« Communication » lumineuse et signaux sonores
E S'ils vous laissent passer, faites clignoter vos lumières de secours, ce qui dans ce cas signifiera « merci ».
E Si vous coupez accidentellement la parole à quelqu'un, faites clignoter vos feux de détresse pour indiquer vos excuses.
E Si vous remarquez un obstacle dans la voie venant en sens inverse qui pourrait entraîner un accident de la route, le passage de vos feux de croisement aux feux de route avertira les conducteurs venant en sens inverse de ralentir.
E Si vous remarquez que dans une voiture voisine la porte est mal fermée, le coffre est légèrement ouvert, le pneu est crevé ou il y a tout autre problèmes techniques, placez-vous à la hauteur de la voiture, klaxonnez et signalez la panne d'un geste de la main.
E Si vous conduisez sur la voie la plus à gauche et que les voitures derrière vous font clignoter leurs phares, déplacez-vous si possible sur la voie de droite.
DANS Allumez toujours vos clignotants lorsque vous effectuez une manœuvre : dépassement, changement de voie, virage, etc., même s'il vous semble qu'il n'y a personne sur la route derrière vous. Conduire sans utiliser les clignotants montre un manque de respect envers les autres participants trafic et, en outre, provoque des accidents. Par exemple, vous ne remarquerez peut-être pas une voiture située dans la « zone morte », et en la coupant, vous créerez une situation d'urgence. De plus, n’oubliez pas que les piétons et les cyclistes naviguent également sur la route grâce à vos clignotants !
P. N'avertissez que lorsque cela permet d'éviter une urgence.
N Par exemple:
apparition inattendue d'un piéton à proximité de votre voiture - dans ce cas, vous êtes absolument obligé d'utiliser un signal ;
Pour avertir les autres usagers de la route d'une éventuelle collision ou collision.
Z Le bip ne doit jamais être utilisé pour appeler quelqu'un de la maison ; exiger l'ouverture du portail, ou accélérer le mouvement d'un autre participant au mouvement s'il est retardé lors de l'exécution de la manœuvre.
P. ri Conduire vite Lorsque vous conduisez le matin ou le soir, ainsi que sur les routes de montagne, lorsque le soleil brille dans votre dos, allumez les feux de croisement. Cela aidera à identifier votre voiture sur la route.
Principes de conduite sécuritaire
D les actions de tout conducteur doivent être compréhensibles et prévisibles pour les autres. Un comportement impeccable est le meilleur moyen d'éviter des situations stressantes sur la route.
AVEC La vitesse la plus sûre pour un véhicule est la vitesse de la circulation.
DANS Essayez toujours de quitter la maison 15 minutes plus tôt que d'habitude. Cela vous permettra de vous embêter beaucoup moins sur la route. Après tout, c’est la vanité qui devient souvent la principale cause de la plupart des accidents.
E Si vous êtes fatigué, il vaut mieux annuler le voyage et vous reposer. Dans les cas où les circonstances vous obligent à prendre la route immédiatement et que vous vous sentez somnolent en conduisant, n'essayez pas de surmonter ce problème, mais arrêtez-vous à Endroit sûr(de préférence sur un parking le long du parcours) et essayez de dormir au moins 2 heures. N'oubliez pas qu'il ne coûte rien à un conducteur fatigué de s'endormir en conduisant : un tel « sommeil » peut durer seulement quelques secondes, mais il devient souvent fatal. Aussi, avant le voyage, il est conseillé de refuser de manger des aliments dont la digestion provoque inévitablement une somnolence.
E Si vous n'avez pas conduit depuis longtemps, vous perdez des compétences, telles que la perception des dimensions de la voiture, de la distance de sécurité et du contenu informatif des pédales. Pour retrouver des sensations, il faut être extrêmement prudent pendant les 3-4 premières heures de mouvement.
N N'oubliez pas que la route peut être glissante non seulement en cas de neige et de pluie, mais aussi en cas de chaleur extrême. À hautes températures l'asphalte libère des résines qui réduisent le coefficient d'adhérence des roues de votre voiture à la route. C’est la même chose à l’automne, lorsque les autoroutes, les rues des villes et les autoroutes sont couvertes de feuilles mortes.
E Si une section de l'autoroute est saupoudrée de gravier fin, il y a une forte probabilité que des pierres heurtent le pare-brise. Avec ça revêtement de la route Vous devez changer de voie vers la droite et réduire votre vitesse autant que possible. Une pierre lancée sous une roue peut voler jusqu'à 300 mètres.
N Vous devez vous rappeler que les yeux deviennent très fatigués si quelque chose scintille constamment devant eux et qu'ils se fatiguent rapidement. Et la nuit, à la lumière des phares venant en sens inverse, cela est doublement important. Par conséquent, si vous partez pour un long voyage, vous devez essuyer le pare-brise et les vitres arrière, les vitres latérales avant et tous les rétroviseurs de la saleté. De plus, le pare-brise doit également être essuyé de l'intérieur.
DANS temps clair, déplacement vers grande vitesse, soyez particulièrement vigilant en entrant dans le tunnel. Gardez à l’esprit que la différence entre le degré d’éclairage dans la rue et dans le tunnel est très grande et que l’œil n’a pas la capacité physique de s’adapter aussi rapidement au nouvel éclairage. Il lui faut jusqu'à 3 secondes pour distinguer les objets qui apparaissent soudainement dans son champ de vision.
P. Lors de la conduite dans les rues de la ville, il est conseillé que les roues de votre voiture finissent le moins possible sur les rails du tramway : elles augmentent non seulement la longueur de la distance de freinage, mais sont également un lieu d'accumulation de débris divers qui peuvent endommager les pneus de votre voiture.
N Ne placez pas d'objets sous le siège du conducteur. Par exemple, une petite bouteille d’eau peut rouler sous la pédale de frein et la bloquer.
N N'accrochez pas divers « pendentifs » au rétroviseur du pare-brise - porte-clés, jouets, etc. Ils ternissent la vision périphérique et sur la route, vous devez être attentif, remarquer tout ce qui se passe et réagir rapidement dans diverses situations.
N Ne transportez pas divers objets sur la plage arrière. En cas de collision ou de freinage brusque, ils peuvent glisser et heurter les personnes assises dans la voiture.
N ne le scelle pas feux arrière film teinté pour voiture. Premièrement, ils s'estompent. Deuxièmement, ils cessent de refléter les phares de la voiture qui se déplace derrière vous. Ainsi, vos manœuvres deviendront moins évidentes pour la voiture qui vous suit, ce qui peut conduire à une urgence.
P. Lors de manœuvres brusques, lorsque la voiture est affectée par des forces centrifuges, les ceintures de sécurité bouclées maintiennent le conducteur dans une position qui lui permet de réagir de manière adéquate dans une situation extrême. N'oubliez pas non plus : dans de nombreux voitures modernes Les airbags ne se déploient que lorsque le conducteur et le passager sont attachés.
U Lorsque vous installez vos enfants sur la banquette arrière de la voiture, déplacez les leviers situés aux extrémités portes arrière en position « Lock » - alors vos jeunes passagers, jouant en conduisant, ne pourront pas ouvrir les portes de l'intérieur.
Intervalle, distance, trafic venant en sens inverse
P. Lorsque vous conduisez, maintenez une distance de sécurité - « ne soutenez pas le pare-chocs » de la voiture qui vous précède.
D Pour déterminer la distance de sécurité, vous devez vous rendre à la zone d'entraînement et freiner plusieurs fois à différentes vitesses : 60-80-100 km/h afin de bien comprendre la longueur de la distance de freinage de votre voiture. De plus, à cette valeur il faut ajouter le temps de réaction du conducteur. La capacité de réagir lorsque la situation de la route change est l'une des qualités les plus importantes d'un conducteur. Le temps de réaction est l'intervalle de temps entre le moment où un signal visuel ou auditif concernant un changement de situation apparaît jusqu'à l'action de réponse correspondante du conducteur, par exemple avant d'appuyer sur la pédale de frein ou de tourner le volant. La réaction varie d'une personne à l'autre. Par exemple, le temps d'une des réactions les plus importantes - le freinage - pour la plupart des conducteurs varie de 0,5 à 2,0 secondes.
R. Bien entendu, il est souhaitable que le temps de réaction soit le plus court possible, car la voiture ne commence réellement à freiner qu'une fois ce temps écoulé.
E Si, par exemple, une voiture se déplace à une vitesse de 80 km/h, alors en 1 seconde. parcourt 22,2 m. Par conséquent, si le temps de réaction du conducteur est de 1 seconde, alors pendant 22,2 m, les freins de la voiture ne seront même pas activés ! Et si le temps de réaction est de 1,5 seconde, cela signifie que le freinage ne commence que 33,3 m après que le conducteur ait aperçu un obstacle sur la route.
T Ainsi, la valeur d'un dixième de seconde seulement dans cet exemple équivaut à 2,22 m de mouvement du véhicule. Si l'on se souvient que de nombreux accidents de la route se produisent uniquement parce qu'un mètre ne suffisait pas pour que la voiture s'arrête complètement, alors la valeur de cette fraction de seconde devient significative. À titre indicatif, nous fournissons des données sur la distance parcourue par la voiture pendant le temps de réaction du conducteur.
DANS Nous sommes arrivés à un endroit où la circulation est difficile sur une des voies ( Hommes au travail, panne de voiture, accident, etc.). Cédez le passage à une voiture qui est obligée de changer de voie pour devenir « votre voie », puis conduisez seule - et ainsi de suite à travers une voiture : gauche, droite, gauche, droite. Il a été remarqué que si vous suivez cette règle de « bonnes manières », vous passerez beaucoup moins de temps au « caramel ».
E Si vous montez une colline, ne vous arrêtez pas trop près du véhicule qui vous précède. Même chauffeur expérimenté au début du mouvement, il reculera.
10 signes que de grandes réalisations de conduite vous attendent :
10. Vous disposez d'une place désignée sur le parking... amendes.
9. Vous passez trop de temps à frotter les cheveux de votre grille.
8. Les agents de la circulation font plus attention à vous qu'aux jolies filles.
7. Après 10 minutes dans votre voiture, les passagers commencent à parler de la beauté de la marche.
6. Vous voyez plus de majeur qu’une manucure.
5. Les moniteurs d'auto-école de votre région connaissent par cœur votre date de naissance, votre adresse personnelle et votre numéro de téléphone.
4. De plus, ils envisagent de donner votre nom à l’école.
3. Les membres de votre famille ont délimité toutes les zones « à problèmes » dans la cour avec de la peinture blanche.
2. Vous vous garez à côté de la clôture avec la précision d'un tireur d'élite... pour que le passager ne puisse pas sortir.
1. Et chaque fois que votre téléphone portable sonne, vous le laissez tomber dans votre tasse de café, vous le renversez sur votre téléviseur portable et vous vous frappez les yeux avec une baguette de mascara.
Dépassement
À PROPOS bgon - manœuvre difficile. Par conséquent, lorsque vous commencez à dépasser, calculez toutes vos actions jusqu'à la fin de la manœuvre.
E Si vous ne comptez pas dépasser une voiture, ne vous en approchez pas trop. Cela permettra aux autres voitures de vous dépasser facilement ainsi que la voiture qui vous précède.
P. Lors d'un dépassement, ne ralentissez pas pour le véhicule que vous avez dépassé.
E Si la voiture qui vous précède commence à dépasser, ne vous précipitez pas pour prendre sa place. Si le conducteur n'a pas le temps d'effectuer la manœuvre, il peut revenir en arrière.
N N'accélérez pas lorsque vous êtes dépassé. Il vaut mieux laisser de la place devant soi à la voiture qui dépasse.
E Si la route le permet, « bougez » vers la droite lorsque vous êtes dépassé. Cela facilitera les manœuvres de la voiture qui dépasse.
N Ne vous fiez pas uniquement à vos rétroviseurs lors d'un dépassement, car ils présentent des angles morts.
P. Avant de dépasser une voiture, surtout longue, sur une colline entrant dans la voie venant en sens inverse, assurez-vous que pour terminer la manœuvre, vous n'avez pas besoin de recourir à un freinage d'urgence ou de vous insérer rapidement dans votre voie. Perte de traction pour camionà la hausse est très indésirable. De plus, évaluez adéquatement la distance par rapport à une voiture circulant dans la circulation venant en sens inverse. N'oubliez pas qu'un véhicule en descente a distances de freinage augmente en proportion directe avec la raideur de la pente.
E Si, avant une intersection, vous voyez un long véhicule sur la voie du milieu à droite avec le clignotant allumé, n'essayez pas de le dépasser du côté où il prévoit de tourner. N'oubliez pas qu'un camion, un trolleybus, un bus ou une voiture avec remorque nécessite un rayon de virage beaucoup plus grand.
Traverser les virages et les intersections
DANS En attendant de tourner à une intersection, gardez vos roues droites. Il suffit de les retourner en tournant. Si vous êtes « poussé » par derrière, vous irez tout droit et ne serez pas projeté dans la voie venant en sens inverse.
N Sur une route à trois voies, essayez de ne pas occuper la voie de droite devant un feu tricolore avec une flèche. En bloquant la voie de droite, vous gagnez 10 secondes, mais empêchez plusieurs voitures de passer.
P.À l'approche d'un virage fermé ou d'une intersection non éclairée dans l'obscurité, clignez des yeux plusieurs fois. feux de route. Le trafic venant en sens inverse saura que quelqu'un se dirige vers lui et ralentira automatiquement et réduira son rayon de braquage.
E Si vous approchez à grande vitesse d’un tronçon de route fermé, comme un virage, et voyez un camion lourd en sortir lentement, ralentissez immédiatement. Il y aura sûrement un conducteur imprudent qui en aura assez de « se traîner derrière lui ».
Embouteillages
DANS Dans un embouteillage, n’accélérez pas trop. Même s'il y a de l'avance voiture debout a commencé à prendre rapidement de la vitesse, il s'arrêtera bientôt et vous ne pourrez peut-être pas y arriver à temps. C'est ainsi que se produisent 90 % des accidents de la route.
N N'entrez pas dans une intersection encombrée de voitures ou derrière laquelle il y a un embouteillage. Vous ne pourrez pas le traverser plus vite que vous ne le souhaiteriez, mais vous bloquerez le mouvement des autres transports.
DANS Dans les embouteillages, il semble toujours que la circulation se déplace plus rapidement dans les rangées adjacentes. Cette idée est fausse dans 90 % des cas. Ne quittez pas inutilement votre voie - cela ne fera que créer du bruit supplémentaire sur la route.
P. Lorsque vous conduisez dans une circulation dense, freinez prudemment et en douceur. Essayez d'appuyer légèrement sur la pédale de frein pour faire clignoter vos feux stop sur la voiture derrière vous, l'avertissant d'un freinage supplémentaire.
E Si le moteur surchauffe et que vous êtes coincé dans un embouteillage, vous devez ouvrir grand les fenêtres et allumer le chauffage pleine puissance. Le radiateur, à son tour, captera la chaleur du moteur, mais la rejettera dans l’habitacle. Il vaut mieux supporter la chaleur pendant un petit moment que de rester debout, le capot relevé, bloquant la voie.
U souriez au conducteur de la prochaine voiture. L'ambiance vous élèvera, vous et lui.
L La meilleure façon d’attirer l’attention est d’utiliser des autocollants pour pare-chocs !
g la canne à pêche est cassée – faites attention à vos doigts !
T tant de piétons - si peu de temps !
AVEC Combien de chemins une personne doit-elle parcourir pour se rendre compte qu’elle est perdue ?
U Je me fais passer pour un adulte. Signalez si quelque chose tombe. Couvrez-moi, je change de voie ! Où allons-nous et qu'est-ce que je fais dans ce chariot ?
À PROPOS Lorsque vous garez votre voiture quelque part, même pour une courte période, faites-le de manière à ne pas bloquer le passage des autres usagers de la route et à ne pas gêner la sortie des autres voitures de l'espace de stationnement. De plus, essayez d’occuper de l’espace de manière plus économique. N'oubliez pas qu'il y a d'autres parkings que vous.
P. Dans la mesure du possible, vous devez garer votre voiture en marche arrière. Il vous sera ainsi plus facile de quitter le parking.
E si dans flux dense voitures essaie de se faire coincer par une voiture qui sort, par exemple, d'une cour, d'un parking ou d'un parking de supermarché, ralentissez et laissez-la passer. Pour vous assurer que le conducteur comprend bien vos intentions, montrez-lui avec votre main que vous le laissez passer.
Z Ne vous garez pas non plus à proximité d’autres voitures. Si vous dérapez en partant, un accident est presque impossible à éviter.
Les freins ont été inventés par des lâches
UN Le véhicule ne peut changer de direction que si ses volants ne sont pas bloqués. Gardez cela à l’esprit lorsque vous freinez.
N Ne traversez pas de nids-de-poule avec les freins enfoncés. L’impact est généralement plusieurs fois plus fort que si vous continuiez à rouler en roue libre. Par exemple, pour franchir en toute sécurité un dos d'âne ou une autre crête sur la route, ralentissez à l'avance et relâchez la pédale de frein juste avant. La voiture hochera d'abord légèrement la tête, puis en antiphase elle surmontera facilement cet obstacle.
E Si vous ne parvenez pas à apprécier pleinement la raideur d’un virage, ralentissez avant.
E Si vous conduisez un véhicule de tourisme et qu'un gros véhicule vous suit, ne freinez pas brusquement. La distance de freinage du camion est beaucoup plus longue que la vôtre.
N et sur autoroute, lors d'un arrêt d'un geste d'un agent de la police de la circulation, ne freinez pas brusquement, arrêtez-vous avec toutes les précautions pour ne pas créer de situation d'urgence.
E Si vous avez « bourré » le moteur, n’oubliez pas d’améliorer le système de freinage de votre voiture : « vieux » système de freinage, très probablement, ne peut pas satisfaire le nouveau moteur puissant en matière de freinage.
Votre humeur - ou votre réglage tel qu'il est
DANS Traduit de l'anglais, « tuning » signifie « réglage, ajustement ». Traduit du « langage automobile », ce mot a des dizaines de significations : décorer, améliorer, moderniser et simplement « se montrer » - en commençant par les couvercles en plastique et l'éclairage effrayant jusqu'au remplacement complet du « remplissage » de la voiture. Et tout cela est du réglage. On peut supposer que ce phénomène est né du désir éternel de l’homme de refaire le monde pour lui-même. Après tout, toute voiture, même la plus « à la mode », reste l'une de l'armée de clones sortis de la chaîne de montage d'une entreprise géante. Tout y est universel, optimisé et... sans visage. Et le conducteur (et un non-conducteur ne ressentira jamais de telles choses) commence à « régler » et à « ajuster » sa voiture, à créer son « visage » à son goût. C'est à ce moment-là que le réglage commence.
M Les experts en tuning sont comme les chirurgiens : ils sont tout aussi confiants dans leurs actions et ils sont tout aussi responsables de la « vie du patient ». Et tout aussi respecté. Ce n'est pas une blague - pouvoir créer un « visage » à la fois pour la prétentieuse « Lexus » et pour le vieux « six » en panne ! Et un tel « visage » que le conducteur reconnaîtra à 100 % la voiture comme « la sienne » au premier coup d'œil !
AVEC Il existe plusieurs principaux types de réglage. Et ils sont unis par une idée commune : rendre la voiture unique, tout en étant guidé par les souhaits du propriétaire. La seule différence réside dans les fonds investis dans le tuning.
1. Finition extérieure
N adhésifs, moulures, chromage, teinture, pose d'un aileron arrière et toutes sortes de fixations plastiques. Tuning intérieur, changement de sellerie, décoration tableau de bord, installation de trappe et de prises d'air. L'option la plus simple et la plus économique n'a fondamentalement aucun sens, sauf pour des « astuces » purement externes. C'est aussi souvent le plus inoffensif - dans ce cas, vous pouvez faire confiance à un maître inconnu.
2. Améliorations techniques mineures
H Réglage IP, réglage du système d'échappement. Changement caractéristiques internes- pas fondamental cependant, il permet d'augmenter la puissance du moteur. Il est préférable qu'à partir de ce stade, votre voiture soit confiée à des professionnels de bonne réputation.
3. Modifications affectant les composants fondamentaux de la machine
T juin voitures particulières vers le sport. Remplacement des ressorts, des amortisseurs, amélioration de la suspension, changement de boîte de vitesses, augmentation de la puissance du moteur. Cette étape nécessite une approche scientifique sérieuse, puisque tout changement fondamental affecte avant tout la sécurité de la voiture. Il est fortement recommandé de recourir uniquement aux services d'entreprises réputées et de spécialistes expérimentés disposant de suffisamment de socle technique pour la sélection des matériaux et avoir accès aux technologies d'usine.
4. Réglages non conventionnels
M des petites choses qui égayeront la vie de tout conducteur :
R. fourrure ozy et compagnie :
U teinture, housses de siège, pendentifs, etc. - en fourrure et autres matériaux « frivoles » ;
"G Autocollants en verre "Parlant":
"Z coincé dans fenêtre arrière une balle de tennis ou une pastèque incitera les autres conducteurs à réfléchir sérieusement au sens de la vie ;
… ET sur d'autres surfaces :
ET imitation d'impacts de balle, d'égratignures d'animaux, de traces de petits pieds ou de pattes d'oiseaux, voire de tatouages - tout ce que votre cœur désire !
DANS C'est complètement faux de penser que le réglage est simplement remplacement complet moteur ou installer de nouvelles moulures. Le tuning est tout ce qui donnera à votre voiture un caractère unique et soulignera sa différence par rapport aux autres véhicules. Et comment cette dissemblance s'exprimera - un moteur ultra-léger (moyennant un supplément) ou des vitres spécialement teintées - c'est au propriétaire de décider.
Conduire dans le noir
DANS Allumez les feux de croisement avant la tombée de la nuit. Quiconque conduit au crépuscule dans une voiture non éclairée devient un danger pour lui-même et pour les autres.
N Avec vos yeux, lorsque vous pouvez distinguer la lumière des deux phares d'une voiture venant en sens inverse, il reste 300 à 400 mètres devant elle.
E Si votre voiture ne dispose pas d'un réglage automatique des phares ou d'une suspension intelligente qui surveille la position de la carrosserie au-dessus de la route, réglez vous-même les phares avant de conduire la nuit. Avec un passager par siège arrière Réglez le régulateur du correcteur hydraulique sur le numéro « 1 ». Si deux personnes y trouvaient un emploi - à « 2 ». Lorsque le coffre est chargé, réglez-le sur « 3 ».
NÉvitez d'éblouir les conducteurs dans vos rétroviseurs : éteignez vos feux de route lorsque vous êtes « sur la queue » de la voiture qui vous précède. Dans de tels cas, les vrais messieurs règlent généralement le régulateur sur « 3 » (c'est-à-dire qu'ils abaissent les rayons lumineux autant que possible).
E Si, sur l'autoroute, dans l'obscurité, vous voyez qu'une voiture circulant dans la voie venant en sens inverse n'éteint pas ses feux de route, clignez plusieurs fois des yeux, en basculant entre les feux de route et les feux de croisement - peut-être que le conducteur a perdu sa vigilance.
E Si, dans l'obscurité, vous êtes suivi par une voiture aux feux de croisement non réglés, ou par un conducteur oublieux avec les feux de route allumés, amateur de xénon, ne le faites pas. fourni par la conception voiture et vous aveugle dans les rétroviseurs - signalez-lui avec les feux antibrouillard arrière ou les feux de détresse la nécessité de passer des feux de route aux feux de croisement.
P. Lors d'un dépassement dans l'obscurité, n'allumez pas vos feux de route tant que votre véhicule n'est pas au niveau du véhicule que vous dépassez.
D Même si vous et la voiture venant vers vous êtes passés aux feux de croisement, sur une route étroite, vous ne pouvez toujours pas éviter un éblouissement à court terme. Pendant un moment, vous conduisez à l'aveugle. Par conséquent, avant de partir, déplacez votre pied de l'accélérateur vers le frein - une telle mesure en cas de danger soudain réduira le temps de réaction au freinage. De plus, lors d'une rencontre, vous devez rester à droite pour réduire le risque de collision accidentelle.
P.à l'approche d'une montée, n'oubliez pas que si une voiture venant en sens inverse apparaît à son sommet, elle vous aveuglera inévitablement même avec les feux de croisement (les phares correctement réglés éclairent légèrement vers le bas). Soyez prêt à cela. Et avant de descendre, n'oubliez pas que vous aveuglerez les autres conducteurs de la même manière.
À PROPOS Une attention particulière doit être portée à la propreté la nuit pare-brise. Une fois par mois, lavez-le des deux côtés jusqu'à ce qu'il soit parfaitement propre. Des taches d'huile et une légère couche de saleté, absolument invisibles le jour, réfractent la nuit la lumière des voitures venant en sens inverse en des « nébuleuses » aveuglantes - parfois au point de perdre complètement la visibilité.
E si vous êtes aveuglé par le trafic venant en sens inverse véhicule, vous devez, sans changer la direction du mouvement (rangée), ralentir et allumer en douceur alarme.
DANS allume ça feux de brouillard seulement quand il y a du brouillard. La lumière des puissants phares antibrouillard aveugle parfois davantage les voitures venant en sens inverse que la lumière des feux de route.
E Si un phare se dirige vers vous, cela peut être n'importe quoi : un motocycliste normal, un automobiliste anormal. Supposons de manière préventive le pire des cas : un automobiliste dérangé et ivre. Un seul phare, pensez-y Phare DROIT. Alors préparez-vous à vous garer sur le bord de la route.
À PROPOS Attention aux camions de nuit : leurs dimensions réelles ne coïncident pas toujours avec les feux de stationnement désignés. Le camion est capable de « prolonger » ou même « d'élargir » de plusieurs mètres un canal saillant d'une tonne et demie.
E Si vous conduisez la nuit sur une route inconnue, considérez chaque virage comme dangereux. La nuit réduit l'angle de vision et la précision de la perception, et le virage peut être plus raide, avec une couverture moins bonne ou avec un vieux pneu au milieu. En un mot, la vitesse doit être telle qu'au dernier moment vous ne vous preniez pas la tête : « Pourquoi ai-je conduit ?
Conduire sous la pluie et franchir des obstacles d'eau
E Si vous devez arriver à destination à l'heure, mais qu'il pleut dehors, il est préférable de partir à l'avance. Veuillez noter que la vitesse moyenne de circulation sous la pluie est de 40 à 50 km/h.
DANS Soyez particulièrement prudent pendant les 10 premières minutes après le début de la pluie. Par temps sec, la route se couvre d’une pellicule de poussière et d’huile provenant des véhicules qui y passent. Et quand il commence à pleuvoir, le film se mouille et rend la route extrêmement glissante.
DANS Par temps de pluie, le freinage doit commencer beaucoup plus tôt que d'habitude - en appuyant doucement sur la pédale de frein. Freiner tôt permettra au conducteur derrière vous de voir que vous êtes sur le point de vous arrêter et de ralentir également.
À PROPOS Allumez les feux de croisement en même temps que les essuie-glaces. En cas de pluie ou de grésil, la visibilité est considérablement réduite et l'allumage des phares permet aux autres usagers de la route de distinguer votre véhicule.
E Si la pluie est si forte que vous perdez de vue la voiture qui vous précède, garez-vous le plus profondément possible sur le bord de la route, allumez vos feux de détresse et attendez la fin des éléments.
À Chaque grande flaque d’eau peut comporter plusieurs dangers.
DANS Premièrement, l’eau cache souvent les défauts de la chaussée. Il peut y avoir des pierres, des briques et d'autres objets sous l'eau. Deuxièmement, la couche d’eau sur la route elle-même représente un obstacle sérieux pour la voiture. L'effet d'aquaplaning peut se produire, c'est-à-dire que la roue n'a pas le temps de chasser toute l'eau qui se trouve sous elle et, par conséquent, la voiture perd le contrôle. C'est particulièrement dangereux lorsque la voiture est grande vitesse se met à l'eau avec les roues d'un côté : il peut être transporté vers le côté qui s'est enfoncé dans la flaque d'eau. Troisièmement, l’eau peut temporairement désactiver des composants ou endommager des composants du véhicule.
P. a éclaboussé une flaque d'eau et s'est mouillé les plaquettes de frein, vous pouvez les sécher en ralentissant légèrement plusieurs fois.
E Si vous glissez sur l'eau, ne paniquez pas, n'ajoutez pas d'essence, ne freinez pas brusquement et ne tournez pas le volant - la voiture pourrait déraper. Retirez votre pied de la pédale d'accélérateur et attendez que la voiture ralentisse et reprenne contact avec la route.
P. Il est nécessaire de franchir les tronçons de route inondés à très basse vitesse et en tenant compte des caractéristiques du véhicule. Dans certains véhicules, l’eau peut facilement pénétrer dans le moteur via le système de filtration d’air. Dans ce cas, le moteur subit des coups de bélier.
E Si la courroie d'entraînement de l'alternateur est mouillée, vous entendrez un grincement caractéristique sous le capot. Dans ce cas, vous devez appuyer plusieurs fois sur la pédale d'accélérateur et, si le grincement ne disparaît pas, arrêtez-vous et attendez que la courroie d'entraînement sèche.
Conduire dans le brouillard
P. Avant de commencer à conduire, essuyez la saleté de tous les phares et feux de position de votre véhicule. L'éclairage de la route et la visibilité de la voiture par les autres véhicules sont essentiels en cas de brouillard.
DANS En fonction de la densité du brouillard, réduisez votre vitesse jusqu'à l'arrêt complet. Mais n'oubliez pas de garder un œil sur les voitures qui roulent derrière vous, pour lesquelles votre voiture est également difficile à distinguer.
DANS Dans le brouillard, la distance aux objets semble deux fois plus grande qu'elle ne l'est réellement. Par conséquent, lorsque vous conduisez dans le brouillard, vous devez réduire votre vitesse, allumer les feux de position ou les antibrouillards et essayer d'éviter les dépassements et, surtout, augmenter les intervalles.
Mouvement dans heure d'hiver de l'année
Z La plupart des conduites nécessitent que le conducteur possède des compétences particulières pour conduire sur des surfaces glissantes. Par conséquent, si possible, suivez un cours de conduite hivernale avant de conduire sur des routes hivernales.
U les chauffeurs professionnels n'existent pas pneus toutes saisons. Il en existe un d'hiver ou d'été, qui s'installe sur les quatre roues, quelle que soit la motorisation.
DANS En cas de fortes gelées, la glace « retient » mieux le pneu car elle fond moins sous la bande de roulement. C’est le film d’humidité qui rend la glace glissante.
À PROPOS Le dessous d'un même pneu sans clous est mieux « retenu » par la glace rugueuse, pire encore par la glace lisse, et encore pire par la glace bosselée comme les pavés.
À PROPOS Il existe une idée fausse et dangereuse parmi certains passionnés de voitures selon laquelle un pneu avec une large bande de roulement « tout-terrain » (y compris un pneu spécial hiver) est bon sur la glace. Les pneus avec une bande de roulement riche et finement divisée « tiennent » mieux sur les surfaces glissantes.
N UN glace pure La profondeur des sculptures n'a pas beaucoup d'importance : si au moins les roues avant sont bloquées, la voiture est incontrôlable !
Ch Les roues IP augmentent la capacité tout-terrain de n'importe quelle voiture dans des conditions difficiles, mais sur asphalte propre, les crampons augmentent la distance de freinage de votre voiture de 20 pour cent.
N et sur des surfaces glissantes, il est efficace d'utiliser le frein moteur, puisqu'une roue bloquée (qui ne roule pas) sur la glace est incontrôlable. Le freinage moteur permet non seulement d'augmenter l'adhérence des roues sur la chaussée, mais aussi d'éviter un phénomène aussi dangereux que le dérapage.
T Il est recommandé de freiner le moteur dans l'ordre suivant : réinitialisez l'alimentation en carburant sans débrayer, appuyez sur l'embrayage, engagez un rapport bas et engagez à nouveau l'embrayage. La voiture augmentera sa vitesse et ralentira progressivement. Dans ce cas, vous pouvez freiner en douceur avec le système de freinage de service.
DANS En hiver, n'importe quelle voiture, quel que soit le type de conduite, peut changer de direction contre votre gré. Cela arrive quand pression forte ou en relâchant la pédale d'accélérateur, ainsi qu'en conduisant le volant trop rapidement.
E Si vous tournez rapidement le volant, la voiture se déplacera dans la même direction : lorsque les pneus touchent la route, un glissement se produit. Ceci est particulièrement visible lorsque le volant est tourné à un angle important. Si vous effectuez des manœuvres lentement, en douceur et sans mouvements brusques, la voiture, suivant le volant, obéit aux commandes.
D Pour faire face à un dérapage, il est nécessaire de tourner le volant dans le sens du dérapage, quel que soit le type de conduite.
E Si vous ne pouvez pas monter une colline sur de la neige roulée, faites attention au bord de la route. Habituellement, la neige n'y est pas compactée et vous pourrez grimper dessus, car l'adhérence sur la route sera meilleure.
N UN À traction arrière C’est beaucoup plus facile de monter que sur le front. La voiture s'accroupit au démarrage, la charge sur l'essieu arrière augmente et, par conséquent, le risque de glisser diminue. Et si vous avez une voiture à traction avant, il est préférable de monter la colline en marche arrière.
P. Lorsqu’il y a du verglas, conduire sur la voie de gauche est très dangereux. Si la voiture venant en sens inverse dérape, vous ne pouvez rien faire. Essayez de rester près du bord de la route. C'est plus sûr là-bas, et neige poudreuse maintient beaucoup mieux la voiture sur la route.
N UN route glissante La distance entre les voitures doit correspondre à deux fois la vitesse de déplacement. Si vous roulez à une vitesse de 30 km/h, la distance par rapport à la voiture qui vous précède doit être de 60 m.
P.À l'approche d'une intersection, ralentissez à l'avance : il peut souvent y avoir de la neige ou de la glace juste devant.
ET L'utilisation d'un banc de neige pour le freinage est justifiée jusqu'au milieu de l'hiver, lorsque la neige n'est pas encore compactée - la voiture qui y circule n'est pratiquement pas affectée. Dans la neige, une voiture s'arrête très rapidement - tandis que les forces d'inertie la font généralement traverser la route.
DANS période hivernaleà basse température, soyez plus prudent en entrant dans les ponts et les viaducs : dans ces endroits, en raison du gel double face des structures, il y a souvent de la glace.
E S'il neige par temps relativement chaud et que la route est mouillée, il est plus difficile de conduire une voiture à propulsion arrière. Même avec une excellente bande de roulement, les pneus radiaux larges et à profil bas peuvent vous décevoir. Leur grande zone de contact ne traverse souvent pas la couche de neige et n'offre pas de traction. Le véhicule peut devenir incontrôlable. La couche de neige comprimée par le pneu se déplace facilement dès que vous essayez de freiner ou de tourner.
U Le propriétaire d'une voiture à traction avant est très tenté de conduire vite, même sur la glace, elle est facile à contrôler - contrairement à une voiture à traction arrière, qui commence à « flotter » même à basse vitesse. Il convient de rappeler qu'une voiture à traction avant est obéissante tant que les roues avant créent une force de traction. Lors d'un virage glissant dans une voiture à traction avant, il n'est pas recommandé de lâcher les gaz.
E Si vous démarrez sur la glace, alors appuyer sur l'accélérateur, attendre que les pneus accrochent sur la « ferme », ne sert à rien. Le premier tour de roue doit se faire sans patiner. Le démarrage par traction, effectué en retardant l’engagement (patinage) de l’embrayage, peut aider. Dans ce cas, il faut s'assurer que les roues avant sont alignées, car le moindre angle de rotation des roues ralentit la voiture et provoque un glissement.
E Si le patinage commence, la roue chauffe rapidement la neige ou la glace et une couche d'eau se forme entre elle et la route, empêchant la traction. Le plus souvent, il n'est pas possible d'utiliser les capacités de l'autre roue motrice, qui ne semble pas patiner. Le différentiel le désactive, transférant toute la puissance à la roue qui patine.
U Il est conseillé d'éliminer le patinage en redémarrant (débrayage et embrayage).
M Vous pouvez utiliser les techniques suivantes :
passer un rapport supérieur (2e, 3e) pour réduire la traction initiale et éviter de glisser ;
Commencez par une demi-traction Frein à main(cette méthode convient également à la transmission automatique) ;
Commencez par embrayer avec précaution et à plusieurs reprises à un régime moteur minimum ;
Lorsque vous atteignez la vitesse moyenne, relâchez simultanément les deux pédales (embrayage et gaz).
DANS allumer vitesse supérieure doit être effectué plus tôt pour éviter que l’excès de traction ne soit transféré aux roues.
Z Ainsi, par temps clair dans une zone montagneuse, soyez prudent avant d'entrer dans l'ombre de la montagne - le danger est que dans cette section la route est gelée à 100 % et qu'elle dégèle au soleil.
P. Si le chauffage tombe en panne en hiver, les vitres gèlent très vite : la visibilité diminue fortement, et c'est un chemin direct vers un accident. Dans une telle situation, vous devez essuyer toutes les vitres de votre voiture avec à l'intérieur sel de table ordinaire. Ils ne gèleront pas et vous pourrez facilement accéder au garage.
H pour démarrer le moteur de votre voiture sans aucun problème fortes gelées, vous devez emporter la batterie dans un endroit chaud le soir.
E si tu as du liquide lave glace dans ton réservoir pare-brise Si vous manquez de liquide lave-glace hiver, vous pouvez y verser une bouteille de vodka, qui ne gèlera pas.
DANS Emportez des chaînes avec vous - cela vous aidera à sortir de la congère. Mais dès que le caoutchouc touche l'asphalte, les chaînes doivent être retirées.
Z Ayez toujours avec vous un petit treuil manuel.
N Personne ne sait dans quelle congère ou sur quelle chaussée votre voiture va rester coincée.
Mouvement en montagne
N et dans les longues descentes, il faut s'allumer rétrograder, et avec transmission automatique vitesses - ne pas composer vitesse plus élevée. Appliquez uniquement un freinage doux, sans trop bloquer les roues. Sinon, les plaquettes chauffent et l'efficacité du freinage diminue fortement.
P. Si les freins tombent en panne dans les zones montagneuses, il est nécessaire de réduire la vitesse autant que possible et de garer la voiture. marche arrière de l'autre côté de la route dans un receveur.
N et sur les serpentins de montagne étroits, en raison des virages fermés fréquents, en règle générale, il n'est pas possible de dépasser les gros véhicules pendant longtemps, car ils bloquent la vue circulation en sens inverse. Si la route devant est vide et qu'un dépassement est possible, le chauffeur du camion tourne à droite.
E Si le virage à gauche s'allume, le dépassement est désormais impossible en raison de la circulation venant en sens inverse.
P. Lorsque vous garez la voiture sur une pente raide, tournez les roues motrices de manière à ce que si elle bouge spontanément, la voiture repose contre le trottoir.
P. ascenseurs pour routes de montagne diffèrent par une plus grande longueur, donc surtout pentes raides Il est recommandé dès le début d'engager le rapport le plus bas qui est « suffisant » pour aller tout en haut. En règle générale, il s'agit de la troisième ou de la deuxième étape. Une commutation forcée directement dans une montée raide menace une perte de régime et de vitesse, jusqu'à un arrêt complet.
Que faire si le voyage s'annonce long ?
Donnez des noms à tous les animaux que vous rencontrerez en chemin (si vous comptez les oiseaux, les chiens et les vaches, il y en aura un bon nombre) ;
Divisez-vous en équipes et comptez les vaches. C'est particulièrement amusant sur les routes rurales tôt le matin ou au coucher du soleil - lorsque l'abri est retiré pour le pâturage ;
Lisez les panneaux de bienvenue et d'adieu dans toutes les villes que vous traversez. L'équipe dont les numéros correspondent gagne.
Usagers de la route à deux roues
N Ne limitez pas l'espace de manœuvre du véhicule à deux roues.
À En règle générale, le pack vélo ne comprend pas de rétroviseurs ; le manque de visibilité rend également difficile le contrôle du flux dynamique du trafic. Par conséquent, vous devez être particulièrement attentif aux gestes que fait le cycliste, et s'il a commencé une manœuvre et ne vous a pas remarqué, vous devez ralentir.
D Les véhicules à deux roues s'inclinent dans les virages. Plus le virage est serré et plus la vitesse est élevée, plus l'inclinaison est grande. Pour effectuer un virage d'un rayon de 4 m à une vitesse de 20 km/h, il faut s'incliner de 45 degrés. Si le conducteur d'une moto, d'un cyclomoteur ou d'un vélo est obligé de freiner brusquement dans un virage et ne peut pas tourner davantage le volant en même temps, il tombera. N'oubliez pas cela et ne frottez pas le véhicule à deux roues contre le trottoir.
E Si un cycliste fait signe de changer de voie à gauche, ralentissez et faites preuve d'un peu de patience - les véhicules à deux roues n'effectuent pas une telle manœuvre sans raison valable : dans certaines circonstances, pour continuer tout droit, il suffit de changer de voie À gauche.
E Si vous conduisez sur la voie de droite et que vous souhaitez emmener un passager qui « vote » sur le bord de la route, avant la manœuvre, vous devez regarder dans le rétroviseur droit, allumer le virage et ensuite seulement vous arrêter. Même dans une situation aussi simple en apparence, vous pouvez rencontrer un obstacle sur votre droite : un usager de la route à deux roues. Si vous voyez un cycliste, pour être sûr, supposez qu'il va deux fois plus vite que vous ne le pensez et que la distance d'arrêt sera quatre fois plus longue que vous ne le pensez.
DANS Libérez le passager dans les zones désignées par le code de la route, et non au centre de la chaussée. Dans ce cas, vous devez vous arrêter de manière à ce qu'il y ait une distance par rapport au trottoir permettant au passager de quitter confortablement votre voiture et à un usager de la route à deux roues de passer librement entre lui et le trottoir.
À PROPOS lorsque vous vous éloignez d’un feu tricolore, ne vous attendez pas à dépasser debout à proximité cycliste et tourner. Un vélo léger accélère toujours plus rapidement jusqu'à sa vitesse disponible qu'une voiture lourde.
À PROPOS que le cycliste a commencé freinage d'urgence, se reconnaît à la pose caractéristique qu'il prend pour ne pas basculer le volant : les pédales ne tournent pas, les bielles sont horizontales ; les talons sont plus bas que les pédales, le bassin est reculé et abaissé sur la roue arrière, la selle repose sur le ventre, le corps est horizontal, la tête est penchée, les bras sont presque horizontaux. Connaître cette posture vous aidera à réagir correctement face à un cycliste dans une situation de circulation.
P. En dépassant un cycliste à grande vitesse, vous risquez de provoquer un accident de la route. Selon les lois de l'aérodynamique, votre voiture crée un flux d'air entrant qui peut faire sortir un cycliste de la trajectoire prévue. Et le conducteur de la voiture qui vous suit n’aura peut-être pas le temps de réagir à un changement soudain de position du cycliste sur la route.
DANS Considérez un groupe de cyclistes comme un seul véhicule. N'essayez pas de coincer votre voiture dans ses interstices et ne gênez pas ses manœuvres.
U Les motocyclistes, qu’ils se connaissent ou non, saluent toujours un « frère ». Lors du dépassement : d'un geste de la main, d'un hochement de tête, d'un clignement des yeux feux de route, et lors d'un dépassement - en émettant un signal sonore.
Soigneusement! La « pantoufle » roule !
N Ne soyez pas partial à l’égard des filles qui conduisent : certaines, bien que plus lentes, sont beaucoup plus prudentes que les hommes.
DANSà leur tour, les filles ne doivent pas oublier qu’elles sont des utilisatrices égales de la route. Ne pensez pas que si vous êtes une femme, tout le monde devrait s’en remettre à vous.
D pour les filles, conduire une voiture, les chaussures fermées à semelles souples, les chaussures à petits talons ou les chaussures plates en forme de mocassins conviennent le mieux. Et si, pour une raison quelconque, elles ne correspondent pas à vos vêtements, emportez des chaussures de remplacement avec vous.
P. classement complet des pilotes
Z Nous parlerons ici de ceux qui nous entourent sur la route. Plus précisément, ceux d’entre eux qui ne connaissent pas encore le « langage de la route » et leur font parfois ressentir très vivement l’expression « un conducteur est un loup pour un conducteur ». Donc sois prudent:
1. "Clignotant"
DANS Le conducteur devant vous fait-il clignoter les feux de secours alors que rien de particulier ne lui arrive ? Et sur la route, tout semble aller bien en parfait état? Ne vous inquiétez pas, vous venez de rencontrer "Blinker". Cette instance allume toujours les feux de détresse (très probablement, elle ne les éteint jamais). Les autres conducteurs les détestent, mais les journalistes de télévision les « adorent » - car lorsqu'ils voient un conducteur « clignotant », ils freinent automatiquement, ce qui est souvent suivi de situations d'urgence et d'articles aux journaux télévisés du soir. Par temps de pluie ou de neige, ce sont les « Flashers » qui provoquent la plupart des accidents.
2. « Évitez le maniaque »
À PROPOS Il ne cherche pas de solutions simples. Au lieu de quitter calmement l'autoroute pour une rue plus calme et de rejoindre sans effort le flux de voitures, il tiendra jusqu'au bout de l'autoroute, et là, il se faufilera courageusement entre les voitures. Il est particulièrement intéressant de regarder les conducteurs « Laissez passer le maniaque » dans un trafic intense. Vous les reconnaîtrez facilement : ce sont ceux qui vous dépassent sur leur voie rapide personnelle, puis vous coupent la route à la sortie, sans même daigner allumer le clignotant.
3. "Greedy" (également connu sous le nom de "This-Place-Mine")
"ET Adina adore la route. De plus, il l'aime uniquement, passionnément et jalousement. Dès que vous allumez votre clignotant, il réduit automatiquement la distance entre votre voiture et la voiture qui la précède. Cela amène toutes les voitures derrière lui à suivre ses actions, vous laissant avec une file de 20 ou 30 voitures bloquant votre manœuvre. Et cela se répète à chaque fois que vous devez changer de voie, surtout si vous devez traverser plusieurs voies pour sortir de la route. Vous ne me croyez pas ? Essayez-le ! Est-ce que rien de tel n'arrive ? Etes-vous, par hasard, « gourmand » ?
4. « Humvee » ou « Je ne vois rien de plus »
E vous libérez les oiseaux grandes routes, curieusement, se trouvent le plus souvent sur les autoroutes de la ville. Ils vous surprennent (bien sûr, vous) et bloquent tout vue vers l'avant y compris la lumière du soleil. Parfois, s'ils n'ont pas de vitres teintées, on peut deviner ce qui se passe devant en regardant à travers leurs vitres. Mais ne vous découragez pas : sans faire le plein, ces « seigneurs des roues » ne peuvent aller que le plus loin possible, vous aurez donc bientôt à nouveau le contrôle total de la belle vue (en d'autres termes, voyez ce qui se passe devant toi).
5. «Je dois tourner à gauche» (Homer Simpson)
N Je suis sûr que vous avez rencontré quelqu'un comme ça. Rappelez-vous : les yeux vitreux, les mains fermement serrées sur le volant... Il doit tourner à gauche ! Et rien ne l'arrêtera. Même la flèche au feu tricolore, qui est passée du vert au jaune, puis au rouge ; même s'il n'y a nulle part où tourner, et pour faire demi-tour, il faut deux voies libres. Ce sera plus facile pour vous si vous imaginez Homer Simpson au volant, marmonnant obstinément : « Je... dois... tourner... à gauche. Vous vous sentirez mieux... exactement jusqu'à la prochaine rencontre avec lui.
6. « Demi-tour complet » (pourquoi attendre un virage à gauche ?)
M maître du genre absurde. Ce conducteur fait un demi-tour complet AU LIEU du virage à gauche qu’il avait l’intention de faire. Il s'engage donc dans la voie de droite de (l'ancienne) voie venant en sens inverse, après quoi il tourne à droite et atteint son objectif sans tourner à gauche.
E Ces personnages méritent un châtiment terrible. Mais même si vous essayez de vous embêter avec des plaintes, c’est comme demander des comptes à un orage ou à un tremblement de terre – quelque chose avec lequel il est impossible de discuter, quelque chose d’impossible à comprendre.
7. « Économe »
DANS En principe, un type inoffensif. En tant que chauffeur, il est tout à fait adéquat. Son phénomène réside dans le fait qu'en s'arrêtant à un feu rouge, le conducteur laisse un écart énorme (la longueur de deux voitures, voire plus) entre lui et la voiture qui le précède. C'est particulièrement gênant si vous devez tourner à gauche, et selon les panneaux vous avez le droit de le faire, mais il bloque votre chemin et devant lui - 10 mètres inoccupés, absolument gratuits et indépendants !
8. « Ce qui était à vous est maintenant à nous ! »
P. Vous vous souvenez du jeu des enfants où il fallait rapidement prendre une chaise lorsque la musique se termine ? Ainsi, certains ne l’ont pas oublié à ce jour, et la musique retentit à chaque fois qu’ils prennent la route. Pendant que vous avancez calmement dans la circulation et que vous vous demandez si vous devez dépasser le carrefour lumière jaune, il y a un terrible rugissement du moteur et une autre voiture se faufile juste devant vous. Parfois, deux ou trois de ces artisans parviennent à réaliser leur tour avant que vous repreniez vos esprits et réagissiez. Habituellement, ce qui suit se produit immédiatement après :
1) Le voyant rouge s’allume et vous restez assis là à maudire tout ce qui existe dans le monde ;
2) Vous vous retrouvez bloqué au milieu d'un carrefour, et tous les automobilistes vous klaxonnent en vain.
9. « Alarmiste aux feux de circulation »
E Ce personnage n'est occupé que par une chose : éviter l'intersection, peu importe ce qu'indique le feu de circulation. Un signal jaune pour cela est le même que le panneau « Mettez le gaz ! » Il vous dépasse à la vitesse de la lumière, en criant et en huant... Et vous vous retrouvez au milieu de l'intersection, sans aucune possibilité de tourner à gauche. Si le feu est rouge, il passe vite, car il ne doute pas de l'inestimabilité de chaque seconde de son temps. Étant une cause constante d'accidents, un tel conducteur ne tombe presque jamais entre les mains des inspecteurs routiers - jusqu'à ce qu'il entre en collision avec la voiture d'une personne passant calmement au feu vert.
10. "Les filles"
À certains d'entre nous n'ont pas prêté toute notre attention aux jeunes filles qui babillaient en même temps téléphone mobile et vérifier leur maquillage dans le rétroviseur pendant que leur petit chien est assis sur leurs genoux ? Vous ne devriez pas du tout approcher de tels conducteurs ! Ils parviennent à tourner de manière aléatoire et imprévisible exactement là où vous alliez tourner - et cela se produit tout le temps que vous êtes à proximité.
Piéton et conducteur
N N'oubliez pas que tout conducteur est un piéton.
P.À l’approche d’un passage piéton, arrêtez-vous et utilisez votre main pour inviter le piéton à traverser la route. Si un piéton vous demande de passer en premier, passez sans réfléchir : un long « échange de plaisanteries » peut vous induire en erreur, vous et le piéton.
À PROPOS Lorsque vous vous trouvez à un passage piéton et que vous laissez un piéton traverser la route au niveau du capot de votre voiture, n'oubliez pas : à ce moment-là, la personne devient presque invisible pour la circulation qui vous suit, surtout si vous conduisez. grosse voiture. Pour éviter un accident, allumez les feux de détresse, car les véhicules ci-dessus, sans remarquer le danger et, par conséquent, sans réduire leur vitesse, peuvent vous contourner par n'importe quel côté libre, là où un piéton peut très probablement se diriger.
E Si vous remarquez que la voiture devant vous s'est arrêtée à un passage pour piétons et a allumé ses feux de détresse, ralentissez automatiquement jusqu'à l'arrêt complet.
À PROPOS Lorsque vous dépassez un véhicule de tourisme à l'arrêt, prenez votre temps et regardez ses roues avant : à cause d'elles, des passagers peuvent apparaître lorsqu'ils descendent à l'arrêt.
E Si la voiture qui roule devant vous tourne à droite, s'arrête sur le bord de la route et s'arrête, préparez-vous au fait que la porte gauche s'ouvrira maintenant et que le conducteur ou ses passagers pourraient sauter sous vos roues.
P. Déplacez-vous lentement dans les cours. N'oubliez pas qu'à tout moment, les enfants peuvent soudainement sortir de derrière une clôture, un coin ou une entrée.
Mouvement économique
E Si vous souhaitez utiliser le carburant de manière plus économique, ne surchargez pas la voiture, maintenez la pression des pneus fixée par le constructeur et remplissez la voiture d'essence avec indice d'octane spécifié dans le mode d'emploi.
DANS allumer le climatiseur augmente la consommation de carburant de 10 %, mais si, pour économiser de l'argent par une journée chaude, vous n'allumez pas le climatiseur, mais ouvrez les fenêtres de la cabine, surtout à grande vitesse, alors aucune économie en résultera, puisque la consommation de carburant augmentera considérablement : ouvrir toutes les fenêtres équivaut à un passager de plus dans la cabine.
DANS tout ce qui est fixé à votre toit (porte-bagages, porte-skis, phares supplémentaires, certaines sortes de carénages, etc.), augmente la consommation de carburant. Et plus la vitesse est élevée, plus la consommation de carburant est importante.
Conduire dans une langue étrangère
M Nous sommes partis du fait que la science de la conduite automobile est une sorte de langage particulier. Poursuivant cette analogie, on ne peut ignorer le fait qu'il existe de nombreuses langues et dialectes différents dans le monde - complètement différents, mais souvent encore similaires à certains égards. Les personnes vivant, par exemple, sur des rives opposées de l’océan, ne pourront se comprendre que si elles font des efforts importants.
ET néanmoins, dans le monde des routes et celui des automobiles, l’histoire est absolument identique. Un exemple simple : même si vous disposez d'une excellente réponse et de la meilleure boîte de vitesses du monde, vous vous retrouverez inévitablement dans une situation désagréable si vous ignorez le fait qu'en Angleterre, vous conduisez à gauche. Et au Brésil, les conducteurs sont tellement habitués aux rues à sens unique que même les chauffeurs de bus se lancent dans des « courses de rue ». Et en plein jour. En ce sens, nos recommandations ne différeront pas de celles données par les agences de voyages - apprenez quelques vérités de base, des phrases utiles et gardez les yeux ouverts - alors tout voyage sera agréable.
Conduire dans...
Anglais
D le mouvement est gaucher. La plupart des conducteurs non anglais ont déjà accepté ce fait. Les conducteurs pensent moins souvent à de nombreuses choses qui, à leur tour, peuvent entraîner des désagréments pendant le trajet. Le volant de la plupart des voitures en Angleterre est situé à droite, le changement de vitesse se fait donc avec la main gauche plutôt qu'avec la droite. Ce n'est pas un détail si mineur si vous avez transmission manuelle et une centaine de manœuvres testées, « taillées sur mesure » pour des changements de vitesses rapides. Le demi-tour est autorisé partout où cela convient au conducteur et n'est pas interdit par la signalisation. Essayez de vous retenir et de ne pas crier « grand et puissant » chaque fois que vous voyez un compatriote anglais faire de la voltige sur la route au moment où vous vous y attendez le moins. Presque toutes les petites villes ont une limite de vitesse de 30 mph. Ce n’est pas parce que vous ne voyez aucun signe que vous pouvez vous détendre. Les villages anglais modernes regorgent de caméras de surveillance routière. Dans les rues anglaises étroites, des zones pavées spéciales sont aménagées afin que les conducteurs puissent passer dans des endroits où il n'y a de place que pour une seule voiture. Habituellement, celui qui est le plus proche de cette zone le laisse passer (on les appelle des aires de repos), et celui qui a été manqué doit poliment lui faire signe, exprimant sa gratitude.
Espagnol
N Ne soyez pas surpris si vous n’avez pas réussi à quitter la route de campagne pour rejoindre l’autoroute pendant près d’une demi-heure. Ce n'est pas la règle des conducteurs espagnols de laisser passer n'importe qui quelque part. Par conséquent, pour accéder à l'autoroute, vous devrez faire preuve d'une agressivité considérable, qui, très probablement, n'est pas approuvée sur nos routes.
DANS L'Espagne interdit l'affichage à l'écran systèmes de navigation. Gardez cela à l’esprit lorsque vous envisagez d’acheter un nouveau GPS pour vos vacances.
Français
N et sur les autoroutes françaises, il existe une loi tacite : après avoir dépassé une voiture sur la voie de gauche, il est d'usage de changer immédiatement de voie vers la voie de droite afin de ne pas gêner les autres conducteurs. Attention, vous devez littéralement changer de voie tout de suite ! Si vous vous comportez "habituellement" (comme c'est l'habitude ici) et continuez à rouler sur la voie de gauche, ne soyez pas surpris si un Français en colère vous "colle" par derrière à une distance dangereusement proche et y reste jusqu'à ce que vous changiez de voie à droite. . Croyez-moi, il ne veut pas vous « punir » (enfin, peut-être juste un petit peu) - c'est leur réaction habituelle face à un tel comportement.
Japonais
je Les conducteurs japonais sont très réservés et polis ; les règles sont respectées presque impeccablement dans ce pays. Il existe cependant quelques exceptions.
P. Presque tous les conducteurs, voyant que le feu est sur le point de passer au rouge, ne ralentissent pas, mais au contraire accélèrent. D'accord, sur ceci particularités nationales Il vaut mieux être préparé, surtout si l’on tient compte du fait que la circulation est à gauche et que le volant est à nouveau à droite. Les conducteurs garent leur voiture de telle manière qu'ils bloquent souvent la circulation - et personne ne leur inflige d'amende pour cela. Il y a beaucoup de cyclistes qui roulent sur le bord de la route – pas dans la même direction que les voitures, mais dans la direction opposée !
Indien
L gaucher ou droitier ? Les deux! Autrement dit, vous partez très probablement de la voie de gauche, si la circulation y est difficile, vous vous déplacez vers la droite, etc. Si la circulation est difficile sur les deux voies, vous attendez qu'une « niche » libre apparaisse et vous vous y faufilez - la stratégie est simple, comme aux échecs. Matière à réflexion : en Inde, plus le véhicule est grand, plus il reçoit de respect. Une « voiture » est obligée de laisser passer un camion (peu importe ce que disent les règles), mais les camionneurs et les grandes camionnettes sont les « rois de la route » reconnus et peuvent faire ce qu'ils veulent. Le klaxon n’est pas seulement utilisé lorsque l’on souhaite attirer l’attention. Il sert également d'expression de joie, de tristesse, de salutations et d'adieux, de flirt et de jurons. Si vous pensez apercevoir un OVNI s’approcher de vous le long d’une autoroute déserte, regardez-le de plus près. Ce miracle, qui clignote des lumières multicolores et émet des sons incompréhensibles, est sûrement en fait un bus rempli de pèlerins à la recherche d'une rencontre avec le Tout-Puissant. De plus, à en juger par la rapidité avec laquelle ils se précipitent, la rencontre sera très, très rapide.
égyptien
H Pour devenir l'un des conducteurs égyptiens (ou du moins vous sentir comme tel), vous aurez besoin : d'un klaxon fonctionnel et de bouchons d'oreilles. Les conducteurs égyptiens ne se taisent jamais ! De plus, ce bourdonnement ne poursuit aucun but précis - avertir un piéton ou gronder un autre conducteur - non, tous ces buzzers disent simplement : « Je suis là, j'y vais ». Alors armez-vous d'un klaxon et amusez-vous, vous pouvez conduire tranquillement même à la maison ! Il n'est pas recommandé de voyager en voiture la nuit. Les conducteurs égyptiens aiment s'arrêter sur la route et éteindre TOUTES les lumières, ou accélérer sans allumer leurs feux de route. Dans les deux cas, vous ne les verrez que lorsqu’il sera trop tard. Et ajoutez à cela les charrettes tirées par des ânes qui rampent le long des routes et les boules de serpents éparpillées comme des mines - décidez vous-même si ces « charmes » valent la peine de partir dans le noir.
ET plus. La plupart des Égyptiens « ne peuvent pas voir les couleurs » lorsqu’ils conduisent. Rien d'autre ne peut expliquer le fait qu'ils appuient constamment sur l'accélérateur au feu rouge et freinent périodiquement au feu vert. Cependant, cela n’affecte pas la possibilité d’utiliser le klaxon (malheureusement).
italien
ET L'utilisation du klaxon est officiellement interdite dans les zones résidentielles, mais cela n'empêche pas les conducteurs italiens de klaxonner si fort qu'ils veulent se boucher les oreilles et porter un casque insonorisé. Toute infraction, même un excès de vitesse minime, peut donner lieu à une lourde amende - que vous devrez payer immédiatement, sans attendre une assignation à comparaître, comme c'est notre habitude chez nous.
brésilien
P. ro Sens Unique nous l'avons déjà mentionné. C'est bien, du moins c'est généralement la conduite à droite, car les pilotes brésiliens ont vraiment chaud, et il faudra soit participer à une course impromptue, soit se tenir sur le bord de la route.
P. Arquer une voiture au centre de la chaussée est un passe-temps courant. Peut-être qu'ils sont condamnés à une amende pour cela (dans d'autres pays, par exemple ?), mais les règles n'arrêtent pas les conducteurs brésiliens. Si vous décidez vraiment de voyager à travers le Brésil sur roues, pensez à la sécurité. Cela ne veut pas dire utilisation obligatoire les ceintures de sécurité et la sécurité routière traditionnelle en général, mais la sécurité fondamentale de votre propre vie peut facilement être menacée. L'option la plus courante est que vous vous trouviez dans un embouteillage et qu'un visage bon enfant passe la tête par la fenêtre légèrement ouverte et vous propose de vous donner tout votre argent et vos objets de valeur. Par conséquent, prenez l’habitude de fermer les fenêtres et de bloquer les portes dans les embouteillages ou les embouteillages. Concernant la sécurité également - donnez toujours un peu d'argent en guise de pourboire aux gars du parking qui s'occupent des voitures : vous augmenterez considérablement les chances de retrouver votre voiture le lendemain matin dans la même configuration que vous l'avez laissée.
N Nous espérons que ces « phrases » simples issues de différents jargons de conduite vous seront utiles lors de vos voyages. Et si vous apprenez de nouvelles règles et de nouveaux panneaux, envoyez-les-nous afin que les autres conducteurs soient au courant de ce qui se passe dans différentes parties de notre planète automobile.
Entretien de la voiture
P. Utilisez des produits cosmétiques automobiles de haute qualité. N'essuyez pas la torpille avec des produits qui la font briller : si elle est exposée au soleil, elle vous aveuglera.
ET Utilisez une protection solaire pour le pare-brise - protégez le tableau de bord des brûlures.
N Et n'aidez jamais le moteur de lève-vitre électrique à faire face à ses tâches, au moins les engrenages en plastique du lève-vitre dureront plus longtemps.
Z torsion écrous de roue cône vers l'avant lorsqu'ils centrent la roue. Serrez-les uniformément et vérifiez le serrage et la pression des pneus tous les mille kilomètres.
À Vérifiez le niveau d'huile tous les 2-3 jours, surtout si le moteur de votre voiture est équipé d'une turbine.
R. vérifiez régulièrement votre arrière feux de stationnement et les feux stop. Des ampoules grillées peuvent vous coûter des réparations à l’arrière de votre voiture.
E Si vous gonflez un pneu crevé avec un petit compresseur, ne le posez pas sur le sol. Lors du travail, il vibre, soulève la poussière et l'aspire immédiatement. Le fait que de l’air poussiéreux se retrouve à l’intérieur de la roue n’est pas effrayant. Le pire, c'est que la poussière sera comprimée par les joints en plastique du compresseur, qui tomberont rapidement en panne.
P. Vérifiez périodiquement les médicaments contenus dans votre trousse de premiers soins et leurs dates de péremption, et si nécessaire, réapprovisionnez et remplacez les médicaments périmés.
Un trésor d'expérience pour un automobiliste moderne
E si allumé passage à niveau, au centre d'un carrefour très fréquenté ou d'une grande flaque d'eau, votre voiture cale et ne veut pas démarrer - engagez la première ou la deuxième vitesse, tournez la clé dans le contact et utilisez le démarreur pour la faire rouler vers un endroit plus pratique.
E Si vous êtes coincé dans un trou ou, par exemple, dans du sable, démarrer la voiture en « balançant » vous aidera à sortir. Lors de l'utilisation de cette technique, il est nécessaire de prendre en compte le mécanisme de chargement et de déchargement du véhicule le long des axes. A la première impulsion (embrayage), le roues arrières, puis ils sont déchargés en raison de la réaction inverse de la suspension comprimée. Par conséquent, une voiture à traction arrière charge ses roues motrices au moment du démarrage, tandis qu'une voiture à traction avant les décharge, c'est-à-dire qu'elle est plus susceptible de glisser au stade initial de l'accélération.
ET L'impulsion de démarrage doit être programmée pour coïncider avec le moment où les roues motrices sont chargées, donc sur une voiture à traction avant, il est conseillé double pression embrayage. La première impulsion décharge les roues avant ; une seconde impulsion leur est appliquée au moment où la voiture avance.
D Pour rouler sur du sable, il est nécessaire d'abaisser les pneus afin que la zone de contact avec la surface soit plus grande - le véhicule se chargera alors moins.
E Si votre voiture doit être remorquée, mettez le contact et tournez la clé en arrière d'un clic. Dans ce cas, vous éviterez la situation de blocage du volant lors du remorquage de votre voiture.
g La direction assistée ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. Si vous remorquez une telle voiture, n'oubliez pas de la démarrer.
P. Avant d'ouvrir les portes de la voiture, regardez dans le rétroviseur. Sur une route étroite, en sortant de votre voiture, ne vous placez pas sur le côté gauche. Marchez derrière le capot ou sur le trottoir.
N Ne laissez rien dans la voiture. Même si votre mallette ne contient que des sandwichs et une bouteille de kéfir, personne ne le sait à part vous. En espérant qu’elle contienne des objets de valeur, les criminels pourront « ouvrir » votre voiture.
E Si le contacteur d'allumage de votre voiture est desserré, assurez-vous que la clé est retirée uniquement en position « Lock ». Cela vous permettra de toujours éteindre l'équipement électrique de la voiture et, par conséquent, de préserver la charge de la batterie.
P. En sortant du stationnement, vous avez constaté, ou des passants vous ont fait remarquer, que votre véhicule avait laissé des taches d'huile sur la chaussée. N'oubliez pas qu'il peut s'agir non seulement d'une fuite d'unités, mais aussi d'une astuce banale voleurs de voitures. Par conséquent, avant de monter sous le capot et d'inspecter l'endroit où le liquide fuit, vous devez verrouiller la voiture avec la serrure centrale.
E Si un pneu présente une hernie et qu'il n'y a pas de roue de secours, déplacez la roue défectueuse vers côté droit essieu arrière voiture.
E Si votre essuie-glace côté conducteur est cassé et que le trajet jusqu'à la station-service la plus proche est encore long, vous pouvez « forcer » l'essuie-glace restant à travailler de votre côté : vous devez dévisser l'écrou et incliner l'essuie-glace autant que possible. possible vers la fenêtre du conducteur.
N et ne rampez jamais sous une voiture qui ne repose que sur un seul cric. Utilisez toujours un arrêt.
AVEC Au bas de toutes les voitures se trouvent un conduit d'échappement, c'est-à-dire un silencieux, et des résonateurs - des tuyaux d'échappement. Pendant le voyage, tous ces éléments deviennent très chauds, et comme presque tous voitures très bas, après un arrêt sous la voiture, l'herbe sèche, les morceaux de papier, les chiffons peuvent prendre feu - en général, tout ce qui se trouve sur le bord de la route ou dans votre garage.
N Ne faites pas chauffer le moteur de votre voiture dans le garage. Même avec les fenêtres fermées, certains les gaz d'échappement contenant du monoxyde de carbone, incolore et inodore.
Pas de règles. Expérience sociale
AVEC les rues peuvent-elles exister sans règles ? Sept villes européennes ont mené une expérience – et les résultats ont été étonnamment bons !
"M« Nous rejetons toute forme de droit », comme l’a dit un jour l’aristocrate russe et « père de l’anarchisme » Mikhaïl Bakounine. Le tsar l'envoya pour cela en Sibérie. Mais il semble que ses idées soient désormais appréciées.
À PROPOS Les organisateurs de la circulation en Europe rêvent de rues libres de règles et de directives. Ils souhaitent que la communication entre conducteurs et piétons soit amicale, libre et « humaine » et consiste en des gestes amicaux, des hochements de tête et un « contact visuel » ; sans menaces ni interdictions, restrictions et signes d'avertissement.
AVEC Sept villes et régions européennes ont participé à une expérience intéressante : la suppression complète des panneaux de signalisation. Parmi eux : Edgby (Danemark), Ipswitch (Angleterre), la ville belge d'Ostende. À Macking, une province néerlandaise, l'utopie est déjà devenue une réalité : panneau de signalisation En entrant dans la ville (1000 habitants), vous pourrez lire "Verkeersbordvrij" - sans panneaux routiers. Les voitures roulent lentement sur les anciens pavés de granit ; Il n’y a aucun panneau indiquant la direction, aucun panneau vous invitant à vous arrêter. Il n'y a pas non plus de restrictions de stationnement, ni même de marquage sur les routes.
Sous l'emprise des signes
"AVEC Parmi les nombreuses règles, une chose importante est perdue : la capacité de prendre des décisions. Nous perdons la capacité d'être socialement responsables", déclare le gourou néerlandais de la circulation Hans Monderman, l'un des pères fondateurs du projet. "Plus nous recevons d'instructions, moins nous sommes disposés à être responsables de nos actes."
M On peut affirmer que les propos de Monderman ne manquent pas de bon sens. Il existe 648 panneaux routiers en Allemagne. Les petites villes regorgent de panneaux métalliques colorés avec diverses instructions : ne vous garez pas ici, faites attention à ne pas écraser un cerf là-bas, assurez-vous de boucler votre ceinture de sécurité. En forêt, la densité des panneaux est encore plus grande. En général, il existe environ 20 millions de panneaux dans toute l'Allemagne. Les psychologues parlent depuis longtemps de l'inutilité d'un si grand nombre d'instructions. Les conducteurs ignorent tout simplement environ 70 % des panneaux de signalisation. Plus encore : les interdictions taquinent les conducteurs comme des petits enfants, et le seul effet tangible est un désir encore plus grand de violations. Le conducteur peut s'arrêter devant passage piéton, mais cela ne fait que l'encourager à ne pas laisser passer les piétons dans d'autres cas. Chaque feu de circulation clignote en jaune, vous invitant à appuyer sur l'accélérateur et à traverser l'intersection.
Dangereux est sûr
R. Le résultat est que les conducteurs étouffent dans un corset serré de diverses instructions et développent une vision dite « en tunnel ». Les conducteurs sont constamment à la recherche de gains personnels et les bonnes manières sont depuis longtemps de mise. tuyau d'échappement. Le nouveau modèle de gestion du trafic fait appel à la conviction que la seule façon de briser ce cercle vicieux est de donner plus de liberté aux conducteurs. Cela devrait à son tour encourager leur capacité à assumer la responsabilité de leurs actes. Le nouveau modèle de circulation routière est constitué de conducteurs et de piétons modernes qui se déplacent ensemble dans la ville dans un flux coloré et paisible.
E Cela peut ressembler à du chaos, mais ce n'est qu'une leçon que la psychologie routière nous enseigne : les conducteurs n'appuient sur l'accélérateur que dans une situation où ils sont entourés d'instructions claires. Lorsque la situation est incertaine, les conducteurs doivent être plus conscients et plus prudents.
Si vous appartenez à la génération millénaire et qu’il se trouve que vous n’êtes pas en couple pour le moment, alors bienvenue dans le tournoi, où vous ne pouvez pas construire de relations sans matchs difficiles.
En termes simples, dans monde moderne les relations sont un pur jeu dont beaucoup d’entre nous ne connaissent même pas les règles. Et si vous lisez en pensant « cela ne me concerne absolument pas », je vous conseille particulièrement fortement de poursuivre votre lecture. Je peux vous parier tout ce que tout membre de la jeune génération entre 18 et 35 ans ayant déjà été célibataire a suivi au moins une de ces règles tacites :
Être actif sur les réseaux sociaux signifie bien plus qu’un simple intérêt
Nous considérons un like sur les réseaux sociaux comme quelque chose de sérieux. Disons qu’un homme aime régulièrement les photos d’une fille sur Instagram, ce à partir duquel le millénaire classique tirera la conclusion logique qu’il s’agit d’une manifestation directe d’intérêt. Et si vous recevez une notification indiquant que quelqu'un a aimé votre photo, publiée il y a 3 mois, cela n'indique pas tant d'intérêt de la part de l'utilisateur, mais plutôt un cyberharcèlement (utilisation d'Internet pour traquer).
"Vous ne le croirez pas, il a aimé ma photo de l'année dernière", entendent-ils souvent parmi ses amis. Si c’est quelqu’un que vous aimez, c’est un signe certain d’intérêt mutuel. Mais si cette personne ne vous est pas familière, il est fort probable qu'elle soit immédiatement traitée de monstre.
Tu préfères mourir plutôt que d'envoyer un SMS d'abord
Ce point mérite réflexion. Si les deux partenaires s'intéressent l'un à l'autre et ont même échangé des numéros, alors la prochaine étape logique serait de se parler puis d'avoir un rendez-vous. Mais voici ce qui se passe avec les millennials classiques et qui est difficile à comprendre pour les autres. Si vous êtes une femme et décidez d’envoyer d’abord un SMS, ou peut-être même d’écrire deux SMS d’affilée, alors vous serez immédiatement considérée comme agressive, voire préoccupée. Le but de tout millénaire est de projeter l’image de quelqu’un qui est intéressé, mais pas trop. Il est important qu'une fille paraisse libre, mais très occupée, de sorte que le gars devra s'efforcer d'attirer son attention et son temps libre (pour être honnête, c'est très épuisant).
En aucun cas vous ne devez tenter de catégoriser votre relation.
Ici, le choix est le suivant : soit vous voulez une relation heureuse, soit vous essayez de comprendre qui vous êtes l'un pour l'autre. Parce que les chances qu'un homme s'échappe sont très élevées si vous essayez ne serait-ce qu'une seule fois de classer votre relation. Après tout, immédiatement après avoir mis les points sur les i, vous devrez prendre conscience de vos responsabilités les uns envers les autres, ce qui ne rend pas très heureux les représentants de la jeune génération.
Bien que votre relation ne soit pas définie, elle est perçue comme un plaisir et personne ne dérange personne avec des questions sur les goûts des filles inconnues et sur qui a été où. Il n'est pas surprenant qu'avec cette approche, les hommes soient souvent confus lorsqu'on leur demande où va cette relation. Ils perçoivent de telles conversations comme un manque de tact, comme si vous veniez rendre visite à quelqu'un et essayiez d'établir vos propres règles dans la maison de quelqu'un d'autre.
Ne posez jamais de questions sur une tricherie potentielle
Les limites de ce qui est acceptable sont très floues de nos jours, donc si votre petit ami aime les photos d'étrangers ou même leur envoie des SMS, cela n'est pas considéré comme de la triche (même si tout le monde sait qu'il n'est pas si innocent). Alors que faire? Êtes-vous plus hors ligne ? Les hommes de la génération Y s’attendent-ils vraiment à ce que les filles fassent plus d’efforts pour les attirer dans la vie réelle, les arrachant ainsi au monde virtuel ? Faux. Nous devons faire semblant de ne pas nous soucier du fait qu'un homme montre ouvertement son intérêt pour d'autres filles, comme s'il cherchait une option de secours.
Et il semble que si vous le laissez tranquille, sans le harceler de jalousie, tout dans la relation sera calme, tout sera sous contrôle. Savez-vous ce qui est sous contrôle ? Une autre fille à laquelle il montre de l'attention sur les réseaux sociaux. En fin de compte, il semble que nous ayons tous un plan de secours au cas où !
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Chaque conducteur doit comprendre que non seulement sa vie, mais aussi celle des autres, peut dépendre de son style de conduite. Ci-dessous, nous proposons une liste de règles de circulation non écrites qui montrent non seulement votre culture et votre éducation, mais également votre comportement sur la route en général.
L’ÉTHIQUE AUTOMOBILE OU COMMENT NE PAS DEVENIR « CONDUCTEUR » :
1) Si vous êtes coincé dans un embouteillage dans une zone adjacente ou à une intersection : ne criez pas « J'en ai besoin » et ne bloquez pas les sorties des zones adjacentes ou d'une route qui se croise. Laissez ceux qui partent en passer un.
Pourquoi:
a) vous créez un embouteillage encore plus important
b) si tout le monde pense que quelqu'un derrière vous laissera passer, vous devrez vous faufiler dans la circulation pendant très, très longtemps, et ceux qui doivent tourner à gauche attendront tout aussi longtemps, créant un embouteillage dans la voie venant en sens inverse.
2) S'il y a une voiture devant sans aucune raisons visibles commence à ralentir, n’essayez pas de le contourner tout de suite.
Pourquoi:
a) peut-être qu'un piéton ou un animal traverse la route (oui, pas besoin de les écraser).
b) il y a un accident à venir
c) le conducteur est tombé malade.
Si votre vitesse est suffisamment élevée, allumez vos feux de détresse pour avertir les conducteurs derrière vous d'un éventuel danger qui vous attend. De cette façon, les conducteurs peuvent ralentir plus tôt et éviter de vous coincer par l'arrière.
3) Ne freinez pas brusquement devant des véhicules lourds - ils n'auront peut-être pas le temps de s'arrêter derrière vous.
Pourquoi: les commentaires sont inutiles.
4) N'essayez pas de devancer les bus et camions s'ils ralentissent.
Pourquoi:
a) Calme et seulement calme. Gardez à l’esprit que les bus sont plus hauts et qu’il y a beaucoup plus de visibilité. Peut-être qu'un piéton traverse la route. S’il ne traverse pas, un éventuel piéton pourrait surgir de derrière le bus. Vous serez à blâmer.
5) Ne survolez pas les passages pour piétons dans les cours si les voitures garées bloquent votre visibilité
Pourquoi:
a) un enfant, une grand-mère (oui, en règle générale, ils apparaissent aussi de manière inattendue), un chien/chat, une mère avec une poussette (parlant au téléphone et ne regardant pas dans votre direction) peuvent sauter de derrière n'importe quelle voiture garée dans les cours.
6) Ne klaxonnez pas si une personne est « stupide » ou « nauséeuse ».
Pourquoi:
a) le conducteur peut être inexpérimenté. Vous ne ferez qu’empirer les choses. Vous ne pourrez pas conduire plus vite ; le conducteur deviendra nerveux et pourra prendre des mesures imprévisibles. Le résultat est n'importe quoi : de votre perte de nerfs à un accident.
b) une personne parle sur un téléphone portable en conduisant. Oui oui. Hélas et ah. Il vaut mieux évaluer sobrement la situation et, si possible, s'éloigner d'une telle voiture.
7) Si vous voyez le « panneau 70 », pas besoin de lui couper la parole, ne le laisse pas changer de voie, apprends-lui
Pourquoi:
a) vous n'êtes pas un instructeur pour enseigner
b) avec votre comportement agressif, vous créez également une situation manifestement d'urgence
8) Clignez des yeux vers la voiture venant en sens inverse s'il y a un agent de la circulation devant vous.
Pourquoi:
a) le conducteur réduira la vitesse à la vitesse autorisée
N'est pas règle impérative, mais encore une fois un avertissement pour les dépliants. Bien sûr, c'est bien s'ils reçoivent une amende, dites-vous, mais peut-être que cette seconde suffit à éviter un accident à quelqu'un.
9) Dans le stationnement, occupez une place de stationnement.
Pourquoi:
a) Le stationnement n'est pas réservé qu'à vous. De telles farces peuvent aboutir à appeler la police de la circulation ou une dépanneuse. Nous ne parlons même pas d'un groupe de « vengeurs » sous forme de crevaisons, laissant des notes de colère qui peuvent ruiner votre humeur.
b) vous n'avez pas besoin de vous laisser guider par les phrases « tout le monde fait ça », « je serai là pendant 5 minutes », « mon mari a dit, donc c'est possible », etc.
10) Si vous voyez que la flèche verte est à droite, que vous êtes tout droit et que la flèche rouge est allumée, si possible, n'occupez pas cette voie, malgré le marquage du permis. Si vous vous tenez sous la flèche verte et qu'une personne derrière vous veut tourner à droite, si possible, bougez un peu.
Pourquoi:
a) Le code de la route ne l'exige pas, mais vous en serez reconnaissant.
b) Cependant, n'effectuez pas d'actions inutiles si cela crée une situation d'urgence
11) Si vous vous arrêtez pour tourner à gauche, ne tournez pas le volant vers la voie venant en sens inverse. Gardez vos roues droites.
Pourquoi:
a) en cas de choc arrière, la voiture sera projetée dans la circulation venant en sens inverse.
12) À l'approche d'une intersection avec un feu éteint, soyez prudent et ne dépassez pas les voitures qui ralentissent.
Pourquoi:
a) il peut y avoir un contrôleur de la circulation dessus
b) s'il fait sombre, un piéton ou un animal banalisé peut traverser la route
13) Si vous voyez un piéton sur le point de traverser la rue, ralentissez TÔT, de cette façon vous lui indiquerez clairement, ainsi qu'aux autres conducteurs, que vous vous arrêterez. Pour être convaincant, après l'arrêt, vous pouvez faire clignoter vos phares "Je te vois, avance-toi"
Pourquoi:
a) vous ne devriez pas donner à un piéton une raison supplémentaire pour des actions imprévisibles
14) Si vous voyez des « rushers », des « flyers », des « ne manquent pas », ne faites pas de mouvements inutiles
Pourquoi:
a) cela vous en sauvera
b) "ne pas laisser passer les gens" - céder. Il y a moins de conducteurs de ce type que de conducteurs instruits, et vous n’avez pas besoin d’accident.
15) Si vous souhaitez parler au téléphone : vous devez quitter la route et vous arrêter, allumer vos lumières de secours ou utiliser Bluetooth.
Pourquoi:
a) pour éviter un accident. Une personne peut soit surveiller la route, soit parler au téléphone en même temps. Deux actions en même temps - non.
16) Si vous laissez tomber quelque chose en conduisant, n'essayez pas de lancer des recherches.
Pourquoi:
a) pour éviter un accident.
17) Lors du stationnement sur rues étroites et cours, garez-vous pour laisser passer une voiture de société. Pliez les miroirs.
Pourquoi:
a) les commentaires sont inutiles ici. Et les miroirs ? - Vous ne souhaitez pas effectuer des réparations à vos frais.
18) Si vous aidez quelqu'un, laissez son numéro de téléphone dans un endroit visible !
Pourquoi:
a) pour qu'un jour vous ne vous retrouviez pas exactement dans la même situation, où vous ne pourrez pas partir à l'heure à l'aéroport/à la gare et serez en retard pour votre avion/train en vacances
Pourquoi:
a) ne jouez pas au professeur du code de la route en conduisant à une vitesse de 50 km/h sur la voie de gauche si la totalité de la circulation roule à 80 km/h.
b) si vous souhaitez rouler lentement, il y a une première voie pour cela. Il ne faut pas occuper l’extrême gauche quand les autres sont libres.
20) Ne ralentissez pas lorsque vous changez de voie. Ne jouez pas aux dames.
Pourquoi:
a) vous créez une situation d'urgence
b) quelqu'un pourrait vous rentrer dans le cul. Avez-vous le temps de réparer votre voiture et d'attendre la police de la circulation ?
21) Lorsque vous entendez la sirène d'un véhicule de service par derrière, déplacez-vous vers la droite ou, si vous ne pouvez pas changer de voie, vers la bande de séparation à gauche.
Pourquoi:
a) ce ne sont même pas des règles tacites, mais exigences du code de la route. Cependant, les conducteurs, avec une régularité enviable, prétendent que cela ne les concerne pas. Vous trouverez ci-dessous une vidéo montrant comment un « couloir de secours » est réalisé en Allemagne, ainsi que comment effectuer un déplacement.
b) pour être convaincant, vous pouvez recevoir une modeste amende si vous ne laissez pas passer un véhicule opérationnel en vertu de l'article 18.14. : 49 – 245 BYR. avec privation du droit de conduire un véhicule jusqu'à 1 an ou sans privation
En Allemagne:
en République de Biélorussie :
22) Faites preuve de patience et de respect si l'entrée du parking/parking a été bloquée pendant 20 minutes en raison de chauffeur inexpérimenté qui gare la voiture.
Pourquoi:
a) si vous criez, agitez les bras, exprimez une opinion, vous n'améliorerez pas la situation. Il est préférable de proposer votre aide à la personne. N'oubliez pas que crier des insultes peut vous valoir une amende administrative.
23) Communication avec signal d'urgence :
a) s'ils vous laissent passer, faites clignoter vos lumières de secours, ce qui dans ce cas signifiera « merci »
b) si vous coupez accidentellement la route à quelqu'un, faites clignoter vos feux de détresse, ce qui signifie « désolé ».
c) si vous vous garez à reculons, allumez vos feux de détresse, ce qui signifie « attention !
24) Si vous remarquez que la porte de la voiture suivante n'est pas bien fermée, le réservoir d'essence ou s'il y a d'autres défauts techniques visibles, placez-vous à côté de la voiture, klaxonnez et signalez la panne d'un geste de la main.
Pourquoi:
a) cela aidera ainsi le conducteur à éviter un accident
25) Si vous sentez que vous tombez malade, allumez les lumières de secours, déplacez-vous prudemment vers la voie de droite puis arrêtez-vous.
Pourquoi:
a) Vous ne voulez pas qu'une belle journée se transforme en « cauchemar sur Elm Street ».
Bon voyage !
Mémorisez les pilotes.
Pour ceux qui ne conduisent pas, je peux dire aux conducteurs que je sais que cela me donne l’impression de « rebondir sur mes dents ». mr_gruzdev
1. Un bref éclair de feux de route.
Le sens est double, soit ils vous demandent d’être attentifs, soit ils vous remercient, du genre « compris, merci ». Alors pour l’avenir, grâce aux feux de route, mieux vaut ne pas « dire »… Un accident peut arriver. Il est préférable de faire clignoter brièvement les feux de secours.
2. Deux courts éclairs de feux de route.
Eh bien, qui ne le sait pas ! Il y a un danger à venir, le plus souvent une embuscade des agents de la circulation. Eh bien, en fait, c’est un signe international de « ralentissement ». C’est clair, à mon avis, pour les conducteurs du monde entier.
Si une voiture venant en sens inverse avec des feux de route doubles allume le clignotant, cela signifie qu'il y a une embuscade policière ou un autre danger de ce côté de la route.
Voici un exemple : je quittais l'autoroute d'une manière ou d'une autre pour rejoindre une route asphaltée qui se transformait en trou, la vitesse était d'environ une centaine, après l'autoroute. Et au détour du virage, le Zhigul tourne tranquillement. Le lointain cligna deux fois des yeux. Puis le clignotant gauche. J'ai ralenti jusqu'à trente, qui sait ce qu'il y a au coin de la rue... Et puis le Kamaz avec de la ferraille s'est renversé et n'est pas rentré dans le virage. Tout l’asphalte est constitué de morceaux de fer. Et même une grue, une police de la circulation et une ambulance. Vous ne pouvez conduire que du côté de la voie venant en sens inverse. Comme j'ai alors remercié le chauffeur de ce Zhiguli ! Que Dieu lui donne tout, tout, tout...
3. Un bref signal aux lointains à l'arrière.
Ils vous demandent de sauter. Si vous n'êtes pas pressé, laissez-le passer, peut-être que la personne en a vraiment besoin... Gardez simplement à l'esprit que ce signal est aussi souvent utilisé par les amateurs d'arrêts automatiques : quelqu'un vous demande de passer par derrière, le celui au loin clignote, et à droite voiture étrangère chère avec du verre pré-cassé ou un pare-chocs fissuré... Si vous ne voulez pas nous laisser passer, appuyez rapidement sur le frein pour que les feux stop fonctionnent, mais ne freinez pas. Vérifié, le gars derrière sera à la traîne. Vous ralentissez, et qui veut vous rentrer dans le cul ?
À propos, si un camion vous dépasse, surtout dans l'obscurité, faites appel à vos feux de route lorsque le dépassement est terminé et que le camion peut se déplacer dans la voie de droite. Souvent, le conducteur du camion ne voit tout simplement pas s'il est possible de changer de voie.
4. Signal latéral court et longue portée.
Ils vous demandent de sauter. Ou demandez-vous... Ce signal est particulièrement efficace lorsque vous devez vous insérer dans une circulation dense dans une rue très fréquentée. Vous clignez des yeux au loin, demandant à passer. Quelqu'un ralentira et vous laissera passer. Peut-être pas la première voiture, ni même la seconde. Le signal pour passer est une diminution de sa vitesse ou un flash de réponse avec des feux de route, ce qui signifie « passe, je cède ».
5. Faites clignoter ou faites clignoter les feux de détresse deux fois- un signe de gratitude ou d'excuses. Ne le faites plus, ils penseront que quelque chose ne va vraiment pas chez vous.
6. Clignotements fréquents des phares des voitures venant en sens inverse- "éteignez les feux de route, c'est aveuglant." Ou alors il y a un problème avec les phares. Si tout semble aller bien pour vous, les feux de croisement sont allumés, cela peut vous avertir d'un danger à venir.
7. Un bip court est généralement un signe de gratitude. C'est agréable d'entendre ça... Mais pas toujours. Parfois, ils émettent un bip pour attirer l'attention, par exemple pour signaler un dysfonctionnement.
8. Clignotants. En règle générale, les clignotants sont utilisés à titre d'information par les conducteurs de camionnettes, de camions et d'autobus longue distance sur des routes étroites. Si le clignotant gauche du camion qui vous précède clignote en permanence, il y a un danger devant vous et vous ne pouvez pas dépasser ! Si le clignotant droit clignote continuellement, vous pouvez dépasser.
Eh bien, je vais le répéter. Si une voiture venant en sens inverse avec des feux de route doubles allume le clignotant, cela signifie qu'il y a une embuscade policière ou un autre danger de ce côté de la route.
9. Les gestes peuvent aussi montrer beaucoup de choses.
La main fait un cercle et pointe vers le bas : le pneu est à plat.
Ils indiqueront le bord de la route (généralement, ils attireront également l'attention avec des phares ou un klaxon court) - votre voiture a un dysfonctionnement, vous devez vous arrêter.
Ils battent la main en l'air - le coffre est ouvert.
Peu importe, il y a une pierre coincée dans la roue. C'est bien si vous avez une voiture avec exactement ces roues - une Gazelle, un camion, un bus.
10. Objets dans le coffre. Si vous tombez en panne et que vous vous trouvez sur le bord de la route (vous devez immédiatement allumer les feux de secours et mettre un panneau d'arrêt d'urgence), faites savoir aux passants qu'il est en panne. Si vous tombez en panne d’essence, votez avec un bidon à la main. Si vous devez remorquer votre voiture, agitez le câble. Il n'y a pas de clé Fildipers dans le kit - agitez simplement la clé dans votre main, etc.
Eh bien, cela semble être tout. Si vous avez oublié quelque chose, ajoutez-le dans les commentaires.
Oui, ces « règles » n’ont aucune force juridique. Et pourtant, en les connaissant, vous éviterez bien des ennuis. Peut-être très sérieux.
Et en guise de départ, je veux dire encore une chose : ne comptez pas sur les autres. Vous ne serez pas toujours compris, notamment par les femmes et les conducteurs débutants. Essayez de conduire selon les règles. Les règles de circulation n’ont pas été inventées par les agents de la circulation pour obtenir plus d’argent des conducteurs, mais avec du sang et la vie de quelqu’un. Des millions de vies ! Il y a bien sûr des exceptions : les situations d’urgence et les psychopathes évidents sur la route sont beaucoup plus courants aujourd’hui qu’avant.
Eh bien, vous devez également savoir une "chose" simple - pour de nombreux "signes" de ce type, vous pouvez obtenir beaucoup de choses auprès des inspecteurs de notre vaillante (ou vaillante) police de la circulation. Et pas dans le bon sens, mais bien au contraire. Ainsi, en cas de double clignotement de vos feux de route, vous pouvez être tenu responsable en vertu du Code de la Fédération de Russie sur infractions administratives. «Article 12.20. Violation des règles d'utilisation des appareils d'éclairage externes, signaux sonores, feux de détresse ou triangle de présignalisation." Lisez-le, cela vous sera utile.
Outre les règles de circulation officielles, il existe également des règles tacites sur la route, très simples et qui ont un impact positif sur la sécurité sur nos routes. Vous devez en tenir compte tout au long du processus.
Examinons les plus courants que vous avez peut-être remarqués sur les routes.
Clignotement des feux de route
Les feux de route peuvent être utilisés dans différentes situations. Cela peut servir d'avertissement concernant une « embuscade » de la police de la circulation ou de tout danger, et de signaler que vous avez disparu ou vice versa.
Un signal indiquant la présence d'une « embuscade » de la police de la circulation ou de tout danger (divers obstacles sur le chemin) est généralement donné 5 km avant le poste de police de la circulation ou le danger. Pendant la journée, vous pouvez également faire appel à vos feux de croisement, mais n'oubliez pas de les laisser allumés ensuite.
En Russie, un tel avertissement concernant une « embuscade » n'est pas bien accueilli par la police de la circulation, mais n'est pas interdit.
Ce signal est également utilisé en ville pour demander à être libéré du territoire adjacent ou pour faire demi-tour. Cligner des yeux signifie que vous êtes laissé passer. Clignoter dans le dos signifie une demande de vous laisser passer, c'est-à-dire déplacer vers la droite.
Dans le code de la route officiel, un allumage à court terme des feux de route signale au conducteur d'une voiture venant en sens inverse qu'il éblouit avec ses feux de route, qui doivent être éteints.
Instructions pour les clignotants
Il y a aussi moyen pratique communication sur la route à l'aide de clignotants. Si le clignotant gauche de la voiture qui précède est constamment allumé, cela signifie que le dépassement est interdit, en raison de la circulation venant en sens inverse ou que la voiture qui précède a commencé à dépasser et que, selon le code de la route, il est impossible de la dépasser. Si le clignotant droit est allumé, cela signifie le contraire et les dépassements sont autorisés.
Si vous constatez un accident ou des voitures arrêtées devant vous, vous devez allumer les feux de détresse (à ne pas confondre avec =)) pour avertir les voitures derrière vous afin d'éviter des risques supplémentaires. situations d'urgence et les accidents de la route.
Les clignotants sont également utilisés pour indiquer la priorité : à l'entrée d'une intersection avec dans un mouvement circulaire Le code de la route impose d'allumer le clignotant droit, mais en pratique cela n'est nécessaire que si vous passez juste après l'intersection. Si vous continuez à rouler le long du ring, vous devez allumer le clignotant gauche.
Courtoisie sur la route
S’ils vous laissent passer ou vous laissent changer de voie, ne soyez pas paresseux pour dire « merci ». C'est une courtoisie courante. Une façon d’exprimer sa gratitude est d’allumer les lumières de secours pendant quelques secondes. Vous pouvez également l'utiliser pour vous excuser si vous ne changez pas de voie ou si vous coupez la route à une autre voiture. Si vous êtes fermement sur votre queue, une demande d'augmentation de la distance peut être exprimée en clignant des pieds - en appuyant brièvement sur la pédale de frein. Si vous ralentissez avant un passage pour piétons ou avant un virage, vous devez également utiliser cette méthode d'avertissement.
