Salon automobileà Genève est à juste titre l'un des plus célèbres et des plus grands de toute l'année. Ici meilleurs fabricants du monde entier présentent leurs développements avancés. En règle générale, les nouveaux produits présentés s'adressent au marché européen, qui se distingue par sa demande de haute technologie.
Maintenant, nous allons voir quelles voitures attirent la plus grande attention du public.
Volvo V60 nouvelle génération
Après avoir été rachetée par les Chinois, Volvo ne peut pas revenir à sa vitesse antérieure. Les Asiatiques n’ont pas complètement changé le concept de marque et s’appuient sur des normes et principes conservateurs.
Le nouveau V60 contient de nombreuses fonctionnalités d'autres modèles de la société, mais sa taille a considérablement augmenté, rattrapant presque le produit phare de la gamme -. Maintenant, sur la voiture, nous voyons une optique avancée et une forme inhabituelle du système d'échappement.
Dans la configuration la plus chère, l'acheteur d'un break recevra un hybride centrale électrique, distribuant plus de 400 Puissance en chevaux pouvoir.
Kia Ceed mise à jour
J'ai perdu l'étrange apostrophe dans le titre et j'ai obtenu une apparence intéressante. Maintenant, cela ressemble plus à une berline « chaude », et certaines solutions ont été empruntées au nouveau venu dans la gamme coréenne - Stinger.
Cependant, sous le capot, nous voyons moteurs simples volume de 1,0 à 1,6 litres. Dans la configuration haut de gamme, le propriétaire recevra 136 chevaux. Elle apparaîtra sur le marché européen sous forme de boîte de vitesses nouveau robot, mais en Russie, ils refuseront cette décision.
Citroën Berlingo 3
Le fourgon compact français le plus populaire a reçu un prix fondamental nouveau design. Il est fabriqué dans le style caractéristique des dernières Citroën avec des phares étroits et des formes épurées.
Désormais, "" sera produit en versions standard et à empattement long. L'intérieur présente toutes les options d'une voiture confortable et moderne.
À l'intérieur, il y a de nombreuses poches et boîtes à gants pour ranger de petits objets, ainsi qu'un écran géant pour le système multimédia. Une troisième rangée de sièges sera disponible en option. Sous le capot se trouveront des moteurs essence et diesel de puissance variable.
Nouveau Gelendvagen
Ce ne sera pas difficile à reconnaître de l'extérieur. Il a conservé sa brutalité d'antan, mais a reçu des formes légèrement lissées au profit de l'aérodynamisme et de la maniabilité. De sérieux changements ont affecté décoration d'intérieur VUS.
Elle a bénéficié de tous les développements avancés de Mercedes-Benz au cours des dernières années. Dans le même temps, des matériaux de haute qualité et résistants à l'usure ont été préservés.
Sous le capot du Gelik se trouve un moteur de quatre litres développant 585 chevaux. À cela s'ajoute une transmission automatique à neuf rapports, qui permet à la voiture de passer de zéro à 100 km/h en moins de 5 secondes.
Hyundai Santa Fe nouvelle génération
Au Salon de l'Automobile de Genève 2018, nous verrons une nouvelle branche dans l'histoire du développement de la marque Hyundai.
Un style d'entreprise différent a été utilisé lors du développement du design de la prochaine génération "". La calandre inhabituelle, réalisée en forme de nid d'abeille, attire le regard. Les phares étroits sont compensés par de grands diffuseurs et phares antibrouillard.
Les Coréens ont travaillé à l'intérieur, en ajoutant de l'espace et de la technologie à l'intérieur. Certains systèmes sont utilisés pour la première fois sur des véhicules de série.
Par exemple, des capteurs de présence de passagers dans la rangée arrière, permettant au conducteur de ne pas oublier la présence d'enfants dans la cabine. La gamme de moteurs conserve les mêmes groupes motopropulseurs essence et diesel éprouvés. Ils sont associés à un moteur à huit vitesses transmission automatique transmission
Nouvelle Peugeot 508
Des rumeurs sur une éventuelle présentation à l'exposition sont apparues il n'y a pas si longtemps. Cependant, des images officielles de la voiture sont déjà disponibles et les informations sur la participation ont été confirmées.
La berline d'affaires a reçu une apparence sportive et audacieuse, et l'EMP2, testée sur de nombreux autres modèles PSA, a été utilisée comme plate-forme.
Les phares sont devenus étroits et allongés des deux côtés, en forme de trapèze. Feux arrières comportent trois sections, similaires aux crossovers de la marque. Les lignes de carrosserie massives et le design agressif trouveront certainement leurs consommateurs.
Peugeot ne change pas les traditions et propose deux moteurs diesel en plus du groupe motopropulseur essence 1,6 litre standard - 1,5 litre (130 ch) et 2,0 litres (180 ch). Ils sont équipés d'une transmission manuelle à six vitesses et d'une transmission automatique à huit vitesses.
BMW X4
L'entreprise bavaroise présentera un modèle de nouvelle génération au Salon de Genève 2018. Le coupé crossover inhabituel a reçu une nouvelle architecture, une apparence modifiée et un intérieur amélioré.
Usage matériaux composites dans les structures corporelles a permis de réduire considérablement le poids tout en augmentant la taille. L'acheteur pourra choisir parmi sept moteurs. En base Équipement BMW proposera une version de 184 chevaux, et la version maximale de 326 chevaux.
Skoda Fabia
Skoda mise gros sur la nouvelle génération, dont les ventes ont commencé à chuter partout dans le monde. Nous ne verrons pas de changements globaux dans la voiture, mais de nouvelles caractéristiques de conception et innovations techniques se font sentir.
L'intérieur met en valeur l'avancée système multimédia avec écran tactile de 7 pouces. Sur le marché européen nous verrons moteurs en litres, à la fois « aspiré » et turbo. Il y a des rumeurs selon lesquelles Skoda aurait décidé d'abandonner moteurs diesel dans votre berline compacte.
Ssang-Yong e-Siv
"Ssang Yong" n'a pas été montré depuis longtemps développements intéressants lors d'expositions internationales. Dans leur nouveau concept, les ingénieurs ont rassemblé toutes les dernières réalisations de l'entreprise et installé une centrale électrique entièrement électrique.
Ensuite, le crossover devrait entrer en production de masse, après avoir reçu des systèmes de sécurité et de pilotage automatique de haute technologie.
Jusqu'à présent, le moteur produit 190 chevaux et la vitesse de pointe est limitée à 155 km/h. La durée de vie de la batterie est d'environ 450 kilomètres, mais elle peut être chargée à 80 % en seulement une heure.
Nouvelle Audi A6
La prochaine génération de la légendaire berline ressemblera aux anciennes représentantes de la gamme. Caractéristiques reconnaissables apparence Et technologies modernes permettre à l'entreprise d'annoncer un changement générationnel complet.
Dans un premier temps, le modèle sera équipé uniquement de moteurs à quatre et six cylindres. Dans la version S6, nous verrons un V6 biturbo, et dans la RS6, nous verrons un V8 haut de gamme. Une modification avec un groupe motopropulseur hybride sera également disponible sur le marché en Europe.
Photos des nouveautés au Salon de Genève 2018 :
Singapour possède son propre fabricant de supercars électriques – Vanda Electrics. Le premier prototype de l'entreprise, nommé exotiquement Dendrobium (le modèle porte le nom d'une variété d'orchidées), promet un design extravagant et des performances extrêmes.
Le groupe indien Tata a présenté à Genève non seulement le concept de son dernier modèle prometteur, mais également une nouvelle sous-marque sous laquelle la voiture de sport sera vraisemblablement produite. Les Indiens souhaitent que leurs voitures obtiennent un statut plus prestigieux.
Pour être plus précis, il ne s’agit même pas d’une voiture, mais plutôt d’une sorte de module de transport. Les développeurs d'Airbus et d'Italdesign ont proposé leur vision de l'infrastructure de transport du futur, dans laquelle les voitures conventionnelles seront remplacées par des capsules universelles. Et les passionnés d’automobile n’apprécieront pas cet avenir.
Le coupé sport alpin léger a été officiellement présenté avant même ses débuts en direct à Genève, mais les développeurs ont conservé quelques nuances techniques pour le salon de l'auto. A Genève, tout était décidé : les Français ont réellement créé une voiture de sport qui pourrait gâcher la vie de la Porsche Cayman.
L'entreprise bavaroise a complètement déclassifié les détails du restylage de sa deux portes il y a quelques mois, mais l'heure est désormais venue de la première « en direct ». Cependant, aucune surprise n'est survenue : même Prix russes au "quatre" mis à jour.
La voiture compacte a fait ses débuts au Salon de l'Automobile de Genève. Toyota à hayon Yaris, modifiée par l'atelier "court" Gazoo Racing. Il s'agit non seulement des débuts de Gazoo Racing sur le marché européen, mais aussi du premier berline chaude Toyota au cours des dix dernières années. De plus, une berline qui revendique le leadership dans la catégorie.
Les Coréens de SsangYong ont encore une fois présenté un crossover conceptuel. Mais cette fois, le constructeur a pensé au transport pour grande famille, le concept XAVL combine donc les fonctionnalités de plusieurs classes à la fois - ainsi que les technologies modernes.
Les Coréens ont apporté en Europe leur nouveau produit le plus extravagant - le fastback Stinger à la mode et potentiellement cher, qui a déjà reçu le surnom de « Panamera bon marché ». Et d’ailleurs, il sera vendu en Russie.
Citroën a présenté à Genève le nouveau crossover de sa division premium DS - le DS 7 Crossback. Le nouveau produit sera fabriqué en France (pour le marché européen) et en Chine. Sous le capot, il y a toute une gamme d'unités parmi lesquelles choisir, y compris une installation hybride, et dans l'habitacle il y a un royaume d'écrans tactiles.
Pas de restylage : présenté à Genève multisegment compact Subaru qualifie le XV de complètement nouveau - de la plate-forme au moteur. La liste des équipements s'est également élargie.
Les Britanniques ont préparé un remplacement plus léger, plus rapide et plus avancé technologiquement pour le modèle 650S sortant. La supercar présentée à Genève, qui n'est que le modèle initial de la marque McLaren, est capable d'humilier de nombreuses Ferrari et Porsche.
Au Salon de l'Automobile de Genève Entreprise Volvo a présenté la nouvelle deuxième génération du crossover XC60. Le véhicule tout-terrain a reçu une nouvelle centrale électrique et des systèmes de sécurité, ainsi que des équipements technologiques repris de « l'ancien » XC90. Les dates approximatives d'apparition du nouveau XC90 en Russie sont également connues.
La société japonaise semble déployer régulièrement des concept-cars de pointe, mais les amène rarement au stade de la production. La Mitsubishi Eclipse Cross est une exception rare et donc bienvenue. De plus, on sait exactement quand le crossover en forme de coupé de Mitsu apparaîtra en Russie.
Nissan n'a pas organisé de premières très médiatisées à Genève, mais celles qui l'ont fait ont eu un poids significatif pour les Russes. L'un des nouveaux produits importants est la mise à jour Crossover Qashqai, qui a reçu une apparence plus élégante et a acquis des matériaux de finition de meilleure qualité.
La version la plus puissante du coupé Audi A5 de nouvelle génération avec le lettrage RS traditionnel a célébré ses débuts. Avec un nouveau moteur de Porsche Panamera Le coupé « chargé » peut facilement rivaliser avec ses concurrents, et il a déjà surpassé certains d'entre eux tant en puissance qu'en dynamique.
Audi a présenté un autre concept au salon de Genève, démontrant les perspectives du plus grand véhicule tout-terrain de la marque. Le Q8 Sport Concept est une version « chargée » du prototype déjà présenté en début d'année, et chargée au sens littéral du terme.
La première du concept, nommé Sedric, a marqué le début d'une nouvelle ère technologique pour Volkswagen : l'entreprise entend sérieusement prendre une position de leader dans le domaine des technologies autonomes dans un avenir proche. Le minibus électrique n'est que le premier concept sur ce sujet.
Le premier Salon automobile de Genève a lieu en 1905 avec le concours du représentant général de Michelin en Suisse, Paul Boucher, de l'entrepreneur genevois Albert Vassali et du jeune ingénieur Jules Megève, également propriétaire d'une entreprise de production d'accessoires automobiles et en est le président. de la Chambre de Commerce Suisse pour industrie automobile. La première exposition comprenait 59 expositions et l'événement a réuni plus de 17 000 personnes. Le deuxième salon automobile a également eu lieu à Genève en 1906, mais la troisième exposition a eu lieu un an plus tard à Zurich.
Après plusieurs tentatives infructueuses, le quatrième salon automobile de Suisse n'est organisé qu'en 1923, toujours à Genève. Le succès s'est avéré tel que les organisateurs suivants ont dû aménager un espace d'exposition temporaire d'une superficie de 8 000 m². Salon de l'automobile et salon des deux-roues Véhicule ont fini par être situés dans des bâtiments différents, ils étaient donc reliés par un nouveau passage avec des escaliers mécaniques loués. Le salon automobile, qui s'est tenu pour la première fois au niveau international, a été visité par 68 000 personnes, et le nombre de voitures en Suisse est ensuite passé de 33 à 39 000 personnes. En 1926, le Palais des Expositions est construit pour accueillir le salon de l'automobile.
En 1934 Genève salon international de l'automobile est devenu l'un des principaux événements de ce type dans le monde et, en 1939, deux cents entreprises participaient déjà à l'exposition. Toutes les expositions ne pouvaient pas tenir dans le complexe d'exposition, c'est pourquoi certaines d'entre elles ont été placées dans des salles temporaires. Le premier salon automobile après la Seconde Guerre mondiale a ouvert ses portes en 1947, mais malgré des temps difficiles, il a de nouveau connu un succès - 305 expositions étaient réparties sur une superficie de 9 602 m². Cela a été suivi par des années de croissance constante de la popularité de l'événement : en 1948, l'exposition a attiré 200 000 visiteurs, en 1960 - 300 000 visiteurs et en 1967 - plus d'un demi-million de spectateurs.
En 1981, l'un des complexes d'expositions les plus grands et les plus modernes d'Europe de l'époque, Geneva Palexpo, a été construit à proximité de l'aéroport. Le premier événement organisé dans le nouveau complexe d'exposition fut le Salon international des véhicules commerciaux en janvier 1982, suivi du Salon international de l'automobile en mars.
En 2000, le Salon de l'Automobile de Genève a accueilli pour la première fois de l'histoire plus de 700 000 personnes, et le record absolu de 747 700 visiteurs a été établi en 2005. La Suisse ne fait pas partie des leaders mondiaux de l'industrie automobile, c'est pourquoi le Salon automobile de Genève se distingue des salons automobiles de Détroit, Francfort et Paris par un caractère plus international. L'exposition présentait des premières mondiales de voitures telles que la Mercedes 300 S Ponton, la Ford Mondeo, la Ford Granada, l'Audi 80, l'Audi 100, l'Audi A8 de première génération et bien d'autres.
Volkswagen continue de rêver de véhicules électriques entièrement autonomes. Ici Volkswagen Sedric - (Niveau 5). Nous n'entrerons pas dans les détails sur les raisons pour lesquelles les Allemands ont décidé d'utiliser un nom similaire au vénérable nom Nissan, Cédric - ce n'est pas si important. En fin de compte, Volkswagen est en bonne voie d’atteindre l’objectif qu’il s’est fixé il y a quelques mois de produire 30 véhicules entièrement ou partiellement électrifiés d’ici 2025.
En présentant la voiture, le patron du groupe Volkswagen, Matthias Müller, n'a pas caché son optimisme : « Les véhicules électriques entièrement autonomes rendront nos villes plus propres et plus agréables à vivre. Appuyez simplement sur un bouton et vous êtes prêt à partir.
Oui, voilà ce que l'avenir nous attend : j'ai appuyé sur un bouton et j'ai envoyé l'enfant à l'école en voiture... Sédric - quatre places, les sièges sont disposés en vis-à-vis. Les portes sont larges et battantes. Bien entendu, il n’y a ni volant ni pédale. Bouton sur le porte-clés.
J'ai littéralement rattrapé Matthias Müller et j'ai réussi à lui poser quelques questions :
- Quelle est, selon vous, la chose la plus importante que l'entreprise montrera à l'exposition ?
Nous avons beaucoup de nouveaux projets, beaucoup de nouvelles voitures, mais l'une des principales nouveautés reste Sedric. Ce nouveau concept transports du futur. Nous allons dans la bonne direction et travaillons pour que ces machines soient produites en série. Ce n'est pas si simple, mais c'est extrêmement important. Il s’agit d’un changement de paradigme.
- Quelles sont vos impressions de la rencontre avec le président de la Russie ?
C’est ma première rencontre avec Vladimir Poutine, et elle est assez courte – environ une heure – et c’est une expérience très positive. Le président était ouvert et extrêmement concentré sur le sujet de la conversation. Poutine connaît bien la situation de l’industrie automobile, tout comme le ministre Denis Manturov. Nous avons discuté de plusieurs projets et de l'économie russe, notamment de l'industrie gazière. Vladimir Poutine a une attitude très amicale envers l'industrie automobile et, en particulier, Souci de Volkswagen. Voyons comment la relation se développe davantage.
- Quelles sont les solutions spécifiques, le cas échéant ?
Il n'y a pas de décisions concrètes, nous avons seulement discuté des domaines possibles de coopération - et il me semble que la réunion s'est déroulée sur une note optimiste. J'espère qu'à l'avenir, cela se reflétera dans des projets spécifiques.
- Y aura-t-il davantage de réunions de ce type ?
Espérons – peut-être l’année prochaine. Ce serait bien de se réunir au moins une fois par an.
Eh bien, nous attendrons. En attendant, la météo est exclusivement assurée par des voitures traditionnelles, y compris des voitures diesel. Cette année, le groupe Volkswagen présentera 60 nouveaux modèles et modifications.
Maxime Kadakov
Range Rover Velar : testé en Russie
Les poignées de porte escamotables font partie de ces innovations qui feront longtemps débat, dès qu'on commencera à parler de crossover Range Rover Vélaire. Quelles sont nos pensées immédiates ? Comment fonctionneront ces poignées en hiver ? Ne vont-ils pas geler ? Et dans notre boue ? Les Britanniques ont gelé une couche de glace de 4 mm d'épaisseur sur le corps - et le puissant mécanisme d'éjection de la poignée a brisé cette glace !
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Mais le Velar se distingue uniquement par ses poignées. Pour moi, c'est le plus crossover élégant non seulement dans la cohorte des Range Rover, mais parmi toutes les voitures hors route de ceux présentés à Genève. L'intérieur, conçu de manière minimaliste, fait l'envie de nombreux constructeurs encore à la recherche de leur propre style original. Le designer en chef Gerry McGovern semble l'avoir déjà trouvé. C'est pourquoi il est de bonne humeur.
Bonjour Jerry! Comment vas-tu?
Et en réponse, il lève le pouce avec un large sourire : la vie est merveilleuse !
Les designers n’ont pas été les seuls à travailler sur la voiture. Je ne pense pas qu'au moins un dixième des futurs propriétaires de Velar feront de grands efforts hors route, mais la voiture est capable de beaucoup de choses.
Voici juste un exemple : la profondeur de passage à gué est de 600 mm pour les véhicules avec suspension à ressorts et de 650 mm pour les versions avec amortisseurs pneumatiques.
Velar est construit sur la même plateforme que Jaguar F-Pace. Bien sûr, le corps en aluminium. La gamme de six moteurs comprend un nouveau moteur turbo essence de 2,0 litres de la famille Ingenium (250 ch).
Les premières voitures devraient arriver Acheteurs russes en été, mais les concessionnaires acceptent les commandes. Le Velar initial doté d'un moteur diesel de 2,0 litres développant 180 chevaux coûtera 3,8 millions de roubles, et le moteur à essence haut de gamme de 380 chevaux coûtera plus de six millions.
Poignées rétractables - gratuites. Et ici, comme c'est l'habitude chez les jeunes, il faut mettre un visage souriant.
Maxime Kadakov
Renault Captur : notre cousin
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Fin 2016, Renault Captur s'avère être le crossover de classe B le plus populaire en Europe : 215 670 voitures ont trouvé propriétaire. Rafraîchie, elle devrait renforcer sa position sur le marché. Les Français coûtent peu cher, se limitant à seulement deux innovations notables et importantes : moyennant un supplément, ils ont commencé à proposer des phares entièrement LED pour le modèle et toit panoramique. Comme les « adultes » !
Rappelons que le Russe Renault Captur semblable à Captur seulement en apparence. Notre modèle est plus long, plus spacieux, basé sur l'ancienne plateforme B0, utilise des moteurs atmosphériques et - plus important encore - il peut s'agir d'une transmission intégrale. Kaptur est apparu sur le marché il y a moins d'un an, il est donc encore très loin d'être restylé.
Kirill Milechkine
La croix a été déplacée
Les premières photos du concept crossover Citroën C-Aircross, qui devrait remplacer le C3 Picasso, nous l'avons vu l'hiver dernier. La confrérie journalistique attendue à Genève version série des modèles. Mais non, il y avait un prototype sur le stand, et dans sa forme définitive, nous verrons la voiture au Salon automobile de Shanghai, qui aura lieu dans un mois, ou les Français reporteront la première au salon d'automne de Francfort.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Quoi qu'il en soit, le C-Aircross s'est avéré sacrément séduisant. Équipement d'éclairage à deux étages, articulé portes arrière, disques de roue avec un motif carré, des accents rouges sur la carrosserie - vous pouvez regarder cette voiture pendant des heures ! Et bien sûr, l'attrait principal réside dans les bulles d'air sur les moulures latérales, qui protègent le côté de la carrosserie des impacts. La voiture ne mesure que 4,15 m de long, mais elle paraît plus grande. Vous ne pouviez que regarder dans le salon - ils n'étaient pas autorisés à entrer. Mais force est de constater qu’il a beaucoup de points communs avec lui. Pas le meilleur pire exemple pour imiter.
Comme le C3 Picasso, nouveau multisegment sera produit exclusivement avec une traction avant. Seules les modifications hybrides bénéficieront de la transmission intégrale. D'autres détails techniques seront déclassifiés ultérieurement.
Youri Timkine
Opel Insignia Grand Sport/Sports Tourer : l'attente en Russie
L'Opel Insignia de deuxième génération est devenue difficile. Désormais, le break et le break portent le préfixe Sport dans leurs noms (respectivement Grand Sport et Sports Tourer). En effet, il ne restait plus aucune trace de la silhouette un peu grasse de la première génération. Opel est désormais intelligent et rapide. On a même l’impression que la voiture est d’une classe plus ancienne.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
La berline, qui n'était pas très demandée dans l'Ancien Monde, a disparu de la famille, mais sinon il n'y a eu aucune perte : il y a aussi quatre roues motrices, et une large gamme de moteurs d'une puissance de 110 à 260 ch. Une alternative boîte mécanique Il existe une transmission automatique à 8 vitesses. Soit dit en passant, le système de transmission intégrale a changé. Au lieu de Accouplements Haldex ou différentiel à glissement limité à commande électronique en option eLSD sur essieu arrière Deux embrayages multidisques sont installés, un sur chaque roue. Ils permettent de mettre en œuvre un contrôle vectoriel de poussée.
Si les designers d'Opel ont réussi en apparence, alors l'intérieur est ennuyeux. Tout semble moderne, mais je veux du piquant. L'abondance des options n'est plus surprenante. Le prédécesseur était en effet équipé mieux que les concurrents des marques de masse, mais désormais les positions sont égales. Les phares adaptatifs à LED et l’affichage tête haute sont devenus la norme.
Et la Russie ? La nouvelle du rachat d'Opel par l'alliance PSA semble laisser espérer une révision de la politique à l'égard de notre pays. Si l'entreprise GM nous a échappé avec la quasi-totalité de sa gamme de marques, alors Citroën, DS et Peugeot, malgré des ventes modestes, sont restées. Peut-être que les Français seront intéressés par le retour d'Opel en Russie. Cependant, cela ne se produira pas immédiatement, mais après une analyse financière réfléchie et lente.
Kirill Milechkine
Jeep Compass - petit Grand
Le patron de la marque Jeep, Mike Manley, est une personne concentrée. Et, à en juger par la présentation, ce sont surtout les chiffres qui le préoccupent. L'année dernière - l'année anniversaire, la 75e pour la marque Jeep et la cinquième consécutive - s'est terminée en territoire positif : plus de 1,4 million de Jeeps ont été vendues dans le monde, dont plus de 100 000 en Europe. Une surprise lui a été préparée prochainement sous la forme de , qui sera disponible au prix de 25 000 euros.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Allongé extérieurement de quelques centimètres seulement, le crossover compact s'efforce de ressembler à son frère aîné - Jeep Grand Cherokee. Et pas seulement en externe. La version Trailhawk, située juste à côté, a vu sa garde au sol augmentée de 25 mm (à 229 mm) et les pare-chocs ont été remplacés, ce qui a permis un plus grand angle d'approche (29,1 degrés), de rampe (23,7) et de départ (33,1). De plus, le sélecteur du système de transmission intégrale est doté mode supplémentaire"Des pierres."
Toute une gamme de moteurs est fournie pour le nouveau produit. Mais pour nous - et le nouveau venu nous arrivera vers la fin de l'année - il y a ceux qui sont plus simples. Comme en Afrique et au Moyen-Orient, il s'agira d'un Tigershark essence 2,4 litres avec MultiAir2 (184 ch) et le même, mais réduit à 150 ch. pouvoir. Les deux sont associés à une transmission automatique à 9 rapports et transmettent la puissance à toutes les roues. Cependant, la liste finale des versions pour la Russie est toujours en discussion, nous devrons donc attendre leur approbation finale.
Arthur Saroukhanov
Opel Crossland X sur une plateforme française
Les débuts officiels du crossover Opel Crossland X à Genève sont symboliques. Hier, la vente d'Opel à l'alliance PSA a été annoncée et aujourd'hui le premier modèle de Rüsselsheim sur la plateforme française a été présenté. La voiture jouera dans la même ligue avec Peugeot 2008 et Renault Captur. Autrement dit, dans un segment très concurrentiel. Dans lequel, d'ailleurs, Opel a déjà Mokka X.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Crossland X a remplacé le fourgon compact Meriva. C'est une tendance marché automobile: les crossovers remplacent les breaks classiques, les fourgons de tous formats et les voitures particulières classiques. Européens nouveau formatà leur goût, et les fabricants ne suivent que les souhaits des clients. Les fourgonnettes occupent peut-être la position la plus faible et, dans cinq ans, elles pourraient enfin devenir une histoire à l'échelle mondiale.
L'Opel Crossland X ne recevra pas de transmission intégrale, ce qui signifie que les Russes, si le retour de la marque a effectivement lieu, seront plus intéressés par son camarade de classe Mokka X. Bien qu'il soit beaucoup plus ancien, il peut avoir toutes les roues motrices, et elle a réussi à tomber amoureuse de ses compatriotes avant de quitter le marché.
Kirill Milechkine
BMW Série 4 : restylage prévu
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Ayant fait leurs débuts il y a près de quatre ans, ils ont abordé le restylage prévu. Il n'est pas dans la tradition de la marque d'apporter des changements notables à ce stade, et les « quatre » ne font pas exception. Un regard attentif les reconnaît à Phares à LED, désormais inclus dans Équipement de base, et différents graphiques de feux arrière.
Un certain nombre de changements ont eu lieu à l'intérieur, dans la liste des options et dans l'ensemble des groupes motopropulseurs, mais en général, aucune métamorphose significative n'a eu lieu avec le modèle. Depuis février, de nouveaux articles sont disponibles à la commande en Russie. Les prix commencent à 2 440 000 roubles pour un coupé classique et à 2 360 000 roubles pour un Gran Coupé à quatre portes. Nous ne vendons plus le cabriolet.
Kirill Milechkine
Alpine A110 : retour
La marque Alpine revient à monde automobile lentement. On a commencé à parler de sa renaissance il y a six ans. Un an plus tard, en 2012, le concept A110-50 est lancé, après quoi l'enthousiasme des Français s'est en quelque sorte tari. Ce n'est que maintenant que les choses sont arrivées à une voiture de série.L’Alpine A110 mesure 4 178 mm de long, 1 798 de large et 1 252 de haut. Le coupé était 199 mm plus court, un millimètre plus étroit et 45 millimètres plus bas que la Porsche 718 Cayman. Le nom Porsche n'est pas né par hasard : les créateurs d'Alpin appellent ce modèle leur principal concurrent. De telles ambitions sont-elles justifiées ?
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
A en juger par spécifications techniques, assez. 252 ch ont été supprimés du « quatre » de 1,8 litre grâce à la suralimentation. La voiture ne pèse que 1 088 kg, donc l'accélération jusqu'à des centaines ne prend que 4,5 secondes. Et le Cayman le plus modeste de 300 chevaux le fait en 4,7 secondes, mais même dans ce cas - avec l'option Forfait Sport Chrono.
Traction sur roues arrières vient via une présélection à 7 vitesses avec embrayages humides. L'Alpine A110 est équipée de pneus de tailles mixtes et d'un blocage de différentiel arrière simulé électroniquement.
À propos, dans le design, les Français ont fait un excellent travail en faisant référence à la Renault Alpine A110 classique des années 1970. Le nouveau venu lui rend hommage avec la forme caractéristique de la poupe et la face avant à quatre phares.
Kirill Milechkine
Dacia Logan MCV Stepway – nouveau Largus ?
Quand tu te promènes dans des stands avec des expositions chères marques haut de gamme, l'envie ne ronge pas autant qu'en visitant le stand de la modeste Dacia. L'entreprise roumaine a présenté en première mondiale le break Logan MCV Stepway.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
On connaît bien la « grange » de première génération, vendue sous le nom Lada Largus. Il a également sa propre modification « Stepway ». Mais, franchement, extérieurement et intérieurement, il ressemble plus à un « talon » légèrement raffiné qu'à une voiture de tourisme. Le break de deuxième génération, qui n'est pas vendu en Russie, est une tout autre affaire. Il s'est avéré très agréable, sans perdre son principal avantage : son prix bas.
La voiture a été transformée en Stepway selon une recette standard. La garde au sol a été augmentée de 124 à 174 mm, un kit carrosserie en plastique pratique, une décoration originale et des roues de 16 pouces ont été ajoutés. Prêt! La transmission est, bien entendu, uniquement à traction avant. La Dacia Logan MCV Stepway propose sur le marché européen deux motorisations, essence et diesel, toutes deux d'une puissance de 90 ch.
Le Largus russe n'a même pas encore atteint le point de restylage, et pourtant il est très demandé. C'est une bonne chose pour l'usine, mais les consommateurs qui souhaitent acheter une voiture de deuxième génération plus agréable devront attendre longtemps...
Kirill Milechkine
BMW Série 5 Touring : c'est beau !
Les premiers clients russes commencent déjà à recevoir ceux commandés, mais le break Touring ne nous parviendra pas : il n'y a que quelques connaisseurs. Mais il est beau ! La cinquième porte inclinée cache bien sûr le volume utile du coffre, mais de profil, la voiture semble dynamique, comme il sied à une BMW.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Par rapport à son prédécesseur, la cinq portes a augmenté de 36 mm en longueur, huit en largeur et dix en hauteur. Volume compartiment à bagages a légèrement augmenté, de seulement 10 litres (570 litres). Avec une configuration cabine biplace, il peut déjà accueillir 1700 litres (+30 litres). A titre de comparaison : paramètres similaires du frais Mercedes-Benz Classe E Break - 670 et 1820 litres, respectivement.
En termes d'options, le break n'est en rien inférieur à la berline, mais le choix des groupes motopropulseurs est encore plus modeste. En particulier, une version payante du M550i xDrive n'est pas proposée.
Kirill Milechkine
Volkswagen Arteon : le meilleur
La vieille Volkswagen Phaeton, en partant, a transféré son statut de fleuron de la gamme passagers de la marque à la Passat. La voiture en vaut la peine, sans aucun doute, mais pour un tel titre elle est un peu rustique. Les Allemands ont corrigé la situation en introduisant l'élégante Arteon fastback à cinq portes. Et sans annoncer de prix, force est de constater qu'il s'agit désormais de la voiture particulière la plus chère de la marque.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
La voiture a remplacé la quatre portes Passat coupé CC et fonctionnalité supplémentaire. La ligne de toit basse éclipse encore légèrement la vie des passagers arrière, mais en termes de transport d'objets, l'Arteon donnera des chances à son original, Berline Passat, grâce à l'immense cinquième porte et à une meilleure transformation de l'intérieur.
En termes de technologie, les deux voitures sont identiques, à l'exception du fait que l'Arteon à la mode n'a pas les moteurs les plus faibles. Il peut également être équipé d'un complexe multimédia avec un écran de 9,2 pouces avec fonction de commande gestuelle.
Un autre fonctionnalité intéressante modèles - Système d'assistance d'urgence. Si le conducteur perd le contrôle de la voiture (par exemple s'il perd connaissance), l'électronique sera capable de déplacer la voiture sur la voie de droite et de l'arrêter en douceur, évitant ainsi de graves conséquences.
La Passat CC a quitté notre marché pendant la crise, mais on compte vraiment sur l'apparition de l'Arteon. Il y a des conditions préalables pour cela. Après tout, Volkswagen certifié pour les ventes en Russie, voué à des ventes uniques.
Kirill Milechkine
Bonjour à nouveau!
Subaru ne nous a pas gâté avec de nouveaux produits depuis longtemps, le salon a donc suscité un grand intérêt parmi les journalistes. Au fait, pourquoi ont-ils choisi Genève comme lieu de la première ? Oui, car la Suisse est l'un des principaux marchés de Subaru en Europe.
Conceptuellement, le modèle n'a pas changé - ce crossover est toujours basé sur l'Impreza à cinq portes, ses dimensions restent donc dans le cadre des berlines de classe C. Le design extérieur est désormais plus anguleux et plus net. La garde au sol élevée est remarquable - les Japonais réclament 220 mm. Je l'ai mesuré avec un ruban à mesurer - cela semble être vrai. Ainsi, en termes de perméabilité géométrique, le XV promet d'être génial. La transmission intégrale n'a pas disparu, ainsi que la traditionnelle du modèle moteur boxeur(2,0 litres, 156 ch). La nouveauté est le mode tout-terrain X-Mode, lorsqu'il est activé, la voiture change de sensibilité Unité de puissance et monter l'électronique.
La rigidité de la carrosserie a augmenté de 70 pour cent, et rapport de démultiplication rapport de direction réduit de 14:1 à 13:1. Tout cela promet une meilleure tenue de route sur asphalte.
Le salon s'est débarrassé de l'esprit officiel et de l'ascèse : Design moderne, équipement avancé. La console centrale est agrémentée d'un grand écran d'infodivertissement de 8 pouces. Mais la qualité de fabrication n’était pas impressionnante. Le couvercle de la boîte à gants est desserré, le levier de vitesses est desserré. Des défauts d’assemblage en pré-production ?
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Il n'y a pas encore de mot sur les prix. On en parlera au Salon nord-américain de l'automobile, qui aura lieu au milieu du printemps. Eh bien, le nouveau XV arrivera sur le marché russe au cours du second semestre.
Youri Timkine
Meilleur des Mondes
Il semblait que la marque Smart avait dépensé toute son énergie sur une version extrême de sa microcar de Brabus - le monde n'avait jamais vu de telles crottes de nez volantes. Mais non! Ces camarades ont décidé de ne pas s'arrêter et l'ont montré au monde. Au moins, cela pourrait être jugé par la salle comble.
La réalité s’est toutefois révélée loin de ce que l’on espérait. En fait, nous avons affaire à une smart fourfour ordinaire à cinq portes avec un toit coulissant en tissu, stylisée comme une jeep avec des décorations simples. Un kit carrosserie en plastique non peint dans la partie inférieure de la carrosserie plus des inserts argentés dans la partie inférieure des pare-chocs, et le tour est joué - nous avons un crossover tout fait !
Bien entendu, il n’y a aucune trace de transmission intégrale ici. Un petit peu de, garde au sol Non seulement il n’a pas augmenté, mais il a été réduit de 10 mm ! Les grandes roues de 16 pouces ajoutent également de la colère, et à l'intérieur les pédales en métal et volant sport. Contrairement à une berline ordinaire, le moteur initial est un « turbocompresseur » essence à trois cylindres d’une puissance de 90 ch.
Les yeux grands ouverts : Genève 2017 dans la diffusion en ligne de ZR. Partie 2
Sur marché russe La smart crosstown sortira à la fin de l'année.
Youri Timkine
Universel, tu es un sport !
Ici! C'est exactement ce que la Panamera était censée être à l'origine - dans l'esprit des breaks sportifs très rapides du milieu du siècle dernier, produits en éditions uniques ! Mais un break n'est apparu que maintenant, et il porte un nom loin d'être utilitaire - Panamera Sport Turismo.
Non, non, ce n'est pas une question de espace interne. Après tout, on ne peut pas dire que c’est à l’étroit. Et elle a largement assez d’espace dans le coffre. Et dans la version Sport Turismo, si on le mesure « sous le rideau », il est plus grand de 20 litres (520 l). La capacité maximale - si elle est chargée sous le plafond - n'a augmenté que de 50 litres.
Je parle d'autre chose. Le break Panamera Sport Turismo est étonnamment harmonieux. Il s'agit d'une véritable Gran Turismo - une voiture qui fascine même sur le plan statique. Je suis sûr que de nombreux fabricants du segment haut de gamme vérifieront leurs projets par rapport à cela.
Cependant, il en existe un point important et en termes de décoration intérieure. Le fait est que la Panamera ordinaire est une voiture à quatre places. Et le fait qu'il n'y ait que deux sièges à l'arrière a sensiblement affecté les ventes en Amérique, l'un des principaux marchés. Donc, Break Panamera Sport Turismo est annoncé comme une voiture « presque cinq places » - avec une formule de sièges 4+1. je veux dire sur siège arrière Vous pouvez survivre à un court voyage à trois ou mettre un enfant au milieu. Seront-ils plus disposés à l’accepter ? Peut être. De plus, le toit n'est pas si en pente, donc même les personnes de grande taille, assises à l'arrière, ne posent pas la tête contre le plafond - je l'ai vérifié moi-même et ma taille est de 186 cm.
Au lieu de rétroviseurs extérieurs, des caméras vidéo sont installées, et elles ne sont pas montées à leur place habituelle, mais sur les ailes. C'est quelque chose de nouveau ! Les freins en carbone-céramique sont visibles à travers les roues de 22 pouces à cinq branches. Soit dit en passant, les étriers ne sont pas peints dans la couleur rouge habituelle des supercars, mais en jaune canari.
L'intérieur du concept n'a pas encore été déclassifié. Mais on sait quelque chose sur la technologie. Le V8 essence turbocompressé de 4,0 litres fonctionne en conjonction avec un moteur électrique - la puissance totale du groupe motopropulseur est de 816 ch. Peste! Faut-il s'étonner que l'accélération à des centaines, selon Mercedes, prenne moins de 3 secondes. Vitesse maximum ils ne le divulguent pas. Pour garantir qu'une telle puissance ne soit pas gaspillée, la transmission intégrale est utilisée. Et pas n'importe lequel, mais avec un vecteur de poussée variable.
Nissan mise à jour Qashqaï
Nissan Qashqai mis à jour
Le modèle restylé, qui sera mis en vente en Europe cette année, a reçu le système ProPilot de première génération. Il a déjà été testé sur les routes européennes et permet à la voiture de se déplacer de manière indépendante entre les villes sur une voie donnée. Au Japon, il est proposé depuis un an en option pour le monospace local Sirena et est très demandé : 70 % des acheteurs sont prêts à payer mille dollars de plus pour cela.
Il est peu probable que ce système apparaisse en Russie. Il y aura certainement des livraisons du Qashqai restylé, mais évidemment déjà l'année prochaine, lorsque son assemblage sera établi à l'usine de Saint-Pétersbourg.
