Le constructeur établit le calendrier d'entretien pour TOYOTA CAMRY V40 2.4 AT, par conséquent, la sécurité et la facilité d'entretien de la voiture ne peuvent être garanties que si l'entretien est effectué en temps opportun.
À quelle fréquence devez-vous passer le contrôle technique sur une Toyota Camry ?
L'entretien programmé TOYOTA CAMRY V40 2.4 AT doit être effectué tous les 10 000 km ou un an après l'entretien précédent. Si vous suivez cette fréquence, vous pouvez être sûr de la fiabilité de votre voiture.
Que comprend l'entretien ?
La liste des services d'entretien pour TOYOTA CAMRY V40 2.4 AT comprend la vérification du châssis et du système de freinage de la voiture, le diagnostic de l'état et des niveaux fluides de fonctionnement, vérification de l'éclairage extérieur, propreté du radiateur de refroidissement, ainsi qu'un diagnostic informatique auto. Nous pouvons également proposer Des services supplémentaires: remplacement des bougies et filtre à air, nettoyer et lubrifier les étriers. Lorsque nous intervenons sur votre véhicule, nous n'utilisons que pièces de rechange d'origine du fabricant et des huiles des fabricants les plus célèbres - WURTH, LIQUI MOLY et autres.
La garantie sera préservée !
Avant de passer service après-vente Toyota Camry V40s 2.4 moteur litre et transmission automatique de nombreux amateurs de voitures craignent que la garantie revendeur officiel peut être annulé. Cependant, il n'y a aucune raison de s'inquiéter, votre garantie sera conservée, et dans cet article, nous vous expliquerons pourquoi. De plus, en vous faisant entretenir dans notre centre, vous pouvez économiser : nos prix sont bien inférieurs à ceux présentés par les concessionnaires.
La sixième génération de Toyota Camry a été produite de janvier 2006 à 2011. Dans les pays de la CEI, la Camry 40 peut être appelée sans exagération voiture légendaire. Il y en a beaucoup dans chaque ville, et malgré son âge déjà vénérable, la Camry 40 reste désirable pour de nombreux automobilistes.
Camry 40 - sans exagération, une voiture culte
Camry XV 40 avant restylage
Pourquoi Toyota Camry Le XV 40 est-il toujours populaire et demandé ? La réponse est évidente : il est incroyablement fiable. Même après avoir parcouru des centaines de milliers de kilomètres avec un minimum d'attention de la part du propriétaire, elle est prête à repartir encore et encore.
Les dimensions de la Camry 40 sont également un avantage certain. Il s'agit d'une grande berline qui convient bien à une petite famille. Les caractéristiques de la Camry 2006 incluent un coffre spacieux, un équipement suffisant et, ce qui n'est pas moins important pour notre automobiliste, la solidité. Cette voiture n'a pas autant de problèmes chroniques et leur solution ne nécessitera pas de gros coûts financiers de la part du propriétaire de la "pie".
Extérieur et carrosserie
L'apparition de la Camry dans le 40e corps ne peut pas être qualifiée de brillante et mémorable. Il ne se détache pas dans le flux et il est peu probable que les passants se retournent dessus. Mais en même temps, le design, malgré l'avènement de la relève, ne semble pas dépassé. Les lignes lisses et arrondies de la Camry 2009 cachent la taille pas si petite de la berline. En général, l'apparence de la "pie" est sobre, solide et assez attrayante.
Comme la plupart des voitures japonaises, la peinture de carrosserie Camry de 6e génération n'est pas un exemple à suivre. Les éclats et les rayures apparaissent facilement, mais le métal est bien galvanisé et ces voitures pourrissent rarement, mais le temps et les réactifs peuvent faire des ravages, alors soyez prudent lorsque vous achetez une Camry prise en charge.
Equipement du salon et de l'intérieur
Intérieur noir Camry 40 avec inserts en similibois clair. D'accord, pas la plus belle option?
Salon Camry 2006 est une belle continuation de l'extérieur. Ce n'est pas non plus complexe, pas frappant avec les fioritures du conducteur et des passagers. En même temps, le plus équipement simpleéquipé des options nécessaires.
Volant Toyota Camry 2008 sur Marché russe même dans la configuration la plus simple, Comfort est gainé de cuir et a la capacité de régler la portée et l'angle d'inclinaison. Les sièges n'ont pas de support latéral prononcé, mais est-ce nécessaire pour la Camry 2007, ce n'est pas une voiture de sport ou une berline chaude.
Moteur et boîte de vitesses
Avec des moteurs et des transmissions, la Sorokovka a tout au plus haut niveau. Cylindrée du moteur 2.4 2AZ-FE 167l.s. (essence, ainsi qu'une plus grande) pourrait être agrégée avec une transmission manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique avec le même nombre de vitesses (U250E). Dans ces combinaisons, les problèmes de fiabilité sont très rares et sont plus susceptibles d'être causés par un kilométrage élevé ou un entretien inadéquat que par un défaut de fabrication. Ce moteur confère à la Toyota Camry 2008 une dynamique décente en ville et sur l'autoroute. Pour une vie longue et sans souci Unité de puissance et les transmissions doivent changer l'huile en temps opportun, et elles rouleront et rouleront.
Moteur 2.4 2AZ-FE
Moteur V6 plus puissant 3,5 litres 277l.s. Le 2GR-FE n'était associé qu'à une boîte automatique à 6 vitesses (U660E). Dans cette paire, il y a des problèmes avec la transmission automatique: elle n'est pas conçue pour une conduite agressive prolongée, des démarrages brusques constants à l'arrêt et avec un fonctionnement aussi impitoyable moteur puissant casse sa propre boîte.
Consommation de carburant Camry XV40
Les deux moteurs ont un appétit acceptable. Le moteur 2.4 consomme en moyenne 10 l/100 km, consommant 13,5 en ville, et 7,8 l/100 km sur autoroute, ce qui est assez petit même selon les normes modernes. Curieusement, le constructeur revendique la même consommation moyenne de 10 l/100 km pour un groupe motopropulseur plus gros, alors que le V6 3,5 bouffe 14,1 litres de carburant en ville, et sur autoroute son appétit est de 7,4 du tout. Des taux aussi bas s'expliquent par le fait qu'avec un moteur Camry XV 40 plus gros, une transmission avec un grand nombre de vitesses est installée.
Châssis
La Toyota Camry 2010 est construite sur la plate-forme Toyota K avec une suspension à ressort entièrement indépendante avec des jambes de force MacPherson. Cela donne la douceur légendaire du parcours et de la douceur. Tous les éléments de suspension de la Camry de 6e génération sont très fiables et peuvent facilement parcourir plus de cent mille kilomètres. Les freins ne peuvent être que des freins à disque, et eux, pour ne pas dire qu'ils sont faibles, mais avec un style de conduite agressif, surtout avec un moteur de 277 chevaux, nécessitent une attention accrue. Les disques peuvent entraîner une surchauffe, les guides d'étrier peuvent devenir aigres.
Camry noire - classique
Lors du choix d'une Camry 2008 avec kilométrage, l'état du système de freinage peut devenir un indicateur d'attitude envers la voiture du propriétaire précédent. Si système de freinage ne soulève pas de questions, alors la voiture a au moins été suivie, et peut-être qu'ils n'ont pas essayé d'établir des records de vitesse.
Caractéristiques
Dimensions du corps
En termes de dimensions, la Toyota Camry 2008 appartient à la classe E: longueur - 4815, hauteur - 1480, largeur 1820 mm. Où empattement est de 2775 mm, le dégagement est de 160 mm. Sorokovka se vante coffre spacieux, dont le volume est de 535 litres. avec un moteur 2.4 et 504 litres avec un moteur 3.5. Capacité réservoir d'essenceégal à 70 l. quelle que soit la taille du moteur. La masse de la voiture avec différentes unités de puissance est également différente de 1450 kg et 1540 kg.
Caractéristiques du moteur
Moteur 2.4 (4 cylindres, 16 soupapes, DOHC, VVT-I, avec entrainement par CHAINE Distribution) avec l'indice 2AZ-FE produit 167 ch à 6000 tr/min et 224 n/m à 4000 tr/min et accélère la Camry 2008 à 100 km/h en 10,2 secondes sur la machine (9,6 sur la mécanique). Puissance V6 3.5 (avec injection électronique carburant, entraînement par chaîne de distribution, Dual VVT-I, 24 soupapes) avec l'indice 2GR-FE est égal à 277 ch à 6200 tr/min, couple - 346 N/m à 4700 tr/min. Avec un tel Moteur Camry XV40 atteint les cent premiers en 7,4 secondes.
Systèmes de sécurité
Déjà là configuration de base Confort La Toyota Camry 2007 était équipée de 6 airbags, de supports de siège enfant ISOFIX, d'appuie-tête actifs, de raidisseurs de porte. À partir de systèmes électroniques la sécurité et le contrôle du trafic dans la Camry de 6e génération seront assurément : 
- système de répartition de la force de freinage (EBD),
- système de freinage auxiliaire (BAS).
Les versions plus chères ont également :
- système contrôle électronique durabilité (ESP),
- système antipatinage (TCS).
Aux États-Unis, des tests de collision ont été effectués selon le système USNCAP, selon les résultats desquels le quarantième corps a été classé 5 étoiles.
Options Toyota Camry XV40 berline
5 niveaux de finition de la Toyota Camry 2008 ont été présentés sur le marché russe, tous équipés uniquement moteurs à essence et la traction avant (la traction intégrale et les versions hybrides étaient présentes sur d'autres marchés).
Le plus accessible Confort (R1) avec un moteur 2.4 et une boite manuelle, elle n'était pas mal équipée :
L'intérieur beige avec des accents clairs n'est pas mal du tout
- volant gainé de cuir réglable sur deux plans,
- 6 airbags,
- système de répartition de la force de freinage,
- système de freinage auxiliaire,
- antidémarrage,
- verrouillage centralisé,
- rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement,
- Capteur de pluie,
- ordinateur de bord,
- Changeur de CD,
- Prise en charge des formats MP3.
La configuration suivante est également appelée Confort (R2) , sa différence avec la version de base est la présence de la transmission automatique et du lave-phares.
Équipement élégans (R3) La Toyota Camry 2009, en plus des options disponibles, propose des garnitures en cuir, des sièges avant électriques et des radars de stationnement.
Prestige (R4) - la configuration la plus chère avec un moteur 2.4 a un régulateur de vitesse, un contrôle électronique de stabilité (ESP), un contrôle de traction (TCS) et des phares au xénon.
Suite (R5) à part plus Moteur puissant V6 3.5 plaît au propriétaire avec des ajustements du canapé arrière dans le sens longitudinal et la possibilité de choisir l'inclinaison nécessaire de son dos, le volant et le sélecteur de transmission automatique sont garnis de bois, il y a un pare-soleil de lunette arrière.
Restyling 2009
Les changements externes ont affecté les répétiteurs de virages, qui sont passés des ailes avant aux rétroviseurs, la conception des phares antibrouillard et la calandre. La garniture intérieure a également subi des modifications mineures : la couleur du plastique de la console centrale est passée du bleu à l'argent. Peu coûteux niveaux de finition Toyota Camry 2009 a introduit la possibilité de connecter la voiture par Bluetooth avec des gadgets, et l'écran monochrome a été remplacé par un écran tactile couleur avec la possibilité d'afficher la navigation, et le multimédia a également obtenu un disque dur de 10 Go.
Inconvénients de la Toyota Camry à l'arrière de la XV40
Moteur V6 3.5 2GR-FE
Sorokovka super voiture, mais voitures parfaites n'existe pas, donc même il a des défauts. Certains automobilistes considèrent l'absence d'inconvénients moteur diesel et facteur de forme de break, suspension extrêmement douce et support latéral vaguement exprimé pour les sièges de la Camry de sixième génération. Mais ce n'est pas une erreur de calcul des ingénieurs - c'est la philosophie de la Camry 2011.
Parmi les soucis qui vous attendent dans l'habitacle : matériaux de sellerie des sièges insuffisamment résistants à l'usure dans les versions tissu et cuir, le cache des boutons, qui s'efface rapidement, n'est pas réputé pour sa durabilité, des grincements apparaissent souvent, l'insonorisation n'est pas une référence pour voitures de cette catégorie.
Avec une attitude suffisamment attentionnée envers la voiture et en respectant les intervalles Entretien, Toyota Camry 2006 est peu susceptible de vous surprendre dysfonctionnements techniques et problèmes. Mais il y a des unités qui nécessitent une attention accrue de la part du propriétaire. La transmission automatique Camry ACV40 avec un moteur 3.5 nécessite remplacement fréquent huile, mais cela ne le sauvera pas de la casse, avec un style de conduite trop agressif. Le moteur V6 peut surchauffer en raison d'un tuyau de liquide de refroidissement qui fuit, ce problème a été éliminé dans les voitures restylées en remplaçant le tuyau par un tube métallique.
Les deux moteurs tournent huile synthétique, l'utilisation continue d'un autre peut endommager les raccords VVT-I. Faire le plein franchement mauvais carburant entraînera la défaillance du capteur d'oxygène.
20.09.2017
- la berline d'affaires la plus populaire de tous les temps Toyota. La production de Toyota Camry dure depuis plus de 30 ans, période au cours de laquelle la voiture est devenue un véritable best-seller sur le marché et, en dernières années, reconnu comme le meilleur dans le rapport "prix-qualité". En toute honnêteté, il convient de noter que cette voiture avait peu de concurrents sérieux, en particulier dans les pays de la CEI. Au marché secondaire Camry est l'une des voitures les plus populaires, et pour cause - une berline haut de gamme confortable et spacieuse au prix d'un coréen à petit budget dans la configuration supérieure. Cela semble vraiment tentant, mais la question se pose, à quels problèmes devrez-vous faire face après l'achat d'une Toyota Camry avec un kilométrage de plus de 100 000 km, et à quoi vous devez faire attention lors du choix cette voiture sur le marché secondaire. Nous allons en parler et bien plus maintenant.
Un peu d'histoire:
Le nom Camry (Camry) vient de la notation phonétique japonaise du caractère chinois 冠 (kammuri), qui signifie « couronne ». Travailler, à la création du premier dans sa gamme de modèles berline haut de gamme classe affaires, Toyota a lancé au début de 1980. Les débuts de la Toyota Camry (V10) ont eu lieu en 1982, initialement la voiture n'était disponible que sur le marché japonais et s'appelait la Toyota Vista. Six mois plus tard ce modèle a commencé à exporter vers les États-Unis et l'Europe sous le nom familier pour nous "Camry". La deuxième génération a été introduite en 1986, extérieurement la voiture n'était pas très différente de son prédécesseur. La troisième génération de Toyota Camry (V30) est apparue en 1990, mais n'était destinée qu'à marché intérieur Japon. Pour l'exportation vers les marchés américains et européens, un autre modèle a été développé avec l'indice XV10, il était plus grand, plus lourd et avait un design différent, et était également disponible dans la carrosserie du break. Au Japon, la même voiture a été vendue sous le nom de Toyota Sceptre.
La quatrième génération de la Toyota Camry V40 a été introduite en 1994, cette version La voiture n'était proposée que dans une carrosserie de berline, mais, comme auparavant, elle avait un modèle de plate-forme Vista. La voiture était destinée uniquement au marché intérieur japonais. Une version d'exportation de la Camry avec l'indice XV20 a été introduite en 1996. La Toyota Camry de cinquième génération a été introduite en 2000 au Japon. première mondiale de nouveaux éléments ont eu lieu le Salon de l'auto de Francfort en septembre 2001. Contrairement à ses prédécesseurs, la voiture a reçu toutes les dernières tendances, harmonieusement combinées avec la sophistication traditionnelle des voitures de classe affaires, qui ne contenaient qu'un nombre minimal de lignes droites.
Les débuts de la Toyota Camry de sixième génération (XV40) ont eu lieu en 2006 au salon de l'auto de Detroit. L'histoire de cette génération fut relativement courte, quant à voiture de prestige- les ventes officielles ont commencé en 2007 et déjà en 2011, la prochaine génération a été présentée. La raison en était basse qualité matériaux de finition intérieure et un design controversé qui a effrayé les anciens fans de Toyota Camry et les a forcés à acheter des voitures telles que. En 2009, les concessionnaires automobiles ont reçu une version restylée de la voiture, dans laquelle, selon les constructeurs, le principal lacunes techniques. La première de la septième génération de la voiture (XV50) a eu lieu en 2011. La nouveauté différait de son prédécesseur par des caractéristiques angulaires dans la conception de la partie avant, ainsi que par l'absence de lignes douces et un intérieur amélioré.
Points problématiques et faibles Toyota Camry (XV40) avec kilométrage
Qualité peinture, comme la plupart voitures modernes, laisse beaucoup à désirer - des rayures et des éclats apparaissent même à la suite d'un léger contact mécanique. Et, ici, la résistance à la corrosion de la carrosserie ne pose aucune question. Une exception peut être les voitures qui ont été restaurées après un accident en utilisant une méthode de fortune. Les points faibles de la carrosserie comprennent des éléments chromés (ils deviennent troubles et se décollent) et une barre décorative au-dessus de la plaque d'immatriculation montée sur le couvercle du coffre - la peinture craque (elle a été repeinte sur de nombreux exemplaires).
La peinture sur les laisses d'essuie-glace gonfle et s'écaille avec le temps (3-4 ans de fonctionnement), les mêmes problèmes sont inhérents à jantes. Sur les voitures des premières années de production, les gicleurs de lave-phares se bloquent souvent en position ouverte. La solution au problème est le nettoyage de la saleté accumulée. Lors de l'inspection, vous devez faire attention au réservoir de liquide lave-glace, le fait est qu'il est très proche du pare-chocs et peut se fissurer même avec un accident mineur. Vous devez insérer soigneusement le pistolet dans le réservoir d'essence de la voiture, car du métal très fin est utilisé dans le col du réservoir d'essence, il y a eu des cas où des propriétaires négligents l'ont percé avec un pistolet dans une station-service. Pour éliminer le défaut, vous devrez changer le col avec le tuyau.
Moteurs
La Toyota Camry n'était complétée que par des moteurs à essence de 2,4 (163 et 167 ch) et 3,5 (277 ch) litres. Comme l'expérience d'exploitation l'a montré, les deux moteurs sont très robustes et, avec un entretien rapide, ne causent pas beaucoup de problèmes jusqu'à 200-250 000 km. Mais, comme tout mécanisme, ces moteurs ne sont pas sans faiblesses. Le problème le plus courant est la défaillance prématurée du tendeur. courroies d'entraînement, cela se produit sur une course de 80 à 100 000 km. Symptômes - il y a un léger déclic. La pompe de refroidissement a approximativement la même ressource. Sa mort imminente sera signalée par un revêtement rose et des marques sur la protection du capot, un bruit de pompe accru. Bloc la soupape d'étranglement il se bouche rapidement, il doit donc être rincé tous les 30 à 40 000 km si vous ne souhaitez pas changer l'unité plus tôt que prévu. La même procédure est recommandée pour les injecteurs installés sur le moteur 3.5. En utilisant carburant de mauvaise qualité le capteur d'oxygène et le capteur de débit d'air massique tombent en panne prématurément.
Le moteur à quatre cylindres 2.4 est sujet à la surchauffe pour éviter de graves problèmes et des coûts élevés ( en cas de surchauffe, conduit la tête du bloc) Rincer les cellules du radiateur de refroidissement moteur et du climatiseur au moins 2 fois par an. Sur la plupart des Camrys utilisées, la consommation d'huile est d'environ 1 litre aux 10 000 km, pour les voitures avec un kilométrage de plus de 100 000 km, cela est considéré comme la norme, si la consommation est plus élevée, alors, à l'avenir, le problème s'aggravera.
Pour un moteur V6 3.5, les bobines d'allumage individuelles commencent à brûler à 150 000 km. De plus, sur les voitures jusqu'en 2009, un problème courant est la fuite d'huile due à un tube de refroidisseur d'huile qui fuit (un tube en plastique a été installé à l'origine, après le restylage de la conduite d'huile a été remplacé par un tout en métal). Souvent, les propriétaires sont perplexes en apparaissant soudainement sur le tableau de bord vérifier l'erreur VSC System, de nombreux propriétaires assurent qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter, car l'erreur est due à un «problème» dans le système et disparaîtra d'elle-même. Si l'erreur ne disparaît pas pendant une longue période, alors que la voiture roule normalement, vérifiez le capteur, il peut être nécessaire de le remplacer. En cas de fonctionnement instable du bloc d'alimentation et de déclenchement du capteur, la bobine d'allumage doit très probablement être remplacée. De plus, une erreur peut s'afficher si la batterie est défectueuse.
Lors du démarrage du moteur pendant la saison froide, vous pouvez entendre un bourdonnement désagréable et un hochet métallique, la source est "bendix" ( embrayage à roue libre, conçu pour "désengager" le démarreur de la course moteur). Cela est dû au fait que la graisse du relais n'est pas conçue pour basses températures et avec l'arrivée du froid, il gèle et le «rétracteur» n'a pas le temps de sortir. Remplacer le lubrifiant Bendix par un lubrifiant plus plastique aidera à éliminer ce problème. Souvent, sur une course de 130 à 150 000 km, une poulie de générateur doit être remplacée. Lors du choix d'une voiture, vous devez clarifier son histoire, le fait est que la Camry était souvent utilisée par des fonctionnaires et des hommes d'affaires conduits par des chauffeurs. En règle générale, ces machines ont longtemps fonctionné sur Ralenti(l'intérieur était constamment chauffé en hiver, refroidi en été), et la voiture était entretenue sans tenir compte des heures travaillées, et il s'est avéré que l'huile avait été changée à 10 000 km comme le prescrivait la réglementation, mais en fait elle s'est avérée sur 15-20 mille km. Dans de tels cas, il est difficile de prédire la durée de vie du moteur ( en fonctionnement normal, le moteur peut durer jusqu'à 500 000 km). 
Transmission
La Toyota Camry (XV40) avec un moteur 2.4 était équipée de deux boîtes de vitesses - une manuelle à cinq vitesses et une automatique hydromécanique, avec un moteur 3.5, seule une transmission automatique à six vitesses était installée. La transmission manuelle est très fiable et ne pose pratiquement aucun problème à ses propriétaires. Le seul problème auquel sont confrontés les propriétaires de voitures à transmission manuelle est l'augmentation des vibrations en 5e vitesse lors d'une forte accélération. Dans la plupart des cas, le coupable de cette maladie est l'usure de l'embrayage et du moyeu des synchroniseurs de boîte de vitesses. L'embrayage, avec un fonctionnement soigneux, suffit pour 100 à 130 000 km, mais butée de débrayage peut demander un remplacement pour 60 000 km. Symptômes - changement de vitesse flou et difficile.
Le deuxième plus fiable est considéré comme une boîte automatique à 5 vitesses, dans la plupart des cas, sa ressource est de 200 à 250 000 km. Son principal inconvénient est la panne soudaine du sélecteur, mais vous ne devriez pas avoir peur, car la solution à ce problème est bon marché - vous devez remplacer le capteur d'extrémité, qui est situé sous la pédale de frein. Dans certains cas, au fil du temps, le contact dans l'unité de commande de transmission automatique disparaît (une nouvelle unité coûtera 500 USD), heureusement, nous avons déjà appris à éliminer cette maladie sans remplacer l'unité (la réparation de l'unité de contrôle est nécessaire) .
Le fonctionnement sans problème d'une transmission automatique à 6 rapports dépend directement du style de conduite. Si vous conduisez constamment en mode «pantoufle sur le sol», la boîte devra être réparée sur une distance de 100 à 120 000 km - les embrayages s'usent. Les symptômes sont des à-coups lors d'une forte accélération et lors du passage de la troisième à la quatrième vitesse, qui s'accompagnent de cliquetis et de surgazage. Avec un entretien intempestif et l'utilisation de produits de mauvaise qualité lubrifiantsà 100 000 km, les canaux du corps de vanne sont obstrués par des produits d'usure. Dans les deux cas, les réparations ne seront pas bon marché, environ 1000 euros, le remplacement de la box coûtera 2500-3000 euros. Pour augmenter la ligne de service de la transmission, il est recommandé de changer l'huile de la boîte au moins une fois tous les 60 000 km. La principale cause de panne des transmissions automatiques est la surchauffe de la boîte. Un radiateur de refroidissement supplémentaire est installé sur la boîte de vitesses et s'il n'est pas nettoyé de temps en temps, les risques de surchauffe augmentent. De plus, le style de conduite affecte la ressource de la boîte, si vous aimez organiser des courses aux feux rouges, comptez sur long service la boite n'en vaut pas la peine.
Suspension de performance de conduite Toyota Camry (XV40) avec kilométrage
Toyota Camry (XV40) équipée de suspension indépendante: avant - MacPherson, arrière - multibras. En termes de confort, la Camry a toujours été réputée pour sa conduite satisfaisante et sa bonne intensité énergétique, mais cela a aussi son inconvénient, la douceur de la suspension n'ajoute pas de confiance lors des manœuvres sur vitesses élevées. Quant à la fiabilité de la suspension, à cet égard, la Camry est l'un des leaders de la catégorie. Les jambes de force et les bagues de stabilisation prennent en charge 60 à 80 000 km. À 80-100 km, les joints homocinétiques externes commencent à cogner ( changement assemblé avec l'arbre d'essieu). Les blocs silencieux des leviers avant devront être changés tous les 120 à 150 000 km ( changement de montage avec levier). rotules et les amortisseurs avec un fonctionnement prudent ne dérangeront pas jusqu'à 150 000 km. Les triangles arrière peuvent durer à peu près la même durée.
Le système de direction est également un long foie, le rail commence à couler après 150 000 km de parcours, avec un fonctionnement prudent, il peut durer plus de 200 000 km (remplacement 500-600 USD). Les pointes et les tiges de direction desservent en moyenne 120 à 150 000 km. L'un des points faibles de la direction est la croix de cardan de l'arbre de direction. Après 100 000 km, du liquide de direction assistée peut fuir à travers les joints et le tuyau haute pression pompe de surpression hydraulique. Une vulnérabilité du châssis est le système de freinage, ou plutôt les disques avant, qui surchauffent lors de freinages brusques et, dans la plupart des cas, se déforment et se fissurent. Symptômes - battement dans le volant lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Dans le même temps, les disques arrière parcourent plus de 100 000 km. Les guides d'étrier sont sujets à l'acidification, afin d'éviter des réparations coûteuses, il est recommandé de les lubrifier à chaque MOT.
Salon
L'intérieur de la Toyota Camry est composé de matériaux de finition peu coûteux. À cause de cela, la voiture a reçu de nombreuses critiques non seulement de la part d'experts et de blogueurs, mais également de la part de propriétaires qui utilisent la voiture depuis longtemps. La garniture de siège en cuir la plus critiquée, qui perd rapidement son aspect d'origine apparence. Sur certains spécimens d'une portée allant jusqu'à 100 000 km, des fissures sont apparues sur la peau. Les choses ne vont pas mieux avec le rembourrage en tissu (rapidement écrasé). L'insonorisation soulève de nombreuses questions, on a l'impression qu'elle a été installée à l'usine AvtoVAZ (lors de fortes pluies dans la cabine, vous devrez parler à voix haute). La qualité de construction laisse également de nombreuses questions quant à savoir qui et où a assemblé la voiture, qui a coûté plus de 25 000 $ à l'état neuf. Les sièges avant sont très moelleux et n'ont aucun support latéral.
Quant à la fiabilité des électriciens, il y a certains problèmes ici. Au fil du temps, le tableau de bord commence à tomber en panne. Sur de nombreuses voitures avec un kilométrage de plus de 100 000 km, il y a des problèmes avec le climatiseur - le compresseur tombe en panne. L'évaporateur du climatiseur commence à "cracher des pellicules", cette maladie apparaît à la suite de l'oxydation de l'évaporateur, qui devra être remplacé (environ 500 USD). 
Résultat:
- une voiture fiable, confortable et peu coûteuse à entretenir pour relativement peu d'argent. Malheureusement, ce n'est pas sans défauts mineurs, mais, en toute honnêteté, il convient de noter que la plupart d'entre eux peuvent être éliminés sans trop de difficulté et pour un prix raisonnable. Lors du choix d'une Camry d'occasion, mieux vaut privilégier les copies sorties après 2009, car les berlines de cet âge n'ont pratiquement aucun point faible.
Avantages :
- Salon spacieux.
- Suspension confort.
- Fiabilité.
Désavantages:
- Très mauvaise insonorisation.
- Faible qualité des matériaux de finition intérieure.
- Déformation des disques de frein avant.
Si vous êtes le propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes auxquels vous avez dû faire face lors du fonctionnement de la voiture. C'est peut-être votre avis qui aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.
Mise en vente pour la première fois en 1994. À cette époque, cette série s'étendait déjà sur cinq générations. Initialement, la voiture était destinée uniquement au marché japonais. Cependant, quelques années plus tard, la décision a été prise de lancer la série XV de taille moyenne, idéale à la fois pour le marché intérieur et pour l'exportation. En Russie, la voiture a commencé à être vendue en 2006. Il est reconnu comme le plus massif de la classe affaires (classement des pays de la CEI). Après le début des ventes, un an plus tard, la Toyota Camry est devenue la voiture de l'année. Sa popularité grandit rapidement. Après un certain temps, il a été décidé de construire une usine près de Saint-Pétersbourg, où ils ont installé un convoyeur pour assembler le modèle Camry. La sixième génération de cette marque a été produite jusqu'en 2011. Il a été remplacé par le modèle V50.
Extérieur
La Toyota Camry de 6e génération a été produite uniquement dans une carrosserie de berline. Elle a une apparence brillante et expressive. Le capot est allongé. La calandre trapézoïdale fait corps avec le pare-chocs. Les phares Camry V40 méritent une attention particulière. Dans leur forme, ils ressemblent à un œil de renard. Divisé en trois sections. Aller significativement à l'aile. En un mot, la voiture a une apparence massive, mais en même temps, il y a une certaine astuce. La ligne de seuil est droite. Le toit a une forme arquée. passages de roues exagéré. Sur les portes, il y a une nervure au niveau des poignées, parallèle à la ligne de seuil de fenêtre.
À l'arrière de la voiture, les phares agissent également comme un accent. Ce sont des formes de parallélogramme, faites en rouge et blanc Schéma de couleur, le premier prédominant. Le pare-chocs est massif, dépassant quelque peu du couvercle du coffre. Les bords de ce dernier vont doucement sur les côtés du corps.
Intérieur
Le salon Camry V40 n'est pas moins spectaculaire que l'extérieur. Il est tout à fait compatible avec une voiture de classe affaires. La première chose qu'un conducteur apprécie est la possibilité de régler la colonne de direction. De plus, la voiture est équipée de six airbags et d'un système de climatisation. Les mélomanes apprécieront unité principale qui est équipé de six haut-parleurs. Les chaises sont assez confortables, il y a un soutien latéral. Leur revêtement est en cuir ou en tissu selon la configuration. Une option supplémentaire est l'entraînement électrique pour la première rangée. Étant donné que la largeur de la voiture est supérieure à 1800 mm, les passagers seront à l'aise sur le canapé arrière. Il convient également de noter que la longueur du corps est de 4815 mm. Cette option vous permet de créer suffisamment d'espace pour les jambes. C'est pourquoi les passagers d'environ 2 m de haut se sentent très à l'aise.
Caractéristiques
Le V40 était équipé de plusieurs options de moteur.
Pour les copies destinées au marché européen, un 2,4 litres Power Point. Elle a doté la voiture d'une capacité de 167 litres. Avec. Lors de la modernisation, le moteur a acquis des pistons légers. Il s'installe en tandem avec 5 vitesses ou mécanique. La voiture maximale dans cette configuration peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 210 km / h. "Sotka" gagne en 9 secondes.
Une autre unité est un moteur de 3,5 litres. Il est assez puissant, sa poussée de puissance est de 270 ch. Avec. Fonctionne en tandem uniquement avec un "automatique" 6 bandes. Sa limite de vitesse maximale est de 230 km/h. D'un endroit gagnant 100 km/h en 7,4 secondes.
Il est important de prêter attention au fait que les constructeurs automobiles japonais accordent une grande attention à la protection environnement. C'est pourquoi presque tous les moteurs sont conformes aux normes environnementales les plus élevées. Dans notre cas, ces deux installations appartiennent à la classe Euro 4.
Ensemble complet
La Toyota Camry V40 est proposée par le constructeur en 5 types d'équipements.
- "Confort". Les sièges sont recouverts de tissu. Unité installée avec un volume de travail de 2,4 litres, boîte mécanique 5 vitesses. Sièges avant chauffants, système de climatisation, radio et halogènes sont fournis.
- Confort Plus. Les spécifications correspondent à la configuration décrite ci-dessus. Mais la boîte de vitesses a été remplacée par une boîte automatique. Rondelles ajoutées.
- "Élégance". Dans cette configuration, la sellerie en tissu a été remplacée par du cuir, un réglage automatique des sièges avant et des capteurs de stationnement ont été ajoutés.
- "Prestige". Cette Toyota Camry V40 est déjà entièrement équipée. Il a également une optique au xénon.
- "Lux". Les voitures de cette configuration sont équipées d'un moteur de 3,5 litres. Il travaille en binôme avec transmission automatique 6 vitesses. Options additionelles est le rideau sur fenêtre arrière, réglage automatique de tous les sièges, décoration de l'intérieur sous un arbre.
Bonne journée!
Je vais donc commencer par performances de conduite. La suspension est assez souple, ce qui est très bon pour nos routes. Il faut payer pour la douceur avec une direction pas assez claire et rouler dans les virages. Comme je conduis assez calmement, cela ne me dérange pas. Fonctionnement hivernal n'a causé aucun problème. Traction avant et une garde au sol relativement élevée, couplée au système de stabilisation du taux de change, font leur travail. Vous ne pouvez pas, bien sûr, négliger de bons pneus d'hiver.
Jamais connu un manque de dynamique. Bien que la voiture n'ait définitivement aucune trace de sportivité. La transmission automatique n'est pas très rapide. Si vous conduisez calmement et que vous décidez ensuite de piétiner le sol, la machine est perplexe pendant un certain temps ... enfin, même pendant longtemps. Automatique adaptatif - s'adapte au conducteur. En même temps, sur piste, le mode kickdown fonctionne parfaitement. Je l'ai accéléré à 160 au maximum, à cette vitesse ce n'est plus confortable et bruyant. Vitesse de croisière 120.
Malgré 4 cylindres, le moteur tourne tranquillement, dans l'habitacle pendant tourner au ralenti c'est presque inaudible. Je n'ai eu aucun problème avec le moteur, et d'après les mécaniciens, je n'en aurai pas. N'utilise pas d'huile. Travaille pour lui-même et travaille.
La consommation de carburant dans la ville (Saint-Pétersbourg) est d'environ 13-14 litres, sur l'autoroute 8 litres, le minimum était de 7,1, lors d'une croisière en Finlande. Je verse de l'essence 95.
Le salon est très spacieux. Les sièges sont confortables aussi bien à l'arrière qu'à l'avant. Beaucoup d'espace pour tout le monde. Et sur le passager avant - vous pouvez vous dégourdir complètement les jambes, alors qu'il y a encore beaucoup d'espace à l'arrière. Ce qui agace l'habitacle, c'est donc toujours la radio lumineuse. Il brille très fort, il n'y a pas de réglage. C'est gênant sur l'autoroute la nuit. Un autre inconvénient est l'insonorisation des arches. Cela s'applique à presque tous Voitures japonaises. D'une certaine manière, ils ne s'en soucient pas. Mais le problème est résolu dans les 5 à 7 000 roubles.
Niveau finition intérieure. La seule chose qui confond, c'est la console avant avec la radio. Il ressemble beaucoup aux magnétophones radio chinois du début des années 90 (si quelqu'un s'en souvient). Mais ici, nous devons comprendre que la voiture est peu coûteuse et ne peut être attribuée à la classe affaires notoire qu'en termes de dimensions. Si vous voulez une meilleure finition, mieux vaut prendre une voiture allemande.
Le coffre est également très spacieux. Tout s'en mêlait tout le temps. Si nécessaire, les dossiers des sièges peuvent être rabattus. S'ouvre avec une clé et depuis la cabine.
Une fois, j'ai dû utiliser la pièce de rechange. C'est très gênant de le sortir. Il est situé dans une niche recouverte d'un morceau de panneau dur bon marché. Dévisser longuement. En général, pas une expérience positive.
Séparément, je voudrais noter la lumière. J'ai du xénon d'origine. Illumine très bien la route, capturant le bord de la route des deux côtés.
En général, la voiture est très solide et, surtout pour moi, très fiable. Bien sûr, si vous voulez de l'individualité, etc., alors vous n'êtes clairement pas ici. Je suis souvent confus dans le parking près du supermarché. Il y a beaucoup de Camrys identiques.
