La principale raison pour laquelle ils achètent un Mitsubishi ACX 1.6 est évidente. Un crossover dans cette configuration est acheté par les passionnés de voitures qui souhaitent minimiser les coûts d'achat et d'exploitation des équipements. Cependant, tout n’est pas si simple. Une voiture équipée d'un moteur 4A92 peut réserver de nombreuses surprises à ses propriétaires.
En comparaison avec les modifications équipées de groupes motopropulseurs plus gros, la carrosserie du Mitsubishi ACX 1.6 ne présente pas de différences significatives. Les solutions de conception utilisées par les développeurs lors de la création du crossover à cinq portes ne suscitent pas de plaintes sérieuses. L'extérieur et l'intérieur de la voiture semblent organiques et élégants, et la qualité des matériaux utilisés dans la décoration intérieure est d'un niveau assez élevé. En ce sens, le Mitsubishi ACX surpasse de nombreux concurrents de sa catégorie. Cependant, les avis des clients flattés par le bel emballage indiquent que tout ne va pas bien avec la carrosserie du crossover.
Parmi les problèmes les plus courants figurent les suivants.
- La formation de taches sur le revêtement du plafond semble être due à la concentration d’humidité sur la surface intérieure du toit.
- Taches blanchâtres et gonflements sur le plastique du tableau de bord qui apparaissent sous l'influence du soleil.
- Fonctionnement insatisfaisant du système de chauffage et de ventilation et, par conséquent, odeur peu agréable à l'intérieur du crossover.
- Accumulation d'humidité sous les tapis des sièges avant, provoquant des dommages dus à la corrosion des panneaux de plancher.
- Désalignement des vitres coulissantes des portes d'entrée dans les guides, souvent accompagné d'endommagements des joints des vitres.
Si le Mitsubishi ACX 1.6 est sous garantie, des revendeurs consciencieux répareront gratuitement ces pannes :
- panne fréquente du trapèze de l'entraînement du mécanisme d'essuie-glace ;
- aigrissement du bouton de verrouillage de la porte arrière.
Chacun des problèmes répertoriés séparément n'est pas une raison pour critiquer le Mitsubishi ACX 1.6. Mais tous ensemble, ils dressent un tableau plutôt alarmant, gâchant impression générale d'une bonne ergonomie espace interne intérieur, des sièges confortables et un coffre pouvant accueillir 386 litres de chargement.
Moteur Mitsubishi ACX 1.6
Installé sur Mitsubishi ACX 1.6 Moteur à gaz 4A92 est un autre motif de déception. L'unité, développée par les spécialistes européens de la société MDC Power pour Mitsubishi Motors, utilise solutions technologiques visant à maximiser la réduction des coûts des produits :
- bloc-cylindres en aluminium ;
- manchons secs à parois minces ;
- poids léger groupe de pistons;
- plastique comme matériau pour le collecteur d'admission.
Tout cela conduit au fait que la durée de vie du moteur Mitsubishi ACX 1.6, même dans un concours de circonstances réussi, dépasse rarement 200 000 km. Quant à la possibilité de capital réparation de moteur, alors il n'est pas fourni.
À cet égard, la question de savoir quelle huile remplir le Mitsubishi ACX 1 6 est loin d'être oiseuse pour les propriétaires du crossover populaire. Les exigences du fabricant en matière de qualité des lubrifiants sont élevées.
Lors d'un fonctionnement dans les conditions climatiques russes, il est considéré comme optimal d'utiliser une huile moteur dont les caractéristiques répondent aux normes API/ACEA SM/A3, A5 et avec une viscosité SAE 0W-20, 0W-30 ou 5W-30.
N'oubliez pas que l'essentiel est le respect des normes et que lors de la sélection de l'huile pour le moteur Mitsubishi ACX 1.6 selon le fabricant, vous êtes libre de faire un choix en fonction de vos préférences personnelles.
La faisabilité du réglage du moteur à combustion interne
Caractéristiques du groupe motopropulseur installé sur le crossover, qui développe une puissance de 117 ch. Avec. avec un volume utile de 1590 mètres cubes. cm, ils ont l'air assez modestes. Cependant, en raison de l'abondance de points faibles et de la durée de vie globale limitée de la conception, même un réglage des puces de ce moteur n'est guère recommandé. Quant aux coûts de refonte de la partie mécanique du 4A92, ils sont, selon la plupart des experts, déraisonnablement élevés. Il est plus logique de dépenser de l'argent pour acheter un Mitsubishi ACX dans une configuration différente.
Transmission
Compte tenu des capacités d'un petit moteur, le manuel Mitsubishi ACX 1 6 constitue un choix tout à fait justifié d'équipement de transmission. Pour ceux qui souhaitent acheter cette modification du crossover, ni une transmission à variation continue ni un système transmission intégrale. Il faut se contenter de porte-à-faux courts et d'une garde au sol assez élevée (195 mm). Mais ce n’est pas une raison pour s’énerver. Même dans configuration maximale la voiture n'est pas capable de se vanter d'une bonne capacité de cross-country.
Si vous décidez d'essayer le Mitsubishi ACX 1.6, la mécanique vous permettra de vous sortir de situations désagréables avec moins de pertes que la transmission CVT installée avec des moteurs plus gros. Bien sûr, cela dépendra beaucoup de l’expérience de conduite.
Il est possible de prolonger la durée de vie d'une transmission crossover en changeant rapidement l'huile de la boîte de vitesses. Selon le mode d'emploi, un tel entretien doit être effectué tous les 100 000 km, mais si le Mitsubishi ACX 1.6 est utilisé dans des conditions difficiles, il est préférable de le faire plus souvent, en utilisant des lubrifiants de la norme GL-3 d'une viscosité de 75W. -80.
Suspension
Point faible Mitsubishi ACX 1.6 tout au long de toutes les années de production est la suspension. Il n'y a eu aucun changement majeur même après que les développeurs ont travaillé sur les bugs. Le point ici n'est pas seulement la rigidité excessive et la maniabilité médiocre du crossover. Le principal problème est la ressource en composants. Le premier à abandonner, perdant la bataille avec routes russes, amortisseurs. Cela peut arriver dès 30 000 km. Les blocs silencieux et les jambes de force stabilisatrices durent un peu plus longtemps.
La faisabilité du réglage de la suspension
Pour cette raison, le réglage du châssis du Mitsubishi ACX 1.6 est non seulement possible, mais également hautement souhaitable. Il ne doit pas s'agir de reconfigurer la suspension - le résultat est ici imprévisible - mais plutôt de remplacer les composants d'origine par des pièces provenant de fabricants tiers. Des analogues appropriés sont proposés par de nombreuses sociétés réputées, notamment KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Leurs produits sont non seulement moins chers, mais aussi, de manière caractéristique, offrent les meilleurs caractéristiques de performance. Utilisez-le et comportement croisé Mitsubishi ASX Le 1.6 s'améliorera sensiblement sur la route.
Caractéristiques dynamiques et consommation de carburant
En commandant un essai routier du Mitsubishi ACX 1.6, vous pouvez constater par votre propre expérience que le crossover ne peut se vanter d'aucun niveau élevé. vitesse maximum(il atteint 183 km/h), ni une dynamique d'accélération exceptionnelle (11,7 secondes à 100 km/h). Il est peu probable que les amateurs de conduite active soient satisfaits de cette option. De plus, lors des virages à grande vitesse, la voiture a tendance à caler. essieu arrière, et avec détérioration état des routes cette carence ne fait que s'aggraver.
Une consolation pour les passionnés d'automobile prêts à se sacrifier pour économiser caractéristiques dynamiques, devrait être, du moins en théorie, la consommation de carburant spécifiée par les développeurs du Mitsubishi ACX 1.6. Mais en réalité, respecter les 7,8 litres promis en ville et les 5 litres sur autoroute sera ô combien difficile. Joue un certain rôle dans cette question système électronique contrôle du moteur, qui modifie automatiquement les réglages et s'adapte à un style de conduite spécifique.
Tout ce qui précède ne signifie pas que vous devez définitivement refuser d'acheter un Mitsubishi ACX 1.6. Comparé à ses concurrents, le crossover de la société japonaise semble assez convaincant et, avec bon fonctionnement, est capable de faire face à la plupart des tâches assignées aux machines de cette classe. Mais vous devez le traiter avec soin et, si des dysfonctionnements surviennent, prendre immédiatement des mesures pour éliminer les pannes.
Sur marché russe huiles automobiles Il existe des produits sur lesquels les propriétaires de voitures russes ont des opinions mitigées. L'un d'eux est le moteur Huile Mitsubishi, destiné à être utilisé dans les voitures de ce constructeur japonais. Et comme nous avons de nombreux adeptes de cette marque, les escrocs ont commencé à produire des produits contrefaits. Naturellement, un tel faux ne peut être comparé aux huiles originales en termes de caractéristiques de qualité. C'est la raison des retours négatifs.
Qui produit le lubrifiant d'origine
Mitsubishi ne produit pas d'huile moteur pour ses voitures, bien que son personnel technique et scientifique soit activement impliqué dans son développement. Les travaux sont réalisés conjointement avec des spécialistes de Nippon Oil & Energy, filiale de la plus grande entreprise japonaise. Elle comprend également la division Mitsubishi Oil créée par Mitsubishi. Nippon est spécialisé dans la production pétrolière et la production automobile. lubrifiants sur cette base, elle possède sa propre marque d'huile moteur, connue dans le monde entier - Eneos.
Les moteurs japonais des principaux constructeurs automobiles japonais, dont Mitsubishi, ont des caractéristiques uniques. caractéristiques de conception. Par conséquent, des formulations d'huile spéciales sont produites pour eux - spécifiquement pour chaque constructeur automobile. Honda, Toyota, Subaru sont également inclus dans cette liste, ayant leurs propres huiles d'origine. Pour eux, ces produits, Nippon feed, sont également fabriqués par Idemitsu Corporation.
Japonais unités de puissance conçu pour une faible viscosité liquides huileux– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 et aussi 5W40. Leurs principaux indicateurs de qualité à haute température correspondent aux viscosités 20 et 30, à l'exception de la viscosité à basse température (hiver). Ici, vous pouvez acheter du lubrifiant pour les régions du nord de la Fédération de Russie (0W), qui peut facilement garantir la capacité de démarrage du moteur jusqu'à -30°C, et pour les latitudes modérées (10W), jusqu'à une limite de température de -20°C. Des fluides moteur synthétiques et semi-synthétiques sont produits pour les consommateurs.
Technologie de production de pétrole Mitsubishi
Les géants japonais du raffinage du pétrole produisent huile de base(MM ou lubrifiant) pour les lubrifiants automobiles à base de pétrole brut, qu'ils produisent eux-mêmes. De plus, les matières premières ne leur coûtent presque rien. Lors de la première transformation, le pétrole est divisé en fractions légères et lourdes. Des poumons, il s'agit par exemple de gaz associés - éthylène, essence. Fractions légères plus lourdes - kérosène, carburant diesel.
Les composants les plus lourds sont le gazole et le goudron. Il y a cent ans, ces fractions étaient brûlées - jusqu'à ce que l'humanité apprenne à en fabriquer des lubrifiants. Désormais, le goudron et le gazole sont soumis à une distillation et à une purification approfondie, traités à l’aide de technologies d’hydrotraitement et d’hydrocraquage catalytique profond. Le résultat est un liquide incolore, dépourvu d'impuretés nocives telles que l'eau, les sels minéraux, les hydrocarbures aromatiques, les composés soufrés et phosphorés, les paraffines et autres composants. Ses caractéristiques de qualité sont très proches de celles du véritable 100% synthétique.
L'huile de base est entièrement compatible avec tous les additifs et est neutre vis-à-vis des matériaux d'étanchéité - joints d'étanchéité, joints d'étanchéité. Se mélange bien avec huiles minérales, formant des produits semi-synthétiques.
L'huile moteur pour Mitsubishi est synthétique HC ou VHVI. Certes, tout le monde ne considère pas les huiles d'hydrocraquage comme synthétiques. Certaines entreprises ont même saisi les tribunaux à ce sujet. Les constructeurs refusent obstinément de les reconnaître Huiles synthétiques PAO, considérant semi-synthétique ou complètement minéral. Le plus intéressant est que cette évaluation est également juste. Cependant, cela ne concerne que l'origine, mais pas les indicateurs de qualité de cette huile de base.
Principaux composants de l'huile
Comme le montrent les schémas, presque tous les composés lubrifiants pour moteurs de voiture se composent de 3 éléments principaux :
- La base est minérale, semi-synthétique ou synthétique.
- Un modificateur de viscosité qui augmente la stabilité des propriétés de viscosité dans la plage de températures de fonctionnement.
- Un ensemble d'additifs qui améliore les propriétés du lubrifiant de base.
Le package d’additifs a un objectif diversifié :
En plus des principaux, les développeurs de nouvelles huiles introduisent constamment des composants supplémentaires. Le contenu dépend du comportement des moteurs de chaque constructeur, y compris Mitsubishi, lors des tests.
Assortiment d'huiles pour voitures Mitsubishi
L'huile pour Mitsubishi a une base de base obtenue par hydrocraquage. Mais il existe également des produits de classe Full Synthetic et semi-synthétique. Recommandé pour une utilisation dans des modèles tels que Pajero de toutes modifications, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt et autres.
Dans cet article, nous verrons comment changer l'huile dans une Mitsubishi ASX.
Le processus de vidange d'huile d'un moteur Mitsubishi ASX n'est pas compliqué et le remplacement peut être effectué soit indépendamment, soit dans un centre de service automobile.
Paramètres de changement d'huile Mitsubishi AC.
Le volume d'huile dans le moteur Mitsubishi ACX est de 4,2 litres. sur un moteur d'une cylindrée de 1,6 litre et 4,3 litres. sur un moteur d'une cylindrée de 1,8 litre.
Le volume du filtre à huile Mitsubishi ACX est de 0,3 litre.
Il y a aussi huile d'origine Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4
Pièces de rechange pour changer l'huile Mitsubishi AC.
Huile moteur en quantité à partir de 4,2 litres.
Le filtre à huile MD360935 est similaire au MZ690070, dont la production a déjà été abandonnée. L'original s'appelle LS287. Le nouveau filtre est recouvert d'un film qui doit être décollé.
Récipient de vidange d'huile
Numéro de catalogue du joint de bouchon d'huile MD050317
Changer l'huile dans un moteur Mitsubishi AC.
Après avoir réchauffé le moteur de la voiture pendant une période relativement courte, nous le plaçons sur une surface horizontalement plane de la fosse d'inspection ou sur un ascenseur.
Retirer la protection du carter moteur.
Dévissez le boulon de vidange d'huile du carter moteur.
Lors de la vidange de l'huile moteur, vous devez être extrêmement prudent et minimiser le contact de l'huile usagée avec votre peau.
L'huile restante peut être pompée du bac à l'aide d'un tube fin et d'une seringue.
Nous resserrons le trou de vidange du carter moteur.
Retirez le filtre à huile moteur usagé.
Il est préférable d'utiliser un extracteur pour le retrait. Par exemple, cette force 6316514
Mais un type de ruban ou un type de pince fonctionnerait également.
Nettoyage siège placer le filtre à huile et installer nouveau filtre, après l'avoir rempli d'huile neuve. Nous lubrifions également le joint en caoutchouc du filtre à huile avec de l'huile. Le filtre doit être serré à la main.
Nous installons une protection moteur.
Remplissez le moteur avec de l'huile moteur neuve en fonction du niveau.
Mitsubishi ASX est un crossover urbain compact, actuellement disponible uniquement sur marché secondaire. A cet égard, la question de la possibilité de en libre service de cette voiture. La machine est assez fiable et composée de composants de haute qualité. Mais à mesure que la voiture vieillit, le sujet de la réparation devient plus pertinent et, de plus, tout le monde ne souhaite pas utiliser les services coûteux d'un concessionnaire Mitsubishi. Par conséquent, de plus en plus de propriétaires s’adaptent eux-mêmes à l’entretien. Il n'est pas question ici de réparations complexes, car pour commencer il suffit de remplacer Consommables– par exemple, changez l'huile moteur. C’est l’une des méthodes les plus simples et, en même temps, la plus procédures importantes Services ASX. Regardons-le de plus près.
Cette question est posée par tout automobiliste inexpérimenté ou professionnel. En effet, il n'est pas toujours possible de décider immédiatement du fluide approprié pour un moteur ASX, compte tenu de la grande variété de sociétés de lubrifiants. Parmi elles, bien sûr, il est préférable de choisir les marques les plus connues et les plus prestigieuses, qui, en même temps, sont considérées comme les plus chères. L'achat d'un analogue est une question très controversée. Pour choisir un analogue approprié, vous devez connaître les paramètres d'huile spécifiés dans les instructions pour Opération Mitsubishi ASX.
Mitsubishi possède sa propre huile d'origine, avec laquelle le crossover du même nom est sorti de la chaîne de montage en usine. Nous parlons donc d'un produit d'huile moteur avec une classe de viscosité de 5W-30. Ainsi, devant nous se trouve complètement huile synthétique, répondant à toutes les normes internationales API et ALSAC. En général, les synthétiques sont les meilleurs la meilleure option pour une voiture moderne.
Combien et quand ajouter de l'huile sur Mitsubishi ACX ?
Le liquide moteur pour Mitsubishi ASX est versé en une certaine quantité. Quelle que soit la cylindrée du moteur, vous pouvez calculer le volume de remplissage d'huile moyen pour tous les moteurs ASX - il est de 4,2 litres. Dans tous les cas, il est recommandé d'acheter un bidon de 5 litres, car il est possible que vous deviez ajouter de l'huile à l'avenir.
Quant au calendrier de remplacement, il est de 15 000 kilomètres, selon les recommandations du constructeur. Mais si l'on considère conditions difficiles exploitation en Russie (par rapport au climat européen favorable), il est conseillé de réduire le calendrier de remplacement à 10 000 kilomètres. Sous l'influence de conditions climatiques et routières défavorables, l'huile moteur perd rapidement ses propriétés et devient inutilisable. Vient ensuite ce que l'on appelle la « famine de pétrole » - en d'autres termes, le frottement sec pièces internes qui commencent à manquer de lubrification. En conséquence, les composants du moteur s'usent et tombent rapidement en panne sous l'influence de divers dépôts de saleté.
Les ingénieurs japonais conseillent bien entendu de ne remplir que les leurs, huile de marque Mitsubishi. Il est possible que ce pétrole ne soit pas toujours disponible dans une région particulière.
Maintenant regardons le meilleur huiles moteur et leurs paramètres, ainsi que les meilleures marques analogiques approuvées par Mitsubishi :
Gamme de modèles 2010 :
- Possibilités Viscosité SAE:
- Toutes saisons – 10W-40, 15W-40
- Hiver – 20W-40, 25W-40
Gamme de modèles 2011 :
- Toutes saisons : 10W-40, 15W-40
- Hiver : 0W-40, 5W-40
- Été : 20W-40, 25W-40
- Meilleures marques : Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline
Gamme de modèles 2012 :
Paramètres de viscosité selon classe SAE :
- Toutes saisons – 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Hiver – 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Été – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Type d'huile – synthétique, semi-synthétique
- Les meilleures marques : Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline
Gamme de modèles 2013 :
Paramètres de viscosité selon la classe SAE
- Toutes saisons : 10W-50, 15W-40
- Hiver : 0W-40, 5W-50
- Été : 20W-40, 25W-50
- Type d'huile – synthétique, semi-synthétique
- Meilleures marques : Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil
Gamme de modèles 2014 :
Par classe SAE :
- Hiver – 10W-50, 15W-50
- Été – 0W-40, 0W-50
- Toutes saisons – 25W-50
- Type d'huile - synthétique
- Les meilleures marques sont Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK
Conclusion
Pour sélectionner un fluide adapté à un moteur Mitsubishi ASX, vous devez connaître plusieurs paramètres : l'indice de viscosité SAE, ainsi que les valeurs admissibles. API de qualité huiles pour un type spécifique de moteur à combustion interne - essence ou diesel. D'après les recommandations - il est conseillé d'utiliser de l'huile synthétique toutes saisons 10W-40 SM, ou de l'huile synthétique 0W-40/SN.
Vidéo
La Mitsubishi ASX a été vue pour la première fois à Genève en 2010. Sur marchés intérieurs Au Japon, la voiture s'appelle RVR et aux États-Unis, elle est vendue sous le nom d'Outlander Sport. Sur les marchés Russie ASX peut être trouvé avec trois différents moteurs avec une force de 1,6, 1,8 et 2,0 litres. Il y a aussi unités diesel avec une force de 1,6 et 2,2 litres, mais ils n'ont jamais atteint la Russie.
Dans tous les cas, une voiture (même japonaise) a besoin de soins et d’entretien. Mieux vous prenez soin du mécanisme, plus il vous plaira longtemps. Maintenance de routine doit être effectué une fois tous les 15 000 km. Changer l'huile et nettoyer les filtres n'est pas une tâche difficile et peut être fait de vos propres mains en une heure dans le jardin.
Volumes de remplissage et sélection d'huile
Vous trouverez ci-dessous un tableau des capacités d'huile pour différentes versions de moteurs. Dans tous les cas, si vous achetez un bidon de 5 litres, il vous faudra environ un litre pour le remplir (et il faut garder cela à l'esprit).
Instruction étape par étape
- Échauffement moteur froid. Nous devons nettoyer le carter moteur de la vieille huile, plus elle s'écoule, mieux c'est.
- Pour un accès facile au bouchon de vidange (et sur certains modèles, le filtre à huile est également fixé par le bas) et au bas de la voiture dans son ensemble, vous devez le soulever ou continuer votre route. trou d'inspection(la meilleure option). De plus, certains modèles peuvent avoir une « protection » de carter moteur installée.
- Dévissez et retirez jauge d'huile et bouchon de remplissage. De cette façon, nous permettra à l'air de mieux évacuer les vieux déchets du carter.
- Placez un grand récipient (égal à la quantité d'huile versée).
- Dévissez le bouchon de vidange avec une clé. Parfois bouchon de vidange Il est fabriqué comme un « boulon » ordinaire avec une clé à fourche, et parfois il peut être dévissé à l'aide d'un quatre ou d'un hexagone. N'oubliez pas de porter des gants de protection, l'huile vous réveillera probablement au chaud, mais il faut être prudent.
- Nous attendons environ 10 à 15 minutes jusqu'à ce que les déchets s'écoulent dans un bassin ou un bidon en plastique découpé.
- Facultatif mais très efficace ! Rinçage du moteur liquide spécial n'est pas inclus dans le règlement d'entretien et n'est pas obligatoire - mais. En étant un peu confus, vous serez bien meilleur pour éliminer la vieille huile noire du moteur. Dans le même temps, le rinçage est effectué avec l'ancien filtre à l'huile dans les 5 à 10 minutes. Vous serez surpris de l’huile noire qui sort de ce liquide. Ce liquide est très simple à utiliser. Une description détaillée doit apparaître sur l’étiquette du liquide de rinçage.
- Nous remplaçons l'ancien filtre par un nouveau. Sur certains modèles, ce n'est pas le filtre lui-même ni l'élément filtrant (généralement jaune) qui est changé. L'imprégnation du filtre avec de l'huile neuve avant l'installation est une procédure obligatoire. Le manque d'huile dans le nouveau filtre avant le démarrage du moteur peut provoquer manque de pétrole ce qui peut provoquer une déformation du filtre. En général, ce n'est pas Bon produit. Pensez également à lubrifier le joint torique en caoutchouc avant l'installation.
- Remplissez d'huile neuve. Après nous être assuré que le bouchon de vidange est vissé et qu'un nouveau filtre à huile est installé, nous pouvons commencer à faire le plein d'huile neuve en utilisant la jauge comme guide. Le niveau doit être compris entre les notes minimales et maximales. N'oubliez pas non plus qu'après le premier démarrage du moteur, un peu d'huile s'échappera et le niveau baissera.
- Revérifiez le niveau d'huile à l'aide de la jauge après le premier démarrage. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 10 minutes.
Matériel vidéo
