Le fonctionnement efficace des équipements automobiles dépend de la propreté du mastic. les stations-service carburant. La durabilité et les performances des pièces dépendent de la qualité du carburant et de la présence d'impuretés étrangères, de saleté et d'eau. Pour cette raison, le carburant passe par 2 à 4 étapes de purification. Le carburant est nettoyé grâce à un système de filtres fins et grossiers qui éliminent les gros et petits contaminants.
Qu'est-ce qu'un filtre à gasoil
La qualité du carburant versé dans le réservoir de carburant affecte les performances et la durée de vie de nombreux systèmes et composants du véhicule. Le carburant diesel vendu dans les stations-service contient souvent des impuretés étrangères dont la pénétration dans un moteur en marche peut entraîner une déformation de ses différentes pièces. Les composants indésirables du carburant diesel sont retenus et éliminés au moyen de filtres à carburant - des éléments filtrants spéciaux qui nettoient le carburant de la poussière, de la rouille, des copeaux métalliques et de l'eau.
Moteurs diesel derniers modèles plus que les autres types de moteurs, ils doivent fonctionner conjointement avec des éléments filtrants. Cela est dû à la complexité et à la précision de leur conception, qui nécessite l’utilisation uniquement de carburant de haute qualité. Dans le cas de moteurs fonctionnant au diesel, le degré de purification du carburant diesel doit être maximum : les filtres à gaz installés dans la conduite de carburant doivent retenir et empêcher les particules de saleté et autres éléments indésirables jusqu'à 5 microns d'apparaître dans le carburant. . Dans le même temps, le carburant diesel ne doit pas contenir d'humidité : son accumulation dans le moteur peut provoquer des processus corrosifs et réduire la résistance du métal.
Le carburant diesel versé dans les véhicules équipés de moteurs diesel est nettoyé à l'aide de filtres spéciaux. Les TF sont classés selon le niveau de purification du carburant diesel en fin et grossier et sont placés par paires dans les conduites de carburant de la voiture, grâce à quoi l'efficacité de la purification du carburant diesel augmente plusieurs fois.
Filtres de nettoyage Gas-oil varier en fonction du degré de purification
Schéma de structure du filtre à carburant
Dans la grande majorité des cas, les groupes motopropulseurs diesel tombent en panne en raison de dysfonctionnements du système de carburant. L'efficacité du filtre et la profondeur avec laquelle il nettoie le carburant affectent le fonctionnement du moteur et sa durée de vie.
La séparation de l'eau et du gazole est réalisée par des cassettes filtrantes à l'intérieur du filtre à gaz : la conception d'un tel élément est simple et ne comprend pas de pièces complexes. L'exception concerne les modèles coûteux - ils ont des capteurs d'humidité intégrés et un système d'évacuation de l'eau accumulée.
Les filtres à carburant ont pour la plupart une conception similaire :
- Carburant diesel préparé pour la purification.
- L'émulsion de carburant obtenue à la sortie de la pompe.
- Séparation des impuretés étrangères et de la condensation.
- Un mélange de carburant purifié et d'humidité.
- Élément en matériau hydrophobe.
- Un puisard dans lequel les condensats s'accumulent.
La structure de l'élément filtrant pour le carburant diesel est assez simple La conception de presque tous les filtres diesel est similaire. Vous pouvez éviter l'accumulation d'eau et de condensation dans le réservoir d'essence en ravitaillement complet voiture - les constructeurs automobiles conseillent de le faire au moins une fois par semaine. En moyenne, la durée de vie d'un TF varie de 30 000 à 40 000 kilomètres, mais elle peut varier en fonction de la qualité du carburant utilisé. La détérioration des performances du TF affecte la puissance Unité de puissance en montée, et sa défaillance complète ou son fonctionnement continu dans un état sale peuvent provoquer rénovation majeure moteur.
Principe de fonctionnement de TF
TF fonctionne selon le schéma suivant :
- Lorsque le carburant passe à travers un filtre, il passe d'abord par le raccord d'entrée, puis par un filtre à gaz grossier ;
- les composants mécaniques du gazole sont maintenus en place par des « rideaux » en papier du filtre ;
- le carburant, purifié des impuretés, est fourni à la conduite de carburant.
Les filtres à huile automobiles sont fabriqués en utilisant un papier filtre similaire à celui des filtres à essence. nettoyage fin.
Dans les systèmes de carburant des automobiles marques étrangères des filtres à carburant d'une conception plus complexe sont installés, composés de trois raccords. Étant donné que le système de carburant de ces machines se compose d'une conduite principale et d'une conduite supplémentaire, les raccords sont placés comme suit : deux vont à la conduite principale, un à la conduite supplémentaire. Ce dernier est destiné à soulager la pression dans le système en rejetant l'excès de carburant diesel dans le réservoir de carburant.
Des éléments filtrants de conception plus complexe sont installés dans les voitures de marques étrangères Choisir des filtres à gaz pour moteurs diesel : que rechercher
Lors du choix d'un TF pour un groupe motopropulseur diesel, plusieurs aspects sont pris en compte :
- Il est conseillé d'acheter uniquement des filtres d'origine spécialement conçus pour les moteurs diesel. Présenté sur les marchés aujourd'hui vaste assortiment filtres à essence, la probabilité de tomber sur des produits contrefaits est donc très élevée. Idéalement, il est conseillé d'acheter des filtres à carburant conçus pour marque spécifique et des modèles de voitures. Pour cette raison, lors de la sélection d'un filtre à gaz, vous devez vous fier au numéro de catalogue - il doit correspondre à celui spécifié par le fabricant.
- La finesse de filtration est calculée avant l'achat d'un filtre à gaz. Elle se mesure en microns et est indiquée par le fabricant sur l'emballage du produit dans la colonne « niveaux de filtration nominaux et absolus ». Par nominal, nous entendons une efficacité de 95 % de rétention des particules par les composants du filtre. L'indicateur absolu détermine la qualité de la purification du carburant et la classe du filtre à gaz et est dans la plupart des cas de 98 %. Lors du choix d'un TF, vous devez également prendre en compte son type spécifique - nettoyage grossier ou fin. Le premier type retient les grosses impuretés lors du filtrage du carburant diesel, le second - les plus petites restant dans le carburant passé par l'étape de purification grossière. La méthode du double nettoyage est aujourd'hui considérée comme la plus efficace et la plus répandue, car elle permet une meilleure filtration du carburant et assure la protection du moteur. De plus, cela vous permet de prolonger la durée de vie des deux filtres.
- Les prix les plus bas sont toujours proposés pour les filtres à carburant de mauvaise qualité. Les composants de filtre de haute qualité ont un prix élevé, qui détermine le coût final du TF. Modèles modernes les filtres sont fabriqués à partir de matériaux cellulosiques, synthétiques et combinés. Les filtres à carburant entièrement synthétiques sont les plus chers, mais ils ont également la durée de vie la plus longue. Les moins chers sont les filtres en cellulose : dans leur conception, le rôle d'élément de nettoyage est joué par un papier poreux spécial. Les modèles combinés combinent des couches de cellulose et synthétiques, ce qui améliore la qualité et l'efficacité de la filtration du carburant.
- L'utilisation de carburant diesel nécessite l'installation d'un séparateur eau-carburant. Il est conçu pour éliminer les condensats inflammables et empêcher l'humidité de pénétrer dans le carburant diesel. L’accumulation d’eau dans le carburant peut non seulement réduire la puissance et l’efficacité du moteur, mais également l’endommager. Dans la plupart des cas, les séparateurs sont installés simultanément avec les filtres à carburant.
- La dernière exigence est que le filtre à carburant doit être installé avec l'appareil de chauffage. Dans le carburant diesel à mesure que la température diminue environnement La paraffine commence à s'épaissir, ce qui complique l'alimentation en gazole du moteur. Pour éviter cela, installez dans le moteur appareil spécial chauffage
Vidéo : comment choisir un filtre à carburant pour une voiture
Types de TF
Le système de nettoyage du carburant comprend un filtre à sédiments, des filtres fins et grossiers et une prise de carburant. La purification du carburant diesel des impuretés s'effectue en plusieurs étapes lors de son passage à travers les éléments filtrants.
Deux types de filtres sont produits pour les groupes motopropulseurs diesel :
- préfabriqués (leur conception prévoit le remplacement de pièces individuelles);
- non séparable.
Les éléments filtrants des TF pliables sont en céramique et en laiton. De tels modèles peuvent être utilisés à plusieurs reprises - ils peuvent être lavés et nettoyés de la saleté accumulée. Le seul inconvénient de ces filtres est leur coût élevé.
Les filtres jetables sont des filtres non séparables, à l'intérieur desquels se trouve un élément filtrant. Une fois bouchés, ils doivent être remplacés par des neufs et propres.
Filtres grossiers
Un élément filtrant qui nettoie efficacement le carburant diesel des impuretés étrangères dont la taille des particules dépasse 0,05 mm. Il se compose de plaques de laiton moulées, entre lesquelles se trouvent des espaces calibrés qui ne laissent pas passer les grosses particules de saleté, mais conduisent en même temps facilement le carburant.
La conception des filtres à carburant à fentes métalliques ressemble à un verre sur lequel est enroulé un fil de laiton.
L'écart entre les spires du fil est de 0,07 mm. Le carburant sous pression de la pompe à carburant passe à travers tous les espaces entre les fils, tandis que le verre emprisonne toutes les impuretés plus grandes que l'espace entre les spires. La saleté qui s'accumule sur le verre est facilement éliminée pendant Entretien voiture.
Coarse TF permet non seulement de nettoyer le carburant des impuretés étrangères, mais également d'empêcher l'humidité de pénétrer dans le système de carburant du véhicule. Il retient l'eau contenue dans le gazole en grande quantité, qui se dépose ensuite au fond car elle est plus lourde que le gazole. La conception de l'appareil comprend un filtre spécial qui mesure la proportion totale d'eau dans le carburant et alerte le conducteur.
Le filtre grossier protège le système de carburant du véhicule de la paraffine contenue dans le carburant diesel qui y pénètre. À basses températures la paraffine cristallise et peut obstruer le moteur, provoquant sa panne. Le carburant diesel est nettoyé des paraffines en le chauffant avec un élément chauffant spécial et en le faisant passer à travers un rideau de papier conducteur de courant.
Filtre à carburant, qui nettoie le carburant des impuretés dont la taille des particules dépasse 0,05 mm Filtres fins
Les petites impuretés mécaniques ne dépassant pas 60 microns ne peuvent pas causer moins de dommages à un moteur diesel que les gros. Seuls des filtres fins peuvent nettoyer le carburant de ces inclusions. La conception de ces TF est créée de telle manière qu'ils peuvent résister à des pressions élevées dans Système de carburant. Pour les créer, on utilise principalement de l'acier et du plastique à haute résistance.
Le boîtier TF contient quatre sections fermées par des capuchons. Au centre de chacun d'eux se trouve une tige sur laquelle est placé un élément en forme de verre. Du papier filtre est situé à l’intérieur d’un tel élément. La zone de contact entre le filtre et le carburant augmente plusieurs fois en raison de la surface ondulée du papier. Le cadre en carton protège le papier des dommages. Le cadre comporte de petits trous à travers lesquels le carburant passe à travers le papier. De tels dispositifs piègent des particules mesurant jusqu'à 4 microns. Le papier ondulé du filtre doit être remplacé régulièrement.
Il est préférable de placer les filtres fins devant la pompe à carburant, car à cet endroit la pression du système est minime, ce qui protégera l'élément des pannes et des fuites. Cette disposition augmente également la durée de vie de la pompe, puisqu'elle fonctionnera avec du carburant purifié et de haute qualité.
Le filtre à carburant diesel fin retient les particules jusqu'à 4 microns Politique de remplacement d'appareil
La fréquence de remplacement des éléments filtrants est indiquée par le fabricant dans le manuel d'instructions. véhicule. Le filtre à carburant sélectionné pour le remplacement doit non seulement correspondre à la taille, mais également avoir le degré de filtration et le débit requis. Dans la plupart des cas, le manuel du fabricant indique le type de matériau filtrant et le filtre lui-même. L'installation d'un filtre à carburant inapproprié peut réduire considérablement la durée de vie d'un moteur de voiture.
Le remplacement programmé des filtres à carburant fins et grossiers pour la plupart des voitures équipées de groupes motopropulseurs diesel est effectué tous les 40 000 kilomètres. Concessionnaires officiels dans le même temps, il est recommandé de réduire l'intervalle de temps de 30 à 50 % si le véhicule est utilisé dans des conditions extrêmes. Les conditions suivantes sont considérées comme extrêmes :
Les facteurs énumérés affectent négativement la durée de vie du filtre à carburant, provoquant son usure prématurée.
La fréquence de remplacement de l'élément filtrant est indiquée dans le manuel d'utilisation du véhicule Le remplacement imprévu de l'élément filtrant est effectué lorsque les signes suivants de dysfonctionnement du véhicule apparaissent :
- les « ennuis » du moteur ;
- l'accélération se produit lentement ;
- pertes soudaines et surtensions pendant la conduite ;
- augmentation de la consommation de carburant.
Si les symptômes décrits apparaissent, il y a une forte probabilité que la cause soit le filtre à carburant.
Chauffage du filtre à carburant
Dans tous conditions climatiques la plupart méthode efficace Pour lutter contre la cristallisation du carburant diesel, des systèmes de chauffage sont utilisés - électriques et combinés. Le principe de fonctionnement de tels systèmes repose sur le chauffage du carburant diesel et la fonte des cristaux de paraffine qui s'y forment. Les filtres à carburant grossiers et fins, étant des composants essentiels du système de carburant, nécessitent le plus souvent l'installation de réchauffeurs. Un radiateur électrique est utilisé pour chauffer une certaine quantité de carburant avant de démarrer le moteur, suffisante pour démarrer le groupe motopropulseur et le réchauffer. Installez-le sur le filtre à carburant grossier. Le retour chauffé maintient une température élevée du carburant et évite son épaississement pendant la conduite.
Pour éliminer le phénomène de cristallisation du carburant diesel, des réchauffeurs de filtres à carburant sont utilisés Les performances et la durée de vie d'un moteur diesel dépendent en grande partie de la qualité et de la pureté du carburant utilisé. Les filtres à carburant fins et grossiers sont responsables des deux paramètres, grâce auxquels le carburant diesel est nettoyé des impuretés et des saletés étrangères. L'utilisation de tels éléments filtrants vous permet de prolonger la durée de vie du système de carburant et du moteur de la voiture.
Moderne filtres à carburant pour moteurs diesel servir au nettoyage étape par étape du carburant diesel de divers contaminants et des impuretés nocives. Actuellement, deux types sont utilisés : préfabriqués, qui permettent le remplacement des éléments filtrants, et non amovibles.
Contre quoi les filtres à carburant pour moteurs diesel protègent-ils ?
La purification du carburant s'effectue en trois étapes :
- pré-filtration directement dans la cuve ;
- étape de nettoyage grossier ;
- étape de nettoyage fin.
La principale différence entre les éléments filtrants pour moteurs diesel est qu'ils empêchent efficacement l'eau de pénétrer dans la chambre de combustion du moteur. Et afin d'éviter que les paraffines contenues dans le gazole ne provoquent une panne de l'ensemble du système pendant la saison froide, certains modèles de filtres sont équipés d'éléments chauffants (rideaux en papier conducteur).
La contamination du carburant se produit lors de sa production à la raffinerie de pétrole. Une autre partie des impuretés étrangères y pénètre pendant le transport et directement pendant le ravitaillement - par le goulot de remplissage du réservoir de la voiture. De plus, le carburant subit constamment procédés chimiques, conduisant à la formation de diverses résines. De plus, en raison des changements de température quotidiens, de la condensation se forme dans le réservoir, qui se mélange au carburant pendant la conduite de la voiture.
Conception et durée de vie du filtre à carburant pour moteur diesel
L'équipement des moteurs diesel est extrêmement sensible aux contaminants contenus dans le carburant. Cela est dû à la présence de pièces de précision dans la pompe et les buses, qui sont lubrifiées avec du carburant diesel. Dans certaines unités, l'écart entre les pièces ne dépasse pas 6 microns, de sorte que diverses inclusions abrasives peuvent entraîner son augmentation et, par conséquent, la défaillance du système.
Selon les statistiques, plus de 40 % des pannes de moteurs diesel sont dues à des pièces défectueuses du système de carburant.. Par conséquent, la fiabilité de l'ensemble du groupe motopropulseur dépend de l'efficacité avec laquelle les filtres à carburant pour moteurs diesel nettoient le carburant. La conception d'un moteur à carburant diesel n'est pas particulièrement complexe et se compose d'un élément filtrant et de séparateurs pour séparer l'humidité du carburant diesel. Certains modèles sont équipés de capteurs d'eau et de robinets pour la vidanger.
Afin de réduire l'éducation dans réservoir d'essence Les fabricants recommandent de remplir complètement le réservoir de condensats au moins une fois par semaine.
La durée de vie des filtres diesel dépend de la qualité du carburant et est conçue en moyenne pour 30 000 à 40 000 kilomètres. Un élément filtrant obstrué peut être détecté par une poussée inégale du moteur lors de la conduite à grande vitesse. À mesure qu'il devient sale, des secousses se produiront à basse vitesse.
Pour éliminer l'eau de la cartouche, vous pouvez utiliser une pompe à vide. Après vous être assuré qu'il n'y a pas d'humidité ni de saleté, installez la cartouche et fermez le boîtier avec un couvercle, après avoir installé un nouveau joint torique. Pour remplir le filtre de carburant, vous devez mettre le contact et la pompe de surpression se pompera elle-même, éliminant l'air du système.
Les moteurs diesel modernes sont complexes et précis systèmes mécaniques, dont le fonctionnement peut être perturbé par les plus petites particules étrangères. Les filtres à carburant diesel protègent le bien-être du moteur. Extérieurement similaires, ils sont radicalement différents de leurs « frères » essence.
Conception et principe de fonctionnement des filtres de purification du carburant diesel
Avant que le carburant diesel ne soit utilisé aux fins prévues, il est nettoyé des contaminants et de l’eau. Ceci est nécessaire car le carburant pénètre dans les injecteurs et les cylindres sous haute pression. Dans ce cas, la poussière étrangère se transforme en abrasif et endommage rapidement les pièces. Le carburant sale est la principale cause de panne prématurée des moteurs diesel. Leurs systèmes électriques comportent généralement deux éléments combustibles : grossier et fin. Les solutions à une ou trois étapes de filtration sont moins courantes. La répartition des fonctions entre filtres fins et filtres grossiers n’est pas un dogme. Par exemple, l'élimination de l'eau du carburant peut être attribuée à la fois au premier et au deuxième, ou aux deux à la fois. Tout dépend de la décision de conception.
Le carburant sale est la principale cause de pannes prématurées de la pompe, des injecteurs, des pistons et des cylindres des moteurs diesel.
Le filtre à carburant grossier (FGOT) retient les grosses particules étrangères d'un diamètre d'environ 100 à 300 microns. Les fractions plus petites sont arrêtées par un filtre fin (FTF). La taille de la poussière collectée dépend des besoins en carburant du moteur. Ainsi, les moteurs du système le plus progressif Rampe commune, dont les injecteurs fonctionnent sous une pression allant jusqu'à 2,5 mille atmosphères, le carburant le plus propre est requis. Taille autorisée les particules étrangères pour eux ne dépassent pas 3 à 5 microns. Moteurs diesel conventionnels avec pompes à carburant à piston haute pression(pompe à essence) sont moins « capricieuses », puisque pression de service leur teneur en carburant est nettement inférieure. L'emplacement du FGOT dans le système électrique se trouve avant la pompe préliminaire qui alimente en carburant le compresseur ( pompe à carburant haute pression). Le FTOT est placé devant la pompe à injection.
Un filtre à carburant diesel grossier est installé avant la pré-pompe, un filtre fin - avant l'équipement de carburant
Installation de filtres grossiers à gasoil
La conception commune du FGOT est un verre pliable avec un élément filtrant remplaçable.
Une conception courante du FGOT est un verre pliable avec un élément filtrant remplaçable.
Dans le filtre à décantation, l'élément de nettoyage est réalisé sous la forme d'un grillage. Des éléments supplémentaires améliorant le fonctionnement peuvent être placés à l'intérieur du verre : réflecteur, amortisseur, etc.
Dans le filtre à décantation, l'élément filtrant est réalisé sous la forme d'un grillage
Certaines voitures utilisent un FGOT universel à flux direct non séparable dans un boîtier en plastique transparent, qui ressemble à celui à essence. Par exemple, la Mercedes-Benz W124 dispose d'un filtre WK 31/5.
Le filtre grossier à flux direct pour le carburant diesel est similaire à celui de l'essence.
Expériences d'installation d'un moteur diesel sur une série une voiture en Europe a commencé dans les années trente du XXe siècle. Par exemple, en 1936, il y avait un moteur de 45 chevaux Version Mercedes 260D avec l'idée originale de Rudolf Diesel sous le capot.
Installation de filtres fins pour gasoil
Fondamentalement, ils diffèrent par les propriétés des éléments filtrants et la taille de la poussière retenue. L'élément filtrant est la partie principale du FTOT. De plus, le filtre peut être équipé d'un séparateur pour séparer l'humidité du carburant, d'un robinet pour évacuer l'eau accumulée et d'un capteur pour sa présence.
En plus de l'élément filtrant, le FTOT peut être équipé d'un séparateur pour séparer l'humidité du carburant, d'un robinet pour évacuer l'eau accumulée et d'un capteur pour sa présence.
Structurellement, ces éléments sont rendus à la fois non démontables et pliables. Dans le second cas, soit une cartouche, soit une cartouche est utilisée comme élément remplaçable. La cartouche - un élément remplaçable sans cadre en papier filtre ou autre matériau finement poreux - est installée dans un boîtier en plastique, en aluminium ou en acier. La cartouche FTOT est la même cartouche, mais placée dans son propre boîtier. Certaines cartouches de carburant peuvent également être utilisées pour nettoyer l'huile. Le filtre à carburant est composé de deux éléments : une cartouche et un couvercle.
Galerie de photos : conceptions de filtres
Filtre fin non séparable monté dans un boîtier fermé 
Si nécessaire, remplacez uniquement la cartouche filtrante pliable 
À l'intérieur du filtre pliable se trouve une cartouche remplaçable 
Le filtre à cartouche est composé d'un couvercle et d'une cartouche 
Élément de type cartouche remplaçable - la même cartouche assemblée dans un boîtier séparé
Vidéo : dispositif de filtrage
Choix
La bonne stratégie pour choisir un filtre à carburant est de suivre les recommandations des constructeurs automobiles. Ils sont conçus en tenant compte des besoins du moteur. Vous ne devriez pas expérimenter en installant un filtre inadapté simplement parce qu’il est bon marché.
Certains automobilistes tentent de compenser basse qualité nettoyage remplacement fréquent pile à combustible. Ce n’est pas la bonne approche. La tâche principale du filtre est d'empêcher les particules étrangères d'une taille supérieure à une certaine taille de pénétrer dans l'équipement de carburant et les cylindres. La finesse de filtration est l'une des caractéristiques qui ne change pas pendant le fonctionnement. Ni vieux ni nouvel élément, qui n'est pas capable de retenir les petites particules, ne protégera pas le moteur des pannes.
La finesse de filtration est l'une des caractéristiques du filtre qui ne change pas pendant le fonctionnement.
Des filtres avec des paramètres similaires sont produits différentes entreprises. Les marques bien connues Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi et d'autres occupent une position de leader sur le marché, car elles fabriquent des produits de haute qualité que les constructeurs automobiles installent sur les voitures neuves. Pour sélectionner un filtre approprié, utilisez les catalogues en ligne. Choisissez uniquement les modèles dont la description contient une recommandation directe pour votre voiture.
Galerie de photos : filtres de purification de carburant de marques célèbres
Les filtres Bosch sont parmi les moins chers parmi marques célèbres 
Mann propose la plus large gamme de filtres à des fins diverses 
Delphi est l'une des rares entreprises à maîtriser la production de filtres pour moteurs diesel Common Rail 
Knecht-Mahle - une marque allemande prestigieuse 
L'entreprise italienne UFI fournit des filtres à la chaîne de montage de Volkswagen
Vidéo : revue des filtres à carburant
Règlements de remplacement
Les signes indiquant que vous devez remplacer les filtres à carburant sont les suivants :
- difficulté à arrêter le moteur,
- arrêt spontané du moteur,
- puissance réduite,
- fonctionnement bruyant du moteur,
- une fumée noire abondante s'échappe du pot d'échappement.
Attendre que les symptômes énumérés apparaissent est dangereux. Le moteur diesel ne tolère pas l'inattention. Un remplacement tardif des filtres à carburant réduit la durée de vie du moteur et provoque une panne prématurée. Pour éviter les problèmes, changez les filtres au moins aussi souvent que recommandé par le manuel du propriétaire de votre véhicule.
Déjà en 1960, l'importateur belge de Volgas avait commencé à installer plusieurs variétés de moteurs diesel atmosphériques sur le « vingt et unième », bien entendu de fabrication étrangère. Certes, la voiture a « cessé de rouler » au même moment, mais en Europe occidentale il y a déjà 50 ans, l'économie était bien plus importante que la dynamique.
Les fabricants améliorent constamment les filtres à carburant pour moteurs diesel. La durée de vie estimée des éléments filtrants remplaçables modernes atteint 90 000 kilomètres. Recommandations pratiques les constructeurs automobiles sont beaucoup plus modestes, ce qui s'explique probablement par deux facteurs. Premièrement, la durée de vie est fortement influencée par un carburant de mauvaise qualité. Les filtres n'ont pas d'indicateurs de colmatage, il est donc impossible de vérifier l'état des éléments filtrants sans les démonter, et il vaut mieux être prudent que de causer des dommages importants au moteur. Deuxièmement, le service de marque génère des bénéfices importants, auxquels les titulaires de droits de marque ne sont pas pressés de renoncer.
Il n'existe pas de recommandations uniformes pour le remplacement des filtres pour toutes les voitures diesel. Ils varient généralement entre 25 000 et 40 000 kilomètres. Le nettoyant, s'il est présent, est grossier et il n'y a pas de recommandation particulière dans le manuel de la voiture ; il doit être changé en même temps que l'élément principal de nettoyage fin.
Les chiffres donnés ne sont que des données généralisées et ne sont pas destinés à une utilisation pratique. Regardez dans "l'apprêt" de votre voiture. Il est possible que son fabricant juge opportun de changer les filtres plus souvent. Par exemple, pour les voitures diesel Renault Duster En 2015, la durée de vie du filtre était fixée à 20 000 km ; avant cette date, elle n'était que de 10 000 km.
Un carburant de mauvaise qualité réduit considérablement la durée de vie du filtre. Parfois, un seul ravitaillement suffit à endommager le moteur. Si vous remarquez quelque chose qui ne va pas après avoir visité une station-service, vidangez le carburant suspect et remplissez le réservoir avec un carburant de qualité connue. Remplacez le filtre à carburant dès que possible, même si des signes travail instable disparu.
Chauffage du filtre de nettoyage du moteur diesel
Particularité fonctionnement hivernal carburant diesel - cristallisation des paraffines qu'il contient. En raison des basses températures, les paraffines précipitent et obstruent le filtre à carburant et les conduites de carburant. Carburant d'hiver stable dans dans une plus grande mesure que celui d'été, mais il peut aussi geler.
En raison des basses températures, les paraffines précipitent et obstruent le filtre à carburant et les conduites de carburant.
La bonne méthode pour lutter contre la cristallisation de la cire consiste à chauffer la pile à combustible. Dans certaines voitures, il est implémenté structurellement, par exemple dans la Renault Duster.
Dans certaines voitures, le chauffage est mis en place de manière structurelle, par exemple dans la Renault Duster
Vous pouvez équiper n'importe quelle voiture de chauffage en installant un filtre chauffant à la place du filtre standard ou en plus de celui-ci.
Vous pouvez équiper n'importe quelle voiture de chauffage en installant un filtre chauffant à la place de celui standard ou en plus de celui-ci
Indépendamment et avec coûts minimes Le problème est résolu en installant un chauffe-bandage électrique sur le filtre existant.
Le problème de chauffage peut être résolu à moindre coût en installant un bandage chauffant électrique sur le filtre existant.
Vidéo : réchauffeur de filtre à carburant DIY
Filtre à carburant fiable - condition requise fonctionnement à long terme d'un moteur diesel. Il est impossible d'économiser sur un filtre. Réparer le moteur coûtera plus cher.
Le carburant diesel, comme tout autre carburant, doit être nettoyé. Ceci est nécessaire pour que les jets des injecteurs ne se bouchent pas. Si les jets sont bouchés, le carburant cessera de pénétrer dans les cylindres, ce qui signifie que la voiture ne pourra pas rouler. Le filtre à essence doit être changé après un certain nombre de kilomètres parcourus.
En plus du purificateur de carburant, il existe également un purificateur d'air. Il faut également le changer en même temps que le filtre à essence. Cela devrait être fait pour la même raison. Tous les propriétaires de voitures savent que le carburant est mélangé à l'air et pénètre ensuite dans la chambre de combustion. L'air est nécessaire pour assurer la combustion. Sans air, le carburant ne peut pas brûler.
But
La fonction principale d’un nettoyeur de carburant est de piéger tout excès de débris pouvant pénétrer dans le système de carburant. La principale différence du filtre est qu’il peut retenir les particules d’eau. Absence totale L'eau dans le système de carburant est très importante pour un moteur diesel. En fait, les moteurs à essence sont également intolérants à l’eau, mais ils peuvent quand même en supporter de petites quantités.
Il convient de noter que même si quelques gouttes d'eau pénètrent dans la chambre de combustion du moteur, cela affectera toujours le moteur. Le fait est que l'eau dans la chambre de combustion du moteur entraînera une conséquence telle qu'un coup de bélier, qui plie fortement les bielles, même si cela n'est pas perceptible au début, cela menace à l'avenir de conséquences graves.
L'eau pénétrant dans les cylindres d'un moteur diesel est inacceptable pour une raison : les cylindres d'un moteur diesel produisent plus de compression que moteur à essence. DANS moteur diesel la même quantité d'eau peut endommager l'ensemble du système de bielles et de pistons, et parfois même conduire à la casse des cylindres.
Précisément pour sauver le propriétaire de la voiture de moteur diesel de et remplacement groupe de pistons, vous avez besoin d'un filtre à carburant de haute qualité.
Nettoyage
Le carburant présent dans le corps du dispositif de purification passe par trois étapes de purification.
- La première étape est la filtration dans le réservoir. Il est nécessaire de s'assurer que tout excès reste dans le réservoir et ne pénètre pas dans le système de carburant. Après ce nettoyage, seules de petites particules restent dans le système de carburant. Ces particules atteignent la deuxième étape de purification.
- La deuxième étape est appelée nettoyage grossier. Lors de ce nettoyage, toutes les grosses particules et quelques petites particules sont éliminées du système. Les plus petites particules de débris passent à la dernière étape du nettoyage.
- Un bon nettoyage, enfin. Durant cette étape, toutes les particules restantes sont éliminées du carburant.
Une fois que le carburant a traversé toutes les étapes de purification, il devient propre et apte à passer librement à travers les buses et à pénétrer dans les injecteurs. Il convient de noter que le carburant pénètre dans les injecteurs nettoyés uniquement si tous les filtres sont présents. bonne condition. Si les jets de votre voiture sont constamment obstrués, c'est le premier signe que les nettoyants doivent être remplacés immédiatement.
Durée de vie
Il est important de savoir que pour prolonger la durée de vie des purificateurs, vous devez faire le plein de carburant dans des stations-service de qualité et éprouvées.
La durée de vie moyenne d'un filtre à carburant est de 30 000 kilomètres.
La conception d’un purificateur de carburant diesel n’est pas différente de celle d’un nettoyant pour moteur à essence. Le dispositif de filtrage comprend un élément de nettoyage (dans chaque dispositif de filtrage, celui-ci est matériau différent) et un séparateur qui sépare l'eau du carburant. Certains purificateurs comprennent un dispositif spécial pour évacuer le liquide ou un robinet pour le vider.
Afin de déterminer quand remplacer le filtre, vous devez surveiller attentivement le fonctionnement du moteur. Si le moteur commence à trembler grande vitesse, c'est le premier signe qu'un remplacement est nécessaire. Lorsque le moteur commence à trembler à basse vitesse, cela signifie que si les nettoyants ne sont pas remplacés rapidement, le moteur devra être réparé.
Remplacement
Lorsque le moment est venu de remplacer les nettoyants, vous devez changer tous les nettoyants de la voiture en même temps. Pour remplacer les nettoyants, vous aurez besoin d'un récipient pour vidanger le carburant présent dans le système. Il est à noter que les filtres ne peuvent être remplacés que lorsque le contact est coupé.
- La première chose à faire est de dévisser la cartouche, et avant de le faire, placez un récipient en dessous pour vidanger le carburant.
- Une fois que le moteur diesel a cessé de se vider, vous devez dévisser tous les boulons qui maintiennent le purificateur de carburant.
- Une fois les boulons dévissés, vous devez retirer le filtre. Avant d'acheter un filtre, vous devrez connaître le nom du purificateur déjà installé sur la voiture.
Ne fumez pas pendant le remplacement. Le fait est que les vapeurs de carburant sont inflammables et peuvent s'enflammer à la moindre étincelle. Étant donné que les vapeurs de tout carburant sont toxiques pour le corps humain, le travail doit être effectué dans un endroit bien ventilé. Même la cour d'un immeuble résidentiel s'y prête.
