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L’industrie automobile japonaise a commencé son histoire au début du XXe siècle. Les premiers produits des usines du Pays du Soleil Levant étaient des copies de voitures étrangères - américaines et européennes.
Cela a continué jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, après quoi le marché a été gelé. En 1950, éclate la guerre de Corée, qui contribue grandement au développement de l’industrie des transports, notamment de l’industrie du sport. Les Américains achetèrent sans discernement tous les équipements japonais, ce qui augmenta les bénéfices des entreprises locales.
La plupart des entreprises ont investi l'argent qu'elles ont gagné dans l'amélioration du niveau de l'industrie automobile, ce qui a rapidement donné des résultats : le Japon a occupé les positions les plus élevées sur le marché automobile dans de nombreux pays du monde.
De nombreuses entreprises n’ont pas encore renoncé à leurs positions. Nous les connaissons sous les noms sous lesquels ils se sont développés il y a environ un demi-siècle, mais beaucoup d’entre eux ont changé leur prononciation pour la rendre plus facile à comprendre en dehors des pays asiatiques. Ainsi, la Mazda actuelle était à l'origine « Matsuda » et Toyota était « Toyoda ». Les noms ont été partiellement modifiés afin que les produits des marques ne trahissent pas leur origine.
Sous le capot, le modèle cache l'un des deux moteurs : 1,8 l ou 2,0 l, selon la configuration. Ils ont 126 et 160 ch. Avec. respectivement. La voiture de sport a propulsion arrière et une suspension rigide, qui permet de « presser » le maximum sur des terrains relativement plats revêtement de la route. Les niveaux de finition comprennent également une transmission automatique et manuelle à six vitesses.
Le modèle est emblématique de l’industrie du sport japonaise. La production a été interrompue, mais cela n'a pas empêché de nombreux AE86 d'être vendus sur le marché. marché secondaire, passant de main en main. Le prix de départ pour une voiture d'occasion est de 200 000 $ – cher, mais cela n'empêche pas les fans d'acheter. La voiture figure également sur une liste spéciale parmi les collectionneurs.
Cette gamme de Corolla est équipée d'un moteur de rallye créé par les Britanniques il y a de nombreuses années. Il est toujours d'actualité avec ses paramètres : 4 cylindres, 1,6 litre et 103 litres. Avec. Une transmission manuelle à 5 vitesses est utilisée pour le contrôle.
Ce modèle est également hors production, après quoi des amateurs tentent de se le procurer voitures de sport. La 2000GT fut le premier modèle de supercar de Toyota et fut présentée en 1967. L'entreprise s'est déclarée constructeur de haute technologie, entrant rapidement dans le classement des meilleurs représentants de l'industrie automobile. D'apparence agressive et puissant à l'intérieur, le modèle prouve que l'entreprise est capable de bien plus que des voitures utilitaires produites en série.
Equipé d'un moteur de deux litres créé en collaboration avec Yamaha. Cela a donné naissance à un moteur sport à haut régime développant 150 ch. Avec. et permet d'accélérer jusqu'à 217 km/h, donnant au coupé le titre du plus voiture rapide Japon depuis de nombreuses années.
L'une des voitures de sport les plus populaires de Mazda et du monde en général. Il est souvent utilisé dans les films. À une certaine époque, c'était un modèle exceptionnel, qui spécifications techniques a surpassé la grande majorité de ses concurrents, étant une véritable voiture du futur. Aujourd'hui, le RX-7 est toujours d'actualité, étant le rêve de nombreux conducteurs.
Pour la première fois en 1997, un moteur aussi puissant a été utilisé dans une voiture de ce type : 255 Puissance en chevaux fourni une augmentation rapide de la vitesse (5,7 secondes à des centaines). La cylindrée du moteur était de 1,3 litre. Pour le contrôle, une transmission manuelle à 5 vitesses a été utilisée. La rapidité faisait demi-tour coûts élevés sur, et aussi pas le plus meilleure fiabilité par rapport aux autres voitures de sport japonaises.
En peu de temps de production, le modèle est devenu une véritable « reine de la vitesse », gagnant une reconnaissance dans le monde entier. L'Impreza a été abandonnée, mais on la voit encore souvent sur les routes. différents pays, y compris la Russie. La voiture a été conçue en pensant aux Américains, puisque Subaru estimait qu'environ 35 % de sa gamme précédente était vendue aux États-Unis. Oui, j'ai reçu la voiture nouveau design, penchant vers la solidité plutôt que vers une ambiance sportive.
La WRX diffère de la génération précédente par une apparence plus intéressante, ainsi qu'une puissance plus solide : 280 chevaux dans la première configuration, que, d'une manière ou d'une autre, beaucoup considéraient comme insuffisants, « pompant » jusqu'à 400 à partir des tuners. Le dernier restylage propose un moteur sport d'un volume allant jusqu'à 2,5 litres et 300 « chevaux ».
Le spécimen se distingue de ses prédécesseurs par une manipulation améliorée, obtenue grâce à une conception plus moderne des unités. Traction avant. Un moteur puissant et un design impressionnant, poursuivant les traditions de la gamme, ravissent ses propriétaires par des sensations de conduite.
La dernière génération dispose de 320 chevaux et d'une cylindrée de 2,0 litres, ce qui permet au moteur d'être plus que à la hauteur des espoirs placés par les amateurs de voitures de sport. La Lancer atteint une vitesse de 100 km/h en 6 secondes environ. Le corps est plus large passages de roues, prises d'air et roues de 18 pouces. Le modèle n’est pas arrêté en production, il faut donc s’attendre à des modèles encore plus puissants.
Honda NSX
Après s'être rapprochée du trio de tête, la voiture de sport japonaise offre aux acheteurs une apparence inhabituelle pour une Honda, ainsi que qualité de conduite, qui sont remarquablement différentes des lignes de la classe moyenne urbaine.
Le modèle a été produit de 1990 à 2005 et on le trouve désormais sur le marché secondaire. L'entreprise a lancé une nouvelle génération, qui aura un moteur six cylindres Moteur à gaz et des moteurs électriques, constituant ainsi un hybride. Pour l'instant, les conducteurs peuvent se contenter du moteur de trois litres d'un modèle vieux de plus de dix ans, qui développe néanmoins une excellente vitesse par rapport aux standards d'aujourd'hui.
Toyota Supra
Cette voiture est actuellement l’une des voitures de sport les plus populaires sur le marché mondial. Parmi ses fans, vous pouvez trouver des pilotes de n'importe quel pays, mais à un prix aussi élevé, tout le monde ne peut pas se procurer un modèle.
Le moteur turbocompressé développe 320 ch. pp., mais la recherche montre que ce paramètre peut être plus que triplé grâce à un réglage habile. Le design solide et sportif de la Supra est familier à la plupart des fans du film Fast and Furious l'ont vu sur les écrans de télévision.
La deuxième place revient à l'une des meilleures voitures de sport japonaises. Produit Nissan, ce modèle proclame le succès de l'entreprise depuis plus de 40 ans. La 240Z a gagné en popularité en raison de son prix relativement bas : comparée aux Jaguar et aux Porsche, elle semblait assez abordable, permettant à de nombreux conducteurs de disposer pour la première fois d'une voiture de sport.
Aujourd'hui, la continuation de la gamme est la Nissan 370Z, mais ce modèle est toujours vivant et demandé. Aujourd’hui, son apparence crée l’ambiance d’une voiture de sport de la vieille école. Sous le capot de la Datsun se trouve un moteur qui atteint des vitesses allant jusqu'à 204 km/h, atteignant une centaine en 9 secondes. Sa puissance est de 151 ch. Avec.
Le modèle reçoit « l'or » dans le classement des meilleures voitures de sport, car c'est sur elle que se concentre l'essentiel de l'attention des fans de l'industrie automobile japonaise. C'est compréhensible - le spécimen a fait une grande avancée technologique par rapport à son prédécesseur, en recevant un design agressif et un moteur de 2,6 litres. moteur turbocompressé, qui a 280 chevaux.
Conclusion
L'industrie japonaise des voitures de sport adopte les développements avancés de l'État. Le Pays du Soleil Levant est l'un des plus avancés technologiquement, ses voitures attirent donc l'attention des amateurs de voitures de sport.
Dans les prochains jours, la première officielle d'une nouvelle petite voiture de sport de série de Toyota aura lieu à Tokyo. Appelée Toyota GT 86.
Conception du coupé sport Toyota GT 86
En termes de design, la voiture est restée pratiquement inchangée par rapport au concept présenté précédemment, mais elle a changé de nom - le concept s'appelait différemment, et l'équipe Toyota a décidé de rendre hommage à l'héritage des voitures GT de la marque avec le nouveau nom.
La voiture est réalisée sur une toute nouvelle plate-forme, elle a une carrosserie basse et très aérodynamique. Sous le capot, il y aura le même moteur que l'attendu frère Subaru (Subaru BRZ), un moteur à essence atmosphérique de 2 litres, dont Toyota produira 200 chevaux, tandis que Subaru a promis de «l'accélérer» à au moins trois cents.
En tant que transmission, les acheteurs auront le choix entre une manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses.
Photo du coupé Toyota GT 86
Les autres caractéristiques comprennent des roues de 17 pouces, un aileron arrière, des pots d'échappement doubles, etc.
Selon les experts, la voiture résultante n’est pas seulement une voiture de sport, elle allie également beauté et agressivité. Même à l'intérieur, il y a des caractéristiques spéciales - par exemple, le diamètre du volant n'est que de 365 mm - il s'agit du plus petit volant de la gamme Toyota.
Caractéristiques techniques de la voiture de sport Toyota GT 86
Longueur de la machine – 4240 mm, hauteur – 1285 mm. Empattement – 2570 mm. Répartition du poids – 53:47. Le centre de gravité est situé à seulement 475 mm de la surface.
Type de moteur D-4S. Taux de compression – 12,5. Puissance maximumà 200 ch atteint à 7 000 tr/min.
Il convient de noter que la voiture sera à propulsion arrière. La voiture fera ses débuts au Salon automobile de Tokyo, dont l'ouverture est prévue dans les prochains jours, et la première américaine est attendue à Détroit. La voiture devrait être mise en vente à l'été 2012.
Prix Toyota GT 86
Il n'y a pas encore de mot sur les prix.
Vidéo sur la voiture :
Début 2014 Toyota de l'année présenté au Salon automobile de Détroit concept-car de sport FT-1, démontrant la conception du futur modèles de série marque, en particulier – le successeur de Supra. Bientôt, cette voiture de sport rejoint le « garage » de Gran Turismo 6.
Maintenant Entreprise Toyota a présenté deux nouvelles versions de la voiture de sport FT-1, créé pour participer à la série de jeux informatiques Gran Turismo 6.
Le studio de design californien Toyota, Calty Design Research, a conçu une nouvelle version de la même voiture, en dans une plus grande mesure orienté piste. Une nouvelle voiture de sport appelée Toyota FT-1 Vision Gran Turismo(GT), ne sera jamais construit « en direct » et continuera d'exister uniquement dans le monde virtuel.
La voiture de sport « virtuelle » FT-1 Vision GT se battra sur des pistes informatiques dans le cadre de la série mentionnée ci-dessus, mais du point de vue des créateurs du concept, il s'agit d'une modification de piste du fondateur de cette ligne de concepts - le Toyota FT-1, présenté en début d'année au Salon de l'auto de Détroit. Il diffère par la conception de la carrosserie et les éléments aérodynamiques développés.
Toyota FT-1 Vision GT Concept Il comprend également un kit carrosserie agressif comprenant une grande aile, des ailes ventilées et un énorme diffuseur arrière en carbone. La voiture de sport sera complètement déclassifiée dans un avenir proche. On ne sait toujours pas s'il recevra une incarnation physique ou s'il n'existera que dans le monde d'un jeu vidéo. Plusieurs autres constructeurs également impliqués dans le projet Vision Gran Turismo ont construit leurs voitures grandeur nature.
Quant à la deuxième modification appelée Toyota FT-1 Concept, alors beaucoup l'ont considéré comme l'indice le plus clair de l'apparition du nouveau Générations supra.
Son extérieur se rapproche le plus possible de la réalité (à l'exception peut-être de rétroviseurs extravagants et d'un capot transparent), et l'intérieur est conçu dans un esprit beaucoup moins futuriste que le premier concept de la série.
Toyota et BMW ne sont pas pressés de partager les détails techniques du projet commun, dont le résultat devrait être une nouvelle voiture de sport japonaise. Cependant, à en juger par les expérimentations que Toyota mène sur l'intérieur et l'extérieur du futur nouveau produit, le projet se développe à toute vitesse.
Depuis sa création, Toyota a produit à plusieurs reprises suffisamment modèles de voitures de sport à succès. Depuis 2008, deux géants mondiaux de l'automobile : Toyota et Subaru, ont commencé à développer absolument nouveau plates-formes.
Plusieurs modèles ont ensuite été créés sur cette base, incl. Toyota GT86. Eh bien, le premier prédécesseur de la future voiture de sport a déjà été présenté en 2009 au Salon automobile de Tokyo.
La même année, ce concept est proposé aux passionnés d'automobiles européens au Salon de l'Automobile de Genève, et un an plus tard au Salon de l'Automobile de Tokyo, une nouvelle version de cette voiture est présentée sous la marque FT 86 G Sports. Le début de 2011 a été marqué par la présentation du modèle suivant - FT 86-II, il avait déjà des optiques, des pare-chocs et des collecteurs d'air latéraux modifiés, en général ses dimensions sont devenues plus grandes.
Et fin novembre 2011, elle a été présentée pour la première fois au Salon automobile de Tokyo. coupé sport Toyota GT 86. La voiture appartient à la petite classe moyenne coupés sportifs, dans lequel les producteurs ont réussi à combiner Moteur puissant et une consommation de carburant minimale. De plus, ils ont réalisé répartition parfaite du poids en raison de la conception du moteur et de la disposition générale des composants du véhicule.
En 2012, pour les résidents d'Europe, au Salon de l'Automobile de Genève, les Japonais ont présenté version série Toyota GT 86 dans sa forme définitive. La même année, ce modèle est présenté aux passionnés de voitures russes au Salon automobile de Moscou. bien et les ventes ont commencé un peu plus tard, y compris en Russie.
Caractéristiques
La GT 86 possède un 4 cylindres moteur à essence(1 998 l), fruit d'un effort conjoint des ingénieurs de Toyota et de Subaru. Ce développement s'appuie sur unité horizontale opposée(200 ch) de Subaru, complété par le développement de spécialistes de Toyota. La technologie D-4S (injection directe de carburant) de Toyota a contribué à augmenter la puissance de la centrale.
Carburant injecté avec deux buses, dont l'un est situé à collecteur d'admission, et l'autre - directement dans la chambre de combustion. Cette approche a permis d'obtenir une consommation de carburant modérée. En outre, les experts notent que, malgré la puissance du moteur, les émissions de dioxyde de carbone dans les gaz d'échappement sont restées assez faibles. Unité de puissance situé à l'avant de la machine.
Le moteur de la voiture peut être combiné avec une transmission manuelle à six vitesses ou similaire transmission automatique. Accélération d'une voiture de sport à 100 km/h, s transmission manuelle dure 7,6 secondes, et avec un "automatique" c'est déjà 8,2 s.
Où vitesse maximum la voiture est à moins de 230 km. La voiture de sport Toyota a plateforme à propulsion arrière, son empattement mesure 2570 mm avec une longueur de 4240 mm, une largeur de 1775 mm et une hauteur de 1285 mm.
Lorsqu'il est équipé, son poids est de 1 239 kg ; à pleine charge, il atteint 1 670 kg. La voiture a 50 litres installés. réservoir d'essence, la consommation de carburant atteint en moyenne 6,9 litres. La Toyota GT 86 utilise des pneus de taille 215/45/R17, garde au sol ( garde au sol) ne dépasse pas 120 mm. Il existe un coffre relativement petit d'une capacité de 243 litres.
Caractéristiques du coupé GT 86 spores
La principale caractéristique de ce modèle est considérée centre de gravité bas, ce qui permet de ressentir suffisamment la vitesse qui se développe. Et la boîte de vitesses et le siège du conducteur montés plus bas permettaient une excellente répartition du poids et rendaient la voiture plus maniable.
Les concepteurs du constructeur ont réussi à rendre la voiture non seulement surbaissée, mais également légère. Ils ont pu y parvenir grâce au fait qu'ils n'ont pas utilisé de pièces communes à Subaru et Toyota (réservoir de carburant, capot en aluminium, etc.). Des aciers fins et résistants sont utilisés dans la partie puissance de la carrosserie, ainsi que dans d'autres parties. en métal très fin.
Le toit de la carrosserie dans sa partie centrale est un peu plus fin que sur les bords ; la conception inhabituelle des ailes a également permis d'utiliser tôles d'acier plus fines. Tout cela a permis de réduire le poids du véhicule. Atterrissage extrêmement bas, conception aérodynamique et faible poids voiture compacte permettent de développer une puissance spécifique maximale.
De nombreux experts notent des similitudes techniques entre la Toyota GT 86 et la Subaru BRZ, construites sur un châssis modernisé. Subaru Impreza. Leur principale différence réside dans la forme du pare-chocs, de plus, on note que l'intérieur de la GT 86 semble un peu plus riche. Il convient de noter que chez Toyota système multimédia avec navigation est déjà fourni dans configuration de base.
Malgré la bonne isolation phonique de la voiture de sport, le bruit moteur boxer toujours audible.
Avantages et inconvénients du modèle
Selon les fans de voitures de sport, une telle voiture fait une impression agréable à tous égards. Tout d'abord, le public cible est attiré par la rapidité et extérieur agressif Toyota GT 86, intérieur ergonomique et bon équipement de série. Beaucoup notent une combinaison réussie prix et qualité voitures, consommation de carburant assez faible.
Sièges avant confortables et confortables parfois permettent d'oublier la suspension plutôt rigide. Sur l'autoroute, la voiture entre facilement grande vitesse dans un virage, tandis que la maniabilité reste à un niveau élevé. La voiture a un haut degré de sécurité : il existe plusieurs airbags, dont une protection des genoux du conducteur.
Dans le même temps, de nombreux propriétaires et conducteurs ayant effectué des essais routiers notent que sièges arrière avoir un espace limité, où il est difficile pour un adulte de s'adapter. Beaucoup de gens se plaignent que pour une voiture de sport nécessite de l'essence AI-98, qui n'est pas disponible dans toutes les stations-service.
Maniabilité et sécurité du GT 86
Les voitures de ce modèle sont très dynamiques, disposent d'un moteur réactif avec une excellente maniabilité et une réponse prévisible. Dans les virages, la voiture peut rouler en douceur et glisser de manière prévisible, alors que le roulis n'est pratiquement pas ressenti. La dérive ou le dérapage de la Toyota est presque instantanément éteint par la rotation stabilisatrice du volant, sans conduire à l'utilisation d'électronique de sécurité.
La Toyota GT 86 réagit très clairement à la pédale d'accélérateur et la voiture réagit presque instantanément aux mouvements du volant. Il n'y a aucune question sur le fonctionnement du mécanisme de direction assistée électrique, qui fonctionne aussi bien quelle que soit sa vitesse de rotation. Le mécanisme de direction est configuré de telle manière que plus la vitesse de la voiture est élevée, meilleur est son contenu informatif.
Pendant la conduite, le conducteur surveille en permanence la situation de la route ; l'intervention électronique n'intervient qu'à un moment critique. Le siège conducteur est doté d'accoudoirs qui peuvent le protéger lors de la conduite à grande vitesse. La version sport des sièges avant crée un ajustement fiable et assez confortable même dans les virages très serrés.
Les constructeurs n'ont pas oublié la protection des passagers et du conducteur. Le nouveau modèle utilise divers systèmes Sécurité : ABS, EBD, BAS, etc. Système sécurité passive sur GT 86 a été développé par des spécialistes de l'entreprise et présenté avec un cadre durable, airbags et ceintures de sécurité, appuis-tête sur les sièges, etc.
Suspension et châssis
Suspensions Toyota GT86 considéré comme moyennement difficile, mais le conducteur et les passagers ressentent tous les trous, bosses et fissures trouvés sur la route. Châssis La voiture se caractérise par le réglage des amortisseurs et des ressorts de manière à ce qu'ils soient plus rigides à l'arrière qu'à l'avant.
Lors du développement de la suspension, nous avons utilisé un certain nombre de solutions de conception. Leur essence réside dans le fait que la cinématique des jambes de force McPherson avant a été considérablement retravaillée, en tenant compte de la cylindrée du moteur plus proche du centre. Ce faisant, les développeurs ont pu obtenir une bonne stabilité de la voiture de sport sur piste tout en offrant un certain confort. Grâce à cela, la voiture n'a pas de roulis dans les virages et il n'y a pas de piqué au freinage.
Ergonomie, confort intérieur, extérieur et voiture
Tout dans le poste de conduite est soigneusement conçu et pensé dans les moindres détails : compact tableau de bord, volant en cuir, emplacement pratique des leviers de vitesses, boutons de commande ajustés, pédales en aluminium, etc. La console centrale est réalisée dans un style sportif, la position assise est basse mais confortable.
Tous les instruments intérieurs sont accessibles au conducteur et centrés sur lui, bien situés et faciles à lire. Les sièges avant disposent d'un support latéral dont le besoin se fait immédiatement sentir lors de la négociation de virages serrés. Les matériaux de finition sont peu coûteux mais pratiques.
Le coffre est de petite taille, mais, selon un propriétaire, il suffit d'y mettre un sac de sport et un sac d'épicerie. Apparence la machine correspond à sa dynamique. Les designers ont travaillé de telle manière que tout panneaux de carrosserie, les pare-chocs, la calandre et la forme du capot créent et soulignent l'excellente aérodynamisme de la voiture.
Une puissance impressionnante des tuyaux d'échappement et installé des spoilers.
Coût et équipement
Les nouvelles voitures de sport de ce modèle en Russie sont proposées en cinq niveaux de finition. Déjà dans la configuration de base, la voiture est suffisamment équipée (sept airbags, vitres électriques, système audio, Systèmes ABS, EBD, BAS, etc.). Le prix d'une telle voiture commence à 1 356 000 roubles.
DANS entièrement équipé le coût de la voiture est de 1 547 000 roubles.
