Dans cet article "Tuning Kamaz", nous avons collecté la meilleure réglage sur la photo et la vidéo de tout Internet. Kamaz, peut-être, le camion le plus célèbre mondial produit par la Russie. Cette voiture a commencé à produire en série depuis 1976. Un temps sincère, beaucoup de temps est passé et Kamaz a été amélioré plus d'une fois. En outre, l'équipe de Kamaz a participé à toutes les courses pacifiquement connues "Paris-Datar", où il n'a pas occupé de prix, y compris la première place. Cette machine est utilisée dans de nombreuses activités humaines, allant de l'armée au consommateur. Aussi sur notre site, vous pouvez voir.
Tuning Kamaz n'est pas une chose simple. Étant donné que ce camion est destiné au transport de biens ou de personnes, tout dépend de la modification de Kamaz. Tuning Kamaz peut être à la fois une usine et maison, c'est-à-dire que ses propres mains. Le réglage utilise divers cabutanes, qui améliorent l'aérodynamique du camion. En outre, la voiture est fournie avec une lumière supplémentaire, y compris des feux de brouillard. Le réglage est soumis à la cabine, au corps, à un lieu de couchage, de moteur, de suspension et d'autres unités capables d'améliorer l'apparence de Kamaz. Toutes ces mises à niveau sont visibles sur la photo et la vidéo de l'article.
Sur la photo, Tuning Kamaz a été interprété par les spécialistes des plantes pour participer à la race internationale "Paris-Dat". La machine est mise à niveau pour conduire dans les conditions les plus graves et les plus défavorables de notre planète.
Tuning, ce kamaz est fait à des fins expérimentales. La machine est équipée de chenilles, qui est extrêmement pratique pour les régions du Grand Nord. Où la neige réside la majeure partie de l'année. Un tel kamaz peut être transporté à la fois des charges et des personnes dans des zones difficiles à atteindre.
Tuning vidéo Kamaz
Dans cette vidéo, vous pouvez voir des options intéressantes pour régler Kamaz, tant auprès du fabricant que d'un amateur de ces camions. Après avoir visionné l'article, assurez-vous de laisser vos commentaires pour nos utilisateurs ou de vous abonner à l'un de nos canaux pour obtenir les dernières nouvelles, photos et vidéos collectées pour vous.
Kamaz Tuning est un événement créatif et responsable. Son objectif est de donner à la machine d'originalité dans son fantasme, ses règles et restrictions existantes. Compétence prévu et réactuellement réactuellement affecte non seulement son apparence. Les modifications apportées positivement sur la sécurité, les caractéristiques de conduite et l'efficacité des véhicules. Une partie du travail peut être faite indépendamment et les événements les plus difficiles confient à ceux du métier.
Cabine
L'apparition de la cabine est un facteur déterminant par rapport au conception du camion. Selon cette partie de la voiture, cela semble avoir l'impression de la nature et de la vie de son propriétaire.
Vous pouvez changer le taxi avec de telles réceptions:
- Repeindre. Cela peut être fait indépendamment en utilisant des peintures pneumatiques avec différents diamètres de buse. La surface est recouverte de matériau 1 couleur ou plusieurs, rayures, motifs et ornements sont appliqués dessus. Le moyen le plus populaire est l'aérographe, apparemment ou en piégeant.
- Installation d'un pare-chocs large et bas. Le produit est acheté sur le réseau de négociation ou est fabriqué indépendamment de la mousse et de la colle époxy. Le pare-chocs de la bonne configuration va non seulement transformer le camion, mais protège également la palette des pierres volantes.
- Installation de moulures en plastique et de canopés. Ces articles, en plus de la tâche esthétique, améliorent la qualité aérodynamique de la machine. Les produits sont installés sur les portes, en haut de la cabine et sur les miroirs de vue arrière. La couleur désirée est attachée à l'émail dans les canettes. Sous Canopies, vous pouvez souder les côtes Ribnes qui augmentent la force de la structure.
- Remplacer les appareils d'éclairage. Les phares personnalisés, les projecteurs, les pointes globaux et les pointeurs rotatifs utilisés sont utilisés. Une bordure de la bande LED est faite.
En coordination avec la police de la circulation, il est possible de tonner complètement ou partiellement tonique le verre. Une transition en douceur de la gradation est faite par aérographe.
Salon
La décoration de la cabine Kamaza-5490 peut être effectuée dans le volume dont le conducteur doit ressentir confortablement à l'intérieur de la cabine. De la commodité de rester dans la voiture dépend de la condition morale et physique du chauffeur dans le vol.
Voir " Dispositif et principe de fonctionnement du moteur de préchauffeur (PZD) Kamaz
Les mains avec votre réglage peuvent être effectuées dans de telles directions:
- La surface interne finition avec des matériaux spéciaux absorbant le bruit et la vibration créant une couche d'isolation thermique efficace. Aide (glisser) Le salon est meilleur qu'un chiffon facile à laver et n'absorbe pas la poussière.
- Installation d'un nouveau fauteuil confortable avec suspension pneumatique, réglages et accoudoirs. Il est préférable d'utiliser des matériaux naturels (cuir, daim, bâche) ou leurs analogues synthétiques (alcantara, denim) comme tapisserie d'ameublement. Avec un tel changement, il sera pratique même dans Kamaz "Agriculture" ayant un ensemble de commodités minimes.
- Production d'une chambre supplémentaire. Cette option est nécessaire au modèle 6520 et à celui-ci similaire lorsqu'il est nécessaire de se reposer directement dans la voiture. L'étagère est rendue amovible ou jumelle avec double pliage.
- Installation de l'étagère supérieure pour des effets personnels, des pièces de rechange et une documentation. Compte tenu de la hauteur de la cabine Kamaza-53212, l'étagère peut être rendue élevée, avec plusieurs partitions, portes ou côté. Après avoir installé l'étagère, il y a un ton de l'intérieur ou une couleur contrastante.
- Remplacer le bloc de direction. Le détail est défini avec la possibilité de régler la longueur et l'inclinaison de la colonne. La roue est serrée avec un matériau lisse ou texturé. Un ajout utile consiste à installer un bloc avec un oreiller de sécurité.
Un rôle important pendant le voyage et les loisirs est joué par le système d'éclairage. L'utilisation de lampes à LED de différentes puissances, lumineuses, randonnées et éclaircissements de service sont fabriquées.
Moteur
La syntonisation des puces de l'unité de puissance est effectuée afin d'augmenter sa puissance, son efficacité et son fonctionnement stable pour toutes les charges. Tuné Kamaz-65115 consomme 5% moins de carburant tout en maintenant les caractéristiques opérationnelles.
Le raffinement du moteur peut être effectué de telles manières:
- Amendements au programme de l'ordinateur de bord. Si nécessaire, des blocs électroniques supplémentaires sont utilisés. Cette technique synchronise le travail des pièces et des mécanismes du moteur.
- Installer une turbine. L'augmentation du volume des entrées d'air vous permet d'augmenter la puissance de 15 à 25%. Cet indicateur est important dans les cas où les voitures sont exploitées dans des zones difficiles et montagneuses. Un tel changement entraîne l'amélioration de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
- Remplacer les buses. Les produits allemands et américains offrent une meilleure injection de carburant dans des cylindres. En conséquence, le mélange combine presque complètement, avec une combinaison de croissance de l'énergie et réduisant le flux de carburant diesel. La toxicité des gaz d'échappement diminue, ce qui permet d'exploiter un véhicule dans des zones urbaines.
Voir " Tracteur de camion russe Kamaz-6460 et ses modifications
Améliorer les paramètres de performance de la centrale électrique aide à utiliser des joints de haute qualité, des lubrifiants et des additifs. Dans certains cas, il suffit de procéder à un tapotement professionnel du bloc-cylindres.
Suspension
Kamaz-55102 ne diffère pas doucement, la voiture secoue considérablement, ce qui affecte négativement le confort de la conduite et de l'entretien de la cargaison.
Vous pouvez améliorer la qualité du mouvement de la manière suivante:
- Augmenter la longueur de la suspension avant. Cela augmentera la passabilité de la machine et réduira ses sédiments sous charge. Il est supprimé par les ressorts standard et définissant les plus grands analogues. Dupliquer des ressorts avec de longs amortisseurs. Des calculs préliminaires doivent être effectués pour ne pas réduire la résistance de la voiture. Une suspension trop élevée a une pression supplémentaire sur le pont.
- Renforcement de la suspension arrière. Installation d'une feuille supplémentaire ou d'un remplacement complet des pièces. Il est possible d'élever le dos de la voiture avec l'aide d'inserts en plastique qui donnent 3-5 cm supplémentaires.
Pour la modernisation de Kamaz, des détails individuels ou des kits prêts à l'emploi sont achetés. Ils comprennent des ressorts, des ressorts, des amortisseurs, des manchons et des joints d'étanchéité. Un tel ensemble soulagera le propriétaire de la voiture à partir de la recherche des pièces de rechange nécessaires, de passer du temps et des incohérences possibles lors de l'assemblage.
Pare-chocs (tampon) Comme élément fonctionnel du corps de Kamaz est une barre de métal couplée, offrant une absorption d'énergie lorsqu'une voiture de cargaison se heurte à un contre-obstacle. Standard Kamaz est équipé de deux tampons: avant et arrière.
Design Bumper Kamaza
Selon le modèle et l'année de sortie, la conception de la voiture de cargaison diffère de manière significative.
Dans les modèles des années 70 et 1980, le pare-chocs avant était une barre de forme rectangulaire métallique ordinaire de 5 à 6 mm d'épaisseur. Il était en acier et fixé par les supports au cadre, avec une décharge du corps de 10-12 cm. Les détails de cette conception ont été équipés, par exemple, tels que Kamaz 5320, 5326, 55111 et d'autres. Le tampon arrière a été fixé à des supports plus longs orientés de routes relativement diagonalement (environ 40 à 45 degrés). Il a fourni une meilleure élasticité et, en conséquence, a augmenté la fonction de protection.
La conception du tampon arrière de Kamaz a été préservée aujourd'hui dans la même forme, mais l'avant a subi des changements importants.
Les pare-chocs avant diffèrent par deux facteurs:
- Matériau de fabrication.
- Assemblage de type.
Matériel de production de pare-chocs Kamaz
Sur le marché des pièces automobiles pour les fabricants de cargo, les fabricants de Kamaz offrent trois types de pare-chocs:
- Composé de composés polymères;
- Métal;
- Combiné.
Les composés polymères utilisés lors de la création de tampons sont séparés par le degré de rigidité. Les pièces de rechange pour les kamaoms lourdes font exclusivement des plastiques solides (PAG6 ou ABS, etc.). Le polyuréthane ou le polypropylène ne convient pas en raison du poids considérable de la voiture et d'un degré élevé d'impact physique avec une collision possible.
PLUS DE PIÈCES PLASTIQUES:
- Coût relativement faible.
- Élasticité élevée.
- Moins de traumatisme.
Cependant, il y a des inconvénients:
- Peu que la résistance à l'usure du pare-chocs en métal. Le plastique a peur des gouttes de température soudaines.
- Complétude de la réparation.
Les pare-chocs métalliques sont en acier traité thermiquement à faible teneur en carbone. Cet article a une qualité équilibrée et des qualités élastiques pendant la déformation. L'épaisseur varie de 3 à 6 mm.
Avantages:
- Haute rigidité qui vous permet de résister à une charge directe plus grave.
- Résistance à l'usure. Les pare-chocs métalliques portent calmement tout régime de température.
Minus:
- Le coût est plus élevé.
- Les pare-chocs métalliques sont soumis à la corrosion et perdent progressivement leurs propriétés fonctionnelles.
Les pare-chocs combinés sont des structures complexes. Ils n'ont pas de structure solide et comprennent les fragments de plastique et de métal.
Avantages - fiabilité élevée.
Inconvénients - un prix considérable. Si le coût d'un pare-chocs en plastique ou en métal commence à partir de 4 000 roubles, le prix des composants séparés des pare-chocs combinés peut traduire des dizaines de milliers de roubles (une bonne confirmation de l'Euro Kamaz, une gaine sur laquelle coûte environ 20 mille).
Type d'assemblage
Par type d'assemblage, des pare-chocs d'une pièce peuvent être distingués, ou des pièces ayant une conception complexe.
- L'ensemble du pare-chocs est un bois transversal d'un métal ou d'un polymère. Il a l'ensemble la plus simple et est attaché aux crochets au cadre de Kamaz. Certains modèles sont également attachés à travers les vélos du corps (les modèles avec une cabine resserrée sont équipés de pare-chocs en plastique de litière de forme hémisphérique).
- Composé de fragments.
Le pare-chocs classique représente un indépendant par rapport à la structure du corps, une partie facile à distinguer entre l'apparition du camion (presque tous les modèles des 70-90 de la libération diffèrent dans une telle conception). Le pare-chocs intégré est un avec une seule unité et intégré à la conception de la voiture (comme des exemples - modèles d'euros Kamaz, ou de machines classiques avec une cabine restolée).
La conception du pare-chocs "complexe" pour la voiture de cargaison Kamaz comprend les éléments suivants:
- Supports pour connecter la pièce avec un cadre (de 2 à 4 crochets), ainsi que des supports latéraux, si le pare-chocs a une structure hémisphérique.
- Fragment métallique monoblic d'une épaisseur d'environ 3-4 mm et plus d'aluminium ou d'acier (tampon).
- Panneau en plastique "Bump" en polymère rigide épais.
- Les treillis (radiateur ou décoratif) peuvent être effectués sous forme de pièces supplémentaires.
Une autre option est possible:
- Supports.
- Amplificateur (détail en métal).
- Tampon avant (en métal mince ou en plastique) avec doublure avec des crocs décoratifs.
L'élément métallique assure une rigidité, tandis que la "bosse" plastique ajoute tout le système élastique.
Les pare-chocs installés sur des voitures de Kamaz modernes ont une forme arrondie et équipées de spoilers.
Fonctions de pare-chocs Kamaza
Pare-chocs de toute voiture, et un poids lourd, comme Kamaz, en particulier, effectue deux fonctions majeures: esthétique et protectrice.
La tâche principale du pare-chocs - la protection du corps des dommages. Le pare-chocs est construit de manière à avancer le reste des parties du corps et des cabines. Quand une collision avec un objet de contre-objet, c'est lui qui prend son premier coup.
Du type de pare-chocs, cela dépend de la question de savoir si sa réparation sera nécessaire ou un remplacement complet, qu'il s'agisse d'endommager le corps et la cabine recevront.
Sinon, cette fonction peut être appelée absorbant la puissance, car le pare-chocs absorbe l'énergie électorale libérée dans la collision.
Indépendamment de la conception, le pare-chocs n'est pas destiné à des charges importantes et est détruite avec une forte résistance.
Le mécanisme d'impact sur le pare-chocs métallique et plastique dans une collision n'est pas la même. Il y a une charge mineure et que et l'autre résoudra facilement (la version gagnante ici est un pare-chocs en plastique, car il a plus d'élasticité et la déformation est mieux résistante. Le métal paie probablement pour les qualités esthétiques: des égratignures, une perte de revêtement, etc. sont fournis).
De manière différente, la situation est dans le cas d'un accident grave. Une partie métallique avec les effets physiques de la grande puissance est déformée. En conséquence, il est impossible de la restaurer, soit plus susceptible d'être riche. Dans les mêmes conditions, le pare-chocs du matériau polymère donnera des fissures profondes, ou du tout s'effondre avec l'impossibilité garantie de la récupération. Cela prendra un remplacement coûteux.
Ce problème est particulièrement pertinent en ce qui concerne les camions massives, en particulier sur Kamaz. Aux vitesses sont un peu plus petites que celle d'une voiture, une telle voiture aura plus de dégâts dû à une inertie élevée.
Protège les phares de dommages aléatoires.
Fonction esthétique. Outre le fait que Kamaz est un moyen de mouvement et un "cheval" de travail, il reste une voiture. Et pour s'intégrer dans la route et le style urbain général, une telle voiture doit avoir une apparence attrayante. Le pare-chocs couvre les éléments de conduite de la machine et donne à Kamaz une impression. Et versions modernes (pare-chocs intégré sous la couleur de la cabine sous la forme d'un hémisphère, avec une texture lisse dans des modèles restes) améliorent la conception et permettent à la machine de prendre une vue de composition complète.
Fonctionnalité de sécurité. Kamaz est un participant à la route, la fonction de protection des piétons est donc pertinente pour une telle machine. Le pare-chocs réduit l'écart entre le châssis et la surface de la terre, donc lorsque vous déplacez à basse vitesse, il vous aidera à protéger le piéton du succès accidentel sous les roues. Si la vitesse de mouvement est grosse - le danger augmente à plusieurs reprises, cependant, dans ce cas, une personne rejetée est plus susceptible de garder la vie que si elle était resserrée sous les roues de la voiture multi-torrent.
Fonction aérodynamique. Lors de la déplacement à la vitesse de Kamaz, on se produit avec la résistance de l'environnement de l'air. Au détriment d'une grande surface du corps, de sa forme et de son poids cubes, les masses d'air affectent la voiture avec une force énorme, compliquant la gestion du transport de marchandises multi-torrent. Passant sur la surface de la machine, les flux d'air sont concentrés pour son alimentation, créant des tourbillons puissants pouvant interférer avec un contrôle normal et provoquer un grave accident.
Afin de réduire la puissance de l'exposition indésirable, des pare-chocs modernes sont fabriqués sous une forme hémisphérique et ont une surface lisse. Le débit obtenu avec une telle décision augmente la force de serrage et empêche la création de vortex d'air.
Passages améliorés. Kamaz travaille dans toutes les conditions, souvent défavorables. Le pare-chocs améliore la qualité de la perméabilité et protège la partie de fonctionnement de la saleté.
Ainsi, le pare-chocs est nécessaire pour les articles Kamaz, à la fois en termes de conception et à assurer la sécurité et la fiabilité. Avec la bonne installation, il protège le corps de la machine, contribue à une bonne gestion, protège les participants sur la route et le portefeuille du propriétaire.
Tuning Bumper Kamaz
Altération du pare-chocs 53205 à 65115
Récemment, de nombreux pilotes KAMAZ changent le pare-chocs 53205 avec des crocs en plastique sur les côtés, sur le pare-chocs 65115 avec une largeur de doublure noire. Mais la plupart de leurs pare-chocs en bon état ... à cet égard, une des questions fréquemment posées est " Est-il possible de mettre une superposition en plastique 65115 sur le 205ème pare-chocs?»La réponse est non, c'est impossible. Mais vous pouvez refaire le pare-chocs 53205 sur 65115 le faire vous-même. Compétences complètes Travailler avec une meuleuse et une machine à souder.
Donc: comment faire des pare-chocs
53205 (Euro2) Bumper 65115 (Euro3)?
Préparation du pare-chocs.
Le matériel prend toutes de nouvelles. Du besoin dont vous avez besoin:
Bolt M6x20 - 8pcs, écrou M6 - 12 pcs., Grawver pour 6 - 12 pcs.
Bolt M8x20 - 9pcs., NUT M8 -13PCS., Grawver pour 8 - 13pcs.
Bolt M8x30 (champignon) avec un chapeau circulaire et une base carrée sous 4 pcs.
Bolt Bumper M14x30 avec écrou et cimetière (vous pouvez laisser vieux) - 4pcs.
Doublure tampon 65115. Gardez à l'esprit, il y a au moins 4 fabricants différents en plus de l'usine et de toutes ses propres caractéristiques.
Répéteur UE1 - pare-chocs tourne 6520, 65115 -2PCS.
Top tampon de pare-chocs (métal)
Et plus important encore, Set de pare-chocs REM 65115
La signification de toute cette altération est que vous économisez à l'achat d'un pare-chocs 65115 de fer 65115 (3.5ème. Coop -5tr. Usine) et des phares (Plant1100Rub chacun). Oui, et votre vieux pare-chocs vous servira de 5 à 10 autres, au lieu de pourrir dans la décharge.
Commencer
Retirez le pare-chocs de Kamaz, complètement désassemblable. Nous allons quitter le pied-de-pied inférieur, il vous aidera à l'assembler sans confondre le haut et le bas du pare-chocs.
Bulkark a coupé de 80 mm des deux côtés des extrémités du pare-chocs (juste couper le bord).
Bulgare (125mm) est parfaitement coupé la fixation extrême des phares (bar). Peut être laissé interne, ils n'interféreront pas. Nous nettoyons l'emplacement des coupes, par la suite, ils devront peindre.
Maintenant, nous devons poster et saisir les crochets. Sur le bureau (il est conseillé de mettre d'abord quelque chose de doux comme du caoutchouc de mousse) Placez la pince tampon 65115, la face face vers le bas. En plus des phares, des deux côtés, puis notre pare-chocs recadré. (Bien sûr, dans une production plus grande à grande échelle, tout est fait différemment, mais il sera très long et difficile dans la description. La méthode décrite est simple et fiable). S'il n'y a pas de pied de lit inférieur, ne confondez pas le haut et le bas de la symétrique. Les phares font également attention au sommet / en bas. Il n'y a pas de gauche là-bas. Placez doucement les phares entre la superposition de plastique et le tampon de fer. Essayez de vous rapprocher des phares du centre. Maintenant, le moment le plus responsable vient: Nous appliquons la fixation des phares et des signaux du pare-chocs. Regarde la photo. Un côté du support, celui où deux haut-parleurs se situent entre le pare-chocs et le phare. Deuxièmement, le tampon est pressé près de la doublure (face), de sorte que les ouvertures coïncident. Nous appuyons sur la pince ou attirons soigneusement le soudage. La même chose est faite de l'autre côté. Notez immédiatement les trous de montage avant (sous le boulon M8x30-Gribok). Le tampon en plastique est fixé aux boulons de pare-chocs de fer 6. Parmi ceux-ci, 4 champignons - 2 sur les côtés (nous avons déjà préparé) et 2 en face. En règle générale, il y a déjà tous des trous de connexion sur le revêtement tampon. Selon eux, nous notons où percer des trous dans le pare-chocs. Et 2 trous relient la doublure en métal - Panneau en plastique et pare-chocs de fer. Sur les pare-chocs 53205 (PJSC Kamaz) (PJSC Kamaz)) Après 2010, tous les trous de Bumper 65115 sont déjà fournis. S'ils ne sont pas - forage. De plus, nous sortons notre cadre de fer, nous soutiens les brasérants aux crochets (voir photo). À l'intérieur du phare est attaché à une large plaque, qui est également fournie dans REM. Set de pare-chocs. Position, place, installation, perceuse, cuire. Nous peignons des sections, de soudage et de nouveaux articles soudés.
Nous collectons des pare-chocs
D'abord, nous mettons les phares, puis tournons les signaux. Ensuite, à l'avance, nous mettons les boulons de pare-chocs 4pcs m14x30 (grand champignon) sur lequel la prise TUG est attachée. Si vous oubliez de les mettre, vous devez alors retirer la doublure. En outre, mettez le cadre prêt à l'emploi dans une doublure en plastique. Fixez les champignons M8X30 sur les côtés et devant. Il est maintenant temps de mettre une superposition de haut en métal. Mettez-le au pare-chocs. Trois trous en plastique doivent venir immédiatement. Ils en ont marre d'une doublure et les deux restants, s'il n'y a pas de net, percent directement à travers les trous déjà existants dans la doublure en métal (voir photo). Boulons boulons m8x20. Tout, pare-chocs est prêt.
Parmi les inconvénients de ce pare-chocs, je voudrais noter qu'il est problématique de retirer votre doigt du bouchon de remorquage, car les développeurs n'ont fourni aucun trou ni cran dans ce modèle où il sortirait. Mais il est toujours possible - vous devrez soulever à chaque fois sous le pare-chocs et le faire du Kamaz. Le deuxième inconvénient: si votre cabine n'est pas élevée et entre le pare-chocs et le panneau orienté, il n'y a pas de distance de 8 à 10 cm., Puis la cabine lorsqu'elle se basse cassera votre nouveau pare-chocs. Ou ouvrez le capot avec chaque rouleau de la cabine, ce qui est fini.
Je serai de retour au début de l'article. J'ai écrit qu'il est impossible de mettre une doublure en plastique sur le 205ème pare-chocs habituel. En fait, il y a un tel tampon (voir photo), mais il n'est pas populaire parmi les pilotes. Avec cela, il est conseillé d'acheter à la fois les étapes des étapes, tout cela est également en vente.
Tous les détails et composants décrits que vous pouvez commander sur notre site Web, que nous gardons dans la gamme complète, en stock et différentes options de configuration.
Si vous rêvez de changer de façon spectaculaire l'apparence de votre voiture, vous devriez penser que le réglage de pare-chocs avant est un moyen simple qui donne de nombreuses possibilités de vol fantastique. Surtout que la modernisation de ce détail peut être réalisée à la maison et, en même temps, le réglage des pare-chocs coûtera ses propres mains beaucoup moins chers que les mêmes services effectués par des professionnels. Alors, que devrez-vous avoir besoin d'un accord de pare-chocs avant à part entière?
Il y a deux moyens principaux d'améliorer l'apparition du pare-chocs. Tout dépend de la façon dont vous l'imaginez - soit le gain de l'élément déjà existant, soit les détails absolument nouveaux de la petite amie. Et l'une et l'autre méthode sont assez souvent pratiquées par les automobilistes, la différence consiste uniquement à des instruments et de matériaux dont nous avons besoin.
Donc, si vous allez d'abord aller et améliorer le pare-chocs avant ou arrière, vous devrez acheter des doublures spéciales pouvant être installées avec vos propres mains. Pour les installer, vous devez stocker des outils pour marquage, perceuses électriques, attaches (boulons et vis), ainsi que le scellant pour un meilleur ajustement. Le seul problème est qu'une telle doublure coûtera relativement cher. Mais vous pouvez faire une doublure similaire avec vos propres mains, sans parler de l'expérience inestimable que vous obtiendrez, la fabrication de réglage pour le pare-chocs avant avec vos propres mains.
Créer un nouveau pare-chocs nécessite certains outils très faciles à trouver presque dans n'importe quel garage ou achat dans un magasin de construction:
- Papier émeri de différents grains.
- Fibre de verre, également appelée fibre de verre.
- Mousse de montage.
- Mastic.
- Composition d'apprêt.
- Une résine époxy.
- Composition adhésive.
- Mastic.
- Peindre.
- Poudre d'aluminium.
- Un couteau de papeterie tranchant.
De plus, vous devrez trouver au moins une disposition approximative du futur produit, afin de simplifier votre travail et il est préférable d'imaginer comment le pare-chocs ressemblera à une forme finie. Après tout ce qui précède sera disponible, vous pouvez commencer à créer la pièce.
Instruction de réglage
Comme vous avez déjà compris, la base de la création de réglage pour le pare-chocs sera de type simple et abordable que la mousse et la mousse de montage. Cependant, ce n'est pas seulement dans leur pas cher, mais aussi dans la facilité de travail, car la mousse et la mousse et la mousse sont très faciles à donner la forme désirée avec leurs propres mains. Une autre raison d'utiliser une telle base est son poids léger - la nouvelle doublure ne sera pas perdue, ce qui signifie qu'elle n'affectera pas le pouvoir de la voiture.
En général, l'instruction sur le réglage du pare-chocs avant ressemble autour de cette façon:
- Pour commencer, en utilisant le matériau sélectionné, le formulaire souhaité est créé. Il y aura des outils tranchants ici.
- Ensuite, vous devez préparer correctement la surface résultante pour traiter la résine.
- La résine et la fibre de verre sont appliquées à la mutation future de plusieurs couches.
- Maintenant, il est venu à un tour de mastic - avec son aide, nous attachons une forme plus parfaite et lisse tous les angles.
- Avant d'appliquer la peinture, il est nécessaire de préparer la surface avec la composition d'amorce, sinon elle peut absorber ou rester inégalement. Par conséquent, l'étape suivante est appliquée à l'amorce.
- Complète la peinture à la couleur appropriée. La nuance peut répéter complètement l'usine ou differser. Vous devez maintenant attendre que le pare-chocs soit sec et que vous puissiez être installé en place.
Beaucoup sont intéressés par ce que la mousse et la mousse de montage diffèrent dans le processus de l'utilisation comme une base pour la superposition de pare-chocs. Et la principale différence est que la mousse n'a pas besoin de dissoudre la résine, car elle peut être tirée directement. Et la mousse est prédéterminée pour fermer avec une plasticine technique spéciale. Le plan est prévu et vous pouvez commencer à créer un accord de pare-chocs avec vos propres mains. Pour plus de clarté, nous allons parler de chacun des façons - et sur lequel choisir, résoudre seulement vous.
Pare-chocs en mousse
Pour créer la doublure, vous aurez besoin d'environ huit grandes feuilles de mousse. Si vous avez déjà modifié la quantité requise de matériel, vous pouvez commencer à travailler.
- Pour commencer, le pare-chocs doit être démantelé et nettoyer à fond de la pollution accumulée. Ensuite, la surface est dégraissée et essuyant à l'état sec.
- Les feuilles de mousse doivent être bouclées de colle. Il est préférable d'utiliser des ongles liquides car cette composition est capable de coller tous les matériaux. Dans le même temps, vous devez agir soigneusement, afin que les couches ne soient pas séchées dans la mauvaise position.
- Jusqu'à présent, le mousse sèche, vous devez faire un aperçu du produit futur et transférer les contours au matériau. Couper de la mousse est beaucoup plus compliqué que de la mousse, il peut donc prendre beaucoup de temps pour créer une forme symétrique correcte. Il est important que le couteau soit suffisamment fort.
- Il est maintenant nécessaire d'appliquer une plasticine technique sur la pièce à usiner et d'en haut - quelques couches lisses de mastic.
- Pour que la surface soit lisse, elle doit être soigneusement sable. Ici, vous aurez besoin de papier de verre avec un grain peu profond.
- D'en haut, plusieurs couches de résine denses sont appliquées, ainsi que la fibre de verre. La conception résultante doit être laissée au séchage final.
- Maintenant, vous devez effectuer des travaux de finition et appliquer un apprêt sur le pare-chocs.
À la dernière étape, le pare-chocs est peint et varié. Lorsque la couche décorative est sèche, l'élément peut être installé sur un endroit légitime et admirer le résultat.
Montage Mousse Pare-chocs
Étapes de créer un travail très similaire à la mousse. Mais pendant le processus, il convient de garder à l'esprit que la mousse de montage affecte de manière assez agressive dans n'importe quel métal, ce qui signifie qu'il ne peut pas être contacté avec des pièces métalliques avant le séchage complet. Le total aura besoin d'environ quatre cylindres de matériaux.
- Vous devez d'abord verser la composition entière sur une surface plane et attendre que cette masse soit sèche. Habituellement, il faut au moins 48 heures, alors soyez prêt à attendre un peu.
- Vous aurez assez de temps pour réfléchir et incarner vos idées sous la forme d'un croquis. Ensuite, vous devez transférer toutes les lignes sur la mousse de montage riche et vous pouvez commencer à couper.
- Essayez de faire des lacunes aussi symétriques que possible afin de ne pas gâcher le produit. Après avoir déménagé pour appliquer la résine, ainsi que des gambles de verre.
- Nous attendons jusqu'à ce que le nouveau matériau soit sec, après quoi nous effectuons toutes les procédures décrites ci-dessus - sandwich, stigrate, peinture et vernis.
Entre autres choses, il y a une autre option combinée lorsque la mousse est combinée à la mousse. En utilisant cette méthode, vous pouvez effectuer une superposition supplémentaire sur un pare-chocs existant.
En outre, nous ne devrions pas oublier l'installation d'une grille pour régler le pare-chocs - elle doit être achetée à l'avance. On peut en conclure que le réglage pare-chocs avec leurs propres mains n'est pas une tâche si difficile. Cependant, les experts conseillent d'abord de pratiquer des matériaux inutiles de manière à ce que le réglage du pare-chocs avant soit de haute qualité à partir de la première fois.
Vidéo "Tuning Pare-chocs sur leur propre"
Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment la procédure de réglage se produit sur l'exemple de la voiture Lada Priora.
