નવી ટોયોટા હાઇલેન્ડર ક્રોસઓવર - હાઇલેન્ડર આઠ સીટર બની ગયું છે. નવું ટોયોટા હાઇલેન્ડર ક્રોસઓવર હવે આઠ સીટનું ટોયોટા હાઇલેન્ડર કન્ફિગરેશન છે

હાઇલેન્ડર - આ રીતે નામનું ભાષાંતર કરવામાં આવે છે નવી ટોયોટા 2014 હાઇલેન્ડર. આ કાર ચૌદ વર્ષ પહેલાં બનાવવામાં આવી હતી, મુખ્યત્વે યુએસ માર્કેટ માટે, અને મૂર્ત સ્વરૂપ બની હતી અમેરિકન સ્વપ્નઆ દેશના ઘણા લોકો માટે. હાઇલેન્ડર આપણા દેશમાં ઘણા લાંબા સમય પહેલા દેખાયો ન હતો અને, રશિયા, બેલારુસ, યુક્રેન અને કઝાકિસ્તાનના અપવાદ સિવાય, ટોયોટા હાઇલેન્ડર યુરોપમાં બીજે ક્યાંય મળી શકતું નથી.

કારણ, સૌ પ્રથમ, ખરીદદારોની માનસિકતા છે. સૂચિબદ્ધ દેશોના રહેવાસીઓ માટે, કારની સંખ્યા સમાજમાં તેના માલિકની સ્થિતિ અને સ્થિતિના સીધા પ્રમાણસર છે. પરંતુ, અમેરિકનોથી વિપરીત, જ્યાં કારની કિંમત ઊંચી નથી, તે જ રશિયનો કોઈપણ રકમ ચૂકવવા તૈયાર છે.

2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડર ક્રોસઓવર દાવાવાળી કાર છે. મહિલા RAV4 નથી, પરંતુ હજુ પણ જમીન નથી ક્રુઝર પ્રાડો. આ દાવો કોર્પોરેટ ટોયોટા "કીન લુક" શૈલીમાં વિશાળ, ઉચ્ચ-સમૂહ, ટ્રેપેઝોઇડલ રેડિયેટર ગ્રિલ, વિશાળ વ્હીલ કમાનો અને ઉત્કૃષ્ટ ઓપ્ટિક્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યો છે, તેમજ એક વિશાળ પાછળનો છેડો, જેને ડિઝાઇનરો "અગ્રતા હેઠળ" અથવા "અગ્રતા હેઠળ" કહે છે. નીચા ઉચ્ચાર”.

ભલે તમે 2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડરને કેવી રીતે જુઓ: પાછળથી, આગળથી, ચારે બાજુથી, તે એક વાસ્તવિક ક્રૂર હાઇલેન્ડર છે. માર્ગ દ્વારા, અમે હાઇલેન્ડરની ત્રીજી પેઢી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. તમે શું અપેક્ષા રાખો છો આંતરિક સુશોભનટોયોટા? સૌ પ્રથમ, "જાપાનીઝ ભાવના". એવું લાગે છે કે તે તેના સંબંધીઓથી અલગ છે, પરંતુ તે તેના આરામ અને સંભાળ રાખનાર પ્રોસ્ટેટમાં તેમના જેવા જ છે.

2014 Toyota Highlander અદ્ભુત છે કારણ કે તે ડ્રાઇવરને વસ્તુઓના અર્થ વિશે વિચારવા માટે દબાણ કરતું નથી - જમણા બટનો હાથમાં છે, જમણા તીરો આંખોની સામે છે. કેટલાક નાગરિકો, કેટલાક કારણોસર, હાઇલેન્ડરના આંતરિક ભાગને નૈતિક લાગે છે.

સ્વાદ વિશે કોઈ દલીલ નથી, પરંતુ જો આ કિસ્સો હોય તો પણ, તેમના પર કાર્યક્ષમતાના અભાવનો આરોપ મૂકી શકાય નહીં. ફક્ત વાદળી "વાતાવરણ" લાઇટિંગ સાથે આગળની પેનલમાં નવા વિશિષ્ટને જુઓ.

અને ગેજેટ્સ માટેના શેલ્ફમાં હવે વાયર માટે વિશિષ્ટ છિદ્ર છે. જ્યારે તમે આવી નાની વસ્તુઓ વિશે વિચારો છો ત્યારે તે સરસ છે. કારના આંતરિક ભાગમાં નવીનતાઓમાં એક વિશાળ આર્મરેસ્ટ છે, જે ડિઝાઇનરોના જણાવ્યા મુજબ, એક બ્રીફકેસ અને કાગળો માટેનું ફોલ્ડર સમાવવા જોઈએ - ધંધાકીય લોકોતેની પ્રશંસા કરવામાં આવશે.

2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડરની બેઠકો દેખીતી રીતે મોટા અમેરિકનો માટે બનાવવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમનું કદ ઘરની ખુરશીઓની યાદ અપાવે છે. તેઓ આવરણવાળા છે છિદ્રિત ચામડું, અને ગરમ અને વેન્ટિલેટેડ છે. તેમના ઇલેક્ટ્રીક બધા આકારો અને કદના ડ્રાઇવરોને આરામદાયક સ્થિતિ શોધવા માટે પરવાનગી આપે છે.

બેઠકોની પાછળની પંક્તિ પણ ખૂબ જ વિશાળ છે, અને પાછળની બેઠકોને પસંદગીયુક્ત રીતે બદલી શકાય છે, લગભગ નાના એપાર્ટમેન્ટમાં ફર્નિચરની જેમ વ્યક્તિગત આબોહવા નિયંત્રણ નિયંત્રણ એકમનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે; પરંતુ 2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડરમાં પણ બેઠકોની ત્રીજી હરોળ છે! કુલ મળીને, ક્રોસઓવર આઠ જેટલા લોકોને સમાવી શકે છે.

ત્રીજી હરોળના મુસાફરો માટે લેગરૂમ વધારવા માટે, ડિઝાઇનરોએ બેકરેસ્ટ્સ ઘટાડવી પડી પાછળની બેઠકોનવી ટોયોટા હાઇલેન્ડર 3 લગભગ 40 મિલીમીટર.

પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ કરીને, ટ્રંક સંપૂર્ણ બની જાય છે કાર્ગો ડબ્બો. પાછલી પેઢીના હાઇલેન્ડરની તુલનામાં, તે નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે કે તમે કબાટ સરળતાથી ખસેડી શકો છો. વધુમાં, આવી હતી નવી સુવિધા, "ટ્રંક ઓપનિંગ મેમરી" તરીકે.

તાજેતરમાં સુધી, આપણા દેશમાં ફક્ત ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટોયોટા હાઇલેન્ડર્સ પૂરા પાડવામાં આવતા હતા. ત્રીજી પેઢી હવે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં 2.7-લિટર એન્જિન અને 188 પાવર સાથે રજૂ કરવામાં આવી છે. ઘોડાની શક્તિઓટોમેટિક સિક્સ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે એકીકૃત.

4200 rpm પર મહત્તમ એન્જિન ટોર્ક 252 N/m છે. કાર 10.3 સેકન્ડમાં 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી જાય છે. વી મિશ્ર ચક્ર, ઉત્પાદક અનુસાર, 100 કિલોમીટર દીઠ 9.0 લિટર છે.

કોઈપણ ટોયોટાનું પરંપરાગત ટ્રમ્પ કાર્ડ ડ્રાઇવિંગ આરામની લાગણી છે. 2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડર તમને છૂટાછવાયા અનુભવ્યા વિના કોઈપણ રસ્તાની અપૂર્ણતાને સરળતાથી હેન્ડલ કરે છે.

એ નોંધવું જોઈએ કે મોડેલ કેમરી પ્લેટફોર્મથી દૂર ગયું અને લેક્સસ આરએક્સ સાથે સંબંધિત બન્યું. હવે આગળ સમાન મેકફર્સન છે, અને પાછળના ભાગમાં મલ્ટિ-લિંક છે, જેણે સેડાનના આરામ સાથે વિશાળતાને જોડવાનું શક્ય બનાવ્યું છે.

કાર એક મોટી યાટ ચલાવવાની લાગણીને ઉત્તેજિત કરે છે, જે શાંતિથી મોજાઓ પર હિલચાલ કરે છે. ક્રૂઝિંગ ઝડપહેડવાઇન્ડ સામે જાય છે. તદુપરાંત, કારમાં પવન પોતે સાંભળી શકાતો નથી, અગાઉના પેઢીના મોડેલની તુલનામાં, કેબિનમાં અવાજનું સ્તર ઘટ્યું છે.

સંખ્યાઓ વધુ છટાદાર રીતે બોલે છે: જો 2જી જનરેશન હાઇલેન્ડર માત્ર 56 ટકા આવરી લેવામાં આવ્યું હતું, તો હવે તે 86 ટકા આવરી લેવામાં આવ્યું છે, નિષ્ણાતોએ કંપન ઘટાડવા માટે એન્જિન માઉન્ટિંગ સ્કીમમાં પણ સુધારો કર્યો છે.

સામાન્ય રીતે, Toyota Highlander 2014 સ્ટીયરીંગ વ્હીલને સારી રીતે સાંભળે છે અને અપેક્ષા મુજબ બ્રેક્સને પ્રતિસાદ આપે છે. પરંતુ, લવચીક સ્વભાવ હોવા છતાં, રોકિંગની થોડી લાગણી છે, તમને હજી પણ લાગે છે કે આ એક મોટી કાર છે.

ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટોયોટા હાઇલેન્ડર 3 પાછળ, કલ્પના કરવી મુશ્કેલ નથી, ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા બાળકો સાથેની માતા, જેના માટે આ કાર વ્હીલ્સ પર એપાર્ટમેન્ટ અને બિઝનેસ કાર્ડ બંને બની શકે છે. અથવા ચાલીસથી ઉપરનો માણસ, જેને ત્રણ બાળકો છે, સારી ગુણવત્તાવાળું દેશનું ઘર અને નાના વેપારશહેર મા.

હાઇલેન્ડર 3 નું ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ, છેવટે, વધુ એક છબી અને સપાટ વાર્તા છે. તપાસો ઑફ-રોડ ગુણોટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 એ વર્ઝન પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે: 4x4, V6, 3.5 લિટર, 249 હોર્સપાવર. માર્ગ દ્વારા, ઉચ્ચ કારણે પરિવહન કરઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હાઇલેન્ડર 3 નું એન્જિન 270 થી 249 હોર્સપાવરનું હતું.

કાર માટે, તે હંમેશા ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવની જેમ વર્તે છે, પરંતુ જેમ જેમ સપાટી પરની પકડ બગડે છે, નવી સિસ્ટમ, સક્રિય ટોર્ક વિતરણ સાથે, ગતિનું વિશ્લેષણ, સ્ટીયરિંગ એંગલ, સ્થિતિ થ્રોટલ વાલ્વ, એક્સેલ્સ વચ્ચે ટોર્કને શ્રેષ્ઠ રીતે વિતરિત કરે છે.

માટે ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન પાછળની ધરીઆગળના વ્હીલ્સ લપસી જવાના કિસ્સામાં જ નહીં, પણ, ઉદાહરણ તરીકે, કોર્નરિંગ દરમિયાન પણ હાથ ધરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ માને છે કે ડ્રાઇવરને સહાયની જરૂર છે અને 90/10 ના ગુણોત્તરમાં એક્સેલ્સ વચ્ચે ટોર્કનું વિતરણ કરે છે.

ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 ની કિંમતો 1,760 હજાર રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે, 4x4 સંસ્કરણની કિંમત 1,967 હજાર રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે. બંને કાર બે સંસ્કરણોમાં વેચાય છે: "ભવ્ય" અને "પ્રતિષ્ઠા", તેમની વચ્ચેનો તફાવત બરાબર 124 હજાર રુબેલ્સ છે અને તેમાં શામેલ છે: લાકડાની ટ્રીમ, ફ્રન્ટ વિન્ડોઝ, રીઅર વ્યૂ કેમેરા અને અન્ય સુખદ, પરંતુ આવશ્યક નાની વસ્તુઓ નથી.

ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ માટે ભાગ્ય શું રાહ જુએ છે તે હજુ સુધી સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી ટોયોટા સંસ્કરણ 2014 હાઇલેન્ડર, તે એક કે બે વર્ષમાં સ્પષ્ટ થઈ જશે. પરંતુ તેમાં કોઈ શંકા નથી કે બધું જ તેના ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ભાઈ સાથે કામ કરશે, કારણ કે તેમાં બધું છે જે આપણને ક્રોસઓવરમાં આકર્ષે છે: ઝડપ, જગ્યા, ઉચ્ચ ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતાઅને ટોયોટા વિશ્વસનીયતા.

ન્યુયોર્કમાં યોજાયેલા ઓટો શોમાં મુલાકાતીઓને નવી પેઢીનો પરિચય કરાવવામાં આવ્યો હતો ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015.

ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015

નવીનતાએ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું, જ્યારે તે જ સમયે પ્રદર્શનમાં મુલાકાતીઓ પર મિશ્ર છાપ બનાવી. અપડેટેડ ટોયોટા હાઇલેન્ડર મોડેલમાં શું બદલાયું છે, કારની છબી અને સામગ્રી કેવી રીતે બદલાઈ છે? અમારી સમીક્ષામાં આ વિશે વધુ. પ્રથમ વસ્તુ કે જેના પર ધ્યાન ન આપવું અશક્ય છે તે છે નવા હાઇલેન્ડર, અથવા હાઇલેન્ડર (શાબ્દિક ભાષાંતર કરવા માટે) ના વધેલા પરિમાણો. હવે તેમાં ડ્રાઇવર સાથે 8 લોકો બેસી શકે છે. નવા મોડલ વિશે વાત કરતી વખતે, અમે કારના સાધનો, તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, ટાયર, પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું. રિમ્સ, ડ્રાઇવર અને મુસાફરોની આરામ, તેમની સલામતી, તેમજ મુસાફરો માટે આરામ અને મનોરંજન પ્રદાન કરતી સિસ્ટમ્સ.

અગાઉના મોડેલોના માલિકોની ઇચ્છાઓનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015 મોટા ક્રોસઓવર અને એસયુવીના માલિકો વચ્ચે સમાજશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણો હાથ ધર્યા પછી, કંપનીના નિષ્ણાતોએ એવા તારણો કાઢ્યા કે જેણે નવા હાઇલેન્ડરની રચના માટેનો આધાર બનાવ્યો. પરિણામ એ "દરેક માટે" એક શક્તિશાળી દેખાતી અને આક્રમક કાર છે. આ સાઈઝ સેગમેન્ટમાં તેઓ પાછળ નથી ચાઇનીઝ કારઉત્પાદકો નવું વર્ષ રજૂ કરે છે.

ડાયમેન્શન હાઇલેન્ડર 2014-2015

કારના બાહ્ય ભાગ માટે, તે, જેમ આપણે ઉલ્લેખ કર્યો છે, તે વધુ વિશાળ બની ગયું છે. ચાલો સંખ્યાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ:

• હાઇલેન્ડરની અગાઉની પેઢીની લંબાઈ 4588 મીમી છે;
• પહોળાઈ - 1925 મીમી;
• ઊંચાઈ 1730 મીમી;
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 205 મીમી

જેમાં વ્હીલબેઝ 2790 મીમીની બરાબર હતી, 18 અથવા 19 ની ત્રિજ્યાવાળા હળવા એલોય વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

નવું હાઇલેન્ડર 2014-2015 એ જ વ્હીલબેઝ છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, પરંતુ શરીર કદમાં વધારો થયો છે. નવું ક્રોસઓવરલંબાઈમાં 70 મીમીથી વધુ, પહોળાઈમાં 15 મીમી, જ્યારે ઊંચાઈમાં 30 મીમીનો ઘટાડો થયો છે.

બાહ્ય હાઇલેન્ડર 2014-2015

2014-2015 ટોયોટા હાઇલેન્ડરનો દેખાવ વધુ આક્રમક અને જોખમી પણ બન્યો છે. જાપાનીઝ ડિઝાઇનરોએ હાઇલેન્ડરને નકારાત્મક એનાઇમ હીરોના લક્ષણો આપ્યા. સાંકડી, દેખીતી રીતે "સ્ક્વિન્ટેડ" હેડલાઇટ ખૂબ ઊંચી સ્થિત છે, એક વિશાળ ફ્રન્ટ બમ્પર, નાનું ધુમ્મસ લાઇટઅને એલઈડી ચાલતી લાઇટ- આ બધું એકદમ મજબૂત, જોખમકારક, છતાં થોડી રમુજી છબી બનાવે છે. તે હકીકત પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે કે કારનો આગળનો ભાગ અને રેડિયેટર ગ્રિલનો વર્ટિકલ ટ્રેપેઝોઇડ સામ્યતા ધરાવે છે ટોયોટા પિકઅપટુંડ્ર. નવો હૂડ પણ રસપ્રદ છે, જે કારના આગળના ભાગને દૃષ્ટિની રીતે વિસ્તૃત કરતી રેખાંશ પાંસળી દ્વારા પૂરક છે.

બાજુ નું દૃશ્ય

અને જો આગળથી કાર તેના મોટા પરિમાણોથી આશ્ચર્યચકિત થાય છે, તો બાજુથી તે ફક્ત વિશાળ લાગે છે. આ અસર મોટા દરવાજા, લાંબા હૂડ, મોટા સ્ટેમ્પિંગને કારણે બનાવવામાં આવી છે વ્હીલ કમાનો, વિશાળ સ્ટર્ન અને સપાટ છત. કદાચ જાપાનીઝ ડિઝાઇનરોએ બાજુની સપાટી પર તરંગો અને સ્પ્લેશનો ઉપયોગ કરીને કારમાં સંવાદિતા ઉમેરવાનો ઇરાદો રાખ્યો હતો, પરંતુ બાકીની બધી બાબતોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, આ તત્વો હવે આવા વિશાળ દેખાવને નરમ કરી શકશે નહીં.
હું કારના પાછળના ભાગથી ખુશ હતો. તે એકદમ સરળ, છતાં વ્યવહારુ અને કાર્યાત્મક છે. ઉપયોગને કારણે ટ્રંક સુધી પહોંચવું અનુકૂળ છે મોટો દરવાજોનિયમિત લંબચોરસ આકાર. પૂંછડીની લાઇટ મોટી છે, અને બમ્પર પેઇન્ટ વગરના પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે, જે એકદમ સમજદાર અને સ્ટાઇલિશ લાગે છે. 2014-2015 ટોયોટા હાઇલેન્ડર માટેનું લક્ષ્ય બજાર છે ઉત્તર અમેરિકા, તે તેના રહેવાસીઓ છે જે એકદમ શક્તિશાળી, વિશાળ કાર પસંદ કરે છે. રશિયન બજારની વાત કરીએ તો, કોઈપણ આગાહી વિશે વાત કરવી ખૂબ જ વહેલું છે, જોકે ક્રોસઓવરની પાછલી પેઢી રશિયન કાર ઉત્સાહીઓમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. અને સામાન્ય રીતે, સ્થાનિક ખરીદદારો મોટા પ્રમાણમાં કાર ખરીદવા તરફ વધુને વધુ વલણ ધરાવે છે.

હાઇલેન્ડર 2014-2015 રંગ યોજના

ચાલો બાહ્યનું વર્ણન પૂર્ણ કરીએ રંગ યોજના, બોડી પેઇન્ટિંગ માટે વપરાય છે. તેથી, નવું હાઇલેન્ડર 2014 આઠમાં ઉપલબ્ધ છે રંગ ઉકેલો: ન રંગેલું ઊની કાપડ, મોતી સફેદ મધર-ઓફ-પર્લ, ચાંદી, વાદળી-ગ્રે, રાખ-ગ્રે, વાદળી, ઘેરો વાદળી, ઘેરો લાલ અને કાળો.

ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015 આંતરિક

હાઇલેન્ડરના આંતરિક ભાગ પર ધ્યાન આપવાનો સમય છે. અગાઉ જણાવ્યા મુજબ, કારના આંતરિક ભાગમાં ડ્રાઇવર સહિત આઠ મુસાફરો બેસી શકે છે. એટલે કે, ત્રીજી હરોળમાં હવે બે નહીં, પરંતુ ત્રણ મુસાફરો બેસી શકે છે. પાછળના કમ્પાર્ટમેન્ટની પહોળાઈમાં 11 સેમીના વધારાને કારણે આ શક્ય બન્યું. આ હાંસલ કરવા માટે, પાછળના સસ્પેન્શન આર્કિટેક્ચરને બદલવામાં આવ્યું હતું. હવે MacPherson સ્ટ્રટ્સને કોમ્પેક્ટ મલ્ટિ-લિંક સાથે બદલવામાં આવ્યા છે. પાછળની હરોળની બેઠકો આશ્ચર્યજનક રીતે ખૂબ જ આરામદાયક છે, ત્યાં પર્યાપ્ત હેડરૂમ અને લેગરૂમ છે, પહોળાઈ તદ્દન સ્વીકાર્ય છે અને બધા મુસાફરોની ભીડ નથી.
ચાલો બીજી હરોળ પર જઈએ. અહીં બે વિકલ્પો છે - કાં તો બે અલગ કેપ્ટનની ખુરશીઓ, અથવા ત્રણમાં તેમનું રૂપાંતર બેઠકો. બીજી હરોળની બેઠકો સ્લાઇડ પર કેબિન સાથે આગળ વધી શકે છે, અને બેકરેસ્ટ કાર્યાત્મક રીતે ઝોકના કોણને બદલી શકે છે. આ બે મીટરની ઉંચાઈ સાથે પણ મુસાફરો માટે આરામદાયક બેઠક સુનિશ્ચિત કરે છે. જો વચ્ચેની હરોળમાં ત્રણ મુસાફરોનો કબજો હોય, તો કેબિનમાં તેમના આરામદાયક રોકાણની ખાતરી કરવા માટે હજુ પણ થોડી ખાલી જગ્યા બાકી છે. કેબિનના આ ભાગનું માળખું સપાટ છે.
ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરની આગળની સીટો પહોળી છે અને ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટથી સજ્જ છે. તેઓ ખૂબ જ આરામદાયક છે. એકમાત્ર નકારાત્મક બાજુના સમર્થનનો અભાવ છે, જે ખરબચડી ભૂપ્રદેશ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અનુભવાય છે. આ કિસ્સામાં, સ્થાને રહેવા માટે, તમારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને હેન્ડ્રેલ્સને નિશ્ચિતપણે પકડી રાખવું પડશે. અપડેટ કરેલ સ્ટીયરીંગ વ્હીલહવે મલ્ટિફંક્શનલ. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે. 4.3 ઇંચની કલર મલ્ટીફંક્શન સ્ક્રીન દેખાઈ છે. અસલ શેલ્ફ, જે ફ્રન્ટ પેનલના તળિયે દેખાય છે, અસરકારક રીતે ડેશબોર્ડની સરળ રેખાઓને પૂરક બનાવે છે. સેન્ટર કન્સોલમાં હવે 6.1-ઇંચની કલર ટચ સ્ક્રીન છે. સ્ક્રીન કાર્યાત્મક છે અને કારના મલ્ટીમીડિયા સાધનો, તેના સહાયક કાર્યો, ફોનનો ઉપયોગ કરીને, નેવિગેશન નકશા પ્રદર્શિત કરવા અને પાછળના વ્યુ કેમેરાથી બ્રોડકાસ્ટ કરવા માટે જવાબદાર છે.


સ્ક્રીનની નીચે એર્ગોનોમિક અને ઉપયોગમાં સરળ આબોહવા નિયંત્રણ એકમ છે. Toyota Highlanderના મોંઘા ટ્રીમ લેવલ 8-ઇંચની ટચ સ્ક્રીન અને 12 સ્પીકર્સથી સજ્જ પ્રીમિયમ JBL ઑડિયો સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. પાછળની હરોળના મુસાફરો માટે, આવા મોડેલો આગળની હરોળની બેઠકોની આર્મરેસ્ટ પર 8-ઇંચની વિકર્ણ ટચ સ્ક્રીન સાથે મનોરંજન સંકુલ પ્રદાન કરે છે.

મોડલ શ્રેણીની નવી પેઢીને બહાર પાડતી વખતે રૂઢિગત છે તેમ, વપરાયેલી સામગ્રીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે અને આંતરિક અવાજના ઇન્સ્યુલેશનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.

Toyota Highlander 2014-2015 નીચેના ટ્રીમ સ્તરોમાં રશિયન બજારને સપ્લાય કરવામાં આવશે: આરામ, પ્રતિષ્ઠા અને, અલબત્ત, લક્ઝરી. દરેક સંસ્કરણ સીટ અપહોલ્સ્ટરી (ફેબ્રિક અથવા ચામડા), ટચ સ્ક્રીન માપો, નેવિગેશન સિસ્ટમ અને સંગીતમાં અલગ પડે છે. ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015 લક્સ માટેના સાધનો છે ચામડું આંતરિક, પ્રથમ બે હરોળમાં ગરમ ​​બેઠકો, એક ગરમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, પ્રથમ હરોળની બેઠકોનું વેન્ટિલેશન અને તેમની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, એક આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમ જેમાં ત્રણ ઝોનનો સમાવેશ થાય છે, અને અન્ય ઘણા મહત્વપૂર્ણ અને એટલા મહત્વપૂર્ણ વિકલ્પો કે જે ડ્રાઇવરને અપીલ કરશે અને મુસાફરો 2014-2015 માટે નવા હાઇલેન્ડર ઉત્પાદનોમાં બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ, લેન કંટ્રોલ અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બાજુથી આવતી કારને જોવાની ક્ષમતા જેવી સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. ઉલટું. ઉંધું, તેમજ અથડામણ ચેતવણી સિસ્ટમ.

ટ્રંક ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015

ટોયોટા હાઇલેન્ડર બહારથી વિશાળ છે, અંદરથી મોકળાશવાળું છે અને મુસાફરો માટે આરામદાયક છે. તે જ સમયે, ટ્રંક સ્પેસ સાથે ચેડા કરવામાં આવતો નથી, જેનું વોલ્યુમ (જો આંતરિક ત્રણેય હરોળમાં લોડ થયેલ હોય તો) 390 લિટર છે. તે જ સમયે, પેસેન્જર બેઠકોની બીજી અને ત્રીજી પંક્તિઓ ફોલ્ડ કરવી શક્ય છે, જે ટ્રંક વોલ્યુમને 2500 લિટર સુધી વધારશે.

ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 2015 ની લાક્ષણિકતાઓ

નવા ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 ના બાહ્ય અને આંતરિક ભાગોના મુખ્ય પરિમાણો રજૂ કર્યા પછી, તે તેના વિશે વાત કરવા યોગ્ય છે તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ.
આ કારનું ઉત્પાદન ગેસોલિન એન્જિનના બે વર્ઝન અને હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં કરવામાં આવશે:

• ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન 2.7-લિટર ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન અને 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનસંક્રમણ

• ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવરમાં 3.5 છે લિટર એન્જિન 273 હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે. તે 6 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને ડાયનેમિક ટોર્ક કંટ્રોલ સિસ્ટમનો પણ ઉપયોગ કરે છે, જે એક્સેલ્સ સાથે ટોર્કનું નિયંત્રણ અને પુનઃવિતરણ પૂરું પાડે છે.

• અમેરિકન બજાર માટે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ વધુ શક્તિશાળી એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ હશે.

• હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ 3.5 V6 ગેસોલિન એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.

ટોયોટા હાઇલેન્ડર ક્રોસઓવર સંપૂર્ણપણે છે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન, ફ્રન્ટ મેકફેર્સન સ્ટ્રટ્સથી સજ્જ, ડિસ્ક બ્રેક્સબધા વ્હીલ્સ, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ. સલામતી માટે, તે 8 એરબેગ્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, એબીએસ સિસ્ટમ્સ EBD અને BAS સાથે, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, વિનિમય દર સ્થિરતા પ્રણાલી, ચઢાવ અને ઉતાર પર પ્રારંભ સહાયકો.
નવા ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015 ના ફોટા:

નવી ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015ની કિંમત

નવા માટે સત્તાવાર કિંમત ટોયોટા પેઢીટોયોટાની રશિયન ઓફિસ દ્વારા હાઇલેન્ડર પહેલેથી જ રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. માટે રશિયન બજારકાર બેમાંથી એક સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે ગેસોલિન એન્જિનોવૈકલ્પિક રીતે સાત સીટર આંતરિક સાથે. તેની પ્રારંભિક કિંમત 1,760,000 રુબેલ્સ છે.

નવા ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014-2015નો વીડિયો:

કારને બે ટ્રીમ લેવલમાં રજૂ કરવામાં આવી છે: એલિગન્સ અને પ્રેસ્ટિજ. બંને સંસ્કરણોને ચામડાની બેઠકમાં ગાદીની જરૂર છે, ચામડાની વેણીસ્ટીયરીંગ વ્હીલ, પડદા સામાનનો ડબ્બો; સ્ટિયરિંગ કૉલમપહોંચ અને ઝોક માટે એડજસ્ટેબલ, ત્યાં રેઈન સેન્સર, ક્રુઝ કંટ્રોલ, ઓટોમેટિક ડિમિંગ રીઅરવ્યુ મિરર, કીલેસ કમ્ફર્ટ એક્સેસ સિસ્ટમ, પુશ-બટન સ્ટાર્ટ, ફુલ પાવર એસેસરીઝ, ફોલ્ડિંગ મિરર્સ અને ઇલેક્ટ્રિક ટેલગેટ છે. ત્યાં ગરમ ​​અરીસાઓ છે, વિન્ડશિલ્ડ, આગળ અને પાછળની સીટો, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ. આબોહવા નિયંત્રણ ત્રણ-ઝોન છે. ઑડિયો સિસ્ટમમાં સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પર કંટ્રોલ બટનો સાથે CD/MP3 પ્લેયર, છ સ્પીકર્સ અને રિચ સ્વિચિંગ ક્ષમતાઓ, કલર ડિસ્પ્લે અને રીઅર વ્યૂ કૅમેરાનો સમાવેશ થાય છે. એલિગન્સ કન્ફિગરેશનમાં, કારને આંતરિક ભાગમાં સિલ્વર ડેકોરેટિવ ઇન્સર્ટ્સ, પાછળના પાર્કિંગ સેન્સરની હાજરી અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવરની સીટ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે. ટોચની આવૃત્તિ ધરાવે છે નેવિગેશન સિસ્ટમ, આગળ અને પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર્સ, ડ્રાઇવરની સીટ માટે મેમરી સેટિંગ સાથે વેન્ટિલેશન અને ઇલેક્ટ્રિક ફ્રન્ટ સીટ, નમ્ર આંતરિક લાઇટિંગ, સન બ્લાઇંડ્સ, વુડ-ઇફેક્ટ ઇન્સર્ટ.

હાઇલેન્ડરના ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ માટે, બેઝ પાવર યુનિટ એ 2.7 લિટર (188 એચપી) ના વોલ્યુમ સાથે ઇન-લાઇન 4-સિલિન્ડર 1AR-FE એન્જિન છે. માટે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવર V6 એન્જિન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે - આ 2GR-FE શ્રેણીનું એન્જિન છે જેનું વોલ્યુમ 3.5 લિટર અને 249 એચપીની શક્તિ છે. બંને એન્જિન વાપરે છે સાંકળ ડ્રાઇવડ્યુઅલ ઇલેક્ટ્રોનિક વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ ડ્યુઅલ VVT-i સાથે, ઉચ્ચ ટ્રેક્શન લાક્ષણિકતાઓ અને ઇંધણ અર્થતંત્રનું સંયોજન પૂરું પાડે છે.

હાઇલેન્ડરના આગળના સસ્પેન્શને સમાન પ્રકાર જાળવી રાખ્યું છે - સ્વતંત્ર, આઘાત-શોષક સ્ટ્રટ્સ સાથે. પાછળનું સસ્પેન્શન- ડબલ્સ પર હાડકાં. ડિઝાઇનમાં ફેરફારથી આંતરિકમાં અનુકૂળ ફેરફારો થયા અને સૌથી ઉપર, સામાનના ડબ્બાની ક્ષમતામાં વધારો કરવાનું શક્ય બન્યું. તેનું ડિફોલ્ટ વોલ્યુમ (સીટોની ત્રીજી પંક્તિ સાથે) 269 લિટર છે, અને વધારાની બેઠકો ફોલ્ડ સાથે - 813 લિટર. ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા 5.9 મીટર છે. સ્ટીયરીંગ(ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સાથે) તદ્દન માહિતીપ્રદ છે, અને પ્રમાણમાં ટૂંકી સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ ખૂણામાં રોલને ઓછું કરે છે. ફ્રન્ટ એક્સેલ બે-પિસ્ટનથી સજ્જ છે બ્રેક મિકેનિઝમ્સવેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક સાથે, ચાલુ પાછળના વ્હીલ્સ- સિંગલ-પિસ્ટન મિકેનિઝમ સાથેની ડિસ્ક.

જો આપણે સલામતી વિશે વાત કરીએ, તો અહીં પણ ઉત્પાદકે પરંપરામાં કોઈ ફેરફાર કર્યો નથી, હાઇલેન્ડરને તમામ સૌથી આધુનિક અને આપ્યા છે જરૂરી સાધનો. મૂળભૂત રૂપરેખાંકનમાં, કારને હેન્ડલિંગમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવા માટે રચાયેલ સંખ્યાબંધ ઇલેક્ટ્રોનિક સહાયકો પ્રાપ્ત થયા: વિનિમય દર સ્થિરતા સિસ્ટમ, ટ્રેક્શન નિયંત્રણ, હિલ સ્ટાર્ટ સહાય. પરિચિત સહાયકોને સામાન્ય ગણી શકાય બ્રેક સિસ્ટમ: ABS, EBD અને BAS. પ્રેસ્ટિજ પેકેજમાં લેન ચેન્જ આસિસ્ટન્ટ અને હિલ ડિસેન્ટ આસિસ્ટન્ટ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. જટિલ નિષ્ક્રિય સલામતીસીટ બેલ્ટ પ્રિટેન્શનર્સ, સક્રિય હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે; આગળ અને બાજુના કુશન, પડદો એરબેગ્સ.

હાઇલેન્ડરની નવી પેઢી ઓફર કરે છે રશિયન ખરીદનારમાત્ર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં જ નહીં, પણ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે પણ - અધિકૃતમાં જે અભાવ હતો મોડલ શ્રેણીઅગાઉની પેઢી. આ સંસ્કરણ તે લોકો માટે છે જેમના માટે આરામ અને જગ્યા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે, અને ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સ બિલકુલ મહત્વપૂર્ણ નથી, ઉપરાંત કિંમત અને ઑપરેશન પર ઘણું બચાવવાની તક છે. સામાન્ય રીતે, નવું હાઇલેન્ડર સાધનોમાં વધુ સમૃદ્ધ બન્યું છે, અને મૂળભૂત ગોઠવણી માટેના સાધનોની સૂચિ પણ ખૂબ નક્કર લાગે છે. આ બધા હાઇલેન્ડરને સૌથી વધુ લોકપ્રિય અને માંગમાં રહેવાની મંજૂરી આપે છે મોટા ક્રોસઓવરઅમારા બજારમાં.

પેસેન્જર એસયુવી મોડેલો માટે રશિયનોનો પ્રેમ કદાચ આપણા રસ્તાઓની સ્થિતિ સાથે અથવા રશિયન માનસિકતાની વિશિષ્ટતા સાથે જોડાયેલ છે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, ત્રાંસા વાહન ચલાવવાની રશિયનોની ખરાબ ટેવ. અમને ખાસ કરીને ત્રાંસા સવારી કરવી ગમે છે જાપાનીઝ એસયુવી. માર્કેટર્સ પહેલેથી જ આ વ્યસનથી સારી રીતે વાકેફ છે. ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ"ઉગતા સૂર્યની ભૂમિ". તેથી જ જાપાનીઝ નવા ઉત્પાદનોનું વેચાણ અન્ય પ્રદેશો કરતાં અહીં વહેલું શરૂ થાય છે. અને 2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડર તેમાંથી એક છે.

દેખાવ

સાથે સરખામણી કરી પાછલું સંસ્કરણઆગલી કારને અપડેટ દેખાવ મળ્યો. તદુપરાંત, આ ઉત્ક્રાંતિ પ્રથમ નજરમાં તરત જ દેખાય છે.

હવે 2014 હાઇલેન્ડર તેના પુરોગામી કરતાં વધુ આક્રમક અને તીક્ષ્ણ લાગે છે. આગળના ભાગમાં, કારમાં ટ્રેપેઝોઇડ આકારની રેડિયેટર ગ્રિલ છે. આગળના છેડાને મોટા અને વિશાળ બમ્પર દ્વારા વધુ વિશાળ અને "દાંતવાળું" બનાવવામાં આવે છે, જેમાં ફોગલાઇટ્સ અને LED ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ એકીકૃત કરવામાં આવે છે.

ઉપરાંત, ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 ના સમગ્ર આગળના ભાગની વિશાળતા બમ્પરની તુલનામાં ઉચ્ચ-સેટ મુખ્ય ઓપ્ટિક્સને કારણે પ્રાપ્ત થાય છે. વધુમાં, આ હેડલાઇટના સંકુચિત આકાર દ્વારા પ્રગટ થાય છે, તેમના તીર આકારના ભાગ કારની બાજુમાં વિસ્તરે છે.

2013 ટોયોટા હાઇલેન્ડરનો હૂડ પણ આક્રમક દેખાવ ધરાવે છે, જેની રેખાંશ વળાંકો દૃષ્ટિની રીતે રેડિયેટર ગ્રિલને ભારે બનાવે છે.

કારની બાજુ મોટે ભાગે આગળના છેડાની ઘાતકી શૈલી સાથે સુસંગત છે. અહીં, 18 અને 19 ઇંચના વ્હીલ્સ માટે રચાયેલ વ્હીલ કમાનોની અતિશય પફનેસ, ડિઝાઇનની એકંદર શાર્પનેસને જ ફાયદો કરે છે. દરવાજા તેમને મેચ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે: પહોળા અને શક્તિશાળી.

2014 હાઇલેન્ડરનો પાછળનો ભાગ તેના બાકીના દેખાવ કરતાં થોડો પાછળ છે પરંતુ અહીં, સરળ વ્યવહારિકતા શૈલી પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. મોટો અને પહોળો દરવાજો સામાનના ડબ્બામાં પ્રવેશ માટે મોટા પ્રમાણમાં સુવિધા આપે છે. તદુપરાંત, દરવાજો પોતે કારના આગળના ભાગની તુલનામાં જમીનથી પ્રમાણમાં ઓછી ઊંચાઈ પર સ્થિત છે. નાની-પહોળાઈવાળા બમ્પરનો ઉપયોગ કરીને આ શક્ય બન્યું હતું.

નવા હાઇલેન્ડર 2014ના પાછળના ઓપ્ટિક્સ યોગ્ય કદના છે. તેથી, ભારે ધુમ્મસમાં પણ તેમનો પ્રકાશ રસ્તા પર ખૂબ દૂરથી દેખાશે.

આંતરિક

આ કાર આઠ મુસાફરો માટે બનાવવામાં આવી છે. આ હાંસલ કરવા માટે, નવું 2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડર સીટોની ત્રીજી હરોળથી સજ્જ છે, જે જો જરૂરી હોય તો નીચે ફોલ્ડ થાય છે. તદુપરાંત છેલ્લી પંક્તિખામીયુક્ત નથી, અને તે પૂરતા પ્રમાણમાં આરામ સાથે ત્રણ "પૂર્ણ-કદના" પુખ્ત વયના લોકોને સમાવી શકે છે. વધુમાં, બીજી અને ત્રીજી પંક્તિઓ વચ્ચેનું અંતર અગાઉના સંસ્કરણની તુલનામાં 110mm જેટલું વધ્યું છે. કારનું કદ બદલીને.

એડજસ્ટમેન્ટની વધુ સરળતા માટે આગળની સીટોમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ હોય છે. સામાન્ય રીતે, બાજુઓ પર ટેકોના અભાવ સિવાય, તેમાં ફિટ થવાથી ગંભીર ફરિયાદો થતી નથી. તીવ્ર વળાંક દરમિયાન, હાઇલેન્ડર 2013 માં પેસેન્જર અને ડ્રાઇવરનો "પાંચમો ભાગ" સીટની સમગ્ર સપાટી પર ક્રોલ કરશે.

ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, નવી પ્રોડક્ટની સરખામણીમાં 30% જેટલો સુધારો થયો છે અગાઉની પેઢીકેબિન અવાજ ઇન્સ્યુલેશન સ્તર. આ ખૂબ જ નોંધપાત્ર અવાજ ઘટાડો ફ્લોર વિસ્તારમાં અને બાજુઓ પર નવી ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીના ઉપયોગ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. અને આગળના ભાગમાં નવા એકોસ્ટિક ગ્લાસને કારણે.

Toyota Highlander 2013નું ઈન્ટિરિયર નવી ફિનિશિંગ મટિરિયલથી બનેલું છે. ખુરશીઓની બેઠકમાં ગાદી સ્પર્શ માટે ખૂબ જ સુખદ છે અને મુખ્ય રંગ સાથે વિરોધાભાસી થ્રેડ સાથે કુશળતાપૂર્વક ટાંકવામાં આવે છે. અને આ બધું કુશળ રીતે કુદરતી લાકડા અને ક્રોમમાં સુશોભન દાખલ સાથે જોડવામાં આવે છે.

સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મલ્ટિફંક્શનલ છે. બે ઊંડા બેઠેલા કૂવાઓ સાથેનું એક સાધન બોર્ડ, જેમાં સફેદ, સ્પષ્ટપણે દેખાતા તીરો તેજસ્વી વાદળી બેકલાઇટમાં ચાલે છે. અને તેમની વચ્ચે 4.3 ઇંચના કર્ણ સાથે રંગ માહિતી સ્ક્રીન છે.

કેન્દ્ર કન્સોલ ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 સજ્જ મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ 6.1-ઇંચ કર્ણ રંગ મોનિટર સાથે. વધુ ખર્ચાળ ટ્રીમ સ્તરોમાં આઠ-ઇંચનું ટચસ્ક્રીન મોનિટર અને સમગ્ર કેબિનમાં પથરાયેલા 12 જેટલા ઓડિયો સ્પીકર્સનો સમાવેશ થાય છે. આ કારણે તે પ્રાપ્ત થાય છે ઉચ્ચ સ્તરકેબિનમાં ઓડિયો અવાજ.

વધુ આરામ મેળવવા માટે, નવું 2014 હાઇલેન્ડર ત્રણ-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, GPS અને હેડ-માઉન્ટેડ એન્જિન સ્ટાર્ટ બટનથી સજ્જ છે.

વિશિષ્ટતાઓ

તેમ છતાં તેને હંમેશા મધ્યમ કદના ક્રોસઓવર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે, એવું લાગે છે કે, 2014 હાઇલેન્ડરથી શરૂ કરીને સ્પષ્ટીકરણોકાર ઉપરની તરફ બદલવાનું શરૂ કરશે. આ તેના કદ માટે ખાસ કરીને સાચું છે.

પાછલી પેઢીની સરખામણીમાં, નવું 7 સેમી પહોળું અને 14 સેમી લાંબું છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ માત્ર 3 એમએમ વધ્યું છે. આને કારણે, સામાનની માત્રામાં 34% જેટલો વધારો થયો છે, અને બેઠકોની હરોળ વચ્ચેનું અંતર 110mm વધી ગયું છે. નવા ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 ની અન્ય વિશેષતાઓ:

• પહોળાઈ: 1925 મીમી.
• લંબાઈ - 4855 મીમી.
• જમીનથી અંતર (ક્લિયરન્સ) - 205 મીમી.
• વ્હીલબેઝ - 2790 મીમી.
• લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ - 390-2500 l.
• આગળના સસ્પેન્શનમાં ડબલ વિશબોન્સ અને સુધારેલા મેકફેર્સન સ્ટ્રટ્સનો સમાવેશ થાય છે.
• પાછળનું સસ્પેન્શન મલ્ટિ-લિંક છે.
• પાછળના અને આગળના ડિસ્ક બ્રેક્સ.

2013 ટોયોટા હાઇલેન્ડરના માલિકોની સમીક્ષાઓ સૂચવે છે કે આ કારનું જૂનું સંસ્કરણ ખરીદદારોમાં યોગ્ય રીતે લોકપ્રિય છે. આ એ હકીકત હોવા છતાં છે કે તે માત્ર એક એન્જિન વિકલ્પ સાથે ઉપલબ્ધ હતું.

નવી પેઢીને એન્જિનની પહેલેથી જ વિસ્તૃત શ્રેણી પ્રાપ્ત થશે. 2014 ટોયોટા હાઇલેન્ડર ત્રણ પ્રોપલ્શન વિકલ્પોમાંથી એક સાથે ખરીદી શકાય છે: બે ગેસોલિન અને એક હાઇબ્રિડ.

1. ગેસોલિન એન્જિનનું પ્રથમ સંસ્કરણ - VVT-i પાસે 2.7 લિટરના વોલ્યુમ સાથે 4 સિલિન્ડર છે. આઉટપુટ પાવર 178 હોર્સપાવર છે. છ-સ્પીડ ECT-i ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે આવે છે. આ એન્જિનવાળી કાર ફક્ત ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઉપલબ્ધ છે.
2. ગેસોલિન એન્જિનનું બીજું સંસ્કરણ 3.5 લિટરના વિસ્થાપન સાથે VVT-i V6 છે. તે 268 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે. સમાન રૂપરેખાંકનમાં આવે છે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2014 રશિયા અને સમગ્ર વિશ્વમાં આ એન્જિન વિકલ્પ સાથે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ બંને સાથે ઉપલબ્ધ હશે.
3. હાઇબ્રિડ ડ્રાઇવ સિનર્જી એન્જિન એ ઉપર વર્ણવેલ સમાવિષ્ટ હાઇબ્રિડ ઇન્સ્ટોલેશન છે ગેસોલિન એન્જિન 3.5l અને 141 હોર્સપાવર ઉત્પન્ન કરતી ઇલેક્ટ્રિક મોટર. આ પ્રોપલ્શન વિકલ્પ સાથેની કાર ફક્ત તેની સાથે જ ઉપલબ્ધ હશે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ.

ફોટો અને વિડિયો

નવી ટોયોટાહાઇલેન્ડર 2014 ફોટો

ટેસ્ટ ડ્રાઇવ ટોયોટા હાઇલેન્ડર 2013

વિકલ્પો અને કિંમતો

કંપનીના માર્કેટિંગ વિભાગના પ્રારંભિક ડેટા અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નવા ઉત્પાદનનું વેચાણ 2013 ના પાનખરમાં પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગયું છે. માટે અમેરિકન બજાર માટે મૂળભૂત સાધનો Toyota Highlander 2014 ની કિંમત અંદાજે $53,000 છે. તે પ્રથમ પેટ્રોલ એન્જિન વિકલ્પથી સજ્જ છે અને તે ફક્ત ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઉપલબ્ધ છે. આ પેકેજમાં શામેલ છે:

• રીઅર કેમેરા.
• વૉઇસ કંટ્રોલ ફંક્શન સાથે મલ્ટિમીડિયા.
• બ્રેક આસિસ્ટ.
• ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ.
• સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ.
• 8 એરબેગ્સ.
• આવા હાઇલેન્ડર 2014 માટે, રશિયામાં કિંમત લગભગ 1,630,000 રુબેલ્સ હશે. વેચાણ વર્ષની શરૂઆતથી શરૂ થશે.
• "લક્સ" પેકેજમાં શામેલ છે:
• ચામડાની બેઠકમાં ગાદી.
• ગરમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને સીટોની પ્રથમ હરોળ.
• ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ અને સીટ વેન્ટિલેશન.
• 3 ઝોન માટે આબોહવા નિયંત્રણ.

કિંમતની વિગતો હજુ સુધી જાણીતી નથી.

ટોયોટા હાઇલેન્ડર સૌપ્રથમ 2001 માં બજારમાં પ્રવેશ્યું અને 2 પેઢીના ફેરફારોને ટકી શક્યું. તેથી, હાઇલેન્ડરની ત્રીજી પેઢી, જે 2014 માં ડેબ્યુ કરવામાં આવી હતી, હાલમાં જાપાનીઝ ફેક્ટરીઓની એસેમ્બલી લાઇનને બંધ કરી રહી છે.

સાધનસામગ્રી

ટોયોટા 2માંથી એક નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ થઈ શકે છે. પ્રથમ 2.7-લિટર એન્જિન છે. તેની લાક્ષણિકતાઓ: 188 એલ. સાથે. પાવર માત્ર 5,800 rpm પર ઉપલબ્ધ છે, સાથે 252 Nm ટોર્ક (4,200 rpm થી). સ્વાભાવિક રીતે, આવી મોટી અને ભારે કાર માટે (તેના સંપૂર્ણ સમૂહ 2,625 કિગ્રા છે) આ એન્જિન સ્પષ્ટપણે પૂરતું નથી. અને જો આપણે તેમાં બિનહરીફ ઉમેરો ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવઅને સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર મલ્ટિ-લિંક સસ્પેન્શન, પછી તે સ્પષ્ટ થશે કે હાઇલેન્ડર એસયુવીના ટાઇટલનો દાવો કરવામાં સક્ષમ નથી.

નવા ક્રોસઓવરથી સજ્જ બીજા એન્જિનમાં 3.5 લિટરનું વોલ્યુમ અને V-આકારના સિલિન્ડરની વ્યવસ્થા છે. પાવર - 249 ઘોડા અને 337 ન્યૂટન. આ યુનિટ ટોયોટા માટે પ્રાધાન્યક્ષમ છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આવે છે. બંને હાઇલેન્ડર એન્જિન માત્ર 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે આવે છે.

વિકલ્પો

હાઇલેન્ડર 2 નિશ્ચિત ટ્રીમ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છે, જેને પૂરક બનાવી શકાતું નથી. ક્રોસઓવર 2014-2015 માટે મોડેલ વર્ષઆવૃત્તિઓ આધાર રાખે છે:

1. "લાવણ્ય";
2. "પ્રતિષ્ઠા".

તે બંને પર્યાપ્ત કરતાં વધુ સજ્જ છે, તેથી ટોયોટા ખરીદનાર વંચિત અનુભવશે નહીં.

"લાવણ્ય"

આ ફેરફારમાં હાઇલેન્ડર ખૂબ જ સારી રીતે સજ્જ છે. નવું ક્રોસઓવર સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સલામતી સાધનોથી ભરપૂર છે. આ યાદીમાં સમાવેશ થાય છે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમો ABS, HHC, EBA, HDC, EBD, ASR અને ESP. તે બધા ટોયોટાને અવરોધ અથવા અન્ય કાર સાથે અથડાતા અટકાવવા માટે રચાયેલ છે. સંરક્ષણની છેલ્લી લાઇનમાં 2 ફ્રન્ટલ એરબેગ્સ, ડ્રાઇવર માટે ઘૂંટણની એરબેગ, સાઇડ એરબેગ્સ અને ઇન્ફ્લેટેબલ કર્ટેન્સનો સમાવેશ થાય છે. અકસ્માતની ઘટનામાં, આવી કિટ હાઇલેન્ડર મુસાફરોના જીવ બચાવવી જોઈએ.

બાહ્ય રીતે, ટોયોટાને 2013-2014 હાઇલેન્ડરના ઓપ્ટિક્સમાં 245 બાય 55 ટાયરમાં બોડી કલર, ટિંટિંગ, રૂફ રેલ્સમાં રંગવામાં આવેલા અરીસાઓ અને બમ્પર્સમાં સંકલિત ટર્ન ઇન્ડિકેટર્સ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે બિલ્ટ-ઇન એલઇડી અને સમાન એલઇડી સાથે હેલોજન હેડલાઇટ દ્વારા રજૂ થાય છે દિવસનો પ્રકાશ, કીટમાં ફોગ લાઇટ્સ અને હેડલાઇટ વોશરનો સમાવેશ થાય છે.

હાઇલેન્ડરનું આંતરિક 7-સીટ લેઆઉટ, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સહિત બ્લેક લેધર ટ્રીમ અને લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ પડદા સાથે ખરીદદારોને આવકારે છે.

આરામની વાત કરીએ તો, નવા 2014-2015 ક્રોસઓવરમાં વિકલ્પોની વિશાળ શ્રેણી છે. સ્ટિયરિંગ વ્હીલ માત્ર પહોંચમાં જ નહીં, પણ ટિલ્ટ એન્ગલમાં પણ છે, જે વ્હીલની પાછળ શ્રેષ્ઠ પ્લેસમેન્ટ માટે પરવાનગી આપે છે અને ડ્રાઇવરને મદદ કરવા માટે આંતરિક અરીસો આપમેળે મંદ થઈ જાય છે; સગવડ માટે, ટોયોટા ડેશબોર્ડમાં સ્ટાર્ટર બટન અને કીલેસ એક્સેસ છે. પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર્સ, પાછળના દૃશ્ય કેમેરા સાથે મળીને કામ કરવું, દાવપેચ કરતી વખતે ઘણી વાર મદદ કરે છે.

હાઇલેન્ડર પાસે સંપૂર્ણ પાવર પેકેજ છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ અને સાઇડ મિરર્સનું ફોલ્ડિંગ શામેલ છે. વધુમાં, ડ્રાઇવરની સીટ અને પાંચમો દરવાજો સમાન પ્રકારની એડજસ્ટમેન્ટ ડ્રાઇવથી સજ્જ છે. ત્રણ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ ઉપરાંત, ત્યાં ગરમ ​​અરીસાઓ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, આગળ અને પાછળની બેઠકો અને વિન્ડશિલ્ડ છે.

હાઇલેન્ડર 2013-2014 સંપૂર્ણ મનોરંજન કરે છે. આ હેતુઓ માટે, ટોયોટા MP3 સપોર્ટ સાથે રેડિયોથી સજ્જ છે, જેને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના બટનો, 6-સ્પીકર એકોસ્ટિક્સ અને બ્લૂટૂથ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. તમે આ બધી સંપત્તિનું સંચાલન અવાજ નિયંત્રણ દ્વારા કરી શકો છો. બાહ્ય ઑડિઓ ઉપકરણને કનેક્ટ કરવા માટે એક જેક પણ છે. બધી જરૂરી માહિતી સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરહાઇલેન્ડર.

સંબંધિત સુરક્ષા સિસ્ટમો, પછી નવું 2014-2015 ક્રોસઓવર એલાર્મ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે પૂર્ણ થાય છે કેન્દ્રીય લોકીંગઅને એક immobilizer. કટોકટીના કિસ્સામાં, સંપૂર્ણ કદના સ્પેર વ્હીલ છે.

આવા ટોયોટા ફેરફાર માટે કિંમત પર આધાર રાખે છે પાવર યુનિટ. તેથી, 2.7-લિટર એન્જિન સાથે તે 1,760,000 રુબેલ્સ છે, જ્યારે 3.5-લિટર એન્જિન સાથે તે 1,967,000 રુબેલ્સ છે.

"પ્રતિષ્ઠા"

હાઇલેન્ડરના આ ફેરફારમાં એલિગન્સમાં પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ છે તે દરેક વસ્તુનો સમાવેશ થાય છે. આ ઉપરાંત, આ ટોયોટા લેન ચેન્જ આસિસ્ટન્ટ અને સન બ્લાઈન્ડ્સ ધરાવે છે પાછળના દરવાજા, ઇલેક્ટ્રીક પેસેન્જર સીટ અને ડ્રાઇવરની સીટ માટે મેમરી સેટિંગ્સ તેમજ મલ્ટિફંક્શનલ કલર ડિસ્પ્લે.

આ તમામ ઉમેરણો ટોયોટાની કિંમતમાં 1,884,000 રુબેલ્સ સુધી વધારો કરે છે. 2.7-લિટર એન્જિન સાથે ફેરફારમાં, તેમજ 2,091,000 RUB સુધી. પાછળ નવી કાર 3.5-લિટર V6 સાથે. આ બધું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી અંતિમ સામગ્રી, સારા અવાજ ઇન્સ્યુલેશન અને ઝીણવટભરી એસેમ્બલી દ્વારા પૂરક છે.

નીચે લીટી

જેમ તમે જોઈ શકો છો, નવા ટોયોટા હાઈલેન્ડર ક્રોસઓવરની ઊંચી કિંમત તેના સમૃદ્ધ સાધનો દ્વારા મોટાભાગે ન્યાયી છે, જેમાં સમજદાર મુસાફરો માટે ઉપયોગી થઈ શકે તેવી દરેક વસ્તુ છે.