Deuxième génération:
La Kalina de deuxième génération est que la suspension ici est plus universelle que sur les voitures de première génération - c'est-à-dire La voiture est tout à fait maniable aussi bien en ville que sur autoroute. Dans le même temps, certains défauts caractéristiques ont été « hérités » : le roulis (dans les virages à grande vitesse) et le balancement (dus aux rafales de vent latérales).
Points faibles ces voitures disposent : d’un disque d’embrayage, d’une pompe, d’une direction assistée électrique, de jambes de suspension avant, ainsi que de composants du système électrique de bord du véhicule.
Défauts de décoration intérieure: sellerie de porte en plastique qui se raye facilement, sellerie de siège qui se salit facilement, lumière faible du plafonnier, fixation fragile de la poignée d'ouverture de la boîte à gants et sièges avant inconfortables avec un coussin court.
Les vitesses de transmission manuelle sont difficiles à engager(souvent accompagné bruit étranger) – l’huile doit être changée.
Le régime moteur fluctue– la raison principale en est : un mauvais fonctionnement de l'ensemble papillon. Pour résoudre le problème, vous devez le nettoyer la soupape d'étranglement ou remplacer l'ensemble.
Chute de pression dans la rampe d'injection– il s’agit généralement d’une crépine de pompe à carburant obstruée. Pour résoudre le problème, vous devez retirer la pompe à carburant et la nettoyer.
Bruits parasites et grincements lors du freinage (problème caractéristique nouveau "Kalina 2") - ce sont des plaquettes de frein d'usine trop dures. La solution au problème consiste à remplacer les coussinets par des analogues importés plus doux.
Le signal du capteur clignote constamment système de freinage (si niveau liquide de frein, en même temps, se situe dans les limites normales) – cause probable: Défaut flotteur. Pour résoudre le problème, vous devez remplacer le bouchon du réservoir de frein.
La buse de lave-glace ne fonctionne pas porte arrière. Si la pompe d'essuie-glace arrière fonctionne mais qu'aucun liquide ne coule dans la buse, il est fort probable que le tuyau d'arrivée s'est détaché de la buse. Il est nécessaire de vérifier la qualité de fixation du tuyau sur le raccord de buse.
Les lève-vitres ne fonctionnent pas correctement. Sur les modèles de deuxième génération, la « musique légère » des vitres électriques peut se produire (clignotement constant de l'éclairage des boutons). La raison en est la défaillance de l'unité de commande du paquet électrique. Pour résoudre le problème, vous devez remplacer l'unité de commande.
L'eau s'accumule dans le coffre– il est nécessaire de vérifier l’étanchéité de l’installation feux arrière, le logo Lada et la plaque signalétique sur la porte arrière, l'intégrité du joint de la porte arrière, l'étanchéité de l'installation du vitrage latéral arrière.
De plus, la cause de l'humidité dans le coffre peut être une condensation naturelle - dans ce cas, il est nécessaire de nettoyer les soupapes de ventilation d'échappement situées à l'arrière de la carrosserie sous le pare-chocs.
La lunette arrière se salit rapidement. Sur les voitures sans spoiler standard ça se salit très vite fenêtre arrière. Pour résoudre le problème, vous devez installer un spoiler.
Des craquements dans la région roue arrière – la cause des grincements est généralement le mauvais emplacement des fixations du câble de frein à main, c'est pourquoi il commence à frotter contre le bas de la voiture. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de recouvrir le câble de rate ou de bitoplaste là où il touche le corps.
Mauvais éclairage dans le coffre à bagages. L'éclairage du coffre standard du Kalina 2 est trop faible (noté par la plupart des propriétaires). Pour améliorer la qualité du rétroéclairage, il est recommandé d'en installer un plus moderne basé sur des LED au lieu du rétroéclairage standard (par exemple, en utilisant Bande LED, fixé avec du ruban adhésif double face).
Le compartiment moteur devient très sale– la raison en est : de grands espaces au-dessus des bords supérieurs des deux phares, ainsi qu'au-dessus de la garniture en plastique du radiateur. Pour résoudre le problème, vous devez installer des joints supplémentaires à l'aide d'un joint de voiture standard ou d'un joint de porte provenant d'une quincaillerie.
Première génération:
Caractéristiques de réglage de la suspension La première génération de Kalina est qu'elle se concentre sur une conduite mesurée en mode ville, c'est pourquoi la voiture perd considérablement en contrôlabilité en vitesses élevées, qui se traduit par des roulis importants lors des manœuvres, ainsi que par l'apparition de symptômes de « lacet » sur les sections droites et une diminution de la réponse de la direction.
Principal défaut de conception machines de première génération, selon les experts – faible sécurité passive la voiture dans son ensemble (il n'y a pas de protection suffisante pour le conducteur et les passagers même en cas de collision à une vitesse ne dépassant pas 60 km/h).
Points faibles(les composants et ensembles les plus fréquemment cassés de « Kalina 1 ») : jambes de force stabilisatrices, amortisseurs avant, tendeur de courroie d'alternateur, pot d'échappement de silencieux, bobine d'allumage, charnières de couvercle de coffre (rouillent rapidement) et boutons de vitres électriques.
Clics dans la suspension avant dans les virages - la cause la plus probable de ce symptôme est la production de lubrifiant dans les joints homocinétiques. Pour résoudre le problème, vous devez retirer les joints homocinétiques, les laver et remplacer le lubrifiant.
Moteur "troits"– la raison la plus courante : l’usure de la courroie de distribution.
Si le remplacement de la courroie ne résout pas le problème, la raison peut résider dans des conduites de carburant obstruées ou dans des segments de piston usés.
La marche arrière ne s'enclenche pas– le plus souvent, cela se produit en raison de l’oxydation ou de la rupture des contacts du mécanisme de verrouillage électrique marche arrière. Pour résoudre le problème, vous devez nettoyer ou modifier les contacts.
Sifflement ou grincement au freinage– le plus probable : usure les plaquettes de frein. Pour résoudre le problème, vous devez remplacer les plaquettes de frein.
Fuite d'antigel du radiateur de chauffage vers l'ECU. L'emplacement d'installation standard de l'ECU est Lada Kalina La 1ère génération n'est pas très bien localisée - sous le radiateur du chauffage, c'est pourquoi (lorsque ce dernier fuit) de l'antigel pénètre sur le connecteur du calculateur, ce qui peut entraîner sa panne. La solution la plus rapide à ce problème consiste à utiliser une couche de matériau isolant placée sur le dessus de l'ECU. Ou déplacez l'ECU sous la tablette de la boîte à gants vers un support fait maison.
Le boîtier du levier de vitesses s'émousse et tombe heure d'hiver. Pour de nombreux propriétaires de Kalina de première génération, en hiver, le boîtier du levier de vitesses devient « bronzé », c'est pourquoi au premier changement de vitesse, le boîtier sort simplement de son support. Pour résoudre ce problème, il est recommandé d'appliquer de la superglue ou de la résine époxy le long de son contour avant de mettre en place le cadre de montage.
Les coussinets des charnières des sièges arrière tombent. Ce problème est typique de toutes les voitures de 1ère génération de la famille Kalina. La raison réside dans un loquet faible, à cause duquel la doublure s'envole simplement lors des vibrations. Pour résoudre le problème, vous devez installer un bouchon fait maison dans le trou de la pince. Comme le plus option abordable Vous pouvez utiliser des écrous de bougies d'allumage. Avant d'installer le bouchon, il est recommandé d'appuyer le plus étroitement possible le tampon lui-même contre la boucle.
Faible luminosité de la lampe intérieure. Dans les voitures de première génération, une lampe d'éclairage intérieur avec des réflecteurs en plastique peints en blanc est utilisée - de ce fait, la lueur est faible. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de retirer et de démonter l'abat-jour et de recouvrir la cavité des réflecteurs avec du ruban adhésif ou du papier d'aluminium.
Le couvercle du coffre grince. La cause de ce problème vient le plus souvent des charnières du couvercle qui, en raison de leur caractéristiques de conception sensibles au manque de lubrification, sans quoi ils rouillent très rapidement. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de vérifier régulièrement la présence de lubrifiant (il est préférable d'utiliser du silicone), ainsi que de nettoyer les charnières de la poussière et de la saleté.
Le réservoir de lave-glace déteint la peinture du garde-boue. Le réservoir de lave-glace du Kalina 1 est installé trop étroitement sur la carrosserie et sa fixation est desserrée, ce qui entraîne des vibrations et un frottement de la peinture, ce qui peut provoquer une corrosion supplémentaire. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de teinter les zones endommagées et de les recouvrir d'une couche de matériau protecteur.
Joints de porte qui grincent– « maladie infantile » n°1 parmi les « premiers Kalinas ». Pour l'éliminer, il est nécessaire de traiter les joints avec de la graisse silicone.
Examen de la voiture Lada Kalina
Description du modèle de berline Lada Kalina
Le premier représentant de la génération du modèle Kalina est devenu une berline avec l'indice (Lada 1118). Berline économique Lada Kalina, la production de l'usine automobile de Volzhsky a commencé la production en 2004. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis le développement de la Lada 1118 jusqu'à son apparition sur la chaîne de montage. Les prototypes du modèle sont apparus dans les années 2000, bien que le développement et la conception de la berline Lada Kalina 1118 aient commencé en 1993. La 1118ème berline a fait ses débuts, comme déjà écrit en 2004, après deux ans de fonctionnement du 1118ème modèle dans le monde, la production d'un modèle à hayon (Lada 1119) a été lancée. Après une autre année en 2007, le modèle Lada Kalina a été lancé de l'assemblage faire la queue corps universel. Le premier modèle Lada Kalina VAZ-2118 a apporté une grande importance au développement (de la famille) gamme de modèles Usine automobile de Volzhsky. Malgré ses défauts, la voiture s'est avérée bonne et très réussie, comme vous pouvez le constater par vous-même et peu importe ce qu'ils disent de Kalina, ils achètent tous les modèles Lada Kalina sans exception.
Beaucoup de gens aiment l'apparence de la Lada Kalina, ses formes arrondies, en un mot, dans un style unisexe, comme c'est l'habitude parmi la génération progressiste. Le reste des vases se fondait simplement dans le fond de la viorne profilée. L'intérieur de la cabine de Kalina montre toujours la bonne finition et la qualité des matériaux, un tableau de bord expressif et agréable se démarque immédiatement et un plastique d'assez bonne qualité. Le design de la console centrale était bien en avance pour l’époque. Et de manière générale, la fonctionnalité et l'ergonomie du 1118 sont très harmonieuses. Il y avait des défauts dans les modèles produits au cours des premières années ; les propriétaires de Kalina ont souligné les inconvénients : vibration du levier de boîte de vitesses et fonctionnement bruyant du moteur. Bien entendu, toutes les lacunes ont été corrigées à l’avenir. Cependant, la berline Lada Kalina 1118 a été abandonnée en 2013. Et cela peut s'expliquer, car il existe une génération à laquelle il faut accorder beaucoup d'attention et de temps dans la production.
Tout le monde devine probablement que le break Lada Kalina n'est guère plus que différent de la berline. Les changements affectés apparence Bien entendu, l’arrière de la voiture a changé. Coffre à bagages certainement pas génial, cependant faire du shopping au magasin un voyage suffira, après tout, la berline Lada Kalina était destinée à la ville. Concernant caractéristiques techniques voir ci-dessous, il y a 3 modifications.
Caractéristiques techniques de la berline VAZ 1118 Lada Kalina
| Moteur | 1,6 l, 8 cellules | 1,6 l, 8 cellules | 1,4 l, 16 cellules |
| (Euro-3) | (Euro-2) | (Euro-3) | |
| Longueur, mm | 4040 | 4040 | 4040 |
| Largeur, mm | 1700 | 1700 | 1700 |
| Hauteur, mm | 1500 | 1500 | 1500 |
| Base, mm | 2470 | 2470 | 2470 |
| Voie de roue avant, mm | 1430 | 1430 | 1430 |
| Piste roues arrières, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Volume coffre à bagages, séance 3 | 400 | 400 | 400 |
| Poids en ordre de marche, kg | 1080 | 1080 | 1080 |
| Poids brut du véhicule, kg | 1555 | 1555 | 1555 |
| Acceptable masse complète remorque tractée avec freins, kg | 900 | 900 | 900 |
| Poids total autorisé de la remorque lettrée sans freins, kg | 450 | 450 | 450 |
| Formule de roue/roues motrices | 4x2/avant | ||
| Schéma d'agencement de la voiture | traction avant, moteur avant, transversal | ||
| Type de carrosserie/nombre de portes | berline/4 | ||
| type de moteur | essence, quatre temps | ||
| Système d'alimentation | Injection distribuée à commande électronique | ||
| Cylindrée du moteur, cm 3 | 1596 | 1596 | 1390 |
| Puissance maximale, kW/tr/min | 59,5/5200 | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Couple maximal, Nm à tr/min | 120 / 2500-2900 | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Carburant | essence sans plomb AI-95 (min) | ||
| Consommation de carburant par cycle de conduite, l/100 km | 7,8 | 7,8 | 7 |
| Vitesse maximale, km/h | 160 | 160 | 165 |
| Transmission | Avec commande manuelle | ||
| Nombre d'engrenage | 5 avant, 1 arrière | ||
| Rapport de démultiplication principal | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Pilotage | Avec amplificateur électromécanique, mécanisme de direction à crémaillère et pignon | ||
| Pneus | 175/70R13 80T,82T,H 5J x 13 | 175/65R14 82H 5Jx14 | 185/60R14 82H 5,5Jx14 |
| Capacité du réservoir de carburant | 50 | 50 | 50 |
Avis par génération
J'ai acheté ma Kalina il y a un an, je rêvais depuis longtemps d'acheter une voiture et j'ai opté pour cette option. Au cours du passé et de 23 000 kilomètres, j'ai dû dépenser un peu d'argent, mais s'il n'y avait pas eu un accident peu de temps après l'achat de la voiture (un SUV Mercedes a roulé sur le côté sans me céder... avis complet →
N'achetez pas ça...! Il rouille beaucoup, se casse souvent - rien que des nerfs. La vitesse est faible - il faut diriger tout le temps. Je l'ai acheté 700 euros en Lettonie, j'ai investi la même somme sur un an : capteurs, démarreur, serrure du coffre cassé, portes conducteur affaissées, moteur cassé -... avis complet →
Je ne décrirai pas pourquoi je l’ai choisie. Il n'y a qu'un seul principe : il n'y en a plus 600 000 maintenant - prenez Kalina et ne vous embêtez pas. J'ai demandé aux propriétaires et, en raison de la disponibilité limitée des billets, j'ai acheté un break dans la base de données pour 276,5 mille roubles, 1,6 litre, 8 soupapes, couleur... avis complet →
La voiture est un break Lada Kalina 2. Moteur 1,6 litre 106 ch. Avec. J'aime vraiment ça. Le kilométrage est actuellement de 115 000 km, la voiture n'a posé aucun problème. Je suis le deuxième propriétaire, j'ai acheté la voiture pour 300 000 roubles, ensemble complet. Bien sûr, je n’en prendrais pas un nouveau, mais... avis complet →
Bonne journée! Il a été décidé de remplacer la Lada 2114 par nouvelle voiture. Si j'envisageais d'acheter entièrement en espèces, j'envisagerais une gamme de modèles plus large, mais nous avons beaucoup d'offres de 2114 et 2115 dans notre ville, ce n'est pas rentable de le donner à bas prix... avis complet →
Mon avis précédent - http://site/story/id/12812 Je lis d'autres avis sur Kalina et je comprends que j'ai eu beaucoup de chance avec cet exemplaire. La voiture a un peu plus d'un an, a parcouru 40 000 km et n'a subi aucune panne. L'antigel ne part pas, ne consomme pas d'huile. Je conduis beaucoup sur des routes défoncées... avis complet →
Je ne sais pas écrire beaucoup et magnifiquement, s'il vous plaît, ne me jugez pas durement pour ça... Le 8 février 2017, je me suis arrêté chez le concessionnaire automobile juste pour regarder les voitures, j'ai regardé de plus près les Break Lada Kalina C. J'ai aimé la voiture, le gérant serviable a commencé à me demander ce que je voulais et ce dont j'avais besoin... avis complet →
8 ans et 2 mois se sont écoulés depuis l'achat de la voiture Lada Kalina. Pendant cette période, outre les consommables, les éléments suivants ont été remplacés : 1) remplacement de la batterie sur 33 000 km, 2) remplacement des balais d'essuie-glace sur 47 000 km. 3) 53 000 km sur le parking à -34 en dessous de zéro dans le parking quelqu'un s'est fait prendre pare-chocs arrière, résultat -... avis complet →
J'ai conduit une voiture LuAZ et je continue de la conduire comme véhicule utilitaire. VAZ 21063. VAZ 21074. J'ai acheté Kalina-2 parce que je l'ai aimé. Il faut aimer la voiture avant de l'acheter. Je l'ai acheté dans un centre de service dans un emballage de luxe. Moteur 21127. Pour Kalina big... avis complet →
J'ai acheté un break Lada Kalina cet été, en juillet 2014. Avant cela, il y avait une berline Kalina. Je suis venu au salon, j'ai demandé quelque chose de nouveau chez nous, ils m'ont proposé le break Kalina-2, 106 juments presque directement sorties de la chaîne de montage, ma femme l'a aimé aussi. Par rapport à cette viorne, bien sûr... avis complet →
Après avoir vendu mon coupé Opel Astra N 2008, dont il existe une critique http://site/story/id/7057, j'avais un montant de 379 000 roubles. Juste à ce moment-là, AvtoVAZ vendait son mobile Berry avec une réduction de 20 000 roubles. et seulement pour 379 000 roubles. Je l'ai acheté. Équipement... avis complet →
Cette voiture acheté en septembre 2010, dans le cadre du programme de ferraille. J'ai attendu deux mois. Argent. C'est la couleur que je voulais. Équipement - luxe. Moteur Priorovsky - 1,6 l 16 cl. Au départ, j'envisageais des options d'achat pour Sandero, Note, Tiida, Polo... avis complet →
Je la conduis depuis quatre mois, j'y vais une fois tous les 3 jours et dans l'ensemble je suis satisfait de la voiture. Je l'ai acheté 1390 euros avec un kilométrage de 69 000 km. Tout fonctionne, sauf de petites choses (la boîte à gants de l'habitacle se coince, parfois l'ordinateur plante, indiquant que le réservoir est censé être vide ou que l'ABS est en feu). L'inconvénient est apparu récemment -... avis complet →
Break Lada Kalina, 16 soupapes, manuelle, « Norma ». Je l'ai acheté fin 2014 avant que le prix n'augmente. J'ai toujours voulu un break ou une berline de taille normale. Je pensais à un Kangu ou à un Caddy diesel sauvage converti à partir d'un camion. Après mars 2014, je n'y pensais plus))... avis complet →
Conduit depuis 1981. Conduit GAZ -51, GAZ-52, GAZ-53, ZIL-130, ZIL-131, UAZ, Moscovites (IZH, AZLK), VAZ 2101-21099, Daewoo NEXIA, Chevrolet AVEO, Niva, Gazelle, Toyota Korola, Volga. J'ai acheté Kalina comme voiture pour tous les jours, pour 215 roubles à prix réduit chez un concessionnaire automobile, équipement... avis complet →
Bonsoir à tous! J'ai déjà écrit ici sur la précédente Kalina. Comme je l'ai écrit dans la critique, j'ai décidé d'essayer la Kalina de luxe avec un moteur a priori. Je l'ai pris fin novembre 2011 pour 362 900 roubles. et le salon a fait don d'un ensemble pneus d'hiver, sans imposer aucun extra - j'étais content !... avis complet →
Dans mon avis, je voudrais parler de la voiture que je possède depuis 9 mois - Lada Kalina 2. L'équipement est standard, la couleur est coriandre. Un peu d'histoire sur l'achat de cet appareil. En mai 2014, après avoir vendu ma voiture précédente - Toyota Crown Athlete Estate dans la carrosserie 171, la question s'est posée sur... avis complet →
Salut tout le monde! Eh bien, je commencerai peut-être par le fait que j'ai reçu mon permis en 2000, en novembre, et qu'un mois plus tard, j'ai acheté ma première voiture - IZH 412, produite en 1973. J'ai utilisé la voiture dans toutes les conditions météorologiques (je ne comprends pas les gens qui disent : "Il y a de la neige, de la pluie, de la glace - je n'irai pas."... avis complet →
Je possède ma Lada Kalina depuis septembre 2011. Avant cela, je conduisais un VAZ-21074. Les possibilités financières étaient limitées à 330 000 roubles, le choix se faisait donc entre Samara-2 (2113, 14, 15) et Kalina. Je n'ai pas réfléchi longtemps, car plusieurs de mes amis étaient déjà allés... avis complet →
Il n'y a rien à faire, la voiture est en vente et échange depuis six mois, et personne n'en a besoin !!! Nous rédigerons une critique... Ma sœur l'a acheté chez un concessionnaire automobile nouvelle Kalina break, 11118. ABS, Climatisation, 2 ESP. Le moteur est un 1.4 16 soupapes, ce qui n'est pas différent du 1.6 8... avis complet →
Salut tout le monde. Je me suis finalement acheté une Lada Kalina 2, avec une grange à l'arrière. Je l'ai acheté pour le chauffeur (très bon conducteur), qui l'utilisera comme taxi urbain. Cet appareil coûte 379 000 roubles. Il y a un volant, des roues (estampilles), une climatisation (plus précisément, une climatisation avec... avis complet →
Je suis allé chez le concessionnaire automobile et j'ai acheté une berline Lada Kalina-2 le 14 décembre 2013, configuration standard, couleur - Riesling. Avant d'acheter, j'ai tout recherché sur Internet. J'ai changé 9 voitures dans ma vie. J'ai commencé avec Moskvich-412. J'ai beaucoup entendu mauvaises critiquesà propos de Kalina ! Beaucoup de gens louent... avis complet →
Nous parlerons du nouveau break Lada Kalina. C'est notre deuxième voiture (et deuxième Kalina 2). Je suis satisfait de tout dans la nouvelle Kalina, nous avons donc décidé de prendre la même, uniquement en break. Et aussi dans une suite. Mais les breaks n'ont commencé à être produits que récemment et nous l'avons donc trouvé avec... avis complet →
Ma Kalina date du 13/02/2009, le kilométrage est de 14 000 000 km. Je l'ai acheté pour 260 000 roubles. inclus de série. Avant cela, je conduisais une neuf (la première voiture), puis une dix, et il y avait aussi une Priora avec un moteur de 1,6 litre. 8 soupapes. Quand je suis passé à Kalina, je ne pouvais pas m'habituer aux sièges épouvantables... avis complet →
Il y a un mois, j'ai acheté une Lada Kalina-2, un break VAZ-21947. Avant cela, il y avait un VAZ 2111 2008. Que dire : il y a la climatisation, l'ABS, les airbags, la suspension n'est pas mauvaise sur les amorces (sur l'autoroute VAZ-2111 elle est plus confortable et encore meilleure avec la direction assistée qu'avec la direction assistée électrique). Les phares brillent bien,... avis complet →
Salut tout le monde! J'ai acheté la voiture le 16 mars au bureau. un ferrailleur à qui il a donné une pièce de cinq dollars achetée à un ami. J'ai vendu l'étiquette avec succès, je m'en souviens avec des mots gentils. Au départ, je voulais une nouvelle voiture et un break. Pour cet argent, un autre... avis complet →
J'ai déjà laissé ici un avis sur ma Lada Kalina http://site/story/id/9605. Aujourd'hui, je souhaite ajouter des informations. Le kilométrage à ce jour est de 30 000 km. Je suis toujours content de la voiture. Parmi les défauts identifiés - les essuie-glaces (balais) ne sont pas très fiables et les portes parfois... avis complet →
J'ai acheté une Lada Kalina-2 à crédit il y a environ un mois, équipement de luxe, mais pas au maximum, je n'ai pas payé trop cher pour le pare-brise chauffant, le capteur de pluie et les capteurs de stationnement. Le prix réduit est d'environ 380 000 roubles. La première chose que je n'ai pas aimé, c'est la forte odeur dans la cabine, après une heure... avis complet →
Bonjour à tous, une nouvelle assistante est apparue dans ma famille - Lada Kalina ! Cela fait deux jours que je l'ai récupéré chez le concessionnaire et je n'ai parcouru que 200 km pour l'instant. Puisque je travaille moi-même comme électricien automobile revendeur officiel AvtoVAZ, je savais ce que je prenais ! Je suis content de la voiture, le moteur est... avis complet →
Comme je le voulais, fin janvier, j'ai troqué le VAZ-2114 contre un break Kalina. Ayant pris connaissance de la promotion à prix discount d'AVTOVAZ, j'ai immédiatement rejoint la recherche. Il y avait de telles voitures à Syktyvkar, mais blanc, mais ce n'est pas métallique. J'ai appelé les concessionnaires automobiles Kirov et l'un d'entre eux en avait une qui me convenait... avis complet →
J'ai acheté ma première voiture en hiver, une Lada Kalina Hatchback avec un moteur 1.6 8 cl. J'ai parcouru 7 500 km et je suis très satisfait de la voiture jusqu'à présent. Aucun problème n'est encore survenu - pouah, pouah, pouah, comme on dit. J'ai appris à conduire renault sandero, Skoda Fabia et Seat Ibiza. Honnêtement... avis complet →
Je ne sais pas du tout comment rédiger des critiques, mais je voulais vraiment partager mon opinion sur la Lada Kalina. Je vais commencer de loin. J’ai commencé mon expérience de pilotage, comme presque tous les gars, avec les voitures de mon père. Il y avait un huit, puis un tag (dans lequel j'ai parcouru près de 30 000 km). Mais c’est comme ça que ça s’est passé... avis complet →
Bonjour, c'est mon premier avis sur le site. J'étais propriétaire de quatre 1.5, quatre 1.5, Logan 1.4. Le moteur de Logan fonctionnait mal et il était temps de changer les courroies - 3 ans, 50 000 milles, sans compter les défauts mineurs, et en plus il était nu. Si vous le quittez, investissez-y... avis complet →
Bonne journée à tous!!! J'ai donc décidé de vous parler un peu de mon nouvelle voiture. Nous l'avons choisi pour son intérieur spacieux, son dynamisme et sa maintenabilité (Lada après tout), son pack électrique, sa climatisation et, bien sûr, musique standard et E-gas (pédale d'accélérateur électronique). Il y a eu une telle... critique complète →
J'ai acheté une voiture Lada Kalina. Il n'y avait pas de voiture dans la ville de Vologda, tout le monde essayait de trouver des options supplémentaires qui pourraient être installées au coin de la rue à moindre coût. J'ai dû aller à Moscou et acheter une voiture, ils l'ont vendue là-bas sans aucun extra. Certes, ils ont raté le contrat et des problèmes sont survenus... examen complet →
Bonne journée à tous, à tous, à tous ! Je souhaite à tous une bonne année ! Et parlez-moi un peu de votre nouvelle voiture. L'année écoulée a apporté beaucoup de choses nouvelles et agréables pour moi et ma famille, par exemple l'achèvement de la construction de ma maison, la naissance de ma fille.... avis complet →
Je roule sur Kalina depuis 3 mois maintenant, j'ai parcouru 6 700 km. Pas grand-chose, j'étais en Ukraine, j'ai voyagé à Loo (Sotchi) 4 fois, seulement 360 km, dont la moitié sur des routes sinueuses. Il se comporte convenablement, le moteur tire, 3-4 vitesses, j'enclenchais rarement la 2ème si je suivais notre miracle Kamaz, même... avis complet →
J'ai acheté la voiture légèrement utilisée. Après une course de 30 000, ils ont commencé de vrais problèmes avec pendentif. J'ai complètement changé la suspension avant (j'ai changé les roulements deux fois), lorsque le kilométrage dépassait 50 000 km, j'ai changé crémaillère de direction, plus proche de 70 mille kilomètres - j'ai changé ceux arrière... avis complet →
Salut tout le monde. Je veux écrire une critique... Je me suis acheté une Lada Kalina Lux en octobre 2012. Maintenant, mon kilométrage est de 7 500 km. Je suis très satisfait de la voiture, pour être honnête, j’en attendais moins, mais en réalité elle s’est avérée très bonne. Je l'ai conduit deux fois, 1150 km aller simple et... avis complet →
A gagné cette voiture il y a un demi-mois, dans un showroom automobile chez un concessionnaire officiel. C'est ma première voiture, le choix a été très long. J'ai passé en revue toutes les options de cette catégorie de prix, relu toutes sortes de critiques. Malgré tous les conseils des amis et des proches, à vos risques et périls... avis complet →
Salut tout le monde! Je souhaite partager mon avis sur cette voiture KALINA SPORT 1.6 en configuration 11196-42-494. Au moment de l'achat (24 mars 2012), le prix de la voiture était de 402 000 000 roubles. J'ai acheté quelque chose pour lequel j'avais de l'argent et pour lequel un entretien ultérieur (sur lequel je me suis partiellement trompé, exemple : l'hiver... avis complet →
Bonjour les amis, j'ai donc eu ma première voiture. Le choix n'a pas été facile. Une voiture étrangère d'occasion ou une nouvelle « notre » voiture. J'ai immédiatement rejeté les voitures étrangères d'occasion, car il y a une attitude négative envers les objets d'occasion, j'ai donc décidé d'en acheter une nouvelle. Je pensais prendre Priora ou Kalina.... avis complet →
Break Lada Kalina 1.6, classe 8, 7000 km au moment de la rédaction. La voiture a été achetée en novembre 2011 avec un kilométrage nul. Le prix d'émission est de 300 000 roubles. L'équipement est la norme. Ou la voiture n'a pas : climatisation, appuie-têtes arrière, vitres électriques arrière, airbags... avis complet →
Bonjour à tous les producteurs de potassium ! Je m'appelle Vova, j'ai 14 ans. En 2010, nous avons acheté une Lada Kalina Sport 1.4. Premières impressions : bien sûr, c'est bien meilleur que le VAZ-2101, j'en ai parlé dans une autre catégorie. Sur six mois et un kilométrage de 1 500 km, nous avons rencontré : 1. De l'antigel a commencé à couler de... avis complet →
Je suis passé à Kalina parce que j'avais un besoin urgent d'une nouvelle voiture après avoir vendu une Logan d'occasion. Je n'entrerai pas dans les détails des raisons pour lesquelles cette vente a eu lieu. Les souhaits pour le choix d'une nouvelle voiture étaient simples : des conditions de délivrance d'une voiture + PTS et un segment de prix ne dépassant pas 400 000 roubles. Sous... avis complet →
Très mauvaise voiture. Je l'ai acheté neuf, après 3 mois d'utilisation j'ai décidé de le revendre - je l'ai vendu pendant 7 mois. C'est la pire option parmi les VAZ, le prix est trop élevé dès le départ, ils ne veulent rien faire sous garantie, je ne le recommande vraiment pas. Inconvénients : la boîte de vitesses hurle, le variateur craque, flotte... avis complet →
Bonne journée à tous. Je veux vous parler de mon « hirondelle » que j'ai achetée fin 2007. Cette voiture était la première dans la configuration de luxe à cette époque. Le forfait comprenait : jantes en alliage, fenêtres avant, bel intérieur avec des baies... viorne rouge),... avis complet →
Bonjour à tous, j'ai décidé d'ajouter mon avis. J'ai choisi une voiture depuis assez longtemps, le choix s'est porté sur Nexia, ZAZ Chance avec moteur 1.3. et Kalina. Après avoir visité le concessionnaire automobile Lada, j'ai regardé la Kalina, je me suis assis dedans, j'ai tout regardé et, pour être honnête, je l'ai vraiment aimé : les sièges sont très... avis complet →
J'ai donc décidé de parler de ma machine. C'est ma 4ème voiture, avant cela j'avais une VAZ-2103 de 1979, une Toyota Karina E de 1993 et une Logan de 2010. Comme on dit, les voitures étrangères sont bonnes, mais chères... J'ai longtemps réfléchi à quoi prendre, le choix s'est porté sur Kalina, un break, puisque je n'ai pas encore... avis complet →
Salut tout le monde! Avec une voiture VAZ, c'est comme avec une pastèque : vous aurez de la chance ou pas. Alors... J'ai acheté Kalina en configuration maximale (sauf sport) le 28 décembre 2010. Le kilométrage à ce jour est de 47 500 km. Avant Kalina, il y en avait un quatorzième, j'en ai aussi pris un nouveau en 2006. Je suis ravi de... avis complet →
Fin octobre 2011, j'ai vendu la précédente viorne 11183 à un ami ! J'étais satisfait de cette voiture. La question du choix s'est posée : quoi acheter ? Le principal critère de sélection était le lieu de résidence. Nous vivons en zone rurale, les routes laissent à désirer à tout moment de l'année. La voiture étrangère n'est plus disponible,... avis complet →
Le break Lada Kalina, couleur Riesling, 1,6 8 cl, équipement de série, a été acheté la 10ème année pour recyclage, en échange d'un centime. En général, je voulais une Niva, mais ils étaient alors rares. Je ne croyais pas en Kalina, mais je devais prendre quelque chose. Ce que je n'ai pas regretté par la suite. Dans... revue complète →
J'ai acheté ma « Lidiya Nikolaevna » dans un showroom (berline VAZ-1118, équipement « standard » (vide), moteur 8 soupapes ; volume 1,6 litre ; 80 ch) en décembre 2010. Je note tout de suite que je suis passé de la Hyundai Accent 2007 de mon père à cette voiture, ce qui a ensuite affecté la note... avis complet →
Salut tout le monde!!! Il s'avère que mon histoire est banale, j'avais une neuf, je voulais une meilleure voiture et j'ai décidé de vendre la neuf. Je l'ai vendu, la question s'est posée de l'achat d'une voiture, mais... J'ai pris peu d'argent sur les destins, 80 000 au total, la question s'est posée de savoir où trouver l'argent, alors nous avons décidé de l'économiser. Amis et collègues dans... avis complet →
Bonne journée tout le monde! Comme beaucoup de jeunes familles de notre époque, nous avons commencé avec une moto équipée d'un side-car « IZH-Jupiter-5 ». Ce cheval de fer Il était utilisé sans pitié dans toutes les conditions météorologiques, transportait à la fois nous et de lourdes charges - récoltes de la datcha, matériaux de construction, même... évaluation complète →
J'ai acheté la voiture en juillet 2010. Je l'ai achetée pour moi-même, comme toujours, je n'avais que assez d'argent pour notre voiture. Avant cela, je conduisais exclusivement des voitures VAZ à propulsion arrière. C'était donc la première expérience sur Traction avant et la première voiture exclusivement neuve. J'ai acheté la voiture chez le concessionnaire... avis complet →
Il se trouve que pour la deuxième fois, le propriétaire d'une Accord a pu faire un court essai routier de notre Kalina. Mais contrairement à Andreï, « ardent haineux de VAZ », Maxim est simplement un « conducteur convaincu avec conduite à droite ». Cependant, cette condamnation est une conséquence du lieu de résidence - pour... avis complet →
J'ai acheté la voiture en mars 2011. Équipement standard. Avant cela, il existait de nombreuses autres voitures d’occasion, y compris des voitures étrangères. En mai de cette année, j'ai fait un essai routier à Kalina dans la région de Kostroma, car je vais constamment à la pêche. Je peux le dire en toute confiance, et l'expérience... avis complet →
J'ai 16 ans d'expérience dans l'automobile. J'ai piloté presque toutes les classiques, en commençant par un sou. La dernière voitureétait un enfant de six ans et en panne en 1996, 99e. Avec cela est venue l’expérience de conduire une traction avant et, par conséquent, de réparer tout ce qui est tombé. Je l'ai conduit encore 6... avis complet →
Notre famille a acheté une voiture Lada Kalina VAZ 211183 en 2006. Au début, nous voulions en acheter un dix, mais après nous être assis dans la cabine, nous avons immédiatement refusé, car elle s'est avérée trop exiguë, et même avec un plafond bas. Le vendeur a proposé de s'asseoir à Kalina. Nous avons aimé la commodité... avis complet →
Salut tout le monde! Je vais vous parler un peu de ma voiture. Je l'ai acheté en septembre 2010 dans le cadre du programme de recyclage chez Autogermes. Avant cela, je conduisais uniquement les classiques 21013 et 21053. J'ai commandé le Kalina 11176, mais je ne l'ai jamais reçu, car les concessionnaires m'ont dit que l'usine ne les livrait pas encore, je l'ai acheté... avis complet →
Je conduis depuis 1999. J'ai commencé avec le VAZ-2105, puis il y a eu les 2107, 2114, 2115, 2110, Priora. Par hasard, j'ai acheté Kalina. Je l'ai acheté à des amis, un moteur 1,6 litre, 8 soupapes, le kilométrage était de 3000 km. La voiture est bonne, fiable, plusieurs fois meilleure que la Priora, selon... avis complet →
Kalina 11183, injecteur, moteur 8 soupapes, 1,6 l. J'ai acheté cette voiture en septembre 2010. Avant cela, il y avait un injecteur classique VAZ 21074, 2007, 1,6 litre. J'ai laissé mon avis sur cette voiture dans la section consacrée à ce modèle. Bref, la première impression en arrivant... avis complet →
Salut tout le monde! Je ne sais pas si c’est possible ou non, mais je vais vous dire comment c’est. J'ai pris la voiture de mes propres mains, avant cela j'en avais une douzaine - la viorne est définitivement meilleure, vous ne pouvez pas contester cela... Dans l'ensemble, la voiture n'est pas mauvaise, à mon avis. Salon spacieux(les dizaines et les Priors se reposent !), excellente capacité de cross-country, puissant... avis complet →
J'ai acheté une berline Kalina le 14 février 2010, le jour de la Saint-Valentin, pour 268 000 roubles. Avant cela, je suis allé à VAZ sept, dont j'étais tellement fatigué après 4 ans que j'étais content quand je m'en suis débarrassé ! Après avoir acheté la viorne, j'ai quitté le showroom et j'ai parcouru Makhachkala... avis complet →
Bonjour! Je conduis depuis l'âge de 11 ans, mais officiellement depuis le permis de conduire depuis 1999. En ce moment, je conduis un break Lada Kalina 2009 et je ne le regrette pas du tout. j'en ai un ordinaire Équipement de base. J'ai commencé avec un VAZ-2106 de 1982, après quoi j'ai... avis complet →
Hatch a impressionné par son apparence même dans la salle d'exposition automobile. Choisissez avec la climatisation et nouveau développement Moteur AvtoVAZ 1.4 (90 ch) Équipement Standard+. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un programme à part entière Système de conditionnement d'air Panasonic. Son travail est un pur délice ! Il a enduré la chaleur de 2010 pour s'échapper... critique complète →
Je savais de première main – grâce à des amis – que la voiture n'était pas mauvaise. Mais jusqu’à présent, depuis deux ans, je ne peux m’empêcher de sourire lorsque je prends le volant de Kalina. Il n'y a eu aucune panne. Après l'achat, je viens de remplacer, lors d'une inspection détaillée, une durite du système de refroidissement qui ne me plaisait pas (je suis mon propre mécanicien), et... avis complet →
Achetée en avril 2010, bien qu'elle ait été fabriquée en 2009. La voiture occupait une place d'honneur dans le showroom et a été immédiatement séduite par son apparence - blanche, avec un beau réglage soigné, compacte. Je suis content de la voiture, mais je n'ai pas assez de chevaux. Le design intérieur est trop laconique... avis complet →
Peint en couleur Muscat-620, jambes de force SS-20 Comfort installées, disques et garnitures de frein Lukas, huile synthétique américaine Kendall pour moteur et boîte de vitesses avec titane liquide. Le moteur est de 1,6 litre à 8 soupapes - je suis content, même s'ils pourraient ajouter des chevaux ! Avantages. Cool... avis complet →
Bonjour à tous les amoureux de Lada ! Après avoir lu un grand nombre de critiques, j'ai décidé d'apporter ma contribution à la généralisation de l'industrie automobile nationale. En mars 2008, j'ai décidé d'acheter une voiture, dans l'espoir qu'elle serait peu coûteuse à entretenir et fiable en fonctionnement. Je suis allé au marché avec l'idée d'acheter... avis complet →
Bonjour, je suis Vovan de Krasnodar !!! Expérience de conduite depuis 10 ans, je conduisais un VAZ-2107, 21099.. J'ai décidé d'acheter quelque chose de nouveau dans notre voiture dans tous les sens du terme et j'ai pris la voiture de Poutine, une berline KALINA. 1,6 l, 8 cl, avec air conditionnement. Je l'ai pris au salon, elle était la seule debout !!!... avis complet →
J'ai décidé de passer d'une voiture rapide (c'est ce que je pensais à propos du VAZ-2114, la voiture était de 2005) à quelque chose de plus intéressant, classe supérieure, plus confortable. Il y avait assez d'argent pour Kalina 2007 ! Je l'ai acheté il y a quelques mois avec un kilométrage de 59 000 mille km. J'ai remplacé les amortisseurs avant...
Fin des années 90. Des spécialistes de l'usine automobile Volzhsky y travaillent, tout en travaillant simultanément sur un projet de restylage de la famille Samara. Dans le même temps, les « classiques » restent sur la chaîne de montage, remontant aux lointaines années soixante. Il devient progressivement évident que la seule mise à jour des modèles existants ne suffit plus : l'usine a besoin d'une nouvelle voiture qui apporterait un nouveau design et lui permettrait d'attirer un nouveau public. Ce rôle a été assumé par Kalina - un « runabout » compact avec un nom « juteux » et une apparence fondamentalement différente de toute la gamme de modèles de l'époque.
Du neuf avec une touche d'ancien
Au début des années 90, VAZ, sur ordre du groupe AVVA, a réalisé un projet de « voiture du peuple » sous le symbole 1116, mais... l'argent récolté grâce à la vente d'actions a été utilisé pour lancer la voiture en production de masse ce n'était pas suffisant. Quelques années plus tard, il a été décidé d'utiliser les développements pour créer nouvelle voiture sur la même plate-forme sur laquelle Samara et les « dix » ont été fabriqués.
C'est compréhensible : c'est le développement de la base de la voiture qui demande le plus de main-d'œuvre et le plus coûteux pour tous les constructeurs, et dans les années 90 difficiles, le VAZ russe ne pouvait tout simplement pas se permettre un tel luxe. Et il n'y avait pas de besoin urgent d'une nouvelle architecture, car grâce aux « gènes » Porsche, les voitures à traction avant se sont révélées assez réussies - contrairement, par exemple, à l'AZLK-2141 « mort-née » ou à la Tavria peu pratique. . Presque immédiatement future voiture Ils l'ont appelé "Kalina", grâce à quoi par la suite presque personne n'a appelé la voiture par son index numérique, comme c'était l'habitude avec le "dix".
Pourquoi nouveau modèle vous avez un index commençant par un ? C'est exactement ainsi que les voitures étaient désignées dans les normes industrielles de l'URSS. classe basse que Zhiguli et Samara, dont les indices commençaient toujours par deux. Il n'y a pas d'erreur ici : les concepteurs ont compris que la voiture sur la plate-forme Samara ne ressemblerait plus à la Classe C qui avait grandi à cette époque et ont décidé de créer une voiture de classe B à part entière, en la désignant en conséquence. De plus, cela permettrait théoriquement de « répartir » les voitures VAZ dans différents segments aux yeux des acheteurs.
Le nouveau modèle a été immédiatement conçu comme une famille entière, et en plus de la berline et du hayon habituels, Kalina était censée devenir... un monospace, ce qui pourrait être une alternative ! Hélas, pour des raisons technologiques, les concepteurs ont dû abandonner une telle idée au profit d'un break ordinaire, qui est ensuite entré dans la chaîne de production sous le symbole 1117.
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Le break 1117 fut le dernier à être lancé en production
Il est intéressant de noter que les concepteurs ont été les premiers à créer la 1119 à hayon, et non la berline 1118, dont la production a commencé plus tôt que les autres modifications. Apparemment, c'est pourquoi la courte cinq portes semble la plus harmonieuse et la plus complète. Mais en gardant à l'esprit la crevaison du VAZ-2108, les spécialistes du marketing VAZ ont été les premiers à lancer la berline à quatre portes, la plus populaire parmi nos consommateurs, dans la production en série.
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La berline et la berline semblent assez harmonieuses
Succès des designers
L'apparence de Kalina était tout à fait conforme aux tendances modernes et aux tendances des années 90 - lignes douces, surfaces arrondies. Après tout, à cette époque, le biodesign dominait partout, et à Togliatti, on ne pouvait pas ignorer la tendance de la mode, car à l'avenir, la voiture devait être exportée. Cela semble surprenant, mais la première génération de Kalina a été achetée même en Allemagne, qui était saturée de voitures !
Malgré sa fondation encore soviétique, Kalina avait non seulement nouvelle apparence. Les concepteurs ont décidé d'abandonner les aménagements intérieurs précédents, car les détails du Samara et des « dizaines » ne correspondaient pas à l'aspect arrondi du Kalina. Au départ, VAZ a accordé une grande attention au développement de l'agencement de la voiture. À propos, Kalina a été le premier modèle VAZ dont l'intérieur utilise le dernier équipement. Cela a fourni voiture compacte une ergonomie étonnamment bonne - en termes d'espace et de facilité d'assise, cette voiture ne peut être comparée aux véhicules à traction avant précédents, même si la base, en fait, reste la même ! Mais l’approche était différente, plus moderne, ce qui a conduit à ce résultat.
L'intérieur du prototype diffère de la version de production - par exemple, dans la solution de console centrale
Malgré les difficultés liées à la situation du pays (le défaut de 1998 en vaut la peine !), ils n'ont pas lésiné sur les solutions intérieures, qui ont eu un effet positif non seulement sur la décoration intérieure, mais aussi sur ses performances techniques.
L'intérieur de Kalina s'est avéré moderne et agréable
Un exemple est celui des coulisses de siège et des fauteuils inclinables (mécanismes permettant de régler l’angle du dossier). Ils sont sensiblement différents de ceux à huit roues, car ils n'ont pas été fabriqués par le fournisseur traditionnel VAZ, mais par la société allemande Keiper (Groupe Recaro), qui développe de telles unités. En outre, d'autres sociétés étrangères ont également participé à la conception des sièges Kalinov.
Les sièges avant de Kalina sont d'un ordre de grandeur meilleurs que les précédentes "chaises" VAZ
Bien sûr, Kalina était plus progressiste et voiture moderne précisément en comparaison avec modèles précédents, puisque la voiture, au moment du début de la production en série, n'atteignait objectivement toujours pas ses camarades de classe d'Europe et d'Asie. Cependant, c'est lors du développement de Kalina que VAZ était au niveau modèle de fabrication tel solutions modernes, Comment Lumières LED combinaisons d'instruments et de clés, verrouillage électrique de la marche arrière, interrupteur d'éclairage rotatif « de fabrication étrangère », phares parfaitement éclairants avec correcteur électrique et verre en polycarbonate sans lentille, système de chauffage et de ventilation avec recirculation, ordinateur de bord intégré au combiné d'instruments, " équipement de luxe avec climatiseur d'usine, capable de réguler automatiquement la température dans la cabine... Comparée aux autres modèles VAZ de la fin des années 90, Kalina se démarquait, comme on dit, aux yeux de tout le monde.
Le prototype présentait une partie avant « souriante » réalisée dans le style biodesign
Cependant, il y avait une difficulté dans la pommade. À une certaine époque, beaucoup de bruit a été causé par le cas où, en raison d'un dysfonctionnement de la direction assistée électrique, Kalina s'est « auto-dirigée » dans un arbre (!), et dans la première production de voitures, de 30 à 50 % des amplificateurs sont tombés en panne ! Plus tard, le nœud est devenu plus fiable et prévisible, mais les sédiments, comme on dit, sont restés.
La voiture de série a reçu une "expression faciale" différente - plus sérieuse
Mais amplificateur électrique Le volant fut apprécié des femmes qui apprécièrent rapidement le « volant léger ». Mais fondamentalement solution technique(électrique au lieu d’hydraulique) devrait être considéré comme tout à fait raisonnable sur une voiture de cette classe. Après tout, le surpresseur hydraulique est un mécanisme complexe. haute pression, tubes, actionneur... De plus, tout cela prend de la puissance du moteur, et il est beaucoup plus facile de configurer l'EUR en définissant le contenu des informations de direction requis.
La direction s'est avérée légère, mais non sans surprises
Solutions éprouvées
Ainsi, en 2001, Kalina a acquis son apparence définitive, s'éloignant de l'image d'un «dauphin qui rit», c'est-à-dire qu'elle a commencé à paraître assez moderne et unique. Hélas, elle n’est devenue une véritable voiture de série qu’en 2004. Cependant, la voiture a immédiatement trouvé son acheteur, qui a apprécié la belle berline avec intérieur confortable et une apparence tout à fait présentable, ce qui la rendait étonnamment semblable à Opel Corsa pour le marché latino-américain.
VAZ 1118 Kalina est le premier modèle représentant la famille des voitures domestiques de catégorie B (photo). La production de ce véhicule a commencé fin 2004. La voiture appartient à la première génération de la famille Kalina. Début 2013, AvtoVAZ a lancé la production de la deuxième génération de cette famille, la production de la Lada Kalina 1118 a donc été interrompue. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée des caractéristiques techniques, ainsi que des avantages de ce modèle.
L'histoire de l'apparition de la voiture Lada Kalina VAZ 1118
La création de ce modèle a commencé en 1993 à l'usine automobile Volzhsky. Au stade final de développement en 1998, la voiture s'appelait Lada Kalina ; VAZ 1118 est la désignation de série en usine pour le modèle berline. La voiture a été présentée au public pour la première fois en 2000 et a été mise en vente fin 2004.
La voiture a reçu des critiques élogieuses de la part du public, ce qui en a immédiatement fait une la voiture des gens. Grâce à ce succès, l'usine automobile de Volzhsky a lancé mi-2007 la production de la Lada Kalina VAZ 1118 avec un moteur mis à jour à 16 soupapes, dont le volume était de 1,4 litre. Après 2 mois, la berline était équipée de freins avec Système de freinage antiblocage. VAZ 21118 Kalina est devenu le premier voiture domestique avec une technologie similaire.
En deux ans, AvtoVAZ a produit plus de 80 000 exemplaires de la voiture. Les ventes du modèle populaire ont dépassé toutes les attentes Industrie automobile russe Par conséquent, en 2007, la production de Lada Kalina VAZ 1118 a été augmentée, ce qui a permis de produire 145 000 voitures par an.
Le modèle berline a été testé par le Président Fédération Russe V.V. Poutine, qui a accéléré à 120 km/h sur la piste d'essai. En 2009, ce modèle figurait dans le classement des plus populaires Véhicule dans le pays, il occupait la quatrième place sur cette liste. La même année, près de 61 000 exemplaires de ce modèle ont été vendus.
Au fil des années de production, la voiture a été constamment améliorée. À partir de 2010, la Lada Kalina VAZ 1118 était équipée d'un système audio d'usine et d'un plastique noir mis à jour à l'intérieur de l'habitacle.
Début 2011, il a été officiellement annoncé que la production de la première génération de Kalina cesserait. Cela était dû au fait qu'AvtoVAZ a commencé à préparer un nouveau modèle, développé sur la plate-forme. la génération précédente. Immédiatement après cette annonce, les ventes de la Lada Kalina VAZ 1118 ont atteint des sommets sans précédent, ce qui lui a permis de se hisser à la 1ère place en nombre de voitures vendues dans le pays (près de 60 000 exemplaires). Début 2013, la première génération de la voiture a disparu des showrooms des concessionnaires, remplacée par la deuxième génération.
Examen de la berline Lada Kalina
L'apparence de la berline est très différente des modèles précédents de l'industrie automobile nationale. Cela est dû à l'utilisation expérience à l'étranger industrie automobile. Ce modèle rappelle davantage les analogues européens des véhicules économiques, car il a des contours plus lisses et un extérieur moderne.
Au cours du processus de développement, l'accent a été mis non seulement sur modernisation externe, mais aussi sur caractéristiques techniques... Les ingénieurs d'AvtoVAZ ont accordé une attention particulière au confort et à la sécurité de la voiture afin qu'elle réponde aux exigences européennes modernes.
La carrosserie de la berline est conçue en mettant l'accent sur une excellente visibilité depuis l'intérieur de l'habitacle. Frontale et vitres latérales a commencé à couvrir une meilleure vue d'ensemble grâce à la conception du corps. Avec les rétroviseurs extérieurs mis à jour, le conducteur a bénéficié d'une visibilité complète sur les environs. Lada Kalina n'a pas perdu meilleures qualités leurs prédécesseurs, il est donc toujours possible de régler les pièces les plus populaires de la voiture.
