Le monospace compact Nissan Note appartient à la classe « B ». Il s'agit d'une voiture cinq portes spacieuse qui allie style innovant et fonctionnalité, mais en même temps avec un caractère sportif. La version européenne est produite en Usine Nissan En Grande Bretagne.
La Nissan Note s'adresse principalement à les gens de la famille, en particulier pour ceux qui recherchent une voiture qui répond aux besoins de leur vie quotidienne bien remplie, mais qui ne veulent pas renoncer au plaisir de conduire. La Note dispose de beaucoup d’espace intérieur grâce à son long empattement de 2 600 mm. L'espace de chargement peut être augmenté grâce à la conception de la banquette arrière, qui peut être entièrement rabattue ou simplement glissée vers l'avant. Dans le même temps, le coffre à bagages se transforme également facilement en fonction de la taille et du nombre d'objets transportés, et son volume varie d'un minimum de 280 à un maximum de 1332 litres une fois plié. sièges arrière.
En Russie, Nissan Note est proposée en trois niveaux de finition : « Confort », « Luxe » et « Tekna ». Équipement standard : lave-phares, direction assistée électrique, rétroviseur intérieur à atténuation automatique, vitres et rétroviseurs latéraux électriques. Dans le pack Luxe, la voiture est équipée de phares antibrouillard, de poignées de porte de la couleur de la carrosserie, de capteurs de pluie et de lumière ; un système de climatisation qui utilise un capteur dans la cabine pour maintenir automatiquement une température définie. L'une des options les plus pratiques est une clé à puce électronique : elle vous permet d'ouvrir les portes de l'habitacle et du coffre à bagages, tandis que le système de clé intelligente reconnaît lui-même l'approche du propriétaire de la voiture. La configuration Tekna la plus chère comprend des roues de 16 pouces. volant en cuir et pommeau de levier de vitesses, capteurs de stationnement, bouton de démarrage du moteur, capteurs de stationnement, rétroviseurs latéraux rabattables, refroidis boite à gants, écran couleur multifonction avec système de navigation.
Nissan Note en Russie propose deux moteurs à essence de 1,4 (88 ch) et 1,6 (110 ch) litres. Les voitures équipées d'un moteur plus gros peuvent être équipées à la fois d'un système manuel et d'un transmission automatique, et le moteur 1.4 n'offre qu'une transmission manuelle. Les deux moteurs sont à quatre cylindres en ligne, avec 4 soupapes par cylindre, et sont assez économiques. Le moteur a 1,6 V cycle mixte La consommation de carburant varie de 6,6 à 7 litres par « cent » (selon la disponibilité de « mécanique » ou « automatique »), et pour le 1,5 litre elle est de 6,3 litres. L'accélération à 100 km/h n'est peut-être pas un paramètre fondamental pour cette voiture, mais elle est tout à fait correcte : la version manuelle la plus rapide peut atteindre cette vitesse en 10,7 secondes.
La suspension avant de la Nissan Note est indépendante, de type MacPherson, l'arrière est semi-indépendante, à barre de torsion. En fait, la suspension, ainsi que l'isolation phonique, ne sont pas les côtés « les plus solides » de la Note, étant donné classe économique voiture. Ce qui ne manque pas à la voiture, c'est la maniabilité en milieu urbain, qui assure une facilité de stationnement. La voiture a un porte-à-faux arrière très court, mais celui avant est correct, le pare-chocs doit donc être protégé d'un éventuel contact avec le trottoir. En général garde au sol bien que les chiffres semblent corrects (165 mm), mais avec un empattement long, ce n'est pas tant que ça.
La sécurité de la Nissan Note est à un niveau très élevé, notamment dans les modifications post-restylage. La voiture est équipée de systèmes ABS, de contrôle de stabilité ESP, freinage d'urgence(Nissan Brake Assist), deux ou quatre airbags, selon la configuration. Possibilité d'installation siège d'enfantà l'aide de fixations spéciales ISOFIX. Cela vaut la peine d'ajouter une fonction ici allumage automatique phares, appuie-tête actifs et structure de carrosserie moderne amortissante. La voiture a obtenu de bons résultats aux crash tests EuroNCAP.
La Nissan Note, comme beaucoup de ses concurrentes en classe économique, n'est pas sans quelques inconvénients. En même temps, ce qui est unique, c'est que la Note est une excellente option pour un environnement urbain : pratique, confortable, compacte et en même temps spacieuse. Cette voiture est tout à fait capable de satisfaire les besoins d'une famille avec un budget limité, surtout si l'on parle d'exemplaires d'occasion qui, en règle générale, ont (compte tenu du petit âge de la génération) un bon état technique.
En raison de leur nature de niche, les « ordinateurs portables » ne peuvent pas se vanter de la même popularité que les « Focus » ou les « Logan », mais on les trouve souvent sur les routes. Comme toujours dans cette section, nous parlerons des caractéristiques de conception et de fonctionnement, nous vous indiquerons à quels composants et assemblages prêter une attention particulière.
ENTRE DE BONNES MAINS
Des offres à marché secondaireça éblouit les yeux. Les prix commencent à 300 000 roubles. pour une voiture de 2005 et atteignent jusqu'à 600 000 pour des exemplaires neufs. Un diagnostic du concessionnaire avant l'achat sera utile.
Portez une attention particulière à la carrosserie : des traces de corrosion sont un signe certain de réparation. Les « ordinateurs portables » ne pourrissent pas à l’improviste. Vous pouvez ignorer le chrome écaillé de la calandre : c'est un problème avec de nombreuses voitures modernes.
Il ne devrait y avoir aucune trace à l’intérieur de la cinquième porte vitrée. C'est rare, mais de l'eau trouve une faille dans le joint du troisième feu stop. Vous avez manqué ce problème ? Vous pourriez rencontrer quelque chose de plus grave : la pourriture du plancher du coffre. Il est arrivé que la serrure de la porte ne soit pas « vue » par le fin de course. Pour cette raison, la lumière dans le coffre ne s'est pas éteinte et a vidé la batterie pendant quelques jours.
Sur les machines des premiers lots, des défauts ont été découverts dans le module de tête multiplex, appelé BCM - certains relais étaient bloqués. Tous les modules défectueux ont été remplacés sous garantie il y a longtemps, et il est désormais presque impossible de trouver une voiture présentant des problèmes. Mais vérifiez quand même le fonctionnement du système électrique, notamment à l’arrière. Sur les machines depuis 2006, il n'y a pratiquement aucun problème avec le multiplex.
DU FLUX BLEU
Les unités à essence sont très fiables. Les problèmes surviennent uniquement à cause d'une essence de qualité inférieure, qui empoisonne les bougies avec une teneur élevée en oxyde de fer. Les remplacer sur un moteur CR14DE de 1,4 litre est beaucoup plus facile que sur le plus populaire HR16DE de 1,6 litre. Au dernier tu dois tirer collecteur d'admission, et il est peu probable que vous puissiez le faire vous-même ( ZR, 2010, n°1).
Les moteurs tolèrent la teneur accrue en goudron de l'essence, mais ne négligent pas la recommandation de laver les injecteurs tous les 60 000 km. De plus, il n'est pas nécessaire de les démonter - les dépôts de carbone sont alors en outre éliminés des guides de soupape. Le nombre de cas de grippage de valves se compte d’une seule main, mais écoutez nos conseils.
À pièces jointes rien à redire : le démarreur, le générateur, le compresseur de climatisation fonctionnent de manière fiable. Certes, il est arrivé que les tubes du climatiseur aient été changés, mais on ne peut pas le dire à grande échelle.
D'ici 60 à 80 000 km, il est conseillé de nettoyer les radiateurs du moteur et du climatiseur de la saleté accumulée dans les nids d'abeilles - le moteur vous remerciera avec un bilan thermique stable.
Le moteur diesel K9K n'a pas été officiellement fourni à la Russie. C'est dommage. Cette unité produite par Renault est devenue célèbre pour son incroyable fiabilité même en Scandinavie, où se produisent des gelées pires que les nôtres. Et sa traction n'est pas pire que versions essence, et la consommation de carburant est absolument ridicule - à partir de 5,9 litres en ville ! Il n’est pas surprenant qu’en Europe la plupart des ordinateurs portables soient au diesel.
Cependant, lorsque vous achetez une voiture à partir de là-bas, gardez à l'esprit : le russe revendeurs officiels(et les gris aussi) connaissent peu moteurs diesel- pas de spécialistes, pas nécessaire équipement de diagnostic Ils n’en ont pas. Par conséquent, avant d'acheter, vous devez contacter une entreprise spécialisée dans la réparation des moteurs diesel. Dépensez un peu plus de temps et d'argent, mais vous gagnerez en confiance dans la longévité d'équipements à carburant coûteux.
Vous ne pouvez rien trouver à redire à la fiabilité du célèbre RE4F03B automatique à quatre vitesses de Jatko. La même unité, avec des modifications minimes (principalement logicielles), est même désormais installée sur la Lada-Granta - ce qui signifie que les difficultés avec les pièces de rechange ne surviendront pas avant longtemps.
DANS boîtes manuelles Avec les index d'usine JH3 et JR5, les roulements sont bruyants. Surtout - arbre d'entrée. Il existe deux manières de le combattre : augmenter le volume du système audio Nissan Connect (la qualité sonore est très correcte) ou passer à l'huile GL4+ ou GL5 - même les concessionnaires officiels recommandent officieusement un tel remplacement, assurant que la durée de vie des synchroniseurs n’est pas réduit. Comme le montre la pratique, changer de roulement ne sert à rien : cela ne devient pas plus silencieux.
La durée de vie de l'embrayage dépend du style de conduite. Parfois, sous le pied d'un conducteur inexpérimenté, les garnitures du disque entraîné brûlaient après 30 000 km, mais en moyenne, l'unité dure entre 100 et 120 000 km.
DES PROBLEMES D'ORDINATEUR PORTABLE ?
Il n’existe pas de voiture sans problème, et la Note ne fait pas exception. Le plus ennuyeux est la suspension avant, qui est similaire dans de nombreux détails à la suspension de la petite Micra. Dans les plus gros ordinateurs portables, les blocs silencieux s'effondrent parfois à 60 000 km. Et bien que rotules prêts à servir longtemps, ils devront également être changés, puisque les pièces d'origine sont assemblées - un levier avec des silentblocs plus une bille. D'où les dépenses supplémentaires (voir tableau en fin d'article).
Les jambes de force et les bagues stabilisatrices ne sont pas non plus réputées pour leur longévité : elles ne durent souvent qu'après 40 000 km. Reconnu comme le maillon faible roulements de support jambes de force avant : elles commencent parfois à grincer et à s'écraser après 30 000 kilomètres. Mais au moins, ils sont relativement bon marché. Mais il n'y a pratiquement aucune plainte concernant les amortisseurs.
Les extrémités de direction durent jusqu'à 100 000 km, les bielles - plus de 120 à 150 000 km, mais voici le problème : elles ne sont pas officiellement changées séparément de la crémaillère. Ensuite, s'il vous plaît, remplacez l'ensemble EUR, même si à ce moment-là il semble encore assez fonctionnel (contrairement à la Micra, où un mécanisme d'apparence similaire se bloque régulièrement). Ou recherchez des tiges non originales, en pénétrant dans le joint critique entre la tige et le support à vos propres risques.
Co roulements de roue Il est peu probable que vous vous rencontriez. Mais si vous avez la « chance » de tomber dans un nid-de-poule profond, vous découvrirez qu'ils viennent séparément des moyeux, et les remplacer, en disposant de l'équipement approprié, n'est pas plus difficile que sur les « frettes » à traction avant. Vers les capteurs Système de freinage antiblocage Sans commentaires.
RÉSULTAT
Les moteurs et boîtes de vitesses éprouvés ne suscitent aucune plainte, mais les suspensions empruntées à la Micra se sont avérées être le maillon faible.
Nous remercions la société Jenser
Et l'histoire de la voiture a commencé en 2004, lorsque Mondial de l'Automobile de Paris Le concept de fourgon sous-compact Nissan Tone a été présenté. Il s’est avéré qu’il ne s’agissait pas simplement d’un concept, mais d’un prototype presque prêt pour la production en série, construit sur la plateforme B0. L'entreprise n'avait qu'à lancer la production d'abord dans son pays d'origine, le Japon, puis à Sunderland, en Angleterre. Eh bien, et réorganisez quelques lettres dans le nom...
Nissan Tone Concept "2004"
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En 2005, les ventes du modèle ont commencé au Pays du Soleil Levant, puis la version finale s'est présentée sur les podiums de Genève et de Francfort, en janvier 2006 la chaîne de montage a commencé à fonctionner au Royaume-Uni et en mars de la même année, Les ventes de billets ont commencé en Europe. En avril de la même année, des voitures font leur apparition en Russie.
Sur notre marché, le fourgon compact était proposé avec deux quatre cylindres essence en ligne CR14DE (1,4 l, 88 ch) et HR16DE (1,6 l, 110 ch), associés soit à une transmission manuelle à cinq vitesses, soit à une transmission automatique à quatre vitesses (uniquement associé à un moteur de 1,6 litre). La gamme européenne était également complétée par un moteur diesel de 1,5 litre.
Nissan Note (E11) "2005-09 La petite voiture à l'intérieur spacieux a immédiatement acquis une certaine popularité : déjà en 2006, 71 659 voitures ont été vendues en Europe. Quant à la Russie, même si Note n’a pas intégré le très convoité top 25, elle a tout de même fait l’objet d’une attention très favorable. Tout d'abord, parmi les jeunes familles aux revenus moyens. Quoi qu’il en soit, la plupart des propriétaires de cette voiture que j’ai connue appartenaient à cette catégorie. DANS meilleures années Jusqu'à 10 000 voitures ont trouvé de nouveaux propriétaires. Eh bien, comme les Japonais ne sont pas les seuls à savoir réorganiser les lettres, la voiture a reçu le surnom de « Raccoon », et de nombreux propriétaires ont en fait arraché la dernière lettre du nom et l'ont recollée au début. Il s'est avéré, vous savez, ENOT.
En 2007-2008, la voiture subit un léger lifting : les éléments noirs des pare-chocs commencent à être peints dans la couleur de la carrosserie, l'antenne est déplacée de l'avant vers l'arrière du toit, le panneau de climatisation change et les équipements Tekna (avec transmission automatique) a finalement reçu un système ESP.
Nissan Note (E11) "2005-09 Des changements plus importants ont eu lieu en 2010, lorsque les phares et les pare-chocs ont été remodelés, le tableau de bord, les matériaux de rembourrage et le réglage de la suspension sont devenus plus énergivores. Les niveaux de finition supérieurs ont reçu le système multimédia Nissan Connect avec navigation, et la gamme de groupes motopropulseurs a été complétée par un nouveau moteur de 1,5 litre développant 109 chevaux, qui peut désormais fonctionner en tandem avec une CVT.
Pendant ce temps, les designers de Nissan mangeaient du sashimi pour une bonne raison : à l'automne 2012, le deuxième Génération de notes, dont les ventes ont débuté en Europe à l'été 2013. Ce modèle était également attendu en Russie, mais tous les plans ont été confus par la crise... La Note II (E12) n'est jamais apparue sur notre marché, elle n'est connue que des résidents d'Extrême-Orient en conduite à droite, et en juillet 2014 le bureau de représentation de la marque a annoncé l'arrêt des ventes de Note en Russie.
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Nissan Note (E12) "2013-17
Néanmoins, le fourgon compact est toujours très demandé sur le marché secondaire, et en rencontrer un sur la route ne peut pas être qualifié de rare. Mais l'attitude envers le modèle était et reste très controversée. Alors pourquoi les gens aiment-ils et pourquoi détestent-ils Nissan Note ?
Haine n°5 : « Et même si je suis petit… »
Quoi qu'on en dise, notre culture de conduite est encore loin d'être européenne (même s'il faut admettre que certains progrès dans ce sens sont encore observés). Cependant, il reste un fait médical : de nombreux conducteurs ne respectent pas les petites voitures sur la route, surtout s'ils conduisent eux-mêmes des voitures d'une classe supérieure. De nombreux propriétaires de Note se plaignent du fait que lorsque balade tranquille Ils essaient constamment de les couper, de les coincer, de ne pas céder, de faire clignoter leurs phares, de klaxonner. Et en général, ils font preuve d'impolitesse routière à leur égard dans toute la diversité de ce phénomène.
Nissan Note (E11) "2005-09 Chers camarades, soyez polis au volant, respectez les voitures d'une classe inférieure à la vôtre !
Amour n°5 : « Pour Olya et Kolya »
Nous avons l'habitude de croire que " petite voiture" Et " voiture de femme" - ce sont presque des synonymes. La note est en effet de taille assez petite, mais pour une raison quelconque, il s'est avéré qu'une partie importante de ses propriétaires n'appartient pas à la belle, mais à la moitié forte de l'humanité. Dans de nombreux « souvenirs du raton laveur", il existe des histoires très similaires sur la façon dont une voiture temporairement retirée à sa femme est devenue personnelle pendant plusieurs années. Et le fait est, très probablement, que malgré certaines similitudes stylistiques avec la petite Micra, la note ne donne pas l'impression de une « voiture de fille ».
Nissan Note (E11) "2009-13 Le design de la Note semble controversé à beaucoup, mais le fait que la voiture ait une forte personnalité est reconnu même par ceux qui n'aiment pas particulièrement l'apparence de la Note. Cela signifie que le concepteur principal du projet, Tiidzi Toyota (oui, c'était le nom de l'un des principaux spécialistes de Nissan !), a résolu avec succès sa tâche consistant à créer une voiture unique pour une famille jeune et pas trop riche. Et il a vraiment réussi à créer une voiture unisexe dont l'ensemble des caractéristiques peut satisfaire n'importe quel représentant du public cible, quel que soit son sexe.
Déteste n°4 : « C'est quoi ce bruit à l'arrière ? Vous ne comprenez rien !
En 2006, alors que la Note venait tout juste d'arriver sur le marché, les journalistes louaient unanimement son isolation phonique et son silence dans l'habitacle. Hélas, l'opinion des vrais propriétaires s'est avérée diamétralement opposée. Quelqu'un est maladroit - ils disent qu'il n'y a tout simplement pas d'isolation phonique, et lorsque "Shumka" a été distribué, "Raccoon" était en retard pour la distribution. Quelqu'un s'exprime avec plus de prudence : on dit que la voiture est bruyante. Quelqu'un précise qu'en ville, le niveau de bruit dans l'habitacle est tout à fait normal et que vous pouvez parler calmement, mais sur l'autoroute, à une vitesse d'environ 80 km/h, le bruit du moteur commence à pénétrer dans l'habitacle. L'inconfort commence à une vitesse de 110-120 km/h : on entend le moteur (surtout le 1,4 litre, dont la vitesse à ce stade doit être maintenue entre 3 300 et 3 400 tr/min), et le bruit de la route traverse les arches, et eh bien, le vent commence à se lever en raison des caractéristiques de conception des montants A et des rétroviseurs extérieurs.
Mais il n'y a pas d'unanimité totale sur cette question : de nombreux propriétaires évaluent l'isolation phonique du Note de manière très positive - en tout cas supérieure à celle du Ford Focus et Mitsubishi Lancer.
Nissan Note (E11) "2009-13 Les propriétaires sont beaucoup plus agacés par les « grillons » qui apparaissent dans la cabane, et pour beaucoup, dès la première année de vie. Mais il y a aussi des chanceux qui, avec perplexité, entrent en polémique avec les victimes d’une « invasion d’insectes ». Quelqu'un partage des « petits trucs » : ils disent que si la boucle de la ceinture de sécurité arrière cogne sur le couvercle en plastique du montant pendant la conduite, alors vous devez coller un morceau de ruban adhésif double face en dessous, et si vous êtes gêné par le craquement qui apparaît à l'arrière de la voiture, il suffit de le plier plusieurs fois et de déplier la rangée de sièges arrière. Les « grillons » prendront peur et s’enfuiront.
Amour n°4 : « Je mange très peu, moins de chats et de chiens… »
Presque tous les propriétaires de Note expriment à l'unanimité leur entière satisfaction quant à l'efficacité de la voiture. Pour les deux moteurs à transmission manuelle, la consommation de carburant aux 100 kilomètres est de 5 à 6 litres sur autoroute et de 7 à 8 litres en ville, et ce niveau, en règle générale, n'est pas dépassé même en hiver. Les versions à transmission automatique consomment un peu plus, jusqu'à 10 litres dans les embouteillages et 6-7 litres sur autoroute, mais, d'une manière ou d'une autre, la consommation moyenne par ordinateurs de bord, en règle générale, gèle entre 8,6 et 8,7 litres aux 100 kilomètres.
Nissan Note (E11) "2005-09 Bien entendu, la consommation dépend du fait que la climatisation soit allumée ou non, ainsi que du style de conduite. Cela est particulièrement clair dans les cas où le « Raton laveur » est conduit tour à tour par les deux membres adultes de la famille. Disons que quelqu'un admet que dans le cycle urbain, il obtient 13,8 pour cent et sa femme 7,2, et dans certaines familles, on observe une image complètement opposée : le mari consomme 8 à 9 l/100 km et la femme - 10 à 12. .
Et beaucoup notent également que même si les moteurs Note peuvent facilement tolérer l'essence de qualité 92, il est toujours préférable de remplir les réservoirs avec l'essence de qualité 95 recommandée, ne serait-ce que parce que cela permet d'économiser un litre tous les cent kilomètres.
Déteste n°3 : « Le vent brise les voiles, une tempête commence… »
En principe, la plupart des propriétaires sont assez positifs quant au comportement de la Note tant en ville que sur les autoroutes internationales. Mais c'est exactement ce qui se passe en principe... Propriétaires de versions avec mécanique boîte de vitesses à cinq vitesses ils se plaignent de vitesses trop courtes, les obligeant à constamment « pivoter avec un agitateur » dans un trafic urbain dense. Eh bien, sur l'autoroute, il leur manque la sixième vitesse. Et cela se comprend : le cinquième rapport et une vitesse de 120 km/h correspondent à 3 400 - 3 500 tr/min, et le moteur dépasse déjà la barre des 3 000 à cent. En général, de nombreux «éleveurs de ratons laveurs» font de leur slogan «vive le code de la route!» et préfère suivre sur l'autoroute vitesse de croisièreà 110 km/h. Et « Raccoon » joue également avec eux, gonflant les indications du compteur de vitesse de 10 kilomètres par rapport à la vitesse réelle.
Nissan Note (E11) "2005-09 Mais les propriétaires de versions de 110 chevaux avec transmission automatique Assez satisfait de la cohérence du moteur et de la transmission. Cela ressemblerait à une ancienne unité à quatre vitesses, mais la voici : de nombreuses critiques louent la douceur des changements de vitesse, l'absence d'à-coups et de retards, ainsi que la capacité d'adaptation au style de conduite. En effet, si vous appuyez constamment sur la pédale jusqu'au sol, la machine automatique coupera le moteur et un autre conducteur montera dans la même voiture, par exemple une femme habituée à utiliser l'essence avec beaucoup de prudence, et elle conduira comme une CVT et la boîte de vitesses maintiendra le régime moteur à 2 500 tr/min.
Nissan Note (E11) "2009-13 Mais le vent important et le fait qu'à grande vitesse, la voiture est littéralement projetée hors de la route à la fois par le vent latéral et par les camions qui se précipitent vers elle sont notés à la fois par ceux qui ont préféré une transmission manuelle et par ceux qui conduisent une transmission automatique.
Amour n°3 : « Quel bébé intelligent tu as… »
L'une des critiques sur Internet dit : « Note a été créée par les Japonais qui voulaient combiner voiture familiale avec sportivité, et ils ont réussi, car la dynamique est bonne et il y a beaucoup de choses utiles à l'intérieur." Nous reviendrons plus tard sur la conversation sur les « utilitaires », mais les caractéristiques d'accélération du bébé, même avec un 1,4 litre moteur, a agréablement surpris beaucoup : " "Raccoon" est une citadine assez agile et agile, et 88 "poulains" lui suffisent pour ne pas se laisser offenser. Le moteur tourne facilement et naturellement, laissant derrière lui de nombreux sceptiques. les versions avec moteur 1,6 litre et transmission automatique sont également satisfaites : car Un moteur avec un tel volume, couplé à l'ancienne hydromécanique à quatre vitesses, accélère la voiture très rapidement.
La situation change quelque peu lorsque l’on sort de la ville. Ici, les choses ne sont pas si amusantes. Cependant, si le conducteur est prêt à actionner activement le levier de vitesses (dans le cas d'une transmission manuelle) et à utiliser correctement le bouton d'overdrive (dans le cas d'une transmission automatique), alors il n'aura pas de difficultés particulières sur les autoroutes. Bien sûr, les dépassements doivent être calculés avec beaucoup de soin et, dans certaines situations, vous devez éteindre la climatisation pendant un certain temps... Mais dans l'écrasante majorité des avis, le dynamisme est cité parmi les avantages de la Nissan Note.
La dynamique d'accélération doit également correspondre à la dynamique de freinage, et à cet égard tout est également très bon : même les versions de base de la voiture étaient équipées Système Nissan Assistance au freinage. Il faut juste s'habituer à la pédale de frein très sensible, pour ne pas rouler avec de la menthe plus tard porte arrière et un pare-chocs endommagé.
Haine n°2 : « Les pattes sont froides, la queue est froide… »
Comme vous le savez, l'hiver dans notre région arrive toujours de manière inattendue (pour les services routiers de la ville), mais son apparition est absolument inévitable. En principe, le « raton laveur » s'est avéré être un animal assez résistant au froid, et les plaintes concernant mauvais départ Je ne les ai presque jamais vus par temps froid. Mais voici quelques autres fonctionnalités fonctionnement hivernal est devenu l'objet de critiques constantes.
Nissan Note (E11) "2005-09 Oui, par une froide matinée d'hiver, le propriétaire d'une Note n'aura probablement aucun problème à démarrer le moteur, mais l'intérieur ne se réchauffera que sur le chemin du travail, après 15 à 20 minutes. Pour une citadine, c'est encore un peu trop, et en général la climatisation ne remplit pas très bien ses tâches dans le froid hivernal, principalement en raison du volume interne important de l'habitacle. En conséquence, les vitres s'embuent constamment, y compris le pare-brise. Le conducteur essaie de diriger le flux d'air vers lui, et du coup le climatiseur s'allume ! Bien sûr, vous pouvez l'éteindre de force, mais dans ce cas, le verre s'embuera toujours.
Il arrive que les buses de lave-glace gèlent pare-brise: C'est le prix à payer pour une buse très étroite et un bon jet en éventail. Lorsque le froid s’installe, il ne suffit pas de verser simplement de l’antigel dans le réservoir. Vous devez vaporiser le lave-lunette arrière plus longtemps, sinon l'eau restante de l'été gèlera dans le tube et ne se réchauffera que dans un parking chaud.
Nissan Note (E11) "2005-09 Je n'aime pas non plus le fonctionnement du lave-phares : beaucoup considèrent cet appareil essentiellement inutile et peu pratique à utiliser. Les lave-phares sont forcés de fonctionner à la première puis à toutes les cinq utilisations du lave-glace (bien entendu, feux de croisement allumés ou feux de route). Ils ne peuvent pas être utilisés séparément, il faut donc parfois éteindre la lumière pour pulvériser uniquement sur le verre. Et ils augmentent assez décemment la consommation de liquide de lave-glace. Oui, la Note dispose d'un réservoir de lave-glace d'un volume important, mais il n'y a pas de capteur de niveau de liquide, donc selon la loi de la méchanceté, « l'antigel » dans le réservoir s'épuise généralement au moment le plus inopportun.
Tableau de bord Nissan Note (E11) "2009–13 Il y a aussi des plaintes concernant le fonctionnement des sièges chauffants : d'une part, les touches de commande sont situées très mal à l'aise, et d'autre part, les éléments chauffants eux-mêmes chauffent trop lentement, mais une fois réchauffés, ils commencent à transformer le conducteur en bacon dans une friture. poêle.
Amour n°2 : « Si vous regardez, ça paraît petit, mais si vous regardez bien, c’est grand… »
Il est clair qu’une voiture familiale (surtout la seule de la famille) doit avoir un coffre décent. Curieusement, il n’existe pas de consensus sur l’évaluation de la capacité du raton laveur à transporter des marchandises. Certains se plaignent que le coffre est trop petit, tandis que d'autres, au contraire, l'admirent simplement. Au début, je ne comprenais pas ce qui se passait ici, mais après avoir lu des dizaines de critiques, le tableau a commencé à devenir plus clair.
Je vous rappelle que le canapé arrière du Note peut être avancé ou reculé de 160 mm. Si le canapé est en position arrière, le volume du coffre à bagages est en effet modeste de 280 litres. Mais avancez - et vous disposez déjà de 437 litres, ce qui est un chiffre très respectable ! Il est clair que dans le même temps, l'espace pour les jambes des passagers arrière est également réduit. Mais le chef de famille, l'épouse, la belle-mère et l'enfant s'intègrent plutôt bien, et il y a suffisamment d'espace dans le coffre pour une poussette. Eh bien, l'un des propriétaires, un touriste passionné, l'a évalué ainsi : « Je peux dire une chose à propos du coffre : malgré le volume visuellement maigre, il s'est avéré suffisant pour accueillir toutes les affaires pour une randonnée de plusieurs jours. »
Nissan Note (E11) "2005-09 Le coffre lui-même a une architecture unique « à trois étages » : il y a une sorte de « plancher » et une étagère qui peut être placée dans plusieurs positions. Certes, une telle étagère n'était incluse que dans les configurations haut de gamme, mais les éleveurs de ratons laveurs sont des gens jeunes et pratiques, et ils ont vite compris que l'étagère n'est pas un missile hypersonique et qu'il est tout à fait possible de la fabriquer soi-même. Les dessins de ce produit peuvent être facilement trouvés sur n'importe quel forum thématique.
Mais il n’y a pas seulement un coffre arrière. Il existe une boîte à gants pouvant accueillir un chien de taille moyenne. Mais elle ne restera pas là longtemps, car cette boîte est réfrigérée. Le chien va geler ! Eh bien, dans le couvercle de la boîte à gants se trouve une niche spéciale pour les cartes et les atlas. Il est clair qu'à notre époque de navigateurs GPS, la question du placement des atlas papier a perdu de sa pertinence, et il y aura très probablement quelques magazines qui traîneront. Mais c'est quand même sympa.
Tableau de bord Nissan Note (E11) "2005–09 Un bac de rangement extrêmement pratique pour les petits objets se trouve également sous le coussin du siège passager avant droit. Pour être honnête, je ne comprends pas du tout pourquoi absolument tous les fabricants ne fabriquent pas de tels conteneurs sur tous les modèles.
Même ceux qui ont noté le volume du coffre à bagages parmi les défauts de la voiture admettent que si vous rabattez le canapé arrière, vous obtenez simplement un énorme volume de chargement avec un plancher plat, qui peut accueillir d'énormes cartons du magasin IKEA, et des matériaux. pour construire une maison d'été, un réfrigérateur, une télévision, des meubles, quelques vélos de route, des boîtes de semis et un tas de déchets de campagne. De plus, il y a suffisamment d'espace dans la cabine pour qu'une famille de trois personnes puisse passer la nuit.
Haine n°1 : « J’y vais petit à petit, même si je secoue mes os… »
Il n'y a pas non plus d'unanimité complète dans l'évaluation de la suspension de la Nissan Note, mais dans la grande majorité des avis, sa description se situe dans la fourchette allant de « très rigide » à « dure ». Sur l'asphalte cassé, la suspension des roues avant casse, la poutre arrière gronde sur les dos d'âne, à tel point qu'on pense que l'arrière de la voiture va voler en morceaux.
Les raisons pour lesquelles ce tableau est apparu sont claires : les ingénieurs s'attendaient à un fonctionnement dans de bonnes conditions. état des routes, et pour assurer la stabilité de la voiture lors des manœuvres à grande vitesse, ils ont rendu la suspension très rigide. L'arrière continue de cogner et de faire des bruits terribles. De plus, ce n'est pas seulement la poutre arrière qui gronde : lorsqu'il heurte un trou ou des rails de taille moyenne, le tableau de bord résonne lorsque la suspension tombe en panne, et un choc acoustique sourd mais assez perceptible se fait entendre.
Nissan Note (E11) "2005-09 Mais si la suspension était simplement rigide, ce ne serait que la moitié du problème. Le problème est que la suspension, surtout celle avant, est également carrément faible. Nos routes, comme vous le savez, sont en mauvais état, vous ne pouvez donc pas contourner tous les nids-de-poule... Grâce à la liaison stabilisatrice stabilité latérale beaucoup sont transférés dans la catégorie Fournitures. De 10 000 à 30 000 kilomètres, les blocs silencieux avant s'en occupent également, et leur remplacement est loin d'être une entreprise bon marché, tout comme les pièces elles-mêmes. Mais nos gens rusés ont découvert que les blocs silencieux de Renault Mégane 2, qui, pour une raison quelconque, coûte au moins la moitié du prix.
Amour n°1 : « Elle est entrée dans une limousine motorisée… »
Igor Severyanin a écrit un jour :
Elle est entrée dans la limousine motoriséeEsquisser la passion chez un gentleman correct,Et dans la fragilité des caoutchoucs dansantsVoix de Cavalieri restaurée...
La limousine dont parle le poète était probablement beaucoup plus grande qu’une Nissan Note. Mais le fait que l'espace des sièges arrière évoque des associations spécifiquement avec une limousine (ou simplement avec une voiture beaucoup plus haute société), remarqué par de nombreux propriétaires de « ratons laveurs ».
La Note a été initialement positionnée comme une voiture pour une jeune famille, et qui dit jeune famille dit enfants. Les enfants plus jeunes doivent voyager dans des sièges enfants. Ainsi, d'une part, ces sièges enfants sont très pratiques à retirer et à installer, et d'autre part, un enfant assis dans un tel siège n'atteint pas les dossiers des sièges avant avec ses pieds, ce qui signifie qu'il ne peut pas les salir.
Nissan Note (E11) "2009-13 Mais l’espace pour les jambes n’est pas tout ce qui est bon. Par exemple, un haut plafond vous permet de changer sereinement de vêtements dans la voiture, par exemple après une pêche hivernale ou un voyage de ski.
Il est également très pratique de monter dans la voiture - l'embarquement ne s'effectue pas à l'aide du système « frapper dans un trou ». Vous entrez simplement dans « Raccoon » comme si vous entriez dans la même « limousine à moteur » et vous vous asseyez comme si vous étiez sur une chaise. Ceci est particulièrement apprécié par les passagers plus âgés - après tout, les jeunes conjoints doivent souvent transporter leurs parents âgés, voire leurs grands-parents.
Nissan Note (E11) "2005-09 Quelles émotions la Nissan Note évoque-t-elle en vous ?
Nissan Note est une petite fourgonnette japonaise de cinq places dont la production a commencé en 2004 et se poursuit encore aujourd'hui.
L'ordinateur portable est une fourgonnette sous-compacte à cinq portes avec une configuration à traction avant qui appartient au segment M. Il est basé sur la plateforme Nissan B, que l'on retrouve dans Nissan Tiida et Nissan Platina, ainsi que dans certains modèles Renault. La voiture a été produite à la fois au Japon (pour son propre marché) et en Europe (au Royaume-Uni).
Histoire de Nissan Note
ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !
Le développement de la Nissan Note a été réalisé afin de satisfaire l'énorme demande pour ce segment de voitures, car Nissan à l'époque n'avait qu'un seul modèle de ce type - l'Almera Tino, qui n'était pas populaire en raison de sa similitude avec le Renault Scenic.
Nouvelle idée de Nissan est apparue en 2004 et avait une base de la voiture Micra du même constructeur. À la base, la Note comprend une combinaison d’éléments de plusieurs modèles Nissan. Par exemple, la calandre a été empruntée à Murano, et feux arrièresétaient identiques au concept Qashqai. À une certaine époque, la Nissan Note était surnommée E11.
Cette voiture a été dévoilée pour la première fois en 2004 pour le marché japonais. Ses ventes ont débuté en janvier de l'année prochaine. En 2005, la Note a été présentée sur le marché européen, d'abord au Salon de Francfort puis au Salon automobile de Genève. La voiture est produite dans l'usine Nissan au Royaume-Uni (Sunderland).
La Nissan Note destinée au marché européen comportait 5 niveaux de finition, qui comprenaient quatre airbags, des vitres électriques sur les portes avant, des rétroviseurs électriques et un lecteur CD. Dans les pays de la CEI, notamment en Russie, la Note était fournie en 3 versions : Confort, Luxe et Tekna. Le premier se distinguait par le fait qu'il ne disposait que de deux airbags, tandis que les deux autres niveaux de finition en étaient équipés de quatre. Quant aux groupes motopropulseurs, il n'existe que deux options sur le marché russe : 1,4 et 1,6 litres.
Pour référence! Il est à noter qu'en raison de son apparence, dans notre pays, la Nissan Note était surnommée en plaisantant « Raton laveur » !
Quant à la suspension, la Nissan Note est dotée d'une jambe de force MacPherson indépendante à l'avant et d'une barre de torsion semi-indépendante à l'arrière.
Restylage de la Nissan Note de première génération
Cette voiture a reçu sa première mise à jour en 2005, au Japon. Les couleurs extérieures et intérieures ont été modifiées, et nouveau système la navigation. En 2007, le modèle a été restylé, qui a apporté une nouvelle calandre, des phares, une radio avec système Bluetooth et l'antenne externe a été déplacée vers l'arrière du toit.
Les prochains changements importants ont eu lieu en 2010, qui comprenaient de nouveaux modèles de moteurs et des modifications intérieures et extérieures.
Vous trouverez ci-dessous un tableau présentant les principaux caractéristiques du moteur installé sur la Nissan Note de première génération :
| Nom du moteur | CR14DE | HR15DE | XH1 | K9K |
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur, cm3 | 1386 | 1498 | 1598 | 1461 |
| Puissance, ch | 88 - 98 | 109 - 116 | 110 | 110 |
| Couple, N*m | 148 | 156 | 153 | 260 |
| Carburant | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95, AI-98 | AI-95 | Gas-oil |
| Efficacité, l/100 km | 5.9 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 6,8-7 | 5.0 – 5.9 |
| Type de moteur | Essence, 4 cylindres, 16 soupapes | Essence, 4 cylindres, 16 soupapes, DACT | Essence, 4 cylindres, 16 soupapes, injection multipoint | Diesel, en ligne, 4 cylindres, système d'alimentation Common Rail |
| Diamètre du cylindre, mm | 73 | 78 | 78 | 76 |
| Ratio de compression | 9,8-10 | 10,5-11 | 11 | 15.2 - 18.8 |
| Course du piston, mm | 82.8 - 83 | 78.4 | 83.6 - 84 | 80.5 |
La nouvelle version de la Nissan Note a été conçue sur la base du concept-car Nissan Invation. En 2012, au Salon de l'automobile de Genève, une nouvelle génération de Note a été dévoilée, basée sur la plate-forme améliorée Nissan V. Il convient de noter que cette voiture n'est entrée sur le marché européen qu'en 2013. En 2017, en raison de la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne, la production du Note de deuxième génération pour l'Europe a été interrompue.
Sur marché russe Ce véhicule n'a jamais été livré. Pour le moment, il est produit uniquement pour les marchés américain et asiatique.
Vous trouverez ci-dessous une liste des moteurs fournis avec nouvelle Nissan Note:
| Nom du moteur | HR12DE | HR12DDR | HR16DE |
|---|---|---|---|
| Cylindrée du moteur, cm3 | 1198 | 1198 | 1598 |
| Puissance, ch | 79 - 84 | 98 | 94 - 150 |
| Couple, N*m | 108 | 142 | 163 |
| Carburant | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Efficacité, l/100 km | 2.9 - 5.5 | 3.8 - 4.5 | 6.9 - 8.3 |
| Type de moteur | Essence, 3 cylindres, DACT, avec système électronique injection de carburant | Essence, 3 cylindres, DACT, injection directe | Essence, 4 cylindres, DACT, avec injection multipoint carburant, entraînement par chaîne |
| Diamètre du cylindre, mm | 78 | 78 | 78 |
| Ratio de compression | 10.02.2012 | 12 | 9.8 - 11.2 |
| Course du piston, mm | 83.6 | 83.6 | 83.8 - 84 |
Sélection d'un groupe motopropulseur Nissan Note
Si nous parlons du moteur avec lequel choisir une Nissan Note, il n'y a pas beaucoup de choix ici. 
La voiture se distingue par des centrales électriques de petite cylindrée, de conception simple et qui ne posent aucun problème au propriétaire si l'huile et le filtre sont changés en temps opportun.
Important! Les vidanges d'huile de tous les moteurs Nissan Note sont effectuées conformément à la réglementation tous les 15 000 kilomètres. Cependant, les propriétaires expérimentés de cette voiture recommandent de le faire tous les 7,5 mille km !
Et pourtant, à moteurs à essence 1,2, 1,5 et 1,6 litres ont les leurs points faibles:
- Sifflet sous le capot. Sa source est la courroie d'alternateur. Dans ce cas, retirez l'ancienne courroie et remplacez-la par une neuve ;
- Le moteur cale. Le coupable est le relais de l'unité d'allumage. Cette panne se caractérise par le fait que la voiture peut caler en roulant et ne pas démarrer. La réparation s'effectue en remplaçant le relais ;
- Joint brûlé dans le pot d'échappement. Le principal symptôme est un son inhabituellement rugueux lors des accélérations ou à des vitesses moyennes. Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant la bague (joint) ;
- Vibrations du moteur. Le plus souvent, la cause est une usure excessive de l'un des supports moteur ;
- Le moteur tourne mal, démarre difficilement ou cale en hiver. À en juger par les avis des propriétaires, il s'agit d'un défaut de conception du moteur. Cependant, la situation peut être améliorée en changeant les bougies d'allumage ou en démarrant le groupe motopropulseur avec un peu plus d'essence.
Attention! Il existe des cas où le fusible responsable d'un système ou d'une unité (par exemple, une unité de commande) est constamment allumé. Cela indique qu'un court-circuit se produit, c'est-à-dire que les fils sont exposés quelque part ou que le contact est rompu !
Quant au moteur diesel K9K, alors problème principal dedans se trouvent roulements de bielle, qui, avec un degré de probabilité élevé, se retournera après 100 000 km. Cela est dû en grande partie à défaut de conception, mais aussi huile de mauvaise qualité aggrave également la situation. De plus, les propriétaires se plaignent pompe à carburant haute pression et injecteurs qui tombent rapidement en panne en raison d'un carburant de mauvaise qualité.
Le numéro du moteur se trouve à l'emplacement suivant : 
De plus, il est nécessaire de surveiller la température de fonctionnement du moteur et du système de refroidissement dans son ensemble. Après tout, si le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux, cela peut entraîner des dysfonctionnements du moteur. Il affiche également des lectures sur tableau de bord, où vous pouvez connaître la température actuelle du moteur.
Important! Autre problème de la Nissan Note, la corrosion du carter !
En pratique, la durée de vie des moteurs à essence Nissan Note est supérieure à 250 000 km et celle des moteurs diesel est supérieure à 300 000 km.
Sur la base de tout ce qui précède, nous pouvons affirmer avec certitude que meilleur moteur pour Nissan, la Note est la K9K, qui est économique et a une longue durée de vie (montrée sur la photo du bas). Comme alternative, l'essence Unité de puissance XH1.
