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Problèmes Nissan Pathfinder R51
Quel moteur diesel choisir
2.5 (YD25DDTi) ou 3.0 (V9X) ?

"Tous les diesels ne puent pas de la même manière - Master class de notre sommelier diesel."

La principale question qui se pose lors du choix Nissan Pathfinder — Quelle est la différence moteurs diesel 2.5 174 forces et 2.5 190 forces, quelle est la différence entre les moteurs diesel 2.5 et 3.0 ? La réponse courte est les problèmes caractéristiques qui seront discutés maintenant. Cependant, il y en a un autre important qui est souvent négligé.

Quels problèmes Nissan Pathfinder craignez-vous le plus? Les automobilistes ordinaires ont généralement peur de réparer une turbine, cassée et voitures criminelles. Comme dans le cas des voitures, où les acheteurs ont une peur déraisonnable de la suspension pneumatique, mais oublier les problèmes d'équipements à carburant diesel et moteurs à essence, les principaux problèmes de Pathfinder résident précisément dans les unités d'alimentation en carburant et d'injection.

Les problèmes des injecteurs de carburant Nissan Pathfinder sont l'usure du mécanisme de soupape de retenue de pression et de la buse de pulvérisation. La raison en est, comme d'habitude, la négligence et les économies. Le carburant diesel de mauvaise qualité détruit d'abord les buses et, plus tard, la soupape elle-même - les buses commencent à verser du carburant dans les cylindres au-delà de la norme. Symptômes d'usure de l'injecteur de carburant - odeur de diesel et fumée grise de système d'échappement, dans les cas particulièrement négligés de débordement de carburant, des coups de bélier peuvent survenir.

Je veux faire une réserve que presque tous les moteurs diesel sont usés à un degré ou à un autre, donc la tâche de nos experts automobiles est de déterminer le degré d'usure et le nombre d'injecteurs de carburant usés. Le coût d'une buse au début de 2018 est d'environ 25 à 35 000 roubles.

Différences entre le moteur diesel 2,5 l dorestyle et restyling YD25DDTi
(2,5 174 forces et 2,5 190 forces) et les problèmes caractéristiques du Nissan Pathfinder.

En 2009, en raison de problèmes de diesel, le Nissan Pathfinder est sorti. nouvelle modification YD25DDTi, qui était très différent de son prédécesseur en termes de fiabilité. Principales différences:

Problèmes Nissan pathfinder R51 2.5 - Maladies opérationnelles et liées à l'âge

Problèmes Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) - ce qui est vrai et ce qui est de la fiction

Nous entendons souvent des clients qui 3.0 est un moteur fantaisiste, ce n'est pas tout à fait vrai et nous essaierons d'en comprendre les nuances et les bobos.

Vanne EGR et filtre à particules. Le problème n'en vaut pas la chandelle. Le filtre à particules n'est pas une unité gênante si vous quittez même occasionnellement la ville sur l'autoroute. Si nécessaire, le filtre à particules V9X est coupé et l'ECU est reflashé. Moscou regorge d'entreprises prêtes à faire cette opération en quelques heures. La vanne EGR est généralement étouffée avec la coupe filtre à particules et l'écaillage du moteur.
Le seul inconvénient de l'absence de soupape USR est le réchauffement plus long du moteur diesel en hiver.

Il y a un mythe selon lequel un moteur diesel 3.0 a une ressource courte et des manivelles pour beaucoup. En fait, la raison de ces rumeurs n'est pas du tout dans le moteur à combustion interne. Le diable est dans les détails - la raison famine d'huile Les moteurs Nissan et surtout 3.0 V9X sont des filtres à huile défectueux (d'origine Nissan) dont les références se terminent par "60A". Le joint en caoutchouc est aspiré hors du filtre et reste coincé canaux pétroliers. Internet regorge de photos et de discussions sur cet incident, cependant, beaucoup apprennent encore ce problème exclusivement à partir de leur propre moteur.

Les supports de moteur actifs amortissent mieux les vibrations du diesel et une isolation acoustique plus épaisse est installée compartiment moteur. Concern Nissan n'est pas en vain si confus, car le même moteur est installé sur l'Infiniti FX30d.
Le Nissan Pathfinder avec un diesel 3.0 a été vendu avec des niveaux de finition plus riches et principalement sept places.

Au lieu d'une boîte de vitesses à 5 rapports, associée à un moteur diesel 3.0, une boîte de vitesses JATCO à 7 rapports d'Infiniti FX est installée. Enfin, la poussée du moteur et le système de refroidissement sont beaucoup plus réfléchis et parfaits que la famille YD obsolète. Aucune CVT n'a jamais été installée par Nissan sur le Pathfinder.

Diagnostic Nissan Pathfinder R51 - Où est-ce le mieux?

"Se précipiter avec le choix d'un organisme ou d'un service de diagnostic est pire que d'acheter à l'aveuglette"

Le nombre de services et d'organismes proposant de mener Diagnostic Nissan Pathfinder ou simplement aider à l'achat d'une voiture Nissan, c'est extrêmement bien. Dans le même temps, la grande majorité des entreprises ou des stations-service n'ont pas de « profil » ou de spécialisation. Dans les boîtes se trouvent généralement à la fois Lada Granta et vieilles bmw et le personnel change tous les deux mois. Le profil de ces organisations est le remplacement des huiles, des plaquettes, de l'alignement des roues et des diagnostics de suspension. Habituellement, en raison des bas salaires, les serruriers expérimentés quittent ces services ou ouvrent leurs propres stations-service «garage».

À dernières années des centres de certification indépendants sont apparus, par exemple Auto.ru Certification ou Carprice Diagnostics. Ces centres n'ont pas non plus de spécialisation, leur diagnostic est donc extrêmement superficiel.
Nous connaissons de nombreux exemples où la certification Auto.ru a manqué de graves dysfonctionnements en réglant bonnes notes. (Des exemples peuvent être trouvés et.)

Le diagnostic de Pathfinder âgé n'est pas non plus digne de confiance. revendeurs officiels. Tout d'abord, en raison des spécificités du travail de l'OD. Les officiels ne font jamais de réparations, tout l'intérêt de leur activité est de changer les huiles/plaquettes et les remplacements SKD. Les concessionnaires ne réparent jamais rien eux-mêmes. Même le diagnostic d'entrée des voitures qu'ils rachètent est périodiquement effectué non pas par le concessionnaire lui-même, mais par un entrepreneur ().

Les entreprises engagées dans sélection de voitures à Moscou pas toujours la bonne façon d'acheter une Nissan d'occasion. Si le site Web de l'organisation contient des mots généraux, qu'il n'y a pas de portfolio et que le responsable ne peut rien dire sur la voiture au téléphone, à l'exception des clichés et des stéréotypes, il est inutile de contacter une telle entreprise. Une voiture sera sélectionnée pour vous en fonction de vos paramètres, mais toute la sélection sera basée sur le nombre de propriétaires et l'état de la carrosserie.

Nous vous recommandons de contacter des entreprises spécialisées au sein d'une marque ou d'une gamme de modèles, par exemple des entreprises qui ne s'occupent que de la sélection de BMW, si vous souhaitez acheter un X5 vieilli. Une bonne alternative est les services du club, mais ils sont plus intéressés par l'entretien et les réparations. Le diagnostic Nissan avant achat n'a jamais été une source de revenus importante pour les stations-service. Nos chers concitoyens achètent encore des voitures sans diagnostic avant achat et ensuite écrire critiques en colère sur les concessionnaires automobiles comme ATC "Moscou" ou raconter des histoires sur la façon dont leur moteur / transmission automatique s'est «effondré» sur «100 000» kilométrage tordu.

Malgré les racines japonaises, les diagnostics Pathfinder ne devraient pas être moins approfondis que la vérification d'une Mercedes diesel.

Diagnostic Nissan Pathfinder - Cinq kopecks sur les ascenseurs et les stations-service

À la lumière de tout ce qui précède, je tiens à souligner que les diagnostics Nissan avant d'acheter sur un ascenseur ne vous permettent pas de vérifier ne serait-ce que la moitié des «plaies» critiques du Pathfinder.

Outre l'impossibilité de vérifier la transmission, la turbine, le moteur et l'équipement de carburant dans un service stationnaire, les stations-service présentent une autre caractéristique extrêmement importante et négative.
Souvent, le personnel de service non seulement ne connaît pas les nuances et les faiblesses de Nissan, mais affirme également des choses qui contredisent les faits réels. Par exemple, nous avons rencontré à plusieurs reprises des déclarations d'employés de service sur la nécessité de remplacer la courroie de distribution par moteurs à chaîne ou diagnostic informatique utilisant un ELM327 bon marché délivré par la direction pour une innovation irréaliste.

Souvent, les employés des stations-service diagnostiquent le variateur Nissan sur les voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique à plusieurs étages, y compris le Nissan Pathfinder R51. Soit dit en passant, vérifier le variateur avant d'acheter n'est pas si difficile. Sur les voitures Nissan, cela ne nécessite qu'un long essai routier dans différents modes par temps chaud transmission fluide et l'accès à la jauge de la boîte de vitesses.

En conclusion, je tiens à ajouter que la plupart de nos clients ne lisent pas les articles et ne nous connaissent pas à cause de publicités spécifiques sur avito et auto.ru. Cependant, après la première diagnostic de terrain prendre des cartes de visite et recommander à des amis.

Sélection Nissan Pathfinder R51 2.5/3.0

"Un Nissan Pathfinder sur deux a été au moins une fois à pêcher à Astrakhan ou planté dans la boue jusqu'aux cadres de fenêtres."

Contrairement à tous les stéréotypes sur Nissan et d'autres services de sélection de voitures, il est impossible de trouver une voiture spécifique sans expérience de propriété et connaissance des spécificités du modèle. Même si toutes les voitures ont quatre roues, un moteur et une boîte de vitesses dont les principes sont inchangés - le diable est toujours dans les nuances, dont la réparation coûte très cher.

Nissan Pathfinder, malgré son origine japonaise, n'est en aucun cas simple et voiture sans tracas. Si vous évaluez la difficulté de sélectionner une Nissan, le Pathfinder sera à la deuxième place après le Nissan Patrol Y62. Le fait est que, malgré la fiabilité relative des unités, ces voitures souffrent grandement du fonctionnement dans des conditions extrêmes et de l'économie déprimante des propriétaires. De plus, le restyling et le dorestyling du R51 Pathfinder sont sérieusement différents problèmes typiques tant sur le plan qualitatif que quantitatif. Notre société possède une vaste expérience dans la sélection de Nissan Pathfinder. Dans cet article, nous allons exposer les principaux problèmes de la plateforme Nissan Pathfinder R51.

Sélection de Pathfinder à Moscou n'est pas seulement une lutte contre les surenchères, se faisant passer pour des commerçants privés et mentant dans des publicités. Bon nombre des options rejetées par nos experts automobiles ont lacunes techniques, contrairement au fonctionnement sûr et sans problème de l'acheteur, et pas seulement un titre en double et une aile peinte avec une porte.

Basé sur la conscience et la moralité, le choix d'un Nissan Pathfinder ou de toute autre voiture doit être basé sur diagnostic technique chaque instance éligible. Pour la plupart des entreprises de collecte de voitures à Moscou, il n'y a pas de frontières dans le domaine d'activité et le niveau de qualité de leurs services est incroyablement bas. Si l'autoexpert ne comprend rien à un modèle particulier, alors tous ses contrôles sont sans valeur. Il ne suffit pas de savoir que le Nissan Pathfinder a un châssis et une turbine, il faut en connaître toutes les subtilités, les "bobos" et points faibles ainsi que leurs symptômes.

Si un amateur ou un acheteur peu familier avec le modèle est engagé dans la sélection d'une voiture Nissan, il y a une forte probabilité d'acheter des hémorroïdes graves. Au chapitre Problèmes Nissan Pathfinder, nous avons donné une description des défauts, les racines de leur origine, les symptômes et les solutions.

"Je vais acheter un Pathfinder avec un seul propriétaire jusqu'à 100 000 kilomètres et le réparer Injecteurs de carburant avec une turbine en cadeau.

Notre conseil est de suivre quelques règles de base pour la recherche et choix Nissan Pathfinder R51.

Début des travaux sur la sélection du Nissan Pathfinder

• Nissan Pathfinder restylé, 2.5 diesel, de préférence 3.0 (V9X)
• 1-2 propriétaires
• salon dans bonne condition, équipement maximal En priorité
• Pas besoin de réparations coûteuses
• Sans TCP en double
• Légalement propres, les vins sur le cadre doivent être exempts de corrosion
• Aucun accident majeur.
• Seule une transmission utilisable sans les problèmes classiques de Pathfinder âgés
• Budget 1,15-1,3 million
• Kilométrage de préférence jusqu'à 100 000, en priorité le moins de kilométrage réel possible

YD25DDTi- c'est l'une des unités de propulsion de type diesel les plus courantes, qui ont été installées principalement sur les voitures marques Nissan. Le moteur a d'excellentes performances et endurance, ce qui se reflète dans sa conception unique.

Le moteur YD25DDTi est installé sur :

• Nissan Pathfinder Navara
• Nissan Navara

Moteur YD25DDTi

Le moteur YD25DDTi est un développement unique des développeurs japonais, qui a littéralement conquis le monde entier avec ses performances exceptionnelles. Par exemple, tenez compte de la consommation de carburant, qui n'est que de 10 litres par Cycle combiné en ville avec un volume de 2,5 litres. Peu de centrales électriques peuvent se vanter de telles données. Malgré cela, il est capable d'accélérer une voiture de près de 3 tonnes à 100 km/h en seulement 12,5 secondes.

Le moteur Nissan YD25DDTi est un 4 cylindres centrale électrique, qui est équipé d'une rampe de carburant commune, d'un convertisseur catalytique et d'un refroidisseur intermédiaire. La présence de tous ces équipements permet de porter la puissance de l'ensemble à 174 ch. à vitesse de pointe jusqu'à 175 km/h. Et vous conviendrez que c'est un nombre considérable pour une voiture de classe économique.

Moteur sur Nissan YD25DDTi - puissance incroyable

Moteur Nissan Le YD25DDTi est parfaitement équilibré. Quelle que soit l'utilisation Gas-oil, l'unité ne vibre pas pendant le fonctionnement, bien qu'un seul circuit soit utilisé. Le secret réside dans la conception. Il s'applique fondamentalement nouvelle technologie. 2 arbres équilibrés tournent dans des sens opposés. Cela vous permet de compenser les battements qui se produisent pendant le fonctionnement et il n'est pas nécessaire d'utiliser chaîne à double rangée entraînement du mécanisme de distribution, qui était également un dispositif de déséquilibre.

Acheter des pièces de rechange pour le moteur YD25DDTi

Pour commander une pièce de rechange pour le moteur Nissan YD25DDTi, vous devez contacter notre spécialiste. Il vous conseillera en cas de problème et vous proposera meilleures options agrégats.

Nous proposons uniquement des blocs éprouvés et conformes. De plus, chaque moteur YD25DDTi du ​​Nissan Navara a subi un remplacement de catalyseur, qui tombe généralement en panne après 200 000.

Le moteur diesel YD25DDTi a d'excellentes performances qui répondent à toutes les exigences modernes. Il fournit le couple nécessaire, suffisant pour accélérer une voiture de 2 tonnes.

Lorsque vous commandez des pièces de rechange pour Nissan Partfinder YD25DDTi dans notre magasin, vous recevrez des pièces de rechange qui dureront de nombreuses années. Tous les produits portent une garantie du fabricant. Nous proposons uniquement des pièces de rechange éprouvées pour le moteur et offrons une garantie de qualité.
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Contrat Bu moteur YD25DDTI 2.5L 150cv (turbodiesel) Nissan du Japon, sans course en Russie. Moteur avec des ensembles complets de documents. Les prix sont indicatifs, appelez pour le prix exact.

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2. Acheter le moteur YD25DDTI 171-174 ch d'Angleterre

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La production d'unités de puissance de cette famille a commencé il y a environ 65 ans en 1952. Le premier modèle appartenait à la variété en ligne et était équipé de 4 cylindres. Le volume variait de 0,9 à 1,1 litre.

Il y avait un système DOHC, c'est-à-dire deux arbres à cames. Cette modification était en production de masse jusqu'en 1966, jusqu'à ce qu'un moteur plus avancé vienne le remplacer.

ATTENTION! Trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Vous ne croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'a pas non plus cru jusqu'à ce qu'il l'ait essayé. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence !

En 1965, des unités de puissance avec des caractéristiques de puissance accrues ont commencé à sortir de la chaîne de montage. ICE a subi de nombreuses améliorations mineures. Il a été produit en plusieurs modifications, grâce auxquelles le volume de travail variait de 1,3 à 2 litres.

Le moteur s'est répandu par rapport à son prédécesseur, car il est devenu plus fiable et durable.

Il pouvait être utilisé dans des conditions de fonctionnement difficiles, des charges élevées n'affectaient pas les performances avec un entretien approprié. La modification a été abandonnée en 1982.

La prochaine étape de l'évolution a été Unité de puissance, est sorti de la chaîne de montage en 1983. Il appartenait à la variété en ligne, mais contrairement à ses prédécesseurs, il avait 6 cylindres. Le modèle comprenait un système DACT et pouvait produire une injection directe de carburant. A cette époque il en existait plusieurs variétés. Leur volume de travail variait de 3,3 à 4,6 litres. Augmentation significative de la puissance et des ressources du moteur. Il était très populaire à l'époque et a été produit en série jusqu'en 1995. Il a été remplacé par des modèles plus avancés.

Caractéristiques

Le moteur Nissan yd25ddti est un groupe motopropulseur diesel haute puissance avec une cylindrée moyenne.

Caractéristique	La description
Course du piston à l'intérieur du cylindre.	100 millimètres.
Le volume de travail de l'unité de puissance.	2488 centimètres cubes.
Ratio de compression.	15.
Puissance maximale du moteur.	Varie de 129 à 190 selon la présence de suralimentation.
diamètre de chaque cylindre.	89 millimètres.
Le couple le plus élevé.	356 N*m à 2000 tr/min.
Un type de système d'injection directe de carburant.	Électronique.
Le type de carburant utilisé dans le groupe motopropulseur.	Diesel.
Type de moteur.	Ligne.
Nombre de cylindres.	4.
Disponibilité du système DOHC.	Cadeau.
Consommation de carburant.	Elle fluctue de 7,7 à 8,3 litres aux 100 km.
Exemple de ressource.	Environ 300 000 km.

Les caractéristiques énumérées déterminent le coût du moteur et la portée. La valeur de la ressource n'est pas constante. Il peut être augmenté d'au moins deux fois si vous choisissez le bon lubrifiant, effectuez l'entretien et les réparations en temps opportun.

Il convient de noter que de nombreux automobilistes qui n'ont pas l'expérience nécessaire ont du mal à trouver le numéro de l'unité de puissance sous le capot. Ils doivent être conscients que l'ensemble de nombres souhaité est très probablement situé sous le couvercle du collecteur d'admission.

Il peut être difficile de le voir à cause de la saleté qui s'est formée, donc avant de chercher, le moteur doit être soigneusement rincé ou utiliser une brosse métallique spéciale.

Fiabilité

Le moteur Nissan yd25ddti est une unité de puissance assez fiable qui peut résister à des conditions de fonctionnement difficiles. Il fonctionnera parfaitement avec un entretien rapide et des réparations régulières. Les conducteurs qui ne surveillent pas correctement l'état du moteur peuvent rencontrer les problèmes suivants :

1. Étirer la chaîne de distribution. Un phénomène similaire est le plus souvent observé après 150 000 km de course. Caractéristiques problème similaire est difficile de démarrer un moteur froid. Vous pouvez résoudre le problème en remplaçant la chaîne étirée par une nouvelle.
2. Colmatage de la chambre des gaz. Ce problème se retrouve souvent dans les unités de puissance de style nouveau. L'apparition d'un tel problème entraîne un démarrage d'urgence de l'unité de commande. En conséquence, la voiture cesse de répondre à l'appui sur la pédale d'accélérateur. Ignorer le problème entraîne une défaillance électronique et d'autres défauts connexes avec un degré de probabilité élevé.
3. Dommages à la culasse, qui peuvent être causés par des charges élevées en fonctionnement continu. L'élimination d'une telle panne nécessitera des coûts tangibles. Un symptôme typique du problème est la fumée blanchâtre tuyau d'échappement, formation de condensat à la sortie, encrassement des bougies et niveau élevé huiles.

Les dysfonctionnements répertoriés sont les plus courants dans le moteur Nissan yd25ddti. Ils se produisent assez rarement avec une exploitation inepte. Leur élimination à la station-service ne prend pas beaucoup de temps, mais cela demande parfois beaucoup d'argent en tant qu'automobiliste, et du temps.

maintenabilité

Résoudre les problèmes courants sans problème automobilistes expérimentés qui ont de l'expérience dans des cas similaires et des connaissances pertinentes. Pour un complet Entretien dans un garage personnel, il vous faudra acquérir du matériel.

Le conducteur peut par eux-même produire diagnostic informatique et trouver des problèmes. Après cela, vous pouvez effectuer la réparation vous-même ou contacter un service automobile spécialisé.

Si le propriétaire du véhicule décide de auto-réparation, alors il doit être absolument confiant dans ses capacités. Sinon, il n'est pas recommandé de démonter le moteur de vos propres mains et d'essayer de réparer ou de remplacer des composants. Le fait est qu'une intervention inepte ou un montage incorrect du bloc d'alimentation peut entraîner des problèmes qui ne peuvent pas être éliminés par eux-mêmes.

De plus, afin de remettre le moteur à combustion interne en capacité de travail, des sommes importantes devront être versées à des spécialistes. Ce n'est pas un fait que les employés des stations-service pourront réparer les dégâts causés par des réparations ineptes. Dans le pire des cas, vous devrez acheter un nouveau bloc d'alimentation, dont le coût ne peut pas être qualifié de petit.

Quelle huile verser

Le bon choix de lubrifiant maximisera la stabilisation du moteur Nissan yd25ddti et augmentera la durée de vie. Pour cette unité de puissance, l'huile avec le marquage convient bien:

1. 0W40, idéale pour une utilisation en hiver russe. Il est fabriqué à l'aide d'une technologie spéciale. La composition comprend un ensemble spécial d'additifs, qui peuvent être de variété synthétique, semi-synthétique ou minérale. La lubrification peut augmenter considérablement la durée de vie du moteur en empêchant l'usure prématurée des composants frottants. Même avec basses températures, le moteur à combustion interne continue de fonctionner de manière stable.
2. C'est un lubrifiant synthétique qui assure un fonctionnement stable de l'unité de puissance dans des conditions défavorables. Il est capable de minimiser l'impact négatif sur les composants du moteur. L'utilisation d'une telle huile assurera un fonctionnement à long terme sur tourner au ralenti, fonctionnement stable lorsque la voiture entre dans les embouteillages, fonctionnement efficace du véhicule sur de courtes distances.
3. 5w40 qui est huile moteur avec une faible volatilité. La composition comprend des additifs, ce qui permet de réduire considérablement les frottements entre les surfaces des pièces. Cela réduit la consommation de carburant et augmente les performances du moteur. Le lubrifiant conserve ses propriétés opérationnelles pendant longtemps, le remplacement peut être effectué rarement. Cela aide à réduire le niveau de vibration, de sorte que le moteur à combustion interne fonctionne beaucoup plus silencieusement.
4. Il est populaire parmi un grand nombre d'automobilistes, grâce aux substances naturelles qui composent la composition. La base de la fabrication est la paraffine, combinée à l'utilisation de technologies spéciales. Le lubrifiant comprend des additifs spéciaux qui le rendent universel. Il peut être appliqué toute l'année. L'utilisation d'une telle huile empêche l'usure prématurée des éléments du moteur à combustion interne, assure l'absence de dépôts sur le fond du carter et empêche également la formation de dépôts de carbone.

Chaque type de lubrifiant a ses propres caractéristiques qui doivent être prises en compte lors de l'achat.

Sur quelles machines est-il installé

Le moteur Nissan yd25ddti est largement utilisé en raison de ses performances élevées et de sa fiabilité. Il a été utilisé pour installer sur:

1. Nissan Bassara. La voiture est une fourgonnette avec de bonnes caractéristiques opérationnelles. La machine tombe rarement en panne, mais nécessite le remplacement périodique de certains consommables.
2. Nissan Navara qui est moderne cadre SUV Origine japonaise. Il est sûr, confortable, rapide et a également une puissance élevée. Le véhicule surmonte efficacement les terrains accidentés. La machine est un concurrent digne de beaucoup Micros américains. Il est conçu pour 5 places et est équipé d'un coffre large et fonctionnel.
3. Caravane Nissan NV350. C'est un minibus d'origine japonaise. La machine peut être équipée à la fois de diesel et moteur à essence grand volume. TC a boîte mécanique engrenages, conçu pour 5 étapes. La capacité de charge maximale varie de 950 à 1250 kg.
4. Nissan Pathfinder qui est crossover pleine grandeur, né en 1985. Le modèle est d'origine japonaise et a une grande puissance.
5. Nissan Présage. Le véhicule est un monospace équipé de trois rangées de sièges. Le rôle de l'unité de puissance est joué par le moteur, qui comprend 6 cylindres.
6. Nissan Serena. La machine a caractéristique de conception. Le fait est que le moteur prend de la place dans la cabine, car il est situé sous le siège du conducteur.

Chaque voiture a certaines caractéristiques, mais elles sont unies par une unité de puissance qui rend chaque véhicule puissant et fiable. Avec un fonctionnement habile et un entretien rapide, chaque véhicule durera longtemps.

Moteur Nissan YD25

Caractéristiques du moteur YD25DDTi

Production	Usine de Yokohama
Marque du moteur	YD25
Années de sortie	1998-présent
Matériel de bloc	fonte
type de moteur	diesel
Configuration	en ligne
Nombre de cylindres	4
Soupapes par cylindre	4
Course du piston, mm	100
Diamètre du cylindre, mm	89
Ratio de compression	15.0 16.5 17.5 18.0
Volume du moteur, cc	2488
Puissance moteur, ch/tr/min	133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000
Couple, Nm/tr/min	304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000
Réglementations environementales	Euro 3 Euro 4 5 euros
Turbocompresseur	IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45
Poids du moteur, kg	200
Consommation de carburant, l/100 km (pour Pathfinder) - ville - Piste - mixte.	13.2 8.3 10.1
Consommation d'huile, g/1000 km	jusqu'à 500
Huile moteur	5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 20W-40 20W-50
Combien d'huile est dans le moteur, l	6.9 7.6 (2007+)
Le changement d'huile est effectué, km	20000 (meilleur que 10000)
Température de fonctionnement du moteur, grêle.	-
Ressource moteur, milliers de km - selon la plante - sur la pratique	- 300+
Réglage, HP - potentiel - pas de perte de ressource	- -
Le moteur a été installé	Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Bassara Nissan Navara Nissan NV350 Nissan Présage Nissan Serena Nissan Primastar/Renault Trafic/Opel Vivaro

Fiabilité, problèmes et réparation du moteur YD25DDTi

La production du diesel YD25 a été lancée à la mi-1998, et la première voiture avec elle était la Nissan Presage. Ce moteur a remplacé les CD20 et TD25 sur certains véhicules. Le bloc-cylindres est ici un 4 cylindres en ligne, en fonte, avec un diamètre de cylindre de 89 mm. À l'intérieur du bloc se trouve un vilebrequin avec une course de piston de 100 mm et la longueur des bielles est de 154,5 mm. Tout cela donne 2,5 litres de volume de travail.

Une tête en aluminium avec deux arbres à cames et 4 soupapes par cylindre recouvre le bloc.Diamètre soupapes d'admission 28 mm, soupapes d'échappement - 26 mm et l'épaisseur de la tige de soupape est de 6 mm.
Ce moteur nécessite un réglage périodique du jeu des soupapes, mais cela est recommandé en cas de bruit.
Les jeux aux soupapes sur un moteur froid sont les suivants : entrée 0,24-0,32 mm, sortie 0,26-0,34 mm. Jeux sur moteur chaud : entrée 0,29-0,37 mm, sortie 0,33-0,41 mm.
Une chaîne est utilisée dans l'entraînement de distribution, elle parcourt en moyenne 250 000 km, parfois plus.

La première version du diesel YD25DDTi était livrée avec injection directe carburant et avec une pompe d'injection Bosch VP44, et un Garrett GT1749V avec un refroidisseur intermédiaire a fonctionné ici comme turbocompresseur. Le retour du moteur était au niveau de 150 ch. à 4000 tr/min, et un couple de 280 Nm à 1800 tr/min.
Puis, en 2001, YD25 est apparu avec rampe commune, avec un turbo IHI RHF4H et un refroidisseur intermédiaire, le taux de compression est ici de 18 (au lieu de 17,5). La puissance de ce moteur est de 133 ch. à 4000 tr/min, couple 304 Nm à 2000 tr/min. Les véhicules avec rampe commune YD25DDTi portent la désignation dCi.

Depuis 2005, la production du moteur diesel YD25DDTi avec une turbine Garrett GT2056V et un taux de compression de 16,5 a commencé. La puissance du moteur est passée à 174 ch. à 4 000 tr/min et un couple de 403 Nm à 2 000 tr/min. En 2007, ce moteur a été transféré en Euro-4 et la puissance est tombée à 171 ch. à 4000 tr/min, le couple reste inchangé.
La version pour Navara à traction arrière affichait 144 ch. à 4000 tr/min.
En 2010, une version Euro 5 est apparue avec une turbine BorgWarner BV45 et un intercooler. Sa puissance est passée à 190 ch. à 4 000 tr/min et couple jusqu'à 450 Nm à 2 000 tr/min.

Augmenter classe environnementale diesel YD25 permet le système de recirculation des gaz d'échappement EGR.

Basé sur ce moteur de 2,5 litres, le jeune frère YD22 est sorti en 1999.
Production ce moteur continue aujourd'hui, mais, après un certain temps, le moteur YS23DDTT prendra sa place.

Problèmes et inconvénients des moteurs diesel Nissan YD25DDTi

Moteur YD25, avec des soins appropriés, maintenance régulière et utilise huile de qualité et le carburant, assez fiable et sans tracas. Les buses desservent ici environ 150 000 km, la ressource de la turbine est supérieure à 250-300 000 km, il serait également bien de nettoyer systématiquement la vanne EGR - la suie s'accumule assez rapidement. Avec des soins adéquats, la ressource du moteur YD25DDTi dépasse 300 000 km.

Réglage du moteur YD25

Réglage des puces

Un firmware plus maléfique de l'unité de contrôle vous permet d'obtenir 210 ch. sur les moteurs d'une puissance de 170 ch, tandis que le couple passera à 460-490 Nm. Moteurs avec un retour de 190 ch. montrent des résultats encore meilleurs: jusqu'à 230 ch. et 520-540 Nm de couple.
Les versions les plus simples du Navara pour 133 ch. ils sont ébréchés à 160-165 ch et l'augmentation du couple atteint 60 Nm.