De nombreux modèles de voitures présentés dans notre revue ne sont pas familiers au consommateur russe. Cependant, nous pensons que nos lecteurs seront intéressés de savoir quels véhicules stimulent les ventes sur les marchés locaux d'autres pays.
Nous avons inclus les pays suivants dans notre étude : Venezuela, Mozambique, Iran, Indonésie, Ukraine, Japon et Kenya. De nombreux modèles de voitures ne sont pas vendus dans notre pays, ni dans de nombreux pays occidentaux développés. Malgré cela, l’intérêt pour ces véhicules est énorme.
La voiture la plus populaire en Corée du Nord
Hawtai est un petit constructeur automobile chinois qui a opéré conjointement avec Hyundai de 2002 à 2010. Grâce à cette coopération, la marque Hawtai continue actuellement de produire des voitures (bien qu'indépendantes), en utilisant des technologies transférées de Hyundai.
Certes, le volume de production de l'entreprise est très modeste. Par exemple, l’année dernière, le constructeur automobile n’a produit que 200 unités pour le marché. Lusheng E70 pour l'utilisation des taxis dans la ville de Pyongyang. Considérant que le marché automobile en Corée du Nord est pratiquement inexistant, ce montant voitures chinoises La E70 suffit apparemment aux autorités de ce pays le plus fermé au monde pour annoncer que la Hawtai Lusheng E70 est la voiture la plus vendue en Corée du Nord.
À propos, la seule alternative raisonnable à cette voiture en termes de popularité est la fourgonnette Jinbei Haise, basée sur la Toyota Hiace de 1989. Jinbei Haise est également particulièrement populaire parmi les Nord-Coréens.
La voiture la plus populaire en Chine
En un peu plus de 10 ans, les Chinois marché automobile est passé de 2 millions de ventes à 25 millions d'unités. Le nombre de marques et de modèles produits par les constructeurs automobiles chinois cette année a atteint environ 100 articles. Au sommet des marques automobiles les plus populaires se trouve la marque Wuling, qui a vendu 1,4 million de voitures neuves en 2014.
Il convient de noter que la société américaine General Motors détient une participation de 44 pour cent dans Wuling. Wuling est spécialisé dans la production de véhicules polyvalents, allant des petites voitures aux minibus.
Par exemple, les minibus sont très populaires dans les villages et provinces chinoises. En raison de l'énorme demande, le modèle Wuling Hongguang est devenu un best-seller.
Ainsi, en 2014, en raison du faible coût (environ 6 500 dollars américains) et de l'aspect pratique, la société chinoise Wuling a vendu 750 019 unités sur le marché local. minibus, qui ont permis à Hongguang d'entrer dans le Top 10 des voitures les plus vendues au monde en 2014. Il convient de noter que les ventes du minibus Wuling Hongguang ont dépassé modèle légendaire Ford Fiesta.
Le SUV le plus populaire en Chine
Le constructeur chinois, contrairement à la société Hawtai, est bien connu du consommateur russe. Certes, malgré le faible coût des produits automobiles de cette marque, dans notre pays, les ventes de la marque chinoise laissent beaucoup à désirer.
Que ne peut-on dire du marché automobile chinois, où Grande Muraille est un leader dans la production de SUV populaires.
En raison de la popularité de tout gamme de modèles SUV, à partir de 2013, de nombreux modèles tout-terrain a commencé à être produit sous la marque Haval. Depuis lors, la gamme de modèles de cette sous-marque s'est considérablement élargie. Les ventes de l'entreprise en 2015 devraient atteindre 400 000 véhicules, grâce au succès du modèle SUV Haval H6.
Il rêve désormais de conquérir le monde entier et de devenir la marque n°1 produisant des SUV bon marché et de haute qualité. L'offensive de la marque chinoise a déjà commencé. L'entreprise ouvre ainsi des ventes officielles dans notre pays, en Australie et au Chili.
La voiture de tourisme la plus populaire en Chine
Geely acheté en 2010 Marque Volvo. Depuis, personne ne doute du succès de Geely. Dommage pour cela, les ventes sur le marché local. Ce modèle est devenu un véritable best-seller non seulement en Chine, mais se classe également au deuxième rang des ventes en Ukraine et au quatrième en Égypte.
En 2014 société Geely vendu 75 189 unités. Emgrand EC7. Certes, par rapport à 2013, ce résultat est trop modeste. En 2013, un nombre record de voitures ont été vendues : 198 000 unités.
Le plus populaire véhicule commercial en Chine
Wuling Hongguang V est entré en production en janvier de cette année. Grâce à sa fonctionnalité et à son faible coût (8 000 à 9 000 dollars), le véhicule utilitaire a conquis le marché chinois. Ce modèle entrera non seulement dans l'industrie automobile chinoise, mais prétend également être le plus voiture à succès qui est derrière court terme a réalisé des ventes mensuelles de 30 000 unités.
Par exemple, en mars, 30 003 unités ont été vendues en Chine. A titre de comparaison : les ventes de voitures Ford Focus en Europe en mars se sont élevées à 32 298 unités.
La voiture la plus populaire au Brésil
Vous avez probablement pensé que nous avions fait une erreur dans le nom du modèle, en manquant la lettre latine « f ». Non. C'est la façon correcte d'épeler le nom d'une voiture populaire dans Amérique du Sud. Le premier modèle portant ce nom a été lancé en 1980. La voiture a été créée pour le marché brésilien comme alternative à la « coccinelle » allemande – la VW Beetle. La Volkswagen Gol était basée sur la VW Golf de 1974.
Le plus étonnant est que ce modèle est non seulement devenu extrêmement populaire au Brésil, mais qu'il a également battu tous les records de ventes locaux. Le modèle Col, depuis 28 ans sur 30, est le best-seller du marché automobile brésilien. La Volkswagen Gol est devenue la voiture la plus vendue sur le marché automobile sud-américain en 2014, avec plus de 325 000 unités vendues.
La voiture la plus populaire en Indonésie
Le marché indonésien des voitures neuves a fait connaître sa présence au monde entier en 2006. Cette année, 318 904 voitures ont été vendues sur le marché local. En 2013, 1,23 million de voitures neuves ont été vendues en Indonésie. Comme vous pouvez le constater, les progrès sont évidents. Sur ce marché étroit, l'entreprise détient une part élevée de 48 pour cent. Le reste du marché est pratiquement entre les mains de la marque bon marché Daihatsu.
Le numéro un des ventes en Indonésie l'année dernière était Modèle Toyota Avanza (162 070 unités vendues). Certes, par rapport à 2013, les ventes de cette voiture ont considérablement diminué. Par exemple, en 2013, 213 458 unités ont été vendues sur le marché indonésien. Toyota Avanza.
La voiture la plus populaire en Iran
Iran Khodro est le premier constructeur automobile iranien et est depuis longtemps partenaire de et. Malgré le fait que le modèle Samand soit construit sur la plate-forme Peugeot 405, l'Iran Khodro Samand est reconnue comme la première voiture nationale populaire d'Iran.
La production nationale s'est élevée l'année dernière à 100 643 véhicules. Mais en plus de la production nationale, le modèle Samand est également produit au Sénégal, en Syrie, en Biélorussie, en Azerbaïdjan, au Venezuela et en Chine.
Peugeot Pars
Cela vous semble familier ? En effet, la Peugeot Pars est une Peugeot 405 mise à jour, apparue sur le marché automobile mondial iranien en 1999. Mais malgré technologies obsolètes(certaines pièces mécaniques de la voiture fêteront cette année leurs 30 ans), Peugeot Pars, pilier de la 405, est toujours très populaire sur le marché local.
Peugeot Pars est l'une des voitures les plus vendues en Iran. Il est à noter que la Peugeot 405 est également toujours disponible à la vente sur le marché automobile iranien.
En 2014 société Peugeot a produit 265 405 voitures neuves sur le marché iranien. Ce meilleur résultat Entreprise française dans le monde.
La mini-voiture la plus populaire au Japon
Les voitures Honda N-Box sont développées par la société d'innovation japonaise Kei. La machine est conçue pour être conforme aux réglementations locales en matière de taxes et d'assurance. Le fait est que la demande de voitures de petite taille au Japon est très énorme en raison des spécificités de la législation fiscale locale.
Des tarifs d'assurance si bas et bas ne peuvent s'appliquer qu'aux véhicules de taille limitée : pas plus de 3,4 mètres de longueur et pas plus de deux mètres de hauteur. De plus, pour bénéficier du faible taux d'imposition, les voitures doivent être équipées d'un moteur ne dépassant pas 600 cm3.
Grâce au fait que la Honda N-Box a été conçue spécifiquement pour bénéficier de faibles taux d'imposition et d'assurance, un nombre record de 2,3 millions de véhicules Kei ont été vendus sur le marché japonais l'année dernière.
Candidat au titre de marché automobile le plus vendu au Mozambique
Certes, en fait, cette voiture n'est pas encore un best-seller, mais elle peut néanmoins prétendre devenir la plus populaire au Mozambique d'ici la fin de cette année. Le fait est que la camionnette Matchedje F16 a commencé à être assemblée dans le pays depuis le début de cette année. De ce fait, il est vendu beaucoup moins cher sur le marché local. analogues étrangers, dont le prix comprend des droits de douane élevés.
Le développement de l'industrie automobile au Mozambique est facilité par les constructeurs automobiles chinois, qui y ont créé un grand nombre d'usines d'assemblage de véhicules. À cet effet, le groupe d'entreprises Matchedje Motors a été créé ici, qui doit son nom au village où s'est tenu le congrès du Front de libération du Mozambique.
Les entreprises chinoises du groupe Matchedje Motors prévoient de produire environ 1 million de voitures par an dans ce pays d'ici 2025.
Voiture la plus vendue au Kenya
Tout comme la Matchedje F16, qui n'est pas encore devenue une voiture populaire au Mozambique (mais qui a toutes ses chances), la Mobius II prétend également conquérir le marché kenyan. Très sérieusement, cette voiture a toutes les chances de décrocher le titre" La voiture des gens Kenya".
Le Mobius II est un SUV de sept places coûtant environ 11 000 dollars américains. La machine est conçue pour être utilisée sur les routes rurales et urbaines dégradées en Afrique subsaharienne.
Best-seller sur le marché automobile au Venezuela
Dongfeng est devenu un nom connu lorsqu'il a acquis une participation de 14 % l'année dernière. Le fait est que Société Dongfengétait partenaire du groupe Peugeot-Citroën sur le marché chinois. Dongfeng vend ses propres voitures. Par exemple, la camionnette Dongfeng Rich, populaire au Venezuela, est basée sur la génération précédente Nissan Frontier, qui a connu du succès sur de nombreux marchés mondiaux.
Dongfeng Rich a même surpassé des voitures aussi populaires que Mitsubishi Lancer Et Toyota Corolla. Compte tenu de l'instabilité politique et du niveau de vie de la population en 2014, 3 181 exemplaires de la populaire camionnette ont été vendus.
La voiture la plus populaire en Ukraine
Vous avez probablement remarqué que ce modèle ressemble exactement au Daewoo Lanos. Le fait est que la société ZAZ produit ce modèle en Ukraine depuis 2005 sous licence. Le modèle Lanos original a été produit en Ukraine de 1997 à 2002.
Malheureusement, les événements survenus en Ukraine l'année dernière ont pratiquement détruit le marché automobile de ce pays. Les ventes de toutes les voitures neuves ont chuté de près de moitié. Il convient de noter que Toyota et Geely dominent le marché ukrainien, mais le modèle ZAZ Sens est néanmoins un best-seller sur le marché automobile ukrainien. L'année dernière, 3 128 véhicules ZAZ Sens ont été vendus.
Les statistiques sur les ventes de voitures au Brésil par mois et par année montrent l'évolution de la demande des consommateurs, le niveau de confiance des consommateurs dans les marques et reflètent la situation réelle dans ce secteur de l'économie. Vous pouvez estimer les ventes de tous marques de voitures sur le marché brésilien presque en temps réel (les données sont mises à jour plusieurs fois par semaine).
Le leader sur le marché brésilien est l'automobile marque Chevrolet. Grâce à la confiance des clients dans la marque, les véhicules Chevrolet ont été vendus à hauteur de 345 830 unités. Outre cette marque, le TOP 5 comprenait Fiat (303 437 voitures), Volkswagen (242 779 voitures), Hyundai (197 768 voitures) et Ford (187 754 voitures).
Résultats des ventes de voitures au Brésil| 1 | Chevrolet | 27 108 | 21 718 | 26 978 | 25 820 | 27 740 | 28 123 | 29 574 | 30 724 | 28 259 | 29 735 | 32 815 | 37 236 | 345 830 | ||
| 2 | Décret | 23 027 | 21 385 | 25 484 | 24 320 | 23 625 | 25 413 | 28 516 | 29 413 | 21 741 | 24 017 | 27 108 | 29 388 | 303 437 | ||
| 3 | Volkswagen | 22 141 | 20 910 | 23 940 | 22 492 | 22 333 | 22 130 | 23 142 | 19 965 | 12 807 | 11 607 | 17 165 | 24 147 | 242 779 | ||
| 4 | Hyundai | 14 793 | 13 918 | 17 310 | 16 457 | 16 709 | 16 780 | 16 104 | 16 986 | 17 001 | 16 041 | 17 644 | 18 025 | 197 768 | ||
| 5 | Gué | 12 047 | 13 939 | 16 134 | 13 188 | 14 569 | 14 706 | 17 381 | 18 115 | 16 662 | 16 304 | 17 191 | 17 518 | 187 754 | ||
| 6 | Toyota | 11 957 | 12 531 | 16 901 | 13 996 | 14 547 | 15 459 | 16 844 | 17 198 | 14 385 | 14 012 | 14 537 | 17 907 | 180 274 | ||
| 7 | Renault | 8 726 | 10 485 | 12 859 | 12 154 | 11 994 | 13 651 | 13 366 | 14 014 | 12 134 | 12 130 | 14 438 | 14 040 | 149 991 | ||
| 8 | Honda | 10 369 | 9 467 | 11 469 | 10 600 | 10 824 | 9 981 | 8 617 | 8 999 | 10 033 | 9 963 | 10 085 | 11 982 | 122 389 | ||
| 9 | Nissan | 4 176 | 4 059 | 5 002 | 3 584 | 3 687 | 4 188 | 5 366 | 6 289 | 6 338 | 5 303 | 5 837 | 7 056 | 60 885 | ||
| 10 | Jeep | 5 058 | 4 033 | 4 383 | 4 158 | 4 494 | 4 065 | 4 781 | 4 503 | 4 498 | 5 088 | 5 968 | 7 759 | 58 788 | ||
| 11 | Mercedes-Benz | 2 596 | 2 376 | 3 190 | 2 622 | 2 926 | 2 931 | 3 395 | 3 046 | 2 688 | 2 422 | 2 687 | 3 151 | 34 030 | ||
| 12 | Peugeot | 1 463 | 1 771 | 2 464 | 2 342 | 2 373 | 2 358 | 2 043 | 2 191 | 1 825 | 1 778 | 2 011 | 2 676 | 25 295 | ||
| 13 | Mitsubishi | 1 838 | 1 772 | 2 200 | 2 057 | 1 932 | 1 958 | 2 126 | 2 380 | 2 158 | 2 042 | 2 105 | 2 304 | 24 872 | ||
| 14 | Citroën | 2 129 | 1 807 | 2 220 | 1 946 | 2 279 | 2 184 | 1 802 | 1 982 | 1 879 | 1 598 | 1 895 | 2 636 | 24 357 | ||
| 15 | Kia | 918 | 746 | 707 | 665 | 732 | 761 | 1 244 | 810 | 694 | 951 | 935 | 920 | 10 083 | ||
| 16 | Audi | 680 | 776 | 1 193 | 580 | 645 | 1 032 | 789 | 864 | 794 | 723 | 605 | 1 032 | 9 713 | ||
| 17 | BMW | 605 | 506 | 524 | 572 | 791 | 897 | 815 | 846 | 808 | 788 | 753 | 1 044 | 8 949 | ||
| 18 | Volvo | 863 | 708 | 782 | 744 | 641 | 712 | 785 | 801 | 691 | 516 | 671 | 866 | 8 780 | ||
| 19 | Land Rover | 738 | 552 | 674 | 553 | 550 | 530 | 543 | 540 | 528 | 411 | 499 | 560 | 6 678 | ||
| 20 | Ivéco | 392 | 405 | 486 | 498 | 465 | 408 | 552 | 555 | 483 | 326 | 305 | 475 | 5 350 | ||
| 21 | Scania | 336 | 233 | 468 | 307 | 402 | 459 | 454 | 416 | 394 | 357 | 356 | 349 | 4 531 | ||
| 22 | Lifan | 354 | 290 | 405 | 261 | 233 | 296 | 260 | 220 | 246 | 264 | 255 | 324 | 3 408 | ||
| 23 | Suzuki | 310 | 232 | 314 | 244 | 284 | 307 | 262 | 291 | 298 | 189 | 238 | 224 | 3 193 | ||
| 24 | J.A.C. | 188 | 107 | 168 | 232 | 148 | 137 | 125 | 112 | 48 | 28 | 106 | 256 | 1 655 | ||
| 25 | Trolleur | 114 | 109 | 196 | 111 | 113 | 123 | 105 | 104 | 90 | 113 | 122 | 153 | 1 453 | ||
| 26 | Marco Polo | 164 | 112 | 132 | 136 | 178 | 84 | 117 | 82 | 97 | 92 | 81 | 105 | 1 380 | ||
| 27 | Chéry | 102 | 114 | 104 | 111 | 148 | 88 | 101 | 181 | 192 | 73 | 72 | 76 | 1 362 | ||
| 28 | Esquiver | 138 | 120 | 137 | 131 | 157 | 139 | 89 | 50 | 51 | 38 | 39 | 42 | 1 131 | ||
| 29 | Minerve | 72 | - | 76 | 72 | 93 | 107 | 82 | 80 | 106 | 103 | 95 | 108 | 994 | ||
| 30 | Subaru | 58 | 53 | 56 | 60 | 56 | 64 | 64 | 75 | 77 | 75 | 69 | 73 | 780 | ||
| 31 | HOMME | 117 | 40 | 58 | 71 | 103 | 63 | 94 | 48 | 52 | 34 | 24 | 47 | 751 | ||
| 32 | DAF | 51 | 32 | 49 | 59 | 48 | 38 | 92 | 67 | 56 | 42 | 47 | 92 | 673 | ||
| 33 | Agrale | 70 | 32 | 88 | 68 | 28 | 48 | 76 | 39 | 62 | 48 | 20 | 40 | 619 | ||
| 34 | Jaguar | 36 | 45 | 60 | 36 | 51 | 33 | 39 | 38 | 29 | 28 | 42 | 32 | 469 | ||
| 35 | Porsche | 8 | 1 | 6 | 7 | 20 | 15 | 25 | 47 | 35 | 32 | 20 | 37 | 253 | ||
| 36 | Sinotruk | - | 3 | 4 | 1 | 1 | 16 | 52 | 34 | 18 | 11 | 11 | 29 | 180 | ||
| 37 | Emgrand | 19 | 13 | 48 | 6 | 9 | 7 | 5 | 10 | 9 | 10 | 9 | 15 | 160 | ||
| 38 | International | 4 | 5 | 8 | 10 | 7 | 4 | 6 | 3 | 7 | 14 | 9 | 9 | 86 | ||
| 39 | Compter sur | 12 | 10 | 9 | 5 | 5 | 9 | 6 | 6 | 3 | 10 | 2 | - | 77 | ||
| 40 | J.M.C. | 1 | 3 | 4 | - | 3 | - | 14 | 6 | 1 | 2 | - | 1 | 35 | ||
| 41 | 43 - | 1 661 | 19 214 | |||||||||||||
| Ventes totales | 155 281 | 146 816 | 179 289 | 162 946 | 167 500 | 171 804 | 181 404 | 183 898 | 159 958 | 159 042 | 178 154 | 204 397 | 2 050 489 |
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Avant et aujourd'hui, au Brésil, il y avait un nombre important usines automobiles. Beaucoup d'entre eux étaient à l'origine des usines d'assemblage ou des franchises (notamment Volkswagen et Alfa Romeo), mais les chauds Brésiliens avaient aussi plein de leurs propres idées.
Sur la photo, le Troller Pantanal, l'un des deux principaux modèles de la société SUV fondée en 1995. Le produit phare de l'entreprise, le modèle Troller T4, est essentiellement une copie Jeep Wrangler, Pantanal est son propre développement.
Agrale est l'un des principaux fabricants brésiliens de camions, d'autobus et de matériel agricole. L'entreprise existe depuis 1962, illustrée par l'Agrale 14000 LX. Fait intéressant, les camions Agrale n'ont pas de noms de modèles, le numéro indique la capacité de charge en kilogrammes et LX indique la modification.
Marcopolo est l'un des plus anciens constructeurs automobiles brésiliens, fondé en 1949, et spécialisé dans les bus de toutes tailles et de tous types. La photo montre le Marcopolo Paradiso G7 1800 DD.
Lobini H1 est le seul modèle du petit constructeur de voitures de sport. La voiture a fait ses débuts en 2002 et est toujours en production sans changements notables.
Engesa a existé de 1963 à 1993 et a été fournisseur majeur Armée brésilienne. Parmi les chars et les véhicules blindés de transport de troupes, il y avait également plusieurs véhicules, par exemple cet Engesa EE-34.
Les Puma sont des voitures de sport brésiliennes presque légendaires. L'entreprise les a construits de 1966 à 1995 (puis a produit des camions « par inertie » pendant encore quatre ans). Sur la photo, une Puma GTC de 1980. Fait intéressant, dans les années 2000, ils ont tenté de relancer la marque en Afrique du Sud.
JPX est une marque de SUV qui a existé de 1992 à 2002. C'était essentiellement un jouet pour Eric Bautista, milliardaire et à l'époque la 8e personne la plus riche du monde. Lorsque la situation financière de Batista s'est détériorée, la première chose qu'il a faite a été d'arrêter la production automobile. Sur la photo, le modèle JPX Montez Pickup.
Bonjour les amis! Dans cet article, je vais vous expliquer comment un étranger peut acheter une voiture au Brésil et ensuite la conduire vers d'autres pays. En arrivant à Rio De Janeiro, nous avons eu l’idée d’acheter une voiture et de la parcourir en Amérique du Sud.
Nous avons commencé à étudier cette question de manière si détaillée et à rechercher sur Internet que, à notre grande surprise, nous n'avons pas trouvé suffisamment d'informations. Eh bien, soyons les premiers à heurter les bosses et à vous le dire. Nous avons passé un mois à tout faire sur tout ! Oui, un mois, c’est long, mais tout cela parce que nous n’avons pas commencé nos recherches comme nous aurions dû le faire. Nous avons lu un peu sur Internet et réalisé qu'il est possible d'acheter une voiture pour un étranger au Brésil et que c'est assez simple. Eh bien, si c’est facile, alors nous pouvons choisir une voiture, avons-nous pensé. Mais non! Le Brésil est une deuxième Ukraine, et pour faire quelque chose de sérieux dans ce pays (comme acheter une voiture, une maison), il faut faire la queue pendant longtemps, obtenir des papiers des représentants du gouvernement, etc.
Mon conseil est de toujours d'abord vous renseigner en détail sur tous les documents et exigences, puis de chercher une voiture. Ne vous fiez pas aux avis en ligne : tout est facile. Ceux qui n’écrivent pas en détail ce qu’ils ont vécu ne connaissent peut-être pas tout le processus.
Rechercher une voiture au Brésil
Nos exigences pour la voiture n'étaient pas élevées : peu coûteuse, spacieuse et surtout, elle fonctionnait bien. Nous avons recherché une voiture d'occasion sur les sites suivants : mercadolivre.com.br. et Olx.com.br
La particularité de la communication avec les Brésiliens est que beaucoup d’entre eux aiment mentir ou passer sous silence. Par exemple : il y a eu des cas où nous avons pris rendez-vous pour faire examiner une voiture par un mécanicien, et le propriétaire est venu à la réunion et a dit que la voiture ne roulerait pas. Tu ne peux pas me le dire par téléphone ?! Deuxième situation : à Rio, les tromperies de tels projets sont très populaires : le concessionnaire publie une annonce attractive pour une voiture qui n'existe pas. Vous appelez cette annonce et ils vous répondent que la voiture est disponible, elle est sur le marché automobile, venez voir. Vous vous précipitez comme un fou à la périphérie de la ville, vous vous retrouvez dans les embouteillages, perdez beaucoup de temps, arrivez, et on vous dit qu'il n'y a pas de voiture. Pourquoi pas? Eh bien, nous l'avons vendu ou emporté pour réparation, mais nous en avons un autre. Voici l'astuce.
La deuxième particularité est que tous les résidents brésiliens utilisent Whatsapp pour communiquer. Tout le monde utilise cette application, qu'il soit employé du gouvernement ou adolescent. Notre communication sur les voitures s'est déroulée principalement sur les réseaux sociaux. réseau à l’aide du traducteur Google. Nous voulions trouver une voiture le plus rapidement possible, c'est pourquoi on a demandé à beaucoup de venir directement chez le mécanicien, ce à quoi nous avons reçu de fréquents refus. Les gens ne comprenaient pas ces démarches et nous demandaient de venir voir la voiture, et ensuite si nous voulions aller chez un mécanicien. Nous ne nous souciions pas beaucoup de l’état des voitures à l’extérieur, c’est pourquoi de nombreux vendeurs ont été éliminés d’eux-mêmes. Nous avons payé entre 20 et 50 reais par voiture pour faire inspecter la voiture par un mécanicien.
De quoi un étranger a-t-il besoin pour acheter une voiture au Brésil ?
Pour qu'un étranger puisse acheter une voiture au Brésil et l'immatriculer à son nom, il doit avoir un CPF, adresse résidentielle et confirmation de celle-ci (il peut s'agir d'une facture de service public ou d'un contrat), licence et passeport.
Si vous achetez une voiture, vous aurez un temps limité pour conduire la voiture avec votre permis (dans notre cas, un permis ukrainien). On nous a dit que nous pourrions conduire une voiture au Brésil pour un maximum de 180 jours, après quoi nous devrons demander une licence locale.
L'organisation qui s'occupe de la réimmatriculation de la voiture et de la délivrance des permis locaux s'appelle Detran..
Comment la voiture est-elle réimmatriculée ?
Maître d'abord la voiture arriveà une organisation, où il écrit quelque chose comme un accord selon lequel je vends une voiture à tel ou tel pour tel ou tel montant. Après cela, vous effectuez l’achat et la vente et concluez un accord. Avant d'immatriculer la voiture à votre nom, l'ancien propriétaire doit la lui retirer et vous remettre les documents pour une immatriculation ultérieure. L'ensemble de la procédure de retrait d'une voiture et de sa vente prend 1 à 2 jours, selon les résidents locaux.
Mais notre objectif était d’acheter une voiture au Brésil et de la conduire dans d’autres pays, et alors la question s’est posée : « Vont-ils nous laisser sortir du pays et nous laisser entrer dans d’autres pays avec la voiture ? Et cette question s’est posée après avoir entendu parler de l’Argentine. Si vous décidez d'acheter une voiture en Argentine et que vous n'avez pas le statut de résident, vous ne serez pas autorisé à quitter le pays avec votre voiture.
Notre tourment a commencé avec cette question ! Nous avons essayé d'appeler les autorités, les ambassades, etc. La réponse était soit des informations vagues, soit des réponses insuffisamment détaillées. Lorsqu'on leur a demandé : « un étranger, non résident du pays, veut acheter une voiture et la conduire hors du pays », ils sont tombés dans la stupeur et ont souvent répondu au hasard, ne connaissant pas la bonne réponse. Si seulement ils prenaient du retard.
Nous avons appelé l'ambassade d'Argentine, où ils nous ont dit que nous, étrangers avec une voiture achetée au Brésil, serions autorisés à entrer en Argentine sans aucun problème. D'accord, une question est hors de question. La question demeure : nous laisseront-ils sortir du Brésil ? Nous avons clarifié cette question avec le service des douanes. Des informations sur les douanes et des réponses utiles peuvent être trouvées sur ce site Web : http://idg.receita.fazenda.gov.br/contato/receitafone-146 et par téléphone à Rio de Janeiro : 326271000
Là, on nous a dit qu'un étranger ne peut quitter le pays que s'il paie des taxes sur l'exportation de marchandises. Ils ne connaissent pas le coût des taxes et nous ont envoyés vers un autre service sur ces questions à l'adresse : rodrigues alves 81 expotacao, 114 room tel 3262 – 7156. Ce service ne fournit pas d'informations financières par téléphone, vous devez donc venir pour eux. Ils écrivent sur Internet que la taxe sur l'exportation de marchandises s'élève à 30 % du coût.
Comment fonctionnent les institutions gouvernementales à Rio de Janeiro ?
La structure gouvernementale est un cauchemar complet et une horreur la nuit, personne ne pense à la rapidité du travail, à l'opportunité des employés et personne n'est intéressé à résoudre vos problèmes. Aucun du gouvernement les employés ne parlaient pas langue anglaise– si vous ne connaissez pas le portugais, vos problèmes, comme on dit.
Tout l'état les structures ne fonctionnent pour aucun jour férié. Le vendredi, de nombreuses structures sont ouvertes jusqu'à 14h00 – 16h00. Comme le disent les Brésiliens eux-mêmes, nous n’aimons pas travailler !)
En raison de la lenteur des employés, des embouteillages en ville et du manque de connaissance de l'emplacement des structures, beaucoup de temps est perdu. Pour réaliser quelque chose, vous serez envoyé d'un bureau à un autre, et ainsi de suite plus d'une fois.
Il ne nous reste qu'un seul moyen de voyager en Amérique du Sud : c'est l'exportation temporaire d'une voiture, à la condition que nous la rendions au pays.
Après avoir recherché des informations sur Internet, j'ai trouvé ces ressources utiles qui pourront peut-être répondre à vos questions :
Caractéristiques du tourisme automobile au Brésil
Généralement, propre voiture ou une moto donne aux voyageurs une plus grande liberté de choix : où aller, où séjourner, combien de temps, etc. Sans avoir à acheter des billets d’avion, de train ou de bus à l’avance, la planification d’itinéraire peut être beaucoup plus flexible. Vous pouvez emporter plus de choses avec vous, utiliser plus souvent les campings et autres formes simplifiées d'hébergement pour la nuit.
D'un autre côté, véhicule c'est aussi un fardeau qui ne permet pas de se déplacer rapidement d'un point à un autre, par exemple dans un avion, il faut l'emporter partout avec soi. Dans certains endroits, nous rencontrons des problèmes de stationnement et d'autres difficultés spécifiques.
Pour une ou deux personnes, voyager en voiture coûte généralement beaucoup plus cher, parcourir de longues distances devient le jour de travail du conducteur et la nuit, vous devez rester dans des hôtels, des campings, etc., c'est moins rationnel que d'utiliser des bus de nuit ou des trains dans des délais raisonnables. doses. Même pour une équipe de trois ou quatre personnes, dans laquelle tout le monde ou presque aime conduire, la rationalité d'un tel choix de déplacement est limitée par certaines circonstances. Que vous voyagiez seul ou à deux, passer d'une voiture à une moto peut réduire quelque peu les coûts, mais il existe d'autres complications supplémentaires.
De mon point de vue, il est préférable d'utiliser son propre moyen de transport principalement pour une connaissance approfondie d'un petit territoire, plein de lieux intéressants et non pourvu de développement transport public. Il faut cependant disposer de suffisamment de temps pour en profiter pleinement et avoir la liberté d’affiner vos projets au fur et à mesure. Ce n'est pas un hasard si le « guide à quatre roues » brésilien (destiné spécifiquement aux autotouristes) propose dans la section d'introduction plusieurs dizaines d'itinéraires régionaux, d'une durée de 3 à 4 semaines, et d'une durée généralement d'environ 500, dans de rares cas 1-2 mille km.
C'est bien pour les Brésiliens, ils peuvent se déplacer séparément dans chacune de ces «zones d'opérations opérationnelles», vacances après vacances. Mais qu’en est-il de ceux qui envisagent d’en passer plusieurs à la fois ? La réponse est simple : se déplacer entre eux principalement par d'autres moyens et louer une voiture uniquement pour des jours dans la zone où cela est pratique.
Pour résumer ces observations, je constate que le territoire du Brésil est trop vaste pour considérer la voiture ou la moto comme principal mode de transport pour parcourir ce pays, notamment pour les itinéraires les plus étendus avec un petit budget temps. Mais votre propre moyen de transport présente des avantages indéniables, ce qui en fait un bon outil complémentaire aux principales méthodes de déplacement, un peu comme une arme tactique en plus des types stratégiques.
Les routes au Brésil sont bonnes et variées.
Tellement différents qu'il y en a tout simplement de très bons, et en quantités considérables.
Par exemple, le BR-116 Presidente Dutra chargé, qui relie Sao Paulo et Rio, et dispose d'une sauvegarde similaire sur une partie de sa longueur. Et il y a des endroits où les routes ne sont bonnes que parce qu’on en trouve.
Si vous regardez la carte routière du Brésil, vous remarquerez que la densité du motif connaît un brusque saut à la frontière de l'État de Sao Paulo.
Même ses voisins immédiats disposent d’un réseau routier très clairsemé, alors que certains plus éloignés n’en ont quasiment aucun. Il faut dire que cela se remarque même depuis les airs, si l'on regarde attentivement par le hublot de l'avion par une journée partiellement nuageuse.
Ce contraste est encore plus fort si vous cartographiez uniquement les autoroutes à deux voies (indiquées en jaune ici).
Le SP-280 est considéré comme la norme. La qualité du revêtement, du marquage, etc. de ces routes à deux voies et de nombreuses autres routes de São Paulo est généralement très élevée, mais en même temps, il faut payer pour circuler sur beaucoup d'entre elles. Et les alternatives gratuites ne sont pas disponibles partout, ou plutôt on les trouve dans peu d’endroits véritable alternative. Les péages sont situés en moyenne tous les 70 km ; sur certains itinéraires, un fractionnement jusqu'à 35 km a désormais commencé.
Le paiement au kilomètre est très très différent selon le modèle économique sous lequel les concessions ont été accordées. Par exemple, sur l'autoroute la plus populaire Sao Paulo - Rio, d'une longueur d'environ 400 km, il y a désormais 6 points de paiement, dont trois dans les cent premiers kilomètres (2,3 + 2,3 + 4,2 = 8,8 reais), et sur chacun des trois cent un restants (9,6 reais chacun). Ainsi, le parcourir d'un bout à l'autre coûte 37,4 reais.
Le détenteur du record de coût élevé est le supersystème Anchieta - Imigrantes (SP-150 et SP-160), reliant la métropole de Sao Paulo et la partie la plus proche de la côte. Cette impression est renforcée par le fait que la redevance n'est facturée qu'une seule fois et uniquement dans le sens de la descente. Il est raisonnable de croire que tout le monde va à la plage avec de l'argent, mais certains peuvent revenir après des vacances insouciantes avec les poches complètement vides. Le montant d'environ 20 reais (350 roubles) peut paraître écrasant, mais il faut garder à l'esprit que ce complexe moderne comprend 10 voies de circulation, dont 6 sont réversibles et sont utilisées dans un sens plus populaire. Tout cela est entrelacé en 4 grappes sur un versant de montagne, qui présente une corniche de près de 800 mètres entre le plateau et la côte. Un système de tunnels et de viaducs rend la descente et la montée de terrains difficiles étonnamment faciles et confortables, en particulier dans le cas de la partie la plus récente des Immigrantes. Et c’est aussi très intéressant de regarder de l’extérieur ces ouvrages d’art plutôt impressionnants.
Les tarifs de la ligne fédérale BR-381 Fernão Dias, reliant Sao Paulo et Belo Horizonte, peuvent être pris comme exemple de modération. Pour chaque tronçon d'environ 70 km de long, ils ne facturent désormais que 1,4 reais. Cela vient d'une voiture.
Il convient de noter que tous les tarifs sont calculés proportionnellement au nombre d'essieux des véhicules, les trains routiers lourds sont donc également soumis à une redevance très importante.
Le paiement du trajet s'effectue en passant devant des guichets spéciaux, généralement en espèces, mais beaucoup acceptent également les cartes de crédit VISA. Une fois que le caissier a reçu le montant requis, le feu vert s'allume et la barrière s'ouvre, même si la monnaie n'a pas encore été soumise, alors ne vous précipitez pas pour vous éloigner automatiquement jusqu'à ce que les calculs soient terminés. De nombreux points de paiement disposent de 1 à 2 guichets par lesquels les voitures passent sans s'arrêter, à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h.
Les voici à droite. Il s'agit de la disposition habituelle, mais à certains endroits plus importants, il y a des voies supplémentaires sur la gauche. Pour utiliser ce système, vous devez installer un transpondeur spécial, ce service payant et assez cher. Un « essai » gratuit d’une durée maximale d’un mois est souvent proposé, mais cette réduction peut ne pas s’appliquer à tous les frais associés à l’utilisation du système. D'une manière ou d'une autre, cela se justifie pleinement lors des périodes d'utilisation intensive, après quoi il n'est pas difficile de se débarrasser du service et du transpondeur. À de rares exceptions près, la limite de vitesse sur les routes à voie unique est de 80 km/h. Sur les routes à deux voies, la moyenne atteint 110 km/h, tandis que sur les routes plus intenses, elle peut descendre jusqu'à 100 km/h, et seulement sur certaines autoroutes de première classe (presque exclusivement dans l'État de Sao Paulo) - 120 km/h, c'est le maximum absolu. Surveillance de la conformité Limitation de vitesse très inégal. Il existe un nombre considérable de radars fixes sur les grands axes routiers, dont les emplacements sont publiés sur Internet. Par ailleurs, des mobiles sont également installés, notamment sur les routes reliant les principales villes au littoral, les jours de fort trafic (vacances, début et fin des vacances de masse).
La police de la circulation de l'État de Sao Paulo est très compétente et peu encline aux pots-de-vin. Essaie d'être présent là où cela est approprié pour établir et maintenir l'ordre. Effectue un travail préventif, arrête non seulement les contrevenants, mais également pour des contrôles aléatoires des documents et état technique voiture (usure des pneus).
La situation est similaire dans le sud du pays et dans d’autres États voisins. Rio de Janeiro a traditionnellement moins d'ordre, mais dernières années on constate également une amélioration notable de la situation.
Autoroutes fédérales sont contrôlés par les branches locales de la police fédérale de la circulation, dont le style de travail correspond généralement à celui généralement accepté sur le territoire donné.
De l'actualité en développement système routier Le Brésil devrait noter l'amélioration à grande échelle de la qualité des routes dans les grands et très intéressants États de Minas Gerais et de Goiás.
Hébergement et stationnement
Au Brésil, il n'est pas d'usage de s'arrêter pour la nuit juste au bord de la route ou sur les routes adjacentes. espaces ouverts. En plus, c'est assez dangereux. Certaines stations-service disposent de vastes zones où les camionneurs s'arrêtent pour se reposer. Et pour les autotouristes, il existe des campings, des hôtels en bordure de route, ainsi que des hôtels dans les villes de destination. Il est conseillé aux amateurs de camping d'adhérer au Brazil Camping Club et de se laisser guider par son réseau de campings et leurs tarifs.
Pour les arrêts de nuit impromptus, il est optimal d'utiliser des groupes d'hôtels à l'entrée de l'autoroute vers une ville. Faites attention au nom, il doit contenir le mot HOTEL. S'il est écrit MOTEL, alors dans le Brésil d'aujourd'hui, cela ne signifie pas « hôtel en bord de route », mais « lieu pour rendez-vous ». Et des périodes de « repos » y sont généralement proposées pendant 2-3 heures, et non pendant des jours. Exceptionnellement, certains de ces établissements proposent également un hébergement pour la nuit aux voyageurs ordinaires (PERNOITE), mais mieux vaut ne pas y recourir sauf en cas d'absolue nécessité, au risque de se retrouver dans un environnement douteux.
Le stationnement dans les villes est généralement disponible en quantité suffisante. Dans les quartiers centraux des grandes villes, des bâtiments spéciaux à plusieurs étages sont même construits à cet effet. Mais dans ces endroits et dans d’autres endroits très demandés, les tarifs peuvent être assez élevés.
Mais dans les petites villes, il y a beaucoup d'espace, il y a beaucoup de places dans les rues et généralement tout est gratuit. À Rio de Janeiro et ses environs, dans de nombreuses villes côtières et dans d’autres endroits « pourris », des personnalités louches apparaissent souvent près d’une voiture arrêtée dans une zone non surveillée et proposent de « s’occuper de la voiture ». Refuser leurs services peut (ou non) entraîner des égratignures, voire un vol. En général, l'indice de vol est assez élevé, notamment à Rio et à Sao Paulo.
Tous ces « charmes » sont bien moindres si vous voyagez dans l’arrière-pays de l’État de Sao Paulo, dans le sud du Minas Gerais ou dans le sud du pays. Ce sont ces territoires qui sont les plus adaptés à l'aménagement de routes automobiles, pour de nombreuses raisons.
Louer ou acheter une voiture
Si vous avez besoin de vous déplacer pour un déplacement de courte durée de non-résidents, la location est la solution la plus simple. La manière la plus rationnelle de louer est de s'adresser à des particuliers, si possible à des connaissances. Cela coûte généralement beaucoup moins cher que si vous recourez aux services d’entreprises spécialisées. Mais il ne faut pas oublier que dans ce cas, vous devez souscrire séparément une assurance pour l'utilisateur temporaire du véhicule, et cela peut coûter cher. C'est également une bonne idée de garantir cette transaction par un contrat correspondant certifié par un notaire. Mais pour utiliser la voiture d'autrui au Brésil, aucune procuration n'est requise, il suffit d'avoir des documents valides en main et le véhicule n'est pas sur la liste des personnes recherchées. Si vous n’avez pas d’amis qui peuvent vous aider avec la voiture, vous devrez contacter le bureau. Il existe plusieurs grandes chaînes d'entreprises opérant dans tout le Brésil, qui ont de nombreux concurrents locaux dans les zones les plus fréquentées.
Il convient de noter que la catégorie de voitures à louer la plus populaire, presque toujours disponible, est la moins chère - avec un moteur de 1 000 cm3 et configuration de base. C'est-à-dire sans direction assistée et sans climatisation. Prix approximatif: environ 40 reais par jour plus dans la limite de 0,5 reais par kilomètre, soit environ 100 reais par jour sans limitation de kilométrage. N'importe lequel Exigences supplémentairesà la configuration entraînent une augmentation notable du prix, voire compliquent la recherche.
Si vous restituez la voiture à un autre endroit, vous devrez payer pour sa livraison retour au tarif d'environ 1 real par kilomètre, quelle que soit la catégorie.
Il est interdit de traverser la frontière de l'État avec une voiture de location. La seule exception est la possibilité de voyager en Argentine aux chutes d'Iguazu si la voiture est louée auprès d'une agence frontalière.
L’option d’acheter une voiture puis de la revendre peut également être appropriée. Surtout s'il y a un long voyage et une traversée frontières de l'État. Mais les démarches administratives pour un non-résident risquent d'être trop compliquées ; dans ce cas, mieux vaut avoir des équipiers locaux pour le long trajet.
En règle générale, tout voitures modernes et même certaines motos sont équipées de moteurs « Flex » - voir « Comparaison de la consommation de biocarburant (éthanol) et d'essence ». Gas-oil au Brésil utilisé uniquement pour les camions et les bus, les équipements moteurs diesel voitures particulières interdit. Mais vous pouvez trouver un certain nombre de SUV ou de camionnettes diesel.
