées du système Multi Media Interface - MMI en abrégé. Il s'agit d'un système électronique embarqué intégré avec un écran sur la console centrale et un contrôleur entre les sièges avant. Il en existe plusieurs variétés : 2G Basic, 2G High, et après restylage 3G avec navigation, DVD et disque dur. MMI ne vous permet pas de contrôler autant de composants que iDrive chez BMW. Le conducteur de l'Audi ne peut savoir que dans quel délai il doit se présenter à l'entretien. Cependant, en utilisant l'interface de diagnostic, vous pouvez déverrouiller possibilités cachées, par exemple, déterminer le niveau d'huile ou la tension de charge de la batterie. En utilisant VAG-COM ou VCDS, il est tout à fait possible de modifier indépendamment de nombreux paramètres de divers appareils. Cependant, sans les connaissances appropriées, il est facile de bloquer complètement la voiture.
Dans les exemples produits dans les premières années, le système MMI se bloque parfois. Dans ce cas, il est souvent utile d’en installer un nouveau. logiciel. Mais parfois, on ne peut toujours pas se passer de se rendre dans un service spécialisé.
Transmission
Vous devez aborder la vérification des transmissions automatiques avec une grande prudence. La transmission à variation continue Multitronic, présente uniquement dans les voitures à traction avant, est considérée comme la moins stable. Des problèmes avec le variateur peuvent survenir après 100 000 km. La transmission automatique Tiptronic avec un convertisseur de couple classique, utilisée dans les versions à traction intégrale Quattro, est beaucoup plus fiable.
Audi prétend qu'il n'est pas nécessaire de changer l'huile de la boîte de vitesses, mais ce n'est pas vrai. Pas de vidange d'huile boîtes automatiques ils atteignent un maximum de 200 à 250 000 km et Multitronic se termine encore plus tôt.
Fonctionnement et coûts
Par rapport à l'A6 C5, l'accès aux pièces détachées pour le modèle C6 est moins bon et leurs prix sont plus élevés. Il est notamment plus difficile de trouver des pièces détachées pour la version restylée. Son problème typique– les lumières LED des phares sont grillées. Apparemment, les ingénieurs pensaient qu'ils dureraient éternellement, puisqu'ils ne prévoyaient pas la possibilité de remplacer les LED séparément du phare.
Malheureusement, il faut admettre que l'image de l'Audi A6 C6 est un peu surfaite. Certains exemplaires sont constamment en proie à des dysfonctionnements, notamment les voitures de la période de production initiale. Acheter une bonne A6 pour 400 à 500 000 roubles est tout à fait possible, mais il est peu probable qu'il satisfasse pleinement le propriétaire à l'avenir. Seules les voitures après restylage en 2008 sont devenues plus réfléchies et plus fiables. Le pire, c'est que ni un faible kilométrage ni des visites régulières chez le concessionnaire ne protègent contre de nombreux dysfonctionnements. Entretien.
Jusqu'à ce que l'Audi A6 tombe en panne, il est difficile de lui trouver de sérieux défauts. Excellente finition, équipement riche et le plus salon spacieux le cours est vraiment un délice. L'intérieur est superbe, sans aucun signe de fatigue, même après deux cent mille kilomètres. Cela plaît beaucoup à toutes sortes de commerçants qui, sans aucune crainte, remontent le compteur kilométrique à 100-200 000 km.
Des émotions positives sont ajoutées moteurs puissants et le système transmission intégrale Quattro. Cependant, des défauts importants sont préoccupants moteurs diesel, dont la probabilité augmente avec l'augmentation du kilométrage.
Spécifications techniques Audi A6 C6
Modifications de l'Audi A6 C6
Audi A6 C6 2.0 TFSI MT
Audi A6 C6 2.0 TFSI CVT
Audi A6 C6 2.4MT
Audi A6 C6 2.4 CVT
Audi A6 C6 2.4 quattro MT
Audi A6 C6 2.8 FSI MT
Audi A6 C6 2.8 FSI CVT
Audi A6 C6 2.8 FSI quattro AT
Audi A6 C6 3.2 FSI CVT
Audi A6 C6 3.2 FSI quattro MT
Audi A6 C6 3.2 FSI quattro AT
Audi A6 C6 4.2 FSI quattro AT
Audi A6 (C6) 2005 Essai routier, essai routier
Elle a été modernisée et le nom du modèle a été changé en A6. Les berlines et les breaks étaient équipés de quatre cylindres essence 1,8 et 2,0 (125-140 ch), d'un moteur cinq cylindres en ligne 2,5 (133 ch) et de six cylindres en forme de V d'un volume de 2,6 et 2,8 litres (150 -193 ch). ) Il y avait également des turbodiesels 1,9 TDI et 2,5 TDI. Les acheteurs se voyaient proposer des versions avec carrosseries berline et break ; la propulsion pouvait être avant ou arrière. La version la plus puissante de la voiture s'appelait .
2e génération (C5), 1997-2004
L'Audi A6 de deuxième génération, qui disposait encore de versions berline et break, a commencé sa production en 1997. Une large gamme était proposée pour ce modèle unités de puissance. Moteurs à essence avait un volume de 1,8 à 3,0 litres (125 à 250 ch), y compris les moteurs turbocompressés. Il y avait deux turbodiesels - 1,9 TDI et 2,5 TDI, avec différentes options de puissance. En plus de la version « chargée » (335 ch), une version surpuissante avec un moteur développant 444 ch est également apparue. Avec.
En 1999, un variateur à variation continue a commencé à être proposé pour les A-six à traction avant, puis le break tout-terrain. En 2001, l'Audi A6 a été mise à jour : la suspension et la boîte de vitesses de la voiture ont été modernisées et la gamme de moteurs a été mise à jour. Au total, plus de 1,2 million de modèles A6 ont été produits dans des usines en Allemagne et en Chine.
3e génération (C6), 2004-2011
La voiture de troisième génération, lancée en 2004, est devenue encore plus grande, plus confortable et a reçu des équipements plus riches (par exemple, l'interface multimédia MMI). Une version à empattement long de la berline a été préparée spécialement pour le marché chinois. En 2008, l'Audi A6 est restylée.
4e génération (C7), 2011-2018
La production de la quatrième génération de la berline Audi A6 a commencé à l'usine de Neckarsulm en décembre 2010 et les ventes européennes ont débuté en avril 2011. À l'automne de la même année, une version avec une carrosserie fait ses débuts Break Avant, et en 2012 - le break Allroad « tout-terrain ».
L'empattement de la voiture est devenu plus grand que celui de son prédécesseur ; au lieu de la direction assistée, la voiture a reçu une direction assistée électrique et les versions à traction intégrale ont nouvelle transmission(différentiel asymétrique avec embrayage multidisque). Partie panneaux de carrosserie les machines étaient en aluminium.
La liste des options comprend, par exemple, des phares full LED, un régulateur de vitesse actif et un système de maintien de voie.
La gamme de groupes motopropulseurs comprenait des moteurs turbo essence 2,0 TFSI et 3,0 TFSI, un moteur atmosphérique 2,8 FSI, ainsi que des turbodiesels de deux et trois litres. Les voitures à traction avant étaient équipées de CVT, les voitures à traction intégrale étaient équipées d'une transmission à sept vitesses. boîte robotique vitesses, bien que pour les versions de base, il était possible de choisir une boîte manuelle à six vitesses.
En 2012, une version chargée de l'Audi S6 est apparue, et un an plus tard, une Audi RS6 encore plus puissante. Une version hybride du modèle a été produite en 2012-2014.
Berlines et Breaks Audi A6. En 2011, les prix commençaient à 1 660 000 roubles pour une voiture équipée d'un moteur 2.0 TFSI (180 ch), d'une traction avant et transmission manuelle. Pendant plusieurs années, un assemblage à grande échelle de machines destinées à la Russie a été réalisé dans une usine de Kaluga.
