Le SUV Infiniti QX4, destiné au marché américain, est entré en production en série en 1996. Il s'agissait essentiellement d'un modèle de deuxième génération, différent conception externe et des équipements plus riches.
L'Infiniti QX4 était un véritable voyou doté d'une grande garde au sol, rétrogradations et blocages de différentiel. La voiture était propulsée par un moteur essence V6 3.3 (168 ch) ; en 2001, le moteur a été remplacé par un moteur de 3,5 litres plus puissant, développant 240 ch. La transmission était automatique à quatre vitesses.
Le modèle QX4 a été produit jusqu'en 2003 au Japon ; sur le marché local, il était connu sous le nom de.
2e génération (JA60), 2004-2010
Le SUV Infiniti QX56, lancé en 2004, est passé à la chaîne de montage de l'américain Usine Nissan au Mississippi. La voiture a été vendue aux États-Unis, au Canada et dans certains pays du Moyen-Orient et, en 2007, ses livraisons officielles en Russie ont commencé.
La carrosserie sur châssis Infiniti QX56 a été créée sur la plate-forme F-Alpha, partagée avec une camionnette, et sa structure globale de carrosserie était la même que celle d'un SUV. Sous le capot se tenait Moteur à gaz V8 d'un volume de 5,6 litres et d'une puissance de 315 à 325 ch. pp., associé à une transmission automatique à cinq vitesses.
Sur le marché russe, seuls les SUV à transmission intégrale et réducteur étaient proposés à des prix commençant à 2,5 millions de roubles. Les acheteurs américains pourraient également acheter une Infinity à propulsion arrière.
La production du modèle s'est poursuivie jusqu'en 2010.
Tableau moteur pour Infiniti QX
3e génération (Z62), 2010-2013
La prochaine génération du SUV Infiniti QX56 a été introduite en 2010 ; la production des voitures a été transférée des États-Unis au Japon. La voiture a conservé sa structure de châssis, mais est devenue encore plus grande. Cette fois, son homologue était le modèle de la série Y62.
L'Infiniti QX56 est équipé d'un tout nouveau moteur huit cylindres de 5,6 litres avec injection directe carburant, sa production était de 405 litres. Avec. La transmission était automatique à sept rapports. Une particularité de la conception du châssis est l'absence de stabilisateurs stabilité latérale, leurs fonctions sont assurées par des vérins hydrauliques actifs intégrés aux amortisseurs.
Comme auparavant, le SUV avait des versions à propulsion arrière ou à traction intégrale, mais seuls des véhicules à traction intégrale étaient fournis à la Russie. Il pourrait y avoir sept ou huit sièges dans la voiture.
La liste des marchés sur lesquels l'Infiniti QX56 était proposé s'est élargie : États-Unis, Canada, Mexique, Chine, Corée du Sud, Malaisie, Vietnam, Russie, Ukraine, Azerbaïdjan. Sur notre marché, un SUV pourrait être acheté au prix d'environ 3,3 millions de roubles. En 2012, l'assemblage à grande échelle de voitures pour la Russie a commencé dans l'usine Nissan de Saint-Pétersbourg.
En 2013, le modèle a été renommé en raison d'un changement dans le système d'indexation des marques.
Tableau moteur pour Infiniti QX
U voiture d'essai- 3,7 litres moteur à essence puissance 333 ch avec un couple de 362 Nm. La boîte, bien entendu, est automatique, à sept rapports. C’est largement suffisant pour aller plus vite que tout le monde. L'accélération jusqu'à 100 km/h prend 6,9 secondes, la vitesse maximale est de 228 km/h. Sur le site officiel d'Infiniti, le modèle est qualifié de « provocateur né ». Non, les gars, ce n'est pas un provocateur. C'est un instigateur. Il est impossible de le conduire sereinement. Vous démarrez le moteur - et dans un rayon d'un demi-kilomètre, tout se fige à cause du rugissement de colère de six « pots ». Lors de la mise au point de ce modèle, ils ont clairement porté une attention particulière au bruit de l'échappement : la « date » fera l'envie des autres V8 ! C'est bien que la course à l'insonorisation n'ait pas privé le conducteur de la possibilité d'entendre et de ressentir ce grognement.
Pédalez jusqu'au sol et... Oui. Voilà comment il devrait être. L'avez-vous tous vu ? C'est ainsi qu'une vraie « sneaker » devrait accélérer : puissamment, en s'asseyant essieu arrière, avec une bande sonore correspondante. Il s'appuie plutôt bien sur le siège ! Et ce n'est d'ailleurs pas la version la plus puissante : il existe également une version huit cylindres d'une puissance de 400 ch dans la gamme. Mais ce moteur gère également parfaitement l'argent investi et les litres versés dans le goulot de remplissage : dans n'importe quelle plage de régime, le moteur est réactif, tourne rapidement et fournit volontiers de la traction aux quatre roues. Observer mode vitesse presque impossible. Heureusement que les dépassements de 20 km/h ne sont pas (encore) enregistrés par les caméras ! Mais même avec cette « indulgence », le propriétaire du QX70 recevra régulièrement des « lettres de bonheur » - ce n'est qu'après 100 km/h que le caractère de la voiture se révèle à 100 %.
L'Infiniti QX80 (anciennement connu sous le nom de QX56) a été mis à jour. Au lieu d'un changement de génération, il s'agit du deuxième restylage du SUV, produit dans la carrosserie actuelle depuis 2010. Le QX80 mis à jour est assemblé au Japon et est apparu sur les marchés des États-Unis, du Moyen-Orient et de l'Asie fin 2017. Les modifications apportées à l'extérieur ont été rafraîchies apparence des modèles.
La partie avant est complètement nouvelle et plus agressive : calandre plus grande ; nouveaux phares plus surélevés ; le capot est devenu plus large ; le pare-chocs avant a reçu une prise d'air encore plus grande et de nouveaux phares antibrouillard à LED avec une forme élégante et fine. Le cadre chromé de la calandre et de la prise d'air a changé, et les prises d'air sur les ailes ont une forme différente. La partie arrière a également été modernisée : on y retrouve de nouveaux feux, un pare-chocs et une garniture chromée. Le design de l'énorme 22 pouces jantes, que le QX80 arbore de série. Sur le marché russe, la nouvelle version est proposée avec le même V8 essence 5.6 (405 ch) et la même transmission automatique à 7 rapports.
Les changements apportés à l’intérieur de l’Infiniti QX80 2018 sont minimes. Ceux-ci comprennent un nouveau revêtement des sièges (avec coutures en losange) et des garnitures de portes, des matériaux et une isolation phonique améliorés. Dans la version Luxe standard, la voiture est équipée de LED phares adaptatifs, nouveau système de navigation InTouch avec des informations sur la situation du trafic, une fonction de commande vocale en russe a été ajoutée. L'intérieur de la voiture est garni de cuir véritable, le siège conducteur est réglable électriquement dans dix directions. Pour les passagers de la deuxième rangée, le centre d'infodivertissement d'Infiniti comprend des écrans couleur montés sur les appuie-tête des sièges avant dont la taille est passée de 7 à 8 pouces. La version Luxe ProActive a reçu un ensemble étendu de systèmes de sécurité, ainsi qu'une installation audio premium Bose Cabin Surround 5.1 avec 15 haut-parleurs. La principale nouveauté de la version Luxe ProActive est le rétroviseur numérique intelligent, qui permet au conducteur de l'utiliser comme un rétroviseur ordinaire ou de le transformer en un moniteur vidéo sur lequel est projetée l'image de la caméra vidéo arrière.
Le QX80 amélioré est proposé dans les deux niveaux de finition avec un V8 essence de 5,6 litres. Modèles Nissan VK56VD (405 ch), 7 vitesses transmission automatique vitesses et transmission intégrale. Le moteur est doté d'une injection directe de carburant, d'un système de calage variable des soupapes sur tous les arbres à cames, ainsi que d'un système de levée de soupape VVEL et est conforme aux exigences Euro 5. En cycle urbain, le QX80 se contente de 20,6 litres d'essence aux 100 km et de 11 litres en dehors de la ville, en cycle mixte La consommation de carburant est de 14,5 l/100 km. Volume réservoir d'essence- 100 litres.
L'Infiniti QX80 dispose d'une suspension indépendante à ressorts à double triangulation à l'avant et d'une suspension pneumatique indépendante à double triangulation à l'arrière. Éléments pneumatiques suspension arrière maintenir une garde au sol constante. Selon le constructeur, le QX80 mis à jour a reçu de nouveaux amortisseurs avec une force d'amortissement réduite de 30 % pour une conduite plus douce et pour réduire les vibrations sur les surfaces rugueuses. Le système de transmission 4 roues motrices tout mode peut calculer la traction requise en temps réel et réagir instantanément aux conditions changeantes. En mode AUTO - répartit automatiquement le couple entre l'avant et l'avant roues arrières pour une meilleure maniabilité et une accélération dynamique. De plus, il existe des modes 2WD, 4WD High et 4WD Low. Les dimensions hors tout sont impressionnantes : longueur du corps - 5340 mm, largeur - 2030 mm, hauteur - 1925 mm. L'empattement est de 3075 mm et il faut 12,6 m pour tourner. Le coffre à bagages a un volume de 470 litres, qui après transformation de l'intérieur passe à 2693 litres.
De série, l'Infiniti QX80 2018 est équipé d'un système de vision panoramique, d'un système de détection d'objets en approche et d'une fonction de contrôle de stationnement. La version Luxe ProActive a reçu un ensemble étendu de systèmes de sécurité Infiniti Drive Assist, comprenant un régulateur de vitesse adaptatif, un système d'avertissement de sortie de voie, une fonction de surveillance des angles morts et un système d'atténuation des collisions lors de la conduite. en marche arrière et autres équipements.
Infiniti QX80 - typique voiture américaine, créé par des ingénieurs japonais, et en même temps parfaitement adapté aux conditions russes. Les inconvénients sont généralement une mauvaise visibilité, de grands porte-à-faux et des roues R22 à profil bas, plus adaptées à l'autoroute. Avant, même malgré un équilibre parfait qualité de conduite, sur les routes de campagne, le châssis du QX80 était visiblement rigide. Mais avec la suspension réajustée, le confort devrait s'améliorer. Du côté positif, les experts notent une excellente dynamique, des commandes pratiques, une grande capacité, ainsi que la présence de l'un des moteurs V8 les plus puissants de la catégorie. En termes de confort meilleur choix Il y aura une configuration à sept places avec des sièges « capitaine » à la deuxième rangée.
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Problèmes et maladies courants de l'Infiniti QX56 Z62
À quel point une Infiniti d’occasion est-elle problématique ?
La première et principale chose dont tous les avis des propriétaires regorgent est - usure accrue des chaînes de distribution. En fait, ce problème n'est pas associé à des erreurs de calcul des ingénieurs dans le moteur, mais est simplement le résultat de la livraison de chaînes défectueuses à l'usine du constructeur.
Ce défaut est reconnu par le bureau de représentation Infinity comme étant répandu et les chaînes de distribution sont remplacées gratuitement lors de la campagne de rappel. En d’autres termes, les chaînes de distribution défectueuses à étirement rapide du QX56 ne sont PAS le problème. Vous pouvez savoir si un certain Infiniti QX56 ou QX80 est éligible pour un remplacement de chaîne en appelant n'importe quel Infiniti OD.
Lors de l'inspection de l'Infiniti QX56 avant l'achat en utilisant diagnostic informatique il est nécessaire de connaître les angles des arbres à cames d'admission et d'échappement sous charge et au ralenti - cela vous permettra de connaître le degré de tension de la chaîne de distribution et la nécessité de la remplacer. Il vaut également la peine de demander au vendeur (s'il est propriétaire) les documents nécessaires au remplacement de la chaîne, si celui-ci a été effectué. Sans documents, cela ne sert à rien de faire confiance aux vendeurs, tout comme cela ne sert à rien de faire confiance aux revendeurs.
Nous soulignons que le remplacement des chaînes de distribution Concessionnaire officiel- est gratuit, vous n'êtes pas obligé d'accepter de remplacer toute autre pièce que le revendeur « recommande » de remplacer. Habituellement, les ML tentent de tromper les clients travail supplémentaire pour remplacer les bagues et les bouchons racleurs d'huile. En plus des chaînes, il y a une campagne de rappel pour remplacement bras de commande arrière et capteur de niveau de carburant sur QX56 et QX80.
Important! Seule une opération de « course » avec une chaîne tendue entraînera des sauts de chaîne et d'autres dommages internes.
Le deuxième problème largement discuté de l'Infinity Qx56 est le pétrole et manque de pétrole. Il existe de nombreux cas non confirmés et inventés à ce sujet. Tout d'abord, il faut dire que le gaspillage d'huile pour les moteurs VK56VD est la norme. Consommation moyenne d'huile pour 100 000 kilomètres kilométrage réel voiture Infinity Qx56 - 1-1,5 litres d'huile aux 10 000 km.
Pourquoi ça arrive manque d'huile QX56 Z62 (VK56VD) ? Les Infiniti QX56 et QX80 n'ont pas système électronique surveiller le niveau d'huile moteur, c'est-à-dire pas de sonde électronique, il arrive donc souvent que les propriétaires ou les revendeurs qui roulent avant la vente conduisent une Infiniti QX56 avec longues courses Ils ne surveillent pas le niveau d’huile et ne s’y intéressent pas du tout. En conséquence, vous pouvez érafler les surfaces de travail des cylindres, des lits de camping-car ou des revêtements KV.
Un faible niveau d'huile et/ou un fonctionnement constamment agressif entraînent des surchauffe du moteur. La surchauffe est très désagréable pour ce moteur, car... En plus des problèmes standards et d'une usure accrue, l'injection directe et les catalyseurs en souffrent. Pour vérifier les symptômes d'un moteur surchauffé avant l'achat, vous avez besoin d'un long essai routier, ainsi que d'un examen de l'intérieur du moteur avec un endoscope à travers le goulot de remplissage d'huile.
Problèmes de catalyseur QX56/QX80 Z62
Copeaux de céramique dans les cylindres et traces d'usure
Les moteurs VK56VD démarrent-ils ?? Malgré le revêtement en aluminium des parois des cylindres de la culasse en aluminium, dans ce moteur par ailleurs en fonte, les cas d'éraflures sont rares et sont associés à un kilométrage long et à une surchauffe, et non à l'usure des catalyseurs.
Il existe de nombreux avis de propriétaires d'Infiniti Qx56 d'occasion indiquant plus mort fréquente des catalyseurs sur cette voiture que sur le reste de la gamme de la marque. Considérant que le matériau du catalyseur est identique et que le fabricant n'a pas changé, cette situation peut paraître extrêmement étrange.
En fait, tout est beaucoup plus simple - le fait est que pour les moteurs VK56VD à injection directe(QX56, QX80, M56, Q70S), un calculateur moteur plus avancé et plus intelligent est installé. Les algorithmes du nouveau calculateur permettent une détection plus précoce d'une diminution de l'efficacité des catalyseurs, par rapport aux anciennes versions (par exemple, VK56DE pour le QX56 de la carrosserie précédente, ou tous les FX35 FX37).
En raison du déclenchement plus précoce de l'algorithme, les utilisateurs finaux de la voiture pensent à la moindre fiabilité des catalyseurs, alors qu'en réalité sur d'autres voitures, le système d'autodiagnostic n'est tout simplement pas conscient de l'état des éléments du pot d'échappement.
Dans la plupart des cas, si une erreur se produit avec une faible efficacité des catalyseurs, il n'est pas directement nécessaire de les remplacer ou de les déraciner et de les reflasher vers Euro2. Il est nécessaire de démonter les cathodes et de les évaluer visuellement. Il suffit généralement de souder par points le treillis à l'intérieur du catalyseur pour que le catalyseur n'ait pas de degré de liberté à l'intérieur du boîtier métallique.
Si vos catalyseurs commencent vraiment à se détériorer ou à fondre, vous ne pouvez pas simplement passer à EURO2 pour corriger l'erreur. Les catalyseurs effondrés doivent être découpés ou remplacés, sinon les catalyseurs supérieurs pourraient commencer à se détériorer et remplir ensuite les cylindres de poussière de céramique.
Les problèmes de l'Infiniti QX56 avec le moteur et les catalyseurs sont-ils vraiment si graves ? Définitivement pas. Les cas de destruction des revêtements de cylindres dus à des catalyseurs détruits sont inférieurs à 0,5 %. La principale raison de la destruction du revêtement en aluminium des cylindres VK56VD est le manque d'huile et la surchauffe. Par conséquent, nous ne recommandons pas de couper ou de modifier quoi que ce soit de manière proactive.
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L'Infiniti Qx56 et le Nissan Patrol n'aiment pas les conditions tout-terrain longues et épuisantes. Malgré la présence d'un cadre et vitesse basse- la boîte de transfert de ces voitures surchauffe assez rapidement en glissant. Assurez-vous de tout vérifier modes tout-terrain lors d'un essai routier. Aucune erreur système transmission intégrale dans ce cas, cela ne veut rien dire.
Quel type de suspension l'Infiniti QX56/QX80 possède-t-il ?
On comprend la vinaigrette de la suspension pneumatique et hydraulique Z62
La plateforme Z62 dispose d'une suspension hydropneumatique très astucieuse. Commençons par le fait que pneuma n'est disponible que sur l'Infiniti QX et n'est pas disponible sur la même plateforme. Nissan Patrouille, il faut également souligner qu'Infiniti pneuma n'est disponible que sur essieu arrière.
Pneuma est inactif et sert uniquement au confort des passagers arrière et au contrôle du niveau de carrosserie. Les cas d’airbags ou de compresseur défectueux sont rares. Il n'y a AUCUNE pression d'air à l'avant et il est impossible d'augmenter ou de diminuer manuellement la garde au sol.
Le coût d'un compresseur de suspension pneumatique pour une Infiniti QX56 varie de 25 000 à 50 000 roubles, selon la ville et le type de chaîne de vente au détail. Les ressorts pneumatiques sur l'essieu arrière durent en moyenne 200 000 km, mais le plus souvent beaucoup plus longtemps. La raison pour laquelle ils sont remplacés est généralement une fuite des raccords, à la suite de laquelle la machine retombe lorsqu'elle est inactive la nuit.
Les amortisseurs Infiniti QX56/QX80 ne sont pas ordinaires, mais avec des réservoirs hydrauliques connectés à un circuit hydraulique commun avec des pompes et deux accumulateurs hydrauliques. Essentiellement, ce système est un analogue de la suspension hydraulique ABC ( Corps actif Control) de Mercedes, à la seule différence que dans Infinity, la garde au sol n'est pas régulée par la pression dans les vérins hydrauliques, car Les vérins hydrauliques sont fabriqués un peu différemment.
La suspension hydraulique du Z62 sert à la fois d'amortisseurs et de stabilisation du roulis. En termes de modification de la rigidité et de la garde au sol, le système est passif et ne dispose pas d'une gamme de changements/réglages. Le mécanisme de suppression du roulis, au contraire, est actif même dans les virages, avec un retard, mais tente de contrôler le roulis et le balancement de la carrosserie. La rigidité du système ne peut pas être modifiée ; le système n'est pas contrôlé par le conducteur.
Malgré la complexité technique de la suspension hydraulique, Infinity n'a pratiquement aucun problème avec l'intégrité du circuit hydraulique, des accumulateurs hydrauliques ou des pompes.
En quoi le QX56 est-il différent du QX80 ?
Quelle est la différence entre l'Infiniti QX56 et le Nissan Patrol ?
La principale différence technologique réside dans la différence mécanismes de freinage et différents diamètres de disques de frein et de roue.
Le QX56 dispose de supports flottants pour les plus grands diamètres disque de frein que sur la Patrol, qui dispose de freins Akebono standard comme le FX37 et d'autres voitures.
Les roues de l'Infiniti QX56/QX80 étaient installées en standard uniquement R22.
La Nissan Patrol n'a pas de suspension pneumatique passive arrière, mais la suspension hydraulique est exactement la même.
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Les ventes du SUV pleine grandeur Infiniti QX55 ont débuté au printemps 2004. La voiture a été créée sur une plate-forme commune avec le Nissan Pathfinder Armada. Ces deux machines sont produites dans la nouvelle usine de HMC à Canton, Mississippi, États-Unis. La conception de la voiture est basée sur un châssis à longerons de type fermé. Le modèle Infiniti QX 55 utilise l'avant et l'arrière suspensions indépendantes. Un nouveau a été développé pour la voiture Unité de puissance V8 DACT avec une cylindrée de 5,6 litres et une puissance de 340 Puissance en chevaux. Un moteur similaire est installé dans le Pathfinder Armada et en taille réelle Nissan pick-up Titan. La machine est également équipée système de transmission intégrale Changement à la volée. .
Taille réelle VUS Infiniti Le QX56 est une voiture de luxe conçue spécifiquement pour le marché Amérique du Nord. La voiture se positionne comme une version améliorée, plus chère et de haute qualité Nissan VUS Armada des éclaireurs. Un autre proche parent de la voiture est le pick-up Nissan Titan. L'Infiniti QX 56 a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Los Angeles en janvier 2004. En 2006, la voiture a subi un restylage et en 2007, elle a été mise en vente officielle en Russie. Il est à noter que sur marché russe Seule la version à traction intégrale du QX56 est disponible. Une variante à propulsion arrière est également disponible aux États-Unis. En mars 2010, la deuxième génération du SUV haut de gamme a fait ses débuts. La voiture a été développée sur la base de la Nissan Patrol 2010. Le modèle a ajouté de la longueur et de la largeur, mais est devenu trapu. Disponible en sept et huit places Version Infiniti QX56. Voiture 2011 année modèleéquipé d'un moteur V8 de 5,6 litres développant 400 chevaux. Travailler en tandem avec une boîte à sept vitesses transmission automatique le moteur est capable d'accélérer la voiture à 100 km/h en 6,5 secondes.
En avril 2010, Infiniti a lancé nouvelle version crossover pleine grandeur QX56. Tout d'abord, la voiture a été présentée au Salon de l'auto de New York et, en août, elle a atteint le Salon de l'automobile de Moscou. Contrairement à la génération précédente, qui a été construit sur la base du Nissan Armada, la plate-forme du nouveau SUV a été adoptée à partir de la Nissan Patrol de 7e génération. Aussi SUV haut de gamme considérablement augmenté en largeur et en longueur, la base a augmenté de 10 centimètres et la garde au sol est passée à 22 centimètres. Dans le même temps, la hauteur de la voiture a diminué de 8 centimètres. Extérieurement, l'Infiniti QX56 ne ressemble à son prototype que sur les côtés de la carrosserie. L'avant et l'arrière de la voiture sont rendus plus sportifs. Equipement technique Le QX56 est copié de la version premium du modèle Patrol. Un moteur V8 est installé sous le capot de la voiture, développant une puissance de 405 chevaux et fonctionnant en conjonction avec une transmission automatique à 7 rapports. Le système de transmission intégrale est représenté par quatre modes All-Mode-4WD. L'une des principales caractéristiques de la suspension est le système Hydraulic Body Control Motion, qui stabilise la voiture dans les virages. vitesses élevées. Le SUV a reçu un design de cadre, comme le Nissan Patrol. L'intérieur de l'Infiniti QX56 2011 est conçu pour sept personnes et est déjà recouvert de cuir dans la version de base. .
Spécifications techniques Infiniti QX56
break
VUS
- largeur 2 030 mm
- longueur 5 290mm
- hauteur 1 920 mm
- garde au sol 261mm
- places 7
