Mitsubishi Lancer - ventes, prix, crédit. Berline Mitsubishi Lancer X bon marché Comparaison avec les concurrents

Il existe une opinion selon laquelle un nouveau modèle de voiture ne vaut la peine d'être acheté qu'après la première modification. La Mitsubishi Lancer 10 mise à jour prouve complètement cette proposition. Voyons pourquoi il en est ainsi et quelles choses intéressantes la dernière version du favori du public nous a préparées.

Un peu d'histoire

Les premiers modèles Lancer-Mitsubishi 10 sont apparus dans nos showrooms en 2007. Parallèlement à eux, a été vendue la Lancer 9, produite depuis 2000 et qui avait déjà connu à cette époque trois restylages. Dans le même temps, la configuration haut de gamme de la neuvième Lancer coûte le même prix que la version de base de la dixième avec un moteur similaire.

Ainsi, la Lancer 9 s'est bien vendue en parallèle de la Lancer 10 pendant encore trois ans. Le principal avantage du « neuf » était la technologie éprouvée au fil des années et l'élimination des péchés qui pouvaient survenir dès les premiers stades de la vente. Pendant ce temps, le « Ten » a reçu de nombreuses critiques négatives en raison d'une certaine « humidité », de défauts évidents et de solutions qui ne correspondaient pas à son prix.

La première version de la Lancer-Mitsubishi 10 présentait de nombreux problèmes. Et si les exclamations « il roule moins bien que son prédécesseur » peuvent être considérées comme subjectives, alors certains problèmes étaient franchement perceptibles à l'œil nu. Parmi eux figurent la mauvaise qualité des garnitures intérieures et la mauvaise isolation phonique. La dixième Lancer a reçu plus de Design moderne et le design intérieur qui était pertinent à l'époque, mais en termes de qualité des matériaux, il était clairement inférieur au « neuvième ».

Les changements n’ont pas tardé à arriver

Il est désormais clair pourquoi la Lancer-Mitsubishi 10 mise à jour était si attendue. Mais le constructeur, pour qui le marché de la CEI occupe la deuxième place après son Japon natal, a-t-il entendu les souhaits des clients ? Il ressort également des communiqués de presse qu'il semblait avoir entendu. L'isolation phonique a été améliorée, les matériaux de finition ont été rendus beaucoup plus agréables au toucher et au lieu d'un écran monochrome, un écran couleur a été installé entre les puits du compteur de vitesse et du compte-tours. Et toutes les modifications de la voiture étaient équipées d'un pare-chocs du modèle RallyArt.

Ainsi, le constructeur a non seulement entendu les plaidoyers des passionnés d'automobile, mais les a également pris en compte. Mais ce n'est pas tout. Le changement le plus important s'est produit sous le capot. Moteurs de base La "Mitsubishi-Lancer 10" avait un volume de 1,5 litre, ce qui est par définition plutôt faible pour les amateurs de Lancer. Dans la nouvelle version, ils ont été alésés jusqu'à un volume de 1,6 litre. Maintenant, le moteur génère une puissance de 117 Puissance en chevaux. Rappelons que le moteur 1,5 litre développait 109 ch. Avec.

Mouvement psychologique

Bien entendu, même un conducteur novice comprendra qu'une telle augmentation de volume et de puissance n'affectera pas beaucoup la dynamique de la configuration de base de la Lancer-Mitsubishi 10 mise à jour. Mais le constructeur devait le faire, et voici pourquoi. Premièrement, les concurrents fabriquent depuis longtemps des moteurs plus petits avec plus de pouvoir. Et deuxièmement, le chiffre 1.5 ne ressemble pas du tout à la carrosserie d'une voiture, dont l'apparence semble très sportive et dynamique.

La deuxième astuce utilisée par le constructeur japonais pour attirer l'attention des clients sur sa nouvelle idée est le pare-chocs de la Mitsubishi Lancer 10 et sa calandre, empruntés à la version RallyArt. Ce petit détail peut paraître totalement imperceptible au premier abord, mais il est très captivant. Donc d'une manière simple le constructeur donnerait prétendument aux acheteurs de la nouvelle dixième Lancer le droit de se sentir inclus dans le cercle des propriétaires de voitures de sport. Il convient de noter que cette « astuce » fonctionne avec beaucoup de succès. La voiture dans cette version a l'air très fraîche et attrayante.

Les affirmations d’amélioration de l’entreprise ont-elles été confirmées ?

Ayant reçu les clés de la Mitsubishi Lancer 10 restylée, dont les photos diffèrent peu de son prédécesseur, peu se concentreront sur son extérieur. Ce qui intéresse vraiment tout le monde, c’est la décoration intérieure. Comme le montrent les critiques, la nouvelle version de la Mitsubishi Lancer 10 possède de très beaux matériaux de finition. L'insonorisation est également correcte, du moins par rapport à la version précédente. Bien sûr, il y a des « camarades de classe » de la Lancer dont le niveau sonore dans l'habitacle est nettement inférieur. En général, la société japonaise n'a pas déçu et a corrigé les erreurs, mais n'a rien fait de spécial.

Équipement

"Lancer" est équipée selon toutes les normes de sa catégorie. Dans la configuration de base, il est équipé des options suivantes : ABS, régulateur électronique de répartition de la force de freinage, système d'assistance au freinage qui aide au freinage d'urgence, airbags frontaux, supports pour siège enfant, ordinateur de bord, antidémarrage, phares halogènes et air filtre. Ainsi, même la version de base possède tous les éléments nécessaires au confort.

En plus versions chères En plus de ce qui précède, il y a : des sièges chauffants, un contacteur d'allumage éclairé, un entraînement électrique et des rétroviseurs extérieurs chauffants, la climatisation, un feu de navigation, une télécommande du bouchon du réservoir d'essence, un volant en cuir, des phares antibrouillard, des palettes de changement de vitesse au volant et bien plus encore. plus.

Sur la route

Le moteur est effectivement devenu plus vif, mais cette différence est presque imperceptible. La boîte de vitesses familière à 5 rapports rappelle la version précédente de la voiture. Cela fonctionne parfaitement, mais la sixième vitesse n'est clairement pas suffisante, surtout compte tenu de la nouvelle nature de la Mitsubishi Lancer 10. Suspension arrière, comme celui de devant, rappelle beaucoup son frère aîné. Le comportement de notre héros sur la route est assez prévisible et moyennement confortable, tout comme la version précédente. Mais la dixième est encore loin de gérer la neuvième Lancer. Dans les virages, la voiture roule beaucoup, mais qualifier son comportement de critique serait certainement malhonnête.

Le principal atout

Comme auparavant, c'est un coût. Comme le montre la pratique, sur notre marché, le prix est le principal argument, et les constructeurs automobiles japonais le comprennent très bien. Ainsi, le prix de la nouvelle dixième Lancer dans une configuration de base Inform décente est de 19,7 mille dollars. Une modification plus équipée appelée Invite coûtera 21 000 à l'acheteur. E. Les mêmes versions, mais avec transmission automatique, coûtent respectivement 21 et 22 000 $.

Une version encore plus intéressante avec un moteur de 2 litres développant 150 chevaux s'appelle Invite+ et coûte 22 000 avec une transmission manuelle et mille de plus avec une CVT. Il est entre autres équipé des systèmes de sécurité MASC + MATC, télécommande verrouillage centralisé, ainsi qu'un capteur de lumière et de pluie.

La "Lancer 10" haut de gamme dans la configuration Intense dispose d'un spoiler, d'airbags pour les passagers arrière et coûte déjà 24 000 dollars. Pour comprendre à quel point le prix est objectif, il suffit de regarder la fréquence à laquelle la Lancer est vue sur les routes. Dans tous les cas, la bonne nouvelle est que la nouvelle version coûte le même prix que l’ancienne.

La Mitsubishi Lancer X a gagné en popularité auprès des jeunes conducteurs grâce à son design et à la renommée de son frère aîné, la Mitsubishi Lancer 9, réputée pour sa fiabilité et son caractère de rallye. Mais la 10e Lancer a-t-elle tout repris ? traits positifs, est-il devenu plus fiable et plus attractif pour les consommateurs ? - c'est ce que nous découvrirons dans l'article.

Histoire courte

La Mitsubishi Lancer X a commencé la production en 2007 en carrosseries berlines et à hayon. Il convient de noter que la voiture est produite et assemblée pour marché russe, exclusivement au Japon.

Jusqu'en 2010, les consommateurs russes avaient accès à des voitures équipées de moteurs d'une cylindrée de 1,5 litre et d'une puissance de 109 chevaux ; 1,8 litre d'une puissance de 143 chevaux ; et 2,0 litres d'une puissance de 150 chevaux.

Après un restylage en 2010, la société a révisé la gamme de modèles fournis en Russie et a ajouté une modification avec un moteur de 1,6 litre et une capacité de 117 chevaux, mais a supprimé une modification avec un moteur de deux litres et une modification avec une carrosserie à hayon. .

Dispositions générales

Selon les experts des stations-service professionnelles, la « dixième » génération de Lancer se distingue par sa simplicité et sa fiabilité. Cependant, selon les propriétaires, la voiture présente de nombreuses nuances et certains inconvénients.

Il est à noter que la qualité de la carrosserie de la Mitsubishi Lancer X est très digne et ne suscite aucune plainte, mais la qualité couche de peinture laisse beaucoup à désirer. Comme le notent les propriétaires de voitures expérimentés, la peinture de la voiture est très délicate et vous pouvez obtenir égratignure profonde possible en cas de contact accidentel avec les clés. Par conséquent, vous ne devez pas vous fier à l'absence d'éclats de pierres et égratignures mineures dans une voiture d'occasion. Lors de l'achat de ce modèle, il est conseillé de le protéger avec un film transparent ou de le recouvrir d'un vernis résistant. Mais il n’y a eu aucune plainte concernant la pourriture corporelle.

Il existe également un sérieux inconvénient avec une isolation phonique franchement faible. Comme le notent les propriétaires, pour les conducteurs non préparés, conduire sur un chemin de terre ou avoir des décombres sous les roues peut provoquer une crise cardiaque due à des tirs étonnamment forts sur le bas et les passages de roue. D'une part, le problème n'est pas si grave, mais la solution peut coûter entre 30 000 et 40 000 roubles.

Et surtout, la nouvelle génération a perdu sa tenue de route « rallye », et la voiture commence à flotter sur la route à une vitesse de 140 km/h. Et le conducteur doit constamment « rattraper » la voiture. De plus, lors de la négociation rapide d'un virage serré (90 degrés à une vitesse de 50 à 60 km/h), l'essieu arrière de la voiture dérape.

En outre, le problème réside dans le fait que la voiture est très populaire parmi les voleurs de voitures. Bien qu'une telle popularité douteuse soit difficile à expliquer (la voiture n'est pas très chère et elle pose peu de problèmes marché secondaire et les pièces détachées neuves et d'occasion ne manquent pas), mais la situation est compliquée par un système antivol standard très simple, qui ne pose pas de problème même pour les artisans débutants. Il est donc très important de compléter la voiture systèmes supplémentaires sécurité.

De plus, bien que la voiture soit considérée comme fiable, son entretien et sa réparation ne peuvent pas être qualifiés de budgétaires. Les pièces de rechange d'origine sont très chères et leurs homologues taïwanais ne fonctionnent pas bien.

Je voudrais également noter que la voiture est assez fiable par rapport aux concurrents modernes, mais en plus de quelques problèmes connus, elle présente plusieurs défauts de conception. Ainsi, par exemple, le système de climatisation de l'habitacle de la voiture fonctionne correctement et de manière fiable pendant toute la durée de fonctionnement, mais l'emplacement du radiateur du système de climatisation n'a pas été réussi. Comme dans de nombreuses voitures, le radiateur de climatisation est placé devant le radiateur principal du système de refroidissement de la voiture, mais il est situé à une distance telle que l'espace entre les deux éléments est obstrué par de la saleté et des débris. Par conséquent, les propriétaires sont obligés de le nettoyer tous les 50 à 60 000 km et doivent retirer complètement les radiateurs.

Qualité intérieure

Étonnamment, même ici, les Japonais ont renoncé à leur principe de performance de haut niveau. Outre le fait que l'intérieur se distingue par des garnitures en plastique franchement bon marché, le design intérieur convient également aux voitures des années 90.

Le plastique utilisé pour garnir les garnitures de porte et la console centrale est souple d'un côté, ce qui réduit la résistance aux rayures, mais d'un autre côté, il fait un bruit étonnamment fort et colle ensemble. L’apparition de nombreux « grillons » ne sera donc pas surprenante.

Aussi, certains propriétaires constatent la qualité insuffisante du système audio standard, mais ce problème est possible en raison d'un manque d'isolation phonique. Dans certains cas, un dysfonctionnement intéressant apparaît - pendant la saison froide, il cesse de fonctionner verrouillage centralisé sur les portes arrière.

Sinon, l’intérieur de la voiture possède toutes les qualités des voitures modernes bon marché. Mais même dans les voitures neuves, la qualité et le design restent les mêmes.

Qualité électrique et électronique

Quant aux composants électroniques et électriques de la voiture, à cet égard, à part quelques commentaires, il n'y aura aucun problème.

A environ 150 000 km, les contacts des capteurs peuvent s'oxyder et pourrir. choc frontal, qui sont responsables du déclenchement des airbags. Mais le problème est que les contacts ne peuvent pas être restaurés et que les capteurs doivent être complètement remplacés. Par conséquent, lorsqu'un message d'avertissement apparaît sur le tableau de bord (SRS), c'est le premier endroit pour rechercher un dysfonctionnement.

Il existe également des cas inhabituels où le faisceau de câbles s'effiloche derrière filtre à air. Dans ce cas, vous pouvez vous attendre à des symptômes et à des problèmes avec l’électronique de la voiture.

Eh bien, le problème le plus courant avec les composants électriques de cette voiture concerne les rétroviseurs chauffants et fenêtre arrière. Même sur les voitures neuves, il peut tomber en panne et la boîte à fusibles commence à devenir très chaude aux endroits où les relais sont installés (le chauffage peut atteindre jusqu'à 83 degrés Celsius, et même le câblage commence à fondre ; dans un seul cas, il y avait traces de fonte sur la garniture de porte). Naturellement, une odeur spécifique de câblage brûlé peut apparaître dans l'habitacle, mais le voyant sur le bouton et l'interrupteur de coupure qui coupe le chauffage au bout de 20 minutes fonctionneront normalement. Le plus souvent, le fusible d'alimentation 25A - 30A et la plage de contact sont à blâmer. Leur remplacement coûtera entre 700 et 2 000 roubles, selon le service et le coût des composants.

Groupes motopropulseurs Mitsubishi Lancer X

Comme le notent les experts des centres de service automobile et les propriétaires de voitures expérimentés, les groupes motopropulseurs eux-mêmes sont fiables, non sans nuances, mais tous les problèmes surviennent en raison d'une puissance insuffisante et de la prédisposition de la voiture à un style de conduite agressif. Par conséquent, pour une accélération rapide et une puissance plus élevée, les conducteurs doivent extraire tout le jus des moteurs de faible puissance. Cela entraîne de graves problèmes et une usure rapide.

Cela affecte particulièrement les moteurs d'une cylindrée de 1,5 litre 4A91, qui se sont avérés faibles pour cette voiture. À cause de emploi permanentà la limite de ses capacités, le moteur dépasse rarement la barre des 150 000 km.

À charge maximale constante, le moteur commence à « manger » activement de l'huile, ce qui entraîne un colmatage rapide des canaux d'huile dans les pistons et une cokéfaction des segments. Naturellement. Cela conduit à une consommation encore plus importante d’huile automobile et à une panne accélérée. convertisseur catalytique.

Tôt ou tard, le conducteur risque de ne pas suivre la diminution rapide du volume d'huile moteur, ce qui entraînera rénovation majeure l'unité ou son remplacement complet. Bien que le fabricant ait lancé une nouvelle série de segments racleurs d'huile pour pistons, cela n'a pas apporté de solution absolue au problème. Après tout, le fonctionnement du moteur reste à la limite de ses capacités.

Mais il convient de noter que le fabricant produit des kits de réparation avec ensemble complet groupe de pistons deuxième taille. Mais après avoir appris le coût d'un tel kit, la plupart des propriétaires de la dixième Lancer perdront toute envie de la réparer.

Quant à la dernière version de la voiture (à partir de 2012), équipée d'un moteur 1.6 4A92, il n'y a pas de réponse claire. Le moteur n'est pas très différent du précédent, mais n'a pas encore eu le temps de montrer ses mauvais côtés. Bien que de nombreux automobilistes le regardent avec scepticisme.

Les groupes motopropulseurs d'une cylindrée de 1,8 et 2,0 litres sont plus fiables et n'ont aucun problème avec les versions plus faibles. Selon les normes modernes, leur ressource sans réparation est de 200 000 km - c'est un indicateur normal.

Mais tous les moteurs partagent les seules nuances de fonctionnement : ils sont très sensibles à divers types de contamination du papillon des gaz et du capteur. pression absolue dans collecteur d'admission. Dans le même temps, la voiture commence à réagir « insuffisamment » à la pédale d'accélérateur, un fonctionnement inégal ou des déclenchements commencent à apparaître, ou commencent à mal démarrer. Pour résoudre le problème, rincez simplement abondamment la soupape d'étranglement et nettoyez le capteur. Mais il convient de considérer qu'il vaut mieux confier cela à des professionnels.

De plus, certains spécimens présentent une particularité, juste une particularité, pas un problème. Ils ne chauffent pas bien période hivernale, mais il n'y a pas lieu de s'inquiéter à ce sujet.

Il convient d'ajouter la durée de vie du pot catalytique - elle est d'au moins 100 000 km, la poursuite des travaux dépend du style de conduite et de l'entretien de la voiture. Mais de nombreux conducteurs ne réparent pas cette unité, mais installent un leurre peu coûteux qui émet travail normal neutralisant pour ordinateur de bord voitures.

La qualité du mécanisme de direction de la voiture

Les modèles des premières années de production équipés d'un moteur de 1,5 litre étaient équipés d'une direction assistée électrique, qui tombait souvent en panne. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture produite en 2007-2008, il est nécessaire de clarifier la question de cet élément. Cela arrivait rarement, mais cela arrivait : l'amplificateur électrique pouvait tomber en panne complètement. Ou arrêtez de travailler lorsque vous tournez le volant d'un côté. Dans le même temps, le mécanisme est absolument irréparable, c'est pourquoi il a été nécessaire de remplacer l'ensemble du mécanisme. Mais à l'exception de rares cas de panne, le mécanisme s'est révélé assez fiable et ne pose aucun problème au propriétaire pendant toute la durée de vie de la voiture.

Les voitures équipées de moteurs de 1,8 et 2,0 litres étaient équipées d'un système de direction assistée classique qui fonctionne comme une montre suisse. Sous réserve d'un remplacement régulier du fluide hydraulique tous les 90 000 km. La seule chose qui peut arriver est une fuite dans la conduite de retour de liquide de la crémaillère à la pompe, car les tubes peuvent s'effilocher au niveau des supports du mécanisme de direction.

Mais l'ensemble de la fiabilité est légèrement gâché par la durée de vie relativement courte des tirants et des extrémités. Dans cette voiture, cela ne dépasse pas 60 000 km.

Veuillez noter que certains acheteurs de Mitsubishi Lancer X se sont plaints du fait que la voiture tire à gauche ou à droite. Dans le même temps, les angles de carrossage et de pincement, les pneus et autres éléments étaient normaux. Par conséquent, avant de procéder à l’achat définitif d’une voiture d’occasion, assurez-vous de faire plusieurs essais routiers sur une route plate et droite. Puisqu'il est impossible de se débarrasser de cette « fonctionnalité ».

La qualité de la suspension et du châssis de la voiture

Aucun problème critique n'a été constaté dans le châssis. Par conséquent, vous ne pouvez prêter attention qu'à certaines nuances et à la durée de vie moyenne des éléments.

Par exemple, comme la version précédente du modèle, la durée de vie des blocs silencieux sur les bras avant ne dépasse pas 60 000 km. Mais lors du remplacement, il convient de garder à l'esprit que la durée de vie de la rotule est limitée à une moyenne de 90 000 à 100 000 km et qu'elle ne peut être remplacée qu'en conjonction avec le levier. Considérez donc l’opportunité de remplacer uniquement les élastiques.

Les amortisseurs avant présentent un niveau de fiabilité standard pour les voitures modernes. Leur durée de vie est de 120 000 km, mais il est recommandé de les remplacer conjointement avec des roulements de support.

Et il convient de mentionner la courte durée de vie des jambes de force et des bagues stabilisatrices avant et arrière. Ils devront être changés tous les 30 000 à 40 000 km, sinon des coups apparaîtront petites bosses et des fosses - inévitables.

Qualité de transmission de la Lancer X

Le maillon le plus faible de toute la voiture était le variateur, proposé en conjonction avec des moteurs d'une cylindrée de 1,8 et 2,0 litres. Malgré toutes les précautions et attitude prudente avec une transmission CVT, elle pourrait durer environ 150 000 km.

Bien que les réparations soient possibles, elles nécessitent uniquement un spécialiste qualifié et le remplacement de nombreux pièces de rechange d'origine, qui coûtera une somme « ronde », et tous les frais de réparation et de restauration de la transmission peuvent s'élever à 120 000 roubles. Par conséquent, il était plus rentable de rechercher et d'acheter des options de transmission sur le marché secondaire, qui coûtaient jusqu'à 60 000 roubles.

De plus, le variateur souffrait beaucoup d'une surchauffe due au mauvais emplacement du refroidisseur d'huile sur les modèles d'avant restylage. Pour une raison quelconque, le constructeur l'a placé devant la roue droite. Immédiatement derrière le revêtement d'aile en plastique, qui offrait un excellent accès à la saleté et à l'eau. Ainsi, après chaque L'hiver, il était nécessaire d'effectuer l'entretien du radiateur, de le retirer et de le laver, mais cela était compliqué par le fait que ce radiateur était sensible à la corrosion et présentait une caractéristique désagréable - sur 120 000 km, les raccords d'alimentation en huile pouvaient se plier. Par conséquent, les artisans ont sélectionné un analogue du radiateur de Hyundai, qui coûte 7 000 roubles, au lieu de 20 000 roubles de celui d'origine.

Mais les « miracles » ne se sont pas arrêtés après le restylage du modèle. Pour une raison quelconque, le constructeur automobile a décidé de supprimer complètement le radiateur CVT - en tant que pièce supplémentaire. Cela entraînait des cas de surchauffe plus fréquents, et donc des pannes de l'unité. Mais les artisans nationaux ont pris l'habitude d'installer un radiateur, tout comme sur Versions précédentes, en utilisant le même analogue (heureusement, les points de montage standard sont restés). Parallèlement, il a fallu changer le couvercle du variateur, qui a perdu deux sorties supplémentaires pour la circulation de l'huile.

Il convient de rappeler que la transmission CVT est très respectueuse d'une manipulation prudente et d'une conduite silencieuse, et ne tolère absolument pas les charges de choc. Comme un démarrage brusque avec patinage des roues ou un freinage brusque.

Boîte mécanique Les transmissions à cinq vitesses étaient présentes dans tous les niveaux de finition de la voiture, mais différents modèles étaient utilisés pour les voitures équipées de moteurs plus puissants ou plus faibles. En termes de fiabilité, il n'y a rien à redire sur les deux modèles transmissions mécaniques. Le seul bémol est la nécessité de changer l'huile de transmission tous les 100 000 km.

La transmission automatique à quatre vitesses est un modèle éprouvé qui est aussi fiable qu'un tank. Par conséquent, même les techniciens des stations-service ne se souvenaient d’aucun cas de réparation. Selon les recommandations du constructeur, l'huile doit être changée tous les 90 000 kilomètres.

Conclusion

Mitsubishi Lancer X est une voiture moyenne, dont on peut s'attendre à une excellente qualité « japonaise », mais en retour, vous obtenez une voiture moyenne qui ne présente pas de différences particulières par rapport aux autres voitures bon marché, à l'exception du design. Par conséquent, lorsque vous choisissez une voiture sur le marché secondaire, vous pouvez consulter en toute sécurité des modèles d'autres fabricants.

Mais si l'envie ou l'occasion vous oblige à acheter la Lancer X, alors vous pouvez retenir quelques points principaux :

1) Cette voiture n'est pas destinée à la course de rue ou aux courses professionnelles, bien que son design et ses stéréotypes encouragent un tel comportement.

2) Il ne faut pas en attendre une décoration intérieure luxueuse, ce modèle se caractérise par l'ascétisme.

3) En cas de dysfonctionnement, vous ne devez pas regarder les pièces détachées fabriquées à Taiwan. Heureusement, en Russie, les pièces détachées d'occasion ne manquent pas, mais les pièces neuves d'origine sont très chères.

4) Seul un traitement minutieux de la voiture vous permettra d'en profiter et de ne pas avoir de sentiments négatifs sur la qualité de la voiture.

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Le moteur puissant ne gêne pas Mitsubishi Lancer 2017-2018 reste une voiture confortable. Dans le même temps, les traditions familiales sont entièrement préservées et même augmentées - c'est ce qui captive la Mitsubishi Lancer 2017-2018. Moscou et les passionnés d'automobile ont immédiatement remarqué les caractéristiques familiales, qui se manifestent par un long capot, une voie large et un centre de gravité bas. L'attention particulière portée à chaque détail est toujours reconnaissable.

Basé sur les ventes, Prix Mitsubishi La Lancer 2017-2018 est abordable pour beaucoup, surtout si l'on compare la voiture avec ses concurrentes. La qualité la plus attractive est le comportement sur route, dû à un excellent spécifications techniques. L'achat d'une Mitsubishi Lancer peut être recommandé à ceux qui préfèrent conduire une voiture calme et fiable. Les indicateurs d'accélération ne sont pas particulièrement impressionnants, mais la voiture prend avec confiance la vitesse requise et tient bien la route. La sécurité de conduite est l'une des principales qualités qui distinguent la Mitsubishi Lancer de ses concurrentes. La suspension fonctionne harmonieusement, le volant transmet avec précision les désirs du conducteur et le caractère dynamique est évident dès le départ.

Expressivité particulière Mitsubishi Lancer 2017-2018 10 donne à la calandre du pare-chocs avant, aux phares un aspect légèrement agressif et aux jantes en alliage. La nouvelle Lancer suffit voiture haute. Les propriétaires dans leurs critiques ont souligné à plusieurs reprises la bonne visibilité due à la position assise élevée du conducteur.

L'intérieur spacieux rend le voyage agréable également pour les passagers. La Mitsubishi Lancer, dont le prix est attractif et attractif à l'achat, est équipée de sièges à surface texturée et support latéral. Cela donne un ajustement sûr et assure un confort optimal.

Mitsubishi Lancer peut être qualifiée non seulement de dynamique, mais aussi de sûre. Il est prêt à affronter toutes les bosses des routes. Un essai routier de la voiture confirme sa fiabilité et sa prévenance enviable, qui garantissent la sécurité de conduite.

Selon les résultats des crash tests, la Lancer automatique correspond à 5 étoiles Euro NCAP. Protection des passagers au plus haut niveau. Les développeurs de la Mitsubishi Lancer 10/X l'ont équipée d'une large gamme d'équipements de protection pour les passagers et le conducteur lui-même. Il y a à la fois actif et sécurité passive. Tout d'abord ceci Système de freinage antiblocage freins Également mis en œuvre nouveau système répartition de la force de freinage. Les passagers de la Mitsubishi Lancer sont protégés par un ensemble de cinq airbags, des airbags frontaux et latéraux. En cas de collision frontale, la voiture est équipée d'un airbag qui protégera les genoux du conducteur.

Le prix de la Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer de base est inférieur, mais la voiture est également bien équipée. Il y a la climatisation, les phares halogènes, les sièges chauffants, l'ABS, l'EBD et bien d'autres systèmes.

Les acheteurs de la concession automobile ROLF CITY constatent le manque dégâts sérieux pour toute la période d'exploitation. De nombreuses critiques parlent d'une bonne stabilité routière et d'une consommation de carburant modérée.

Alexandre de Samara : « Avec une conduite modérée, la consommation sur autoroute peut atteindre 7 litres et en ville jusqu'à 8 litres. Pendant toute la durée de fonctionnement de la Mitsubishi Lancer 10, seul le ventilateur de la fournaise a dû être remplacé. Il n'y a pratiquement pas de réparations sérieuses. En cas de fortes gelées, l'intérieur de la voiture se réchauffe en 15 minutes. Je suis très satisfait des performances du climatiseur. Même sous la chaleur la plus chaude, il fait le travail. »

Maxim de Moscou : « Je cherchais une voiture pour l'âme. La nouvelle Mitsubishi Lancer a immédiatement conquis le cœur grâce à son apparence combative. Bonne musique, excellente isolation phonique, bel intérieur avec sièges en cuir. La garniture en plastique ne fait aucun bruit lors du déplacement. Tout est foutu consciencieusement.

Alexeï de Nijni Novgorod: « J’y vais depuis quelques années maintenant. Décidé acheter Mitsubishi Lancer 10 sur les conseils de mon ami. La voiture est belle et ne pose aucun problème lors de son fonctionnement. Il existe des pièces de rechange, même si le problème n'a pas encore été sérieusement réparé. Bon châssis. La garde au sol est tout à fait suffisante pour la ville.

Les voitures Mitsubishi Lancer à Moscou peuvent être achetées au showroom automobile ROLF-CITY à partir de revendeur officiel au comptant ou à crédit. Photos de voitures et avis détaillés présenté sur le site Internet.

Création Voiture Mitsubishi Lancer 10 est une amélioration et un développement constants. Le nouveau X a été développé en Allemagne, chez Trebur, un bureau d'études à Francfort. De nombreuses années se sont écoulées depuis l'apparition de la première génération (1973), la voiture a connu de nombreux restylages et générations, conquérant le cœur de millions d'amateurs d'automobiles. Les principales caractéristiques des premiers modèles sont également présentes dans la Lancer X. Les valeurs les plus marquantes qui sous-tendent chacun sont la volonté de se développer et de s'améliorer. Depuis l’apparition du modèle, la voiture est devenue l’une des plus populaires dans de nombreux pays. Beaucoup de gens choisissent cette voiture parce que le rapport qualité-prix de ce modèle est tout simplement idéal. L'émergence d'une nouvelle génération Mitsubishi Lancer X signifie un nouveau cycle d'histoire dans le design de la Lancer.

Conception de la Mitsubishi Lancer X

Une étape importante dans l'histoire du développement du modèle a été nouveau design. Le principal élément de design de l'avant de la voiture est le logo stylisé. Société Mitsubishi Motors. Les parties supérieure et inférieure de la calandre reflètent l'évolution future du concept de construction de nouveaux modèles Lancer. Le nez de requin agressif est devenu la marque de fabrique de la nouvelle génération Mitsubishi Lancer.

Le nouveau modèle se caractérise non seulement par l'avant de la carrosserie, mais également par les prises d'air pointues et les spoilers sur le couvercle du coffre. La position basse et la large empreinte des pneus sont des éléments du concept sportif qui attirent de nombreux automobilistes, en particulier les plus jeunes.

À l’intérieur de la Mitsubishi Lancer X

Lors de la création de l'intérieur de la cabine, les concepteurs ont utilisé uniquement des matériaux de haute qualité et ont soigneusement pensé à chaque détail. L'intérieur intérieur allie confort et commodité. Le panneau avant mérite une attention particulière, car les poignées sont situées de telle manière que la machine est intuitivement facile à utiliser. Le panneau lui-même est présenté dans un style moderne.

Modèle Mitsubishi Lancer 10 est une nouvelle famille créée sur la base de la plateforme Project Global. L'utilisation d'une nouvelle approche dans la construction des voitures a permis d'augmenter les dimensions, la taille et l'espace à l'intérieur de l'habitacle, ainsi que de maintenir la rigidité de la carrosserie, qui existait dans la génération précédente. Sur la même plateforme, . Grâce à cette plateforme, le modèle est devenu plus grand que ses prédécesseurs. La voiture est devenue plus longue de 8 cm et plus large de 6 cm.

Parmi les concurrents, Lancer fait partie des favoris dans la course à la suprématie. La distance entre les sièges avant a également augmenté (de 25 m) et la partie supérieure de l'habitacle est également devenue plus large de 51 mm. Malgré le fait que la carrosserie est devenue plus grande, le rayon de braquage de 5 mètres reste le même.

Boîte de vitesses Lancer X

Les automobilistes ont le choix entre trois options :

Transmission CVT à 6 vitesses ;
Manuelle à 5 vitesses ;
INVECS-II automatique ;

Ceux qui achètent une Mitsubishi Lancer X choisissent entre trois options : Invite, Invite+ et Instense.

Sécurité de conduite dans Mitsubishi Lancer X

La technologie spéciale RISE, qui offre un haut niveau de résistance et de sécurité, a également été utilisée dans la construction de la Lancer X. La structure de la carrosserie est créée de telle manière qu'elle assure de manière fiable la sécurité des passagers à l'intérieur. En cas de choc latéral ou arrière, la carrosserie répartit l'énergie et protège Système de carburant pour éviter le feu.

Forfait sécurité Mitsubishi Lancer X l'un des meilleurs du genre. Il comprend:

2 airbags ;
Capteurs de présence de passagers ;
Coussins gonflables latéraux de série ;
Coussins gonflables aériens ;
Airbag pour protéger les genoux du conducteur ;

Mitsubishi Motors sait comment faire voitures de rallye. Ce fait prouve que Lancier Évolution a remporté 4 victoires dans la conception de suspensions. Un châssis fiable et durable garantit un mouvement sûr sur n'importe quelle route, quelle que soit la surface.

Pour la sécurité des passagers à l'intérieur, il existe un système de freinage antiblocage (), qui surveille le niveau de traction de chaque roue avec la route. L'électronique (EBD) répartit parfaitement les forces de freinage entre l'avant et l'avant. roues arrières. De telles avancées en matière de développement vous permettent de profiter de chaque instant au volant.

Caractéristiques de la Mitsubishi Lancer X

Caractéristiques de la Mitsubishi Lancer 10ème génération, berline 1.5 MT

Moteur

Corps

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et roues

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

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Japon

Photos de Mitsubishi Lancer 10

La 10e génération de Mitsubishi Lancer a constitué une véritable avancée, car le modèle présente peu de similitudes avec les générations précédentes, ce qui est très impressionnant pour les passionnés d'automobile.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- la dixième génération de l'un des modèles les plus populaires produits entreprise japonaise Moteurs Mitsubishi. La Lancer fait partie de ces voitures sans lesquelles il n'est plus possible d'imaginer l'industrie automobile moderne. Les générations précédentes Cette voiture est devenue un véritable best-seller sur le marché mondial et est à juste titre considérée comme l'une des voitures les plus sans prétention de sa catégorie. Le héros de la revue d’aujourd’hui n’est pas moins demandé que son prédécesseur, mais nous allons maintenant essayer de savoir s’il a perdu son ancienne fiabilité dans la course aux tendances modernes.

Un peu d'histoire :
Pour la première fois, une voiture appelée Lancer (A70) est apparue sur le marché en 1973. Initialement, le nouveau produit a été conçu comme un modèle de transition pour combler le vide dans la gamme de l'entreprise entre la berline compacte Minica et la berline Galant, et a été créé sur la base de la Mitsubishi Colt. La voiture était présentée en trois types de carrosserie : berline, coupé et break. Particularité disponibilité de ce modèle auprès d'autres représentants de l'entreprise freins à disque toutes les roues, l'utilisation d'une colonne de direction de sécurité et d'un moteur de 98 chevaux avec deux carburateurs - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Une version rallye avec un moteur de 165 ch a également été produite, qui a remporté les quatre premières places du rallye australien en 1973 et a remporté un an plus tard le East African Safari Rally.
Début version série La Mitsubishi Lancer 10 a eu lieu en 2007 au salon de l'auto de Détroit. Cependant, l'apparence du nouveau produit et son apparence sont devenues connues en 2005, après la première du Concept-cX (présenté au salon automobile de Tokyo) et du Concept-Sportback (débuté au salon automobile de Francfort). Lors du développement du nouveau produit, le chariot « Project Global » a été pris comme base, sur lequel il avait déjà été testé avec succès. Cette génération de voiture était dotée d'une apparence unique et mémorable, grâce à laquelle elle est devenue l'une des voitures les plus réussies de l'histoire du modèle. En plus de la conception originale, la Lancer 10 était équipée d'une carrosserie RISE sécurisée, réalisée à l'aide d'une technologie unique (rigidité en torsion de la carrosserie augmentée de 56 %, rigidité en flexion de 50 %). Cependant, il y avait aussi des détails dans lesquels le nouveau produit était nettement inférieur à la génération précédente : isolation phonique, aménagement intérieur et performances de conduite.
En 2010, le modèle subit son premier restylage, au cours duquel des modifications techniques mineures sont apportées. Un an plus tard, le constructeur a apporté des modifications à l'apparence de la voiture : de nouvelles roues à 10 branches sont apparues. disques de roue, l'architecture des pare-chocs et le cadre de la calandre ont été modifiés (des garnitures chromées sont apparues) et la gamme de groupes motopropulseurs a été élargie. La mise à jour de 2014 visait à éliminer certaines lacunes techniques - des soufflets d'amortisseurs sont apparus, la possibilité de changer les barres de direction (auparavant la pièce était assemblée avec une crémaillère), la fiabilité des roulements de roue a augmenté, etc. En 2018, il a été annoncé que la production de cette génération du modèle cesserait.

Domaines problématiques et inconvénients de la Mitsubishi Lancer 10 avec kilométrage

La peinture de la carrosserie est douce et fine, c'est pourquoi il est pénible même de rencontrer des branches de buissons (rayées). En raison du fait que le corps perd rapidement son aspect présentable, les propriétaires effectuent souvent redécorer, repeindre les pièces problématiques, de ce fait, identifier voiture endommagée Plus difficile. Lors de l'inspection des voitures ayant subi des réparations esthétiques, vérifiez les interstices, les ouvertures, l'intégrité du scellant pour joints et recherchez la présence de mastic. Le fabricant a également économisé sur les panneaux de carrosserie- l'épaisseur et la résistance de l'acier laissent à désirer. Le fer du corps n'est pas sujet à la corrosion, mais cela est plus le mérite de la galvanisation que le métal lui-même. Malgré une bonne protection contre la corrosion, vous ne devez pas laisser les copeaux longtemps sans surveillance, car des bouchons de lait de safran peuvent encore y apparaître. La rouille affecte le plus rapidement les seuils, le capot, le bord du toit et les arches, le couvercle du coffre, les coutures des portes, les joints entre les ailes et les pare-chocs.

Il serait utile de faire attention au bas de la voiture. La Mitsubishi Lancer 10 pourrie est encore une rareté, mais il existe peut-être déjà certains éléments pour cela. En l'absence de soins appropriés et de traitement anti-corrosion supplémentaire, au fil du temps, les niches des arceaux, des longerons, des supports, des coutures et la niche à proximité réservoir d'essence. Dans le compartiment moteur, les coutures et les coupelles sont un sujet de préoccupation. Entre autres inconvénients, il convient de souligner la douceur du plastique protecteur de l'optique frontale, qui, de plus, se trouble au fil des années, ce qui réduit la qualité du faisceau lumineux. Le polissage permettra de redonner aux phares leur transparence d'antan, et pour les protéger des rayures vous devrez appliquer un film. Il convient également de souligner des problèmes tels que des phares antibrouillard qui fuient, du jeu dans les poignées de porte, une fixation peu fiable des coques de rétroviseurs et des joints de porte avant.

Unités de puissance

Sur notre marché, la Mitsubishi Lancer 10 se retrouve avec les moteurs essence 1.5 (4A91 109 ch), 1.6 (4A92 117 ch), 1.8 (4B10 143 ch), 2.0 (4B11 150 ch) et 2.4 (4B12). Rarement, mais quand même, on rencontre des versions diesel 2.0 DI-D (136 ch). Pour l'avenir, je dirai que tous les moteurs de ce modèle sont fiables et, avec des soins appropriés, ne présentent pas de surprises majeures.

De l'essence

Les moteurs à essence ont une maladie courante : la bague d'étanchéité entre le collecteur et le catalyseur brûle rapidement, ce qui provoque des bruits désagréables lors de l'accélération. Les bobines d'allumage ne diffèrent pas non plus en termes de durabilité (symptômes - la voiture ne démarre pas bien). Il convient également de noter que le papillon des gaz est sensible à la contamination - il est recommandé de le nettoyer tous les 30 000 à 40 000 kilomètres. Sur les voitures des premières années de production, le voyant « Check » sur le tableau de bord peut s'allumer sans raison - cela peut être résolu en mettant à jour le micrologiciel. Étant donné que ces moteurs n'ont pas de compensateurs hydrauliques, ils doivent être réglés tous les 80 à 100 000 km. jeux thermiques vannes Pour les voitures équipées de HBO, cette procédure doit être effectuée plus souvent. Si cela n'est pas fait, les vannes commenceront à pendre avec le temps.

Les moteurs d'origine de la série 4A9 - 1,5 et 1,6 litres sont considérés comme les plus problématiques de la gamme. Le principal inconvénient de ces moteurs à combustion interne est la tendance segments de pistonà la cokéfaction - entraîne une augmentation de la consommation de pétrole. Si ce problème n'est pas résolu à l'avenir, la brûlure d'huile peut affecter négativement la durée de vie de la bielle et du groupe piston (les chemises tournent, des éraflures apparaissent). La chaîne de distribution n'est pas non plus fiable, qui doit souvent être remplacée après 100 000 à 150 000 kilomètres (elle s'étire). Les joints et joints de vilebrequin peuvent résister à peu près au même temps. Si vous tardez à éliminer les fuites, l'huile qui fuit tuera la poulie. courroies d'entraînement. En moyenne, la durée de vie du moteur est de 300 000 km, mais avec un entretien approprié, il peut supporter jusqu'à 400 000 km.

Les moteurs de la série 4B1 ne sont pas non plus sans problèmes provoquant une combustion progressive de l'huile, mais ici cela apparaît après 200 000 km. Parmi les inconvénients de ces moteurs à combustion interne, les propriétaires notent le plus souvent une augmentation du bruit de fonctionnement et une tendance aux vibrations. Pour les voitures à kilométrage élevé, des problèmes peuvent survenir au niveau du système d'échappement (les parois brûlent) et de la chaîne de distribution (s'étire). Sur les anciennes Mitsubishi Lancer 10, il est nécessaire de surveiller l'état du câblage et des connecteurs des injecteurs (ils cassent). Si vous ne surveillez pas le catalyseur et le niveau d'huile, il existe une forte probabilité d'éraflures dans les cylindres. Dans un moteur 2.4, la cause des éraflures est une utilisation agressive sans préchauffage. Un signal indiquant qu'il y a un problème sera un bruit de cognement lorsque le moteur n'est pas réchauffé. Ces moteurs ne sont pas sans problèmes mineurs, tels que des fuites de joints et d'étanchéité, des dommages aux canalisations, etc. La ressource est d'environ 450 000 km.

Diesel

Les versions diesel étaient équipées d'un moteur modernisé de deux litres de la série EA188, emprunté au groupe VAG. Parmi les principaux problèmes rencontrés par les propriétaires de Mitsubishi Lancer 10 diesel, il faut souligner l'usure rapide des équipements de carburant, de l'hexagone de la pompe à huile, de la vanne USR et du filtre à particules (seul le moteur BSY dispose d'un filtre à particules). Il existe également des cas fréquents de perte de lubrification dus à l'éclatement du tuyau d'alimentation en huile du refroidisseur d'huile et à une défaillance du turbocompresseur, mais ces affections surviennent généralement sur longues courses. De plus, ce moteur diesel est réputé pour son bon appétit en huile, qui peut atteindre 1 litre aux mille kilomètres.

Transmission

Trois types de boîtes de vitesses étaient disponibles pour la Mitsubishi Lancer 10 : manuelle, automatique et CVT. Aussi étrange que cela puisse paraître, le plus problématique est la transmission manuelle à 5 vitesses, associée aux moteurs 1.5 et 1.6. En plus du manque de fiabilité des synchroniseurs, des roulements, des accouplements et des engrenages, cette boîte possède également un boîtier plutôt faible. Avant d'acheter une voiture avec une telle boîte de vitesses, veillez à écouter la boîte pour voir s'il y a un bourdonnement dedans (il est conseillé de le vérifier sur un ascenseur). Il est également nécessaire de vérifier l’huile pour voir s’il y a des morceaux de métal ou de la turbidité grise. Mais la transmission manuelle, associée aux moteurs 1.8 et 2.0, s'est avérée plus durable. Les problèmes mécaniques courants incluent des joints d’entraînement faibles (fuites) et un fonctionnement bruyant lors du changement de vitesse.

Parmi boîtes automatiques La transmission la plus utilisée est la F4A51 automatique à 4 vitesses. Cette transmission est assez fiable et, avec un entretien rapide, ne vous dérange pas avec des pannes jusqu'à 300 000 km. Parmi les points faibles de la transmission automatique, il convient de souligner la pompe, le capteur de vitesse et les joints. À un kilométrage élevé de plus de 200 000, des dysfonctionnements des solénoïdes, du corps de soupape, des engrenages planétaires et des bandes de frein sont possibles. Il est à noter que cette machine n'aime pas l'huile sale, les surchauffes et les démarrages brusques. Le JF613E à six vitesses est une rareté sur notre marché, car il n'a été installé que dans les versions diesel et avec moteur à essence 2.4. Le principal problème de cette machine est l'usure rapide des embrayages, dont les particules se propagent dans toute la boîte de vitesses, se colmatant canaux pétroliers, solénoïdes et corps de vanne. Malgré cela, pour les propriétaires qui changent l'huile tous les 30 à 40 000 km, la boîte de vitesses dure environ 200 000 km sans réparations importantes.

Mais la fiabilité du variateur Jatco JF011E dépend en grande partie de la qualité du service (il est recommandé de changer le lubrifiant tous les 40 à 60 000 km) et des conditions de fonctionnement. Avec des soins appropriés et un fonctionnement correct, le variateur durera environ 250 000 kilomètres. Cette transmission est pénible à travailler dans les embouteillages et sur de longues distances - elle surchauffe (après une surchauffe, il est recommandé de remplacer l'huile de la transmission dès que possible). Les premiers éléments livrés dans cette unité sont des solénoïdes, des roulements d'arbre, un moteur pas à pas et des joints cannelés. engrenage planétaire et ses griffes. Si vous conduisez de manière agressive, la courroie se tend rapidement et les cônes s'endommagent (des rayures apparaissent), après quoi il reviendra moins cher de remplacer la boîte par une d'occasion que de la réparer. Les signaux concernant un dysfonctionnement de l'unité seront sons parasites, saccadés et gelés. La présence de petites particules métalliques à l'extrémité est également un signe certain d'une mort imminente. jauge d'huile et une odeur de brûlé.

Durée de vie de la suspension, de la direction et des freins de la Mitsubishi Lancer 10

Ce modèle est équipé suspension indépendante avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une conception multibras à l'arrière. Le châssis de la Mitsubishi Lancer 10 a une bonne durée de vie et est bien adapté aux conditions d'exploitation domestiques. Parmi les points faibles, il convient de souligner ressorts arrière, qui s'affaissent après 120 à 150 000 km. Sinon, la durée de vie de la suspension est supérieure à la moyenne. Les jambes de force stabilisatrices durent environ 30 000 à 50 000 km, les bagues jusqu'à 60 000 km. Les amortisseurs avant et les roulements de support suffisent pour 80 à 100 000 km. Les blocs silencieux de leviers, de roulements de roue et de rotules résistent un peu plus longtemps - 100 à 120 000 km. Les blocs silencieux de sous-châssis doivent être remplacés après 150 000 km. Les élastiques multi-liens durent 100 à 120 000 km sous des charges modérées. Et ici amortisseurs arrière et les roulements de moyeu (changés avec le moyeu) peuvent durer jusqu'à 150 000 km. Bras tirés doit être remplacé tous les 150 à 200 000 km. Il convient de noter que les boulons de réglage du carrossage et du pincement sont sujets à l'aigreur.

Le point faible de la direction est la crémaillère, qui se fera souvent sentir par l'apparition de bruits de cognements dans les premiers cent mille kilomètres. Plus près de 150 000 km, la crémaillère commence à fuir. L'achat d'une pièce d'origine coûte cher - 600 à 700 $, heureusement, le rack est réparable (la réparation coûte entre 150 et 250 $). Un autre inconvénient est la courte durée de vie des embouts de direction. La direction assistée électrique, dont sont équipées les versions avec moteur 1.5, n'est pas non plus caractérisée par une fiabilité exemplaire - elle commence à tomber en panne vers 150 000 km (la pièce n'est pas réparable). Les versions restantes sont équipées d'une direction assistée classique qui, avec un entretien régulier et l'absence de fuites de conduites, ne pose pas de problèmes inutiles.

Les freins de la Mitsubishi Lancer 10 sont fiables, mais les propriétaires de voitures équipées de moteurs haut de gamme se plaignent souvent de l'efficacité insuffisante du système de freinage et de l'usure rapide des plaquettes (30 000 km) et des disques (50 à 70 000 km). Les étriers ont très peur de la saleté, car les protège-doigts sont plutôt faibles (il faut les changer tous les 4-5 ans). Dans les véhicules « âgés », les freins arrière peuvent se bloquer en raison de l'aigreur des pistons mécanismes de freinage. Le bloc ABS (il s'inonde lors de la conduite dans des flaques d'eau) et les capteurs avec câblage nécessitent également une attention assez précoce.

Salon

Les matériaux intérieurs de la Mitsubishi Lancer 10 sont assez économiques et la qualité de fabrication laisse beaucoup à désirer - les coutures du panneau avant sont mal ajustées et il y a des lacunes dans les points de fixation ! Il existe également des plaintes concernant la résistance à l'usure de certains éléments de finition intérieure. Par exemple, sur les inserts en aluminium, les poignées de porte, la tresse du volant et le levier de vitesses, des traces d'usure apparaissent dès les 100 000 premiers kilomètres. Le rembourrage des accoudoirs et des sièges avant ne dure plus longtemps. Il y a aussi des plaintes concernant le confort acoustique - l'intérieur commence à trembler et à grincer avec le temps. La situation est aggravée par le manque d’isolation phonique adéquate. Étant donné qu'il y a du métal nu sous le tapis, fortes gelées les pieds sont froids. Sur les voitures plus anciennes, les câbles de serrure de porte et d'ouverture du coffre peuvent nécessiter une attention particulière : ils deviennent acides et commencent à se coincer.

L'équipement électrique de la voiture est généralement fiable et vous dérange rarement. Après 5 à 7 ans, le moteur du ventilateur du poêle se fait connaître (il se met à hurler). Les éléments chauffants des sièges, le chauffage de la lunette arrière et les mécanismes de rabattement des rétroviseurs extérieurs durent à peu près la même durée. Pour les voitures fabriquées avant 2009, le mécanisme du lève-vitre ainsi que le cadre de la porte pouvaient se déformer (les boulons de fixation étaient arrachés). Cette maladie a été corrigée sous garantie, mais certains se sont limités à serrer régulièrement les boulons. Par conséquent, si bruit étranger Lors de l'utilisation du lève-vitre, vérifiez l'état des fixations. La Mitsubishi Lancer 10 équipée de la climatisation a des maux de tête, ajoutant des tuyaux au système - des fuites. Au fil des années, la qualité d’image de la caméra de recul se dégrade. Le problème réside généralement dans l'étanchéité insuffisante de la pièce (la planche s'oxyde). Le câblage électrique n'est pas non plus fiable. Les faisceaux de câbles des portes et du compartiment moteur sont les plus susceptibles d'être endommagés (fissures d'isolation, cassures, etc.). Les connecteurs de connexion sont également considérés comme assez problématiques (ils grillent, s'oxydent, les loquets se cassent).

Résultat:

Mitsubishi Lancer 10 est élégante et calme voiture fiable, la seule chose qui gâche l'image d'une voiture japonaise de haute qualité est la mauvaise qualité du câblage électrique, de la finition et de l'assemblage de l'intérieur. Un autre inconvénient de la voiture est le coût élevé des pièces de rechange d'origine.

Avantages :

Design sportif lumineux et mémorable
Suspension fiable
Transmission automatique
Corps galvanisé

Défauts:

Métal mou
Mauvaise isolation phonique des voitures produites avant 2011
Qualité intérieure
Consommation de carburant élevée sur la version avec moteur 2.0, en ville 12 - 14 litres au cent

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