Beaucoup de gens s'intéressent à la question de savoir quand la nouvelle Chevrolet Niva de 2e génération sera mise en vente. Nouvelle voiture Chevrolet Niva GM-AvtoVAZ l'a présenté fin août 2014 au Salon automobile de Moscou. Le design inhabituel de la deuxième génération de Shnivy a attiré l'attention de nombreux visiteurs du salon automobile.
Le SUV s'est vraiment avéré très agréable. Bien sûr, il y a une certaine similitude avec modèle précédent est présent, mais l'aspect brutal prononcé ne permet pas de confondre différentes générations voitures du même modèle.
Cela se produit souvent lors de la sortie d'une nouvelle génération d'un modèle, avec des modifications mineures dans la calandre ou l'optique. Avec un œil inexpérimenté, vous ne pourrez pas immédiatement dire que ce que vous regardez est un nouveau modèle de voiture. Ici, un autre cas. La Chevrolet Niva 2e génération est radicalement différente de son prédécesseur.
Après la démonstration réussie du concept GM, AvtoVAZ a commencé la construction de nouveaux ateliers destinés à produire le nouveau Shniva. Le chef de l'entreprise a promis que la nouvelle Chevrolet Niva entrerait sur le marché à la mi-2016.
Mais en 2015, en raison de l'évolution de la situation du marché, General Motors a décidé de réduire la production automobile dans son usine de Saint-Pétersbourg et d'arrêter les ventes. Voitures Opel et Chevrolet. Une exception a été faite pour la Chevrolet Niva, dont la production n'a pas été arrêtée. GM considérait qu’investir de l’argent dans la production d’un nouveau modèle de SUV n’était pas rentable.
Mais tout n’est pas si désespéré. Le ministère de l'Industrie de la région de Samara s'est intéressé au projet et s'est porté volontaire pour aider au lancement d'une nouvelle production. Le ministère a publié une déclaration pour 2016, d'où il ressort que les travaux de lancement de la production de masse nouvelle Chevrolet Niva continuera. C'est juste une question de petites choses, nous avons besoin d'argent. Pour lancer un SUV en série, il faut trouver près de 11 milliards de roubles.
Espérons que les fonds nécessaires seront trouvés et que la nouvelle Chevrolet Niva sera mise en vente dans un avenir très proche.
Le prix de la version actuelle de Chevrolet Niva commence à 555 000 roubles.
Depuis le début de l'année, de plus en plus de nouvelles négatives sont apparues concernant la sortie d'un nouveau modèle du groupe Volga. De nombreux portails d'information ont évoqué des problèmes de financement, ce qui a été plus que confirmé par des informations privilégiées. À un moment donné, il a semblé que la production allait bientôt commencer, lorsque la nouvelle est apparue que le gouvernement avait commencé à soutenir les programmes d'État, mais cela n'a finalement jamais été confirmé.
Par conséquent, de nombreux fans du SUV national voulaient obtenir une réponse à la question la plus importante : à quoi ressemblera le modèle de voiture 2017-2018. Et le modèle ne sera-t-il pas déjà obsolète au moment où le développement commencera ?
Tout d'abord, nous devons clarifier un peu la situation avec le volet financier de ce projet. Le ministère de l'Industrie et du Commerce et le ministère du Développement économique y sont directement impliqués. Ils doivent fournir des garanties gouvernementales pour le prêt qu'AvtoVAZ souhaite obtenir de la Sberbank. Les rumeurs de correspondance entre ces sociétés ont donné lieu à un grand nombre d'articles dans la presse, affirmant que l'argent avait été reçu et que la production allait bientôt commencer.
Mais littéralement un jour plus tard, une réfutation est sortie du ministère de l'Industrie et du Commerce, qui a déclaré que la décision sur le soutien de l'État n'avait pas encore été prise et qu'un autre département devrait s'en occuper. Après quoi, il a transmis le sort futur du projet au gouvernement. Fédération Russe. Où, à leur tour, ils ne fournissent toujours aucun autre commentaire sur ce projet. Après un certain temps, les représentants du ministère de l'Industrie et du Commerce ont néanmoins confirmé que les négociations avaient effectivement eu lieu et qu'une décision positive avait été prise à leur sujet. Mais le projet a soulevé de nombreuses questions qui n'ont pas encore été résolues.
La société commune GM-AvtoVAZ elle-même réagit avec parcimonie à ces rumeurs. En réponse à toutes les questions de la presse, ils s'appuient sur les négociations avec la Sberbank, dont la décision est reportée faute de garanties gouvernementales. Par conséquent, pour le moment, le projet est financé uniquement grâce aux fonds de l’entreprise.
Par conséquent, si nous résumons tout et résumons, nous pouvons dire qu'il n'y a actuellement aucun travail sur le projet.
Que devient le concept présenté en 2014.
Il existe une opinion selon laquelle le concept connu sous le nom de Chevrolet Niva 2 n'est pas développé non pas tant en raison d'un manque de financement, mais en raison de l'absence d'une position unanime au sein de l'entreprise. On sait qu'AvtoVAZ envisage de lancer son propre projet appelé Lada 4×4 New Generation ou, plus simplement, NIVA 3, dont la première est prévue pour 2019. Et il existe une opinion selon laquelle l'entreprise retarde la prise de décision concernant la Chevrolet Niva parce qu'elle ne veut pas créer de concurrence pour son propre projet. Mais l'entreprise ne peut pas le déclarer directement et, pour ne pas ressembler à un sabotage, elle tente de ralentir secrètement le développement du projet.
Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement. L’un d’eux est stratégique. De telles actions pourraient viser à racheter la part du groupe GM, qui détient les droits sur nouveau modèle Niva-3. C’est peut-être pour cette raison que le travail sur notre propre modèle est mené sans l’enthousiasme nécessaire. De plus, le nouveau modèle sera très probablement construit sur la plate-forme du crossover Renault Duster.
Selon les informations reçues des dirigeants d'AvtoVAZ, personne n'attend de bénéfices de la coentreprise. L'émergence d'un concurrent peut affaiblir la position de l'entreprise, mais cela n'arrivera probablement pas. L’ancien modèle commencera à perdre de sa compétitivité avec le temps. Mais comme la coentreprise rapporte désormais de l'argent sous forme de tranches pour les principaux composants et assemblages, la coopération se poursuit.
De plus, la coentreprise est avantageuse avec côté technique question. AvtoVAZ adapte un moteur 1.8 avec une disposition de cylindres longitudinaux pour un nouveau projet. Cette unité a déjà été brevetée sous la désignation VAZ-2199. L’utilisation future d’un moteur différent peut augmenter considérablement le coût du projet.
En plus du moteur, AvtoVAZ a modernisé la boîte de vitesses, qui a reçu un nouvel indice 2124. Mais elle présente un certain nombre de défauts et est donc actuellement incapable de supporter les charges nécessaires. Comme boîte de transfert, un modèle modifié du Niva 2123 est utilisé. Sa différence importante sera une isolation vibratoire supplémentaire produite par la société suédoise Visura.
Selon les recommandations de GM, la voiture devait être équipée d'entraînements par câble pour le changement de boîte de vitesses et la connexion de la boîte de vitesses à la boîte de transfert sans arbre supplémentaire. Mais VAZ dispose de boîtes à leviers situées sur le carter moteur avec un arbre intermédiaire entre la boîte de transfert. Les modifications étant trop coûteuses pour l'entreprise, AvtoVAZ espère faire adopter la version existante. De plus, dans la situation économique actuelle, cela est plus judicieux. Mais GM continue d'expérimenter, par exemple en proposant une boîte de vitesses GAZelle avec un carter modifié pour l'installation.
Mais ce n’est pas le plus gros problème de la coentreprise. À l’heure actuelle, il n’existe pas de compréhension commune de la manière dont la production corporelle sera organisée. Le renouvellement d'un bloc séparé est trop coûteux et nécessitera la résolution de problèmes juridiques en raison de problèmes avec l'ancien entrepreneur. Le bâtiment 30 de la coentreprise, actuellement vide, peut être utilisé. Mais c'est trop petit pour une chaîne de montage à part entière. Et il n’y a pas assez d’espace dans cette zone pour implanter un entrepôt.
AvtoVAZ évite également de parler des problèmes financiers liés à la production de la Chevrolet Niva 2. L'entreprise n'hésite pas à gagner de l'argent sur la situation des Américains. En même temps, ignorer les missions techniques entrantes.
À l’heure actuelle, il existe une situation où, malgré les sourires officiels lors des conférences, il y a une confrontation cachée. GM voulait déjà quitter la coopération en 2012, en expliquant cela par des délais non respectés et mauvaise qualité Composants AvtoVAZ. Mais la situation n’a pas persisté en raison des investissements du gouvernement dans la production automobile et de la crainte de rater une direction en développement. Mais en fin de compte, étant donné les problèmes actuels de financement gouvernemental, il existe un risque élevé que les entreprises lancent le projet sur le marché afin de remplir formellement leurs obligations. Dans ce cas, le résultat sera un produit brut, qui sera entièrement constitué de compromis et d'utilisation technologies obsolètes sous une nouvelle coque. Dans le même temps, selon les erreurs de calcul des représentants de GM, les ventes d'une voiture neuve doivent être d'au moins 50 000 par an pour dépasser le seuil de rentabilité.
Fin janvier, les fils d'actualités automobiles ont abordé le sujet de la nouvelle Chevrolet Niva avec une ampleur particulière. Des rapports privilégiés l'ont dégelé (« le gouvernement a approuvé le prêt ! »), et les démentis officiels l'ont immédiatement gelé à nouveau : il n'y avait toujours pas d'argent. La décision d'accorder des garanties d'État au projet a été déclarée déjà prise, mais personne ne l'a finalement vue. Les approbations allaient et venaient, mais n’arrivaient nulle part. Et ainsi de suite.
Derrière tout cela, une question assez importante s'est un peu perdue : qu'est-ce que la Chevrolet Niva du modèle hiver 2017 après deux ans de « gel » et qui en a besoin ? Essayons d'y répondre, mais d'abord quelques formalités pour mémoire.
Le financement du projet Chevrolet Niva-2 est désormais entre les mains du ministère de l'Industrie et du Commerce et du ministère du Développement économique : ils doivent décider d'accorder ou non à GM-AvtoVAZ des garanties d'État pour le prêt que la Sberbank est prête à accorder . Par conséquent, lorsque des informations sont apparues selon lesquelles le ministère de l'Industrie et du Commerce, en correspondance avec le ministère du Développement économique, avait émis une conclusion positive sur de telles garanties de l'État, une vague de titres optimistes a immédiatement surgi : « De l'argent a été trouvé pour la production de la Chevrolet. Niva ! »
Pendant ce temps, un jour plus tard, le ministère de l'Industrie et du Commerce a nié, à travers les médias, l'existence d'une « décision finale sur le soutien de l'État », et à notre demande directe concernant la présence d'une résolution positive signée par le vice-ministre Alexandre Morozov, la presse du ministère Le service a répondu évasivement : « La décision d'accorder des garanties d'État n'est pas prise par le ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie, mais par le gouvernement de la Fédération de Russie. Pour l’instant, le gouvernement de la Fédération de Russie n’a pris aucune décision concernant GM-AvtoVAZ.» Le ministère du Développement économique a été plus franc : oui, il y a eu une correspondance sur ce sujet, une conclusion positive a été reçue du ministère de l'Industrie et du Commerce. La question est à l'étude. Mais pour l’instant, aucune garantie du gouvernement n’a été fournie.
La JV GM-AvtoVAZ elle-même s'est montrée avare d'informations : « La décision de financement du projet n'a pas encore été prise. Nous négocions cette question avec la Sberbank et attendons une décision sur l'octroi des garanties gouvernementales, nécessaires pour obtenir un prêt pour la mise en œuvre du projet. À ce jour, le projet est financé sur les fonds propres de la coentreprise.
En fin de compte, le résultat officiel est quelque chose comme : oh, laissez-moi tranquille, rien n'est encore décidé !
Chevrolet Niva Concept 2014
Selon nos informations, le projet Chevrolet Niva-2 reste effectivement en suspens, mais la raison en est moins le manque de fonds nécessaires au sein de la coentreprise que l'incertitude de la position d'AvtoVAZ. Après tout, les travailleurs de VAZ eux-mêmes se préparent depuis longtemps voiture similaire, connue sous le nom de Lada 4x4 New Generation (ou Niva-3), dont les débuts ont été reportés à 2019. Bien entendu, cette voiture n’a pas besoin d’un concurrent direct dans un créneau de marché très étroit. Mais, étant copropriétaire à 50 % de la coentreprise avec le groupe General Motors, AvtoVAZ ne peut et ne doit pas saboter ouvertement l'apparence de la Chevrolet Niva-2 - il le fait donc déguisé, par une indifférence ostentatoire envers le projet et complète inaction dans la recherche de cofinancement.
Il existe une opinion selon laquelle le jeu d'AvtoVAZ avec GM est stratégique, visant à racheter la part américaine dans la coentreprise ainsi que les droits sur un nouveau modèle, qui deviendra le véritable Niva-3, et la lenteur actuelle des travaux sur son propre modèle. s'effectue plutôt par inertie, au cas où. C’est pourquoi il n’y a pas de succès notable dans ce domaine. Le VAZ Niva-3 passera très probablement à une autre plate-forme ; selon les informations officielles, la base n'a pas encore été choisie, mais selon des informations non confirmées, il s'agira très probablement d'une plate-forme croisée. Renault Duster deuxième génération. Les dirigeants d'AvtoVAZ que nous avons interrogés sont convaincus que l'usine n'a aucune stratégie concernant la coentreprise ! Oui, l'émergence d'un concurrent n'est pas souhaitable, mais personne n'y croit vraiment, tout le monde attend que la joint-venture meure naturellement, en raison du manque de compétitivité de l'ancien modèle et de l'impossibilité d'en sortir un nouveau. Mais maintenant, la participation à la coentreprise avec GM apporte à AvtoVAZ un flux de trésorerie stable en tant que fournisseur de composants et d'assemblages principaux, de sorte que personne ne coupera intentionnellement ce poulet.
De plus, AvtoVAZ participe autant que possible au projet Chevy Niva-2 du point de vue technique. Par exemple, VAZ, sur ordre de GM-AvtoVAZ, adapté pour nouvelle voiture votre propre moteur 1.8, dans la version pour disposition longitudinale il a reçu la désignation VAZ-2199. Il s'agit d'une option presque approuvée, avec tout moteur importé La nouvelle Chevrolet Niva va au-delà d'un prix raisonnable.
Image brevetée de la nouvelle Chevrolet Niva
Mais il n’y a pas de décision définitive concernant la transmission. AvtoVAZ dispose d'une boîte de vitesses « classique » modernisée avec indice 2124, conçue pour Niva-3, mais elle ne supporte pas encore les charges nécessaires (elle est actuellement en cours de test). Boîte de transfert- également une unité à trois roues ancienne mais bricolée du Niva-2123, qui a été mise au point pour le bruit et les vibrations par la société suédoise Vicura.
GM-AvtoVAZ insiste sur lecteur de câble mécanisme de changement de vitesse et couplage direct de la boîte de vitesses avec la boîte de transfert, sans manche intermediaire. Les unités VAZ préparées pour le Niva-3 sont conceptuellement différentes, le levier de vitesses est situé directement sur le carter de la boîte de vitesses et le couple est transmis à la boîte de transfert via manche intermediaire. Naturellement, personne ne fabriquera une boîte de vitesses et une boîte de transfert pour GM en stricte conformité avec les « désirs », et la coentreprise n'a pas l'argent pour cela. Par conséquent, AvtoVAZ est convaincu qu’il acceptera ce que nous proposons.
Mais GM recherche des options alternatives. En particulier, l'idée d'utiliser une transmission à gaz d'une Gazelle n'est pas encore morte, uniquement avec un carter modifié pour qu'il s'intègre dans la carrosserie de la nouvelle Chevrolet Niva. Cependant, les derniers contacts à ce sujet avec les habitants de Nijni Novgorod remontent à juin 2016. ZF est également mentionné dans les conversations, mais il est peu probable que cette option fasse grimper le prix. Et selon transmission automatique Il y a encore moins de certitudes : il était prévu il y a quelque temps d'utiliser le variateur Punch VT4, mais il est évident qu'il n'est pas assez puissant pour le localiser à Togliatti, et son achat coûte cher.
Et les unités... GM-AvtoVAZ ne sait même pas encore où sera organisée la production des carrosseries ! La reprise de la construction d'un bâtiment séparé dans la ZES de Togliatti est longue, coûteuse et juridiquement difficile ; le différend avec l'ancien entrepreneur n'est pas encore résolu. La coentreprise dispose d'un bâtiment 30 inutilisé, mais il n'y a pas assez d'espace pour organiser une ligne de soudage à part entière. Mais vous aurez également besoin d'un entrepôt.
Brevet et image de la nouvelle Chevrolet Niva
En mai de l'année dernière, AvtoVAZ a proposé d'implanter la production de carrosseries dans le bâtiment de l'OPP aboli, mais elle a ensuite elle-même retiré cette proposition. Désormais, selon certains rapports, ils souhaitent proposer pour ce rôle le 62e bâtiment VAZ, d'où la production du Lada 4x4 de première génération a récemment été retirée. Entre-temps, le matériel de soudage et une partie du matériel dont dispose déjà GM-AvtoVAZ ne rajeunissent pas et nécessiteront bientôt un entretien important.
AvtoVAZ, en tant que copropriétaire de la coentreprise, se distancie catégoriquement des problèmes financiers liés au lancement de la Chevy Niva-2, mais ne crée pas d'obstacles actifs au projet et n'est même pas opposé à gagner de l'argent sur le projet. situation désespérée du côté américain. Mais - avec modération, sans se plier aux spécifications techniques des autres. Une sorte de mélange d’égocentrisme et d’ivresse de toute-puissance. Le regard d’un éléphant sur les petites histoires d’une souris.
Mais l'ironie du sort est que GM lui-même a adopté une position similaire en 2012, lorsqu'il a annoncé que la voiture de nouvelle génération serait développée et produite de manière indépendante, sans l'aide d'AvtoVAZ. Officieusement, la coentreprise GM-AvtoVAZ l'a expliqué ainsi : « Nous sommes fatigués de la qualité dégoûtante des composants VAZ et des relations difficiles avec un tel coactionnaire, nous allons donc construire notre propre production de carrosseries et localiser l'assemblage des unités importées. à Togliatti - nous-mêmes, avec notre propre argent.»
Il s'agissait d'une démarche, même si, officiellement, les parties continuaient à se sourire. Le marché grandissait, le rouble se renforçait et les 200 millions de dollars prévus semblaient suffire à tout. Pas assez. Et les risques d'un « divorce » technologique avec AvtoVAZ n'ont pas été entièrement calculés. Par conséquent, la Chevrolet Niva s'est en fait retrouvée l'otage de ses propres parents.
GM essaie maintenant, par analogie avec AvtoVAZ lui-même, d'utiliser des ressources administratives (le projet de la nouvelle Chevy Niva est personnellement soutenu par le gouverneur de la région de Samara, Nikolai Merkushkin), rêve de recevoir la garantie de l'État sur le prêt de la Sberbank, déjà promis tout en haut - et, très probablement, le recevra. Mais au final, hélas, une voiture faite de compromis pourrait naître.
Certes, même une telle Chevrolet Niva-2 devrait avoir une demande constante sur le marché des « SUV brutaux », car elle restera la seule voiture nationale (lire : abordable) de cette catégorie. Crossover Lada 4x4 Nouvelle Génération est conçu pour plusieurs autres consommateurs, pas pour ceux qui pétrissent la boue dans les forêts. La seule question est de savoir s’il y aura suffisamment d’acheteurs de niche aussi restreints pour financer le projet. Après tout, même si la production est réalisée selon l'option la moins chère, avec l'emplacement du complexe de soudage sur son propre territoire, il est peu probable que le seuil de rentabilité, selon l'estimation non officielle des Dzhiemov eux-mêmes, soit inférieur au marque de 50 000 voitures par an.
General Motors, en collaboration avec AvtoVAZ, achève le développement de la nouvelle Chevrolet Niva 2. La version de pré-production de la voiture a été présentée au MIAS 2014 fin août. Le Niva 2 remplacera la première génération à la mi-2016 et la production du nouveau produit débutera début 2016.
Caractéristiques techniques de la Chevrolet Niva 2016
Le groupe motopropulseur de la nouvelle Chevrolet Niva 2015 est un moteur à essence atmosphérique de 135 chevaux fabriqué en France, PSA EC8. Son volume utile est de 1,8 litre. Il convient de noter que ce moteur a déjà fait ses preuves sur certaines voitures de l'année modèle 2013.
En plus de la version essence, une modification de la Chevrolet Niva 2016 avec moteur diesel. Les concepteurs ont prudemment calculé les dimensions du compartiment moteur pour l'installation de ce dernier. Une « mécanique » améliorée est utilisée comme boîte de vitesses, et plus tard, peut-être, une transmission automatique apparaîtra.
Les changements affecteront également la suspension de la voiture, qui devrait devenir plus confortable. On ne sait toujours pas si la Chevrolet Niva 2 apparaîtra avec une configuration de roues à traction avant.
Quand, où et pour combien acheter Chevrolet Niva 2
Équipement de base La voiture deviendra plus riche, elle comprendra l'ABS et les airbags pour le conducteur et le passager avant. Dans le même temps, le coût de la Chevrolet Niva 2016 de deuxième génération n'augmentera pas de plus de 15 %. À titre de comparaison, le prix du prédécesseur du nouveau produit varie de 449 à 547 000 roubles.
On a beaucoup parlé des incroyables possibilités et caractéristiques du nouveau russe. VUS Chevrolet Niva deuxième génération. Cette voiture a été reconnue au Salon automobile de Moscou en 2014 et devait être mise en vente à la fin de l'année dernière. Mais il s'est avéré qu'à ce moment précis, la marque Chevrolet a décidé de quitter le marché russe, en vendant les restes importés auparavant. Finalement, la première du nouveau SUV n’a jamais eu lieu. C'est devenu la raison pour laquelle on a pensé que la voiture n'apparaîtrait jamais sur le marché, on a parlé du gel pour une durée indéterminée du projet Chevy Niva 2, les experts ont commencé à affirmer qu'AvtoVAZ n'était pas en mesure de tout faire tout seul. travail nécessaire et donnez vie à la voiture. Il ne s'agit pas tant de la capacité de l'entreprise à produire une voiture, mais des brevets de la société Chevrolet pour presque tous les composants et assemblages de la voiture.
En fait, il s'est avéré que le travail sur le concept ne s'est pas arrêté : la société russe négocie avec un partenaire américain sur la sortie éventuelle de la voiture. En effet, des investissements aussi importants dans le développement de l'identité de l'entreprise, de nouvelles unités de puissance et de meilleures et plus modernes caractéristiques techniques ne peut pas être gaspillé. Il n'y a pas d'opinion officielle sur cette question, mais dans les coulisses, il est activement affirmé qu'un accord a été conclu, la société a de nouveau commencé à travailler activement sur partie technique projet et sur la construction d'une chaîne de montage présentant certaines caractéristiques. Il est fort possible que la Chevrolet Niva 2 s'appelle autrement, puisque la marque américaine a quitté marché russe et ne peut plus être présenté en concession automobile. Rappelons les principales caractéristiques de la voiture.
Créer l'apparence est un grand moyen du travail actif de GM-AvtoVAZ
Aujourd'hui, la coopération entre General Motors et AvtoVAZ est pratiquement nulle. S'il y a des changements dans l'apparence finale de la voiture, ils se révéleront véritablement russes, créés par nos designers et constructeurs. Initialement, la voiture a été créée conjointement, les Américains ont doté la voiture d'une identité d'entreprise et ont créé les principales caractéristiques de son apparence, de nombreuses pièces ont été développées conjointement et à partir de zéro, mais certaines ont simplement été tirées d'autres projets d'entreprise réussis. Ils ont fait un très bon travail en créant l'extérieur de la voiture, tous les experts et acheteurs potentiels d'une jeep russe le confirment. Parmi avantages importants concept que nous pouvons évaluer, nous devons souligner les caractéristiques suivantes :
- une certaine qualité de changement apparence, de sérieuses réformes en termes de forme de carrosserie, amenant cette partie de la voiture à un état moderne ;
- un changement complet d'optique, les phares seront désormais protégés contre les dommages et le nombre de dispositifs optiques offrant une lumière de haute qualité augmentera considérablement ;
- la rugosité et les traits brutaux de la carrosserie convenaient assez bien à la nouvelle voiture, elle devenait sportive et exigeante en matière d'ajouts ;
- À l’intérieur, on retrouve également un environnement sportif qui peut procurer une sensation de puissance maximale et d’énormes performances de votre nouvelle voiture ;
- forme de volant emblématique de Chevrolet, de nombreux nouveaux instruments et assistants électroniques, merveilleux système multimédia et d'autres avantages attendent le conducteur ;
- Les sièges, qui étaient tout simplement terribles dans l'ancienne version, ont également été complètement modifiés, désormais plus rien ne viendra gêner votre excellent confort même sur les longs trajets ;
- le nouveau Shniva recevra également un certain nombre de versions non standard, équipées d'une galerie de toit et d'autres attributs d'un vrai SUV pour les déplacements difficiles.
Toutes ces innovations font de la voiture de deuxième génération un véritable changement de génération, et pas seulement un lifting, comme c'est l'habitude de mettre à jour les véhicules aujourd'hui. Il faut admettre que la version de première génération de la Chevrolet Niva est devenue très obsolète depuis 2002. Même si la voiture est assez abordable, elle ne procure pas le sentiment de nouveauté et de plaisir qui sera certainement présent dans le nouveau modèle. L’apparence du véhicule reflète la volonté de l’entreprise de rendre la création globale réellement moderne, et pas seulement vendable et accessible. Malgré tous ses avantages, il est peu probable que la voiture coûte trop cher, de sorte que chaque acheteur potentiel d'une nouvelle voiture pourra bénéficier de tels paramètres d'apparence.
Détails techniques de la nouvelle jeep Chevrolet Niva 2
Et si l'apparence vous surprend et vous incite à acheter, alors partie technique la voiture devrait confirmer vos premières impressions. Souvent, nous ne recevons pas cette confirmation dans les voitures russes, nous achetons donc des véhicules uniquement en raison de leur coût abordable. Dans le cas de la Chevrolet Niva 2, vous achèterez très probablement la voiture précisément pour les innovations techniques qui la rendent moderne et demandée dans conditions russes opération. Les concepteurs ont abandonné la simple copie de la partie technique de l'ancienne voiture, créant ainsi de nouvelles opportunités intéressantes pour chaque acheteur :
- la voiture a été construite sur une nouvelle plate-forme, vous pouvez désormais l'appeler une voiture en toute sécurité et sans aucun scrupule un vrai SUV avec tous les attributs requis ;
- la suspension avant est devenue indépendante, a une structure multibras et devrait offrir beaucoup plus de confort lors des déplacements dans toutes les conditions ;
- transmission intégrale permanente avec option de verrouillage différentiel central et une boîte de transfert à deux vitesses confirmera le titre de SUV ;
- la carrosserie monocoque est la solution optimale utilisée par les constructeurs du monde entier ; une telle voiture n'est pas pire châssis SUV selon toutes les caractéristiques ;
- les porte-à-faux très courts et la forme biseautée des pare-chocs confèrent à la voiture une maniabilité géométrique supplémentaire, l'angle d'approche augmentera considérablement ;
- assez confiant empattement sera équipé d'une nouvelle forme de jante et offrira une taille de pneu plus raisonnable pour obtenir plus de variété sur le marché.
Mérite une attention particulière Unité de puissance, développé par la société française PSA. Il s'agit d'un groupe motopropulseur essence de 1,8 litre à 4 cylindres, qui produit 136 chevaux assez actifs et capte le couple dès le début. bas régime. La boîte de vitesses principale restera une simple manuelle à 5 rapports, mais une automatique sera disponible en option. À l'avenir, la société prévoit de produire des Shnivy à traction avant pour les conditions d'exploitation urbaines. En effet, la consommation de carburant d'une voiture à consommation constante transmission intégrale plus haut, mais en ville, cette fonction s'avère même inutile. Cette solution semble donc tout à fait logique et peut faire économiser beaucoup d’argent à l’acheteur.
Quand peut-on espérer la sortie de la nouvelle Chevrolet Niva 2 ?
Très probablement, en 2016, ni sur la chaîne de montage ni dans salles d'exposition de voitures nous ne verrons pas de nouveau SUV. La voiture est actuellement en cours de finalisation, mais le fait que les travaux sur le projet n'aient pas été arrêtés laisse espérer la future présentation du modèle sur le marché. Aujourd'hui, AvtoVAZ se retrouve sans le soutien de Chevrolet dans la question de la production d'un modèle ; il faut procéder à une nouvelle dénomination et sélectionner les caractéristiques de la production de transport. Il est possible que des modifications soient apportées à conception technique voiture. Vraisemblablement, le SUV pourrait effectivement apparaître sur la chaîne de montage de l’entreprise au début ou au milieu de 2017. Cependant, cette apparence peut être influencée par d’innombrables facteurs :
- la demande potentielle pour un SUV est aujourd'hui élevée, mais seulement si la voiture reste dans la fourchette de prix allant jusqu'à 700 000 à 800 000 roubles en configuration normale ;
- la production sera réalisée exclusivement par des spécialistes russes, certains changements devront donc peut-être être apportés unités techniques, revenant à de vieilles idées ;
- il est probable que la voiture subira un changement complet de marque avec la suppression des plaques signalétiques Chevrolet et un changement complet de l'apparence de certaines pièces avant sa sortie ;
- le moteur est également en cause, l'unité française sera chère en raison de l'évolution des taux de change, le développement d'un moteur domestique est possible ;
- la version finale du modèle n'a pas encore été approuvée, la relance du projet ne fait référence qu'à des rumeurs non confirmées et extrêmement difficiles à vérifier réellement ;
- Les principaux concurrents du projet sont les crossovers budgétaires ; l'entrée sur le marché de la Chevrolet Niva 2 dépend des spécificités du développement du marché des données Véhicule.
La société elle-même, au début du développement du véhicule, a identifié le SUV franco-roumain Renault Duster comme son principal concurrent. En fait, dans ce segment de prix, les acheteurs ne pensent pas avant tout aux capacités techniques, mais au confort de conduite et apparence voitures. Par conséquent, le jumeau japonais Duster peut également être considéré comme un concurrent. Nissan Terrano. Cependant, la concurrence est assez douteuse, car si vous avez besoin d’un SUV, vous ne regarderez même pas ces rivaux. Il suffit d'appeler correctement un chat un chat, puisque Niva 2 est vrai SUV avec beaucoup plus d'avantages en termes techniques. Regardez une courte vidéo avec une critique de Shniva 2 du Salon automobile de Moscou en 2014 :
Résumons-le
La Chevrolet Niva 2 n'apparaîtra pas forcément sur la chaîne de montage et en vente exactement sous la forme sous laquelle elle est présentée aujourd'hui sur les pages des magazines et des projets automobiles sur Internet. Très probablement, l'entreprise changera activement d'apparence et planifiera Equipement technique pour rendre la voiture plus localisée et réduire le coût du projet. Il ne faut pas oublier qu'à un prix élevé, même les patriotes au franc-parler choisiront des voitures étrangères et ne prêteront pas attention au développement russe trop coûteux. Dans ce cas, le projet ne sera pas rentable et ne se justifiera pas.
Il est assez difficile de dire quoi que ce soit de précis sur la Chevrolet Niva 2, mais l'entreprise a toujours eu de très grands projets pour ce développement. Cette voiture allait devenir l’un des véhicules d’exportation importants pour de nombreux marchés à travers le monde, y compris l’Europe. Inutile de dire qu’on ne parle pas encore d’une quelconque arène internationale. Il est important de lancer un projet sur le marché intérieur et de voir la réaction acheteurs potentiels, puis réfléchir aux changements réels possibles dans la politique d’approvisionnement. Attendons donc le début officiel des ventes. Que pensez-vous de la nouvelle génération de Chevrolet Niva ?
