Billets d'examen pour la catégorie conducteur de tracteur avec en ligne. Règles de circulation pour les tracteurs de catégorie C

Un conducteur conduisant un tracteur n'est pratiquement pas différent d'un conducteur conduisant une voiture. Tous deux circulent sur les mêmes routes, le conducteur du tracteur, comme tout le monde, doit donc strictement respecter le code de la route.

Un tracteur est un véhicule automoteur. Pour le faire fonctionner, le conducteur doit être titulaire d'un permis de conduire de tracteur. Il est délivré à la tutelle technique de l'État après réussite aux examens, les mêmes que pour les conducteurs ordinaires : réussite théorique et réussite pratique de la conduite automobile. Le permis de conduire tracteur permet de conduire véhicules automoteurs les catégories qui y sont indiquées.

Les conducteurs de tracteurs disposent au total de 6 catégories dont 4 concernent les tracteurs, à savoir :

1. Catégorie "B". Cette catégorie comprend les tracteurs dotés à la fois de roues et de chenilles. Puissance du moteur pas plus de 25,7 kW. Les conducteurs de tracteurs de cette catégorie peuvent utiliser diverses remorques et accessoires (avec des tailles différentes et balances). Ainsi qu'effectuer les réparations planifiées et urgentes ;

2. catégorie "C". Ce groupe comprend uniquement les tracteurs à roues. La puissance du moteur ne dépasse pas 110,3 kW. Les conducteurs de tracteurs de cette catégorie peuvent utiliser une variété de remorques et d'accessoires (de tailles et de poids différents). Ainsi qu'effectuer les réparations planifiées et urgentes ;

3. catégorie "D". Ce groupe comprend uniquement les tracteurs à roues. La puissance du moteur est supérieure à 110,3 kW. Les conducteurs de tracteurs de cette catégorie peuvent utiliser une variété de remorques et d'accessoires (de tailles et de poids différents). Ainsi qu'effectuer les réparations planifiées et urgentes ;

4. Catégorie "E". Tracteurs à chenilles. Puissance du moteur pas plus de 25,7 kW. Les conducteurs de tracteurs de cette catégorie peuvent utiliser une variété de remorques et d'accessoires (de tailles et de poids différents). Ainsi qu'effectuer les réparations planifiées et urgentes ;

Examen contraventions pour un tracteur sont très similaires aux tickets pour les conducteurs ordinaires. Il y a 50 tickets au total, chacun d'eux contient 20 questions. La plupart des sujets relatifs aux règles de circulation sont les mêmes pour tout le monde, cela inclut le sujet dédié à panneaux routiers, et un sujet dédié à fournir en premier soins médicaux, et un sujet dédié aux règles de circulation. La structure des règles de circulation en matière de conduite de tracteur est différente.

Sections:

1. La première section examine toute la terminologie de base du code de la route ;

2. La deuxième section révèle le sens des notions de responsabilité tant pour les conducteurs que pour les piétons

3. La troisième section est directement consacrée à la description des règles de circulation ;

Par exemple, un conducteur de tracteur, tout comme un conducteur, ne pourra pas céder le contrôle de son tracteur, même à des personnes détenant un permis de conduire de tracteur. La différence dans ce cas par rapport à la même règle pour les conducteurs de véhicules de tourisme est que le nom de l’automobiliste est inclus dans l’assurance, tandis que le nom du conducteur du tracteur est inclus dans la feuille de route ou le bon de travail. Ou bien, s'il y a un panneau indiquant une montée raide, le conducteur du tracteur doit sélectionner un rapport inférieur et conduire son véhicule sans s'arrêter. Cette manœuvre est recommandée en raison du poids élevé du tracteur. Si un arrêt est nécessaire, le tracteur est arrêté afin qu'il n'y ait pas de recul. Le reste des règles de circulation, de la conduite aux intersections au dépassement ou au contournement, est le même.

De manière générale, il convient de noter que les tickets d'examen du code de la route pour un tracteur ne sont pratiquement pas différents des tickets de catégorie « C », par exemple. De 1 mille questions pour les conducteurs de tracteurs et 800 questions pour les conducteurs transport de marchandises Seules 50 questions seront différentes, toutes les autres sont complètement identiques.

À catégorie:

Travailler sur un tracteur

À propos des règles trafic sur un tracteur

informations générales

Au niveau de ses indicateurs techniques et économiques, un tracteur diffère peu d'une voiture. Un tracteur, comme une voiture, circule sur la voie publique. Par conséquent, le conducteur du tracteur doit connaître et suivre strictement les « règles de la route ».

La première section du « Règles de la route » définit clairement la terminologie. Examinons quelques concepts à titre d'exemple.

Le conducteur est une personne qui conduit un véhicule.

Avantage - le droit de circuler en priorité dans la direction prévue par rapport aux autres usagers de la route.

Céder le passage (ne pas gêner) est une exigence qui signifie qu'un usager de la route ne doit pas reprendre ou continuer sa conduite, ni effectuer une quelconque manœuvre si cela peut forcer un autre usager de la route à changer de direction ou de vitesse.

L'arrêt est un arrêt délibéré du mouvement d'un véhicule pendant une durée pouvant aller jusqu'à 5 minutes, ainsi que plus longtemps si cela est nécessaire pour embarquer ou débarquer des passagers ou pour décharger ou charger le véhicule.

Le stationnement est un arrêt de circulation du véhicule pendant une durée supérieure à 5 minutes, sauf s'il est lié à l'embarquement ou au débarquement de passagers ou au déchargement ou au chargement du véhicule.

Arrêt forcé - arrêt du mouvement d'un véhicule en raison de son dysfonctionnement technique ou du danger créé par la marchandise transportée ou l'état du conducteur.

Le dépassement est l'avancée d'un ou plusieurs véhicules, associée à l'entrée dans la voie (côté de la chaussée) du trafic venant en sens inverse et au retour ultérieur dans la voie précédemment occupée (côté de la chaussée).

Devoirs généraux des conducteurs

Avant de partir, le conducteur du tracteur est tenu de vérifier l'état de fonctionnement et l'intégralité de sa machine, ainsi que la disponibilité du carburant, de l'huile et du liquide de refroidissement. Il doit avoir avec lui un certificat pour le droit de conduire un tracteur, un document d'immatriculation du tracteur, une lettre de voiture du modèle approprié et un document pour la cargaison transportée.

La feuille de route et le document d'enregistrement doivent être présentés à la demande des ingénieurs-inspecteurs de Gosseltekhnadzor, des policiers, des inspecteurs indépendants, des inspecteurs militaires de la circulation, du personnel militaire et des agents des passages à niveau.

Il est interdit de conduire des tracteurs sans certificat technique.

Un conducteur de tracteur partant pour des travaux des champs ou de remise en état sur le territoire de sa ferme collective ou d'État doit avoir avec lui un bon de travail formel, qui indique la zone de travail.

Lors du transport d'une marchandise, le conducteur reçoit une lettre de voiture ou un document la remplaçant.

Le conducteur du tracteur n'a le droit de céder le contrôle du tracteur à personne, même aux personnes ayant le droit de conduire des tracteurs, si leurs noms ne sont pas indiqués dans le feuille de route ou une tenue de travail.

Lorsqu'un tracteur se déplace en colonne pendant les heures de clarté, les feux de croisement doivent être allumés. Si un conducteur de tracteur est impliqué dans un accident de la route, il est alors obligé d'arrêter immédiatement son tracteur (quelle que soit la faute de qui l'accident s'est produit et quels en sont les résultats), d'activer le système d'urgence alarme lumineuse, et en son absence, afficher un panneau d'arrêt d'urgence et ne pas déplacer le tracteur et les autres objets liés à l'incident. Ensuite, il est obligé de porter assistance aux victimes, de signaler l'incident au policier le plus proche et d'attendre l'arrivée des policiers ou des organismes d'enquête et seulement après leur autorisation pour continuer à se déplacer, et si cela n'est pas possible, prendre des mesures. pour livrer le tracteur à la base.

Il est totalement inacceptable de quitter les lieux d'un accident sans porter assistance aux victimes et sans en découvrir la cause de la manière prescrite.

Routes et marquages routiers

Une route est toute route, rue, ruelle, etc. utilisée pour la circulation sur toute sa largeur (y compris les trottoirs, les bordures et les terre-pleins centraux). Il se compose de trois éléments principaux : la chaussée, les accotements et les fossés. Pour la construction d'une route de campagne, une bande appelée emprise est attribuée.

La chaussée est la partie de la route destinée à la circulation des véhicules. Une route peut comporter plusieurs chaussées dont les limites sont des bandes de séparation. La voie du tramway est considérée comme la limite de la chaussée destinée à la circulation des véhicules sans voie.

Voie de circulation - toute bande longitudinale d'une partie à trois voies, désignée ou non par un marquage et ayant une largeur suffisante pour la circulation des véhicules automobiles sur une rangée.

Une autoroute est un ouvrage d'art complexe et très coûteux, c'est pourquoi tous les acteurs de la circulation, et en particulier les conducteurs de tracteurs conduisant des véhicules très lourds, voyageant souvent avec diverses remorques, doivent faire preuve d'une grande prudence, en essayant en aucun cas d'endommager revêtement de la route, ainsi que les accotements et les fossés situés en bordure de la route.

Riz. 112. Marquages routiers horizontaux :
a, b, c et d - options.

Afin d'améliorer l'organisation du trafic sur les autoroutes, des marquages horizontaux et verticaux sont utilisés - lignes et inscriptions et autres marquages appliqués sur la chaussée, bordures et autres éléments de routes et ouvrages d'art routiers (ponts, tunnels, etc.).

Le marquage est réalisé avec des peintures, ainsi que des masses thermoplastiques blanc, à l'exception de trois lignes jaunes : 1,4 ; 1.10 ; 1.17.

Le marquage horizontal est réalisé avec différentes lignes, désignées dans la norme par des chiffres de 1,1 à 1,23 (où 1 est le marquage horizontal, et le deuxième chiffre après le point désigne le numéro de série du marquage dans le groupe).

Parmi les lignes de marquage utilisées, considérons les suivantes.

La ligne continue étroite 1.1 (Fig. 112, a) divise flux de trafic directions opposées, marquage des limites des voies de circulation dans les endroits dangereux des routes, etc.

Il est interdit de franchir cette ligne, sauf lorsque la ligne 1.1 marque la limite de la chaussée.

Une étroite ligne brisée 1.5 sert à séparer les flux de circulation ; le franchissement d'une telle ligne est autorisé de n'importe quel côté.

La ligne pointillée étroite 1.6 indique une approche de la ligne continue 1.1. Le franchissement de cette ligne est autorisé des deux côtés.

Deux lignes étroites parallèles, dont l'une est pleine, l'autre brisée 1.11 (Fig. 112.6), servent à séparer les flux de circulation en sens opposés et à désigner des voies de circulation dans Dans la même direction. Il est permis de franchir ces lignes uniquement du côté de la ligne brisée.

La double ligne continue 1.3 (Fig. 112, c) sépare les flux de circulation en sens opposés avec une circulation à quatre voies ou à plusieurs voies dans les deux sens ; Il est interdit de franchir le balisage.

Une étroite ligne jaune 1.4 indique que l'arrêt est interdit à cet endroit.

La ligne continue transversale 1.12 (Fig. 112, d) indique l'endroit où les véhicules s'arrêtent - la ligne d'arrêt devant l'intersection.

Les flèches indicatrices 1.18 indiquent la direction de déplacement le long des voies.

Les marquages verticaux indiquent les surfaces des ouvrages routiers : supports de ponts, bord inférieur de la superstructure des ponts et viaducs, bornes rondes, poteaux de signalisation, surfaces latérales des clôtures routières dans les courbes à petit rayon, surfaces latérales des clôtures routières dans d'autres zones, etc.

Les marquages verticaux sont appliqués en bandes noires et blanches. De nombreux marquages sur les tronçons de route dépourvus d'éclairage artificiel sont complétés par des matériaux réfléchissants et des rétroréflecteurs.

Il existe des cas où la signification des lignes de marquage contredit les panneaux routiers installés à cet endroit. Dans ce cas, le conducteur du tracteur doit suivre les instructions du panneau routier.

Panneaux routiers

Les panneaux de signalisation sont les plus courants et assez des moyens efficaces organisation du mouvement.

Tous les panneaux routiers sont divisés en sept groupes : avertissement ; priorité; interdire; prescriptif; informatif et indicatif; service; Informations Complémentaires(placards). Tous les panneaux reçoivent un numéro correspondant. Il se compose du numéro de groupe, du numéro d'ordre du caractère du groupe, du numéro d'ordre de la variété (le cas échéant), séparés par des points.

Chaque groupe de panneaux diffère par sa forme, sa couleur, sa taille et sa désignation.

Pour rendre les panneaux visibles la nuit, un éclairage interne ainsi que des dispositifs réfléchissants et luminescents sont utilisés.

Le conducteur du tracteur doit connaître la signification de tous les panneaux routiers. Ci-dessous est donné brève description chaque groupe de panneaux les plus importants pour les conducteurs de tracteurs du point de vue de la sécurité routière.

Les panneaux d'avertissement sont conçus pour alerter les conducteurs des endroits dangereux le long de la route.

Ce groupe comprend 43 panneaux, de forme majoritairement triangulaire avec une bordure rouge et un champ jaune ou blanc sur lequel le symbole du panneau est représenté en noir.

Des panneaux d'avertissement sont installés devant les tronçons dangereux de la route, à l'extérieur colonies au-delà de 150...300 m et dans les zones peuplées - 50...100 m Un certain nombre de panneaux en dehors des zones peuplées, tels que 1.1 ; 1.2 ; 1,9 ; 1.10 ; 1.21 et 1.23 sont répétés. Le deuxième panneau est placé à une distance d'au moins 50 m du début du tronçon dangereux.

Dans certains cas, les panneaux peuvent être situés à d'autres distances de la section dangereuse de la route, cette distance est alors indiquée sur un panneau monté sous le panneau.

Voyons quelle devrait être la procédure du conducteur du tracteur lorsqu'il rencontre certains panneaux d'avertissement afin d'assurer la sécurité routière.

Riz. 113. Application des panneaux d'avertissement : a, b. c et d - options.

1.6. «Intersection de routes équivalentes» (Fig. 113, a). Ce panneau avertit le conducteur qu'il y a une intersection avec une route équivalente devant lui.

À l'approche d'une telle intersection, le conducteur du tracteur doit ralentir, être prêt à arrêter immédiatement son tracteur si la circulation dans l'intersection est difficile pour une raison quelconque, céder le passage aux véhicules venant de la droite (article 15.2 du « Code de la route »), et seulement après cela, traversez l'intersection dans la bonne direction.

1.13. «Descente raide» (Fig. 113, b) - le panneau informe le conducteur qu'il y a une descente à venir avec une pente dont la valeur est indiquée sur le panneau en pourcentage, par exemple 10 %.

Sur descente raide il est beaucoup plus difficile d'arrêter le tracteur que sur une section horizontale du chemin, car la force de gravité du tracteur l'augmente distances de freinage. Sur une pente routière devant laquelle est installé le panneau 1.13, où le dépassement en sens inverse est difficile, le conducteur d'un tracteur en descente (en descente) doit céder le passage à un véhicule en montée.

Lors d'une descente, le conducteur du tracteur est obligé de conduire son tracteur en vitesse basse avec une alimentation en carburant réduite et le plus précisément possible le long du côté droit de la chaussée.

1.14. «Montée raide» (Fig. 113, b) - le panneau avertit le conducteur du tracteur qu'il doit conduire son tracteur dans la montée, en règle générale, sans s'arrêter, pour lequel au début de la montée il doit choisir l'un des rapports bas, ce qui assurerait la mise en œuvre d’un tel mouvement. Et en cas d'arrêt, le conducteur du tracteur doit maintenir le tracteur dans cette position avec les freins, sans reculer.

1.2. « Passage à niveau sans barrière » (Fig. 113, c). Les passages à niveau sont particulièrement dangereux car ils peuvent provoquer des collisions avec des trains. Pour un avertissement plus fiable aux conducteurs de véhicules en dehors des zones peuplées, le panneau 1.2 est dupliqué, c'est-à-dire installer deux panneaux. De plus, en plus d'eux, les panneaux 1.4.3 et 1.4.1 sont placés sous les panneaux 1.2 et au milieu entre eux le panneau 1.4.2.

1.18.1 « Rétrécissement de la route. » Ce panneau avertit les conducteurs de véhicules que la chaussée devant eux est rétrécie (sortie sur un pont, travaux de voirie, etc.). Sur un tel tronçon de route, le conducteur du tracteur doit être particulièrement prudent, réduire la vitesse et traverser correctement l'endroit rétréci.

1.19. «Circulation dans les deux sens» (Fig. 113, d) - le panneau montre une section de route (chaussée) avec circulation venant en sens inverse, qui a été précédée d'une section de route (chaussée) avec circulation à sens unique.

Le conducteur du tracteur doit réduire considérablement sa vitesse et maintenir son tracteur plus près du bord de la route pour dégager la voie à la circulation venant en sens inverse.

Les panneaux de priorité sont utilisés pour établir l'ordre de passage aux intersections ou aux sections de route étroites où la circulation simultanée dans les deux sens est impossible. Ce groupe comprend neuf signes qui ont forme différente et coloration.

Riz. 114. Application des panneaux de priorité : a, b, c et d - options.

Des panneaux de priorité sont placés : respectivement 2.1 et 2.2, au début et à la fin de la route principale. Le panneau 2.1 peut être répété avant les intersections. Les panneaux 2.3.1...2.3.3 sont installés en dehors des zones peuplées à une distance de 150...300 m et dans les zones peuplées - à 50...100 m des intersections. Les panneaux 2.4 et 2.5 se trouvent juste avant l'intersection, et les panneaux 2.6 et 2.7 se trouvent avant la section étroite de la route.

Considérons les actions nécessaires d'un conducteur de tracteur lorsqu'il rencontre certains panneaux prioritaires.

2.1. "La route principale". Ce panneau informe le conducteur qu'il s'engage sur une route principale par rapport à toutes les personnes qui la traversent. En partant du site d'installation de la signalisation le long de ce tronçon, les conducteurs bénéficient d'un droit de passage prioritaire à toutes les intersections par rapport à tout véhicule sortant de la route secondaire.

Le panneau 2.1 peut être répété avant les intersections pour confirmer le droit de passage. Aux endroits où la route principale change de direction, le panneau 2.1 est complété par un panneau, par exemple, comme le montre la figure 114, a.

Ainsi, dans la situation représentée sur cette figure, le tracteur doit d'abord passer, puis une voiture.

2.3.1. «Intersection avec une route secondaire» - un panneau avertit le conducteur que la route sur laquelle il circule est la route principale et qu'à cette intersection, il a la priorité. Cependant, à l'approche d'une telle intersection (Fig. 114, b), le conducteur du tracteur, bien qu'il ait le droit de priorité, doit faire preuve d'une extrême prudence afin que si des circonstances rendent difficile le franchissement de l'intersection, il puisse immédiatement arrêter le tracteur. Dans cette situation, le tracteur passe en premier et le bus passe en second.

2.4. «Cédez le passage» - le panneau oblige les conducteurs de véhicules entrant ou traversant la route principale à céder d'abord le passage aux véhicules circulant sur la route principale. Ainsi, sur la figure 114, a et b, une voiture et un bus ne peuvent entrer dans l'intersection qu'après le passage des tracteurs.

2.5. «Conduire sans s'arrêter est interdit» - le panneau oblige les conducteurs à s'arrêter à l'endroit où il est installé (même si rien ne gêne le mouvement), à laisser passer les véhicules gênant la poursuite du mouvement et ensuite seulement à continuer de rouler.

Ainsi, dans la situation représentée sur la figure 114, c, la voiture passe en premier, le tracteur reste immobile et ce n'est qu'après le passage de la voiture qu'il commence à bouger.

2.6. "Avantage du trafic venant en sens inverse." À l'approche d'un tel panneau, le conducteur est obligé de laisser passer la circulation venant en sens inverse et de commencer ensuite à conduire. Ainsi, le conducteur d'une voiture de tourisme (Fig. 114, d) est obligé de laisser passer le tracteur, puis de continuer sa route.

2.7. "Avantage sur le trafic venant en sens inverse." Ce panneau donne la priorité aux véhicules qui passent goulot routes, devant les voitures venant en sens inverse. Sachant cela, le conducteur du tracteur (Fig. 114, d) est le premier à franchir le goulot d'étranglement.

Des panneaux d'interdiction interdisent au conducteur certaines actions. Tous ont la forme d'un cercle bordé d'une bande rouge, à l'exception des panneaux 3.21, 3.23, 3.25 et 3.31. Le fond des panneaux est jaune ou blanc et le fond des panneaux 3.27, 3.28, 3.29 et 3.30 est bleu. Il y a 33 personnages dans le groupe.

Des panneaux d'interdiction sont installés immédiatement devant les tronçons de route sur lesquels des restrictions sont introduites ou levées.

L'effet des panneaux 3.18.1 et 3.18.2 s'étend jusqu'à l'intersection des routes devant lesquelles ils sont placés, et les panneaux 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26...3.30 - depuis l'endroit où le panneau est installé jusqu'à l'intersection la plus proche avec un panneau, et dans les zones peuplées en l'absence d'intersections - jusqu'à la fin du village.

L'effet des panneaux 3.10, 3.27...3.30 s'applique uniquement au côté de la route sur lequel ils se trouvent.

Regardons quelques exemples de fonctionnement des panneaux d'interdiction illustrés à la figure 115.

3.1. «Entrée interdite» - un panneau interdit l'entrée de tous les véhicules dans le tronçon routier, y compris le tracteur illustré à la figure 115, a. L'objet situé derrière le panneau peut être approché par des passages latéraux ou par le côté opposé.

Riz. 116. Exemples d'action des panneaux normatifs :
a, b, c et d - options.

4.3. «Mouvement circulaire» (Fig. 116, d). La conduite est autorisée uniquement dans le sens indiqué par les flèches.

Les panneaux d'information et de direction présentent un certain mode de circulation, informent sur les particularités de la situation routière et la localisation de divers objets le long du parcours.

Ce groupe comprend 64 panneaux rectangulaires. Ils sont installés sur les autoroutes (ils ont un fond vert), sur toute autre route en dehors des zones peuplées - en bleu, et dans les rues des zones peuplées - en blanc.

Les panneaux de service informent sur la localisation de divers objets sur l'autoroute ou à proximité immédiate.

Il y a douze personnages dans un groupe de service. Ils se présentent sous la forme de rectangles bleus, au milieu desquels se trouvent des symboles représentés à la peinture noire qui expliquent leur fonction. L'exception concerne les panneaux indiquant les établissements médicaux, qui sont indiqués par une croix rouge.

Les panneaux de service sont placés directement à côté des objets qu'ils indiquent ou à l'avance, indiquant la distance jusqu'à l'objet en bas du panneau.

Des panneaux peuvent également être placés aux tournants des objets. Dans ce cas, la direction est indiquée par la flèche ci-dessous.

Les panneaux d'information supplémentaires (plaques) servent à clarifier ou à limiter l'effet des panneaux d'autres groupes, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas utilisés indépendamment, mais uniquement en combinaison avec d'autres panneaux.

Riz. 117. Utilisation de panneaux d'information complémentaires (plaques) :
a, b, c et d - options.

Les panneaux sont situés directement sous les panneaux. Font exception les plaques 7.2.2…7.2.4 (zone de couverture du panneau), lorsqu’elles sont utilisées avec un panneau interdisant l’arrêt ou le stationnement. Dans ce cas, si le panneau est placé au-dessus chaussée ou accroché à un support en porte-à-faux, le panneau doit être placé sur le côté de manière à ce que le panneau lui-même soit plus proche du milieu de la chaussée.

Toutes les plaques ont un champ blanc avec des symboles noirs ou rouges.

La figure 117 montre des exemples d'utilisation de panneaux d'information supplémentaires.

7.1.1. « Distance à l'objet » (Fig. 117, a). Le panneau indique que le panneau 1.6 est situé à 200 m du carrefour routier.

7.2.2. "Domaine d'action" Comme le montre la figure 117.6, le stationnement est autorisé à moins de 10 m du site d'installation des panneaux.

7.3.2. « Direction de l'action » (Fig. 117, c). Le panneau indique que le panneau 3.2 s'applique à la rue de gauche adjacente à la route sur laquelle le panneau est installé.

7.5.5. « Temps d'action » (Fig. 117, d). Dans ce cas, il est clair que le panneau 3.27 n'est valable que les samedis, dimanches et jours fériés de 8h00 à 17h30, et le reste du temps son effet cesse.

Feux de contrôle de la circulation

La circulation routière est régulée par les feux tricolores, les gestes de la main ou la position du contrôleur de la circulation.

Des signaux de trafic. Le principal type de feu de circulation utilisé pour réguler la file d'attente aux intersections est un feu à trois sections, avec des signaux rouges en haut, jaunes au milieu et verts en bas.

Un signal rond vert permet le mouvement.

Un signal vert sous forme de flèche(s) sur fond noir permet de circuler dans les directions indiquées. Ce signal a la même signification dans les sections supplémentaires.

Un signal jaune interdit le mouvement et avertit d'un changement de signal à venir.

Un signal jaune clignotant ou deux feux jaunes clignotants alternativement autorisent la circulation et informent de la présence d'une intersection ou d'un passage pour piétons non contrôlé.

Un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux rouges clignotants alternativement interdisent le mouvement.

Des signaux rouges et jaunes, allumés simultanément, interdisent le mouvement et informent de l'activation prochaine du signal vert.

Si les feux de circulation ont la forme d'une silhouette humaine, leur effet s'applique uniquement aux piétons.

Signaux du contrôleur de la circulation. Le contrôleur de la circulation régule la circulation avec des gestes de la main et la position de son corps, qui peuvent être les suivants.

Le contrôleur de la circulation a levé la main (Fig. 118, b) - la circulation des véhicules et des piétons dans toutes les directions est interdite. Les conducteurs qui n'ont pas pu arrêter leur véhicule peuvent continuer mouvement ultérieur par le carrefour.

Le contrôleur de la circulation debout à l'intersection a tendu la main droite vers l'avant (Fig. 118, c). Il est interdit de conduire depuis l'arrière et le côté droit de tous les véhicules.

Du côté de la poitrine, il est permis de tourner vers la droite ; du côté gauche, les mouvements dans toutes les directions sont autorisés.

Le contrôleur de la circulation, debout sur la route, a étendu son bras droit vers l'avant (Fig. 118, d) - il est interdit au conducteur du tracteur et au conducteur du camion, situés du côté du bras tendu, de bouger. Les conducteurs de tracteurs et de voitures se dirigeant vers eux peuvent continuer à rouler sans s'arrêter.

Si les signaux du contrôleur de la circulation contredisent les feux de circulation, les panneaux routiers et les marquages au sol, les conducteurs sont alors tenus de suivre les signaux du contrôleur de la circulation.

L'ordre de déplacement des tracteurs autoroutes

Les tracteurs agricoles à roues circulant sur des routes à plusieurs voies doivent rouler sur la voie la plus à droite. Mouvement tracteurs à chenilles interdit sur les routes pavées.

Signaux d'avertissement. Avant de démarrer un déplacement, de s'arrêter, de changer de voie ou avant de faire tourner le tracteur, le conducteur du tracteur est tenu de donner un signal préalable à la manœuvre afin que les autres usagers de la route se trouvant à proximité immédiate puissent prendre les mesures appropriées.

Les signaux peuvent être donnés par des indications lumineuses, et s'il n'y en a pas ou s'ils sont défectueux, alors à la main.

Avant de freiner (Fig. 119, a) - levez la main ou allumez automatiquement le signal de freinage lorsque le freinage commence.

Avant de tourner à gauche (Fig. 119, b), étendez votre bras droit sur le côté, plié au niveau du coude vers le haut, ou allumez le clignotant gauche clignotant.

Avant de tourner à droite (Fig. 119, c) - étendez votre main droite vers la droite ou allumez le clignotant droit clignotant.

Les signaux sonores peuvent servir de signal d'avertissement supplémentaire lors du dépassement ou avertir un piéton distrait. Il ne faut pas oublier que l'alimentation signaux sonores interdit dans les zones peuplées.

Virages et demi-tours. Avant de tourner à droite, vous devez d'abord emprunter la voie la plus à droite, et la voie la plus à gauche sur la chaussée lorsque vous tournez à gauche.

Lorsqu'il tourne à gauche (ou fait demi-tour), le conducteur du tracteur doit laisser passer tous les véhicules venant en sens inverse et les tramways qui passent, et n'effectuer le virage qu'une fois la route dégagée.

Il convient de garder à l'esprit que les demi-tours sont interdits aux passages à niveau balisés, aux passages à niveau, aux ponts, aux tunnels et sur les tronçons de route en dehors des zones peuplées à visibilité limitée (moins de 100 m dans chaque direction), à moins de 15 m des intersections et sur carrefours non réglementés, s'il y a une circulation à sens unique sur la route traversée.

L'arrêt et le stationnement sont interdits : sur le côté gauche de la route, à l'exception des routes des zones peuplées à circulation à sens unique, s'il y a un trottoir sur le côté gauche et des routes à une voie dans chaque sens sans voies de tramway. au milieu de la route ; aux passages à niveau, dans les tunnels et sous les viaducs, ponts ou viaducs ; aux endroits où la distance entre la ligne de marquage pleine et un véhicule arrêté est inférieure à 3 m ; aux passages pour piétons et à moins de 5 m devant eux ; aux intersections et à moins de 5 m du bord des chaussées qui se croisent, à l'exception du côté opposé au passage latéral aux intersections à trois voies qui comportent une ligne de marquage continue aux endroits où véhicule bloquera les feux de circulation ou les panneaux de signalisation des autres conducteurs.

Le stationnement est interdit là où l'arrêt est interdit, ainsi qu'à moins de 100 m des passages à niveau, en dehors des zones peuplées dans les endroits où la visibilité est inférieure à 100 m dans chaque direction, dans les endroits où un tracteur à l'arrêt crée un obstacle à la circulation des autres véhicules. ou des piétons.

Lorsqu'il est contraint de s'arrêter dans des endroits où l'arrêt et le stationnement sont interdits, ou dans des conditions où le véhicule arrêté ne peut pas être remarqué à temps par les autres conducteurs, le conducteur du tracteur est tenu de placer un panneau d'arrêt d'urgence à une distance de 25... 30 m derrière le tracteur (Fig. 120).

Riz. 119. Signaux du conducteur :
a - arrêt-freinage ; b - tourner à gauche ; c - tournez à droite.

Riz. 120. Arrêt forcé du tracteur.

Riz. 121. Cas particuliers de circulation : a - circulation venant en sens inverse sur une pente routière ; 6 circulation venant en sens inverse lors du contournement d'un obstacle.

Conditions de circulation particulières. Examinons quelques cas.

Sur routes de montagne là où la circulation venant en sens inverse est difficile, le conducteur d'un camion (Fig. 121, a) en descente doit céder le passage à un tracteur en montée. C’est ce que devraient faire tous les usagers de la route dans de tels cas.

Lors du contournement d'un obstacle, les véhicules circulant du côté libre ont le droit de circuler en premier. Ainsi, le conducteur du tracteur (Fig. 121, b) doit laisser passer le bus circulant du côté libre, et ensuite seulement passer.

Mouvement des tracteurs avec remorques et connectés à eux les voitures et-o des canons, ainsi que des moissonneuses-batteuses automotrices sur la route. Lorsqu'ils conduisent ces véhicules sur des routes où le dépassement d'autres véhicules est interdit, les conducteurs de tracteurs ou de moissonneuses-batteuses doivent pousser leur véhicule aussi près que possible du côté droit de la route, et si le dépassement n'est pas possible, se garer sur le bord de la route. , arrêtez-vous et laissez passer les personnes détenues par eux voiture et ensuite seulement continuez à conduire.

Mouvement des tracteurs et véhicules automoteurs le long des autoroutes en colonne. Lors de la conduite sur des routes en dehors des zones peuplées de véhicules ne pouvant pas atteindre une vitesse supérieure à 50 km/h, ainsi que de véhicules poids brut de plus de 12 tonnes, ils doivent maintenir une distance entre eux telle que les véhicules qui les dépassent puissent changer de voie vers le côté droit de la route sans interférence.

Conduire à des intersections non réglementées

Une intersection est un endroit où les routes se croisent, se rejoignent ou se bifurquent au même niveau, limité par des lignes imaginaires reliant les débuts opposés correspondants des courbures de la chaussée.

Une intersection non contrôlée est une intersection où il n’y a ni contrôleur de la circulation ni feu de circulation. Un signal clignotant jaune de quelque type que ce soit à une intersection ne la rend pas contrôlée.

À ces intersections, les conducteurs doivent déterminer eux-mêmes l'ordre de passage en utilisant les règles suivantes.

Aux intersections de routes équivalentes, les conducteurs de tracteurs et de voitures doivent céder le passage aux véhicules venant de la droite.

Lors de la conduite sur des routes accidentées, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules circulant sur la route principale.

Riz. 122. Schémas séquentiels pour le passage des intersections non réglementées : a, b, c et d - options.

La route principale est une route pavée par rapport à un chemin de terre ou une route balisée par les panneaux 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 et 5.1 par rapport à celle traversée. La présence d'une section asphaltée sur une route secondaire immédiatement avant une intersection ne la rend pas égale à celle qu'elle croise.

Ainsi, par exemple, dans la situation représentée sur la figure 122, a, le tracteur passe en premier, puisqu'il est situé à droite du bus. Dans le même temps, le chauffeur du camion (Fig. 122, - b), bien que situé à droite du tracteur, mais puisqu'il se trouve sur une route secondaire, donne la priorité au tracteur circulant sur la route principale.

Au franchissement d'un carrefour à quatre voies (Fig. 122, c) de routes équivalentes, le tracteur passe d'abord, comme s'il n'y avait pas d'obstacle à droite, puis wagon à marchandises et le dernier est une calèche.

Lors de la traversée de places et d'intersections avec un centre marqué (Fig. 122, d), la règle « interférence à droite » reste en vigueur. Par conséquent, le tracteur qui n'a aucun obstacle à droite passe en premier, puis la voiture qui quitte la rue de gauche, et la dernière voiture à franchir l'intersection est la voiture qui est entrée en premier dans l'intersection par la rue de droite.

Passage des passages à niveau

Un passage à niveau est toute intersection d'une route avec des voies ferrées au même niveau.

Passages à niveau - en particulier endroits dangereux sur les routes, et les conducteurs sont tenus de respecter strictement les règles et précautions lorsqu'ils traversent des voies ferrées.

Les conducteurs de tracteurs doivent se rappeler que s'ils roulent incorrectement sur les voies, ils peuvent causer des dommages ou déplacer les rails, ce qui peut conduire à un accident.

Il est interdit de se croiser chemin de ferà l'extérieur des passages à niveau, quel que soit leur équipement. Aux passages à niveau dotés de barrières, les conducteurs sont tenus de suivre avec précision et inconditionnellement les instructions de l'agent de passage en service et les feux de circulation du passage à niveau.

Il est interdit d'ouvrir la barrière sans autorisation ou de commencer à traverser le passage à niveau lorsque les feux sont allumés.

S'il y a un embouteillage au passage à niveau (Fig. 123, a), alors il est interdit d'entrer même si la barrière est ouverte.

Les véhicules à un passage à niveau doivent s'arrêter sur une seule rangée. Le premier wagon se trouve à une distance de 10 m du rail le plus proche (Fig. 123, b), ou 5 m avant la barrière d'un passage surveillé.

Pour éviter d'endommager la voie ferrée, réseau de contacts ou les équipements en mouvement, les véhicules traînés ou montés doivent être transportés à travers les passages à niveau uniquement en position de transport et ne pas entrer dans le passage avec des pièces de travail pubescentes (Fig. 123, d), ainsi qu'avec des machines agricoles volumineuses ou des charges ayant une hauteur supérieure à 4,5 m ou largeur supérieure à 5 m. Le passage de ces véhicules n'est possible qu'avec l'autorisation du chef de voie ferrée.

Riz. 123. Passage à niveau :
a- il y a un embouteillage au passage à niveau ; arrêt B près d'un passage à niveau non surveillé ; c - le moteur du tracteur a calé à un passage à niveau ; d - déplacement du tracteur avec le semoir à travers le passage à niveau.

Pour garantir une sécurité totale, les dépassements et le stationnement sont interdits à un passage à niveau dans un rayon de 100 m devant celui-ci.

Un danger particulier apparaît si le tracteur est obligé de s'arrêter à un passage à niveau.

Si un tel arrêt se produit, le conducteur du tracteur doit immédiatement prendre toutes les mesures pour retirer le tracteur du passage à niveau et envoyer l'accompagnateur à 1 000 m du passage à niveau pour signaler au train de s'arrêter (Fig. 123, c). Le conducteur du tracteur lui-même doit rester à proximité du tracteur et tenter de l'éloigner du passage à niveau. Si le moteur ne démarre pas, vous devez alors allumer le décompresseur et, en 1ère vitesse, allumer le démarreur ou le démarreur, retirer le tracteur ou, à l'aide de la poignée de démarrage manuellement, essayer de le déplacer avec le remorquage d'un autre tracteur ou voiture qui est arrivée. Dans le même temps, le conducteur du tracteur doit déclencher une alarme générale - un bip long et trois bips courts. Lorsqu'un train apparaît, vous devez courir vers lui en donnant un signal d'arrêt : dans un mouvement circulaire mains avec un morceau de matériau brillant - pendant la journée et une torche ou une lanterne - la nuit.

Responsabilité en cas d'utilisation inappropriée des véhicules et de violation du code de la route

Tous les travaux sur le tracteur ne peuvent être effectués que sur ordre fonctionnaires et doit être documenté avec les documents appropriés. Il est interdit d'utiliser un tracteur sans autorisation, notamment à des fins personnelles, ce pour quoi le conducteur du tracteur sera sanctionné.

L'utilisation non autorisée à des fins personnelles de véhicules, de machines ou de mécanismes appartenant à des entreprises, institutions, organisations entraînera l'imposition d'une sanction administrative sous la forme d'une amende aux citoyens d'un montant pouvant aller jusqu'à cent roubles et aux fonctionnaires d'un montant de jusqu'à deux cents roubles, et sur les conducteurs de véhicules d'un montant allant jusqu'à cent roubles ou privation du droit de conduire un véhicule pour une période pouvant aller jusqu'à un an avec indemnisation des dommages matériels.

Le conducteur du tracteur est tenu de respecter strictement toutes les exigences du code de la route, dont la violation engage sa responsabilité.

Ainsi, des types spécifiques d'infractions ont été identifiés pour lesquels le conducteur peut être soumis à des sanctions appropriées. Les infractions les plus dangereuses comprennent : le dépassement de la limite de vitesse ; désobéir aux feux de signalisation ; non-respect de la signalisation routière ou du marquage routier ; violation des règles de transport de personnes, de dépassement, de manœuvre, de passage aux intersections et passages pour piétons, s'arrête transport public; violation des règles d'utilisation des dispositifs d'éclairage ou non-respect du libre passage des véhicules bénéficiant de la priorité (véhicules émettant des signaux sonores ou clignotants spéciaux ou accompagnés de voitures de patrouille ou de motos de l'Inspection nationale de la circulation) ; transfert de contrôle à des personnes qui n'ont pas de permis pour conduire un véhicule.

En cas de violation d'au moins une des règles énumérées, le conducteur peut recevoir un avertissement ou être passible d'une amende de trois à dix roubles. Pour des violations répétées similaires au cours de l'année, l'amende passe à 50 roubles.

Les conducteurs qui enfreignent délibérément et de manière répétée les règles sont soumis à des sanctions administratives plus sévères. Responsabilité accrue de conduire un véhicule en état d’ébriété. L'amende imposée à ces contrevenants a été portée à 100 roubles. Le refus de se soumettre à un examen entraîne une amende pouvant aller jusqu'à cent roubles ou

privation du permis de conduire pour conduire un véhicule pour une durée maximale d'un an.

La responsabilité des agents libérant les véhicules sur la ligne a été accrue en cas de problème. défauts techniques(amende jusqu'à 50 roubles).

Les conducteurs qui conduisent des voitures, des tracteurs et autres engins automoteurs, des tramways et des trolleybus, ainsi que des motocyclettes et autres véhicules mécaniques en état d'ébriété, ainsi que ceux qui transfèrent le contrôle d'un véhicule à une personne en état d'ébriété, sont soumis à une sanction administrative sous la forme d'une amende de cent roubles ou de la privation du droit de conduire un véhicule pour une durée d'un à trois ans. Les conducteurs qui ont le droit de conduire plusieurs types de véhicules sont privés du droit de conduire tous les types de véhicules pour avoir commis les infractions énumérées.

La conduite d'un véhicule par une personne en état d'ébriété, commise à plusieurs reprises au cours d'un an, engage la responsabilité pénale et est passible d'une peine d'emprisonnement d'une durée maximale d'un an ou de travaux forcés d'une durée maximale de deux ans, ou d'une amende de trois cents roubles avec privation du droit du conducteur de conduire des véhicules pour une période pouvant aller jusqu'à deux ans.période de trois à cinq ans.

La même action commise par une personne précédemment reconnue coupable d'un crime engage sa responsabilité pénale et est passible d'une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à trois ans avec privation du droit du conducteur de conduire des véhicules pour une durée pouvant aller jusqu'à cinq ans.

En cas de résultats insatisfaisants à l'examen de connaissances théoriques, l'examen peut être repris. Une semaine est réservée à une préparation de qualité, et avant son expiration, une deuxième tentative n'est pas autorisée. Vous disposez de 3 tentatives pour confirmer vos connaissances, après quoi vous devrez reprendre la formation. Les candidats n'ont pas le droit de passer à la partie pratique avant d'avoir reçu une note de réussite à la théorie. Un résultat positif à l'examen théorique reste valable pour les 3 mois suivants.

La sous-catégorie A1 n'est accessible qu'aux conducteurs de plus de 16 ans.
La sous-catégorie A2 nécessite 1 an d'expérience catégorie automobile B et âgé d'au moins 19 ans.
La sous-catégorie A3 est délivrée après 1 an de permis de conduire de catégorie C et après un âge supérieur à 19 ans.
La sous-catégorie A4 est accessible aux personnes de plus de 22 ans ayant 1 an d'expérience de conduite dans un véhicule de catégorie D.
Les catégories B, C, E, F sont accessibles aux personnes de plus de 17 ans, même sans expérience de conduite.
La catégorie D est délivrée aux personnes de plus de 18 ans sans expérience de conduite.

Billets d'examen pour les permis tracteur de catégorie D

Les billets d'examen sont utilisés pour passer des examens théoriques sur la conduite en toute sécurité des véhicules automoteurs de catégorie « D » - véhicules à roues équipés de moteurs d'une puissance supérieure à 77,2 kW. Après avoir réussi l'examen théorique sur la conduite sécuritaire des engins automoteurs, le candidat doit également réussir les examens suivants :

L'admission aux examens et la délivrance d'un certificat de conducteur de tracteur (conducteur de tracteur) sont effectuées par les organismes de contrôle technique de l'État. Les billets d'examen ont été établis conformément aux exigences des « Règles d'admission à la conduite de machines automotrices et de délivrance des certificats de conducteur de tracteur (opérateur de tracteur) », approuvées par décret gouvernemental. Fédération Russe du 12 juillet 1999 n° 796.

Catégories de véhicules automoteurs

Je – ce sont des véhicules tout-terrain motorisés – des motoneiges et des VTT.
II – véhicules automobiles tout-terrain d'un poids autorisé allant jusqu'à 3,5 mille kg et du nombre de sièges sièges passagers pas plus de huit. Cette sous-catégorie comprend les véhicules des marais, les véhicules de la catégorie côte à côte et généralement ceux dotés d'une carrosserie.
III est une catégorie spéciale de véhicules tout-terrain dont le poids autorisé est supérieur à 3,5 tonnes. Un exemple de ces véhicules est un véhicule tout-terrain ou un camion-benne de la marque Ural-Polarnik.
IV – véhicules tout-terrain conçus pour transporter des passagers et disposant également de plus de huit sièges en plus du siège du conducteur. Un exemple ici serait une rampe de bus d’aéroport.

Catégorie A I - à partir de 16 ans ;
Catégorie A II - à partir de 19 ans, 12 mois d'expérience en automobile catégorie B ;
Catégorie A III - à partir de 19 ans, 12 mois d'expérience en catégorie C ;
Catégorie A IV - à partir de 22 ans, expérience totale 12 mois pour le permis de conduire de catégorie D ;
Catégorie B, C, E, F - à partir de 17 ans ;
Catégorie D - à partir de 18 ans.

Examen des règles de circulation 2019 en ligne sur Gostekhnadzor : tickets de règles de circulation pour tracteurs, chargeuses, excavatrices et autres machines automotrices

sur les tickets d'opération sécurisée machines automotrices, conduite de machines et d'équipements pour l'obtention d'un permis de conduire de tracteur catégories "A1" "A2" "A3""A4", « B », « C », « D », « E », « F » et obtention du métier de conducteur de tracteur, de la même manière que ces examens sont passés à l'inspection de Gostekhnadzor ;

Les informations sur les réponses correctes aux questions du ticket ne seront affichées sur l'écran de votre moniteur qu'une fois la réponse aux questions du ticket terminée ou une fois le temps défini écoulé. Parallèlement, une feuille d'examen avec les numéros de vos réponses choisies et correctes, ainsi que le temps passé à l'examen, s'affiche à l'écran.

Permis tracteur : quelle catégorie choisir

Capacité légale;
Formations complétées dans une catégorie spécifique ;
Réussite des examens internes au département pédagogique ;
J'ai réussi l'examen à Gostekhnadzor ;
Le citoyen ne doit pas avoir de pathologies médicales ;
Tout le monde doit être préparé Documents requis: formulaires, certificat médical, le permis de conduire, passeport, photo, certificats et diplômes justificatifs, reçus.

A1 peut être obtenu par un citoyen de plus de 16 ans ;
A2 et catégorie A3 ne peuvent être obtenus que par les citoyens de plus de 19 ans ;
Le A4 peut être obtenu par une personne de plus de 23 ans ;
Les types de droits B, C, E, F sont accessibles aux citoyens de plus de 17 ans ;
D ne peut être obtenu que par un adulte.

SPECTRE DES RÈGLES DE CIRCULATION - - PROGRAMME POUR GOSTEKHNADZOR - EXAMEN INFORMATIQUE CLASSE DES RÈGLES DE CIRCULATION, SYSTÈME DE FORMATION ET DE TEST DE CONNAISSANCE DES RÈGLES DE CIRCULATION

Le complexe logiciel informatique "Spectrum SDA" peut être utilisé dans les organismes d'enseignement et de formation en tant que système automatisé d'enseignement et d'évaluation des connaissances, en organisant des examens pour la formation des conducteurs de tracteurs, des conducteurs de tracteurs, des conducteurs et des opérateurs d'autres machines et mécanismes automoteurs.

Vous recevrez des mises à jour gratuites en temps opportun épreuves d'examen Gostekhnadzor, méthodes de réussite aux examens et de réalisation des certifications. Nous surveillons en permanence les évolutions de la législation et de la documentation réglementaire des ministères et départements, des inspections d'État.
Nous élargissons constamment nos capacités logiciel et l'équipement de la classe d'examen « Spectre des règles de circulation » et c'est vous qui pourrez devenir l'initiateur des nouvelles fonctions et actions nécessaires.
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Permis tracteur : catégories et conditions d'obtention

La capacité de conduire un véhicule automoteur est une compétence extrêmement utile et nécessaire aux travaux agricoles et à de nombreuses autres activités. Cependant, afin de pouvoir utiliser des mécanismes automoteurs, vous devez veiller à obtenir le document approprié.

« UN" - désigne les véhicules qui ne sont pas conçus pour circuler sur des autoroutes à usage général ou à la vitesse structurellement la plus élevée possible n'atteignant pas 50 km/h, y compris:
- véhicules à moteur tout-terrain;
- Véhicule tout terrain avec le poids le plus élevé possible ne dépassant pas 3,5 mille kg et le nombre de sièges, sans compter le siège du conducteur, ne dépassant pas huit ;
- hors route Véhicules avec le poids le plus élevé possible de plus de 3,5 mille kg ;
- véhicules tout terrain, conçu pour transporter des passagers avec un nombre de sièges, sans compter le siège du conducteur, supérieur à huit.
« B". Désigne les mécanismes à chenilles et à roues dotés d'un moteur dont la puissance n'atteint pas 25,7 kW.
"C". Désigne les véhicules à roues dotés d'un moteur dont la puissance varie de 25,7 à 110,3 kW. Apprenez-en davantage sur ce qu’est un permis de conduire de catégorie C.
"D". Désigne les véhicules à roues dont la puissance moteur dépasse 110,3 kW.
"E". Désigne les véhicules à chenilles dont la puissance moteur dépasse 25,7 kW.
"F". Désigne les mécanismes automoteurs à des fins agricoles.

Catégories de permis tracteur avec explication

Conduire un tracteur, en tant que représentant d'un groupe de machines automotrices, nécessite des compétences particulières et l'obtention du certificat approprié. Il faut comprendre que les droits sur les tracteurs comportent plusieurs catégories. En fonction de ceux-ci, l'âge d'admission à la conduite et le type spécifique de véhicule auquel un citoyen a accès à la conduite varient.

«B» - unités spécialisées sur roues et véhicules spéciaux à chenilles, dont la puissance du moteur ne dépasse pas 25,7 kW ;
«C» - véhicules spéciaux à roues dont la puissance du moteur varie de 27,5 à 110,3 kW ;
«D» - transport spécial automoteur à roues d'une puissance supérieure à 110,3 kW ;
«E» - équipement spécial à chenilles, dont le moteur a une puissance supérieure à 25,7 kW ;
«F» - véhicules spéciaux pour les activités agricoles.

Blog sur les voitures, les passionnés de voitures et les inspecteurs

1. Catégorie "B". Cette catégorie comprend les tracteurs dotés à la fois de roues et de chenilles. Puissance du moteur pas plus de 25,7 kW. Les conducteurs de tracteurs de cette catégorie peuvent utiliser une variété de remorques et d'accessoires (de tailles et de poids différents). Ainsi qu'effectuer les réparations planifiées et urgentes ;

Les tickets d'examen du code de la route pour les tracteurs sont très similaires aux tickets destinés aux conducteurs ordinaires. Il y a 50 tickets au total, chacun d'eux contient 20 questions. La plupart des sujets relatifs au code de la route sont les mêmes pour tout le monde, y compris un sujet sur la signalisation routière, un sujet sur les premiers secours et un sujet sur le code de la route. La structure des règles de circulation en matière de conduite de tracteur est différente.

Catégories de permis tracteur : décryptage

La différence entre un permis temporaire et un certificat était que le premier était délivré aux personnes qui avaient soulevé des doutes au sein de la commission quant au succès de l'opération ultérieure. véhicules automoteurs, mais en même temps, j'ai bien réussi l'examen. Cela s'appliquait, par exemple, aux citoyens présentant certaines contre-indications médicales.

En fait un tracteur.
Un véhicule mécanique sans chenilles, qui doit avoir dans sa conception : un moteur combustion interne(le volume doit être d'au moins 50 cm3) / moteur électrique (la puissance la plus élevée ne doit pas être inférieure à 4 kW), entraînement indépendant. L'exception sera le transport militaire.
Machine automotrice conçue pour les travaux de construction et de voirie.

02 septembre 2018 2461

Présentation de l'éditeur

Nous fournissons le fichier APK State Technical Inspection Tickets BCDE pour 4.1 ou version ultérieure ou Blackberry (BB10 OS) ou Kindle Fire et de nombreux téléphones Android tels que Samsung Galaxy, LG, Huawei et Moto. State Technical Supervision Tickets BCDE APK est une application éducative gratuite.

La version la plus récente et la plus récente de State Technical Supervision Tickets BCDE APK est (ru.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). Il est facile à télécharger et à installer sur votre téléphone mobile (téléphone Android ou téléphone Blackberry). Lisez les détails et l'autorisation de l'APK BCDE de State Technical Supervision Tickets ci-dessous et cliquez sur le bouton de téléchargement apk pour accéder à la page de téléchargement.

Sur la page de téléchargement, le téléchargement démarrera automatiquement. Vous devez d’abord télécharger All-in-One APK Downloader. nous fournissons un lien de téléchargement direct pour les tickets d’inspection technique d’État BCDE APK. Billets de Supervision Technique d'État BCDE APK

Veuillez noter que nous partageons uniquement le programme d'installation d'apk original et gratuit pour State Technical Supervision Tickets BCDE APK SANS AUCUNE triche, crack, or illimité, gemmes, patch ou toute autre modification. s'il y a un problème, veuillez nous le faire savoir.

V1.7 Correction de quelques erreurs lors du démarrage des règles de circulation en mode entraînement ! - v1.6 Principales nouveautés. Nous avons ajouté des règles de circulation pour les véhicules automoteurs ! Beaucoup de travail a été fait pour améliorer la stabilité. Mettez à jour dès que possible ! - v1.3 Réponses corrigées pour la catégorie C pour les tickets 5 et 14. - v1.2 Correction d'une erreur dans la catégorie E dans le ticket 23 (2 et 3 réponses sonnaient de la même manière) - v1.1 Amélioration

en détail

Billets pour la préparation à l'examen d'encadrement technique d'État des permis de conduire des catégories B, C, D, E.
Cette offre unique comprend 4 catégories principales pour le prix de deux programmes et demi. Dépêchez-vous d'en profiter, ne manquez pas votre chance.

Ce programme de formation vise à préparer la réussite d'un examen théorique et l'obtention d'un permis de conduire équipement spécial en quatre catégories : « B », « C », « D », « E ».

Les billets d'examen correspondent aux billets officiels approuvés par l'Autorité nationale de surveillance technique de Russie en 2016.

Vérifiez auprès de votre organisme d'examen en quelle année il accepte les examens de catégorie E.
Désormais, ils acceptent deux éditions : à partir de 2013 et à partir de 2014. Selon la région de la Russie.
Ce programme est conçu pour réussir l'examen de la catégorie E telle que modifiée en 2013 !

Le programme comprend 4 catégories B, C, D, E :
copies d'examen et réponses à celles-ci : 45 tickets, 8 questions chacun.

Deux modes de fonctionnement :
- le mode examen imite complètement en théorie l'examen électronique actuel de la tutelle technique de l'État ;
- le mode formation permet de résoudre les tickets dans n'importe quel ordre, de stocker un historique des résultats de la solution ( vert les tickets qui ont été résolus correctement sont mis en surbrillance, les tickets qui ont été résolus correctement sont affichés en rouge, les tickets qui n'ont pas été résolus sont affichés en gris.)

Vous pouvez effacer l’historique des solutions et recommencer à apprendre.

Ce simulateur de tickets est une excellente solution pour la mobilité apprenante.
Tous les billets des catégories B, C, D, E sont toujours à portée de main. Facile à apprendre.
L'application vous préparera facilement à réussir l'examen de contrôle technique d'État des équipements spéciaux des catégories B, C, D, E.

Nous vous souhaitons de réussir l'examen !