Il y a des automobilistes qui trouvent très facile de conduire un véhicule avec une remorque. Mais ils ne le pensent que par manque d'expérience.
En effet, le mauvais comportement du conducteur ou l'installation illettrée de la remorque sont des causes fréquentes d'accidents de la route au triste dénouement.
Catégorie de permis et poids de la remorque
Conflit de remorque - il faut s'en souvenir. Les conducteurs titulaires d'un permis de catégorie B peuvent utiliser des remorques qui ne dépassent pas le poids à vide du véhicule. Pour conduire une remorque lourde, vous aurez besoin d'une catégorie "BE". Si vous possédez un permis de catégorie « C », vous pouvez utiliser une structure pesant jusqu'à 750 kilogrammes. Il en va de même pour la catégorie "D".
Feux stop et cales
Avant de prendre la route avec une remorque, assurez-vous que les feux stop et les clignotants fonctionnent dessus. Si la remorque ou le fourgon est plus large que la voiture, installez les rétroviseurs sur des extensions spéciales afin de pouvoir garder un œil sur la route. N'oubliez pas non plus de vous procurer des cales pour les roues. Vous en aurez besoin si vous vous garez sur une pente, même si elle est petite.
Carburant et freinage
Lorsque vous conduisez avec une camionnette, la consommation de carburant augmente toujours. Préparez-vous au fait que sur la route, le réservoir d'essence se videra plus rapidement que d'habitude. Et ralentissez également en douceur et avec précaution, sinon la remorque dérapera sur les côtés.
Nous allons sur la route
Lorsque vous partez sur la route, assurez-vous d'inspecter la remorque et assurez-vous qu'elle est en bon état de fonctionnement. En plus des clignotants, faites très attention au verrou de fixation - il doit être fixé solidement et fermement. Évaluer l'état des chaînes et des câbles de sécurité. Fixez-les à la voiture afin que les câbles ne se détachent pas pendant la conduite. Pour réduire la friction, lubrifiez l'attelage avec de la graisse au graphite.
Il arrive que la remorque se jette d'un côté à l'autre pendant la conduite, même si le conducteur conduit prudemment. Des roues mal gonflées ou des amortisseurs de remorque «tués» en sont la cause.
Nous plaçons la cargaison
Lors du chargement d'une remorque, certaines règles doivent être respectées. Les objets lourds sont censés être placés plus près de l'axe de la structure, en les déplaçant légèrement vers l'avant. La poupe de la camionnette ne doit pas être surchargée, sinon elle, en se penchant, soulèvera l'arrière de la voiture.
Le résultat est une mauvaise performance de freinage. Cependant, il est également faux de placer toute la cargaison devant la remorque, car dans ce cas, la voiture lèvera son «nez» en l'air, ce qui compliquera le contrôle.
Le poids de la charge doit être réparti uniformément. Ensuite, la voiture sera facile à contrôler et la remorque deviendra «obéissante» et cessera de sauter et de rouler dans différentes directions.
Conduire
Un véhicule équipé d'une remorque est plus long et plus lourd qu'un véhicule conventionnel. Ceci est très visible en mouvement - la voiture prend de la vitesse plus longtemps et il faut beaucoup de temps pour l'accélérer. Ce fait doit être pris en compte lors des dépassements, car il est difficile de regagner sa voie avec une remorque.
Par conséquent, encore une fois, ne dépassez pas les autres Véhicules, si vous doutez que vous aurez le temps de faire une manœuvre. Mieux vaut économiser vos nerfs et ne pas risquer votre vie.
Si votre voiture avec remorque est dépassée par un gros camion, assurez-vous de ralentir un peu et de tourner à droite. Sinon, le flux d'air du camion poussera votre remorque sur le côté. Il est donc préférable de rester sur la route quelques minutes de plus que de ramasser des morceaux de la remorque et de la cargaison sur le bord de la route.
Être à l'affut
Sur le chemin, vous devez garder un œil sur la remorque à tout moment. Il ne doit pas constamment :
- tic;
- remuer;
- sauter d'avant en arrière.
Ce comportement indique une usure de la barre de remorquage, une mauvaise répartition de la charge ou une pression des pneus inégale. Regardez aussi périodiquement dans le rétroviseur les roues de la camionnette. S'il n'est pas chargé, vous ne sentirez peut-être pas la crevaison d'un pneu. Conduire avec des pneus crevés les ruinera complètement.
se tourne
Lorsque vous tournez, faites-le avec précaution, en laissant une «réserve» d'espace libre de la voiture au trottoir, égale à au moins 1,5 m, afin que la remorque ne dérape pas. Et pourtant - ne ralentissez pas la voiture en entrant dans le virage.
Ce genre de manœuvre n'est pas du goût de la remorque. Lorsque vous tournez, déplacez-vous à une vitesse stable, ne l'augmentez ni ne la diminuez, sinon la remorque "prendra" la voiture sur le côté. En d'autres termes, vous devez agir comme ceci : ralentir avant de tourner, puis tourner doucement et continuer à avancer.
Si pendant le virage, la remorque commence toujours à lancer dans des directions différentes, accélérez prudemment. Ici, la loi de la physique entrera en vigueur - les oscillations disparaissent de l'accélération.
Sur les routes de campagne
Lorsque vous conduisez sur des routes rurales vallonnées, soyez vigilant. Ne développe pas vitesse élevée et ne faites pas de virages serrés. Ceci est d'une importance fondamentale, car les amorces ont des ornières et la remorque doit se déplacer le long de celle sur laquelle la voiture roule.
Sens inverse
Pour maîtriser pleinement la conduite d'une remorque, vous devez apprendre à déplacer des bâtiments. N'oubliez pas que le volant doit toujours être tourné dans le sens opposé au virage du fourgon. Si vous êtes un conducteur novice, assurez-vous d'essayer dans certains Endroit sûr effectuer cette manœuvre avant de partir avec une charge.
Nous gardons nos distances
Il y en a un de plus règle importante la conduite avec une remorque, concernant le respect de la distance. La plupart des remorques n'ont pas de freins, ce qui signifie qu'une voiture chargée a une plus grande distances de freinage. Par exemple, sur une bonne route, lorsque vous roulez à une vitesse de 70 km / h, la différence de distance de freinage d'une voiture avec remorque et d'une voiture sans remorque est de 8 mètres.
le froid hivernal
Le plus difficile est de se déplacer avec une remorque en hiver, car la neige roulée réduit considérablement l'adhérence des pneus à la surface de la route. De ce fait, le risque de dérapage latéral lors du freinage et des virages augmente.
Afin de ne pas vous retrouver dans des situations désagréables, gardez une grande distance avec les autres véhicules en hiver, ne faites pas de virages serrés et appuyez doucement sur la pédale de frein avec l'embrayage engagé. Cependant, sur les routes verglacées et glissantes, il est conseillé de freiner avec le moteur.
Le dépassement en hiver n'est autorisé que sur les tronçons de route sur les côtés desquels il y a de la neige roulée. Si la neige est lâche, la remorque peut s'y déplacer. Dans les virages de la route, recouverte d'un tapis de neige, soyez prudent. Parfois, il est préférable de réduire la vitesse de la voiture pour s'en assurer.
La conduite sur les routes de notre pays demande une attention et une prudence constantes de la part des conducteurs, quelle que soit la saison. Cependant, en hiver, lorsque les routes sont verglacées et qu'il y a énormément de neige sur les bords des routes, la conduite devient encore plus extrême. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui continuent à conduire leur voiture avec une remorque en hiver.
Ainsi, tout le monde sait que l'adhérence des roues sur la route recouverte de verglas ou de neige roulée est très mauvaise et qu'il faut garder une distance accrue avec la voiture qui précède. Lorsque vous conduisez avec une remorque, cette distance doit être maintenue encore plus longtemps, car une remorque chargée augmente considérablement votre distance d'arrêt. Le freinage doit toujours être très doux (de préférence effectué par le moteur), car tout pressant fort freins entraînera un dérapage latéral. Si nécessaire, effectuez freinage d'urgence, puis faites-le en appuyant brièvement sur la pédale de frein. Si vous prévoyez utiliser la remorque souvent en hiver, il est préférable qu'elle soit équipée d'un système de freinage.
Dans les virages, essayez de réduire la vitesse autant que possible et entrez le long de la trajectoire la plus douce. L'appui sur la pédale d'accélérateur doit également se faire en douceur. Toute erreur sur route glissante provoquera inévitablement un dérapage.
Lorsque vous conduisez sur des routes étroites et de campagne, portez une attention particulière aux accotements. Sur les bords de ces routes, une grande quantité de neige s'accumule, ce qui peut faire déraper la remorque et la tirer dans un fossé, ce qui est très dangereux. Plus la vitesse de votre train routier est élevée, plus il est difficile d'éviter de traîner, alors lorsque vous croisez avec des véhicules venant en sens inverse sur des routes étroites, essayez de ralentir. Ne dépassez sur ces routes que si vous êtes absolument sûr que l'accotement de la voie venant en sens inverse a une surface dure.
Une attention particulière doit être portée aux routes recouvertes de neige fraîchement tombée. Beaucoup de gens pensent que l'adhérence des roues sur de telles routes est meilleure, mais ce n'est pas du tout le cas. Habituellement, sous cette neige, il y a des zones glacées et de la neige fraîche lors d'un freinage ou d'un virage ne fera qu'augmenter le dérapage.
Si vous êtes entré dans neige épaisse, il est nécessaire d'avancer lentement en petite vitesse et de s'assurer qu'il n'y a pas de patinage des roues. Essayez de ne pas vous arrêter ou de faire des virages serrés. Si votre train routier est toujours coincé dans la neige, essayez d'utiliser la balançoire ou utilisez simplement une pelle pour dégager la route devant les roues.
Comment faire fonctionner correctement une remorque légère en hiver pour ne pas avoir d'accident et ne pas constituer une menace pour les autres usagers de la route ? À quelles nuances de conduite devez-vous faire attention afin d'éviter des situations telles que le dérapage d'une remorque ou le basculement dans un fossé ?
Pneus d'hiver
Chaque année, à la veille d'une longue période hivernale, tous les forums d'automobilistes discutent des problèmes liés à la nécessité de changer les pneus des voitures. Il y a des discussions significatives sur la question de savoir si la remorque doit être convertie en pneus cloutés. En règle générale, les opinions des conducteurs ne coïncident pas.
Certains propriétaires de voitures sont convaincus qu'il est nécessaire de changer les pneus du tracteur et de la remorque. D'autres ne sont pas d'accord, à leur avis, si vous accélérez et freinez calmement, les pneus d'hiver ne sont pas nécessaires pour la remorque. Il y a aussi des automobilistes qui préfèrent mettre du soi-disant « toutes saisons » sur des remorques légères en hiver ou rouler avec des pneus d'hiver non cloutés.
En hiver, la route peut être glissante, un autre danger est la neige folle, les congères sur les bords des routes. Le conducteur doit être en mesure de réagir correctement et rapidement s'il voit dans les rétroviseurs comment la remorque dérape. Et il y a des dangers de tous côtés. Si le virage à gauche, la remorque va sur le côté de la route, s'enlise dans la neige poudreuse et tire la voiture. Au virage à droite plate-forme traînée avec pneus d'été vole généralement dans la voie venant en sens inverse, si un conducteur inexpérimenté conduit.
Eviter les freinages brusques
Le plus gros risque de dérapage pour une remorque est le verglas sur la route, lorsqu'il n'y a pas assez d'adhérence sur les roues, le train routier peut devenir incontrôlable. Sur une route verglacée, ne ralentissez pas trop vite. La remorque, non équipée de ses propres freins, pousse le tracteur, ce qui fait patiner les deux véhicules. De plus, un pliage du train routier peut se produire, tandis que la plate-forme de la remorque heurtera le tracteur sur le côté. Pour éviter cela, le conducteur doit préparer à l'avance toutes les manœuvres, freiner avec le moteur, passer successivement à une vitesse inférieure.
Ne laissez pas la remorque se balancer
Si des vibrations latérales se produisent, des mesures doivent être prises immédiatement pour empêcher la remorque de se balancer. Pour ce faire, le conducteur doit accélérer en douceur, étirer le train routier et empêcher les dérapages rythmiques. Dans le cas où la remorque commence à sortir de l'ornière, vous devez également ajouter du gaz, le "bavardage" s'arrêtera.
Neige à faible cohésion et congères
Pour sortir de la neige profonde traction intégrale engager la petite vitesse. Si la voiture est à traction avant, mettez la première vitesse, assurez-vous que les roues ne commencent pas à patiner. Si votre train routier est coincé dans la neige épaisse, il doit être retiré au moins devant la paire de roues avant et, en se déplaçant vers l'avant ou vers l'arrière, essayez de sortir. Si cette méthode échoue, il ne reste plus qu'à décharger la remorque.
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Pendant la saison froide, la surface de la route est généralement très hétérogène: de la glace, des ornières roulées ou de la «bouillie» de neige peuvent soudainement apparaître sur l'asphalte. Cette caractéristique affecte considérablement la sécurité de conduite.
Changer de style de conduite
Tout d'abord, il faut se rendre compte : dès qu'une remorque apparaît, la voiture se comporte différemment : la distance de freinage augmente, et il faut beaucoup plus de marge de manœuvre. Et si vous êtes habitué aux accélérations rapides et aux freinages brusques, alors avec une remorque, vous devrez oublier cette pratique, sinon elle dérapera. La vitesse doit être réduite de 20 km/h par rapport à ce à quoi vous êtes habitué dans une situation particulière. Si sur l'autoroute, par exemple, il y a une limite de 90 km / h, alors avec une remorque, cela ne vaut pas la peine de rouler à plus de 70 km / h. D'ailleurs, cause commune accidents sur une route enneigée ou verglacée est que les propriétaires de voitures n'installent pas sur une remorque pneus d'hiver. Nous vous conseillons vivement de "changer de chaussures" : dans ce cas, la remorque dérapera beaucoup moins.
On freine sagement
Le plus grand danger sur la route en hiver est la glace. Sur la glace, les roues n'ont pas une traction suffisante. chaussée, de sorte que la machine peut soudainement devenir incontrôlable. Un freinage brusque sur une route glissante en hiver est presque garanti à 100 % pour provoquer un dérapage. Et si la remorque n'a pas ses propres freins, cela aggrave encore la situation : elle pousse essieu arrière véhicule, provoquant la rotation de tout le train routier. Bonheur si en ce moment Voie opposée sera vide ! Mais même cela ne garantit pas que l'accident puisse être évité : la remorque elle-même, « pliée », peut heurter votre voiture sur le côté. Par conséquent, la tâche du conducteur est d'éviter un freinage brusque par tous les moyens. Il est nécessaire de se préparer à l'avance aux manœuvres et de réduire la vitesse dans les zones dangereuses. Si la voiture n'est pas équipée d'ABS, il faut freiner par des appuis courts et fréquents sur la pédale pour éviter de bloquer les roues. Et le plus la meilleure façon- le freinage moteur, c'est-à-dire une transition séquentielle vers rétrograder.
Évitez de vous balancer
Le conducteur du train routier doit surveiller non seulement le comportement de la voiture, mais également celui de la remorque. Nous avons ressenti des vibrations transversales - la remorque s'est mise à osciller comme un pendule - ajouter du gaz pour "étirer" le train routier et éviter les dérapages rythmiques. La même chose doit être faite si la remorque a commencé à être jetée hors de l'ornière - appuyer sur le gaz vous permettra d'éteindre le "bavardage".
Attention aux bordures
Sur les routes de campagne, vous devez être particulièrement prudent. Une « bordure » de neige haute se forme souvent sur le bord de la route, ce qui peut faire déraper une voiture avec une remorque et la faire rouler dans un fossé. Afin de ne pas attraper ce "trottoir", vous devez vous déplacer lentement, et si vous devez passer avec une voiture venant en sens inverse, réduisez encore votre vitesse. Ne dépassez que lorsque confiance totale que vous ne conduisez pas sur le bord de la route venant en sens inverse.
neige épaisse
Un autre malheur des routes de campagne en hiver est la neige profonde. Si vous avez un SUV à traction intégrale, activez une vitesse inférieure. Sur le Traction avant conduisez en première vitesse et évitez le patinage des roues. Si vous êtes coincé, vous devez déblayer la neige devant les roues et essayer de sortir "dans l'accumulation", en déplaçant la voiture d'avant en arrière. Si cela ne vous aide pas, vous devrez décharger la remorque en vous débarrassant de l'excès de lest.
Conseils pour une conduite sûre préparé par des spécialistes de la direction "Remorques" Expédition "" de l'usine de réparation mécanique de Krasnokamsk
Un tel ajout à une voiture de tourisme en tant que remorque élargit considérablement les capacités de la voiture elle-même, et pour de nombreux propriétaires de voitures, c'est souvent simplement nécessaire.
En règle générale, à ces fins, c'est-à-dire voitures, des remorques à un essieu sont utilisées.
Remorques à un essieu
Ces remorques, en fonction de leur poids maximal établi, sont généralement divisées en remorques "légères", dans lesquelles le poids maximal autorisé fixé par le fabricant ne dépasse pas 750 kg, et en remorques "lourdes", avec un poids autorisé poids maximal dépassant 750 kg.
Remorque simple essieu
Ces types de remorques ne diffèrent pas seulement par leur "capacité de charge". Contrairement aux remorques "lourdes", les remorques "légères" ne sont pas toujours équipées, tandis que les remorques "lourdes" doivent obligatoirement disposer de freins.
De quoi la voiture doit-elle être équipée ?
Pour que la voiture puisse rouler avec une remorque, elle doit être équipée d'un type standard, comportant une prise à travers laquelle le circuit électrique de la remorque est connecté au circuit électrique du véhicule.
Attelage de barre d'attelage
De plus, si la remorque est plus large que le véhicule tracteur et nuit ainsi à la visibilité arrière du conducteur, le véhicule doit être équipé de rétroviseurs avec supports allongés.
Lorsque vous voyagez avec une remorque, vous devez toujours avoir deux cales de roue dans la voiture, placées sous les roues si la voiture s'arrête dans une pente.
Règles de conduite avec une remorque
La conduite avec une remorque a ses propres caractéristiques :
1. Il faut toujours tenir compte du fait que la remorque modifie considérablement le "comportement" de la voiture sur la route et que sa présence nécessite une attention particulière de la part du conducteur. Lors de la conduite avec une remorque, la distance de freinage du train routier est nécessairement augmentée, ainsi que le dynamisme et le temps d'accélération sont réduits, même si la remorque est vide.
Dans le même temps, la capacité de cross-country de la voiture et sa maniabilité, au contraire, se détériorent. Ces facteurs obligent à conduire un train routier à basse vitesse, en évitant les accélérations et les freinages brusques.
2. Lors de diverses manœuvres, il est toujours nécessaire de prendre en compte la longueur du train routier, ses grandes dimensions et le soi-disant «couloir de virage» créé par le train routier, c'est-à-dire la trajectoire le long de laquelle la voiture et la remorque se déplacent dans le virage.
Lorsque vous effectuez des manœuvres, comme un dépassement ou un freinage lors de la conduite avec une remorque, vous devez disposer d'une distance et d'un temps suffisants et tenir compte du fait que les caractéristiques dynamiques du véhicule se sont détériorées.
3. Démarrez, lorsque vous tractez une remorque, vous devez être aussi doux que possible, sans à-coups. Le non-respect de cette consigne peut entraîner le patinage des roues, entraînant une usure excessive des pneus, une augmentation de la consommation de carburant et une défaillance de la transmission ou de l'attelage.
4. Les obstacles ou autres véhicules rencontrés sur la route doivent être contournés, en faisant un intervalle plus grand que d'habitude, et il est également nécessaire de revenir dans votre voie après avoir terminé le détour, il est nécessaire à une plus grande distance de ces objets que d'habitude.
5. Une manœuvre telle que le dépassement est assez dangereuse, par conséquent, elle ne doit être effectuée que si elle est vraiment nécessaire, tout en tenant compte du fait que la zone de dépassement est devenue plus grande en raison d'une diminution de la dynamique du véhicule.
6. Il ne faut pas oublier qu'une voiture avec remorque se caractérise par une tendance à "se plier", c'est-à-dire que la remorque "roule" sur la voiture, ce qui peut provoquer un dérapage.
En règle générale, cet effet se produit lors du freinage, en particulier dans les virages. Pour éviter une telle nuisance, vous devez réduire la vitesse à l'avance avant de tourner. S'il n'était toujours pas possible d'éviter le «pliage», le train routier peut être nivelé en arrêtant le freinage et en augmentant la vitesse.
7. Lorsque vous conduisez avec une remorque sur des chemins de terre, essayez de ne pas rouler entre les ornières, car la remorque peut tomber dans une ornière et la voiture elle-même dans une autre.
8. N'ayant aucune expérience dans la conduite d'une voiture avec remorque, il est conseillé de s'entraîner dans une zone sécurisée pour la circulation en marche arrière C'est précisément cette manœuvre qui cause souvent des difficultés.
9. Le placement correct de la charge sur la remorque doit également faire l'objet d'une attention particulière. Plus la meilleure option La "répartition du poids" de la remorque est considérée comme telle que son timon reposera sur le dispositif d'attelage avec une force de 35 à 95 kg.
Placement correct et incorrect de la cargaison sur la remorque
Si la charge est mal placée, c'est-à-dire lorsque le poids est déplacé vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à l'essieu de la remorque, la charge sur l'attelage augmente considérablement, ce qui peut entraîner une mauvaise tenue de route du véhicule.
Pendant long voyage vous devez faire des arrêts de temps en temps et vérifier la fiabilité de la fixation de la charge dans la remorque.
10. Partir en voyage avec une remorque, chaque fois que vous devez vérifier la fiabilité du dispositif de remorquage, l'état de fonctionnement de la signalisation lumineuse, ramener la voiture et la remorque à la normale, vérifier leur état, vérifier la fiabilité de la roue fixation et l'emplacement correct de la charge dans la remorque.
Vidéo - conduite avec une remorque en ville :
J'espère que l'article a répondu à toutes vos questions. Bonne chance sur les routes !
