Transports automobiles, et en particulier les autobus, dans notre pays est traditionnellement le type de public le plus populaire le transport des passagers. C'est pourquoi la production d'autobus est si développée en Russie. Dans les années 90 du siècle dernier, en raison de nombreuses années de récession économique, une diminution significative des volumes de production a été observée sur le marché intérieur. Cela a conduit à l'expansion des bus d'occasion de toutes classes fabriqués à l'étranger, qui ont progressivement occupé une part de marché importante. À l'heure actuelle, les constructeurs nationaux de bus ont réussi à restaurer leur position prioritaire en offrant aux consommateurs des équipements fiables et de haute qualité répondant aux exigences les plus élevées en matière de confort et d'efficacité, ainsi qu'aux normes environnementales modernes.
Il convient de noter que les positions de leader sur le marché national des bus sont occupées par des entreprises faisant partie du groupe GAZ. Ce sont des entreprises bien connues dans tout le pays. PAZ, KAVZ, GolAZ, LiAZ, qui fournissent ensemble environ 70 pour cent de la production de bus dans notre pays. Les indicateurs soutenus par ces entreprises permettent "Groupe GAZ" pour toute une série dernières annéesêtre parmi les 10 les plus grands producteurs bus sur le marché mondial. Les usines de bus qui font partie du groupe GAZ produisent des bus de toutes classes, répondant pleinement aux besoins du marché moderne.
Dans le domaine de la production, il reste le leader traditionnel, qui produit chaque année plus de 12 000 unités de bus. Les bus PAZ les véhicules de petite classe sont extrêmement demandés sur le marché et jouissent d'une grande popularité pour le transport urbain et suburbain. Le plus populaire modèle de base est PAZ-3205, qui est aujourd'hui fourni aux consommateurs dans plus de 30 modifications. Il s'agit d'un véritable bus populaire, qui a gagné en popularité en raison de son accessibilité et de ses excellentes caractéristiques techniques. De plus, des bus PAZ sont proposés sur le marché dans la classe moyenne (PAZ-4230), et dans une grande classe (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
L'un des principaux fabricants est. Les bus KAVZ- Ce la programmation, qui présente 5 types de bus de classe moyenne répondant aux exigences les plus élevées du marché moderne. L'entreprise a développé des bus KAVZ pour le transport urbain, suburbain et interurbain. Depuis 2002, les bus KAVZ participent au programme School Bus, ce qui confirme le haut niveau de fiabilité et de sécurité de ces équipements.
Les leaders incontestés sont les bus GolAZ et Les bus LiAZ. – une entreprise jeune et bien équipée utilisant des technologies mondiales avancées. Les bus GolAZ se sont généralisés pour les transports urbains et périurbains. De plus, des bus GolAZ confortables sont utilisés sur les itinéraires touristiques longue distance. Un des meilleurs modèles ce fabricant est bus touristique GolAZ-5291, qui est assemblé sur le châssis SCANIA.
– l'une des principales entreprises nationales. Les bus LiAZ sont aujourd'hui produits à l'aide d'équipements de production provenant de grandes entreprises européennes. Les bus LiAZ– il s'agit de la gamme la plus large de modèles de véhicules de grande taille et particulièrement de grande classe, qui ont le champ d'application le plus large pour le transport urbain, interurbain et touristique.
Afficher uniquement l'équipement - sélectionner le fabricant - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ Group GOLAZ Bashevrokub
L'histoire professionnelle de notre héros a commencé en 1930 - c'est alors que l'usine automobile de Gorki a commencé à être construite. Pour lui fournir tout le nécessaire, en 1932, une entreprise auxiliaire de production d'outils automobiles (ZATI) fut construite à Pavlovo-sur-Oka. Pendant la Grande Guerre patriotique, ZATI, comme le reste du pays, s'est tournée vers la production de matériel militaire.
Sur la photo : PAZ-651 et PAZ-652
Dans ces mêmes années, les chauffeurs de bus de l’URSS commencent à conquérir les podiums du Vieux Monde. Pour le Concours International d'Autobus et le Rallye International Touristique, organisés en mai 1967 sur la Côte d'Azur à Nice, un bus touristique de luxe PAZ-665 « Tourist » a été produit, qui a reçu le premier prix du Président de la République française pour le plus dessin original!
Les motifs stylistiques inhérents au Tourist PAZ ont ensuite été repris dans le bus PAZ-3205 - le même minibus sur lequel toute la Russie roule depuis 25 ans. La direction de l'usine a apparemment apprécié le goût enivrant de la renommée mondiale et, quelques années plus tard, elle a présenté au public un nouveau concept touristique. Lors de la 19e Semaine internationale de l'autobus à Nice, il a remporté la Grande Coupe et le prix Golden Nika. On dit que Brigitte Bardot elle-même était secrètement amoureuse de ce bus et que le duc Savier, célèbre organisateur de cocktails sur la Côte d'Azur, a tenté de l'acheter, mais la partie soviétique a refusé.
Certes, dans son pays natal, le bel homme bourgeois n'était pas autorisé à participer à la série. Le dégel de Khrouchtchev a été remplacé par la stagnation de Brejnev, la Patrie avait donc besoin d'autres héros : des gars forts, travailleurs et modestes, prêts à se défendre et à défendre leur chef d'orchestre Nyura. C'est exactement ce qu'est devenu le PAZ-672 - l'un des bus les plus reconnaissables Union soviétique. Sa production a été lancée en 1968 et, pratiquement sans modifications, elle a duré 21 ans sur la chaîne de montage. "Pazik" est devenu le principal transport public sur les routes suburbaines et inter-rurales, près de 80 % de tous les transports reposaient sur ses épaules.
Géographie économique
PAZ a organisé l'exportation de son hit vers 30 pays étrangers. Le modèle a parcouru les routes d'Europe, d'Asie, d'Amérique latine et d'Afrique. De plus, le bus a été livré sur le continent noir sous le nom de « Tobol ». Il était très demandé sur les routes de banlieue à Cuba, en Bulgarie, en RDA et même en Hongrie, où, semble-t-il, il aurait dû y avoir suffisamment de leur propre Ikarus. Certes, le PAZ-672 n'a pas été livré aux pays capitalistes : l'aménagement intérieur ne répondait pas aux exigences de nombreux clients.
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Sur la photo : PAZ-665 « Touriste », PAZ-672, PAZ-3205
Bien entendu, la plupart des bus ont été exportés vers des pays amis. conditions spéciales. Toutefois, bon nombre de ces machines sont toujours en activité. Ils avaient une bonne réputation. Ci-dessous, les mots de Georges Jacquisteu, qui fut ministre de la Défense de l'Angola dans les années 1970 : « L'essentiel se fait en Union soviétique. Le fusil d'assaut Kalachnikov protège notre Angola des ennemis. Et le bus de Pavlov vous aide à comprendre à quel point notre patrie est diversifiée et belle.
À propos, un bus à traction intégrale a été créé sur la base du 672e modèle. hors route Le PAZ-3201 est l'une des conceptions les plus inhabituelles du point de vue de l'industrie automobile mondiale. Des véhicules à traction intégrale avec des carrosseries de type bus ont été fabriqués à l'étranger avant même la Seconde Guerre mondiale, mais pour qu'il s'agisse également d'un véritable véhicule de tourisme et d'un véhicule de production à grande échelle, cela n'est jamais arrivé ! La voiture était dans super prix non seulement en URSS, mais aussi à l'étranger.
Difficultés de la perestroïka
Fondamentalement nouveau modèle Le PAZ-3205 a été mis en production en 1989 et était destiné à devenir le principal bus du pays. À l'exposition internationale "Automation-90" à Moscou nouvel autobus et le stand PAZ a suscité l'intérêt des représentants des entreprises américaines, ils ont été particulièrement surpris par l'équipement unique pour la fabrication de grandes matrices et le traitement des métaux de grandes pièces et l'équipement pour l'emboutissage de pièces en plastique.
À cette époque inhabituelle, il semblait à beaucoup que, finalement, des changements légèrement fantastiques, mais très positifs, avaient commencé en URSS. Cependant, la perestroïka a rapidement conduit au chaos et la plupart des entreprises sont passées en mode survie. Les années 90 ont également ajouté des cheveux gris à la direction de PAZ. Heureusement, usine d'autobus survécu à cette période féroce.
Sur la photo : PAZ 3205 s Moteur Cummins
Progrès en cours
Le modèle PAZ-3205 a été restylé à plusieurs reprises et modernisé, mais sa base structurelle reste la même. Naturellement, la nouvelle vague des « Paziks » a aussi à son actif des succès étrangers. Par exemple, ils sont régulièrement livrés en Mongolie. Et si la fourniture de nos voitures à ce pays est perçue comme la norme, alors l'exportation de « grooves » vers le Venezuela mérite un éloge particulier.
Ce n’est pas n’importe quel Honduras, mais l’un des pays les plus développés d’Amérique latine, doté d’énormes réserves de pétrole, d’essence bon marché et d’excellentes routes. DANS dépôt de bus Les Mercedes et les MAN semblent plus appropriés à Caracas. C’est triplement agréable que notre héros soit parmi eux.
Voici sa brève carte de visite : un bus de classe moyenne PAZ-4234 au design tropical, testé dans les régions du sud de la Russie sur un terrain montagneux proche des conditions du Venezuela. Equipé d'un moteur Cummins, transmission automatique Engrenages Allison, équipés d'équipements à gaz. Une vraie haute technologie, pas une machine.
À propos, l'usine de Pavlovsk est non seulement le principal fabricant d'autobus en Russie, mais elle se classe également régulièrement parmi les dix plus grands constructeurs d'autobus de la planète entière. Lorsque vous recevrez à nouveau un coup de coude violent sur le côté dans un minibus, souvenez-vous-en et votre âme se sentira mieux.
PAZ - histoire de la marque :
Initialement, PAZ s'appelait l'usine de bus de Pavlovsk, du nom de A.A. Zhdanov. Depuis lors, l’entreprise produit des bus de petite et moyenne classe. Située à Pavlovo, dans la région de Nijni Novgorod, l'usine a commencé son existence en 1930. Il était alors prévu de soutenir Usine automobile de Gorki et diverses autres entreprises. Initialement, elle produisait des outils pour le conducteur et des composants de carrosserie. En 1932, la construction de l'usine fut achevée et la production y fut établie. Le 12 novembre 1968, devenu le premier constructeur de bus du pays sans arrêter le convoyeur principal, il passe au modèle de base de l'entreprise - le PAZ-672. Ce dernier a été développé sur la base du PAZ-652. Ce modèle a été produit jusqu'en 1989, grâce à quoi il a réussi à recevoir plusieurs modifications, notamment un modèle 2 portes à traction intégrale avec une capacité tout-terrain améliorée - PAZ-3201.
Dans les années 1960, PAZ a formalisé le concept de base : satisfaire un large éventail de consommateurs grâce à un grand nombre de modifications du modèle principal. C'est à partir de ce moment que l'usine commence à participer à diverses expositions internationales. Le 1er décembre 1989, PAZ a commencé la production en série de la base de production actuelle - PAZ-3205. Actuellement, sur la base de ce modèle, trente modifications ont été créées à des fins diverses, à la fois luxueuses et spécialisées. Une longue liste de modifications est associée aux diverses conditions météorologiques dans lesquelles les équipements de l’usine sont utilisés. Une dizaine de modifications du modèle de base sont encore en production en série. Au début du 21e siècle, des voitures de nouvelles capacités sont sorties des chaînes de montage - la PAZ-5272 à 3 portes et la PAZ-4230 Aurora à 2 portes. Les grands bus ont déjà cessé d'être produits en raison de la concurrence avec d'autres Fabricants russes- NefAZ et LiAZ.
À la fin des années 2000, PAZ a créé le premier bus de petite classe à plancher surbaissé en Russie - le PAZ-3237 "Luzhok". La famille PAZ-3205 a également été remplacée - plusieurs petits bus équipés d'une suspension à ressorts PAZ-3204. Au cours des cinq dernières années, l'usine a développé des modèles prometteurs de bus PAZ City et Valdai. Lors de la réforme de la production, un atelier unique de soudage et de peinture, d'emboutissage et d'approvisionnement en métaux est apparu. L'atelier de montage est devenu le plus grand en termes de modifications - ici les lignes de convoyage ont été réduites à quatre. En 2009, un complexe de peinture nouvelle génération, Aizenman, est mis en production. Grâce à cela, les bus PAZ ont souvent commencé à recevoir des récompenses récompenses élevées dans les meilleures compétitions de bus. Ainsi, les modèles ont remporté les prix « Meilleur bus urbain parmi les professionnels » et « Comtrans » (un prix du jury du concours).
Après avoir combiné le principal producteurs nationaux transport de passagers par le Groupe GAZ, est apparue la division « Bus », qui a permis de respirer nouvelle vie V Technologie soviétique. Qui a d’ailleurs bénéficié d’une telle transformation. Aujourd'hui, l'entreprise dispose d'un certificat ISO 9001 « Systèmes de gestion de la qualité ». Exigences" en matière de production et de développement, ainsi que de garantie et de service.
Aujourd'hui, c'est une entreprise qui utilise toutes ses capacités conçues et qui fait partie du TOP 10 des principaux fabricants mondiaux, produisant 42 nouveaux bus PAZ par jour. Avec l'application des principes des systèmes de production GAZ, à partir de 2003, l'efficacité de la réduction des coûts et de la réduction des coûts a augmenté et les processus technologiques ont été optimisés.
La ligne principale de l’usine automobile se compose de classes moyennes et petites. Les ventes de bus PAZ en Russie ont atteint un nouveau niveau à grande échelle et s'élèvent à plus de 9 000 unités par an. Toutes les modernisations, améliorations et extensions de modifications sont basées sur les avis des clients réguliers du transport.
Gamme de produits : nouveaux modèles, prix du bus PAZ et caractéristiques techniques
Le réseau de stations-service développé par le constructeur vous permet d'acheter sans hésitation des bus PAZ à Moscou et dans les régions du pays, y compris la CEI et l'étranger. Dans notre entreprise, sur les droits revendeur officiel, nous proposons toute une gamme de vente et de service pendant les périodes de garantie et d'après-garantie.
Dans notre pays, l'usine est la seule à produire une gamme complète de véhicules de tourisme utilisant divers types moteurs : diesel, essence, gaz et électricité. Aujourd'hui, les équipements répondent à toutes les exigences en matière de niveau de confort, de sécurité et de fiabilité, d'adaptabilité aux conditions d'utilisation en conditions russes, ainsi qu'un fonctionnement économique.
Gamme de produits :
- Urbain, suburbain, interurbain - Vector est le leader dans ce domaine, axé sur le confort de transport, conformément aux exigences européennes.
- École - délivré le diverses modifications, alors que toutes les exigences sont remplies conformément à GOST « Bus pour le transport des enfants. Les pré-requis techniques".
- Objectif spécial - ce groupe comprend les modèles cargo-passagers et rituels, ainsi que les options «version Nord».
L'avantage de toute la gamme est le prix des bus PAZ, car quelle que soit la modification, ils offrent un prix compétitif par rapport à leurs homologues fabriqués à l'étranger et tous les modèles ont de faibles coûts d'exploitation. Notons également l'ampleur de la production : l'usine produit plus de 15 000 bus par an, ce qui confirme la demande du produit et son offre.
Le bus PAZ-3205 est un véhicule de 7 mètres de long assemblé en Russie, à l'usine de Pavlovsk, et appartient à la petite classe.
informations générales
Le développement du bus a duré 15 ans et plus de 10 modèles expérimentaux de la voiture ont été créés. Le premier modèle d’essai a été produit en 1979 et la production en série a débuté en 1984. Cependant, la forme définitive du modèle a été adoptée en 1986. En décembre 1989, cela a commencé production de convoyeurs PAZ-3205, et en juin 2001, l'usine produisait le 100 000ème bus de ce type. En 2008, le modèle a été modernisé, ce qui a permis d'augmenter la durée de vie de la carrosserie de 5 à 10 ans, d'installer un meilleur système de chauffage et de créer un intérieur confortable.
Histoire de la voiture
Le prototype de la voiture PAZ-3205 était le PAZ-665, créé à l'usine de Pavlovsk en 1966. Ce bus était fabriqué en deux types : le type municipal et le type touristique avec des sièges confortables. Par apparence et la configuration intérieure, il ressemble à la version tardive du modèle 3205, ce qui est confirmé par le schéma PAZ-3205.
Après le PAZ-665, d'autres types de véhicules ont été conçus et produits, très similaires au modèle 3205. Oui, dans les années 70 le siècle dernier a conçu le bus PAZ-3202 en trois types : usage municipal et suburbain, ainsi que le modèle PAZ-3204 à haute capacité tout-terrain. Dernier modèle prévu d'entrer en production en 1979. Cependant, en raison de problèmes d'approvisionnement en composants, le démarrage de la production en série a été interrompu.
Modèle sur de nouvelles bases
Pour sortir de cette situation, il a été décidé d'utiliser des unités camion GAZ - c'est ainsi qu'est apparue la modification, connue sous le nom de PAZ-3205. Initial prototypes de ce modèle est apparu en 1981, mais ils ont nécessité quelques perfectionnements. Ce n'est qu'en 1986 que l'usine automobile de Pavlovsk a commencé à produire le modèle 3205 en petites quantités.
La production en série du PAZ-3205 a commencé en 1989 et s'est poursuivie jusqu'en 1991. Ce bus était censé remplacer le modèle obsolète 672, mais l'effondrement de l'Union soviétique et une nouvelle crise ont brusquement arrêté la production de bus à Pavlovsky. usine automobile. Mais malgré tout, quelle que soit la situation financière difficile de l'usine, la modification municipale PAZ-32051 a été lancée en 1991, ainsi que la PAZ-320507 en 1995.
Quelques modèles de bus populaires et options techniques
Le bus a commencé la production en série en 1989 en version standard modification des passagers, et le moteur PAZ-3205 pourrait être soit de l'essence, soit du diesel de production biélorusse. Grâce aux conditions du marché, l'usine a commencé à s'adapter à la situation et à élargir sa gamme de produits, en fonction des souhaits des clients. À l'heure actuelle, l'usine automobile produit plusieurs types et variantes de ces bus, qui diffèrent par leur configuration et leur objectif. Vous trouverez ci-dessous un certain nombre de modifications du modèle 3205 :
- Le PAZ-3205 est le premier modèle de toute une gamme de bus PAZ. Il était équipé de portes avant automatiques et de portes arrière de secours, de freins hydropneumatiques et d'un essieu provenant d'une voiture GAZ. Le bus n'est plus produit depuis 2009.
- PAZ-32052 - modèle 3205 modernisé sous minibus. La principale différence par rapport à la version originale de la voiture était qu'elle était équipée d'un équipement à gaz.
- PAZ-32053 - le modèle avait des freins pneumatiques et un moteur à carburateur.
- PAZ-3205-20 - modification cargo-passagers du modèle 3205. Fabriqué avec compartiment à bagagesà l'arrière du bus et à partir de 16h des places. Le volume du coffre varie de 5 à 15 mètres cubes, selon les configurations commandées.
- Le PAZ-3206 est un véhicule à traction intégrale. Principalement utilisé comme bus scolaire.
En plus des modifications ci-dessus, le modèle 3205 a donné naissance à un véhicule tel qu'une camionnette, utilisée sur les territoires des usines et des grandes entreprises. La partie avant du bus est placée sur le châssis, avec une plate-forme latérale ouverte à l'arrière. En fonction des besoins de l'usine, ils peuvent être plus ou moins courts, afin que les travailleurs et le transporteur puissent être transférés en même temps. Ce type de bus pick-up, circulant selon les besoins de l'entreprise dans les zones industrielles, se trouve sur les routes de la ville de Pavlovo.
Exporter les variantes du bus
- Le PAZ-3205-50 est une variante du type « Lux », développé à la fin du siècle précédent. Il diffère des bus ordinaires par les sièges moelleux non réglables de la cabine, les porte-bagages le long des fenêtres et coffre à bagagesà l'arrière avec un volume de 2 cu. m.
- Le PAZ-3205-70 est un modèle de bus destiné aux régions du nord. Produit depuis 1995. Un bus scolaire est actuellement en cours de production sur cette base. La configuration du bus comprend : une marche inférieure escamotable, des sièges semi-souples à dossier droit, des ceintures de sécurité sur chaque siège, une clé de communication avec le conducteur à proximité de chaque siège. Des bandes réfléchissantes sont collées le long du périmètre du bus et un mégaphone est monté sur le toit.
- PAZ-3205-507 - bus « tropicaux » pour l'exportation vers les pays chauds. Le modèle se distingue par un grand nombre de larges fenêtres occupant plus de la moitié de la surface vitrée, des trappes de ventilation sur le toit et une conception de carrosserie modifiée. Ces modèles sont populaires au Vietnam, au Kazakhstan, en Ouzbékistan et dans d'autres pays.
- PAZ-3975 est un laboratoire mobile qui examine les athlètes.
- PAZ-4234 - bus étendu.
L'appareil PAZ-3205 a servi de base à d'autres modifications du bus, qui n'ont pas été largement utilisées par les clients. Au total, 18 modifications du type de véhicule de base ont été fabriquées.
PAZ-3205 : caractéristiques techniques
Selon les paramètres technologiques vitesse maximum la vitesse du bus est de 90 km/h. Dans le même temps vitesse optimale avec une voiture chargée - 60 km/h. La consommation de carburant aux 100 km est de 23 litres.
Le bus a 28 des places et un espace bureau. La capacité totale de la cabine est de 37 personnes.
La voiture a une masse de 4,83 tonnes et un moteur de 88 Puissance en chevaux. Le bus est équipé d'un système pneumohydraulique à double circuit Système de freinage, ainsi que le tambour Frein à main. De plus, il dispose d’une boîte de vitesses à 4 ou 5 rapports.
La longueur de la voiture est de 7 m, la largeur de 2,5 m et la hauteur de 2,9 mètres. Dégagement des bus - 32 cm.
Caractéristiques du PAZ-3205 et ses avantages
L’industrie automobile soviétique était réputée pour la facilité d’assemblage des voitures. Les voitures ont été construites sans fioritures, sans grande commodité ni confort. Le PAZ-3205 ne fait pas exception à cette règle. Mais il a aussi ses avantages : sa conception est simple et facile à utiliser, il est durable et possède grande capacité de cross-country. Et aussi, surtout, réparer le PAZ-3205 est assez simple et facile, même de vos propres mains, ce qui ne peut pas être dit des bus modernes remplis d'électronique et d'autres appareils.
La preuve de la fiabilité de cette voiture est le fait qu'elle est toujours utilisée dans presque toutes les villes, villages et entreprises de Russie et de la CEI. Le PAZ-3205, dont le prix varie de 300 000 roubles à 1 million, a gagné en popularité en raison de sa rentabilité en termes de maintenance et de sa facilité d'utilisation dans presque toutes les sphères de l'activité humaine.
L'autobus au 21e siècle
Depuis 2000, l'usine commence à produire des modifications fiables du PAZ-32053 à une porte et du PAZ-32054 à deux portes. Depuis 2002, tous les bus sont équipés d'un système ABS.
Depuis 2007, une modernisation complète du 3205ème modèle est en cours. Tout d’abord, les composants biélorusses et ukrainiens ont été remplacés par des pièces allemandes. Les joints de la carrosserie ont commencé à être recouverts d'un ruban anticorrosion spécial et la partie avant du bus a reçu un revêtement en plastique gris. Il a également été complètement modifié système de chauffage bus, vous permettant d'utiliser la voiture en cas de fortes gelées.
L'intérieur de la voiture a également changé. Le sol a commencé à être recouvert de contreplaqué bien imprégné et les murs ont commencé à être recouverts de plastique. Le bus a également reçu d'autres améliorations, qui concernaient principalement de petits détails de conception.
Cependant, toutes ces innovations ne pouvaient pas influencer le fait que les modèles 3205 étaient déjà devenus moralement et techniquement inutiles. La boîte de vitesses du GAZ-53, qui n'a pas été produite depuis 1992, le moteur peu économique, la conception obsolète - tout cela a longtemps dû être remplacé. Récemment, l'usine de bus de Pavlovsk a développé de nouveaux bus avancés pour remplacer les anciens modèles. Mais les transporteurs routiers actuels et les autorités municipales préfèrent acheter le PAZ-3205, Caractéristiques ce qui ne répond pas aux exigences modernes, car il est beaucoup moins cher qu'une classe de véhicule similaire.
Conclusions de l'examen du bus de l'usine de Pavlovsk
Moscou et d’autres mégalopoles russes ont depuis longtemps remplacé leur flotte de véhicules par des bus modernes de qualité européenne. Mais le reste de la Russie continue d’utiliser ce bus. Le modèle 3205 a fait ses preuves dans tous les domaines de l'activité humaine : du transport de passagers au travail dans les services de secours, médicaux, d'incendie et militaires. Le support technique obsolète du modèle PAZ 3205 est parfaitement compensé par son faible coût, qui pour les collectivités locales avec leur déficit budgétaire constant est une panacée pour fournir aux services urbains et régionaux des transports bon marché. De plus, ce bus est considéré comme le principal véhicule à moteur pour les résidents ruraux, encore une fois en raison de son faible coût.
L'usine automobile de Pavlovsk ne cesse pas de produire ces types de bus, mais améliore constamment leurs composants techniques. Ainsi, à partir de 2010, les bus de ce modèle ont commencé à être équipés de moteur diesel MMZ-245, qui a permis d'économiser 10 litres de consommation de carburant.
Aussi très bonne décision il y a eu une augmentation de la capacité d'accueil à 50 personnes et le remplacement du châssis de la voiture estampé par un châssis tubulaire utilisant des polymères pour les panneaux extérieurs.
Nouveau bus de l'usine de Pavlovsk
Cette technologie a été entièrement mise en œuvre avec production de masse successeurs du PAZ-3205 - sur les bus de la famille PAZ-4230 "Aurora". Bien entendu, ce nouveau modèle est beaucoup plus confortable, pratique et moderne que son prédécesseur, mais son coût est deux fois plus élevé que celui du modèle 3205. Grâce à cette fonctionnalité, nous pouvons affirmer avec certitude que le bus « populaire » PAZ-3205 et ses modifications devront fonctionner longtemps sur nos routes.
