De quel type de voiture le Biélorusse moyen a-t-il besoin ? Économique. Spacieux. Peu coûteux. Voici trois baleines. Le T6 nouvelle génération pourrait bien devenir le véhicule idéal pour notre compatriote, ne serait-ce que pour le prix. Bonnes options Les multivans coûtent autant qu’un appartement à Minsk. La Caravelle est moins chère, mais il faut quand même économiser longtemps. Par conséquent, les familles biélorusses achètent souvent des Teshki d'occasion, qui sont plusieurs fois moins chers que le coût initial. Les nouveaux sont souvent achetés « pour l’entreprise ». Onliner.by a testé la première Volkswagen T6 arrivée dans notre pays. Familles nombreuses, préparez votre portefeuille ! Sept ans plus tard...
Volkswagen a le péché de faire passer un profond restylage pour une nouvelle génération. Nous l'avons déjà vu avec la Passat B7 (en fait, il s'agit d'une B6 bien mise à jour). Une situation similaire s'est produite avec T6. Plateforme, moteurs, transmissions et même la moitié parties du corps« te-sixième » ne sont pas différents de T5. Les Allemands ont changé toutes les optiques, redessiné la partie avant, transplanté les rétroviseurs extérieurs un peu plus bas et agrandis. fenêtre arrière. L'intérieur a changé un peu plus sensiblement. La gamme a ajouté d'intéressantes versions Six Generation avec une carrosserie bicolore et des roues rétro (bonjour Beetle). C'est tout, en fait.
Nous testons la version standard (au sens d'une seule couleur) de la Caravelle avec un turbodiesel haut de gamme de 2 litres (180 ch, 400 Nm), une DSG à 7 rapports et transmission intégrale, qui utilise Haldex de cinquième génération (son prédécesseur avait la quatrième). Huit places, empattement long. Prix - plus de 70 mille dollars. Aller!
Volkswagen affirme que le T6 est la dernière voiture du « Transporter de la vieille école ». Le T7 fera ses débuts relativement bientôt - en 2020 et sera complètement différent. Il s’avère que la famille T change radicalement toutes les quatre générations. Voyez par vous-même : les T1, T2 et T3 étaient des mini-fourgonnettes bon marché à propulsion arrière avec une marge de fiabilité élevée et un moteur monté à l'arrière. T4, T5 et maintenant T6 sont des baies d'une variété différente. Le moteur est à l'avant. Entraînement - traction avant ou transmission intégrale. Des moteurs turbo de haute technologie, des boîtes de vitesses robotisées à deux embrayages (il existe également des transmissions automatiques conventionnelles) et de nombreuses options coûteuses sont apparus. Le T7 sera très probablement plus « passager ».
La lunette arrière est désormais entièrement rectangulaire. Il est devenu plus grand, mais dans les versions passagers, cela n'a pas amélioré la visibilité - la troisième rangée de sièges rend difficile l'appréciation de l'augmentation de la taille
Dans l’habitacle, comme mentionné ci-dessus, les changements sont plus spectaculaires. Il y a désormais plus de coins et d'éléments « passagers ». Le T6 a reçu un nouveau volant très confortable, une console centrale sérieusement repensée, une « branche » plus compacte pour le levier de vitesses et un support latéral amélioré pour tous les sièges. Le boîtier de réglage du lève-vitre se trouve désormais sur une petite « montée » de la porte, mais il faut encore l'atteindre. De manière générale, le T6 a conservé sa position assise « bus ». Le volant, les pédales et l'emplacement du levier de vitesses ne vous feront pas oublier que vous êtes dans un minibus, créé principalement pour des besoins commerciaux (dans la Mercedes Classe V, d'ailleurs, cela ne se ressent pas). L'atterrissage est strictement vertical. Bien sûr, le dossier du siège conducteur peut être incliné vers l'arrière, mais la portée du volant n'est alors pas suffisante. Et les pédales sont situées directement sous vos pieds, et non vers l'avant (comme dans les voitures).
Sur la voiture d'essai, malgré l'abondance d'options, la façade avant la plus simple est en plastique chêne. La même chose sera disponible sur les versions bon marché du T6 Transporter. Dans les versions plus chères de Caravelle, ainsi que dans diverses modifications Multivan, toutes ces boîtes à gants et conteneurs seront fermés par des couvercles. Il y a des porte-gobelets des deux côtés du panneau avant
La voiture est équipée d'un système multimédia prenant en charge la synchronisation avec les appareils iPhone et Android. Nous avons réussi à connecter l'iPhone du premier coup. Vous pouvez appeler, lire/écrire des SMS et utiliser une carte... Il ne comprend pas les commandes vocales du premier coup
Nous testons la version passagers de la Caravelle avec trois rangées de sièges et deux portes coulissantes (en option sur le côté gauche). Si auparavant une porte supplémentaire était commandée côté conducteur, la voiture était privée de troisième siège dans la deuxième rangée (pour pouvoir monter dans la troisième rangée). Maintenant, cette chaise peut se plier, tout comme la droite. La troisième rangée ne peut être pliée qu'entièrement. Comme auparavant, tous les sièges (sauf ceux avant bien sûr) peuvent être entièrement retirés, laissant le coffre à bagages avec un plancher plat.
La porte arrière s'ouvre en grand. L'ouverture, comme auparavant, n'est pas carrée. Les passages de roues gênent
Le plus versions disponibles Les T6 sont équipés d'un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 102 ch. Avec. Cette voiture est équipée d'une transmission manuelle à 5 vitesses. La version de 140 chevaux du même moteur diesel dispose d'une transmission manuelle à 6 vitesses. La voiture d'essai a le même TDI de 2 litres sous le capot, mais en version bi-turbo. La double suralimentation a permis d'extraire 180 ch du « quatre ». Avec. et 400 Nm. La boîte de vitesses est un robot DSG à 7 rapports. C'est le plus puissant moteur diesel, disponible sur notre marché, un « bus » vide fonctionne donc parfaitement avec un tel moteur. Nous n'en avions aucun doute, mais acheteurs potentiels Je suis plus préoccupé par la consommation de carburant de cette voiture.
Pour l'expérience, nous avons une fois accéléré jusqu'à cent avec le gaz "jusqu'au sol" (si cela vous intéresse - 12 secondes). Le reste du temps, nous avons roulé en modes « civils » (après tout, nous ne testons pas une Golf GTI). À la fin de la journée ordinateur de bord affichait 8,5 litres aux 100 km (le constructeur promet environ 6,5 litres). Nous avons roulé principalement sur autoroute à une vitesse de 90-120 km/h. Il y avait presque toujours trois personnes dans la cabine. Nous voulions charger la voiture au complet à l'aéroport (pour offrir aux gens un trajet gratuit jusqu'à Minsk), mais les chauffeurs de taxi locaux n'étaient pas satisfaits de notre idée et ne nous ont « donné » qu'un seul passager. Cela (avec les bagages) nous a ajouté 110 à 120 kg. Selon des mesures approximatives, cela a augmenté la consommation d'environ 0,1 litre.
Le communiqué précise que le constructeur a légèrement modifié la suspension du T6 et a même ajouté la possibilité de régler les amortisseurs (sport/confort) avec un bouton sur le panneau avant. Nous n’avions pas une telle option, mais même sans elle, la voiture se comporte bien sur la route. La suspension semblait un peu « rude ». Comme les voitures particulières de Volkswagen, ce « bus » est destiné à circuler sur les autoroutes plutôt que sur nos routes de campagne. Sur grande vitesse Le vent latéral se fait sentir.
Grand dimensions les minibus ne gênent pas la circulation aisée dans la ville et le stationnement dans des parkings exigus. On commence à ressentir les dimensions de la voiture après les 10 premiers kilomètres. Grâce à sa position assise élevée, le T6 offre une meilleure visibilité que n'importe quel SUV. "Tasses" rétroviseurs pratiquement dépourvu de points « aveugles ». Nous avons parcouru environ 200 km pendant la journée, nous pouvons donc difficilement évaluer la T6 comme une voiture pour les voyages longue distance. Mais les propriétaires du T5 assurent qu'on ne se lasse pas de conduire ce minibus même 1000 km par jour. Il n'y a aucune raison de douter : la voiture est vraiment confortable.
Dans le segment où T6 évolue, Entreprise Volkswagen est leader sur notre marché depuis plusieurs années maintenant. Aujourd'hui (au cours des 8 premiers mois de 2015), le constructeur détient une part de marché de 32 % dans le domaine des bus et fourgons compacts. Mais dernières années ce chiffre est en baisse. À titre de comparaison, en 2013, la part de Volkswagen était de 80 %, en 2014 de 51 %. Le concurrent le plus proche – Ford Custom – détient aujourd'hui 27 %. Mercedes (Classe V + Vito) - 16 %. Dans le même temps, Volkswagen est la plus chère. Grâce à la chute de la monnaie européenne, les modèles commerciaux Mercedes ont vu leur prix baisser et constituent une concurrence très sérieuse au T6. A titre de comparaison : la Classe V de base coûte environ 45 mille euros, et pour le T6 Multivan (plus équipé que la Classe V), ils demandent à partir de 56,7 mille dollars (soit plus de 50 mille euros). Cependant, si vous comparez des configurations similaires, la Classe V s'avérera encore un peu plus chère (il existe désormais un prix spécial pour Multivane). La Caravelle dans la carrosserie « te-six » coûte à partir de 45 000 dollars, mais son concurrent Vito est moins cher. La gamme Ford est la plus abordable du segment, mais la famille Custom n'a pas de rival direct avec le luxe Multivane/Classe V. Mais ce sont les « Multivans » dont rêvent les familles biélorusses ! C’est dommage, tous les chefs de famille ne peuvent pas se permettre une telle voiture.
Nous exprimons notre gratitude à l'importateur Volkswagen en Biélorussie
pour la voiture fournie pour le test
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Marché de vente : Russie.
Caravelle est la version passagers du Transporter, la série mondialement connue véhicules commerciaux Volkswagen. La nouvelle génération T6 est basée sur une plate-forme améliorée de la génération précédente, qui a connu un grand succès sur le marché mondial en raison de son équilibre idéal entre efficacité, respect de l'environnement, sécurité et confort. Salon spacieux permet une utilisation optimale de l'espace, dispose de nombreuses options de transformation et peut être utilisé comme bureau mobile à part entière. La voiture est disponible en deux versions : avec empattement standard et long. Selon la représentation, le nombre de places est de cinq à neuf. Si nécessaire, Caravelle peut facilement être transformée en fourgon— tous les sièges au-delà de la première rangée sont amovibles. Et la version « Longue », longueur et empattement qui sont augmentés de 40 cm, est l'une des options les plus pratiques parmi voitures particulières catégorie "B". Pour marché russe Les voitures sont proposées avec des moteurs essence (150 et 204 ch) et diesel (102, 140 et 180 ch), associés à une boîte de vitesses manuelle ou DSG ; il existe également des versions à transmission intégrale.
Par rapport à la génération précédente, l'extérieur de la Caravelle a quelque peu changé : les pare-chocs, la calandre, les optiques de tête, l'arrière feux de brouillard, un becquet est apparu sur le toit, la porte du coffre n'était plus à double vantail. Ergonomie siège du conducteur et le design d'intérieur ont également reçu leur développement évolutif. Bien entendu, le minibus était complété par un remplissage high-tech : climatisation (trois zones dans les niveaux de finition coûteux), sièges chauffants, pare-soleil sur les vitres, chauffage électrique. pare-brise, accessoires pleine puissance, rétroviseur à atténuation automatique. Grâce aux nouvelles technologies de communication, vous pouvez accéder à Internet, système de navigation est capable de parcourir un itinéraire en évitant les embouteillages. Un ferme-porte peut être installé sur la porte du coffre et un entraînement électrique avec télécommande. Entre autres caractéristiques de l'équipement Volkswagen Caravelle Il s'agit notamment d'un amplificateur vocal électronique, d'une interface Bluetooth pour les appels mains libres, d'une suspension adaptative et d'une large gamme de systèmes d'aide à la conduite.
Pour la Caravelle T6, des moteurs turbodiesel quatre cylindres TDI de deux litres d'une puissance de 102, 140 et 180 ch sont disponibles, ainsi que des moteurs turbo essence TSI de deux litres d'une puissance de 150 et 204 ch. Dans les deux gammes, les moteurs initiaux fonctionnent en conjonction avec une transmission manuelle à 6 vitesses à traction avant. Le moteur diesel plus puissant de 140 chevaux peut être utilisé soit avec une transmission manuelle (traction avant ou transmission intégrale), soit avec une boîte automatique DSG (robot à double embrayage) à 7 rapports en traction avant. Les deux moteurs haut de gamme - un essence de 204 chevaux et un diesel de 180 chevaux - sont équipés d'un robot DSG et proposent deux options : traction avant ou transmission intégrale. Dans la version la plus dynamique, le 2.0 TSI (204 ch), la Caravelle accélère de zéro à des centaines en 9,5 secondes. Encore amélioré avec de nouveaux moteurs indicateurs environnementaux et l'efficacité. La consommation des moteurs essence est de 9 à 10,5 l/100 km. Pour les moteurs diesel - de 5,9 à 8,8 l/100 km. Le volume du réservoir de carburant est de 80 litres.
Le châssis de la Volkswagen Caravelle comprend à la fois suspensions indépendantes- avant avec jambes de force MacPherson, arrière avec doubles leviers. Amortisseurs adaptatifs avec réglage électronique améliorer la maniabilité et le confort en modifiant la rigidité de la suspension. Modes disponibles : Normal, Confort et Sport. La transmission intégrale 4MOTION basée sur un embrayage multidisque répartit le couple entre l'avant et l'avant. essieux arrière, augmentant la sécurité sur route glissante. En standard, toutes les Caravelles disposent verrouillage électronique différentiel transversal (sur l'essieu avant ou sur les deux - lors de la commande d'une transmission intégrale). Le blocage mécanique du différentiel arrière disponible (en option avec 4MOTION) améliore encore les performances hors route. Par rapport à son prédécesseur, la longueur de la carrosserie de la Caravelle est passée de 4 892 à 5 006 mm, et la version longue est passée de 5 292 à 5 406 mm. La longueur standard du coffre à bagages, en fonction de la longueur de la carrosserie, est de 739 / 1118 mm. Les deuxième et troisième rangées de sièges peuvent être rabattues pour créer un énorme volume de chargement de 5 800/6 700 litres, avec une longueur de chargement maximale allant jusqu'à 2 570/2 970 mm.
Toutes les Caravelles sont équipées par défaut système électronique maintien de la stabilité directionnelle, deux airbags frontaux, système automatique freinage après accident. De plus, deux modèles hauts (combinés) sont proposés coussins latéraux, protégeant la tête et la poitrine du conducteur et du passager avant, ainsi que des airbags rideaux dans l'habitacle. De plus, le nouveau génération Volkswagen Caravelle dispose d'un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt complet (pour les versions avec DSG), d'un système anticollision frontal, d'un système adaptatif feux de route, Système d'aide au changement de voie Side Assist, système de surveillance de la fatigue du conducteur Rest Assist. Le contrôle de descente est disponible pour les versions à traction intégrale.
Lire entièrementLa VW Caravelle actuelle, comme le Multivan, fait partie de la famille Transporter T6, dont la sixième génération est apparue en 2015. Le véritable cheval de bataille de ce trio est sans aucun doute le Transporter, qui peut également être acheté en version passager. La Caravelle est déjà propre et un « passager » beaucoup plus confortable.
Cependant, qualifier la VW Caravelle T6 de nouvelle génération ne peut être qu'exagéré. En fait, il s’agit d’un VW T5 profondément modernisé.
Génération passée de la famille Volkswagen Transporter Le T5 (2003-2015), comme les générations précédentes, s'est avéré très populaire dans le monde. Il s'est vendu à plus de 2 millions d'exemplaires, portant ainsi à 12 millions le nombre de Transporters produits sur 65 ans.
Dans la famille Volkswagen Caravelle T6 actuelle, les dimensions de la carrosserie restent les mêmes - elle n'a reçu que des panneaux extérieurs, un couvercle de coffre, des pare-chocs et des optiques légèrement modifiés. Le design est devenu plus strict car les bords du corps sont devenus plus nets. Les moteurs pour l'Ukraine sont toujours les mêmes, tandis qu'en Europe, le modèle est équipé d'un peu plus moteurs puissants, répondant Normes environnementales Euro 6. Mais l'intérieur est vraiment différent.
L'intérieur de la Caravelle a radicalement changé, devenant plus austère. Boite à gants Maintenant, il se trouve comme une voiture, en bas. A son ancienne place se trouve une niche spacieuse
Changements tableau de bord cosmétique et à peine visible. La police des chiffres, les traits des échelles, la base des flèches et la couleur des zones rouges ont légèrement changé
Comme auparavant, la voiture est disponible avec un empattement court (3 000 mm) ou allongé de 400 mm. Leur principale différence est la profondeur du coffre à bagages : avec une base régulière – 739 mm, avec une base allongée – 1118 mm.
Tous les dossiers des sièges de la deuxième et de la troisième rangée sont rabattables. Ceci est utile lors du transport de marchandises longues ou volumineuses.
Quels que soient la longueur de la carrosserie et l'empattement, la nouvelle Caravelle peut être commandée de quatre à neuf places.
VW Caravelle offre traditionnellement les options de configuration intérieure les plus larges possibles. Les sièges de deuxième et troisième rangées peuvent être retirés
La voiture d'essai est à huit places, dans la configuration intermédiaire Comfortline. À l'avant se trouvent deux sièges individuels avec accoudoirs rabattables. La deuxième rangée est composée d'un siège double et d'un siège simple qui, une fois repliés, donnent accès à la galerie. Le processus de transformation est simple et ne demande pas du tout de main-d’œuvre.
Le Comfortline de milieu de gamme est livré avec la version d'entrée de gamme système multimédia Composition Couleur avec écran 5 pouces. Des modèles plus avancés sont disponibles en option
Dans la configuration Comfortline milieu de gamme, le bus est équipé d'une climatisation à deux zones...
…en option pour cette version, il peut être étendu à trois zones
J'ai été bluffé par l'insonorisation de la Caravelle. Même à grande vitesse, j’ai pu communiquer avec les passagers de la troisième rangée et je n’ai pas eu à trop élever la voix. Le cliquetis des panneaux en plastique n'était pas non plus gênant, comme c'était le cas dans le nouveau Multivan.
Pour toutes conditions
Comme toute Volkswagen, Caravelle est une sorte de designer, dans le bon sens du terme. Vous pouvez créer vous-même une voiture en la préparant en usine pour diverses tâches et conditions. Pour les mauvaises routes, par exemple, une version avec transmission intégrale 4Motion, avec interponts Accouplement Haldex une nouvelle génération devenue plus compacte, plus légère et plus rapide. De plus, la Caravelle 4Motion peut être équipée en option d'un blocage mécanique du différentiel arrière. Cela vous sera utile si vous envisagez d’utiliser la voiture pour remorquer de lourdes remorques. D'ailleurs, les équipes de rallye commandent des perles dans cette configuration, où elles doivent souvent remorquer un chariot avec un véhicule de combat, et pas seulement sur asphalte.
Pour une utilisation tout-terrain régulière de la VW Caravelle, la protection des composants et des assemblages ne sera pas superflue. L'ensemble comprend de puissants boucliers en aluminium recouvrant l'unité de puissance, réservoir d'essence, boîtier de différentiel essieu arrière et le silencieux principal. De plus, chacun des éléments de protection peut être commandé séparément.
Fait amusant: garde au sol La Caravelle ne dépend pas de la présence ou de l'absence d'une transmission intégrale, mais de l'empattement ou de la configuration. Donc, version longue Le bus est surélevé de 202 mm au-dessus de la route, tandis que le bus court bénéficie d'une garde au sol de plus de 20 cm seulement dans la version initiale de Trendline, dans le reste la garde au sol est de 193 mm.
J'ai aimé l'intensité énergétique de la suspension. La Caravelle a passé de nombreux tests routiers avec brio. De plus, le confort ne s'est pas fait au détriment de la maniabilité : la voiture se conduit de manière agréable et informative, même à grande vitesse.
Jusqu'à présent vérifié
Contrairement à l'Ancien Monde, où le minibus recevait de nouveaux unités de puissance, nous lui avons procuré des moteurs éprouvés de la génération précédente du VW T5. La gamme turbodiesel TDI est traditionnellement plus large. Il est représenté par trois moteurs de même volume - 2 litres, d'une puissance de 102, 140 et 180 ch. Moteurs à essence deux TSI de 2 litres avec 150 ou 205 ch. Pour toutes ces unités sont disponibles comme transmissions mécaniques, et le robot DSG.
Malgré une telle diversité, le TDI de 140 chevaux est le plus populaire parmi les acheteurs ukrainiens de Caravelle. C'est celui-ci qui est associé à un robot DSG à 7 vitesses installé sur la Caravelle d'essai. Ce tandem m'a plu en ville avec son excellente traction par le bas, ainsi que ses changements de vitesses rapides et opportuns. Et sur autoroute, il dispose de réserves pour dépasser même à grande vitesse.
Le couple maximal de 340 Nm du turbodiesel de 140 chevaux se situe dans la plage de 1 750 à 2 500 tr/min, dans laquelle le robot DSG à 7 vitesses tente de le maintenir.
En ville, notre Caravelle à une roue motrice consommait au moins 9 litres aux 100 km. Sur autoroute, le poids considérable et la dérive plus importante d'un minibus que d'une voiture particulière entraînent une relation étroite entre la consommation de carburant et la vitesse. Ainsi, avec le maximum autorisé par notre Règles de circulation pour la vitesse et avec la voiture à pleine charge, l'appétit de carburant sur l'autoroute était de 10,5 litres aux 100 km. En roulant dans la plage de vitesse de 100 à 110 km/h, j’ai atteint un chiffre de 6,8 litres aux 100 km. Par conséquent, les données d'usine lors de la conduite sur autoroute de 6,6 litres au cent sont tout à fait réalisables. Et avec cette consommation, vous pouvez parcourir plus de 1200 km avec un réservoir de gazole. Après tout, nos Caravelles diesel sont équipées d'un réservoir de 80 litres, alors qu'en Europe la réserve de carburant est de 70 litres, et une capacité plus spacieuse est soit dans la version essence, soit disponible en option.
Dernière mise au point
La Volkswagen Caravelle n’a peut-être pas beaucoup changé, mais elle s’est encore rapprochée de l’idéal grosse voiture pour un déplacement confortable des passagers. Dans la génération actuelle, grâce aux nouvelles options et systèmes, il est devenu beaucoup plus moderne et pratique. Mais un Transporter et des voitures radicalement différents de sa famille ne devraient pas être attendus avant 2020.
La VW Caravelle T6 propose de nouvelles options de rembourrage fabriquées à partir de matériaux plus chers et de haute qualité. Il sera très spacieux dans n'importe quelle rangée de sièges
La porte arrière est pleine dans les versions médium et riche, une double porte battante est disponible en option
La VW Caravelle propose désormais Side Assist et contrôle automatique phares
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Résumé de "Autocenter" |
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Corps et confort |
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| Fermer porte arrière c'est devenu plus simple, une motorisation électrique est proposée en option. L'isolation phonique s'est sensiblement améliorée. Excellente transformation intérieure et grand coffre à bagages. | La configuration initiale de la Trendline est assez modeste : elle dispose par exemple encore de vitres mécaniques. |
| Groupe motopropulseur et dynamique | |
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| La suspension de la nouvelle Caravelle est plus confortable et plus gourmande en énergie, même déchargée, elle ne provoque pas de secousses gênantes. Garde au sol élevée et des porte-à-faux courts.
La version 4Motion en combinaison avec DSG est le seul minibus à traction intégrale au monde doté d'un robot |
Pas de nouveaux moteurs. |
| Financement et équipement | |
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| Vaste choix d'options. La Caravelle est disponible avec empattement court et long, en versions mono et transmission intégrale. Des systèmes sont apparus sécurité active– freinage automatique en ville et alerte ou réduction des conséquences d’une seconde collision. | Coût élevé des options. |
Le TDI de 140 chevaux est le plus populaire parmi les acheteurs ukrainiens de Caravelle. À propos, dans les entrepôts des concessionnaires, il n'existe que de telles versions, avec d'autres moteurs - sur commande
Volkswagen a un petit péché. On dirait qu'ils l'ont repris de leurs collègues de l'Est. Ce n'est pas un péché, juste une farce. Faire passer le restylage pour un nouveau modèle. En fait, il n'y a rien de honteux ici, si nous parlons de modernité et voiture technologique, et les mises à jour ont lieu presque tous les six mois. La même histoire s'est produite avec le Volkswagen Transporter T6, ou plutôt avec sa version passagers Caravelle. Mais tout n’est pas si triste. Ce que le nouveau T6 de l'année modèle 2016-2017 peut plaire aux amateurs de voyages culturels automobiles, découvrons-le dès maintenant.
Options et prix Volkswagen Caravel année modèle 2016-2017
« Super petite fourgonnette. Combien as-tu donné ? - à tous ceux qui ont décidé d'acheter nouvelle Volkswagen Caravelle, nous devons préparer une réponse systématique à cette question. Le minibus est excellent, mais ça coûte autant que ça coûte bon appartementà Vladimir. Cependant, l’argent ne fait pas le bonheur lorsque l’on dispose d’un appareil aussi luxueux et hospitalier. En fait, la voiture nouvelle construction pas trop différent de la génération T5, qui, à son tour, a été construite sur la base du T4 Transporter. Et c’était effectivement une révolution. Les nouveautés concernent principalement le confort intérieur et les niveaux de finition. Quelques éléments ont également été ajoutés à la gamme de moteurs et de boîtes de vitesses.
Sur la photo - Volkswagen Caravelle 2016-2017
Volkswagen Multivan a eu un peu plus de chance à cet égard. Il s'agit d'une modification plus coûteuse, bien que techniquement les voitures soient très similaires. La seule différence réside dans la finition intérieure et dans quelques différences externes, qui ne sont pas faciles à voir à l'œil nu. La principale caractéristique gamme de modèles La Caravelle et toute la famille T6 sont devenues une voiture dans l'édition Six Generation. Cela semble être un ensemble haut de gamme, mais à l'extérieur, la voiture se distingue par une peinture bicolore brillante en souvenir de la Volkswagen T1 de première génération de 1950 et jantes en alliage dans un style rétro. Rétro conventionnel.
Le Transporter T6 le moins cher en version cargo ne coûtera pas plus de 1 400 000 roubles. Une voiture dans la version passager la plus simple coûtera 1 820 000 roubles, notre Caravelle coûtera 1 950 000 et un Multivan ne peut pas être acheté pour moins de 2,5 millions. Il est difficile de qualifier la Caravelle de chère simplement parce qu’elle n’a pas de concurrentes. Vous pouvez mettre le Hyundai H1 à côté, mais pas pour longtemps, puisque ni la configuration ni l'apparence du coréen ne sont adaptées pour concurrencer adéquatement le nouveau T6. Quoi qu’on en dise, la race est immédiatement visible. De manière assez arbitraire, les Mercedes Viano et les Alphard de Toyota peuvent être comptées parmi les concurrentes de la Caravelle, mais si l'on regarde le prix, ces voitures ne sont clairement pas destinées aux familles nombreuses.
Et Caravelle ? Et Caravelle sera en mesure d'organiser entièrement un voyage confortable pour grande famille et pour une grande entreprise. À propos, cette niche sur le marché n’est pas du tout développée. Ceux qui regardent multisegments spacieux avec trois rangées de sièges, ils comprennent parfaitement qu’à part la belle-mère et le chien, ils ne pourront asseoir personne au troisième rang sans remords. La troisième rangée de ces voitures est franchement imparfaite, et le prix des crossovers et gros SUV un tel plan commence à partir de deux millions. Il ne reste donc plus qu'à se contenter de la Gazelle ou du Sobol, du Sprinter ou du Transit. Mais ce sont carrément des minibus. La Caravelle, quant à elle, offre aux passagers un confort de conduite, des dimensions réduites, une dynamique décente et une consommation de carburant raisonnable.
Caractéristiques techniques de la Volkswagen Caravelle 2016-2017
La nouvelle Caravelle est plus grande à l’intérieur qu’à l’extérieur. C'est du moins ce à quoi cela ressemble lorsque vous vous approchez d'un petit fourgon, ouvrez la porte coulissante et qu'un espace irréaliste vous attend dans l'habitacle. Espace immense, comme dans un Ford Transit. De plus, selon la configuration, vous pouvez choisir un T6 avec un empattement long et un empattement court dont la différence est de 400 mm. Blague à part, ça fait plus trois des places, à part entière, et non défectueux, comme dans les salons à trois rangées des crossovers ou des monospaces. Au total, la Caravelle standard peut accueillir confortablement sept à neuf personnes.
Quant aux moteurs, alors revendeurs officiels Volkswagen en Russie propose de s'échauffer en commençant par un moteur diesel de 2,0 litres développant 102 chevaux. Dans la configuration minimale, une boîte de vitesses à cinq rapports y sera attachée transmission manuelle. Et là, on sent déjà la différence avec la génération précédente. Le T5 était équipé d'un moteur diesel similaire, mais de seulement 85 chevaux. Le moteur diesel de 114 chevaux coûtait déjà près de deux millions à la vente. Un cran plus haut se trouve un moteur diesel plus puissant de 140 chevaux. En fait, il reprend le design du précédent, et la puissance est augmentée grâce au boost. Dans des niveaux de finition plus riches, vous pouvez acheter une Caravelle avec un turbodiesel de 180 chevaux doté de nouvelles turbines, apparues sur ce moteur l'année dernière seulement. Deux moteurs essence sont également disponibles. moteurs de deux litresà 150 et 210 forces. En plus de la transmission manuelle, il est possible d'installer la fameuse boîte à sept rapports Robot DSG ne peut être installé que dans les niveaux de finition les plus chers. Il existe également une version à traction intégrale de la Caravelle.
Au départ, la décoration intérieure de la Caravelle est bien plus simple que celle du Multivan. D'une part, ce n'est pas mal, puisque la voiture sera de toute façon utilisée non seulement pour transporter des passagers, mais aussi des marchandises. Du moins parfois. La forme des sièges, des garnitures et des panneaux est un peu plus simple que dans le Multivan plus cher, et au volant, le conducteur a l'impression de faire l'essai d'une grosse Golf. Seul le palier est légèrement plus haut. Dans la configuration minimale, la voiture est équipée d'une simple radio, mais moyennant un supplément, le système multimédia et le panneau avant les plus sophistiqués sont disponibles. Exactement le même que celui installé à l’intérieur du Top Multivan. À vrai dire, cela n'a rien à voir avec Caravelle, puisque sa surface est peu pratique. Il se salit rapidement et des traces de doigts restent dessus. Mais ce panneau aura un écran tactile chic de huit pouces, qui fait partie du système multimédia Composition Media.
Bus ou break ? Caravelle!
Les transporteurs de toutes générations, d'occasion ou neufs, n'étaient pas appréciés pour la musique dans l'habitacle ou pour les magnifiques panneaux avant. Pas même le volant d’une Golf avec direction assistée, comme sur la génération actuelle. Les retours des propriétaires sur la maniabilité de la Caravelle se sont confirmés cette année. Qualité de conduite comme voiture de voyageurs, et praticité, possibilité de transformer l'intérieur, espace - comme un minibus. Je le ferais toujours. Le nouveau Volkswagen T6 à empattement long peut facilement transporter 12 personnes. Et pas seulement comme ça, mais avec un tel confort que n'importe quelle voiture particulière pourrait l'envier.
La climatisation à trois zones est installée dans l'habitacle de la Caravelle, bien que cela ne s'applique qu'aux niveaux de finition plus anciens. DANS voitures bon marché Vous devrez vous contenter d’un climatiseur ordinaire. Et la climatisation n'est pas contrôlée depuis le panneau avant, mais directement depuis l'habitacle. L'unité de climatisation est située au plafond et au-dessus de la deuxième rangée de sièges. Les sièges sont séparés, c'est-à-dire qu'ils permettent de régler la position des dossiers et des oreillers indépendamment les uns des autres. Les sièges pivotants ne sont pas disponibles pour la Caravel. Ils n'étaient laissés que pour Multiven. Mais sièges arrière sont équipés de kits pour sièges enfants Isofix. Si nécessaire, l'intérieur peut être assez facilement transformé en compartiment à bagages. Dans ce cas, il n'est pas du tout nécessaire de retirer les sièges, il suffit de rabattre les dossiers, mais retirer complètement les sièges est assez simple.
Vidéo : essai routier Volkswagen Caravel 2016-2017
Un turbodiesel standard de 180 chevaux convient généralement parfaitement à tout le monde. Il est moyennement dynamique et n’en demande pas trop. Le passeport promet que la consommation de carburant d'un turbodiesel sur autoroute ne dépassera pas 6 litres, et de nombreux essais routiers confirment ce chiffre. La consommation urbaine approche les 10 litres au cent, mais pour cela grosse voiture c'est tout à fait normal. Étant donné que le BVK contient 80 litres, vous pouvez voyager assez loin avec lui. Pour la circulation urbaine, un système d'économie de carburant et de réduction des émissions est prévu. Le système start/stop est installé en option et peut être activé soit mode automatique, et manuellement. La nouvelle transmission robotisée à sept rapports a également bien fonctionné sur la Caravelle. Boîte DSG. La voiture a une excellente accélération et le manque de dynamique ne se fera sentir ni en ville ni sur autoroute.
La direction assistée et le volant lui-même, que la Caravelle a hérité de la Golf, fonctionnent parfaitement, la voiture est facile et distincte à conduire. Ce qui est intéressant, c’est que le rayon de braquage du nouveau T6 est de 5,95 m, soit seulement 400 mm de plus que celui de la Volkswagen Golf. De plus, le volant est très court et informatif. De serrure en serrure - un peu plus de trois tours. Suspension adaptative J'ai acheté la voiture chez Multivan. L'algorithme de fonctionnement de la suspension est unique, mais il convient à toutes les conditions de conduite et à toutes les routes. Garde au sol variableà moins de 40 mm de la base 193 mm permet de choisir l'ajustement souhaité, et, si nécessaire, de passer en mode sportif et plus rigide. Cela ne plaira pas à tout le monde, cependant, pour un bon asphalte, les réglages de suspension en mode Sport sont assez convaincants.
La Caravelle est une voiture chère, surtout dans la configuration Trendline. Mais c'est le bon investissement. Presque comme dans l'immobilier. Le fait est que le prix d'une Caravelle d'occasion n'est pas pressé de baisser, et les pièces détachées sont toujours en prix. Analystes marché automobile ils parlent d'acheter un T5 avec un habitacle sur marché secondaire possible, mais pas moins cher que 1,5 à 1,8 million, cela s'applique aux perles de trois ans. Une Volkswagen T5 de cinq ou sept ans en version Caravelle peut être achetée jusqu'à un million, selon la configuration. Les modifications diesel à aspiration naturelle sont particulièrement demandées et, pour une raison quelconque, les petites versions turbocompressées se vendent le moins bien en Russie. moteurs à essence. Malgré leur fiabilité et leur efficacité, le public a peur de leur fabricabilité et des exigences en matière de qualité de l'huile, des filtres et de l'essence.
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Le nombre d'assureurs MTPL en Russie diminue
Comme expliqué dans le communiqué officiel de la Banque centrale de la Fédération de Russie, dans les deux cas, la décision a été prise dans le cadre du refus volontaire de l'entité commerciale d'assurance d'exercer les activités prévues par les licences et entre en vigueur à compter de la date de sa publication dans le Bulletin de la Banque de Russie. Ainsi, le nombre d'assureurs MTPL en Russie continue de diminuer. Début août 2016...
La Nissan Sentra aura une version chaude. Photo
Une voiture en camouflage protecteur a été repérée dans les rues de Los Angeles. C'est ce que rapporte le portail Motor1.com, qui a publié les premières photos du nouveau produit. Le fait qu'il s'agisse d'une Nissan Sentra Nismo est indiqué par la faible garde au sol de la voiture, son pare-chocs avant et ses jupes latérales massifs, ses nouveaux phares antibrouillard et pare-chocs arrière. De plus, à l'automne 2013, au salon de l'auto...
BMW surprendra les Chinois avec des nouveautés inhabituelles
À Guangzhou, en Chine, au prochain salon de l'auto première mondiale va célébrer Berline BMW 1ère série. Le fait que «l'unité» bavaroise va acquérir une carrosserie de berline est devenu connu cet été, lorsque BMW l'a officiellement annoncé. De plus, les Allemands ont non seulement ajouté un coffre saillant à la berline, mais ont en fait développé un nouveau modèle basé sur...
Les experts prédisent une réduction du nombre de concessionnaires automobiles en Russie
Comme l'a déclaré le vice-président de ROAD Oleg Moseev, en 2016-2017, 100 à 150 centres de concession supplémentaires fermeront en Russie, rapporte Rossiyskaya Gazeta. A titre de comparaison : fin 2014, 4 400 centres de concession étaient enregistrés en Russie. À l'automne 2015, il y avait déjà 3 800 unités et déjà en juillet de cette année, le nombre de centres a été réduit à 3 500. ...
Nouveau moteur Pour Lada Vesta: détails connus
Des exemplaires d'essai de la Lada Vesta 1.8 ont été assemblés au printemps de cette année et toutes les voitures avaient des boîtes de vitesses différentes - les ingénieurs ont dû choisir quelle transmission serait la mieux adaptée à la version puissante de la berline. Comme options possibles une version renforcée de la boîte de vitesses manuelle VAZ 2180 a été envisagée, ainsi que...
Pour teinter - privation de droits. La facture est prête
On sait depuis longtemps qu'il est prévu d'augmenter les amendes pour teinture, mais la sévérité de la sanction s'est avérée plus élevée que prévu. L'auteur du projet de loi, le député Viatcheslav Lysakov, a déclaré que la nouvelle version du projet de loi prévoit une privation de droits pour une période de 3 à 5 mois ou une amende de 5 000 roubles pour ceux qui commettent à nouveau une telle infraction. Pour la première infraction...
La Formule 1 viendra à Bakou : 5 jours avant le Grand Prix d'Europe
L'Azerbaïdjan se positionne comme un pays européen à la mentalité ouverte ; il a déjà accueilli des événements aussi prestigieux que l'Eurovision et les Jeux européens, pour lesquels la capitale s'est radicalement transformée. De larges avenues, des bâtiments futuristes, des stades immenses, des souterrains passages pour piétons, un boulevard Primorsky bien entretenu au bord de la mer Caspienne, et désormais des routes idéales...
Le prix de l'essence a continué d'augmenter, malgré des records
Au cours de la semaine dernière, le prix de l'essence en Russie a de nouveau augmenté, même si cette fois la dynamique de croissance a légèrement ralenti, rapportent les Izvestia. Selon le centre d'information et d'analyse "Cortes", le coût moyen de l'essence AI-92 en Russie au cours de la semaine dernière a augmenté de 9 kopecks pour atteindre 34,99 roubles le litre. La croissance maximale dans ce segment a été démontrée dans le Sud...
Le nombre de parkings à Moscou sera réduit plus que prévu
C'est ce qu'a déclaré Maxim Liksutov, adjoint au maire de Moscou et chef du département du développement des transports et des infrastructures routières de la capitale, rapporte l'agence de Moscou. Le programme « My Street » est un projet municipal de modernisation des rues de la capitale, lancé à Moscou au printemps 2015. En 2016, le programme comprenait 52 rues situées au centre de la capitale. ...
La construction du périphérique central s'est avérée être un morceau peu savoureux
À la fin du délai de dépôt des candidatures, une seule proposition avait été soumise par Highway Construction Corporation LLC, rapporte Kommersant en référence au service de presse de la société d'État Avtodor. Comme le note la publication, le troisième complexe de lancement du périphérique central, d'une longueur de 105,3 km, sera parallèle à Maly. anneau en béton A107 au nord-est de la région de Moscou et reliera le nouveau...
Le plus voitures rapides dans le monde année modèle 2018-2019
Voitures rapides sont un exemple du fait que les constructeurs automobiles améliorent constamment les systèmes de leurs voitures et mènent périodiquement des développements pour créer le véhicule de déplacement parfait et le plus rapide. De nombreuses technologies sont en cours de développement pour créer des super voiture rapide, plus tard passer à la production de masse...
Le plus voiture pas cher dans le monde - TOP 52018-2019
Les crises et la situation financière ne sont pas très propices à l'achat d'une nouvelle voiture, surtout en 2017. Mais tout le monde doit conduire et tout le monde n’est pas prêt à acheter une voiture sur le marché secondaire. Il y a à cela des raisons individuelles - celles dont l'origine ne leur permet pas de voyager...
Quelle voiture un père de famille doit-il choisir ?
Une voiture familiale doit être sûre, spacieuse et confortable. De plus, les voitures familiales doivent être faciles à utiliser. Variétés voitures familiales En règle générale, la plupart des gens associent le concept de « voiture familiale » à un modèle de 6 à 7 places. Break. Ce modèle dispose de 5 portes et 3...
Des voitures pour de vrais hommes
Quel type de voiture peut permettre à un homme de se sentir supérieur et fier ? L'une des publications les plus titrées, le magazine financier et économique Forbes, a tenté de répondre à cette question. Cette publication imprimée a tenté de déterminer les plus voiture pour hommes par leur classement des ventes. D'après les éditeurs...
Quelle voiture une femme ou une fille devrait-elle choisir ?
Les constructeurs automobiles produisent désormais une grande variété de voitures, et il n'est pas toujours possible de déterminer lesquels d'entre eux sont des modèles féminins. Design moderne a effacé les frontières entre les modèles de voitures masculins et féminins. Et pourtant, il existe certains modèles dans lesquels les femmes seront plus harmonieuses...
2018-2019 : notation des compagnies d'assurance CASCOChaque propriétaire de voiture s'efforce de se protéger situations d'urgence liés à des accidents de la route ou à d’autres dommages causés à votre véhicule. L'une des options consiste à conclure un accord CASCO. Cependant, dans des conditions où il existe sur le marché de l'assurance des dizaines de sociétés fournissant des services...
La voiture la plus chère du monde
Il existe un grand nombre de voitures dans le monde : belles et moins belles, chères et bon marché, puissantes et faibles, les nôtres et les autres. Cependant, il n'existe qu'une seule voiture la plus chère au monde : la Ferrari 250 GTO, produite en 1963, et seule cette voiture est prise en compte...
Comparée à la fiabilité et aux caractéristiques techniques, la couleur de la carrosserie d’une voiture est, pourrait-on dire, une bagatelle – mais une bagatelle qui est assez importante. Il était une fois la gamme de couleurs des véhicules n'était pas particulièrement diversifiée, mais cette époque est depuis longtemps tombée dans l'oubli, et aujourd'hui les automobilistes disposent d'une large gamme de...
COMMENT choisir une voiture d'occasion, quelle voiture d'occasion choisir.
Comment choisir une voiture d'occasion Il y a beaucoup de gens qui souhaitent acheter une voiture, mais tout le monde n'a pas la possibilité d'acheter une voiture neuve chez un concessionnaire, c'est pourquoi vous devez faire attention aux voitures d'occasion. Leur choix n'est pas une affaire facile, et parfois, parmi toute la diversité...
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La plupart des automobilistes attribuent le réglage automatique à certaines modifications agréables. Avec cela, la voiture a l'air beaucoup plus présentable qu'en version standard. Et le réglage automatique joue souvent non seulement le rôle de décoration visuelle, mais améliore également diverses propriétés de la voiture. Il est à noter que le réglage destiné à la Volkswagen Caravel 2015-2019 rafraîchit sans aucun doute le design de la voiture.
Les seuils en acier sont très demandés ; des seuils en aluminium sont également souvent commandés chez nous. De telles pièces protègent la voiture de diverses réactions de tiers.
Le réglage automatique peut non seulement remplir la tâche de décoration, mais également apporter des avantages. L'installation d'un attelage de remorque est un exemple clair d'un tel réglage automatique. Cet objet il faut que la voiture puisse en remorquer une autre véhicule ou utilisez une remorque.
Installation du kit carrosserie à Moscou
Les accessoires automobiles les plus célèbres sont peut-être les housses de siège. Presque tous les automobilistes les utilisent, car les housses facilitent grandement la vie et protègent le cuir des sièges de diverses rayures et saletés. L'utilisation de housses spécialisées pour Volkswagen Caravel 2015-2019 est justifiée, car elles sont généralement plus confortables que les sièges standard.
Les tapis intérieurs sont considérés comme un complément nécessaire pour chaque voiture. Avec leur aide, il est facile d'éviter les effets de l'eau et de la saleté sur la peau. Un tapis de coffre gardera votre voiture propre.
Le magasin travaille en étroite collaboration avec des usines nationales. Il est à noter que les accessoires automobiles proviennent strictement des fabricants, sans intermédiaires. Vous pouvez toujours trouver une large gamme d’accessoires automobiles pour n’importe quel modèle en vente.
Nous comptons parmi notre personnel des installateurs compétents et d'autres spécialistes qui peuvent facilement manipuler pratiquement tous les accessoires conçus pour la Volkswagen Caravelle 2015-2019. Travaux d'installation sont proposés à des prix avantageux.
