Caractéristiques techniques des voitures Renault Logan 1.6. Berline économique Renault Logan I

C'est donc arrivé. Cet automne, "Logan", le favori des estivants tranquilles, des chauffeurs de taxi et des citoyens simplement économes, a acquis un moteur à 16 soupapes avec deux arbres à cames d'environ 102 puissance. On ne peut pas dire qu'on attendait son apparition comme des écoliers pendant les vacances d'hiver, mais la liberté de choix a toujours du bon, non ? De plus, en doublant le nombre de valves, le mobile populaire, comme on dit, a également reçu une apparence un peu plus impressionnante.

Les poignées de porte, les moulures et les pare-chocs ont été peints dans la couleur de la carrosserie, un peu de chrome a été ajouté à la calandre et la Logan était immédiatement plus jolie. Il y a également eu quelques changements agréables à l'intérieur : le plastique clair, qui a perdu toute son élégance quelques mois seulement après l'achat, a été remplacé par un gris foncé tout aussi bruyant, mais plus pratique. Dans ce contexte, même les poignées de porte, associées au bord des conduits d'air en aluminium, semblent beaucoup plus avantageuses. Le volant et le levier de vitesses sont en cuir dans la version « Prestige » de série. La voiture est également dotée de rétroviseurs électriques plus grands et, en plus, de la climatisation. Mais l'essentiel est qu'il semble qu'ils aient travaillé dur sur l'isolation phonique : le travail du moteur mentionné ci-dessus, au moins sur ralenti, est pratiquement inaudible et le bruit aérodynamique n'est pas si gênant même à des vitesses supérieures à cent.

Donc, tout semble aller pour le mieux. Il n'y a qu'un seul problème. Les talents dynamiques du nouveau moteur ne sont hélas pas impressionnants. Les douzaines de « chevaux » supplémentaires et près de deux douzaines de Newton mètres de couple par rapport aux « un et six » à 8 soupapes n'ont pas rendu la Logan plus rapide. L'augmentation de la dynamique n'est visible que sur papier - dans les spécifications techniques.

En réalité, vous ne pouvez pas quitter l'intersection avant les autres usagers de la route et lors d'un dépassement sur l'autoroute, vous devez calculer soigneusement et à l'avance la distance par rapport aux voitures venant en sens inverse. C'est même dommage. Je n'ai pas remarqué beaucoup de différence par rapport à un moteur 1,6 litre ordinaire, mais avec le firmware mis à jour de l'unité de commande du moteur (d'ailleurs, de nombreux conducteurs de Logan « pucent » leur voiture presque immédiatement après l'achat), le Le moteur à huit soupapes accélère la voiture, peut-être même plus vite.

Mais la Logan de 102 chevaux répond aux normes de toxicité Euro-4. Mais l’un d’entre nous est-il prêt à jeter consciemment 30 000 de notre argent durement gagné sur l’autel de l’écologie ? Je pense que la réponse est évidente. De plus, les « taxes, casques, taxes » sur une Renault 16 soupapes seront plus chères, mais l'acheteur d'une Logan a l'habitude de compter jusqu'au dernier centime. Oui, le moteur est plus silencieux, agréablement élastique - vous pouvez démarrer à partir de la deuxième vitesse sans à-coup et, selon le passeport, sa consommation de carburant est légèrement inférieure. Mais le moteur à 16 soupapes n'est disponible que dans la configuration « Prestige » la plus riche, ce qui, bien entendu, affecte le prix. Si vous ajoutez de la peinture métallisée, une radio, un ABS et un airbag passager au prix de base de 420 000, le prix passera à 450 000 roubles. Pour le moins, ce n’est pas bon marché pour une voiture économique par définition, surtout en période de crise de remises et de promotions. Une Lacetti bien mieux équipée avec un moteur de 1,6 litre développant 109 ch coûterait désormais le même prix. Avec.

D'un autre côté, "Logan" est restée elle-même : la même voiture assez fiable avec une suspension souple et énergivore et de bons freins, dans laquelle presque tous les dysfonctionnements peuvent être corrigés, comme on dit, sur le genou. Et la maintenabilité dans nos réalités est un atout qui sera valorisé pendant longtemps.

ÉQUIPEMENT DE BASE « PRESTIGE »

airbag conducteur, verrouillage centralisé avec télécommande, garniture chromée sur la calandre, 2 appuis-tête arrière, vitres et rétroviseurs électriques, préparation audio, garniture en cuir sur le volant et le levier de vitesses, feux de brouillard, climatisation, direction assistée, sièges avant chauffants, ordinateur de bord, alarme

Test de Renault Logan 1,6 l, 16 soupapes, transmission manuelle 5 vitesses. Version "Prestige".

Mon histoire automobile :

1) VAZ 2105 1.5 transmission manuelle à 4 vitesses (propre) – 40 000 km ;

2) Symbole Renault Transmission manuelle 1.4 à 5 vitesses (service) – 12 000 km ;

3) VW Polo 1.4 8 cellules. Berline à 5 vitesses (service) – 105 000 km ;

4) Skoda Octavia 1.6 16 cellules Transmission manuelle à 5 vitesses (entretien) – 23 000 km ;

5) Symbole Renault 1.4 16 cl. Transmission manuelle à 5 vitesses (service) – 26 000 km ;

6) Renault Logan 1.6 16 cellules Transmission manuelle à 5 vitesses (propre) - 44 500 km à ce jour.

J'ai acheté une voiture en février 2011 chez Lucky Motors à Ekaterinbourg. Premier versement 77 000 roubles. + 15 000 roubles. par mois pendant 3 ans (498 000 RUB).

De plus, j'ai acheté des tapis de sol en caoutchouc pour l'intérieur, un plateau en plastique pour le coffre et installé un filtre d'habitacle (2 000 RUB).

Le compteur affiche désormais 46 000 km.

Je suis très satisfait de la voiture. Très fiable voiture confortable Assemblée russe Pour routes russes pas de frime.

Choisissez Nouvelle voiture sur la base d'un budget de 400 000 roubles. Regardé :

1. RenaultLogan.

2. Hyundai Accent.

3. Lada Priora.

4. Skoda Fabia.

5. Nissan Almera Classique.

Il y avait aussi un désir de prendre la Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG pour 900 000 roubles. et s'est lourdement endetté, mais le calcul sobre a gagné.

J'ai choisi Renault Logan (avis recueillis) pour :

1. Fiabilité (selon les chauffeurs de taxi d'Ekata, Kurgan et Tioumen, les voitures parcourent 200 000 km sans réparation. Elles démarrent en cas de gel).

2. Espace (quand j'étais sans voiture - je conduisais en tant que passager dans Logan - j'ai aimé la visibilité et le confort du canapé arrière. C'est aussi important pour moi - les enfants ont une très bonne vue depuis les sièges).

3. Grand garde au sol 155 mm, c'est important pour moi d'aller à la datcha sur un chemin de terre accidenté (c'est là que l'accent a baissé, en principe...).

4. Qualité de construction (les mécaniciens de service ont déclaré que la Lada était mal soudée et mal assemblée et n'ont pas conseillé de la prendre, mais la Logan était « excellente »).

5. J'ai également regardé l'efficacité et le respect de l'environnement de Logan - Euro 4, la consommation déclarée en ville est de 9,4 l/100 km (1,6 16 cl), la même que celle du moteur 1,4 8 soupapes.

Forfait « Prestige » car :

1. Il s’agit de la vitesse maximale et elle contient tout ce que les concepteurs lui ont prévu.

2. Le moteur le plus moderne de la gamme est le 1.6 16 soupapes et 102 ch. Avec. 145 N/m à 3700 tr/min (mon collègue a utilisé Logan 1.4 - il a dit que parfois lors d'un dépassement sur autoroute, il y avait un petit manque d'élasticité 80-120 km/h).

4. Meilleure garniture intérieure.

5. L'apparence la plus élégante.

6. Sécurité maximale (regardé toutes les vidéos de crash tests sur euroncap).

La couleur est blanche car :

1. Chauffe moins au soleil en été.

2. La voiture la plus brillante au crépuscule est blanche, c'est la sécurité.

3. N'importe lequel petite voiture a l'air plus intelligent en blanc.

Avantages de la voiture

1. Très intérieur spacieux– pour une famille : maman + papa + 2 enfants + belle-mère – parfait. La banquette arrière peut accueillir 2 sièges enfants et une belle-mère (165 cm, 75 kg). Le coffre comprend 2 vélos enfants à roues latérales !, ou tondeuse à essence, ou un tas de choses, les arches du couvercle du coffre gênent un peu, mais on peut s'y habituer. Mais le couvercle s'ouvre très grand.

2. L'habitacle est assez silencieux lors de la conduite jusqu'à 100 km/h. Une isolation phonique supplémentaire (version Prestige) n'était pas nécessaire, même si avant d'acheter la voiture, j'avais lu des critiques sur le bruit et j'avais prévu de le faire. Le budget pour une isolation phonique supplémentaire est de 17 000 à 25 000 roubles. au showroom Renault Autoworld. Lucky Motors a déclaré qu'ils ne traiteraient pas du tout de telles absurdités...

3. Excellentes suspension et géométrie : garde au sol sous charge de 155 mm et empattement 2630 millimètres. Je passe confortablement les ralentisseurs, les trous et les nids-de-poule. J'ai parcouru une route de campagne accidentée avec des ornières, des flaques d'eau de 30 cm de profondeur et des ravins avec quatre passagers - c'était facile. Je n'ai demandé aux passagers de descendre qu'à quelques reprises. Sur le chemin de la datcha - un chemin de terre de 2 km - je vole comme sur de l'asphalte. C'est dommage de regarder pour un million les propriétaires de Mazda 3, Ford Focus et autres voitures basses lorsqu'ils essaient de me suivre dans les nids-de-poule, les pauvres. Il était une fois de ma part TOYOTA Highlander dernière génération le long d'une route de campagne défoncée (la route pour camions de 44 km de l'EKAD à Ganina Yama) était à la traîne - c'est dommage voiture chère. Et quand plus tard sur l'asphalte Toyota m'a rattrapé et a commencé à me dépasser par la gauche - le conducteur s'est presque penché par la fenêtre droite pour voir qui conduisait là dans « cette Logan »... et puis, quand il a contourné , il a appuyé sur le gaz avec irritation et feu... J'ai ri.

4. Consommation d'essence : En été, ville/autoroute – 8,9 l/6,7 l aux 100 km. En hiver, ville/autoroute 11 l/7,8 l aux 100 km. En ville, j'aime accélérer brusquement, mais sur l'autoroute, je roule à 90-110, je dépasse les camions, je fais tourner le moteur jusqu'à 5 000 tr/min. J'utilise le gagnant de friction ER dans le moteur dès les premiers kilomètres - je l'aime bien ; on sent que le moteur tourne plus facilement et que la consommation d'essence diminue de 0,5 à 1 litre aux 100 km sur autoroute.

5. Excellente visibilité depuis les sièges avant et pour les enfants depuis les sièges enfants des sièges arrière.

6. Moteur sous tension. Rodage jusqu'à 28 000 km (avec ER), après cela c'est devenu plus vif. Le couple se fait particulièrement sentir lorsque je roule seul. S'il est à pleine charge, il est difficile de dépasser sur autoroute, seulement avec une marge importante. Je fais le plein d'essence 98 en été. Le moteur accélère la voiture plus rapidement que les 95e et 92e. En hiver, s’il fait moins de -25 degrés, il fait 92 degrés, ce qui permet de mieux démarrer par temps froid. Le moteur démarre avec un demi-tour à –32 degrés, pas de remontage automatique ni de VEBASTO. J'utilise également une couverture spéciale (Autoheat) en hiver. Le moteur refroidit ainsi plus lentement.

7. Des sièges confortables, notamment sur les sièges arrière - comme sur un canapé (par rapport à la Skoda Octavia et à la Volkswagen Golf 6 - vous êtes assis là comme dans un bassin).

8. Confortable portes arrière. Il est pratique d'asseoir les enfants et de charger, par exemple, la télévision.

9. Bon phare : feux de croisement - l'angle des phares est réglable et les feux de route éclairent entre 150 et 200 m, suffisants pour rouler de nuit à une vitesse de 90 à 110 km/h sur autoroute.

10. Service clair et pratique. Je fais l'entretien tous les 15 000 km selon la réglementation, plus souvent. Entretien 1, 2 et 3 – 8 000 roubles. Je change moi-même le filtre d'habitacle, cela coûte jusqu'à 450 roubles, j'essaie de le changer une fois tous les 2 mois. En été, j'utilise du charbon. 4 services d'entretien sur 60 000 km avec remplacement de la courroie de distribution dans le showroom Lucky Motors étaient promis pour 17 000 roubles.

11. Géré comme petite voiture(par rapport à la Skoda Octavia, c'est un vrai navire).

12. Ne se laisse pas emporter d'une autoroute étroite (2 voies de circulation sans terre-plein central) par le flux d'air venant en sens inverse d'un camion lorsqu'il se déplace à 110 km/h et par un camion venant en sens inverse à 90 km/h (par rapport au VW Polo - il a été emporté par il fallait tenir le coup).

Inconvénients de la voiture

1. Les gens ne vous respectent pas sur la route si vous hésitez un peu, mais quand vous conduisez vite et montrez tous les changements de voie, c'est normal.

2. La neige et la saleté s'accumulent derrière le joint le long du bord supérieur des portes. La neige gèle et se transforme en glace, il faut la balayer pour qu'elle ne tombe pas dans l'habitacle quand on ouvre les portes.

3. Par temps humide (glacial), les vitres arrière s'embuent (gèlent).

4. Il n'y a pas de support lombaire sur le siège du conducteur. Tous les réglages se font par étapes, il est parfois difficile de trouver une position confortable. À longs voyages votre dos est fatigué.

5. Il n'y a pas de crochets standard pour le filet de fixation dans le coffre.

6. Visibilité insuffisante vers l'arrière lors du stationnement - il est préférable de commander des capteurs de stationnement (environ 8 000 roubles), ou une caméra de recul, ou de se garer endroits étroits seulement devant. J'ai heurté le pare-chocs deux fois (sans conséquences), mais seulement dans les premiers jours d'utilisation. Ensuite, on s'y habitue, et les dimensions se lisent très bien.

7. Il m'a semblé que l'intérieur se refroidit très vite lorsqu'on coupe le moteur en hiver, mais c'est subjectif.

8. Aérodynamique - après 80 km/h, le flux d'air venant en sens inverse commence à siffler. Il faut s'y habituer. Coefficient de traînée 0,36 (comme une brique)

9. Le service du concessionnaire est un peu cher.

10. Les feux de croisement grillent très souvent. (Besoin protection supplémentaire). J'installe déjà des lampes avec une durée de vie double. J'allume les feux de croisement au plus tôt 1 minute après le démarrage du moteur. Je ferme le capot très soigneusement. Et pourtant, la lampe dure au maximum 3 mois. "Avtoframos" - faites déjà quelque chose avec la lumière !!!

11. Les sièges arrière ne se rabattent pas. Chers développeurs !!! Fabriquez déjà des sièges rabattables, tous mes camarades de classe en ont. DANS voiture familiale Parfois, il faut transporter un berceau ou un vélo adulte ou autre chose de complètement surdimensionné !!!

12. L'angle du dossier ne change pas siège arrière. Si un enfant de 5 ans s'endort sur une chaise, sa tête tombe en avant. Il faut que le dossier s'incline en arrière et que le bébé monte presque allongé.

Impression générale

Je conseille à Logan d'être pratique les gens de la famille sans complexe d'infériorité. N'oubliez pas que la voiture a une capacité limitée à transformer l'intérieur. Je ne le recommande pas aux jeunes, vous regretterez l'achat.

Renault Logan 1.6 8 soupapes fait référence aux voitures équipées d'un moteur de cylindrée moyenne, installé dans la plupart des voitures particulières. Les moteurs de moyenne cylindrée démarrent à partir de 1,6 litre et montent jusqu'à 3,5 litres. Tout ce qui précède est déjà équipé d'un moteur de grande cylindrée. La voiture Renault Logan 1.6 est un modèle très populaire en Russie, car elle présente un excellent compromis en termes de rapport qualité-prix. La Renault Logan 1.6 est équipée du moteur K7M 800.

Le moteur Renault Logan 1 6 8 soupapes est également installé sur Renault Sandero et Lada Largus.

Logan 1.6 K7M 710 et K7M 800 – caractéristiques moteurs

Le moteur de Logan 1.6 est produit par Automobile Dacia, les modèles avant 2010 appartiennent à la série K7M 710, après 2010 - au K7M 800. Ces moteurs sont en fonte.

Caractéristiques techniques de Renault Logan 1 6 8 soupapes :

Système de puissance d'injection
4 cylindres avec 2 soupapes chacun
Diamètre du cylindre 7,95 cm
Course 8,05 cm
Taux de compression 9,5
Cool. couple 128 Nm/3000 tr/min.
Carburant 92
Cylindrée du moteur 1598 cm3. cm
Puissance 86 ch à 5500 tr/min

Les normes environnementales des moteurs Renault Logan 1.6 K7M 710 et K7M 800 sont conformes à la norme Euro 3. Parallèlement, la consommation de carburant a les valeurs suivantes : aux 100 km parcourus, 10 litres sont consommés pour la ville, 5,8 litres pour l'autoroute et 7,2 litres au volant d'une Renault Logan 1.6 type mixte. La consommation d'huile dans ce cas peut atteindre 0,5 litre aux 1000 km. L'huile moteur de la voiture Renault Logan 1.6 utilise du 5W-40 ou du 5W-30. Il doit être changé tous les 7,5 mille km. Selon les données fournies par le constructeur, la durée de vie du moteur Renault Logan 1.6 est supérieure à 400 000 km.

Renault Logan est voiture économique, de nombreux propriétaires de voitures le considèrent comme la norme en matière de simplicité, de coût d'exploitation et de fiabilité. Renault Logan 1.6 crée toutes les conditions pour une conduite confortable aussi bien en ville qu'à l'extérieur ; son moteur permet d'effectuer diverses manœuvres sur route, comme dépasser un camion lent ou rouler sur une route non aménagée.

Renault Logan 1 6 16 soupapes

Logan avec un moteur 1 6 est disponible en deux versions - avec 8 et 16 soupapes. La deuxième version de la berline est plus puissante et développe 102 ch. Une voiture qui a 8 soupapes n'a qu'un seul arbre à cames. La Renault Logan 16 cl possède deux arbres à cames, ce qui signifie que sa consommation de carburant sera plus élevée.

Caractéristiques techniques de la Renault Logan 1 6 16 cl :

2 arbres à cames
Masse complète 1600kg
Moteur Renault K4M 697
Moteur monté à l'avant
Système d'alimentation de type injection
Traction avant
Vitesse jusqu'à 180 km/h
Accélération à 100 km/h en 10,5 secondes

Le moteur Renault K7M 1.6 8V est utilisé pour l'installation dans Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( Renault Sandéro), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbole 1.6 (Renault Symbole).
Particularités. Le moteur Renault K7M 1.6 n'est structurellement pas différent de celui-ci, la seule différence est le volume porté à 1,6 litre. L'augmentation du volume a été obtenue en augmentant le rayon de manivelle vilebrequin(les autres dimensions sont les mêmes), la course du piston est ainsi passée de 70 mm à 80,5 mm. La hauteur du bloc-cylindres a augmenté, mais tous ses paramètres géométriques sont identiques à ceux du K7J. Les moteurs Renault K7M et K7J ont la même culasse et les mêmes bielles. La durée de vie du moteur est de 400 000 km.
Sur la base du moteur K7M, un moteur avec une culasse à 16 soupapes a été créé. Ce moteur a des caractéristiques et des technologies plus avancées.

Caractéristiques moteur Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol

Paramètre	Signification
Configuration	L
Nombre de cylindres	4
Volume, l	1,598
Diamètre du cylindre, mm	79,5
Course du piston, mm	80,5
Ratio de compression	9,5
Nombre de soupapes par cylindre	2 (1 entrée ; 1 sortie)
Mécanisme de distribution de gaz	SACT
Ordre de fonctionnement du cylindre	1-3-4-2
Puissance nominale du moteur / au régime moteur	61 kW - (83 ch) / 5 500 tr/min
Couple maximum/au régime moteur	128 N·m / 3 000 tr/min
Système d'alimentation	injection de carburant distribuée MPI
Minimum recommandé indice d'octane de l'essence	92
Normes environnementales	4 euros
Poids (kg	-

Conception

Essence à quatre cylindres à quatre temps avec système électronique commande d'injection de carburant et d'allumage, avec un agencement en ligne de cylindres et de pistons tournant sur un commun vilebrequin, avec une première position arbre à cames. Le moteur a système liquide refroidissement de type fermé à circulation forcée. Système de lubrification combiné : sous pression et par projection.

Piston

Le piston K7M a le même diamètre que le K7J, mais ils ne sont pas interchangeables en raison des différentes hauteurs de compression.

Paramètre	Signification
Diamètre, mm	79,465 - 79,475
Hauteur de compression, mm	29,25
Poids, g	440

Les axes de piston sont les mêmes que sur le K7J. Le diamètre de l'axe de piston est de 19 mm, la longueur de l'axe de piston est de 62 mm.

Service

Vidange de l'huile du moteur Renault K7M 1.6. Effectuer les vidanges sur les voitures Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol Moteur Renault K7M 1.6 est requis une fois tous les 15 000 km ou année de fonctionnement. Dans des conditions d'usure intense du moteur (conduite dans les embouteillages en ville, travail dans un taxi, etc.), il est conseillé de changer l'huile tous les 7 à 8 000 km.
Quel type d'huile verser dans le moteur : type 5W-40, 5W-30, homologuée Renault, remplie en usine Huile d'elfe Excellium 5W40.
Quelle quantité d'huile verser : lors d'un remplacement par un filtre, 3,4 litres d'huile sont nécessaires, sans remplacement filtre à l'huile– 3,1 litres.
Original filtre à l'huile pour moteur : 7700274177 ou 8200768913 (les deux filtres sont interchangeables).
Remplacement de la courroie de distribution requis une fois tous les 60 000 km. Il ne faut pas reporter cette procédure : si la courroie de distribution casse, la soupape se plie. Le remplacement de la courroie de distribution peut être combiné avec le réglage des soupapes (il n'y a pas de compensateurs hydrauliques sur la Renault 1.6 8V).
Filtre à air doit être remplacé tous les 30 000 kilomètres ou tous les 2 ans de fonctionnement. Dans des conditions poussiéreuses, il est recommandé de remplacer filtre à air plus souvent.

Moteurs du modèle Renault Logan, équipés d'une cylindrée de 1,6 litre et caractérisés par deux options de puissance : 82 et 102 ch. pp., sont les plus courants sur le marché automobile national parmi toute la liste des modifications de ce modèle. Ces moteurs se sont révélés fiables et réparables. La ressource moteur est très longue. Ils peuvent plaire au propriétaire avec des avantages actuels qui répondent aux exigences de la construction de moteurs avancés, tels que :

fiabilité des éléments du système de refroidissement ;
durée de vie accrue du moteur ;
conformité des indicateurs Puissance maximum tendances actuelles de l'industrie automobile.

Ceci est démontré par de nombreux avis des propriétaires.

À propos de l'histoire du développement et des caractéristiques de conception des unités

Les moteurs 1,6 et 16 soupapes diffèrent des modifications les plus récentes : ils sont l'absence de mécanisme de régulation du calage des soupapes ; cette conception du moteur a considérablement réduit les capacités dynamiques de la voiture. Mais les avantages restent une excellente maintenabilité et durabilité, c'est-à-dire une durée de vie accrue du moteur, grâce à des solutions de conception simples du constructeur.

Le moteur est propulsé par un moteur de 1,4 litre à 8 soupapes, ce qui confirme la disposition identique et les aspects de conception similaires des deux moteurs.

Les modifications ont affecté les composants et systèmes suivants :

le volume des cylindres a augmenté (moteur 1,6 litre), ce qui a permis d'augmenter la puissance en tandem avec le couple et d'améliorer les caractéristiques dynamiques du modèle ;
La puissance de l'unité a augmenté de 11 % (jusqu'à 82 « chevaux » pour la version à 8 soupapes), cette conception du moteur a conduit à une augmentation du couple à 132 Nm ;
le système de refroidissement a subi des ajustements (la nécessité de cette modification est provoquée par une augmentation de la puissance du moteur) ;
le circuit de refroidissement n'a reçu aucune modification fondamentale de conception et ses éléments ont été modifiés afin d'obtenir de plus grandes performances, pour lesquelles de nouveaux composants ont été intégrés, ce qui a conduit à une augmentation de la durée de vie et de l'efficacité du système, en particulier dans les opérations critiques. modes ;
augmentation de la puissance jusqu'à 102 ch. Avec. obtenu grâce à l'utilisation de nouveaux composants dans les groupes cylindre-piston et le mécanisme de soupape :
le nombre de soupapes a doublé (de 8 à 16), ce qui a assuré un meilleur remplissage des chambres de combustion avec le mélange et a conduit à une augmentation de la puissance et des capacités dynamiques ;
La durée de vie du moteur a considérablement augmenté grâce à l'utilisation de pièces constituées de nouveaux alliages plus durables ;
Après avoir appliqué les solutions de conception mentionnées précédemment dans les moteurs mis à jour, les développeurs de Renault Logan ont réussi à atteindre une efficacité énergétique significative :
1,5 litre à une distance de 100 km pour un moteur 1,6 à 16 soupapes ;
1,0 litre pour les versions à moteur à 8 soupapes.

Toutes ces innovations ont permis de fabriquer essentiellement le moteur 1,6 litre. plus moderne (notamment la version 16 soupapes), la durée de vie du moteur est devenue plus longue. Bien que les développeurs n'aient pas appliqué de solutions de conception progressives et innovantes, cette modernisation des moteurs de Renault Logan a néanmoins permis d'attirer une grande armée de nouveaux clients potentiels vers le modèle mis à jour.

En plus des innovations de conception, ces unités ont commencé à répondre aux exigences des normes environnementales Euro-5. À l'avenir, le constructeur des modèles Renault Logan prévoyait d'amener la conception du moteur au niveau de conformité aux normes Euro 6/7.

La mise à jour de l'unité 1,6 litre ne se limite pas à l'utilisation d'un mécanisme de culasse à 16 soupapes. L’augmentation des caractéristiques de traction et de puissance a été obtenue grâce à des transformations significatives, notamment :

augmenter le niveau de performance des systèmes d'admission et d'échappement, ce qui a été mesure nécessaire pour amener les moteurs au niveau avancé norme environnementale;
l'utilisation de nouveaux éléments dans le circuit de refroidissement, ce qui a considérablement amélioré l'efficacité de son fonctionnement ;
remplacement du générateur par une version aux performances accrues pour le modèle Renault Logan, qui a permis de faire face à des charges accrues sur cet ensemble (désormais la puissance varie en fonction de la configuration du modèle)

À propos de la durabilité et de la maintenabilité des moteurs

L'expérience d'exploitation avec les moteurs de 1,6 litre n'a pas révélé de défauts significatifs dans les deux modifications à 8 ou 16 soupapes (16 soupapes d'une puissance de 102 ch et 8 soupapes de 82 ch). Selon le constructeur, la ressource de ces unités est d'environ 200 000 km, et la valeur qu'aura en réalité ce paramètre dépend du propriétaire de la Renault Logan. En conséquence, les avis des propriétaires de voitures à ce sujet sont positifs.

Si tous les entretiens de routine sont effectués dans les délais et conformément aux recommandations du fabricant, la durée de vie du moteur peut atteindre 400 000 km, ce qui est confirmé par de nombreux exemples réels. La seule surprise désagréable peut être une courroie de distribution cassée, comme en témoignent les critiques. Dans le cas d'un tel accident, les pistons entrent en collision avec les soupapes, les faisant se plier ou s'effondrer complètement.

Résumons-le

Révisé unités de puissance 8 ou 16 soupapes sont traditionnelles pour le constructeur français de tous les modèles, y compris Renault Logan, sans prétention en fonctionnement et résistants à l'usure. En termes de caractéristiques dynamiques, ces moteurs ne sont pas « sportifs », mais ils ne permettront pas à leur propriétaire d'être à la traîne du trafic intense sur la route. Grâce à leurs caractéristiques équilibrées, les moteurs à 8 ou 16 soupapes ont à juste titre gagné la confiance de nombreux passionnés Voitures Renault Logan. Leurs avis sont très très positifs. Il y a eu des cas où des moteurs sont tombés en panne après avoir parcouru 100 000 km en raison de défauts dans les chemises de vilebrequin, mais ces précédents n'étaient pas répandus.