Minifourgonnette Ford Focus Le C-MAX, dont la production a commencé en 2003, a été créé sur la plate-forme C1 de Ford, la même que les modèles de deuxième et de première génération. Après un restylage en 2006, la voiture a reçu un extérieur et un intérieur mis à jour, ainsi que le nom de Ford C-MAX.
La mini-fourgonnette avait un intérieur à cinq places et, sous le capot, ils plaçaient moteurs à essence 1.6 (100 ou 115 ch), 1.8 (125 ch) et 2.0 de 145 ch. Avec. Les moteurs turbodiesel avaient un volume de 1,6 ou 2,0 litres et une puissance de 90 à 136 ch. s., sur marché russe ces versions n'ont pas été officiellement expédiées. Une transmission automatique à quatre vitesses était proposée associée à un moteur à essence de deux litres, et pour voitures diesel depuis 2008, le présélectif est disponible en option boîte robotique Vitesses PowerShift. Production Modèles Ford La première génération de C-MAX a pris fin en 2010.
2ème génération, 2010
Le monospace Ford C-MAX de deuxième génération est produit depuis 2010 en Espagne et en Allemagne. La version cinq places de ce modèle n'a pas été vendue en Russie et les livraisons de la version allongée à sept places du Ford Grand C-MAX sur notre marché ont été interrompues en 2012. Le C-Max ordinaire a des portes battantes menant à la deuxième rangée de sièges, tandis que le Grand a des portes coulissantes.
Le Ford C-MAX est équipé moteurs à essence volume 1,6 litres : puissance atmosphérique 100 l. Avec. ou turbocompressé, développant 150 ou 180 chevaux, selon la modification. La voiture est également équipée de turbodiesels 1.6 et 2.0.
5 portes mini-fourgonnettes
Histoire du Ford C-Max / Ford C-Max
La Ford Focus C-MAX, dont la production a commencé en 2003, a été créée sur la plate-forme Ford C1, la même que les modèles Focus de deuxième génération et Mazda 5 de première génération. Les designers ont été chargés de créer une voiture alliant polyvalence, confort, conception rapide et d'excellentes performances de conduite. La direction de l'entreprise positionne C-Max comme fondamentalement le nouveau genre voiture - Véhicule Multi-Activités (MAV). Le C-MAX est sensiblement plus grand que la Focus : il est plus long, plus large et plus haut. Empattement augmenté de 25 mm et la piste - de 40 mm.
Selon les concepteurs, le C-Max est une version plus douce et plus fluide du New Edge. Montée rapide mais douce du capot, incliné pare-brise, toit en pente se terminant par un becquet, convexe porte arrière, de grandes lumières verticales dans les poteaux arrière - tout cela est très harmonieusement combiné. Coefficient traînée aérodynamique Cd=0,31. En option pour le C-Max, un pack sport est proposé - un design original de la prise d'air et de la calandre, avec moulures sur les côtés, 18 pouces jantes en alliage avec des pneus à profil bas.
Le fait que les créateurs ne se soient pas appuyés sur l'aspect pratique, mais sur le confort, est démontré par le fait que, de taille non inférieure à celle de nombreux monospaces 7 places, le C-Max est conçu pour seulement cinq personnes. L'abandon de la troisième rangée de sièges a permis d'offrir un hébergement plus que confortable aux passagers arrière. Le système de transformation des sièges arrière est standard sur les niveaux de finition Trend et Ghia. Grâce à lui, le siège central peut facilement être transformé en un large accoudoir - une table avec porte-gobelets, ou même poussé dans le coffre, tandis que les sièges extérieurs se déplacent non seulement vers l'avant et vers l'arrière, mais également les uns vers les autres. Le volume du coffre est de 582 litres et, avec les sièges arrière retirés, de 1 692 litres. La cabine dispose d'environ onze compartiments différents pour différents types de bagages, dont une boîte à gants de 10,5 litres.
Le siège conducteur mérite une attention particulière. La position assise haute offre une excellente visibilité, Colonne de direction et le siège a des plages de réglage très correctes. De plus, le siège conducteur est équipé d'un accoudoir rabattable. En option, dans les versions Trend et Ghia, vous pouvez installer un accoudoir commun entre les sièges, et même avec deux porte-gobelets et un compartiment supplémentaire pouvant accueillir 12 canettes de 0,33 litre ou une bouteille de 1,5 litre et 9 canettes.
Un des innovations techniques est un système de vidéosurveillance pour la cabine - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Étant à l'extérieur, le conducteur peut voir tout ce qui se passe à l'intérieur de la voiture : très pratique, surtout lorsqu'il y a des enfants dans la voiture. La caméra transmet l'image à appareil spécial PDA.
Utilisé système satellitaire DVD Denso, qui contient une carte complète de l'Europe et un « guide d'itinéraire » qui vous aide à choisir le meilleur itinéraire et à éviter les embouteillages. Les passagers arrière peuvent regarder un film ou jouer à des jeux informatiques grâce au système multimédia Visteon (deux écrans sont montés dans les appuie-tête des sièges avant).
Sous le capot étaient installés des moteurs à essence 1.6 (100 ou 114 ch), 1.8 (125 ch) et 2.0 d'une puissance de 145 ch. Avec. Les moteurs turbodiesel avaient un volume de 1,6 ou 2,0 litres et une puissance de 90 à 136 ch. p., ces versions n'étaient pas officiellement fournies sur le marché russe. Une transmission automatique à quatre vitesses était proposée en tandem avec un moteur à essence de deux litres.
La voiture est équipée de freins de stationnement, qui s'activent automatiquement lorsque la voiture s'arrête et sont désactivés lorsque le moteur démarre. Sont également présents sur la liste des systèmes de sécurité l'ABS, l'assistance au freinage, système électronique répartition de la force de freinage et système de stabilité directionnelle. La sécurité passive du C-MAX est à l'avant et coussins latéraux des dispositifs de sécurité, ainsi que des rideaux latéraux et des ceintures de sécurité à trois points pour les cinq passagers. De plus, lors d’un choc frontal, le pédalier se replie et la colonne de direction avance.
Le 13 janvier 2004, la Focus C-MAX a reçu l'Automotive Design Award au Salon de Bruxelles. Salon international de l'automobile pour le design dans la catégorie des petites voitures fonctionnelles.
Le modèle redessiné a été présenté en 2007 à Bologne salle d'exposition pour voitures. La voiture a non seulement reçu un extérieur et un intérieur mis à jour, mais a également commencé à se positionner comme un modèle indépendant, sans le préfixe Focus dans le nom. Les transformations du modèle ont été réalisées sous la bannière de la nouvelle idée de design Kinetic Design, qui a ajouté apparence une voiture avec encore plus de dynamisme. Pour répondre aux exigences des ingénieurs sécurité passive Le porte-à-faux avant a été allongé et le capot a été relevé. Et lors de l'aménagement de l'intérieur, les objectifs d'augmentation de la hauteur de la cabine, de plus d'espace pour les passagers et d'augmentation de la visibilité ont été poursuivis.
L'intérieur offre des finitions de grande qualité et un niveau d'ergonomie correct. A l'intérieur, le volant est également devenu plus confortable (il y a des marées aux endroits où l'adhérence est constante), de nouvelles selleries de portes et de nouvelles poignées de porte sont apparues. Il y a plus de dix compartiments différents pour divers bagages dans la cabine, le volume boite à gants- 10,5 litres. Le volume du coffre est de 582 litres. Dans les niveaux de finition coûteux, il est possible de transformer les sièges arrière, dans lesquels le siège du milieu recule et les sièges latéraux se rapprochent.
La voiture de deuxième génération a été présentée à Salon automobile de Francfort 15 septembre 2009. L'extérieur du concept iosis MAX est pris comme base. La voiture sera la première de la gamme Ford à être construite sur la nouvelle plate-forme mondiale du segment C de Ford, avec une conception multibras optimisée. suspension arrière"Control Blade" et sous-châssis avant semi-isolé.
Le Ford C-MAX 2010 a reçu une note de sécurité de 5 étoiles de l'organisation indépendante Euro NCAP. Le véhicule a reçu la cote de coup du lapin la plus élevée jamais décernée dans l'histoire du NCAP et a démontré une excellente sécurité des occupants, tant pour les adultes que pour les enfants. Le C-MAX 2010 est doté du système de protection intelligent (IPS) de Ford, qui combine une carrosserie à haute résistance avec systèmes modernes rétention du conducteur et des passagers. 53 % de la carrosserie de chaque voiture est en acier à haute résistance. La même caractéristique du modèle de la génération précédente était de 45 %.
De l'acier robuste est utilisé dans les montants A, les montants B, les plaques de protection latérales et les renforts de porte. Cela contribue à créer une capsule de sécurité qui optimise la déformation lors des collisions, y compris les impacts frontaux, latéraux et sur poteaux. De l'acier biphasé très résistant est utilisé dans la zone de déformation avant, les panneaux latéraux intérieurs et les traverses de plancher pour maximiser l'absorption de l'énergie d'impact et contrôler la déformation de la capsule. Le C-MAX contient également un sous-châssis avant, conçu pour séparer le soubassement du châssis lors d'un impact frontal et réduire la déformation des pieds avant.
Une caractéristique clé du système de sécurité intelligent Ford du C-MAX est l'inclusion de coussins gonflables frontaux individuels à un seul déploiement et de coussins gonflables latéraux tridimensionnels pour protéger le thorax du conducteur et du passager avant, ainsi que de coussins gonflables latéraux en rideau de série pour protéger l'avant. occupants du passager et deuxième rangée.
La sécurité du conducteur est renforcée par la colonne de direction à déplacement horizontal de Ford, qui réduit la fatigue de la tête et poitrine en s'éloignant du conducteur lors de chocs frontaux sur vitesses élevées. Ford a également installé des prétensionneurs de ceintures de sécurité avant plus efficaces, dotés de limiteurs de débattement et d'effort accrus. Tous les sièges arrière du C-MAX sont équipés de ceintures de sécurité à trois points et les sièges extérieurs de deuxième rangée sont équipés d'ancrages ISOFIX.
La conception de la partie avant a également été soigneusement optimisée pour améliorer la protection des piétons. C'est ainsi qu'apparaissent un système d'essuie-glace rabattable et un « carénage » souple, réduisant les conséquences d'un choc sur la base du pare-brise.
En 2014, le modèle a été mis à jour. Le lancement du nouveau produit a eu lieu début octobre, au Salon international de l'automobile de Paris. Les changements sont à la fois cosmétiques et techniques.
La vue frontale permet d'apprécier le design modifié des phares, équipés de LED feux de circulation et un large sourire créé par la fausse calandre emblématique avec des éléments chromés. En plus de tout ce qui précède, la voiture a reçu un nouveau relief de capot et un type de pare-chocs avant différent. A l'arrière, la forme de la porte a changé, les feux sont devenus légèrement plus petits et le pare-chocs a été légèrement mis à jour.
L'intérieur du C-Max mis à jour a également subi un certain nombre de changements. Le plus remarquable d’entre eux est la console centrale mise à jour. Dans ce document, les concepteurs ont modifié la disposition des boutons. La direction obsolète a été remplacée par une nouvelle système multimédia SYNC 2e génération avec écran tactile de 8,0 pouces. Plus d'espace pour ranger de petits objets est apparu dans la cabine. Parmi les différents compartiments, vous trouverez même des niches pour bouteilles de différentes tailles, allant de 0,4 à 1 litre.
Parmi les innovations de l'habitacle, on peut souligner un port USB supplémentaire, et en plus, un nouveau volant maintenant chauffé.
Le fabricant a déclaré que la qualité des matériaux utilisés dans la décoration intérieure s'est sensiblement améliorée. Il est également indiqué que la voiture a une isolation phonique améliorée. Les vitrages sont devenus plus épais, tout comme le système d'isolation phonique du périmètre de l'habitacle, et le moteur « repose » désormais sur de nouveaux coussins anti-vibrations.
Les concepteurs ont accordé une attention particulière au confort de conduite du nouveau C-Max. Ainsi, les ingénieurs ont apporté des ajustements importants aux réglages de la suspension et de la direction.
La gamme de moteurs a été élargie. Il comprend désormais un nouveau EcoBoost de 1,5 litre développant 150 ou 182 chevaux. Le moteur turbo EcoBoost de 1 litre d'une puissance de 100 et 125 chevaux est toujours en service. Il y a également de nouveaux ajouts aux rangs diesel. Nous parlons d'un nouveau moteur de 1,5 litre. Il dispose également de deux options de puissance : 95 ou 120. Puissance en chevaux. Il a remplacé l'unité de 1,6 litre. Ingénieurs en modernisation société Ford Un moteur diesel d’un volume utile de 2 litres a également été soumis à la même procédure. Après les travaux qui y ont été réalisés, il est devenu plus respectueux de l'environnement : les émissions dans l'atmosphère ont été réduites de 20 %. Pour le fourgon compact, le constructeur le propose dans des versions d'une puissance de 140 et 163 ch.
Liste des équipements disponibles, comparée à la génération précédente, s'est sensiblement élargi. Ce qui est nouveau dans la liste des assistants électroniques modernes à la conduite, c'est le système amélioré stationnement automatique, ainsi qu'un régulateur de vitesse plus intelligent avec un système anti-collision. Moyennant un supplément, vous pouvez équiper C-Max de systèmes freinage d'urgence City Stop, ainsi que des phares bi-xénon. De plus, le système MyKey est apparu parmi les options, permettant au propriétaire de programmer une clé supplémentaire pour restreindre vitesse maximum(par exemple, si l'on suppose que le fourgon compact sera conduit par un conducteur inexpérimenté).
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Ford C-MAX, 2006
J'ai la voiture depuis décembre, j'ai parcouru environ 8 000 km sans aucune plainte ! Super, voiture confortable. Au début ça semblait un peu bas après la Niva, mais force est de constater que ce n'est pas plus bas que la Priora qu'ils mettent sur l'asphalte ! Maintenant, je ne m’en rends plus compte, je suis même allé pêcher et je ne l’ai pas attrapé ! LE COFFRE COFFRE EST IMPRESSIONNANT, et le transformateur est également pratique ! En général, je ne l'aurais pas vendu de ma vie sans les réparations à effectuer !
Ford C-MAX, 2008
J'aimerais que le moteur 1.8 avec boîte manuelle soit plus puissant, lors d'un dépassement il faut passer en 4ème vitesse. Manipulation - 5 points. La pédale ne répond pas (électronique) lorsque pression forte- pause. Le salon est excellent. L'échauffement en hiver est moyennement long (de préférence Webasto). La garde au sol est la plus principal inconvénient, mais nous pouvons le surmonter. Sièges arrière je l'ai nettoyé, bien, il y a beaucoup d'espace. La consommation reste dans les limites normales. Il est nécessaire de nettoyer le volet d’air à chaque entretien. Ensemble Ford C-MAX - super voiture(kilométrage 100 000 km).
Ford C-MAX, 2007
Tout va bien sauf la suspension. Faible en charge et changé deux roulement arrière, et ce n'est pas un centime et c'est 56 000. Les réglages de carrossage/pincement sont primitifs, l'angle de carrossage est négatif et beaucoup, les pneus s'usent en interne, les pneus directionnels ne peuvent pas être échangés. JE PENSAIS QUE LE FORD C-MAX ÉTAIT PLUS FIABLE !!!
Un jour, les concepteurs de Ford ont décidé de créer une voiture multifonctionnelle et confortable avec d'excellentes performances de conduite; chic mais pratique ; rapide mais fluide. C'est ainsi qu'est né le Ford C-MAX. Les modifications ultérieures apportées aux cosmétiques et nature technique a amené la voiture à un niveau encore plus élevé parmi les voitures de sa catégorie. Les fans de la voiture l'apprécient pour moteur fiable, maniabilité, coffre spacieux, sans prétention et, avec des soins appropriés, un entretien assez économique.
Pièces de rechange d'origine ou bonne contrefaçon ?
Les fans du Ford C-MAX savent que le coût d'une voiture se compose de nombreux éléments, notamment la qualité des pièces individuelles utilisées lors de l'assemblage. Ce n’est un secret pour personne qu’un contrôle qualité en plusieurs étapes est effectué lors de la production automobile, comme c’est l’habitude en Allemagne. Contrôle strict s'applique également aux composants du véhicule. Cependant, tout le monde ne le sait pas pièces de rechange d'origine Les Ford C-Max, qu'il s'agisse de la carrosserie ou du moteur, sont fabriqués sur la même chaîne d'assemblage que les composants de la chaîne de production automobile et, par conséquent, ils sont également minutieusement testés.
L'avantage des pièces d'origine est leur résistance à l'usure et leur praticité beaucoup plus élevées. Les pièces détachées « d'origine » réduisent la consommation d'huile, augmentent la durée de vie de la pompe à huile et vous permettent de rester débit optimal carburant, protégera le moteur des réparations coûteuses. La suspension et l'électronique dureront sans panne ni dysfonctionnement si vous remplacez rapidement les éléments défectueux par des éléments de qualité similaire.
Ainsi, les pièces de rechange d'origine redonnent à votre voiture endommagée son parfait état d'origine, tout en conservant la garantie officielle Ford, et contribuent également à augmenter la valeur de revente de la voiture.
Où est-il rentable d'acheter ?
Il existe de nombreux exemples confirmant que vous devez acheter des pièces détachées Ford C-Max Mieux vaut s'adresser à un revendeur de confiance qui valorise sa réputation commerciale et sélectionne soigneusement ses partenaires. Ces entreprises comprennent un magasin de pièces détachées Ford C-Max qui impose des exigences de qualité élevées à ses produits :
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* Garantie.
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Tuning Ford Focus Sea Max - le look sportif d'une vraie voiture de sport
Tuning extérieur, tuning intérieur, tuning sport, chip tuning et bien d'autres options pour exprimer votre style et celui de votre voiture ! Le réglage de la Ford Focus Sea Max représente une variété de choix, d'assortiments et de nombreuses variétés de pièces. Il y en a de belles ici aussi kits de carrosserie aérodynamiques, et des optiques LED de dernière génération, ainsi qu'une variété de suspensions et bien plus encore.
"Vous êtes accueillis par vos vêtements" - comme nous disons ici... Tuning Ford Focus Sea Max, ce sont les vêtements mêmes par lesquels vous serez accueillis, jugés et examinés. C'est une partie importante de toute personne qui veut se démarquer de la masse grise composée exactement des mêmes personnes. qui a une voiture le plus haut niveau qu'il n'y a nulle part où aller et qu'en même temps il ne veut pas être comme les autres. Même l'aérographe banal vous permet de mettre en valeur votre style, vos goûts et vos capacités.
Tuning Ford Focus C Max est une voiture moderne et parfaite
À quoi devrait ressembler une voiture parfaite aujourd’hui ? Quelles qualités dois-je avoir ? Après tout, de quoi devrait-il être « bourré » ? Personne ne peut répondre clairement à ces questions, pour plusieurs raisons importantes. Que pouvons-nous dire du réglage de la Ford Focus C Max en général ?
Après tout, pour quelqu'un, un ensemble suffira configurations de base, et il ne verra pas la nécessité d'une liste de fonctionnalités plus étendue. Quelqu'un se contente du type de corps standard et considérera qu'il est stupide de le changer pour une sorte d'option sportive. Il y a aussi ceux, peut-être même les plus chanceux, qui pensent que leur voiture dispose déjà de toutes les dernières technologies. Chacun a sa propre voiture parfaite... parce que... le concept de perfection est vu sous différents angles et un prisme.
site - comprenant toutes ces nuances, connaissant toutes ces subtilités et désirs, aborde avec compétence la question : le réglage de la Ford Focus Sea Max.
Réglage de la Ford Focus Sea Max à notre époque
Aujourd'hui, le réglage de la Ford Focus Sea Max est un programme à part entière, Affaires rentables. La popularité du tuning augmente chaque jour, chaque heure ! Il y a de plus en plus de voitures, et de plus en plus de gens veulent se démarquer de la masse grise, et pas quelques-uns.
De nos jours, une voiture est devenue tellement abordable que certaines familles n’en possèdent pas une, mais deux, voire trois. Et ils suivent tous un modèle, les uns après les autres... Et les usines de fabrication, les studios de tuning, les magasins et les artisans privés le comprennent très bien.
Par conséquent, si aujourd’hui vous souhaitez vous démarquer et mettre en valeur votre voiture, cela ne posera aucun problème. Différents types de suspensions (à vis, réglables...), kits carrosserie aérodynamiques, calandres (du carbone au chrome), spoilers... Tout cela est facile à trouver, à acheter, et il n'y aura aucun problème à trouver un endroit pour tout mettre.
Tout ce que vous avez à faire est de décider exactement ce que vous souhaitez changer ou transformer. Et nous ferons le reste ! Réglage Ford La Focus C Max est notre point fort !
