La première série est une tentative du constructeur bavarois de conquérir sa part dans l'un des segments les plus populaires du moment. marché automobile. Il convient de noter que les concepteurs ont abordé cette question de manière assez catégorique et ont tenté de transférer toutes les caractéristiques familiales des frères aînés de la gamme de modèles à une échelle plus compacte. Chaque année, les règles strictes dictées par le marché automobile réduisent de plus en plus cette catégorisation, ce qui oblige même ces géants de l'automobile à reconsidérer leurs principes. Dans les derniers jours de mai 2019, il a été annoncé absolument nouvelle BMW 1, radicalement différente de ses prédécesseurs. Ces changements sont immédiatement perceptibles. La troisième génération, qui a reçu l'indice F40, a des proportions complètement différentes. Le capot est devenu plus haut et sensiblement plus court, le porte-à-faux avant a augmenté et les roues avant se sont rapprochées des piliers. En général, le modèle commençait à ressembler davantage à la deuxième série avec un toit plus bas.
Dimensions
BMW de la première série est voiture compacte classe de golf, maintenant disponible en format berline cinq portes. Après un changement de génération, la voiture mesure 4319 mm de longueur, 1799 mm de largeur, 1434 mm de hauteur et 2670 mm entre les paires de roues. Garde au sol moyenne selon les normes de cette classe, et mesure 153 millimètres. Le développement de la voiture a duré 5 ans, à la suite de quoi elle est passée à la plate-forme FAAR à traction avant, résultat d'une modernisation de la base UKL2. Désormais, sous le capot de la première série le moteur sera monté transversalement. Grâce à cet arrangement et à l'absence transmission à cardan sous le plancher, l'habitacle est devenu sensiblement plus confortable. La taille du coffre a également augmenté. Avec les dossiers du canapé arrière relevés, la voiture peut contenir jusqu'à 380 litres, et avec ceux repliés - 1 200. La suspension a une disposition complètement indépendante. Il y aura des jambes de force McPherson à l'avant et des multibras à l'arrière. Il est à noter que cette disposition sera commune à tous les niveaux de finition : même les versions les plus faibles ne seront pas équipées d'une poutre de torsion moins chère et plus simple.
Caractéristiques
Sous le capot de la BMW Série 1, il y aura au total cinq modèles différents. unités de puissance. La gamme essence sera composée de moteurs trois cylindres de 1,5 litre développant 140 chevaux et d'un quatre cylindres de deux litres développant 306 chevaux. Les unités de 1,5 litre sont associées à une boîte manuelle à six vitesses ou à un robot à sept vitesses, et avec les unités de quatre litres, il existe une transmission automatique hydromécanique exclusivement à huit vitesses et un système de transmission intégrale exclusif. xDrive. La gamme diesel est un peu plus riche. Il repose également sur des moteurs 3 cylindres de 1,5 litre. Au fioul lourd, ils développent 116 forces. Pour une conduite plus dynamique, vous pouvez commander un quatre de deux litres. Il est disponible en deux versions : 150 et 190 ch. Un tel moteur fonctionne avec la mécanique et la transmission automatique, quatre roues motrices offert exclusivement pour la version de 190 chevaux.
Équipement
Comme la plupart des concurrentes, la BMW Série 1 est équipée d'un système de sécurité moderne. Dans son arsenal, il y a un assistant de stationnement avancé qui aide à manœuvrer en marche arrière, surveillance des angles morts, système freinage automatique, capable de détecter les cyclistes et les piétons, un régulateur de vitesse radar actif, ainsi qu'un système de surveillance des voies qui permet de maintenir la voiture dans sa voie. Entre autres choses, il convient de noter le tout LED phares adaptatifséclairage principal, toit panoramique, un éclairage intérieur d'ambiance, ainsi qu'une projection sur la vitre et un tableau de bord entièrement virtuel.
Vidéo
Spécifications techniques BMW série 1
berline 5 portes
Voiture de ville
- largeur 1 799 mm
- longueur 4 319mm
- hauteur 1,434mm
- garde au sol 153mm
- places 5
| Moteur | Nom | Prix | Carburant | Unité d'entraînement | Consommation | Jusqu'à cent |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 ch) | 116j | DT | Devant | 3,5 / 4,5 | 10,3 s | |
| 1.5D AMT (116 ch) | 116j | DT | Devant | 3,5 / 4,5 | 10,1 s | |
| 1,5 MT (140 ch) | 118i | AI-95 | Devant | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1,5 AMT (140 ch) | 118i | AI-95 | Devant | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0DMT (150 ch) | 118j | DT | Devant | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D À (150 ch) | 118j | DT | Devant | 3,8 / 4,8 | 8,4 s | |
| 2.0D À TI (190 ch) | 120d xDrive | DT | Complet | 4,1 / 5,1 | 7 s | |
| 2.0 À TI (306 ch) | M135i xDrive | AI-95 | Complet | 6 / 8,2 | 4,8 s |
Après que les Bavarois ont analysé la demande pour les BMW E36/5 et E46 Compact, il est devenu clair que les berlines compactes 3 portes intéressaient une certaine partie des fans de la marque. Ainsi, en tant que série distincte, le constructeur a lancé en 2004 nouvelle BMW Série 1 - la plus compacte et la plus abordable la programmation Constructeur automobile bavarois.
Sous le capot, des moteurs essence et diesel biturbo sont proposés, et en plus des modèles puissants, une édition EfficientDynamics efficace de 116 ch a été proposée avec 99 grammes d'émissions de CO2 pour une consommation moyenne de 3,8 litres.
La nouvelle génération, avant de nombreux autres constructeurs du segment des compactes, a fait des progrès significatifs avec des Systèmes BMW Internet Connected, BMW ConnectedDrive et de nombreux systèmes d'aide à la conduite.
Troisième génération
En 2019, malgré les traditions, l'entreprise lance dans la production en série la première BMW Série 1 à hayon avec une carrosserie avant F40 ; la voiture est disponible en option avec. Auparavant, une telle solution était utilisée dans la BMW Active Tourer F45, mais la mini-fourgonnette Série 2 à traction avant n'a aucune popularité, surtout auprès des fans de la marque « old school », qui ne se trompent pas sur la traction avant. voiture pour un « Bavarois ».
Cependant, la BMW F40 est une berline unique et innovante équipée de divers fonctionnalités modernes et la technologie.
Caractéristiques
| E81 | E82 | E87 | E88 | F20 | F21 | F40 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| dimensions en mm / volume en litres / consommation moyenne l/100 km | |||||||
| Longueur | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 | 4324 | 4319 | |
| Largeur | 1934 | 1765 | 1799 | ||||
| Hauteur | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 | 1421 | 1434 | |
| Empattement | 2660 | 2690 | 2670 | ||||
| Autorisation | 145 | 147 | 145 | 140 | 153 | ||
| Volume du coffre | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 | 360-1200 | 380-1200 | |
| Consommation de carburant | 4.5-8.3 | 4.5-8.5 | 4.5-9.2 | 4.9-9.4 | 4.1-7.5 | 3.8-7.1 | |
Équipement
Selon la génération et la modification, l'équipement de la BMW Série 1 diffère considérablement en raison de l'absence ou de la présence de fonctions, de capteurs, de systèmes de sécurité/d'aide à la conduite de base ou premium, de garnitures intérieures et extérieures.
Par exemple, dans la deuxième génération, la BMW 1 F20 dispose d'un équipement standard assez bon :
- Roues de 16 pouces (en option jusqu'à 18 pouces) ;
- Servotronique ;
- Régulateur de vitesse avec fonction de freinage ;
- Haut-parleur avec interface USB ;
Les versions sport de la BMW Série 1 ont tendance à être plus généreusement équipées et sont dotées de série de fonctionnalités qui ne sont disponibles qu'à un prix élevé sur les versions de base. paiement supplémentaire. Dans la plupart des cas, ceux-ci incluent des éléments qui mettent l'accent sur le caractère sportif et les capacités dynamiques de la voiture :
- Calandre avec un cadre en noir brillant ou chromé et des barres longitudinales spécialement conçues, généralement en noir brillant ;
- Tuyau d'échappement en chrome noir ;
- Revêtements de porte avec inscription ;
- Sièges sport en cuir au lieu de tissu ;
Il convient de noter qu'à chaque génération et à chaque mise à jour de la gamme de modèles, en équipement standard Il est possible d'ajouter des équipements qui n'étaient auparavant disponibles qu'en option.
Restylage
Restyling (facelift) - refonte externe et interne, changement technique et le raffinement, la modernisation avec de nouvelles fonctions, l'élargissement de la gamme de modèles et l'ajout de nouveaux moteurs.
Dans la première génération, les changements ne sont pas immédiatement perceptibles. Changements majeurs à l'intérieur, à savoir l'ajout de nouvelles fonctions et l'élargissement de la gamme de modèles avec l'ajout d'une nouvelle carrosserie 
Dans la deuxième génération changements externes plus visible, grâce à quoi le design de la voiture met mieux en valeur le caractère sportif de la voiture. En outre, l'entreprise a introduit pour la première fois un moteur 3 cylindres, élargi les spécifications et équipé la berline de fonctions de communication et de divertissement intelligentes de BMW ConnectedDrive, qui révolutionnent l'interface entre la mobilité individuelle et les activités quotidiennes.
Concurrents
Dans la catégorie des compactes, dans la catégorie de prix des marques premium, la BMW Série 1 rivalise avec l'Audi A3, Mercedes Classe A, Lexus CT et Volvo V40. Les concurrents moins chers incluent la VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3 et Renault Mégane.
Chacune des marques, y compris la 1ère série, a ses propres avantages et inconvénients techniquement, structurellement, en termes d'équipement, de coût, de commodité et de confort.
Bavarois usine de moteurs a fait irruption dans le segment C du marché automobile de manière si inattendue que les trois premiers Volkswagen Golf, Audi A3, Mercedes A170 n’ont même pas eu le temps de reprendre leurs esprits avant d’avoir un puissant rival dans la BMW Série 1.
BMW Série 1 de première génération
La base de la création de la BMW Série 1 était la Série 3 Compact, qui a connu beaucoup de succès à bien des égards, produite de 1993 à 2004, plus précisément une berline 3 portes sur la plate-forme E36 avec un quatre cylindres de 1,6 litre. moteur d'une capacité de 102 puissance. Après avoir réduit les dimensions du billet de trois roubles, lui donnant des lignes audacieuses et laissant le « remplissage » pratiquement intact, BMW a lancé la série 1 en production en 2004. Pré-démarrage du concept-car CS1 Sortie BMW 1 série, a été présentée en 2002 dans le cadre de Salon de l'Automobile de Genève. Le lancement officiel de la version avec laquelle débute désormais la gamme BMW a eu lieu au Salon de l'auto de Paris 2004.
Contrairement aux autres participants à la course à la suprématie sur le plus grand segment du marché automobile, la « seule » BMW est à propulsion, ce qui lui confère un certain exotisme sur fond de voitures de classe golf à traction avant. De plus, le placement longitudinal non standard du moteur sous le capot de la BMW 1ère édition permet d'obtenir une excellente traction grâce à un centre de gravité bas et une répartition 50/50 du poids à vide entre les essieux, et à l'aérodynamique ajustée. la forme du corps définit le coefficient de traînée égal à 0,29.
La One doit son design révolutionnaire et agressif à Chris Bangle, le principal designer de BMW, un style qui a perturbé l'évolution des formes conservatrices de BMW et a suscité de nombreuses critiques. La presse a largement évoqué le caractère « non photogénique » de l’épisode 1, ce qui n’enlève rien à sa reconnaissance. L'apparence sportive et rapide, soutenue par un empattement impressionnant, le plus long de la Classe C, un capot allongé et des porte-à-faux courts, est devenue une véritable avancée dans la conception d'une modeste voiture familiale.
BMW Série 1 de deuxième génération
L'unité de deuxième génération, présentée au Salon de l'auto de Francfort 2011, est devenue encore plus sportive et plus économique par rapport à la première tentative de BMW. Un intérieur exceptionnel et une fonctionnalité exclusive, une combinaison unique de qualité supérieure, d'esthétique et de technologies innovantes permettent à la Série 1 de prendre en toute confiance une position de leader dans le segment C.
Des formes audacieuses et dynamiques avec d'excellentes proportions dans le style BMW élégant et sportif traditionnel, soutenues par le design exclusif des surfaces et des détails extérieurs, reflètent le statut de « l'unité ». Deux lignes de design marquantes – Sport et Urban – ouvrent la voie à une plus grande personnalisation de l'image de la BMW Série 1, exprimée dans de nouvelles nuances de l'extérieur et de l'intérieur, ainsi que dans une liste d'équipements élargie.
Le «reconditionnement» de l'unité a affecté non seulement la conception, mais également les groupes motopropulseurs - désormais, les moteurs à essence et diesel sont améliorés grâce à la technologie TwinPower Turbo. Nouvelle génération de moteurs essence 1,6 litre : 116i – 100 kW/136 ch, 118i – 125 kW/170 ch. Moteurs diesel 2 litres radicalement mis à jour : 116d 85 kW/116 ch, 118d – 105 kW/143 ch, 120d – 135 kW/184 ch. Dans le futur – lancement du 116d 85 kW/116 ch. avec fonction EfficientDynamics permettant d'économiser du carburant.
Options de carrosserie de la BMW Série 1
BMW de première génération :
- E87 – berline 5 portes (2004-2011) ;
- E81 – berline 3 portes (2007-2011) ;
- E82 – coupé (2007-présent) ;
- E88 – cabriolet (2007-présent).
BMW de deuxième génération :
- F20 – berline 5 portes (2011-présent) ;
- F21 – berline 3 portes (2012-présent).
Photo BMW Série 1
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11.11.2016
BMW Série 1) – berline pas très grande taille, mais ce sont ces voitures qui gagnent de plus en plus en popularité auprès des jeunes passionnés d'automobile. Et il n'est pas surprenant que de nombreux fabricants voitures haut de gamme accordez une grande importance aux voitures de ce type de carrosserie, elles sont très demandées par les acheteurs, ce qui signifie qu'elles se vendront bien. Dans la CEI, la popularité de la BMW à hayon n'est pas due davantage à la commodité et à l'utilitarisme de cette voiture, mais au prestige de la marque et au fait que « l'unité » marché secondaire en a assez prix abordable, tandis que l'emblème d'un fabricant allemand populaire s'affiche fièrement sur le capot.
Un peu d'histoire :
La première mondiale de la BMW Série 1 a eu lieu en 2004 et les gens ont immédiatement commencé à appeler la voiture « Kopeyka » ou « Unit ». Taper Carrosseries BMW première série - propulsion arrière berline cinq portes Avec disposition longitudinale moteur, son indice d'usine est "E87". L'unité est construite sur une plateforme différents modèles(et série 3).
En mars 2007, la voiture a subi un restylage, à la suite duquel la partie avant a été légèrement modifiée, une prise d'air plus large avec des bandes décoratives horizontales et un cadre rectangulaire intégré. feux de brouillard. A l'arrière, les feux ont été changés et Ampoule LED, UN pare-chocs arrière est devenu un peu plus large. Les changements ont également affecté l'intérieur : la console centrale a été modifiée. La même année a eu lieu première mondiale version trois portes du modèle avec de nouveaux moteurs. Les débuts du coupé BMW Série 1 ont eu lieu en septembre 2007 au salon international de l'automobile de Francfort, et en 2008, un cabriolet compact à quatre places a été présenté. Les débuts de la deuxième génération de la voiture ont eu lieu au salon de l'auto de Francfort en 2011.
Avantages et inconvénients des BMW Série 1 d'occasion
La qualité de la carrosserie ne peut que se réjouir : même sur les tout premiers exemplaires (s'ils n'ont pas subi d'accidents graves), vous ne trouverez aucune trace de corrosion. Rien à redire sur la qualité couche de peinture, dans «l'unité», il résiste assez bien aux influences extérieures.
Unités de puissance
La BMW Série 1 peut être équipée de groupes motopropulseurs essence et diesel : essence 1.6 (116 et 122 ch), 2.0 (129 et 136 ch), 3.0 (265 ch), diesel 2.0 (de 115 à 207 ch). Les propriétaires de voitures équipées des moteurs les plus faibles sont souvent confrontés au problème du démarrage du moteur pendant la saison froide. Le fait est que lors d'un démarrage à froid, tous les cylindres ne sont pas connectés, ce qui entraîne un démarrage difficile et un fonctionnement instable du moteur. Entraînement chronométré de ce moteur chaîne, malheureusement, les premiers problèmes commencent assez tôt (après 40 000 km).
Le point faible n'est pas la chaîne elle-même, mais son tendeur. Par conséquent, les propriétaires expérimentés, afin d'éviter de graves problèmes, recommandent de régler le tendeur de chaîne une fois tous les 30 000 à 40 000 kilomètres. Les unités de deux litres sont considérées comme plus fiables, bien qu'elles connaissent également des défaillances dans les systèmes responsables de l'élévation. soupapes d'admission. Si une panne survient dans le système, le voyant correspondant s'allume au tableau de bord. De plus, cette carence affectera négativement la puissance et la consommation de carburant.
Le moteur de trois litres est le plus fiable parmi les groupes motopropulseurs à essence ; malheureusement, il existe très peu de voitures équipées d'un tel moteur sur le marché secondaire. Parlant en général de moteurs à essence, puis après 100 000 km, la consommation d'huile commence à augmenter, et comment plus de kilométrage, plus la consommation est importante. Moteurs diesel très fiable, mais lorsque vous achetez des voitures avec un tel moteur, vous devez comprendre qu'elles sont exigeantes sur la qualité de l'huile et du carburant diesel, plus moteurs diesel doivent être entretenus plus souvent que ceux à essence. Et si ancien propriétaire négligé ces exigences, vous devrez alors faire face à des réparations coûteuses Système de carburant et des turbines.
Transmission
La version de base de la voiture est équipée d'une transmission manuelle à six vitesses. Automatique à six vitesses avec option commutation manuelle installé en option. Lors du choix d’une BMW Série 1 d’occasion, il est préférable d’opter pour une transmission automatique. Le fait est que de nombreux propriétaires sont des jeunes qui aiment éclairer les choses. En conséquence, l'embrayage meurt très rapidement et la durée de vie de la boîte est également considérablement réduite. Sinon, transmission manuelle ne présente pas de mauvaises surprises. Avec une transmission automatique, le problème le plus courant est celui des à-coups lors du passage des vitesses inférieures. Dans la plupart des cas, pour résoudre le problème, il suffit de reflasher l'unité électronique contrôle de la boîte.
Fiabilité de la suspension de la BMW Série 1
Une suspension en aluminium de type MacPherson est installée à l'avant et une suspension multibras à l'arrière. Souvent, environ Suspensions BMW ils disent que cela nécessite de gros investissements en réparations. Malheureusement, la BMW Série 1 fait partie de ces voitures, et compte tenu de la qualité de nos routes, les réparations ne tarderont pas. Le plus souvent, vous devrez changer les jambes de force stabilisatrices tous les 30 à 40 000 km ; les amortisseurs avant survivent rarement jusqu'à 50 000 km. Les éléments de suspension restants durent un peu plus longtemps : Silentblocs à levier, amortisseurs arrière, rotules Ils demanderont un remplacement à plus près de 100 000 km. Au niveau de la direction, la crémaillère est très résistante, mais les pointes durent rarement plus de 50 000 km. Durée de vie système de freinage dépend fortement du style de conduite, en moyenne, les plaquettes avant durent 30 000 km, les disques - 60 000 km, les plaquettes arrière - 40 000 km, les disques - 80 000 km. Avant d'acheter, vérifiez si le volant tremble lors du freinage ; si le volant tremble, cela signifie que les disques ont déjà bougé.
Salon.
Qualité Intérieur BMW Série 1, traditionnellement pour le fabricant allemand, à un niveau élevé - matériaux et assemblage de haute qualité. Mais il y a un problème : de nombreux propriétaires de voitures sont souvent confrontés à des pannes dans l'équipement électrique de l'habitacle ; le plus souvent, les pannes sont dues à l'aigreur des contacts de connexion. De plus, si la voiture a plus de 5 ans, vous devez faire attention à l'état des fils électriques, car à cet âge ils commencent à pourrir et doivent être remplacés. Les cas de défaillance du mécanisme de réglage du volant sont fréquents ; pour résoudre le problème, il faut changer l'ensemble. Si l'ancien propriétaire n'a pas surveillé l'état des joints de porte, de l'eau apparaîtra dans la cabine par temps de pluie.
Résultat:
La BMW Série 1, comme toutes les voitures d'occasion, présente de nombreux défauts, mais sélection correcte machines, bon entretien et fonctionnement soigneux, ils ne se feront pas sentir avant très longtemps. En général, cette voiture est assez fiable, mais si vous avez une famille nombreuse, il vaut mieux regarder de plus près les modèles les plus spacieux de cette marque.
Avantages :
Si vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous avez rencontrés lors de l'utilisation de la voiture. Peut-être que votre avis aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.
Cordialement, éditeur AutoAvenue
