Conséquences d'un débordement d'huile dans le moteur - causes de l'augmentation des niveaux, conséquences possibles et remèdes. Que se passe-t-il si vous versez de l'huile dans le moteur : conséquences De l'huile versée dans le moteur, que faire

Tout conducteur sait qu'il est impossible de conduire une voiture dont le niveau d'huile est tombé en dessous du repère « minimum ». Cela peut entraîner une usure accélérée du moteur, voire sa panne. Le résultat pourrait être coûteux rénovation majeure. Mais tous les propriétaires de voitures ne connaissent pas les dangers de verser de l'huile directement dans le moteur.

La quantité d'huile utilisée est clairement calculée pour que pendant le fonctionnement vilebrequin les contrepoids n'étaient pas plongés dans l'huile elle-même. Grande vitesse la rotation peut simplement conduire à la formation de mousse, ce qui aura les conséquences les plus imprévisibles pour la voiture. De plus, un débordement peut effectivement entraîner un certain nombre de problèmes :

Une augmentation de la quantité de dépôts de carbone sur les parois des pistons et de la chambre de combustion.
Contamination accélérée du silencieux, ce qui entraînera un besoin immédiat de remplacement.
Augmentation de la quantité les gaz d'échappement et augmentant leur toxicité.
Surconsommation d’huile importante.
Défaillance des joints d'huile ou des bougies d'allumage.
Dommages possibles à la pompe à huile en raison de charges accrues.

Afin de ne pas éliminer toutes ces conséquences d'un débordement d'huile dans le moteur, il est recommandé de ne pas conduire la voiture si une telle situation est détectée.

Signes de débordement d'huile

Le moyen le plus sûr est de vérifier le niveau avec une jauge avant de conduire. La machine doit d'abord refroidir pendant 15 à 20 minutes pour que tout le liquide s'écoule des parois. Si le niveau de liquide se situe entre les repères MAX et MIN, vous pouvez partir en voyage en toute sécurité. De nombreuses voitures étrangères sont équipées de systèmes de contrôle électronique, mais vous ne devez pas vous y fier entièrement.

Un signe de débordement peut être le comportement de la voiture, notamment une consommation excessive de carburant. Trop de lubrifiant crée une résistance accrue aux cylindres en mouvement. La voiture réagit moins bien à la pédale d'accélérateur (à bas régime), le conducteur exerce donc un effort supplémentaire sur l'accélérateur pour accélérer, ce qui provoque un dépassement.

Des pannes telles que des bougies d'allumage noyées ou une défaillance du joint d'huile aideront également à déterminer visuellement la présence d'un trop-plein. Si cela se produit, assurez-vous de vérifier le niveau d'huile dans le système. La formation de fuites peut également indiquer une grande quantité de eaux inondées. Fluide de travail.

Il convient de noter que des dommages à la culasse peuvent entraîner la pénétration de liquides provenant d'autres systèmes, tels que le liquide de refroidissement, dans la conduite d'huile. En conséquence, l'huile se mélangera à l'antigel et le conducteur observera un niveau supérieur au repère MAX. Si vous n'avez pas débordé, mais observez une situation similaire, un diagnostic complet est nécessaire véhicule.

Contre-mesures

Maintenant que vous savez ce qui se passera si vous versez de l'huile dans le moteur au-dessus du niveau, nous pouvons discuter des moyens de résoudre ce problème. Il existe plusieurs options. Le conducteur peut mettre en œuvre chacun d'eux dans son garage. Si vous constatez un débordement après le travail au centre de service, assurez-vous d'en informer les mécaniciens automobiles afin qu'ils puissent effectuer les réglages.

Si l'huile est fraîche et que vous avez rapidement remarqué le problème, alors le plus méthode simpleéliminera l'excédent à travers le carter. Vous devez d'abord préparer un récipient pour l'huile vidangée. Il sera plus pratique d'effectuer la procédure sur un ascenseur ou à l'aide d'une fosse. Suivez ces étapes:

Si la voiture vient juste de partir en voyage, laissez le moteur refroidir pendant 15 à 20 minutes.
Sur certaines machines, pour accéder à l'orifice de vidange, il est nécessaire de retirer la protection moteur (carter).
Placez un récipient sous le trou de vidange, puis dévissez le bouchon (vous aurez peut-être besoin d'une clé).
Égoutter la quantité requise l'huile de moteur. Certains conducteurs recommandent de vidanger complètement le liquide.
Vissez le bouchon de vidange.
Si vous avez vidé toute l'huile du système, remplissez-la avec la quantité requise, puis vérifiez le niveau à l'aide de la jauge.

Si la voiture a déjà parcouru plus de 6 à 7 000 kilomètres avec débordement, vous devrez alors acheter de l'huile neuve et effectuer un changement complet. Soyez prudent lorsque vous ouvrez le bouchon de vidange, car de l'huile pourrait entrer en contact avec vos yeux ou vos vêtements.

Pour ceux qui ne veulent tout simplement pas creuser sous la voiture, il existe une option alternative. Son essence est d'éliminer l'excès d'huile par le trou de remplissage. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un récipient, ainsi que d'un tuyau en caoutchouc supplémentaire, d'une pompe ou d'une seringue. Pour rétablir le niveau de liquide correct, procédez comme suit :

Ouvrez le capot de la voiture. Trouvez le bouchon de remplissage d'huile. Dévissez-le.
Insérez le tuyau dans le trou.
Fixez une pompe ou une seringue à son autre extrémité, puis pompez une petite quantité d'huile. Égouttez-le dans un récipient préalablement préparé.
Vérifiez le niveau d'huile et répétez le pompage si nécessaire.

La méthode n’est pas très rapide, mais il n’est pas nécessaire de chercher un ascenseur, de retirer la protection et de remonter le tout après la vidange. Vous pouvez toujours demander l'aide de professionnels de la station Entretien. Pour une somme modique, les mécaniciens pomperont rapidement et facilement l’excès d’huile.

Si vous n'avez ajouté que 200 à 300 millilitres d'huile, vous pouvez dévisser le filtre à huile, en vidanger le fluide de travail, puis le remettre en place. Cela aidera à normaliser le niveau.

De nombreux conducteurs conseillent de ne pas faire attention au débordement, arguant que l'excédent passera par le carter moteur. Pour les voitures plus anciennes, cela peut effectivement être le cas, mais sur les voitures étrangères neuves, le niveau d'huile restera régulièrement au niveau spécifié jusqu'à ce que vous interveniez.

conclusions

Vous connaissez désormais les dangers d’un remplissage excessif d’huile et quelles sont les conséquences de telles actions. Avant de remplacer vous-même le fluide de travail, assurez-vous de vérifier auprès de description technique voiture, quel volume doit être versé pour votre moteur. Remplissez le liquide par petites quantités, tout en vérifiant le niveau avec une jauge pour vous assurer que vous faites la bonne chose.

N'oubliez pas de vous familiariser avec quelle huile est nécessaire pour votre voiture étrangère. Utiliser des produits incorrects même dans volumes corrects peut entraîner directement une usure accélérée des pièces, des problèmes de fonctionnement du moteur et même des pannes. Le coût d'achat d'huile neuve n'est pas proportionnel au prix d'une révision majeure du moteur.

27 septembre 2017

La grande majorité des automobilistes sont bien conscients des conséquences manque de pétrole pour plus de détails Unité de puissance. Mais que se passe-t-il si le niveau d’huile moteur est supérieur à la normale ? À en juger par les discussions animées sur le problème sur divers forums automobiles, une telle situation n'est pas du tout rare. Pour répondre à cette question, il faut se tourner vers les nombreuses années de pratique des chauffeurs qui assurent le service de manière indépendante » chevaux de fer"dans ton garage.

Comment se produit une lubrification accrue ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la quantité d'huile dans le carter du groupe motopropulseur dépasse la norme :

Un banal débordement en cours de remplacement. Des erreurs similaires sont commises par le personnel des stations-service sans scrupules et les propriétaires de voitures imprudents.
Dysfonctionnements du système d'alimentation en carburant, fonctionnement en mode d'urgence.
Sur les modèles de voitures plus anciens, il y a des problèmes avec la pompe à carburant mécanique.

La première situation est claire : par suite de précipitation ou de négligence, du lubrifiant est versé dans le moteur au-dessus du repère MAX, puis le moteur de la voiture fonctionne dans cet état. Le deuxième cas est plus compliqué : le niveau dans le carter augmente progressivement du fait de l'ajout de carburant imbrûlé. Le processus ressemble à ceci :

La sonde lambda ou autre capteur tombe en panne, l'unité électronique le contrôle revient à mode d'urgence et enrichit grandement le mélange air-carburant.
Une fois dans les cylindres, une grande quantité de carburant ne brûle pas complètement et une partie de l'essence s'écoule le long des parois dans le carter. Le propriétaire de la voiture n’y prête pas attention et continue sa route.
Après 4 à 6 000 kilomètres, la quantité de lubrifiant dans le carter augmente, les bougies d'allumage tombent en panne, la voiture fume et « ne tire pas ».

Note. Les vieilles bougies d'allumage inutilisables contribuent à diluer l'huile avec le carburant, provoquant un éclair de temps en temps. Les portions d'essence qui ne sont pas brûlées dans la chambre augmentent.

Les conducteurs expérimentés sont bien conscients du problème caché d'une pompe à carburant mécanique, que l'on retrouve sur les voitures anciennes, par exemple la VAZ 2101-07 « Classique ». La rupture de la membrane inférieure de l'unité n'est pas perceptible de l'extérieur et la pompe continue de fonctionner, mais une partie du carburant est pompée directement dans le carter moteur à travers le trou du mécanisme d'entraînement. Le résultat est similaire - un niveau accru, et le moteur « s'étouffe » littéralement à cause d'un enrichissement excessif en vapeurs d'essence à travers le canal de ventilation du carter.

À propos des conséquences du débordement

Ce n'est pas pour rien que les ingénieurs de conception automobile ont proposé 2 repères sur la jauge - MIN et MAX. Si la limite supérieure n'avait pas d'importance, le fabricant ne prendrait pas le deuxième risque. Si vous versez du lubrifiant moteur au-delà de la norme, les conséquences suivantes se produiront tôt ou tard :

un excès unique allant jusqu'à 5 mm au-dessus de la ligne supérieure n'est pas critique, mais lorsque prochain remplacement l'huile doit être remplie conformément aux instructions d'utilisation ;
un débordement constant du même montant réduit la durée de vie des joints d'huile principaux, en particulier dans période hivernale lorsque le lubrifiant s'épaissit ;
en versant 1 cm ou plus au-dessus du repère maximum, il y a un risque d'écrasement des joints spi du vilebrequin ;
si la quantité de graisse versée est d'un tiers supérieure à la normale, elle dépasse sous tous les joints, y compris couvercle de soupape et le bouchon d'huile supérieur.

Depuis l'époque soviétique, il y a eu des cas où des conducteurs novices ont rempli d'huile deux fois plus haut que le niveau. Après avoir mélangé les bouchons de vidange, ils ont vidé la boîte de vitesses et complété le carter moteur avec une deuxième partie.

Les partisans d’un complément « en réserve » argumentent leur position comme suit : la pompe à huile conçu pour une certaine performance, qui ne peut être dépassée. Cela signifie que presser les joints est un mythe et que l'excès de lubrifiant brûlera toujours.

En réalité, performance et pression sont deux choses différentes. N'importe lequel chauffeur expérimenté, qui entretenait les voitures avec un indicateur de pression d'huile au lieu d'une ampoule tableau de bord, sait : plus lubrifiant dans le carter, plus la pression indiquée par le manomètre est élevée. D'où les joints d'huile évincés.

Si le niveau de lubrification élevé est dû à l’ajout de carburant, les conséquences sont les suivantes :

le matériau se liquéfie et perd ses propriétés lubrifiantes ;
En raison du chauffage, l'essence s'évapore et pénètre dans le carburateur par le tuyau de ventilation du carter ou la soupape d'étranglement l'injecteur avec l'air, le moteur « étouffe » ;
Le carburant élimine le film d'huile des parois du cylindre.

Même si la situation de dilution lubrifiant moteur C’est assez rare et il vaut mieux l’éviter. Surveillez les performances des bougies d'allumage, des capteurs d'oxygène et des capteurs de débit massique d'air, et sur les voitures plus anciennes, vérifiez régulièrement le carburateur et la pompe à carburant mécanique.

Que faire de l'excès d'huile ?

Comme indiqué dans la section précédente, un débordement ponctuel de 3 à 5 mm au-dessus du risque MAX n'entraînera pas de conséquences catastrophiques. Dans les autres cas, l'excès d'huile doit être vidangé en utilisant l'une des méthodes suivantes :

à travers le bouchon du carter d'huile ;
vider le filtre à huile ;
aspirez par le trou où la jauge est insérée.

Il existe un moyen payant simple : se rendre dans un centre de service automobile doté d'équipements spécialisés. Là, l'excès de lubrifiant sera rapidement pompé à l'aide d'une pompe.

Normalement, vidanger une partie de l’huile par le bouchon n’est pas réaliste. En essayant de bloquer l'écoulement du trou, vous éclabousserez la moitié du garage et vous mouillerez vous-même. La méthode est appliquée comme ceci :

Prenez un récipient propre et large, dévissez le couvercle du carter et vidangez le lubrifiant du moteur froid. Lorsque le jet se transforme en gouttes, resserrez le bouchon.
Séparez l’excès d’huile. Si vous ne savez pas comment le calculer, versez 1 litre.
Remplissez le carter avec le matériau restant, attendez 10 minutes et mesurez le niveau. Si nécessaire, ajoutez du lubrifiant par petites portions.

Référence. Des observations pratiques montrent que dans voitures particulières avec une cylindrée allant jusqu'à 2 000 cm 3, environ 1 litre d'huile est placé entre les repères MIN et MAX sur la jauge. À partir de là, vous pouvez calculer l’excédent qui doit être retiré du moteur.

La deuxième méthode prendra moins de temps et de travail. La technologie est la suivante : placer un chiffon sur le fond compartiment moteur, dévissez le filtre à huile, videz-le et vissez-le en place, sans oublier de lubrifier l'anneau en caoutchouc. Si le volume drainé n'est pas suffisant, faites tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes (pour remplir le filtre) et répétez l'opération. Parfois une difficulté survient : l'élément filtrant ne veut pas se dévisser, il faut chercher un extracteur.

L'excès de lubrifiant est aspiré comme suit :

Achetez une seringue jetable d'une contenance de 20 ml (ou plus) et un compte-gouttes dans votre pharmacie la plus proche.
Coupez le tube du compte-gouttes et placez-le sur l'embout de la seringue.
Faites chauffer le moteur à une température de 30 à 40 °C afin de fluidifier le lubrifiant et d'éviter de vous brûler pendant le fonctionnement.
Retirez la jauge, insérez le tube dans le trou et poussez-le jusqu'au fond du carter. Aspirez l'huile, détachez la seringue et videz-la. Répétez l'opération et lisez le volume pompé.

Cette dernière méthode nécessite un travail minutieux, mais vous ne renverserez pas de graisse sur le bloc-cylindres. Vous pouvez contrôler le niveau immédiatement, sans attendre que l'huile s'écoule dans le bac.

Lorsque le niveau de lubrification du moteur a augmenté du fait de l'ajout d'essence, il ne reste qu'une seule option : remplacement complet . Si vous n'êtes pas sûr du diagnostic, vérifiez la présence de vapeurs de carburant comme suit : faites chauffer le moteur et Au ralenti retirer le tuyau d'échappement des gaz du carter. Si le moteur tourne plus doucement, changez l'huile en toute confiance. Avant de faire le plein d'un nouveau lubrifiant, il est conseillé de rincer le groupe motopropulseur avec un composé spécial pour éliminer le plus de résidus de carburant possible. N'oubliez pas non plus d'éliminer la raison pour laquelle du carburant est entré dans le compartiment d'huile moteur.

L'huile moteur est un élément essentiel fonctionnement normal moteur. Il réduit l’usure des pièces et assure le bon fonctionnement du moteur. bonne condition. Cependant, il faut aussi savoir utiliser correctement ce matériel. Examinons de plus près ce qui se passe si vous versez de l'huile dans le moteur. combustion interne voiture.

La conception du moteur permet un frottement constant de divers éléments les uns contre les autres. Sans huile, cela entraînerait un échauffement extrêmement élevé de l'unité et une panne rapide. Par conséquent, chaque moteur a besoin d'une certaine quantité lubrification à l'huile, que le conducteur doit surveiller en permanence.

Quelles sont les conséquences d'un remplissage excessif du moteur en huile :

L'huile, comme tout liquide, augmente de volume lorsqu'elle est chauffée. En cas de débordement, cela entraîne le pincement des joints d'huile, des joints et des joints de leur place. En conséquence, ces éléments se déforment et se rompent, l'étanchéité est rompue et la pression diminue. En conséquence, le moteur perd en performances et s’use plus rapidement.
Si la pression dans le moteur atteint un niveau critique, les bougies d'allumage se noient, ce qui entraîne une perte de puissance, mauvais départ moteur et augmentation de la consommation de carburant.
Avec une grande quantité d'huile, le vilebrequin y flotte et ses contrepoids fouettent le liquide dans un état mousseux pendant le fonctionnement. En conséquence, les bulles d'air perturbent le fonctionnement des compensateurs hydrauliques, augmentant les charges de choc sur l'unité de distribution de gaz.
Lorsque le niveau d'huile est élevé suie grasse se forme non seulement sur les pistons, mais également sur d'autres éléments du moteur.
Lorsque l’huile est trop remplie, le filtre à huile s’encrasse davantage.
L'excès d'huile pénètre dans le système d'échappement et le catalyseur devient sale.

Le pire effet d'un débordement d'huile se produit sur les vieux moteurs qui ont accumulé un kilométrage important. Premièrement, ces unités sont déjà usées pour des raisons naturelles, et deuxièmement, elles ont « points faibles» (contamination, éléments sous forte charge, légère désynchronisation, etc.).

Pourquoi un débordement d’huile se produit-il ?

En règle générale, un remplissage excessif est le résultat d'un mauvais drainage de l'huile usagée lors du remplacement. Dans la plupart des cas, ce problème est dû à un mauvais échauffement du moteur avant de vidanger le liquide usé et au refus d'utiliser une aspiration sous vide. En conséquence, il reste jusqu'à un demi-litre d'ancien lubrifiant dans le système moteur, qui ne répond plus aux exigences de fonctionnement. Après cela, du liquide neuf est versé dans le moteur dans la quantité recommandée par le constructeur automobile.

De plus, il n’est pas rare que des conducteurs versent intentionnellement trop d’huile moteur. Ce désir naît de l’hypothèse selon laquelle beaucoup d’huile signifie un fonctionnement facile du moteur et une usure minimale (après tout, quand il y en a peu, c’est mauvais). .

Dans certains cas, le niveau d'huile augmente en raison de l'entrée d'autres fluides techniques. Cela peut se produire en raison de fissures dans la culasse et la culasse, d'un grillage ou d'une panne. joints de culasse, usure des segments de piston, etc.

Comment déterminer le débordement d'huile

La plupart des voitures proposent un système de détection du niveau d’huile très simple. La jauge d'huile insérée dans le moteur comporte des marques max et min. Ils indiquent respectivement le volume maximum et minimum de lubrifiant à l'intérieur de l'unité. Si la voiture ne dispose pas d'une telle jauge, des informations sur le niveau d'huile actuel sont affichées sur le tableau de bord. Les lectures sont prises en compte par le capteur et transmises à l'unité de commande électronique.

Il existe également des voitures dépourvues à la fois de jauge et de bande d'information sur le tableau de bord. Dans ce cas, un indicateur spécial est utilisé pour l'information, qui s'allume lorsqu'un appoint est nécessaire (malheureusement, un tel système n'indique pas de débordement).

Un signe de remplissage excessif peut être une augmentation de la consommation de carburant. Cela se produit parce que l'excès de lubrifiant augmente la résistance des segments de piston et des pistons dans les cylindres, le vilebrequin tourne plus fort et transmet moins de couple aux roues. À ce stade, le conducteur doit remarquer que la voiture accélère mal et que le moteur répond déjà à la pédale d'accélérateur, surtout à basse vitesse.

Que faire si vous versez de l'huile dans le moteur lors du prochain entretien. Tout passionné d'automobile peut faire face à cette situation. Le niveau d'huile dans le système de lubrification du moteur détermine le fonctionnement des pièces frottantes et le degré d'évacuation de la chaleur. Pour ce faire, il est périodiquement nécessaire de clarifier cette valeur et d'ajouter du lubrifiant au système au niveau recommandé par le fabricant.

Conditions et procédure de contrôle du niveau d'huile

Pour vérifier le niveau d'huile dans le système de lubrification, il est nécessaire de respecter conditions obligatoires. Ils sont les suivants :

Le véhicule doit être situé sur une surface plane.
Le moteur doit refroidir.
Une sonde standard doit être utilisée pour la mesure.

Il y a deux encoches sur la jauge qui indiquent les niveaux de remplissage maximum et minimum autorisés. La vérification du niveau de lubrifiant est simple et comporte plusieurs étapes :

La jauge d'huile doit être retirée du trou et essuyée avec un chiffon.
Insérez la jauge à fond dans le trou.
Retirez la jauge du trou et regardez la marque d'huile. Il doit se trouver entre les encoches, juste en dessous de la marque supérieure.
Si le repère d'huile est en dessous du cran minimum, il faut ajouter liquide huileux dans le système.
S'il y a une marque d'huile au-dessus de l'encoche maximale, l'excès d'huile doit être vidangé du système.

Les véhicules modernes sont en grande partie équipés d'ordinateurs de bord qui indiquent la présence et la consommation de lubrifiant. On ne peut pas toujours compter sur la fiabilité des instruments. Il est recommandé de vérifier occasionnellement vous-même le niveau d'huile moteur.

Pourquoi y a-t-il plus de pétrole que d’habitude ?

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles il est possible de verser de l'huile dans le système de lubrification du moteur. Cela peut arriver en conséquence caractéristiques techniques système de lubrification ou inattention personnelle du conducteur. Les principales raisons sont :

La présence d'un autre fluide de travail dans l'huile. Le volume peut augmenter si le liquide de refroidissement pénètre dans le système de lubrification par le goulot de remplissage ou l'orifice de la jauge. Une autre façon pour le liquide de pénétrer dans le système de lubrification peut être un joint cassé sous la culasse.
Changement d'huile incorrect dans le système de lubrification. À auto-remplacement huile et vidangez-la, il reste 0,2 à 0,3 litre d'huile dans le système de lubrification. Son volume dépend des caractéristiques de conception du véhicule. Le remplissage avec de l'huile neuve peut être effectué conformément aux recommandations du constructeur, sans tenir compte de l'huile qui reste dans la voiture après la vidange de l'ancienne.
Non pris en compte. Lorsqu'elle est chauffée, l'huile augmente de volume. La marque d'huile sur la jauge doit se situer entre les encoches supérieure et inférieure. Le remplissage du système de lubrification jusqu'au niveau maximum peut entraîner une augmentation du niveau d'huile après sa dilatation thermique.
Perturbé. Cela se produit à la suite de la formation de coke après la pénétration de dépôts de carbone ou de débris dans le carter.
Vanne bouchée. Il est nécessaire de séparer le carter moteur de l'atmosphère. Si la vanne se bouche, un niveau de pression dangereux est créé et le volume de lubrifiant augmente. Il est nécessaire de nettoyer le système de ventilation de la saleté.

Signes de débordement

Vous pouvez déterminer que la quantité de lubrifiant dans une voiture est suffisamment élevée en fonction de plusieurs signes. Ceux-ci inclus:

Commencer centrale électrique arrive avec difficulté. La résistance à la rotation du vilebrequin sera créée par l'excès d'huile versé dans le carter. En raison de la résistance, le nombre de tours diminue.
Les fuites d'huile. Après le démarrage de la centrale, il peut déborder du goulot de remplissage, à travers éléments d'étanchéité ou des joints d'accouplement du carter moteur.
Présence d'une épaisse fumée blanche provenant tuyau d'échappement. Cela peut se produire si le joint est brisé en raison de la pression dans le système d'huile et que le liquide de refroidissement pénètre dans le système de lubrification.

Si ces signes apparaissent, il est nécessaire de prendre des mesures pour les éliminer. Afin d'éviter une diminution des performances de la machine, vous devez connaître les dangers d'un débordement important d'huile dans le moteur.

Conséquences du débordement

Un remplissage excessif du moteur en huile a des conséquences qui peuvent affecter les performances de l'équipement. Ceux-ci inclus:

Formation de dépôts dans les cylindres des moteurs à combustion interne suite à la combustion d'une grande quantité d'huile. Les dépôts de carbone sur les pièces internes affectent négativement le piston creux du moteur, réduisant ainsi ses performances et sa durée de vie.
Augmentation de la consommation et de la température du lubrifiant. Un excès d'huile fait mousser le vilebrequin, ce qui entraîne une augmentation de la température et du débit de l'huile.
Augmentation de la consommation de carburant. La raison de la consommation élevée de carburant réside dans la difficulté de démarrer la centrale électrique, surtout lorsqu'elle est installée unité diesel. Le conducteur sent que le moteur perd de la puissance et appuie sur la pédale d'essence. En raison d'une telle opération, la consommation de carburant augmente.
Charge supplémentaire sur la pompe à huile et le filtre. En cas de lubrification excessive, la pression dans le système d'huile augmente et la charge sur tous les composants du système augmente. Le fonctionnement en mode haute pression peut entraîner une panne prématurée de la pompe. En conséquence, des coûts financiers importants pour leur restauration.
Prise d'air dans les compensateurs hydrauliques. L'excès d'huile va mousser vilebrequin, ce qui réduira l'uniformité du lubrifiant. Cela provoquera une aération des compensateurs hydrauliques et augmentera la charge sur ceux-ci ainsi que sur le mécanisme de distribution de gaz.
Dépôts de carbone sur les bougies d'allumage. Avec un excès d'huile et une pression élevée, une couche importante de dépôts de carbone se forme sur les bougies d'allumage. En conséquence, les performances des bougies d'allumage diminuent, l'injecteur produit des émissions de carburant pulsées et les bougies d'allumage sont noyées. Lors du remplissage des bougies d'allumage, du diesel ou de l'essence s'échappera avec le film d'huile à travers segments de piston dans le système de lubrification.
Le silencieux est bouché. Le volume accru d'éléments de combustion se dépose dans le silencieux. C'est dangereux car la centrale électrique perd de l'électricité. La durée de vie du silencieux est réduite.
Augmentation de la quantité de gaz d'échappement et de leur toxicité. S'il y a un excès de lubrifiant, le volume de sa combustion augmente. En conséquence, la quantité de gaz d'échappement augmente et leur qualité se détériore. La sortie dans environnement substances toxiques. C'est moins dangereux en été et dangereux en heure d'hiver, surtout dans le garage.
Défaillance des éléments d'étanchéité. S'il y a un excès de lubrifiant, il chauffe rapidement au-dessus de la normale et une surpression est créée dans le moteur. En conséquence, les joints d’huile et les joints peuvent se déformer et tomber en panne. La conséquence sera une baisse de puissance de la centrale et une fuite de lubrifiant.

Les fuites d'huile à travers les joints peuvent être détectées par l'odeur. Le lubrifiant brûlera sur le corps chaud de la centrale électrique et la cabine pourra sentir les éléments de combustion.

Le volume maximum de liquide d'huile ne doit pas dépasser les spécifications de remplissage. Le conducteur du véhicule doit connaître les dangers d'un débordement d'huile et savoir quoi faire pour l'éliminer.

Façons d'éliminer le débordement

Pour éviter les conséquences désagréables d'un remplissage excessif, il est nécessaire de prendre des mesures en temps opportun pour pomper l'excès d'huile. Tout dépend de la quantité d'excès de graisse versée dans la voiture.

Dans le cas où l'huile dépasse de 200 à 300 grammes le niveau autorisé dans le moteur, le problème peut être résolu sur place. Pour ce faire, il suffit de retirer le filtre à huile du système de lubrification et de le placer sur un support afin que le lubrifiant puisse s'écouler. Une fois le lubrifiant vidangé, le filtre doit être remis à sa place. Dans les cas où le débordement est important, il existe plusieurs manières de résoudre ce problème.

Première façon implique d’utiliser les capacités d’une station-service. Beaucoup d'entre eux pratiquent la vidange express ou sa sélection dans le système de lubrification. S'il existe une telle entreprise à proximité, il est recommandé de contacter des spécialistes. Pour une somme modique, ils peuvent pomper l'excès de lubrifiant à l'aide d'un équipement spécial utilisant un équipement à vide spécial.

Deuxième façon prévoit un pompage indépendant de l'huile lubrifiante à travers le goulot de remplissage. Pour pomper le liquide lubrifiant, vous devez disposer d'un récipient d'huile et d'un tuyau, de préférence avec une poire à vide. Les travaux de pompage comprennent les activités suivantes :

Il est nécessaire de soulever le capot et de retirer le bouchon du goulot de remplissage d'huile.
Une extrémité du tuyau doit être insérée dans le goulot de remplissage et l'autre extrémité doit être dirigée vers un récipient d'huile.
À l’aide d’une poire à vide sur le tuyau, pompez la quantité requise de lubrifiant. Lorsque vous utilisez un tuyau ordinaire sans poire à vide, vous devez utiliser votre bouche dans le trou de vidange pour effectuer 2 à 3 courtes aspirations d'air et évacuer le lubrifiant. Ne laissez pas de liquide huileux pénétrer dans la cavité buccale.
Vérifiez le volume d'huile à l'aide d'une jauge.
Fermez le goulot de remplissage et le capot.

Troisième voie prévoit l'élimination du fluide d'huile par le trou de vidange. Pour ce faire, vous aurez besoin d’un récipient d’un volume plus grand que le volume d’huile dans le système de lubrification de la machine, d’une clé pour le bouchon de vidange et d’un chiffon. Pour plus de commodité, il est recommandé d'effectuer les travaux dans une zone équipée trou d'inspection. Pour effectuer les travaux vous devez :

Placez le véhicule sur le trou d'inspection et attendez 10 à 15 minutes que le moteur refroidisse.
Placez un récipient vide sous le trou de vidange et dévissez le bouchon de vidange.
Soulevez le capot et retirez le bouchon de remplissage d'huile.
Vidangez le liquide d'huile. Il est nécessaire de remplir de lubrifiant jusqu'à ce qu'il soit complètement vidangé.
Fermez le bouchon de vidange.
Remplissez le volume requis de liquide d'huile.
Fermez le bouchon de remplissage d'huile et le capot.

Conclusion

Les raisons données du débordement et les méthodes pour l'éliminer vous permettent de vous débarrasser rapidement du problème et d'éviter une diminution de caractéristiques de performance. Lorsqu'une erreur est commise, il est clair que faire si vous avez considérablement trop rempli le moteur d'huile. L'erreur ne doit pas être ignorée. Il est nécessaire d'amener le volume d'huile aux normes établies par le constructeur.

Le moteur est le cœur de tout véhicule. Un fonctionnement incorrect de ce groupe motopropulseur entraînera une conduite inconfortable et l'impossibilité de l'utiliser. Pour un fonctionnement optimal du moteur, le niveau d'huile doit être normal. Que se passe-t-il si vous versez de l'huile dans le moteur et pour quelles raisons cela se produit, découvrez cet article.

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Causes du débordement d'huile

Avant de vous expliquer ce qui se passera si vous versez de l'huile dans le moteur, examinons les principales raisons de l'augmentation du niveau. consommables. En fonction de la quantité d'huile trop remplie, les conséquences du problème seront différentes.

Introduire d'autres fluides de travail dans l'huile

Si le niveau est supérieur à la normale, cela peut être dû à la pénétration de consommables fonctionnels dans le groupe motopropulseur - eau ou antigel. Du liquide peut pénétrer dans le moteur par la jauge ou par l’orifice de remplissage. Si le joint de culasse est endommagé, du liquide de refroidissement s'infiltrera dans le moteur et de l'huile dans le système de refroidissement.

De la graisse pénètre dans le système de refroidissement du moteur

Violation de la séquence de vidange d'huile

C'est une raison courante. Si vous changez vous-même le liquide du système, après avoir vidangé l'huile usagée, il reste 0,25 litre supplémentaire dans le moteur. Le reste n'a pas le temps de s'écouler ou reste dans le carter. Cela est dû à caractéristiques de conception unité. Et lorsque vous remplissez du nouveau liquide, sur la base des recommandations de carnet d'entretien, alors le volume est dépassé.

Négliger la dilatation thermique du pétrole

À mesure que la température du moteur augmente, le liquide lubrifiant augmente de volume. Si du lubrifiant est versé dans le moteur jusqu'au repère MAX, cela entraînera à l'avenir une augmentation du niveau. C'est pourquoi le liquide est versé jusqu'au milieu du niveau entre Marques MIN et MAX. Avant de remplacer, lisez le manuel d'entretien ; il indique comment changer le lubrifiant. Cela se fait sur une unité de puissance chaude ou froide. Lors du remplacement, suivez les recommandations du fabricant.

Problèmes de compression

Les propriétaires de nombreuses voitures connaissent le problème de la baisse de compression dans les cylindres des moteurs à combustion interne. Cela se produit en raison de la cokéfaction de l'unité par des dépôts de carbone ou des débris pénétrant dans le moteur. Ensuite, vous devrez décarboner le moteur à combustion interne. Vous devrez aléser les cylindres, changer les pistons et diagnostiquer l'étanchéité des soupapes, ainsi que leurs jeux.

Joints et autres composants du moteur usés

Si la compression est correcte, les joints sont diagnostiqués et, si nécessaire, remplacés par des neufs. Parfois, cette procédure ne donne aucun résultat. Cela est dû au fait que les guides de soupape ne fonctionnent pas.

Si les joints et les bagues sont en bon état, le problème peut être dû à haute pressionà l'intérieur de l'unité. Un dysfonctionnement de ce type résulte de la panne de composants importants. Par exemple, les vannes principales pourraient tomber en panne ou groupe de pistons. En raison de l'apparition de lacunes, les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans la chambre de combustion (l'auteur de la vidéo est l'utilisateur Vadim Moiseev).

Vanne bouchée

Si le niveau de lubrification a augmenté, cela peut être dû à la valve. L'appareil est utilisé pour séparer le carter du groupe motopropulseur de l'atmosphère. Si cette vanne est bouchée dans le système de ventilation, cela entraînera une augmentation des niveaux de pression. En conséquence, le niveau de liquide augmentera. Pour éliminer la cause, le système de ventilation doit être nettoyé des contaminants.

Comment mesurer correctement le niveau d'huile

Comment vérifier, niveau normal huile moteur ou pas :

Il est préférable de vérifier le matin sur un moteur froid. Du jour au lendemain, le lubrifiant s'écoulera des parois du groupe motopropulseur et le résultat sera précis. Vous pouvez attendre environ 20 minutes après avoir coupé le moteur.
Retirez la jauge du trou et essuyez-la avec un chiffon. Il devrait y avoir deux niveaux de marquage sur la jauge : maximum et minimum.
Ensuite, remettez-le et retirez-le à nouveau. Idéalement, le niveau du consommable doit être situé entre les repères MIN et MAX.

Tous voitures modernes sont équipés systèmes électroniques contrôle de la consommation d'huile. Mais parfois ils peuvent "mentir", alors crois ordinateur de bordça n'en vaut pas la peine.

Contrôler le niveau de graisse à l'aide de la jauge

Signes de dépassement du niveau

Si le niveau d'huile moteur est dépassé, cela peut être déterminé en mesurant le volume avec une jauge. Ci-dessous, nous parlerons des signes d'un excès de lubrifiant dans le moteur à combustion interne.

Difficulté à démarrer le moteur

Si le niveau de liquide est dépassé et supérieur à la normale, cela entraînera une rotation plus difficile du vilebrequin. De ce fait, moins de couple sera transmis aux roues. Le démarrage du moteur sera difficile et, en général, la voiture deviendra moins joueuse et mettra plus de temps à accélérer. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, vous aurez l'impression que la réaction du moteur à combustion interne est devenue moins claire, surtout à basse vitesse. Pour compenser le manque de puissance, les conducteurs ont tendance à appuyer plus fort sur l'accélérateur, ce qui augmente la consommation de carburant.

Formation de fuite

Vous devez inspecter soigneusement le bloc d'alimentation pour détecter les fuites. Des niveaux d'huile élevés entraînent souvent des fuites. Du liquide peut sortir de l'orifice de remplissage ou des joints du carter du moteur à combustion interne. Une augmentation et un excès peuvent contribuer au noyage des bougies d'allumage et à une usure accélérée des joints d'huile. Inspectez le moteur de tous les côtés. S'il y a des signes de fuite, assurez-vous de vérifier le niveau de lubrifiant.

Fumée blanche du silencieux

Un niveau de lubrification trop élevé peut être causé par la pénétration d'antigel dans le moteur. Si la culasse ou son joint est endommagé, le liquide de refroidissement se mélangera au moteur. Son niveau sera élevé, et quand démarrer le moteur à combustion interne un bruit inhabituel sortira du pot d'échappement fumée blanche, plutôt de la vapeur. Dans ce cas, la puissance du moteur diminuera.

Fumée blanche du silencieux

Que se passe-t-il si vous versez de l'huile dans le moteur ?

Parlons maintenant des conséquences si vous versez de l'huile dans le moteur au-dessus du maximum.

Formation accrue de carbone

Si le remplissage de liquide est supérieur à la normale, cela pose divers problèmes. L'excès d'huile est dangereux pour le moteur en raison de la formation accrue de carbone. La formation de dépôts de carbone sur les parois internes du moteur affectera le fonctionnement des pistons et des composants situés à l'intérieur de la chambre de combustion. Les nouveaux moteurs ne sont pas aussi sensibles aux dépôts de carbone, mais s'usent plus rapidement.

Déchets d'huile

Un dépassement excessif du niveau maximum peut avoir de graves conséquences. Ce problème entraînera une consommation excessive de liquide. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture devra ajouter plus de lubrifiant. Cela entraînera des coûts financiers supplémentaires.

Augmentation de la consommation de carburant

Des niveaux élevés peuvent conduire à augmentation de la consommation carburant. Cela est dû à une diminution de la puissance du moteur, que le conducteur compense en appuyant davantage sur la pédale d'accélérateur.

Charge accrue sur la pompe à huile et le filtre

Pompe à huile défectueuse démontée

S'il y a un excès de lubrifiant dans la machine, cela affecte l'augmentation de la pression dans le système de lubrification. Cela affecte négativement le fonctionnement de la pompe à huile et du filtre. En raison d'une pression non standard, la charge sur ces composants et dispositifs augmente. Fonctionner dans ce mode entraînera leur usure et leur défaillance accélérées. Le remplacement du filtre est peu coûteux pour le propriétaire de la voiture. Et vous devez débourser de l'argent pour une pompe à huile. L'excès d'huile est nocif non seulement en raison des charges, mais également en raison de la contamination rapide de l'élément filtrant.

Compensateurs hydrauliques d'aération

Un remplissage excessif des consommables entraînera l'enfouissement complet du vilebrequin. Et le liquide lui-même commencera à mousser. Si vous versez un peu de lubrifiant dans l'appareil, l'homogénéité de la substance diminuera et, par conséquent, les compensateurs hydrauliques deviendront aérés. En raison de la pénétration d’air, ils fonctionneront de manière moins stable. La charge sur les composants restants des mécanismes de distribution augmentera, ce qui entraînera une usure plus rapide. En cas de trop-plein, la seule option est le remplacement si une unité non séparable est installée dans la voiture.

Huiler les bougies

Si vous versez beaucoup d'huile dans le moteur à combustion interne, cela affectera le fonctionnement des bougies d'allumage. L'effet d'un excès sur le fonctionnement du groupe motopropulseur avec des bougies d'allumage huileuses sera négatif. Si la pression dans le système de lubrification atteint un niveau critique, cela entraîne l'apparition d'émissions pulsées. En raison du noyage des bougies d'allumage, le démarrage du moteur devient plus difficile. moteur de voiture perd de la puissance, ce qui augmente la consommation de carburant.

Contamination du silencieux

N'ajoutez pas plus de lubrifiant au moteur de la machine. Ceci est dangereux pour la voiture non seulement en raison de problèmes de moteur, mais également en cas de contamination du pot d'échappement. Cela est également dû à une baisse de puissance du moteur et débit élevé carburant. En raison de la contamination, la durée de vie du silencieux sera plus courte. Il échouera plus tôt (vidéo filmée et publiée par la chaîne TexnoFun).

Toxicité accrue des gaz d’échappement

L'excès d'huile dans le moteur augmente le volume des gaz d'échappement. Mais le volume des gaz n'est pas aussi effrayant que leur qualité dégradée. Les gaz d'échappement usés libèrent dans l'atmosphère des substances toxiques et toxiques qui peuvent nuire au corps humain. Cela sera dangereux lors du réchauffement de la voiture dans le garage en hiver. Après avoir inhalé les gaz d'échappement, une personne ressentira mal de tête et des nausées.

Déformation et rupture des joints d'huile et des joints

Lorsqu'il est chauffé, le volume du lubrifiant augmente en raison de l'expansion des molécules. Un moteur est un espace fermé, donc une augmentation de volume entraîne une augmentation de la pression, ce qui évince les joints, les joints et autres éléments d'étanchéité hors de leurs emplacements d'installation. En conséquence, les pièces se déforment et peuvent se briser. En raison de la dépressurisation des joints et des joints, du lubrifiant s'écoulera à travers les joints. Son apparition contribue à réduire la tension artérielle. Le fonctionnement du groupe motopropulseur devient instable, ce qui entraîne une usure plus rapide du moteur.

Panne de moteur

S’il y a trop d’huile moteur, les conséquences peuvent être désastreuses. Un remplissage excessif affecte déjà les performances du moteur. Si de la condensation ou de l'humidité pénètre dans l'unité contenant du lubrifiant, cela entraînera la formation de rouille sur les parois internes du moteur à combustion interne. En conséquence, le moteur peut tomber en panne et nécessiter des réparations majeures.

Que se passe-t-il si le niveau d'huile est inférieur à la normale ?

Un manque de consommables dans le système de lubrification entraînera également tristes conséquences. Un niveau de liquide réduit entraînera une réduction de la durée de vie du groupe motopropulseur. Si vous conduisez régulièrement un véhicule avec une quantité insuffisante d'huile, le moteur peut tomber complètement en panne. L'appareil se bloquera et devra être réparé ou remplacé (vidéo filmée et publiée par la chaîne AcademeG).

Méthodes de résolution de problèmes, quoi et comment faire ?

Pourquoi vous ne pouvez pas verser de lubrifiant dans le moteur, nous l'avons compris. Nous vous proposons maintenant de découvrir quoi faire et comment réduire le niveau de liquide dans le groupe motopropulseur. Il existe plusieurs façons de réduire et d'abaisser le niveau d'huile si vous en ajoutez plus que nécessaire. Examinons-les séparément.

Comment se débarrasser des excès grâce au drain

Vous pouvez vidanger un peu d'huile du moteur à combustion interne d'une manière simple en utilisant le trou de vidange.

La mise en œuvre du procédé est autorisée lorsque le moteur est refroidi. Si le moteur est chaud, l’huile entrant en contact avec votre peau provoquera des brûlures.

Demande de service

Vidanger le lubrifiant si vous en avez ajouté plus que nécessaire :

La voiture est conduite dans une fosse ou un viaduc. Il est plus pratique d'utiliser un ascenseur.
Ensuite, le capot s'ouvre et le bouchon de remplissage est dévissé. Ceci est fait pour empêcher la formation de haute pression.
Placez un récipient sous le trou de vidange - une bouteille coupée ou un vieux seau. L'huile sera vidangée dans ce réservoir.
Dévisse bouchon de vidange. Il faut attendre que l'excès de lubrifiant sorte. Le bouchon est vissé.
Vérifiez maintenant le niveau d'huile moteur à l'aide d'une jauge. Si davantage de liquide a été drainé, le volume requis est ajouté au système.

L'option suivante vous permettra de découvrir comment réduire le niveau d'huile dans le moteur à combustion interne à l'aide d'un tuyau si vous en avez versé plus que nécessaire. Il est souvent utilisé lorsqu'il n'est pas possible d'atteindre le trou de drainage. Le principe de fonctionnement de cette méthode repose sur l’aspiration du lubrifiant depuis la goulotte de remplissage.

Demande de service

Vous aurez besoin d'une seringue pour pomper la graisse. Vous pouvez utiliser du grade médical, mais le grade construction est meilleur. Préparez un tube en caoutchouc, par exemple à partir d'un compte-gouttes. Connectez une extrémité du tube à la seringue.
Ouvrez le goulot de remplissage et abaissez-y l'extrémité libre du tuyau. A l'aide d'une seringue, prélevez une partie du consommable et versez-la dans un récipient préalablement préparé. Si vous n’avez pas de seringue, vous pouvez aspirer l’huile avec la bouche, mais vous ne devez pas laisser le liquide pénétrer dans la cavité buccale. Il est plus pratique d'utiliser une pompe pour cela.
Une fois la graisse évacuée, vérifiez son volume à l'aide de la jauge.

Comment éliminer le débordement d'huile dans une station-service de vos propres mains

Si vous ne parvenez pas à éliminer vous-même l’excès de liquide, contactez les spécialistes d’une station-service spécialisée dans les vidanges express. Dans les grandes villes, ces stations sont situées à côté des stations-service. En quelques minutes seulement, les techniciens élimineront l’excès de lubrifiant du moteur à l’aide d’un aspirateur spécial.

Si le débordement de consommables est insignifiant, environ 200 à 300 grammes, il n'est alors pas nécessaire de vidanger l'huile du moteur. Vous pouvez démonter l'élément filtrant, en vidanger le lubrifiant et réinstaller le filtre. Avec un léger débordement, cela normalise le niveau. Nos compatriotes ne font souvent pas attention au débordement, se basant sur l'affirmation selon laquelle l'excès de lubrifiant lui-même ira dans le carter du groupe motopropulseur. Dans les voitures anciennes, cela est possible, mais dans les voitures neuves, le liquide restera certainement au même niveau. Il vaut mieux ne pas poser cette question.