Et
(Rolls-Royce Motor Cars Ltd.).
Rolls-Royce sous la forme sous laquelle nous connaissons aujourd'hui la marque, a été créée sous l'énorme influence de ses fondateurs. En fait, toutes les étapes des activités de l'entreprise ont été posées par Charles Stewart Rolls et Frederick Henry Royce. Ils n’étaient pas amis d’enfance, comme c’est souvent le cas lorsque deux jeunes créent leur propre entreprise. De plus, ils étaient des représentants de couches complètement différentes, voire opposées, de la société. Mais leur combinaison a donné naissance à la voiture la plus luxueuse du XXe siècle.
Frédéric Royce est né 27 Marthe 1863 . Dans ses premières années, il ne pouvait même pas rêver qu'il deviendrait à l'avenir un homme très riche et respecté. Frederick est né dans la ville d'Alvator (Lincolnshire). Son père était meunier, mais pas pour longtemps, car il fit très vite faillite. La pauvreté a fait qu'à l'âge de 10 ans, Frédéric a trouvé son premier emploi - quoi qu'il fasse à cette époque ! Le jeune Royce gagnait de l'argent dans tout, depuis la livraison de journaux et de télégrammes jusqu'au travail sur les chemins de fer.
Cependant, les premiers travaux n’ont pas découragé Frédéric d’apprendre. Ils ont compris que son avenir dépendait entièrement de ses connaissances. Par conséquent, pendant ses heures non travaillées, Royce a étudié les langues étrangères, les mathématiques et les bases du génie électrique. C'est cette dernière discipline qui l'attire particulièrement. Le garçon avait clairement un esprit d’ingénieur. De plus, un tel travail lui procurait un véritable plaisir.
Le premier emploi associé à la capture de Frédéric fut un poste en compagnie d'Hiram Maxim, célèbre pour la célèbre mitrailleuse du nom de l'auteur. Royce aimait le travail, mais il un vrai rêve avait sa propre entreprise, et donc dès les premiers mois, il a commencé à économiser de l'argent, qui serait le capital de départ de sa future entreprise.
C'est ainsi qu'une telle entreprise est née : avec son ami Frederick, elle a fondé FH Royce & Co à Manchester.
Les choses se sont lentement accélérées. Le moment clé de cette histoire fut l’année 1903, lorsque Royce acheta sa première voiture. Decauville français. La voiture s'est avérée horrible. Elle a eu beaucoup de problèmes techniques qui ont irrité Frédéric. L'ingénieur dans son âme était indigné. Tout cela l'a amené à décider de concevoir sa propre voiture, qui lui conviendrait parfaitement et serait de loin supérieure à la Decauville.
Eh bien, il était évident que Frederick avait un génie en ingénierie, car exactement un an plus tard, il présentait sa première voiture. Elle se démarque de la tête et des épaules de toutes les voitures françaises et reçoit des critiques très flatteuses dans la presse. L'idée originale de Royce avait d'excellentes caractéristiques de conduite, un haut degré de fiabilité et coûtait en même temps de l'argent tout à fait raisonnable - 395 livres. Bien sûr, à cette époque, c'était beaucoup d'argent, mais pas le genre d'argent qu'il faudrait pour acheter une Rolls-Royce après un certain temps.
La légendaire société Rolls-Royce a été enregistrée le 15 mars 1906. Cependant, l'idée de l'entreprise est née à l'hôtel Midland de Manchester, le 1er mai 1904. Ce jour-là, Charles Rolls, un pilote de course qui a démarré son activité en vendant des voitures du continent à des aristocrates britanniques, et Henry Royce, un Concepteur et fabricant de moteurs électriques et de grues, Met. était mécontent des voitures vendues et rêvait de développer « une voiture au-delà de toute critique ».
La société commune de production et de vente de voitures s'appelait Rolls-Royce. De plus, Rolls a repris la partie commerciale, et la production et l'aspect technique sont tombés sur Royce. Les ambitions du jeune aristocrate étaient si étendues qu'il s'est fixé pour objectif de produire les meilleures voitures du monde.
La véritable naissance de la marque légendaire a eu lieu en 
également en 1906 au Salon automobile Olympia de Londres, lorsque la société Rolls-Royce a présenté le premier châssis Rolls-Royce 40/50 CV sous le numéro de série 60551. Le nouveau modèle ne répétait en aucun cas ses prédécesseurs. Les ventes de 40/50 CV débutèrent en 1907. Et comme l'usine Rolls-Royce ne produisait pas de carrosseries avant la Seconde Guerre mondiale, celles-ci étaient fabriquées par des ateliers de carrosserie sur commande du client lui-même, ce qui donna naissance à un grand nombre de variantes de Rolls-Royce avec un seul châssis.
Le châssis 40/50 HP lui-même, sans carrosserie, coûte 985 £. Une carrosserie tout aussi luxueuse produite par des ateliers renommés tels que Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. coûterait au client à peu près le même prix. Mulliner et autres Bientôt, cette voiture reçut un nom inhabituel - "Silver Ghost" (Silver Spirit). La voiture doit son nom au métal argenté détails externes un des premiers modèles et un moteur extrêmement silencieux. Selon la légende, le bruit le plus fort dans la cabine était le tic-tac de l'horloge.
La voiture pourrait atteindre des vitesses allant jusqu'à 150 km/h - un indicateur inaccessible à beaucoup modèles sportifs ce temps. "Silver Ghost" est peut-être devenu le plus voiture célèbre dans le monde. Déjà en 1907, ses créateurs l’annonçaient comme « meilleure voiture dans le monde". L'emblème Rolls-Royce, devenu l'un des plus prestigieux au monde, apparaît en 1907. Une légende raconte que Royce a vu l'emblème RR sur une nappe dans un restaurant et a décidé d'acheter la nappe. Au début, les lettres RR de l'emblème étaient rouges, mais en 1930, elles commencèrent à être noires.
Un autre attribut essentiel des voitures Rolls-Royce est le « Spirit of Delight ». En 1909, l'une des voitures Rolls-Royce a été achetée pour un usage personnel par Sir John Montagu, Lord Belew. Pour que sa voiture se démarque de la foule, le Seigneur a chargé en 1911 son ami, le sculpteur moderniste Charles Sykes, de concevoir une figure de proue mascotte.
L'artiste a trouvé une solution simple et élégante : il a créé une sorte de divinité chiroptère, dirigée vers l'avant, les bras rejetés en arrière, dans une robe flottant au vent. Elle semblait transmettre l'esprit de la voiture : vitesse raisonnable, grâce et beauté. Le nom officiel de la figurine était initialement « Speed Personified », mais Sykes a ensuite vendu les droits d'auteur à Rolls-Royce et elle a été rebaptisée « Spirit of Ecstasy ».
En 1921, une succursale est ouverte en Amérique à Springfield. L'un des premiers acheteurs de l'American Silver Ghost fut Nelson Rockefeller. Aux États-Unis, 1 703 voitures ont été construites avant 1926. Silver Ghost a fidèlement servi ses propriétaires pendant des décennies. Aux USA par exemple, dans les années 30, de nouvelles carrosseries à la mode étaient simplement installées sur le châssis « éternel » du « Silver Spirit ».
Grâce au marché britannique relativement stable, où les acheteurs fortunés n'ont pas été aussi touchés par la Grande Dépression, l'entreprise a réussi à maintenir sa position dans la crise des années 1930. marché automobile. Et en 1931, Rolls-Royce rachète même son concurrent, qui se retrouve dans une situation financière difficile - Bentley, a une réputation bien établie en tant que fabricant de produits de haute qualité, coûteux et fiables voitures de sport et des limousines avec des paramètres de base très similaires à ceux de Rolls-Royce. La marque Bentley perdure encore aujourd'hui. Depuis 1949 voitures classiques La classe luxe reçoit des noms empreints d'esprit de nostalgie : « Silver Wraith », « Silver Dawn », « Silver Cloud », en 1965 elle est devenue « Silver Shadow ».
L’entreprise prospère donc, mais les fondations posées par les fondateurs ne durent que 30 ans après la mort de Royce en 1933. Dans les années 60, une récession a commencé et la situation financière de Rolls-Royce, qui était alors occupée à créer un nouveau moteur d'avion et le modèle Rolls-Royce-Corniche, est devenue très précaire et le 4 février 1971, l'entreprise a été officiellement déclarée en faillite.
Rolls-Royce, en tant que trésor national, a été sauvée par le gouvernement britannique en investissant environ 250 millions de dollars dans l'entreprise. Mais en même temps, la société Rolls-Royce Motor Holding a été divisée en companie automobile Rolls-Royce Motor Cars Ltd, qui produit des voitures et des composants pour les industries automobile et aéronautique, moteurs diesel, locomotives, avions légers et Rolls-Royce Ltd, la division aéronautique de production de moteurs à réaction, contrôlée par l'État de 1971 à 1987 et privatisée en 1987, après quoi elle a changé son nom pour Rolls-Royce Plc.
Entreprise militaro-industrielle Vickers - autrefois le plus grand syndicat de fabricants du Royaume-Uni équipement militaire, exécute une commande du ministère britannique de la Défense - en 1980, elle a acquis Rolls-Royce Motor Cars Ltd pour 38 millions de livres sterling, alors que l'entreprise, en raison de la détérioration de ses performances financières et du développement d'un nouveau modèle Rolls-Royce Silver Spirit, était autrefois à nouveau au bord de la crise.
Vickers a fait beaucoup pour Rolls-Royce lorsqu'il était propriétaire de cette marque légendaire : après avoir investi environ 40 millions de livres sterling, l'entreprise a modernisé les usines vieillissantes de Crewe. Les usines de Crewe ont également installé un véritable tapis roulant avec une vitesse de déplacement de 0,01 mph. Mais la rationalisation n'a affecté que la main-d'œuvre non qualifiée : dans une autre Rolls-Royce, Rolls-Royce est restée - les voitures étaient fabriquées à la main et uniquement sur commande. Cependant, grâce aux mesures prises, le cycle complet de production d'une voiture a été réduit de plus de moitié, passant de 65 à 28 jours. Et au début des années 90, l’entreprise a recommencé à réaliser des bénéfices. Ainsi, en 1997, le bénéfice de l'entreprise, malgré le petit nombre de voitures vendues (1 380 voitures Bentley et 538 voitures Rolls-Royce), s'élevait à 45 millions de dollars pour un chiffre d'affaires de 500 millions de dollars.
Cependant, la situation reste instable : si la situation économique était défavorable, ce volume pourrait facilement diminuer de moitié. Et c'est ce qui s'est passé - jusqu'à la fin des années 90, l'existence, le développement et la conformité des produits Rolls-Royce ont continué. haute qualité a nécessité de nouveaux investissements en capital - selon le président de Vickers, Sir Colin Chandler, plus de 200 millions de livres sterling, que l'entreprise militaro-industrielle n'avait pas : « Nous avons fait tout ce que nous pouvions pour Rolls-Royce. Nous l’avons sauvé, nous l’avons ramené à la « santé » et à la forme, mais le moment est venu de partir… », a-t-il déclaré.
En octobre 1997, des négociations ont commencé avec les parties intéressées concernant la vente de Rolls-Royce. Plusieurs groupes se sont battus pour le contrôle de l'entreprise, dont deux groupes financiers et industriels britanniques, des géants allemands de l'industrie automobile : Daimler-Benz, Volkswagen, BMW et l'organisation RRAG, composée d'un groupe de propriétaires patriotiques et riches de Rolls-Royce et Bentley. voitures, dirigé par l'avocat Michael Shrippton.
Le résultat de la lutte pour la légende de l'industrie automobile britannique a été un accord en vertu duquel Volkswagen a acquis les usines Bentley et Rolls-Royce et BMW a acheté le nom Rolls-Royce. Évaluant la vente de Rolls-Royce au géant automobile allemand BMW en 1998, le journal berlinois Welt écrivait : « Désormais, le plus ancien constructeur automobile britannique aura la force dont il a besoin pour l’avenir. » Bientôt, BMW commença à produire des voitures sous la célèbre marque dans une nouvelle usine à Goodwood (sud de l'Angleterre).
L'entreprise y a construit « l'usine la plus exclusive au monde » pour produire une nouvelle famille de voitures de la prestigieuse marque britannique Rolls-Royce. L'entreprise est située dans la ville de Chichester, dans le West Sussex. Il est à noter que non loin de là, dans la ville de West Wittering, Sir Henry Royce vécut de 1917 à 1933 et mourut. Son bureau d'études était également situé ici. En plus des environs pittoresques, le sud de l'Angleterre dispose d'une infrastructure développée et de la possibilité d'attirer du personnel supplémentaire de l'industrie du yachting vers le travail manuel auquel il est habitué.
Les voitures de l'entreprise n'ont jamais été bon marché, et la politique tarifaire formulée par Royce reste d'actualité aujourd'hui : « La qualité demeure lorsque le prix a longtemps été oublié ». Les premières voitures Rolls-Royce de 10 CV. Avec. vendu au détail pour 395 £. Aujourd'hui, ces modèles anciens peuvent être achetés par n'importe quel esthète pour 250 000 $. Environ six voitures Rolls-Royce sur dix jamais construites sont encore en circulation.
En 1907, l'un des « Silver Ghosts » a établi un record : il a parcouru 24 000 km sans s'arrêter. Quelle distance énorme pour l'époque où la voiture parcourait avec un seul dysfonctionnement : le robinet d'essence était en panne. Dans les usines Rolls-Royce de Crewe et de Londres, les voitures sont appelées « Royce ». Ils ne sont jamais appelés « Rolls ». La calandre d'une voiture Rolls-Royce est réalisée à la main à l'aide... d'un œil. Juste « par intermittence », sans aucun outil.
Il faut une journée-homme pour fabriquer un radiateur Rolls-Royce. Et encore cinq heures de travail pour le peaufiner. Lorsque vous ouvrez un cendrier dans une Rolls-Royce moderne, vous n'y trouverez jamais de mégot de cigarette : les cendriers se vident automatiquement. Aucun membre du personnel de l’usine ne dira jamais : « La Rolls-Royce est en panne ». Au lieu de cela, vous entendrez : « Rolls-Royce refuse de continuer à fonctionner ». Dans les anciennes usines Rolls-Royce (à Crewe et à Londres), vous pouvez voir des panneaux : « Attention à la voiture silencieuse ! »
La capacité de refroidissement du climatiseur du « Silver Spirit » moderne est égale aux performances de 30 réfrigérateurs domestiques. Chaque partie en verre du Silver Spirit est polie à la main avec une pierre ponce spéciale, généralement utilisée lors du polissage des lentilles optiques. Un jour, après avoir chanté des hymnes de louange en l'honneur des voitures Rolls-Royce, un aristocrate, après réflexion, a demandé : « Mais, Sir Henry, que se passerait-il si votre usine produisait mauvaise voiture? Royce a répondu: "Madame, le garde à la porte centrale ne l'a pas laissée sortir du terrain."
Les derniers mots de Henry Royce, mourant, furent : « Mon seul regret est de ne pas avoir consacré plus de temps au travail. » Le prototype du « Spirit of Delight » était la secrétaire personnelle de Lord Bellew, Eleanor Thornton, dont le sculpteur était désespérément amoureux. Les Rolls-Royce les plus élitistes sont considérées comme les représentants de la série Park Ward, également appelées « Rolls-Royce royales ». Ce sont ces voitures résolument conservatrices que les monarques préfèrent. Il est impossible d'acheter ou de commander une telle voiture chez un concessionnaire automobile cher, car « Park Ward » est le fruit de cette branche de l'entreprise où les voitures ne sont même pas assemblées, mais sont entièrement fabriquées à la main, selon des commandes spéciales, et chacun d'eux est uniquement destiné à un client spécifique.
Le style Rolls-Royce est, sans exagération, unique. L’importance que l’entreprise attache aux petites choses est étonnante. Les salons Rolls-Royce ont toujours été caractérisés par un arôme subtil spécial et incomparable, dégagé par les meilleures variétés de cuir véritable et de bois précieux utilisés pour la décoration intérieure des voitures. Et soudain, les clients du nouveau modèle exclusif - "Silver Seraphim" - ont senti que l'odeur dans la cabine n'était pas la même. Ils ont commencé à le découvrir - et ont découvert qu'au lieu du palissandre et de l'acajou d'origine, certaines pièces de garniture intérieure auparavant en bois avaient été remplacées par du plastique. 
Il est impossible de le distinguer du bois à la vue et au toucher, mais l'odeur n'est pas la même. Et les fabricants ont sérieusement entrepris de résoudre ce problème. Ils ont développé une composition d'huiles aromatiques pour traiter l'intérieur de toutes les Rolls-Royce, qui ont recommencé à sentir le cuir et le bois coûteux. Rolls-Royce est une voiture de palais, une voiture de statut, une voiture symbole. C'est un attribut d'une position élevée dans la société. Il ne faut pas oublier qu'il y a beaucoup de millionnaires sur la planète, mais il y a beaucoup moins de Rolls-Royce, il y a donc une file d'attente parmi ceux qui veulent payer plusieurs centaines de milliers de dollars pour un véhicule - toute la production de voitures est prévue pour plusieurs des années à l'avance.
Parmi les heureux propriétaires de Rolls-Royce figuraient Charlie Chaplin, Benito Mussolini, Muhammad Ali, l'empereur Nicolas II, Elizabeth Taylor, Rudyard Kipling, Guglielmo Marconi et Alfred Nobel. Le prince Yusupov et ses complices conduisaient une Rolls-Royce pour jeter Raspoutine à moitié mort dans le trou. Grâce à la décision de l'empereur japonais d'acheter une Rolls-Royce dans les années 1920, le Japon conduit toujours à gauche.
Le prestige de la marque Rolls-Royce était si grand que dans les années 50, l'entreprise est devenue un fournisseur de voitures pour la maison royale britannique et de nombreuses familles dirigeantes et aristocratiques du monde. Par exemple, la princesse Elizabeth et le duc d'Édimbourg ont commandé un modèle Rolls-Royce Phantom-IV avec une carrosserie fabriquée par Mulliner-Park-Ward en 1950 pour leur propre usage. Depuis lors, le garage (appelé Royal Stables) n'est plus rempli de voitures Daimler, mais de voitures Rolls-Royce. L'été dernier, lors des célébrations marquant le cinquantième anniversaire d'Elizabeth XI sur le trône d'Angleterre, la reine s'est promenée dans l'une des dernières limousines Rolls-Royce-Bentley.
Sur ordre du Maharaja indien Nabi, des ingénieurs anglais ont créé pour le « Silver Ghost » un corps en forme de cygne, sculpté dans un morceau de bois massif et recouvert de fleurs de lotus dorées. Pour augmenter la douceur de roulement, une suspension avec un ressort longitudinal supplémentaire a été utilisée. Cette version de la Rolls-Royce comportait même des brosses en crin de cheval conçues pour éliminer la saleté des roues en rotation. Ce chef-d'œuvre d'ingénierie et de conception, qui fait plus penser à une illustration des « Contes des Mille et Une Nuits » qu'à une voiture, peut désormais être vu lors d'expositions de raretés automobiles.
La Rolls-Royce de John Lennon n’était pas moins originale – quoique dans un style légèrement différent – peinte de vignettes psychédéliques aux couleurs absolument incroyables. L'indignation des patriotes, offensés par une violation aussi flagrante de la légende de l'industrie automobile britannique, ne connaissait pas de limites. Cependant, après avoir taquiné le public respecté pendant un moment, Lennon vendit sa Rolls-Royce le 5 juillet 1968.
Vladimir Ilitch Lénine était également l'heureux propriétaire d'une Rolls-Royce « réglée ». En fait, le leader du prolétariat mondial était servi par deux Rolls-Royce à la fois, mais l'une d'entre elles, l'Alpine Eagle à carrosserie ouverte, n'est célèbre pour rien de spécial. Mais le deuxième, de la marque Continental, a été acheté pour 4 000 livres sterling grâce à l'intermédiaire du représentant commercial soviétique Lev Krasin, puis livré à Petrograd et transformé là en... traîneaux semi-remorques. La belle Rolls-Royce était équipée du moteur dit Kegress, du nom de son créateur, le chef du garage royal, Adolf Kegress.
Au lieu de essieu arrière installé un chariot avec des bandes de coton caoutchoutées. Pour une meilleure maniabilité, des skis larges ont été posés sur les roues avant. Cette conception pesait plus de 500 kg. Sur la neige roulée, la voiture avec le Kegress marchait en toute confiance à une vitesse de 60 km/h. Le poids du véhicule atteint 2700 kg. La consommation de carburant était de 37 litres aux 100 km. La Rolls-Royce à chenilles était également équipée d'une cabine isolée, d'un chauffage, d'un thermostat et d'un système d'allumage amélioré.
En général, Rolls-Royce jouissait de l'amour bien mérité de la nomenklatura soviétique. De 1922 à 1925 – remarquez bien, une époque de dévastation et de famine – 73 voitures ont été achetées en Angleterre, la plupart avec des carrosseries ouvertes. L'écrivain tchèque Hoffmeister écrivait à cette époque : « Je n'ai jamais vu un tel groupe de Rolls-Royce, que j'ai observé un soir sur la berge de la rivière Moscou... »
Brejnev possédait également une Rolls-Royce personnelle. Fait intéressant, la « Silver Ghost » n’a jamais appartenu personnellement à Brejnev, comme beaucoup d’autres voitures de la mythique « collection ». Cependant, la voiture a été créée en tenant compte de la constitution du secrétaire général et de son envie de parfois prendre lui-même le volant.
Ceci est toujours un rappel situé sur tableau de bord un interrupteur à deux positions : l’une « ajuste » le siège du conducteur à la silhouette de Brejnev, l’autre à la taille du conducteur. Le véhicule a été commandé par la 9e direction du KGB pour « servir les membres du Comité central » en 1971 et est arrivé en Russie moins d'un an plus tard. En général, cinq machines similaires à celle-ci étaient fabriquées à l'usine : une pour Cheikh arabe, est capable de se déplacer librement sur le sable grâce à une cage intégrée à l'intérieur pour le jaguar préféré du cheikh ; une autre a été commandée par un chercheur d'or d'Alaska, qui, au contraire, avait besoin de se déplacer dans la neige.
La commande des deux autres voitures provient des rives de l'Amazonie et suppose la résistance particulière des voitures aux climats tropicaux. La cinquième voiture était censée combiner les exigences des quatre autres commandes, mais sans la cage Jaguar. C'était lui qui était destiné à Brejnev. La carrosserie est presque entièrement en aluminium, les longerons sont « rivetés » comme dans l'aviation, les pièces en caoutchouc et en plastique sont réalisées en un seul exemplaire, les accumulateurs hydrauliques sur les quatre roues, douze couches de peinture - inutile de le dire, un chef-d'œuvre. . C'est intéressant que voiture unique Il est encore activement utilisé aujourd'hui : il est dirigé par Eduard Tenyakov, vice-président de la Bourse centrale de Moscou.
Rolls-Royce est une véritable légende monde automobile. Au total, un peu plus de 20 modèles de cette voiture ont été produits au cours de la longue histoire de la marque, ce qui est remarquablement différent de la rapidité avec laquelle d'autres voitures bien connues marques de voitures sortir de nouveaux modèles. Cependant, Rolls-Royce n’a jamais recherché la quantité au détriment de la qualité. La marque était avant tout associée au prestige, et cela continue encore aujourd'hui, et c'est pourquoi l'entreprise essaie toujours de perfectionner chaque modèle.
Le fait que Rolls-Royce produise peu de modèles contribue au fait que chacun d'entre eux devient une légende de son époque et est vendu avec succès longtemps après sa sortie. Au XXe siècle, ces voitures britanniques étaient utilisées par des hommes d'affaires, des hommes politiques et des stars du show business célèbres du monde entier.
Aujourd'hui, Rolls-Royce ne se porte pas aussi bien que les années précédentes. La fin des années 90 est marquée par une longue épopée de vente de l’entreprise, qui ne s’achève qu’en 2003. En conséquence, l’entreprise est devenue la propriété de BMW. Cependant, les années d’or de Rolls-Royce sont révolues à jamais. Les ventes ne sont plus aussi élevées qu’avant et la marque n’est plus aussi populaire. Bien sûr, on ne peut pas dire qu'il est mort ou quoi que ce soit du genre. Non. C'est juste que ses années d'or sont passées. Avec le 20ème siècle.
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De 1904 à 1906, la nouvelle société Rolls-Royce LTD produit plusieurs modèles 12PS, 15PS, 20PS, 30PS - de petites voitures à deux cylindres, ainsi que des voitures à trois cylindres (seulement 6 voitures de ce type ont été produites) et à quatre cylindres. , avec un "six" composé de deux blocs - deux et quatre cylindres, et même un "Legalimite" à huit cylindres. Les nouvelles voitures de luxe ont rapidement connu du succès sur le marché. Leur bonne réputation s'est accrue avec les victoires en course automobile. Le premier à remporter le triomphe lors du rallye Tourist Trophy en 1906 fut le modèle léger à quatre cylindres Rolls-Royce 20 ch (pilote C.S. Rolls) avec une puissance moteur de 20 ch. Il a été suivi par un nouveau record au rallye Monte Carlo - Londres, ainsi que des victoires aux États-Unis, dont le Silver Trophy à Empire City et un nouveau record pour les voitures d'une puissance allant jusqu'à 60 ch. à Ormond Beach, en Floride. Tous les succès ont été obtenus grâce à des voitures développées sur la base du prototype Royce, dont environ 100 exemplaires ont été produits jusqu'en 1907. Naissance d'une légende
Mais la véritable naissance de la marque légendaire s'est produite un peu plus tard : seulement en 1906 au Salon automobile Olympia de Londres (autre source : souligne le salon automobile de Paris en 1906) lorsque la société Rolls-Royce a présenté la première Rolls-Royce 40/ Châssis 50 HP sous numéro de série 60551. Le nouveau modèle ne répète en aucun cas ses prédécesseurs. Les ventes du 40/50 HP ont commencé en 1907. Et comme l'usine Rolls-Royce ne produisait pas de carrosseries avant la Seconde Guerre mondiale, celles-ci étaient fabriquées par les carrossiers sur commande du client lui-même, ce qui donna naissance à un grand nombre de variantes de Rolls-Royce avec un seul châssis. Le châssis 40/50 HP lui-même, sans carrosserie, coûte 985 £. Une carrosserie tout aussi luxueuse produite par des ateliers renommés tels que Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner, Gurney Nutting, Windover (Londres), James Young, Freestone et Webb, Rippon, Vanden a coûté au client à peu près le même montant Plas , etc. C'était un prix considérable : à l'époque, pour 800 livres sterling, on pouvait acheter un Crossley-40HP respectable, et un simple Vauxhall-6HP ne coûtait que 150 livres. Mais d'éminents ateliers ne manquaient pas de clients pour des carrosseries luxueuses dignes d'un châssis aussi onéreux.
Bientôt, cette voiture reçut un nom inhabituel - "Silver Ghost". Selon la légende qui entoure la célèbre entreprise, le nom de la voiture est dû aux parties externes argentées de l'un des premiers échantillons et au moteur inhabituellement silencieux. Comme le dit la légende, le bruit le plus fort dans la cabine est le tic-tac de l'horloge. Il est possible qu'à cette époque nous parlions de chronomètres de passager coûteux, car la première « Silver Ghost » n'avait pas d'autres montres. Le moteur six cylindres de 7 litres réalisé par Henry Royce pour le nouveau modèle grâce à la conception soignée et à la fabrication de pièces bien équilibrées vilebrequin(le diamètre de ses roulements a été doublé par rapport aux moteurs précédents), le moteur fonctionnait incroyablement silencieusement et en douceur. Les concepteurs ont également utilisé un système de lubrification sous pression, ce qui était également rare à l'époque. La voiture avait un châssis puissant en acier de haute qualité et les essieux étaient suspendus sur de longs ressorts semi-elliptiques (sur les premiers 40/50 CV, en plus des ressorts longitudinaux, un ressort transversal supplémentaire était installé à l'arrière) - ils ont donné une conduite en douceur rare. Et son treizième exemplaire (1907) a été créé avec la participation de la société Barker, qui a équipé le châssis de la célèbre carrosserie ouverte à cinq places et a peint la carrosserie en argent (certaines pièces étaient également argentées, déjà scintillantes après une finition soignée à la main) . Le modèle pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 150 km/h - un indicateur indisponible pour de nombreux modèles sportifs de l'époque.
"Silver Ghost" est peut-être devenue la voiture la plus célèbre de la planète. Déjà en 1907, ses créateurs la présentaient comme « la meilleure voiture du monde ». La confiance en soi de l'entreprise a provoqué Claude Johnson, secrétaire du Royal Auto Club et ancien partenaire de Rolls. Il a organisé de grands essais du Silver Ghost - d'abord 2 000 milles (3 200 km), puis 15 000 milles (plus de 24 000 km). La voiture a parcouru une distance énorme à cette époque avec un seul dysfonctionnement : le robinet d'essence est tombé en panne. Johnson a méticuleusement enregistré le coût des réparations : 2 livres 2 shillings 7 pence. Sur de bons tronçons, la voiture était capable d'accélérer jusqu'à 120 km/h. Une petite série du modèle a reçu les noms « Londres-Édimbourg » (en l'honneur du rallye automobile de 1911), « Alpine Eagle » (Alpine Eagle ; en l'honneur du rallye alpin de 1913, « Colonial » a été produit pour l'Inde. Sur le châssis de ce dernier modèle pendant la Première Guerre mondiale, des voitures blindées Continental furent produites pour les forces armées britanniques.
Le modèle s'est avéré un tel succès que ni les modernisations constantes ni l'augmentation correspondante des prix des châssis n'ont réduit la demande. Pour saturer le marché d’outre-mer, ils durent même ouvrir en 1921 une succursale à Springfield. L'un des premiers acheteurs du « Silver Ghost » américain fut Nelson Rockefeller. Aux États-Unis, 1 703 voitures ont été construites avant 1926. Au Royaume-Uni, Phantom a remplacé Ghost l'année précédente. Chez nous, 6 173 châssis ont été produits. "Silver Ghost" a fidèlement servi ses propriétaires pendant des décennies. Aux USA par exemple, dans les années 30, de nouvelles carrosseries à la mode étaient simplement installées sur le châssis « éternel » du « Silver Spirit ».
Emblème Rolls-Royce, devenu l'un des plus prestigieux au monde, apparaît en 1907. Une légende raconte que Royce a vu l'emblème RR sur une nappe dans un restaurant et a décidé d'acheter la nappe. Au début les lettres RR de l'emblème étaient rouges, mais en 1930 (un autre
Histoire de Rolls-Royce
2 (40%) 1 avis[s]Rolls-Royce Limited est une célèbre compagnie automobile anglaise, puis aérienne. Toute la gamme de modèles Rolls Royce.
Histoire
Henry Royce a fabriqué sa première voiture, la Royce 10 à deux cylindres, dans son usine de Manchester en 1904. Il a présenté son produit au propriétaire de la société concessionnaire CSRolls & Co. Fulham à Charles Rolls, qui a été impressionné par le Royce 10. Un accord a été conclu selon lequel CSRolls & Co. Sera impliqué dans la vente de toute la gamme de produits Royce. A cette époque, elle comprenait quatre modèles.
Toutes les voitures portaient la marque Rolls Royce et étaient vendues exclusivement par Rolls. Première Rolls Royce 10 ch a été introduit à Paris en décembre 1904. Rolls-Royce Limited a été créée le 15 mars 1906 et à ce moment-là, il est devenu évident que de nouveaux locaux industriels. La nouvelle usine a été en grande partie conçue par Royce et la production y a commencé en 1908.
En 1906, Royce développa un modèle six cylindres amélioré appelé 40/50 ch, ce fut le premier produit de la nouvelle société. Ce modèle était très demandé et au total plus de 6 000 voitures ont été vendues. En 1925, 40/50 est rebaptisé Silver Ghost. En 1921, l'entreprise ouvre une deuxième usine à Springfield, dans le Massachusetts.
Après la Première Guerre mondiale, face à la baisse des ventes de la Silver Ghost, la société a introduit le modèle Twenty, moins cher, en 1922. En 1931, Rolls-Royce acquiert Bentley, incapable de faire face au début de la Grande Dépression. Depuis lors jusqu'en 2002 Voitures Bentley et Rolls-Royce sont souvent similaires jusqu'à la calandre et les petits détails.
La production des voitures Rolls Royce et Bentley a été transférée à Crewe en 1946, où l'entreprise a commencé à assembler des voitures complètes. Auparavant, l'entreprise produisait principalement uniquement le châssis, laissant la production de carrosserie à d'autres fabricants. L'entreprise connut un tel succès que dans les années 50, ses produits étaient utilisés exclusivement par l'aristocratie et même par la maison royale.
Les fondations posées durent jusqu'aux années soixante, mais la situation financière se détériore et en février 1971, l'entreprise fait faillite. Mais le gouvernement a sauvé la mise, puisque la Rolls-Royce était considérée comme un trésor national. Cependant, l'entreprise était divisée en une division pour la production de voitures et de composants et une division aéronautique.
Une autre crise s'est produite en 1980, et cette fois la situation a été sauvée par l'entreprise Vickers, qui a racheté Rolls-Royce Motor Cars Limited. Après avoir modernisé l'équipement, Rolls-Royce a lancé le Silver Seraph, conçu à l'aide de dernières technologies et a été libéré en 1998. Cependant, les réformes n'ont pas affecté la méthode d'assemblage manuel typique de Rolls-Royce et fonctionnent exclusivement sur des précommandes.
Rolls-Royce Motor Cars Limited a été créée en tant que filiale de BMW AG en 1998 suite à l'achat par BMW d'une licence pour les droits sur le nom de la marque, le logo et l'image de marque de Rolls-Royce. Rolls-Royce Motor Cars Limited fabrique des voitures de marque Rolls-Royce depuis 2003.
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Depuis 2003, berline 4 portes. La voiture est équipée d'un moteur V12 de 6,75 litres fabriqué par BMW, installé uniquement sur ce modèle. Riche intérieur cuir, les aménagements intérieurs en bois précieux sont réalisés dans la nouvelle usine de Goodwood.
Après la guerre, Rolls-Royce reprend la production automobile et ouvre sa première usine aux États-Unis en 1921. Le moteur "R" a été conçu pour l'entrée de l'hydravion dans la Coupe Schneider en Grande-Bretagne en 1929. On aurait dit que Royce avait esquissé le design avec une canne alors qu'il marchait sur le sable de West Wittering. C'est ce moteur, après modification, qui devint le légendaire Merlin, qui fut ensuite installé sur les avions alliés Spitfire et Hurricane.
La production de la Rolls-Royce 20 HP, surnommée à juste titre la « bébé » Rolls-Royce, a commencé en 1922. Destinée aux conducteurs propriétaires, la voiture est devenue très populaire parmi la classe moyenne émergente – médecins professionnels, avocats et hommes d’affaires. Il était équipé d'un six cylindres en ligne moteur à cylindre tome 3127 cm3. cm, développant une vitesse maximale de 62 mph.
En 1925, le modèle Silver Ghost est remplacé par le « New Phantom », qui deviendra plus tard le célèbre Phantom I. Le dernier blindé Voitures argentées Les Ghost ont été assemblés en 1927 pour la mission commerciale russe « Arkos ». Le Phantom a été assemblé au Royaume-Uni et dans une nouvelle usine à Springfield, dans le Massachusetts.
Les années 30 du 20e siècle sont devenues une ère de nouveaux records sur terre, en mer et dans les airs. Sir Malcolm Campbell a battu le record de vitesse terrestre de 272,46 mph sur son Bluebird en 1933. En 1937, George Aston, au volant de sa Thunderbolt équipée de deux moteurs Rolls-Royce « R », a battu ce record, atteignant une vitesse de 312,2 mph. Sir Henry Seagrove, à bord de la Miss England II à moteur R, a battu le record du monde de vitesse en mer de 190 km/h, mais a été tué presque immédiatement lorsqu'il a heurté une souche d'arbre submergée.
Le châssis du Phantom II a été entièrement repensé, ce qui en fait le choix idéal pour ceux qui se rendent dans le sud de la France après avoir quitté le travail un vendredi soir. Les plus célèbres étaient le cabriolet à toit rigide Barker, le coupé Park Ward Continental et le Barker Torpedo Tourer. Le Park Ward Continental a atteint une vitesse de 92,3 mph et a accéléré de 0 à 60 en 19,4 secondes.
La Phantom III a été la première Rolls-Royce à disposer d'un moteur V12 - 60 degrés et d'une cylindrée de 7 340 cm3. Les carrosseries les plus célèbres étaient : la limousine Park Ward et la berline de Ville ; berline de ville Hooper. Dynamique de la limousine Park Ward : 91,84 mph et accélération de 0 à 60 en 16,8 secondes.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, à la demande du ministère de l'Air, Derby Works et la nouvelle usine de Crewe, qui devint le siège de Rolls-Royce en 1946, se concentraient sur les moteurs d'avion. La guerre a changé la perception de Rolls-Royce en tant que « poisson brillant dans un océan de technologie » en un prétendant au leadership mondial dans la construction de moteurs d'avion. Cela a été clairement démontré par le Gloucester Meteor, propulsé par des moteurs Rolls-Royce Derwent V, établissant un nouveau record mondial de vitesse anémométrique de 606 mph.
Tous les corps du Silver Wraith ont été fabriqués sur commande. La production de ces voitures s'est poursuivie jusqu'en 1959, elles étaient équipées d'un moteur de 4 887 cm3. cm, maniée par des « poids lourds » comme la berline de ville H.J. Mulliner et Hooper Touring Limousine.
La Silver Dawn a été la première voiture Rolls-Royce de série à disposer d'une carrosserie en acier standard. Toutes les voitures ont été exportées. Cependant, certaines carrosseries ont été fabriquées sur commande, faisant de ces voitures des joyaux de collection. Six cylindres moteur en ligne tome 4257 cm3. cm en 1951 a été modifié à 4,5 litres et en 1954 à 4,9 litres.
Dans la seconde moitié du XXe siècle, Rolls-Royce a entamé son partenariat à long terme avec la famille royale, en remplacement du fournisseur automobile préféré du monarque, Daimler.
En 1950, SAR la princesse Elizabeth et le duc d'Édimbourg rompent avec une longue tradition royale et montent à bord du premier Phantom IV. Les 18 Phantom IV, créées exclusivement pour la royauté et les chefs d'État, restent les voitures Rolls-Royce les plus rares au monde.
1955 marque la première apparition de Silver Cloud. Son moteur de 4 887 cm3, le même que celui de la Dawn, lui donnait une vitesse de pointe de 106 mph, et il était doté d'une toute nouvelle et luxueuse carrosserie en acier de production créée par J.P. Blatchley.
À la fin de la décennie, le Phantom V remplace le Phantom IV. Avec un moteur V8 et une carrosserie personnalisée, elle avait un public beaucoup plus large que son prédécesseur.
Les fringantes années soixante ont transformé Rolls-Royce en une nouvelle « race » de propriétaires. Les acteurs, les pop stars et les héros de leur temps ont de plus en plus commencé à choisir des voitures de cette marque. Ce n’est pas la première fois que Rolls-Royce devient une star sur grand écran.
En 1965, la Phantom II à carrosserie jaune de Barker partageait la vedette avec Omar Sharif, Ingrid Bergman et Rex Harrison dans la « Yellow Rolls-Royce ». La même année, John Lennon achète une Phantom V. Et bien que la voiture soit à l'origine blanc, Lennon l'a repeint en noir mat. Quand nouvelle couleur il s'est ennuyé, Lennon l'a décoré dans un style psychédélique et la Rolls-Royce reste à ce jour l'une des reliques de pop star les plus précieuses.
Introduite en 1965, la Silver Shadow I fut la première Rolls-Royce à être équipée carrosserie monocoque. 220 ch sous son capot à 4 500 tr/min le propulsait à une vitesse de pointe de 118 mph.
Les années 1970 se révèlent être une décennie difficile pour Rolls-Royce. L'entreprise a dû être divisée en deux entreprises indépendantes : Rolls-Royce Limited, spécialisée dans les moteurs d'avion, rebaptisée Rolls-Royce PLC en 1985, et Rolls-Royce Motors Limited, qui produisait des voitures. Malgré cela, ces années ont été marquées par la sortie de nombreux modèles célèbres.
L'élégante Corniche sur mesure à deux portes a été conçue sur la base de la Silver Shadow mais construite à la main par Mulliner Park Ward. La Corniche a été produite en deux versions : toit rigide et toit cabriolet. Au cours de l’histoire, 1 306 voitures de ce type ont été créées.
Pour le Mulliner Park Ward sur la plateforme Silver Shadow, l'équipe Pininfarina a également créé une carrosserie Camargue sur mesure. Elle fut la première Rolls-Royce à être construite selon le système métrique et offrait certaines des innovations les plus exclusives de son époque, comme la climatisation automatique à stratification. Il a été remplacé par le Silver Shadow II, les changements ont affecté non seulement son apparence - un pare-chocs noir incurvé et un becquet inférieur sont apparus - ses caractéristiques de maniabilité se sont également améliorées.
En 1980, la société de défense britannique Vickers rachète Rolls-Royce Motors Limited et poursuit la production de voitures Rolls-Royce et Bentley. En 1985, la société a été rebaptisée Rolls-Royce Motor Cars Limited et cotée en bourse.
En 1983, la puissance des voitures Rolls-Royce établit un nouveau record de vitesse. Piloté par Richard Noble Thrust 2, équipé moteur d'avion La Rolls-Royce Avon 302 a atteint une vitesse de 633,468 mph.
Le Silver Spirit conserve la moitié inférieure du Silver Shadow, mais le haut de son corps est plus moderne et élégant.
Le modèle Corniche comporte de nombreux caractéristiques communes avec Silver Seraph, mais il était équipé d'un V8 ordinaire. Son superbe couple faisait du V8 un complément parfait pour la Corniche au rythme effréné.
Aujourd'hui, le siège social et l'usine d'assemblage de Rolls-Royce sont nichés dans les collines du Sussex à Goodwood, au Royaume-Uni. La beauté de la nature environnante inspire non seulement l'architecte de renommée mondiale Sir Nicholas Grimshaw, mais aussi tous ceux qui créent chaque jour l'histoire de la marque automobile légendaire.
Création du premier nouveau Voiture Rolls-Royce Le 21ème siècle a commencé avec le défi de créer la meilleure voiture du monde. La solution était Fantôme. il a été suivi par le Phantom Extended Wheelbase, le Drophead Coupé, plus souple, et le Phantom Coupé, élégant et séduisant. Inspirée par les paroles inspirantes de son fondateur, l'équipe Rolls-Royce a décidé en 2012 de créer les voitures les plus avancées au monde. Et sa solution était la Phantom Series II.
Le lancement des Ghost et Ghost Extended Wheelbase avec un empattement allongé a marqué la prochaine étape du développement de la marque. Cela a conduit Rolls-Royce à créer deux familles exclusives, chacune avec sa propre personnalité distincte, mais unies en une seule, incarnant la puissance de Rolls-Royce. Concevoir et créer le plus techniquement possible voitures parfaites Rolls-Royce Motor Cars nécessite des investissements importants dans les ressources humaines et dans l'usine d'assemblage de Goodwood.
Quelles associations avez-vous lorsque vous entendez le nom de ce marque de voiture Une Rolls-Royce ? Luxe, prestige, confort, fiabilité ? Tu as tout à fait raison. Tout cela caractérise invariablement les voitures produites depuis plus de cent ans par Rolls-Royce, dont nous raconterons l'histoire.
Les voitures Rolls-Royce sont devenues une véritable légende de nos jours. Sur toute l'histoire de cette marque, un peu plus de 20 modèles ont été produits. C’est ce qui distingue l’entreprise des autres. fabricants célèbres des voitures qui sortent constamment de plus en plus de nouveaux modèles. Mais Rolls-Royce ne s'est toujours pas soucié de la quantité de marques, mais de leur qualité. L'entreprise a toujours identifié avant tout la marque avec le prestige. Cette tendance s'est poursuivie à notre époque. L'entreprise s'efforce d'amener littéralement chacun de ses modèles à la perfection.
Rolls-Royce produit peu de modèles. C'est pour cette raison que chaque modèle de l'entreprise devient littéralement une légende de son époque. Même si la voiture est sortie il y a longtemps, elle se vend toujours bien. Au XXe siècle, ces voitures britanniques étaient très populaires parmi les stars du show business, les hommes politiques et les hommes d’affaires célèbres du monde entier.
Comment tout cela a-t-il commencé?
L'un des fondateurs est Charles Stewart Rolls.
Les fondateurs de la société Rolls-Royce étaient Charles Stewart Rolls et Frederick Henry Royce, dont les noms de famille formaient le nom de la marque, et leurs lettres initiales - le logo - deux lettres "R" entrelacées sur fond rouge, qui sont devenues noires après la mort d'Henry Royce. Les pères fondateurs ont essentiellement défini toutes les étapes du développement de l’entreprise. Il arrive souvent qu'une entreprise soit organisée par des personnes qui étaient amies dans leur enfance. Ici, ce n'était pas du tout comme ça. Non seulement ils ne se connaissaient pas, mais en plus ils venaient, pourrait-on dire, de couches opposées de la société. Mais ils ont su s'unir. Ainsi, ils ont assuré la naissance de la voiture la plus luxueuse du XXe siècle.
Frederick Royce est né à Alvator (Lincolnshire) le 27 mars 1863. Enfant, il ne pouvait même pas rêver de devenir un homme respecté et très riche. Son père était meunier, mais très vite il fit faillite. Déjà à l'âge de 10 ans, Frédéric fut contraint de commencer à travailler. Que n'avait-il pas à faire à cette époque-là ! Il travaillait comme livreur de journaux et de télégrammes. Il a également travaillé sur le chemin de fer.
Mais, malgré le fait que Frédéric ait été contraint de commencer à travailler très tôt, son désir d'apprendre n'a pas disparu. Il comprenait parfaitement que tout son avenir dépendait des connaissances qu'il parvenait à acquérir. Pendant son temps libre, Royce maîtrisait les bases du génie électrique, étudiait les mathématiques et les langues étrangères. Il était particulièrement fasciné par l’électrotechnique. Royce avait un esprit d'ingénieur. Il prenait beaucoup de plaisir à ce travail.
Frédéric Henry Royce
Le premier emploi directement lié au passe-temps de Royce était un poste dans la société Hiram Maxim, dont le propriétaire est connu dans le monde entier comme l'inventeur d'une mitrailleuse nommée d'après son nom de famille. Royce a vraiment apprécié ce travail. Mais il n’abandonne pas pour autant son rêve de créer sa propre entreprise. Dès le début, il a commencé à économiser de l’argent. Ils étaient censés devenir le capital de départ de sa future entreprise.
Finalement, son rêve est devenu réalité. Avec un ami, Royce fonde la société F.H. à Manchester. Royce & Cie. L'entreprise se portait très bien. En 1903, Royce achète sa première voiture. Ce fut un tournant dans l’histoire de l’entreprise. Il a acquis voiture française Décauville. La voiture s'est avérée tout simplement horrible. Problèmes techniques, qui survenait constamment lors de l'utilisation de la voiture, a provoqué l'indignation de Frédéric. Pour son âme d’ingénieur, c’était tout simplement insupportable. Le résultat final fut que Royce décida de créer sa propre voiture, qui lui conviendrait parfaitement.
Frédéric s'est avéré être un ingénieur vraiment brillant. Un an plus tard, il pouvait présenter sa voiture. La presse parle très bien de la voiture, car elle est incomparablement meilleure que les voitures françaises. La voiture était très fiable, avait un excellent performances de conduite et ne coûte que 395 £. Bien sûr, à cette époque, c’était beaucoup d’argent. Mais ils ne peuvent pas être comparés aux sommes qui, après un certain temps, sont devenues nécessaires pour acheter une voiture Rolls-Royce.
Pour Charles Rolls, la vie était différente. Il venait d'une famille très riche et noble. Rolls a reçu une excellente éducation. Il était diplômé de Cambridge et d'Eton. Rolls s'est intéressé à l'ingénierie pendant ses études. La première voiture que Rolls possédait était une Peugeot Phaeton, que son père lui avait achetée alors qu'il étudiait à Cambridge. Charles a rapidement réussi à maîtriser cette voiture. De plus, il participait très souvent à diverses courses. Une fois, il a même réussi à établir un record du monde de vitesse.
L'amour de Rolls pour les voitures était vraiment sans limites. Et il n'est pas surprenant qu'après avoir terminé ses études, il ait décidé de lier sa vie à l'automobile. Il a ouvert une entreprise de vente de voitures.
C. S. Rolls & Co. a été créée en 1902. Cette entreprise se consacrait principalement à la vente de voitures. Rolls a réussi à attirer Claude Johnson, un homme très célèbre dans cette industrie, pour travailler avec elle. L’entreprise se portait très bien. Très vite, la société Rolls est devenue l'un des plus grands vendeurs de voitures britanniques.
Même si Rolls a démarré son activité en vendant des voitures finies, il a continué à rêver de créer une voiture qui glorifierait sa famille. Il ne s'efforçait pas du tout d'organiser la production à partir de zéro. Il voulait trouver une petite entreprise talentueuse qui pourrait devenir son partenaire. F.H., basée à Manchester, s’est avérée être une telle entreprise. Royce & Cie.
Frederick Royce et Charles Rolls se sont rencontrés en 1904. Ils ont réussi à se mettre d'accord très rapidement, malgré le fait que Rolls était d'humeur très sceptique lors du voyage à Manchester. Il a quitté la ville avec un accord de coopération signé. Très vite, les premières voitures développées en commun furent présentées au public. La presse et les critiques en ont très bien parlé. À la fin de l'année, une société commune Rolls-Royce a été organisée.
Les ventes des premières voitures se sont déroulées très rapidement. Royce a créé de magnifiques s point technique vue des voitures. Rolls savait comment les vendre. A cette époque, il disposait déjà d’un très large réseau de distributeurs. Avec son aide, les voitures ont été distribuées sans problème dans tout le pays. Il convient de noter que l’entreprise n’avait pas l’intention de travailler uniquement au Royaume-Uni. Très vite, les voitures de l'entreprise ont commencé à être vendues en Europe. En 1906, la voiture est présentée en démonstration à New York. Les Américains ont accueilli cette voiture avec beaucoup d'enthousiasme.
Il convient de noter un très point important. Les pouvoirs étaient entièrement répartis entre les fondateurs de l'entreprise. Le célèbre Larry Ellison disait très souvent qu'une personne peut être soit un commerçant, soit un créateur. Il est donc conseillé de comprendre le plus rapidement possible qui vous êtes réellement et de sélectionner des partenaires afin qu'ils complètent vos capacités dans un autre domaine. Dans cette entreprise, Royce était le créateur. C'était un ingénieur vraiment brillant qui a conçu belles voitures. Rolls les a vendus. L'un des principaux secrets du succès de l'entreprise était probablement précisément le fait que les fondateurs de l'entreprise se complétaient parfaitement.
1906 Rolls-Royce Silver Fantôme.
En novembre 1904, Rolls-Royce présenta au monde sa première création à deux cylindres et commença à partir de ce moment sa marche victorieuse sur le marché automobile de Grande-Bretagne et d'autres pays. Grâce aux victoires en course, les voitures de luxe ont connu un succès croissant auprès des riches Britanniques, qui ont découvert le nouveau modèle Rolls-Royce Silver Ghost en 1906. Cette voiture a fait sensation, mais le plus intéressant était encore à venir...
Le voyage aux États-Unis a eu une grande influence sur les activités de l'entreprise. Et il ne s’agit pas seulement d’un excellent succès commercial. Aux États-Unis, Royce rencontre les frères Wright. L’aviation a immédiatement conquis son cœur. Il s'est sérieusement intéressé au vol. Charles a appris à piloter l'avion très rapidement. Il a même réussi à devenir célèbre en traversant la Manche en avion.
Ce hobby s’est très vite transformé en business. L'entreprise commence à produire des moteurs d'avion, ce qu'elle fait toujours avec beaucoup de succès. Ce secteur d'activité de l'entreprise l'a grandement aidée à survivre pendant la Première Guerre mondiale, lorsque la demande de voitures coûteuses a fortement diminué.
Mais en 1910, l’entreprise subit un coup terrible. À l'âge de 33 ans, Charles Rolls s'est écrasé dans un avion. À partir de ce moment-là, l'entreprise est devenue entièrement la propriété de Royce, avec tous ses problèmes.
À cette époque, les voitures de l'entreprise sont devenues très populaires dans le sport. Les courses automobiles commencent à conquérir le cœur des Européens. Les voitures de l'entreprise deviennent les principaux participants et gagnants de toutes les grandes compétitions. C'est pour ces succès qu'au bout d'un certain temps Frederick Royce deviendra chevalier.
En 1925, la Rolls-Royce Phantom I est sortie - une voiture impressionnante et très chère, équipée d'un moteur six cylindres à soupapes en tête d'un volume de 7 668 centimètres cubes, qui ne convenait clairement pas au châssis obsolète.
Seulement 3 463 de ces voitures furent produites et déjà en 1929, la Phantom I fut remplacée par la Phantom II. Cet appareil doté d'un châssis mis à jour atteignait des vitesses allant jusqu'à 120 km/h et fut produit jusqu'à l'apparition du Phantom III en 1935. La nouvelle Phantom reçut un moteur 12 cylindres en forme de V capable d'atteindre une vitesse de 148 km/h. Il est devenu Dernier modèle Une Rolls-Royce d'avant-guerre et la dernière d'une gamme de voitures conçues et fabriquées entièrement par l'entreprise elle-même.
Entre-temps, Roich mourut en 1933. A partir de ce moment commence l’histoire de l’entreprise sans ses fondateurs.
Qu'est devenue Rolls-Royce ?
Les bases de la marque ont été posées par Rolls et Royce. Ils ont constitué les principes de base de l’entreprise et l’ont rendue célèbre dans le monde entier. Mais aujourd’hui, les voitures de l’entreprise ne sont plus seulement un jouet destiné au public aisé. C'est quelque chose de plus. Désormais, cette voiture démontre le statut de son propriétaire, son choix.
C'est propre voiture anglaise, destiné à l'aristocratie. Cette voiture appartenait à la véritable crème de la société. Par exemple, les stars d'Hollywood adoraient se faire photographier devant leur Rolls-Royce, offrant ainsi une publicité gratuite supplémentaire à l'entreprise. Il y a eu des cas où l'achat d'une telle voiture était considéré comme un signe de mauvais goût. Si vous ne rentrez pas dans cette voiture dans la hiérarchie sociale, mieux vaut ne pas essayer de l’acheter.
Il convient de noter que, entre autres choses, les voitures de l'entreprise étaient d'une qualité vraiment étonnante. Toutes ces voitures ont été assemblées à la main. Toutes les pièces de la machine sont perfectionnées. Rolls-Royce peut être mieux décrite en deux mots : la norme de qualité.
Une réputation irréprochable a aidé Rolls-Royce à survivre sans perte à la Grande Dépression des années 1930. Cependant, Entreprise Bentley s'est retrouvée dans une situation très difficile, son entreprise a commencé à décliner fortement, ce qui a finalement conduit à la faillite. La direction réfléchissait à un service de retapissage de meubles qu'elle pourrait proposer dans ses usines.
C'est pourquoi, en 1931, la direction de Rolls-Royce décide de racheter tous ses actifs. Grâce à cela, la marque Bentley, qui produit voitures de sport, existe encore.
Avec la mort de l'un des fondateurs et le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Rolls-Royce a considérablement réduit le taux de production automobile. Mais déjà en 1949, la Rolls-Royce Silver Dawn a été mise en production en série et, un an plus tard, un autre nouveau produit est apparu sur le marché automobile : le Silver Cloud.
Toujours en 1950, débute la production du Phantom IV, destiné exclusivement aux membres de la famille royale et aux hauts fonctionnaires des États. Cette voiture pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 160 km/h, cependant, sa valeur ne résidait pas là-dedans, mais dans sa capacité à rouler longtemps au pas pendant les cérémonies officielles et à ne pas surchauffer, cela a été rendu possible grâce à un puits -système de refroidissement du moteur conçu.
Et en 1959, un encore plus majestueux et parfait est apparu. Phantom V, elle avait, caractéristique de toutes les voitures Phantom, pas trop d'espace pour le conducteur, mais un espace vraiment immense et luxueux pour les passagers aristocratiques.
L'année 1968 a été marquée pour Rolls-Royce avec la sortie du Phantom VI, dont la puissance du moteur, selon la tradition, n'a pas été annoncée, mais la vitesse maximale de 180 km/h parlait d'elle-même. La voiture a été produite exclusivement en carrosseries limousine et landaulet. Ce modèle Phantom n'a été abandonné qu'en 1992.
Au début des années 70, Rolls-Royce a connu une crise et déjà en février 1971, elle s'est officiellement déclarée en faillite. Cependant, le gouvernement britannique ne pouvait pas perdre la fierté de son industrie automobile et, pour sauver Rolls-Royce, a investi environ 250 millions de dollars dans l'entreprise.
Et la même année, l’entreprise recommence à produire des voitures. Le premier modèle apparu après la crise fut la Rolls-Royce Corniche, un coupé-cabriolet de première classe qui resta sur le marché automobile jusqu'en 1995.
En 1975, Rolls-Royce lance pour la première fois dans la production en série une voiture dont la carrosserie est entièrement conçue par des designers étrangers du bureau italien Pininfarina. Cette voiture était la Rolls-Royce Camague, équipée d'un moteur huit cylindres Moteur en V, suspension indépendante et transmission automatique.
Sur Genève exposition de voitures En 1977, la limousine Rolls-Royce Silver Wraith II à quatre portes a été introduite pour la première fois. Après cela, en 1982, deux autres modèles de la « série argent » sont apparus : Silver Spirit et Silver Spur. La Rolls-Royce Silver Spur a acquis une popularité particulière parmi les riches Américains.
Le Salon international de Francfort, qui s'est tenu en septembre 1991, a également présenté un nouveau produit Rolls-Royce. Le modèle Park Ward, destiné uniquement à des fins représentatives, a été réalisé dans une carrosserie « limousine » pour 6 à 7 sièges passagers.
En 1994, Rolls-Royce fête ses 90 ans. Elle a décidé de marquer cet événement en lançant une édition limitée d'une Rolls-Royce Flying Spur spécialement conçue. Seulement 50 de ces voitures ont été produites et elles se sont toutes rapidement vendues dans le monde entier.
Le modèle le plus prestigieux de l'entreprise était la limousine de tourisme Rolls-Royce Silver Spur II. La production de voitures de cette marque ne dépasse pas 25 par an, car un tel luxe, qui coûte environ 300 000 dollars, n'est accessible qu'à la véritable élite de la société.
La Rolls-Royce Silver Seraph, apparue en 1998, est devenue une innovation fondamentale de l'entreprise dont le développement a commencé en 1994. L'année de sortie de ce modèle a coïncidé avec le transfert du contrôle de l'entreprise entre les mains de préoccupation allemande BMW.
Marque Bentley et tout usines automobiles Crewe a été rachetée par le groupe Volkswagen.
En janvier 2003, la marque Rolls-Royce a été entièrement transférée à BMW. En 2004, à l'occasion du centenaire de l'entreprise, ses propriétaires actuels, les Allemands, ainsi que les Britanniques, ont lancé un modèle appelé Rolls-Royce 100EX, qui a marqué la date ronde.
Le passage à une autre entreprise n'a en rien entravé le développement de la marque Rolls-Royce. Elle continue d'occuper une position de leader dans son segment de voitures de luxe et continue de jouir d'une popularité constante auprès des célébrités hollywoodiennes et des familles aristocratiques du monde entier.
Il existe encore de nombreuses légendes entourant l’histoire de Rolls-Royce, dont la plupart sont vraies. Chaque voiture assemblée est testée sous la forme de deux mille kilomètres d'essais, puis démontée à nouveau, chacune de ses pièces est soigneusement vérifiée et seulement après cela, la carrosserie est peinte et l'assemblage final a lieu.
D'ailleurs, la peinture est réalisée en 12 couches de peinture nitro, car... les synthétiques ne donnent pas une impression de profondeur de couleur et chaque couche est polie avant d’appliquer la suivante. Chaque figurine sur le capot subit également une procédure de polissage obligatoire... avec de la poudre de graines de cerise de terre.
Et le plus important : Rolls-Royce est assemblée uniquement au Royaume-Uni. Bien sûr, c’est un véritable aristocrate britannique de pure race.
Basé sur le nouveau Phantom, un modèle cabriolet appelé Coupé Drophead avec un corps en alliage d'aluminium. Le nouveau produit a reçu une conception exclusive, une suspension du Phantom de 7e génération (pneumatique entièrement indépendante suspension active) et le même moteur de 6,75 litres développant 453 chevaux.
En 2008, un nouveau Phantom Coupé est sorti, basé sur le concept 101EX. La nouveauté de série a reçu des montants avant en aluminium poli, des roues de 21 pouces et un moteur de 453 chevaux couplé à une transmission automatique à 6 vitesses.
À l'automne 2009, le constructeur automobile britannique a présenté son nouveau modèle sous le nom légendaire de Ghost. Caractéristiques la voiture est impressionnante : 12 cylindres Moteur à gaz volume 6,6 litres et puissance 563 ch. vous permet d'accélérer la voiture à 100 km/h en 4,9 secondes. Il convient également de mentionner la boîte à 8 vitesses transmission automatique vitesses et suspension innovante avec amortisseurs adaptatifs.
La première mondiale de la Rolls-Royce Ghost a eu lieu au Salon automobile de Shanghai en 2011.
Le nouveau produit est étiré de 17 cm par rapport à l'original empattement. Une autre innovation est la possibilité de commander un toit panoramique en verre.
L'équipement technique de cette voiture reste le même. Les représentants de Rolls-Royce affirment que le nouveau produit est destiné à ceux qui trouvent la version de base du Phantom trop volumineuse.
Les voitures Rolls-Royce restent à ce jour un symbole d'élitisme et de goût raffiné. Tous les modèles de l'entreprise parcourent 2 000 kilomètres puis démontés. Toutes les pièces automobiles portent la marque des ouvriers qui les ont fabriquées. Ces pièces et composants sont soigneusement vérifiés, la carrosserie est peinte et la voiture est remontée. La qualité des voitures de la marque est attestée par le fait que 60 % de toutes les voitures produites à ce jour sont « en mouvement ».
De manière générale, il serait intéressant de savoir combien coûte le montage de pneus, quels sont les prix d'une telle machine ?
