L'Audi A4 Allroad Quattro dans la nouvelle carrosserie B9 est un break tout-terrain basé sur la cinq portes standard. La première du nouveau produit a eu lieu au Salon de l'auto de Détroit en deux mille seize, et version européenne Les modèles ont été présentés en mars lors d'une exposition à Genève.
Comme auparavant, la nouvelle Audi A4 Allroad 2018-2019 (photo et prix) est construite sur un principe assez simple. La voiture a reçu un agrandissement garde au sol(de 23 ou 34 mm selon les pneumatiques choisis), un kit de protection carrosserie en plastique non peint sur le pourtour de la carrosserie et des pare-chocs légèrement modifiés.
Options et tarifs de l'Audi A4 Allroad Quattro 2019
S tronic - robot à 7 vitesses, quattro - transmission intégrale
De plus, l'Audi A4 Allroad 2019 se reconnaît à une calandre différente avec des ailettes verticales, des barres de toit, des moulures latérales en aluminium et des roues au design original. La base est livrée avec des roues de 17 pouces et des roues de 19 pouces sont disponibles moyennant des frais supplémentaires.
À l'intérieur du break tout-terrain, il n'y a pratiquement aucune différence par rapport à l'habituel. La voiture a la même façade avant avec une rangée régulière de conduits d'air sur toute la largeur, un écran non rétractable système multimédia au centre et un tableau de bord entièrement numérique disponible moyennant des frais supplémentaires. Le volume du coffre du modèle est de 505 litres (avec les dossiers du canapé arrière rabattus, il passe à 1 510 litres), et la cinquième porte de la base est équipée d'un entraînement électrique.
Pour la nouvelle Audi A4 Allroad B9 en Europe, plusieurs moteurs turbo essence et diesel d'une puissance de 150 à 272 ch sont proposés, associés à une mécanique, un robot S tronic à sept rapports et une automatique à huit rapports. Également disponible pour la voiture suspension adaptative avec rigidité réglable, et un mode Offroad a été ajouté aux modes électroniques de commande existants (Confort, Auto, Dynamic, Efficiency et Individual) pour le break tout-terrain.
L'acceptation des commandes de voitures en Russie a ouvert ses portes en juin deux mille seize et les clients recevront les premières voitures à l'automne. Le prix de la nouvelle Audi A4 Allroad quattro 2019 commence à partir de 2 904 000 roubles pour la version avec un moteur essence TFSI de 2,0 litres développant 249 chevaux et un robot S tronic à sept vitesses avec deux embrayages.
Qu'est-ce que le "break" hors route», une classe indépendante de voitures ou une sous-classe de crossovers ? À qui appartient le championnat, Subaru, qui a introduit le break à traction intégrale avec une garde au sol légèrement augmentée Legacy Outback en 1995, ou est entré dans l'histoire Timbre américain AMC, dont les ingénieurs ont équipé en 1979 le break Concorde d'une transmission intégrale empruntée à Voitures Jeep, et nommé leur idée Eagle ?
Histoire universelle
Laissons ces débats scolaires aux spécialistes de l’histoire de l’industrie automobile. Aujourd'hui, ce n'est pas si important. L'important est que l'idée s'est concrétisée, et aujourd'hui, pour ceux qui souhaitent se doter d'une voiture universelle spacieuse qui n'a pas peur des mauvaises routes, il existe Subaru Outback, Skoda Octavia Scout, Opel Pays d'insigne Tourer, VW Golf et Passat Alltrack, Mercedes-Benz Classe E Tout-Terrain, VolvoVolvo V90, V60 et V40 Cross-country, Peugeot 508 RXH... J'ai répertorié uniquement les modèles équipés d'une transmission intégrale. Et, bien entendu, cette série serait incomplète sans deux UPP de la marque Audi, l'A4 et l'A6 Allroad Quattro.
La marque Audi a rejoint le club des constructeurs de breaks tout-terrain en février 2000, lorsque Salon de l'Automobile de Genève Un modèle Allroad a été présenté, construit sur la base de l'Audi A6 Avant de génération C5. En mai 2006, il a été remplacé par un modèle en carrosserie C6, et début 2012 - par une C7. En général, l’expérience a été considérée comme réussie et en 2009 (ou plutôt un peu plus tôt), la direction de l’entreprise a décidé que la gamme de SCP pouvait être élargie. Aussitôt dit, aussitôt fait, la première génération de l'A4 Allroad Quattro, construite sur la base de l'A4 Avant de génération B8, était née. Cette voiture a été produite jusqu'à l'année dernière, en 2016, après avoir subi un léger lifting en 2011. Enfin, l’année dernière, la nouvelle Audi A4 Allroad Quattro de la génération B9 a été présentée. C'est exactement de cela dont nous allons parler...
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Des jumeaux, mais pas des jumeaux
Conformément aux canons du genre, l'A4 Allroad diffère peu en apparence de sa sœur purement asphaltée, l'A4 Avant. La silhouette élégante, la ligne latérale claire reliant les angles vifs des feux avant et arrière et le montant C fortement incliné suggèrent des ambitions sportives. Mais il existe encore quelques différences visibles... Il s'agit d'une ceinture de protection en plastique ABS noir non peint qui entoure la partie inférieure de la voiture, et de garnitures massives faites du même matériau recouvrant les passages de roues, et de pneus au profil plus élevé, et, bien sûr, une garde au sol augmentée jusqu'à 34 mm. Sinon, l'A4 Allroad est un représentant typique de la marque Style Audi, avec ses proportions parfaitement conservées, ses lignes énergiques mais assez « classiques », ses phares anguleux, son bouclier de radiateur hexagonal massif sans division en parties supérieure et inférieure. À propos, il existe une autre fonctionnalité qui vous permet de faire la distinction entre les versions standard et tout-terrain des breaks A6 et A4. Dans le cas de la version Avant, les lattes de revêtement sont situées horizontalement, tandis que dans la version Allroad, elles sont verticales.
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Tout ici est proche et familier
Poids à vide
Eh bien, à l'intérieur... Quiconque a déjà conduit l'un des modèles Audi identifiés par une lettre de l'alphabet latin et un chiffre supérieur à « 3 » ressentira immédiatement l'atmosphère familière du « techno-luxe ». Il ne sera surpris ni par le « panneau virtuel », c'est-à-dire un écran de 12 pouces qui remplace le combiné d'instruments, ni par le sélecteur « yacht » de la boîte de vitesses robotisée à sept rapports avec double embrayage, ni l'écran du système multimédia dominant la console centrale sous la forme d'une « tablette » séparée, ni la « rondelle » du contrôleur de rotor qui contrôle les fonctions qui y sont affichées, ni l'« asymétrique » (ou plutôt, qui ne ressemble qu'à ) volant recouvert de cuir souple et antidérapant. Naturellement, Audi est Audi, il ne peut donc tout simplement pas y avoir de plaintes concernant la garniture intérieure. Et du plastique souple de haute qualité, un excellent cuir souple, une petite quantité de garnitures métalliques et des détails en bois jeté sont agréables à l'œil et au toucher. Et pourtant, vous n’éprouvez pas la sensation du confort de votre maison. Vous êtes plutôt associé au bureau du directeur d'une entreprise de taille moyenne moderne et prospère opérant dans le domaine. haute technologie. Solide, strict, moyennement sportif et très fonctionnel.
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Précis au millimètre près
Naturellement, l'ergonomie siège du conducteur ajusté au millimètre près, et même les personnes ayant une silhouette très atypique peuvent s'asseoir confortablement au volant. Déplacez le dossier un peu vers l'avant, les sièges eux-mêmes vers le bas et un peu vers l'arrière, prolongez l'extension de l'oreiller et renforcez légèrement le support lombaire. Tous, lieu de travail prêt. C'est dommage d'avoir dû baisser le siège. J'aime m'asseoir un peu plus haut, mais ce n'est toujours pas un Q5 avec une position assise « semi-commandant » et des portes assez hautes, donc si je laissais le siège dans la position qu'il occupait (apparemment, l'Allroad était conduit par un court personne avant moi), puis lors de l'atterrissage, je me cognais constamment la tête contre le bord supérieur de la porte et du montant A, et le processus d'atterrissage lui-même rappelait celui de ramper dans la trappe latérale d'un véhicule blindé de transport de troupes. Le volant multidirectionnel chauffant exceptionnellement confortable et l'organisation correcte des commandes situées sur ses rayons témoignent des plus hautes qualifications des ergonomes allemands. Ils sont conçus de telle manière que même pendant le roulage le plus actif, vous ne risquez pas de changer accidentellement de bande radio, de piste ou de changer le volume, et le régulateur de vitesse est entièrement placé sur un commutateur de colonne de direction séparé.
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Qu’avez-vous contre les Chinois ?
Eh bien, sur la deuxième rangée, il y a bien assez d'espace (au moins pour que je puisse m'asseoir « derrière moi »), et ses habitants ne sont pas privés de soins de conception : ils ont leur propre régulateur de microclimat et un 12 volts prise pour les connexions appareils mobiles. Le conducteur et le passager avant peuvent utiliser une prise allume-cigare ou un port USB situé au fond du boîtier d'accoudoir. À propos, dans la voiture d'essai, il n'y avait pas de telle habitude pour Audi dernières générations des « astuces » comme le chargement sans fil d'un smartphone. Mais lors de la commande, cela ne vous coûte rien d'ajouter cette option au prix de 23 841 roubles. Une autre question est de savoir si vous en avez besoin ou non. Par exemple, ma « pelle » avec une diagonale de six pouces ne rentre tout simplement pas sur le chargeur. Au fait, à propos des smartphones... Ce n'est pas la première fois que je remarque que les systèmes multimédias des nouvelles Audi ne sont pas très compatibles avec l'électronique chinoise. Mon Xiaomi « s'enregistre » dans le système sans aucun problème, mais lors de la lecture de musique, des images disparaissent constamment de sa mémoire et de minuscules pauses se produisent, et les appels téléphoniques entrants ne sont pas acceptés du premier coup. Peut-être que les utilisateurs de gadgets avec une pomme rongée sur la couverture arrière n'auront pas de tels problèmes, mais c'est comme ça, et je ne peux pas blâmer le smartphone lui-même : de tels problèmes ne se produisent pas dans les voitures d'autres marques.
A4 contre Q5
Volume du coffre
Enfin le coffre. Un break doit simplement offrir un volume suffisant pour transporter une variété de bagages. Ainsi, dans le cas de l'A4 Allroad, le volume du coffre est d'un respectable 505 (selon d'autres sources - 510 litres), et en rabattant les sièges arrière, vous pouvez transporter un mètre cube et demi de marchandises diverses. Il m'a semblé que dans ce paramètre l'A4 Allroad devrait être supérieure à l'Audi Q5 construite sur la même plateforme. Mais non! Ces deux voitures ont exactement le même empattement, mais malgré le fait que la carrosserie du Q5 soit 87 mm plus courte, elle a un volume de coffre plus important de 550 litres ! Certes, la hauteur de chargement est également plus élevée, s'élevant à 759 mm contre 663. Eh bien, le coffre de l'Allroad est conçu de manière très rationnelle : dans le compartiment le plus proche du pare-chocs, une roue de secours et un compresseur standard sont cachés sous le plancher surélevé, dans le au loin, il y a un cric et des outils, il y a une niche avec un grillage pour une trousse de premiers secours et de petits objets, et le triangle de présignalisation est placé dans un compartiment spécial sur la cinquième porte, équipé d'un servomoteur.
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Combien d'options s'offrent aux gens ?
Consommation moyenne de carburant aux 100 km
Les journalistes sont déjà habitués au fait que Voitures Audi Les véhicules qu’ils reçoivent pour les tests sont remplis à ras bord de systèmes électroniques d’aide à la conduite. Mais après m'être familiarisé avec le volant, je me suis vite rendu compte que cette fois j'avais droit à un package sans un certain nombre de systèmes. La voiture n'avait même pas de caméra de recul, même si en conduisant en marche arrière les lignes de marquage dynamique étaient correctement affichées sur l'écran du système multimédia. A quoi servent des courbes rouges sur fond gris, sans une véritable image de l'espace environnant ? En même temps, comme tous les breaks, l'A4 Allroad ne diffère pas loin de meilleure visibilité de retour et oui rétroviseurs latéraux Ils sont beaux, mais leur taille est loin d’être héroïque. J'ai dû me garer en fonction du bruit. Non, bien sûr, pas à la bosse caractéristique du pare-chocs, mais en se concentrant sur le grincement des capteurs de stationnement. Cela ne veut pas dire que tous ces systèmes ne sont pas disponibles pour les propriétaires d'A4 Allroad. Il vous suffit de payer un supplément pour eux : pour une caméra de recul - 31 616 roubles, pour le pack de base Audi pre sense - 17 586 roubles, pour le pack de systèmes d'assistance "City" - 104 629 roubles, pour le pack de systèmes d'assistance "Parking " - 122 808 roubles, pour l'écran de projection - 68 765 roubles et, enfin, pour le système stationnement automatique- 44 304 roubles. Mais même sans tous ces avantages, le configurateur a montré que le coût de la copie de test est de 3 621 748 roubles. Mais... Il me semble que la voiture en vaut la peine. Parce que c'est très agréable à conduire.
Laissez-le décider...
D’une part, vous bénéficiez de tous les avantages d’un moteur turbo incontesté de 249 chevaux, puissant et réactif. Engrenages inférieurs robotisés Boites S-tronic rendu très court et le moteur produit un couple de 370 Nm dans la plage de 1 600 à 4 500 tr/min. En conséquence, partir d'un arrêt n'est qu'un ouragan, et l'accélération jusqu'à des centaines ne prend que 6,1 secondes. Vitesses élevées- au contraire, ils sont assez longs, alors quand Mouvement uniforme Le régime moteur reste très faible. Bien entendu, la vitesse à laquelle s'effectuent les changements de vitesse dépend du mode sélectionné, et un mode Offroad a été ajouté aux modes habituels Efficacité, Confort, Dynamique et Individuel. Vous n'arrivez pas à décider quel mode activer ? Ne vous inquiétez pas, activez Auto. L'électronique elle-même comprendra quel mode est le plus adapté à une situation donnée et fera un choix sans équivoque. Dans tous les cas, le mode Offroad s'est activé à la fois lorsque j'ai décidé de conduire une roue sur un trottoir, et au moment où j'ai traversé une section de rue sans asphalte. D'ailleurs, contrairement au pilote de l'A5 Coupé, le conducteur de l'A4 Allroad n'a pas à se soucier des bordures de trottoir : les garnitures inférieures du pare-chocs sont à une hauteur suffisante. Bien sûr, il ne faut pas supposer que vous pouvez vous précipiter à la conquête de véritables terrains tout-terrain avec l'A4 Allroad. Pourtant, entre les concepts consonants Allroad et Offroad, il y a une distance énorme. Mais la voiture fera face sans aucune difficulté à une niveleuse cassée, et la vitesse dans de telles conditions peut être maintenue assez élevée, en s'appuyant avant tout sur l'intensité énergétique de la suspension et une excellente maniabilité.
Marché de vente : Russie.
En juin 2016, Audi a annoncé des commandes pour la nouvelle génération d'A4 Allroad Quattro. L'Audi A4 Allroad Quattro se distingue du break A4 Avant standard par son kit carrosserie « tout-terrain », sa garde au sol accrue, différents réglages pour l'électronique de conduite, ses barres de toit standard, sa peinture de carrosserie contrastée et ses moulures décoratives noires autour du périmètre du les fenêtres. La touche finale réside dans les garnitures de seuil de porte avec inserts en aluminium et l'inscription « allroad quattro ». La principale caractéristique ou « indice », comme on dit dans les communiqués officiels, réside dans le nom lui-même : « la présence d'un système transmission intégrale quattro garantit une dynamique améliorée, une transmission de traction optimisée et une superbe expérience de conduite sur presque toutes les surfaces. revêtement de la route" En Russie, l'Audi A4 Allroad Quattro est proposée avec un moteur turbo essence de deux litres développant 249 ch. et « robot » S-tronic à double embrayage.
Les équipements externes de l'A4 Allroad Quattro pour le marché russe incluent un alliage 17" disques de roue avec un choix de jantes de 18 pouces, de rétroviseurs réglables électriquement et chauffants. Standard - phares au xénon, et moyennant un supplément, vous pouvez installer des optiques Audi Matrix LED avec un système intelligent qui ajuste la lumière en fonction de environnement en utilisant les données de la caméra et des capteurs (les feux de virage dynamiques et les feux tous temps sont activés par défaut). Contenu intérieur standard : revêtement des sièges en tissu, multifonction sport volant en cuir Sièges avant chauffants « 3 branches », inserts décoratifs argentés, climatisation bizone, système radio MMI® plus et 8 haut-parleurs (80 W). Moyennant un supplément, une large gamme d'options est proposée : rétroviseurs latéraux rabattables, sièges sport ou sièges confortables avec ventilation, intérieur cuir, découpé par le bas volant sport, sièges avant électriques, climatisation à trois zones, système de navigation MMI Navigation plus® avec MMI touch, tableau de bord numérique Audi virtual cockpit de 12,3 pouces, ainsi qu'un système audio Bang & Olufsen haut de gamme avec son 3D.
Bien qu'en général l'Audi A4 Allroad Quattro dispose d'une large gamme de moteurs, pour le marché russe, la voiture est proposée avec un seul moteur (pour 2016) - le nouveau groupe motopropulseur 2.0 TFSI de 249 ch. Ce moteur, couplé à une boîte de vitesses S tronic à sept rapports, est capable d'accélérer la voiture à 100 km/h en 6,1 secondes, et vitesse maximum est de 246 km/h. Les chiffres de puissance spécifiques de l'A4 Allroad Quattro sont intéressants - seulement 6,65 kg pour 1 ch. Grâce à l'utilisation d'un certain nombre de technologies, il a été possible de réduire davantage les émissions et la consommation de carburant - elle est de 6,4 l/100 km en cycle mixte.
L'Audi A4 Allroad Quattro a entièrement suspension indépendante(« multi-link » avant et arrière). La suspension standard est complétée par une suspension adaptative en option (avec contrôlé électroniquement rigidité des amortisseurs et hauteur de châssis accrue), ainsi que la suspension sport S. La voiture est équipée amplificateur électromécanique direction (système de direction dynamique en option), freins à disqueà l'avant et à l'arrière. L'Audi drive select, de série sur l'A4 Allroad Quattro, comprend un mode d'efficacité qui offre une efficacité accrue en adaptant les systèmes du véhicule à votre style de conduite.
Si nous parlons de sécurité, l'A4 Allroad Quattro est équipée par défaut d'airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant avec un système d'activation en deux étapes, d'airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant avec airbags rideaux pour la tête, et pour un frais supplémentaires que vous pouvez installer coussins latéraux pour les passagers arrière. Bien entendu, la voiture est équipée de tout le matériel moderne systèmes actifs sécurité ( ensemble complet(ABS, EBD, BAS, ESP, TCS). DANS équipement standard BrakeAssist Auto Hold et un assistant de stationnement avec capteurs arrière sont inclus. Mais ce n'est pas tout, si tu comptes équipement optionel, qui comprend : un système de sécurité pré-collision (Audi pre sense basic), une caméra de recul, un assistant de changement de voie, des capteurs de stationnement avant, un système de stationnement automatique et un affichage tête haute.
Comme d'habitude, la nouvelle A4 Allroad Quattro montre tout meilleures caractéristiques de la famille A4, complétée par de bonnes capacités à surmonter des conditions tout-terrain légères. La voiture est également intéressante en termes fonctionnels - il y a des barres de toit standard, un compartiment à bagages de taille décente (505-1510 litres) avec un couvercle de coffre électrique, ainsi qu'une transmission intégrale Quattro et moteur puissant garantir un mouvement en toute confiance avec une remorque lourde. Dans l’ensemble, c’est un excellent choix pour une utilisation polyvalente.
Lire entièrementAccepter les commandes de nouvelle Audi L'A4 allroad quattro a été lancée en juin 2016. La version tout-terrain se distingue de l'A4 Avant par une garde au sol accrue et des garnitures de protection en plastique noir non peint sur les bas de caisse, les passages de roues et les pare-chocs. Ils sont conçus pour protéger peinture panneaux de carrosserie des gravats projetés et du sable sous les roues lors de la conduite sur un chemin de terre. Il convient également de noter les barres de toit élégantes. Ils donnent non seulement à la voiture un look unique, mais aussi des performances fonction importante, avec leur aide, vous pouvez installer une galerie de toit supplémentaire ou un support pour de gros équipements sportifs sur le toit. Les amoureux longs voyages et les types de loisirs actifs apprécieront cette fonction.
Dimensions de l'Audi A4 allroad quattro
Audi A4 allroad quattro - Break classe D, son dimensions sont : longueur 4 750 mm, largeur 1 842 mm, hauteur 1 493 mm, empattement 2 818 mm et la garde au sol sera de 175 millimètres. Comme mentionné ci-dessus, la garde au sol a été augmentée afin que la voiture puisse facilement se déplacer non seulement dans les rues asphaltées de la ville et sur les autoroutes, mais également sans difficulté dans de mauvaises conditions. état des routes. A noter que malgré la garde au sol augmentée et un système de transmission intégrale intelligent, le break n'est pas destiné à la conduite tout-terrain ; il n'y a quasiment pas de systèmes auxiliaires dans son arsenal, à l'exception de l'assistance au démarrage en montée.
Le coffre de l'Audi A4 allroad quattro peut vous plaire par son espace. Avec les dossiers des sièges de la deuxième rangée relevés, il reste 430 litres d'espace libre à l'arrière. C'est plus que suffisant pour les tâches quotidiennes, les sorties au centre commercial pour faire du shopping ou aller à la salle de sport avec un grand sac. Mais même si le propriétaire décide de faire un long voyage ou de partir à la campagne avec toute la famille et de nombreux bagages, le break restera assez pratique. Les dossiers de la deuxième rangée de sièges peuvent être rabattus, auquel cas jusqu'à 1 430 litres sont disponibles.
Moteur et transmission de l'Audi A4 allroad quattro
L'Audi A4 allroad quattro sur le marché intérieur est équipée d'un moteur à sept vitesses boîte robotique vitesses variables et système de transmission intégrale quattro. Même s'il n'y a pas de choix en tant que tel, la voiture reste assez polyvalente, elle séduira aussi bien les amateurs de conduite silencieuse et économique que les amateurs de conduite.
Le moteur de l'Audi A4 allroad quattro est un quatre cylindres essence turbocompressé en ligne d'un volume de 1984 centimètres cubes. Une bonne cylindrée et un système de suralimentation ont permis aux ingénieurs d'en extraire 249 Puissance en chevauxà 6000 tr/min et 370 Nm de couple à 4500 tr/min vilebrequin dans une minute. Avec un tel troupeau sous le capot, le break, dont le poids à sec est de 1655 kilogrammes, décolle de l'arrêt à une vitesse de cent kilomètres par heure en 6,1 secondes, et la vitesse maximale, quant à elle, est de 246 kilomètres par heure. Malgré la puissance élevée et les caractéristiques dynamiques exceptionnelles, le groupe motopropulseur n'est pas particulièrement vorace. La consommation de carburant de l'Audi A4 allroad quattro est de 7,9 litres d'essence aux cent kilomètres en conduite urbaine avec accélérations et freinages fréquents, 5,6 litres lors d'un trajet mesuré sur une route de campagne et 6,4 litres de carburant aux cent kilomètres en cycle de conduite combiné.
Équipement
L'Audi A4 allroad quattro dispose d'un riche rembourrage technique, à l'intérieur tu trouveras une masse appareils utiles et des systèmes intelligents conçus pour rendre votre voyage confortable, intéressant et surtout sûr. Ainsi, la voiture est équipée de : six airbags, une caméra de recul, des aides au stationnement de série, une climatisation, un multifonction ordinateur de bord, capteurs de luminosité et de pluie, rétroviseurs, vitres, sièges et volant chauffants, intérieur cuir, sièges à réglage électrique, réglages de levage, de ventilation et de mémoire, régulateur de vitesse actif ou passif, système de surveillance des angles morts, phares adaptatifs, système audio haut de gamme, toit ouvrant, système de navigation standard, carte-clé pour démarrer le moteur avec boutons, chauffage autonome et même un système de stationnement automatique.
Conclusion
L'Audi A4 allroad quattro est dans l'air du temps ; la voiture présente un design élégant et dynamique qui met parfaitement en valeur le statut et le caractère de son propriétaire. Une telle voiture ne se perdra pas dans un grand parking. centre commercial et ne pas se dissoudre dans le flux gris du quotidien. Le salon est le royaume des matériaux de finition de haute qualité, d'une ergonomie précise et d'un confort sans compromis, même long voyage ne vous causera pas le moindre inconvénient. À l’intérieur, vous trouverez de nombreux systèmes intelligents et dispositifs utiles qui vous éviteront de vous ennuyer au volant et faciliteront la conduite de la voiture. Le constructeur a parfaitement compris qu'une voiture n'est pas un jouet high-tech et qu'elle doit avant tout procurer du plaisir de conduire. C'est pourquoi, sous le capot du break se cache un puissant et moteur moderne, qui est la quintessence technologies innovantes, de nombreuses années d'expérience dans le domaine de la construction de moteurs et une qualité allemande légendaire. L'Audi A4 allroad quattro vous servira sur de nombreux kilomètres et vous offrira une expérience de conduite inoubliable.
Vidéo
Spécifications techniques de l'Audi A4 allroad quattro
break 5 portes
Voiture moyenne
- largeur 1,842mm
- longueur 4 750mm
- hauteur 1 493 mm
- garde au sol 175mm
- places 5
Essais routiers Audi A4 allroad quattro
Essai routier 01 décembre 2017 Première inaperçueAudi mise à jour L'A4 Allroad Quattro a été dévoilée au Salon de l'auto de Détroit en 2016. Le modèle n’a pas beaucoup changé, et cela valait-il vraiment la peine de changer quelque chose qui était déjà si bon ? Après tout, comme vous le savez, le meilleur est l’ennemi du bien. Dans le sens où des mises à jour délibérées peuvent, pour le moins, ruiner une voiture comme de la bouillie - avec une quantité excessive d'huile. Cependant, il y a des changements, et les principaux se situent dans la partie technique.
La première mondiale et américaine du nouveau break à traction intégrale Audi A 4 allroad quatro, assemblé sur la base de la carrosserie B9, a eu lieu lors du salon automobile annuel de Détroit. Salon de l'auto de Détroit 2016. Il est à noter qu'au en même temps, les « parents » les plus proches d'Allroad ont été présentés à Détroit - berline Audi Break A4 et Audi A4 Avant.
Libérer crossover à traction intégrale Audi A 4 allroad quatro break basé sur la carrosserie B9
En fait, le nouveau break cross-station est une version tout-terrain de l'Audi A4, créée en augmentant la garde au sol et en enveloppant le périmètre inférieur de la carrosserie avec du plastique. éléments de protection. De plus, le SUV a reçu de larges passages de roues et des pneus haut de gamme. En conséquence, Allroad a acquis une apparence plus solide et présentable par rapport au modèle de base, tout en conservant tous les avantages du break Audi A4.
Apparence
Comme déjà noté, par rapport au modèle de base, l'allroad quattro semble plus puissant et plus solide. L'avant du SUV est couronné d'une calandre chromée massive, d'optiques avant bi-xénon avec deux rangées de guirlandes LED et d'un pare-chocs puissant avec prises d'air intégrées. En regardant la voiture de côté, vous remarquerez une garde au sol augmentée de 34 mm par rapport à l'Audi A4 de base et de puissantes doublures de protection. passages de roues et seuils, barres de toit chromées et jantes en alliage allant de 17 à 19 pouces.
L'arrière du SUV est équipé d'un pare-chocs en plastique avec des inserts en aluminium, dans lequel sont intégrées des attaches massives système d'échappement, Et Lumières LED forme originale.
L'Audi A 4 allroad est disponible sur le marché en 14 options de couleurs, dont les plus populaires et les plus élégantes sont le gris, le noir, l'argent, le blanc et le marron.
Qu'y a-t-il dans la cabine ?
Le design intérieur du break cross est totalement identique à celui de la voiture de base. Modèles Audi A4. Grâce à l'utilisation de matériaux haut de gamme de haute qualité, l'intérieur de la voiture est attrayant et moderne. Dans le même temps, une attention particulière est accordée à l'ergonomie élevée et au confort du conducteur et des passagers. À l'avant, il y a des sièges anatomiques avec réglage à plusieurs niveaux, et les passagers de la rangée arrière disposent d'un confortable canapé trois places. Cependant, il convient de noter que la présence d'un tunnel de transmission réduit quelque peu le niveau de confort d'un passager assis au milieu du canapé.
Depuis les ventes de l'Audi « surélevée » à marché russe démarrera à l'automne de cette année, il est difficile de juger dans quelle configuration de base la voiture sera vendue dans notre pays.
Revue du concept crossover Audi Q6 avec moteur électrique. Les premières images sont dans notre article.
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Cela pourrait être intéressant. société Audi se concentre sur les SUV. Les détails sont ici.
En attendant, on peut noter qu'en option, le SUV peut être équipé d'une console d'instruments virtuels avec écran intégré de 12,3 pouces, d'un centre multimédia, d'un système audio de luxe Bang&Olufsen et de tablettes audio intégrées au dossiers des sièges avant. De plus, en option, la voiture peut être équipée de systèmes de navigation, régulateur de vitesse adaptatif, capteurs et capteurs de stationnement automatiques, ainsi que d'autres équipements qui assurent le confort et la sécurité du SUV.
Le volume du coffre à bagages du break cross est de 505 litres. Il peut être augmenté jusqu'à 1510 litres en rabattant le dossier du canapé arrière.
Caractéristiques
L'Audi A4 allroad quattro 2016 est équipée d'une large gamme de moteurs diesel et essence. unités de puissance, associé à trois types de transmission.
En ligne moteurs diesel Avec injection directe carburant dans la chambre de combustion, conçu pour un véhicule tout-terrain universel, les groupes motopropulseurs suivants sont présentés :
- Moteur diesel quatre cylindres de 2 litres avec turbocompresseur développant 150 chevaux ;
- Moteur diesel quatre cylindres de 2 litres avec turbocompresseur développant 163 chevaux ;
- Moteur diesel quatre cylindres de 2 litres avec turbocompresseur développant 190 chevaux ;
- Moteur diesel six cylindres de 3 litres avec turbocompresseur développant 218 chevaux ;
- Moteur diesel six cylindres de 3 litres avec turbocompresseur développant 272 chevaux.
Equipée du plus puissant de ces moteurs, la voiture peut accélérer jusqu’à une vitesse de 100 km/h en seulement 5,5 secondes. Lorsque la vitesse atteint 250 km/h, le limiteur de vitesse électronique s'active. La consommation moyenne de carburant aux 100 kilomètres est d'environ 5,3 litres.
La voiture est proposée en versions avec une transmission manuelle à 6 vitesses, une S-tronic à 7 vitesses et une transmission à 8 vitesses. transmission automatique Tiptronique.
En base Équipement Audi L'A4 allroad quattro est équipée d'une direction assistée électrique et de freins à disque sur toutes les roues. Suspension adaptative avec option système électronique gestion.
Audi a4 allroad quattro 2016 : prix en Russie et début des ventes
Les précommandes du véhicule tout-terrain de nouvelle génération en Russie ont commencé assez récemment, en juin de cette année. Il est prévu que les clients recevront les premières voitures à l'automne. Le coût de l'Audi A4 allroad quattro dans la version avec un 2 litres moteur à essence d'une puissance de 250 chevaux couplée à une boîte de vitesses à 6 vitesses transmission manuelle les transferts commencent à 2 millions 545 mille roubles. Moyennant un supplément, les clients peuvent obtenir des voitures équipées d'une transmission S-tronic et de deux embrayages.
La voiture n'étant pas encore mise en vente en Russie, il est difficile de parler des prix des équipements optionnels. Quant aux ventes européennes, on sait qu'en Allemagne le break en configuration de base sera vendu 44 700 euros. Équipement de base pour l'Europe fournit des équipements ensemble complet airbags, système de climatisation à deux zones, optiques avant au xénon, sièges avant chauffants, installation multimédia de haute qualité MMI radio plus.
Audi a4 allroad quattro 2016 : essai routier
Bien entendu, tous les avantages et inconvénients du véhicule tout-terrain universel de nouvelle génération apparaîtront pendant le fonctionnement, et nous pourrons en parler plus tard. Entre-temps, on peut noter que par rapport à son prédécesseur, apparu sur le marché en 2009, l'Audi A4 allroad quattro 2016 a acquis une plus grande présentabilité, une plus grande solidité, un design et un style modernes, a légèrement augmenté en taille et a acquis une taille assez large. gamme de groupes motopropulseurs et de boîtes de vitesses économiques Cependant, il existe également un fait alarmant : le prix est trop élevé, et cet argument, dans les conditions économiques difficiles actuelles, peut devenir un obstacle sérieux à la mise en œuvre réussie du nouveau break cross-break sur le marché.
