આ ક્ષેત્રમાં સફળતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ડોજ બંધુઓએ નક્કી કર્યું કે હવે તેમની પોતાની કારનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાનો સમય આવી ગયો છે.
પ્રથમ ડોજ બ્રધર્સ કાર, જેને પાછળથી રમતિયાળ રીતે ઓલ્ડ બેટ્સીનું હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેણે 14 નવેમ્બર, 1914 ના રોજ પ્લાન્ટ છોડી દીધો - અને તે પછી, ડોજે વર્ષના અંત પહેલા બરાબર સમાન 249 વધુ કારનું ઉત્પાદન કર્યું. તેમાંના દરેક પાસે ટોચની રેડિયેટર ટાંકી પર કંપનીનો લોગો હતો - ડેવિડના સ્ટારની મધ્યમાં એક ગ્લોબ મૂકવામાં આવ્યો હતો: ભાઈઓને તેમના મૂળ યાદ હતા. 1920 સુધીમાં, કંપની પછી ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં બીજા ક્રમે હતી ફોર્ડ કંપની, પરંતુ તે જ 1920 માં બંને ભાઈઓ મૃત્યુ પામ્યા અને ફ્રેડ જે. હેન્સ કંપનીના નવા વડા બન્યા. ડોજ ભાઈઓની સંપત્તિ નોંધપાત્ર હતી - દરેક 20 મિલિયન ડોલરથી વધુ. વધુમાં, ભાઈઓના વારસદારો (અને તેમની વિધવાઓ સિવાય તેમની પાસે કોઈ બચ્યું ન હતું) ને અધિકૃત મૂડીના 50% મળ્યા. પરંતુ બંને વિધવાઓ પાસે ઉદ્યોગસાહસિક પ્રતિભા ન હતી, અને કંપનીનો વ્યવસાય ઘટવા લાગ્યો. કંપનીના માલિકો તેમની વિધવાઓ હતા, જેમણે 1925માં તેને 146 મિલિયન ડોલરમાં રોકાણ જૂથ ડિલન, રીડ એન્ડ કંપનીને વેચી દીધી હતી. નવા માલિકોના પ્રયત્નો છતાં, ડોજ બજારમાં જમીન ગુમાવી રહ્યું હતું, અને રોકાણકારોએ કંપની માટે ખરીદદાર શોધવાનું શરૂ કર્યું. આ વ્યક્તિ વોલ્ટર ક્રાઇસ્લર હતો અને 1928માં કંપની ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનનો ભાગ બની હતી.
-
બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ડોજ મુખ્યત્વે ભારે એસયુવી (સિરીઝ અને ડબલ્યુએફ) ના ઉત્પાદન તેમજ ઉત્પાદનમાં સામેલ હતી. એરક્રાફ્ટ એન્જિન. ડોજ ડબલ્યુસી યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું અને ડ્રાઇવરના કલકલમાં તેને "ડોજ થ્રી ક્વાર્ટર" કહેવામાં આવતું હતું કારણ કે તેની 750 કિગ્રા (GAZ-MM "દોઢ ટ્રક" જેવી જ) લોડ ક્ષમતા હતી.
-
1945 ના અંતમાં, નાગરિક કારનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું. અન્ય અમેરિકન ઓટોમેકર્સની જેમ, ડોજે ખરીદદારોને યુદ્ધ પહેલાના મોડલ ઓફર કર્યા.
1960 અને 70 ના દાયકાના સૌથી પ્રખ્યાત ડોજ બ્રાન્ડ મોડલ ચેલેન્જર અને ચાર્જર સ્પોર્ટ્સ કૂપ્સ હતા.
સેગમેન્ટમાં પગ જમાવવાના પ્રયાસમાં કોમ્પેક્ટ મશીનોકંપનીએ તેની ડોજ કોલ્ટ બ્રાન્ડ હેઠળ જાપાનીઝ સબકોમ્પેક્ટ મિત્સુબિશી કોલ્ટનું વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું.
ડોજ ડબલ્યુસીનું ઉત્પાદન ડોજ પાવર વેગન નામથી ચાલુ રહ્યું. પાછળથી, આ કાર ડોજ રામ સહિત પિકઅપ ટ્રકના પરિવાર માટે આધાર તરીકે સેવા આપી હતી.
-
1970 ના દાયકાના અંતમાં, ક્રાઇસ્લર પોતાને એક ઊંડા સંકટમાં જોવા મળ્યો. જો કે, સરકારી સહાય પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ક્રાઇસ્લર નાદારી ટાળવામાં સફળ રહ્યો. કટોકટી પુનઃપ્રાપ્તિ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે, ઘણા નવા "કટોકટી વિરોધી" મોડેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા, ઉદાહરણ તરીકે ડોજ મેષ સેડાન અને ડોજ કારવાં મિનિવાન, જે કારના નવા વર્ગના સ્થાપક બન્યા હતા.
-
સાથે
લાઇનઅપ
| વર્ષ | મોડલ |
|---|---|
| મોડલ 30-35 | |
| મોડલ 30-35 | |
| મોડલ 30-35 | |
| મોડલ 30 | |
| મોડલ 30 | |
| મોડલ 30 | |
| મોડલ 30 | |
| મોડલ 30 | |
| મોડલ 30, સેરી 116 | |
| શ્રેણી 116 | |
| શ્રેણી 116 | |
| શ્રેણી 116 | |
| શ્રેણી 126 | |
| સિરી 126/124, ફાસ્ટ ફોર 128/129, સિનિયર 2249 | |
| ફાસ્ટ ફોર 128/129, J-Serie, M-Serie, સિનિયર 2249/2251/2252, S-Serie, ધોરણ 140/141, વિજય 130/131 | |
| DA-Serie, DB-Serie, J-Serie, M-Serie, S-Serie | |
| DA-Serie, DB-Serie, DC-Serie, DD-Serie | |
| DC-Serie, DD-Serie, DG-Serie, DH-Serie | |
| DC-Serie, DD-Serie, DG-Serie, DH-Serie, DK-Serie, DL-Serie | |
| DO-Serie, DP-Serie | |
| DR-Serie, DRXX-Serie, DS-Serie | |
| નવી કિંમત DU-શ્રેણી | |
| સૌંદર્ય વિજેતા D2-સિરીઝ | |
| D5-Serie | |
| D8-શ્રેણી | |
| લક્ઝરી લાઇનર D11-Serie | |
| લક્ઝરી લાઇનર ડીલક્સ D14-Serie, લક્ઝરી લાઇનર સ્પેશિયલ D17-Serie | |
| કસ્ટમ D19-Serie, Deluxe D19-Serie | |
| કસ્ટમ D22-Serie, Deluxe D22-Serie | |
| કસ્ટમ D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie | |
| કસ્ટમ D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie | |
| કસ્ટમ D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie | |
| Coronet D30-Serie, Wayfarer D29-Serie | |
| Coronet D34-Serie, Wayfarer D33-Serie | |
| Coronet D42-Serie, Meadowbrook D42-Serie, Wayfarer D41-Serie | |
| Coronet D42-Serie, Meadowbrook D42-Serie, Wayfarer D41-Serie | |
| Coronet D46/D48-Serie, Meadowbrook D46/D47-Serie | |
| Coronet D51/D52/D53-Serie , Meadowbrook D50/D51-Serie , Royal D50/D53-Serie | |
| Coronet D55/D56-Serie , Custom Royal D55-Serie , La Femme , Royal D55-Serie | |
| Coronet D62/D63-Serie , Custom Royal D63-Serie , La Femme , Royal D63-Serie | |
| Coronet D66/D72-Serie, Custom Royal D67-Serie, Royal D67-Serie | |
| કોરોનેટ, કસ્ટમ રોયલ, રોયલ | |
| કોરોનેટ, કસ્ટમ રોયલ, રોયલ | |
| મેટાડોર, ફોનિક્સ, પાયોનિયર, પોલારા, સેનેકા | |
| લેન્સર, ફોનિક્સ, પાયોનિયર, પોલારા, સેનેકા | |
| કસ્ટમ 880, ડાર્ટ 330, ડાર્ટ 440, લેન્સર 170, લેન્સર 770, પોલારા 500 | |
| , , , કસ્ટમ 880, ડાર્ટ 170, ડાર્ટ જીટી, પોલારા, પોલારા 500 | |
| , , , કસ્ટમ 880, ડાર્ટ 170, ડાર્ટ જીટી, પોલારા | |
| કોરોનેટ, કોરોનેટ 440, કોરોનેટ 500, કસ્ટમ 880, ડાર્ટ 170, ડાર્ટ 270, મોનાકો, પોલારા | |
| ચાર્જર, કોરોનેટ, કોરોનેટ 440, કોરોનેટ 500, ડાર્ટ, ડાર્ટ જીટી, મોનાકો | |
| ચાર્જર, કોરોનેટ ડીલક્સ, કોરોનેટ 440, કોરોનેટ 500, કોરોનેટ આર/ટી, ડાર્ટ, ડાર્ટ 270, ડાર્ટ જીટી, મોનાકો, મોનાકો 500, પોલારા | |
| ચાર્જર, ચાર્જર R/T, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart 270, Dart GT, Monaco, Monaco 500, Polara, Polara 500, Super Be | |
| ચાર્જર, કોરોનેટ ડીલક્સ, કોરોનેટ 440, કોરોનેટ 500, કોરોનેટ આર/ટી, ડાર્ટ, ડાર્ટ જીટી, ડાર્ટ સ્વિંગર, મોનાકો, પોલારા, સુપર બી | |
| ચેલેન્જર, ચાર્જર, કોરોનેટ ડીલક્સ, કોરોનેટ 440, કોરોનેટ 500, કોરોનેટ આર/ટી, ડાર્ટ, ડાર્ટ કસ્ટમ, પોલારા, પોલારા કસ્ટમ, સુપર બી | |
| ચેલેન્જર, ચાર્જર, કોલ્ટ, કોરોનેટ, કોરોનેટ બ્રોઘમ, કોરોનેટ ક્રેસ્ટવુડ, ડાર્ટ, ડેમન, મોનાકો, પોલારા, સુપર બી | |
| ચેલેન્જર, ચાર્જર, વછેરો, કોરોનેટ, ડાર્ટ, રાક્ષસ, મોનાકો, પોલારા | |
| ચેલેન્જર, ચાર્જર, કોલ્ટ, કોરોનેટ, ડાર્ટ, ડાર્ટ સ્પોર્ટ, મોનાકો, પોલારા | |
| ચેલેન્જર, ચાર્જર, કોલ્ટ, કોરોનેટ, ડાર્ટ, ડાર્ટ સ્પોર્ટ, મોનાકો | |
| ચાર્જર, કોલ્ટ, કોરોનેટ, ડાર્ટ, ડાર્ટ સ્પોર્ટ, મોનાકો | |
| એસ્પેન, કોલ્ટ, કોરોનેટ, ડાર્ટ, મોનાકો | |
| એસ્પેન, કોલ્ટ, રાજદ્વારી, મોનાકો | |
| એસ્પેન, કોલ્ટ, ડિપ્લોમેટ, મેગ્નમ, મોનાકો, ઓમ્ની | |
| એસ્પેન, કોલ્ટ, ડિપ્લોમેટ, મેગ્નમ, ઓમ્ની, સેન્ટ. રેજીસ | |
| એસ્પેન, કોલ્ટ, ડિપ્લોમેટ, મિરાડા, ઓમ્ની, સેન્ટ. રેજીસ | |
| મેષ, વછેરો, રાજદ્વારી, મિરાડા, ઓમ્ની, સેન્ટ. રેજીસ | |
| , મેષ , વછેરો , રાજદ્વારી , મિરાડા , ઓમ્ની | |
| , , મેષ , ચાર્જર , વછેરો , રાજદ્વારી , મિરાડા , ઓમ્ની | |
| , મેષ , ચાર્જર , કોલ્ટ , કોલ્ટ વિસ્ટા , કોન્ક્વેસ્ટ , ડેટોના , રાજદ્વારી , લેન્સર , ઓમ્ની | |
| , મેષ , ચાર્જર , કોલ્ટ , કોલ્ટ વિસ્ટા , કોન્ક્વેસ્ટ , ડેટોના , રાજદ્વારી , લેન્સર , ઓમ્ની | |
| , મેષ , ચાર્જર , કોલ્ટ , કોલ્ટ વિસ્ટા , કોન્ક્વેસ્ટ , ડેટોના , રાજદ્વારી , લેન્સર , ઓમ્ની | |
| , મેષ , ચાર્જર , કોલ્ટ , કોલ્ટ વિસ્ટા , ડેટોના , ડિપ્લોમેટ , લેન્સર , ઓમ્ની , શેડો | |
| , મેષ , વછેરો , કોલ્ટ વિસ્ટા , ડેટોના , રાજદ્વારી , રાજવંશ , લેન્સર , ઓમ્ની , શેડો | |
| મેષ, વછેરો, કોલ્ટ વિસ્ટા, ડેટોના, રાજદ્વારી, રાજવંશ, લેન્સર, ઓમ્ની, શેડો, સ્પિરિટ | |
| કોલ્ટ, કોલ્ટ વિસ્ટા, ડેટોના, રાજવંશ, મોનાકો, ઓમ્ની, શેડો, સ્પિરિટ | |
| કોલ્ટ, કોલ્ટ વિસ્ટા, ડેટોના, રાજવંશ, મોનાકો, શેડો, સ્પિરિટ, સ્ટીલ્થ | |
| કોલ્ટ, કોલ્ટ વિસ્ટા, ડેટોના, રાજવંશ, મોનાકો, શેડો, સ્પિરિટ, સ્ટીલ્થ, વાઇપર | |
| વછેરો, કોલ્ટ વિસ્ટા, ડેટોના, રાજવંશ, નિડર, પડછાયો, આત્મા, સ્ટીલ્થ, વાઇપર | |
| વછેરો, કોલ્ટ વિસ્ટા, ડેટોના, નિડર, છાયા, આત્મા, સ્ટીલ્થ, વાઇપર | |
| એવેન્જર, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્પિરિટ, સ્ટીલ્થ, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટીલ્થ, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, ઈન્ટ્રેપિડ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, ઈન્ટ્રેપિડ, મેગ્નમ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઈપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, મેગ્નમ, નિયોન, સ્ટ્રેટસ, વાઇપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, કેલિબર, ચાર્જર, મેગ્નમ, સ્ટ્રેટસ, વાઇપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, કેલિબર, ચાર્જર, મેગ્નમ, વાઇપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, કેલિબર, ચેલેન્જર, ચાર્જર, મેગ્નમ, વાઇપર | |
| એવેન્જર, બ્રિસા, કેલિબર, ચેલેન્જર, ચાર્જર, વાઇપર |
આધુનિક લાઇનઅપ
કાર
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) ડોજનું વર્ણન કરતો ટૂંકસાર
સૈન્યની કમાન્ડમાં બે તીક્ષ્ણ, ચોક્કસ પક્ષો હતા: કુતુઝોવની પાર્ટી અને સ્ટાફના વડા બેનિગસેનની પાર્ટી. બોરિસ આ છેલ્લી રમતમાં હાજર હતો, અને કુતુઝોવને આદર આપતી વખતે તેના કરતાં વધુ સારી રીતે કોઈ જાણતું ન હતું, જેથી કોઈને લાગે કે વૃદ્ધ માણસ ખરાબ છે અને આખો વ્યવસાય બેનિગસેન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. હવે યુદ્ધની નિર્ણાયક ક્ષણ આવી ગઈ હતી, જે કાં તો કુતુઝોવનો નાશ કરવાનો હતો અને બેનિગસેનને સત્તા સ્થાનાંતરિત કરવાનો હતો, અથવા, જો કુતુઝોવ યુદ્ધ જીતી ગયો હોય તો પણ, એવું અનુભવવા માટે કે બધું બેનિગસેન દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આવતીકાલે મોટા પુરસ્કારો આપવાના હતા અને નવા લોકોને આગળ લાવવાના હતા. અને આના પરિણામે, બોરિસ આખો દિવસ ચિડાઈ ગયેલા એનિમેશનમાં હતો.
કૈસારોવ પછી, તેના અન્ય પરિચિતો હજી પણ પિયરનો સંપર્ક કરતા હતા, અને તેની પાસે મોસ્કો વિશેના પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે સમય નહોતો કે જેનાથી તેઓએ તેના પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, અને તેઓએ તેમને જે વાર્તાઓ કહી હતી તે સાંભળવાનો સમય નહોતો. બધા ચહેરાઓએ એનિમેશન અને ચિંતા વ્યક્ત કરી. પરંતુ પિયરને એવું લાગતું હતું કે આમાંના કેટલાક ચહેરાઓ પર વ્યક્ત કરાયેલ ઉત્તેજનાનું કારણ વ્યક્તિગત સફળતાની બાબતોમાં વધુ છે, અને તે તેના માથામાંથી બહાર નીકળી શક્યો નહીં કે તેણે અન્ય ચહેરાઓ પર જોયેલી ઉત્તેજનાનો અભિવ્યક્તિ અને જે મુદ્દાઓ વિશે વાત કરે છે. વ્યક્તિગત નહીં, પરંતુ સામાન્ય, જીવન અને મૃત્યુની બાબતો. કુતુઝોવે પિયરની આકૃતિ પર ધ્યાન આપ્યું અને જૂથ તેની આસપાસ એકત્ર થયું.
"તેને મારી પાસે બોલાવો," કુતુઝોવે કહ્યું. એડજ્યુટન્ટે તેની શાંત હાઇનેસની શુભેચ્છાઓ પાઠવી, અને પિયર બેન્ચ તરફ પ્રયાણ કર્યું. પરંતુ તેની પહેલાં પણ, એક સામાન્ય લશ્કરી માણસ કુતુઝોવનો સંપર્ક કર્યો. તે ડોલોખોવ હતો.
- આ અહીં કેવી રીતે છે? પિયરે પૂછ્યું.
- આ એક એવું જાનવર છે, તે બધે જ ક્રોલ કરશે! - તેઓએ પિયરને જવાબ આપ્યો. - છેવટે, તેને ડિમોટ કરવામાં આવ્યો. હવે તેણે કૂદી પડવાની જરૂર છે. તેણે કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ સબમિટ કર્યા અને રાત્રે દુશ્મનની સાંકળમાં ચઢી ગયો... પણ સારું થયું!..
પિયરે, તેની ટોપી ઉતારી, કુતુઝોવની સામે આદરપૂર્વક નમન કર્યું.
"મેં નક્કી કર્યું છે કે જો હું તમારા પ્રભુત્વને જાણ કરું છું, તો તમે મને મોકલી શકો છો અથવા કહી શકો છો કે તમે જાણો છો કે હું શું જાણ કરી રહ્યો છું, અને પછી મને મારી નાખવામાં આવશે નહીં ..." ડોલોખોવે કહ્યું.
- તો તો.
"અને જો હું સાચો હોઉં, તો હું પિતૃભૂમિને ફાયદો પહોંચાડીશ, જેના માટે હું મરવા તૈયાર છું."
- તો તો…
"અને જો તમારા પ્રભુત્વને એવી વ્યક્તિની જરૂર હોય કે જે તેની ચામડીને છોડશે નહીં, તો કૃપા કરીને મને યાદ રાખો ... કદાચ હું તમારા પ્રભુત્વ માટે ઉપયોગી થઈશ."
"તો... તો..." કુતુઝોવ પુનરાવર્તિત થયું, હસતી, સાંકડી આંખે પિયર તરફ જોઈ રહ્યો.
આ સમયે, બોરિસ, તેની શિષ્ટાચારી કુશળતા સાથે, તેના ઉપરી અધિકારીઓની નિકટતામાં પિયરની બાજુમાં અને ખૂબ જ કુદરતી દેખાવ સાથે આગળ વધ્યો અને મોટેથી નહીં, જાણે તેણે જે વાતચીત શરૂ કરી હતી તે ચાલુ રાખીને, પિયરને કહ્યું:
- લશ્કર - તેઓ મૃત્યુની તૈયારી માટે સીધા જ સ્વચ્છ, સફેદ શર્ટ પહેરે છે. શું વીરતા, ગણતરી!
બોરિસે આ વાત પિયરને કહી હતી, દેખીતી રીતે તેની શાંત હાઇનેસ દ્વારા સાંભળવામાં આવે. તે જાણતો હતો કે કુતુઝોવ આ શબ્દો પર ધ્યાન આપશે, અને ખરેખર તેમના શાંત હાઇનેસે તેમને સંબોધ્યા:
- તમે લશ્કર વિશે શું વાત કરો છો? - તેણે બોરિસને કહ્યું.
"તેઓ, તમારું પ્રભુત્વ, આવતીકાલની તૈયારીમાં, મૃત્યુ માટે, સફેદ શર્ટ પહેરે છે."
- આહ!.. અદ્ભુત, અનુપમ લોકો! - કુતુઝોવે કહ્યું અને, તેની આંખો બંધ કરીને, માથું હલાવ્યું. - અનુપમ લોકો! - તેણે નિસાસા સાથે પુનરાવર્તન કર્યું.
- શું તમે ગનપાઉડરની ગંધ લેવા માંગો છો? - તેણે પિયરને કહ્યું. - હા, એક સુખદ ગંધ. મને તમારી પત્નીની પ્રશંસક બનવાનું સન્માન છે, શું તે સ્વસ્થ છે? મારો આરામ સ્ટોપ તમારી સેવામાં છે. - અને, જેમ કે ઘણીવાર વૃદ્ધ લોકો સાથે થાય છે, કુતુઝોવ ગેરહાજર રીતે આસપાસ જોવાનું શરૂ કર્યું, જાણે કે તે કહેવા અથવા કરવા માટે જરૂરી બધું ભૂલી ગયો હોય.
દેખીતી રીતે, તે શું શોધી રહ્યો હતો તે યાદ રાખીને, તેણે તેના સહાયકના ભાઈ આન્દ્રે સેર્ગેઇચ કૈસારોવને તેની તરફ આકર્ષિત કર્યા.
- કેવી, કેવી, કેવી કવિતાઓ, મરિના, કેવી કવિતાઓ, કેવી? તેણે ગેરાકોવ વિશે શું લખ્યું: "તમે બિલ્ડિંગમાં શિક્ષક બનશો ... મને કહો, મને કહો," કુતુઝોવ બોલ્યો, દેખીતી રીતે હસવાના ઇરાદે. કૈસારોવે વાંચ્યું... કુતુઝોવ, હસતાં હસતાં, કવિતાઓના ધબકારા પર માથું હલાવ્યું.
જ્યારે પિયર કુતુઝોવથી દૂર ચાલ્યો ગયો, ત્યારે ડોલોખોવ તેની તરફ ગયો અને તેનો હાથ પકડી લીધો.
"હું તમને અહીં મળીને ખૂબ જ ખુશ છું, ગણતરી," તેણે તેને મોટેથી અને અજાણ્યાઓની હાજરીથી શરમ અનુભવ્યા વિના, ચોક્કસ નિર્ણાયકતા અને ગંભીરતા સાથે કહ્યું. "તે દિવસની પૂર્વસંધ્યાએ કે જે દિવસે ભગવાન જાણે છે કે આપણામાંથી કોનું ટકી રહેવાનું નક્કી છે, મને તમને કહેવાની તક મળતા આનંદ થાય છે કે મને અમારી વચ્ચે રહેલી ગેરસમજણો માટે દિલગીર છે, અને હું ઈચ્છું છું કે તમે મારી વિરુદ્ધ કંઈ ન કરો. " મને માફ કરજો.
પિયરે, હસતાં હસતાં, ડોલોખોવ તરફ જોયું, તેને શું કહેવું તે જાણતા ન હતા. ડોલોખોવ, તેની આંખોમાં આંસુઓ સાથે, પિયરને ગળે લગાવી અને ચુંબન કર્યું.
બોરિસે તેના જનરલને કંઈક કહ્યું, અને કાઉન્ટ બેનિગસેન પિયર તરફ વળ્યો અને લાઇનમાં તેની સાથે જવાની ઓફર કરી.
"આ તમારા માટે રસપ્રદ રહેશે," તેણે કહ્યું.
"હા, ખૂબ જ રસપ્રદ," પિયરે કહ્યું.
અડધા કલાક પછી, કુતુઝોવ ટાટારિનોવા માટે રવાના થયો, અને બેનિગસેન અને પિયર સહિત તેના નિવૃત્ત, લાઇન સાથે ગયા. ગોર્કીથી બેનિગસેન ઊંચા રસ્તા સાથે પુલ પર ઉતર્યો, જેને ટેકરાના અધિકારીએ સ્થાનના કેન્દ્ર તરીકે પિયર તરફ ધ્યાન દોર્યું અને તેની કિનારે ઘાસની ગંધવાળા ઘાસની પંક્તિઓ હતી. તેઓ પુલ પાર કરીને બોરોડિનો ગામ તરફ ગયા, ત્યાંથી તેઓ ડાબે વળ્યા અને મોટી સંખ્યામાં સૈનિકો અને તોપોને પસાર કરીને તેઓ એક ઊંચા ટેકરા તરફ લઈ ગયા, જેના પર લશ્કર ખોદતું હતું. તે એક રિડાઉટ હતું જેનું હજુ સુધી કોઈ નામ નથી, પરંતુ પાછળથી તેને રેવસ્કી રીડાઉટ અથવા બેરો બેટરી નામ મળ્યું.
પિયરે આ શંકા પર વધુ ધ્યાન આપ્યું ન હતું. તે જાણતો ન હતો કે બોરોડિનો ક્ષેત્રની તમામ જગ્યાઓ કરતાં આ સ્થાન તેના માટે વધુ યાદગાર હશે. પછી તેઓ કોતરમાંથી સેમેનોવ્સ્કી તરફ ગયા, જેમાં સૈનિકો ઝૂંપડીઓ અને કોઠારોના છેલ્લા લોગ લઈ રહ્યા હતા. પછી, ઉતાર પર અને ચઢાવ પર, તેઓ તૂટેલી રાઈમાંથી આગળ વધ્યા, કરાઓની જેમ પછાડ્યા, ફ્લશ કરવા માટે ખેતીલાયક જમીનની શિખરો સાથે આર્ટિલરી દ્વારા નવા બિછાવેલા રસ્તા સાથે [એક પ્રકારની કિલ્લેબંધી. (એલ.એન. ટોલ્સટોય દ્વારા નોંધ.) ], તે સમયે પણ ખોદવામાં આવી હતી.
બેનિગસેન ફ્લશ પર અટકી ગયો અને શેવર્ડિન્સકી રીડાઉટ (જે ગઈકાલે જ અમારો હતો) તરફ આગળ જોવા લાગ્યો, જેના પર ઘણા ઘોડેસવારો જોઈ શકાય છે. અધિકારીઓએ કહ્યું કે નેપોલિયન કે મુરત ત્યાં હતા. અને બધાએ આ ઘોડેસવારોના ટોળા તરફ લાલચુ નજરે જોયું. પિયરે પણ ત્યાં જોયું, અનુમાન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે આ ભાગ્યે જ દેખાતા લોકોમાંથી કોણ નેપોલિયન છે. અંતે, સવારો ટેકરા પરથી ઉતરી ગયા અને ગાયબ થઈ ગયા.
બેનિગસેન સેનાપતિ તરફ વળ્યો જેણે તેની પાસે ગયો અને અમારા સૈનિકોની સંપૂર્ણ સ્થિતિ સમજાવવાનું શરૂ કર્યું. પિયરે બેનિગસેનના શબ્દો સાંભળ્યા, આગામી યુદ્ધના સારને સમજવા માટે તેની બધી માનસિક શક્તિ પર ભાર મૂક્યો, પરંતુ તેને નિરાશા સાથે લાગ્યું કે તેની માનસિક ક્ષમતાઓ આ માટે અપૂરતી છે. તેને કંઈ સમજાયું નહીં. બેનિગસેને વાત કરવાનું બંધ કરી દીધું, અને સાંભળી રહેલા પિયરની આકૃતિ પર ધ્યાન આપીને, તેણે અચાનક તેની તરફ ફરીને કહ્યું:
- મને લાગે છે કે તમને રસ નથી?
"ઓહ, તેનાથી વિપરીત, તે ખૂબ જ રસપ્રદ છે," પિયરે પુનરાવર્તિત કર્યું, સંપૂર્ણ સત્યતાથી નહીં.
ફ્લશમાંથી તેઓ ગાઢ, નીચા બિર્ચ જંગલમાંથી પસાર થતા રસ્તાની સાથે ડાબી તરફ પણ આગળ વધ્યા. તે મધ્યમાં
જંગલમાં, સફેદ પગ સાથેનો એક ભૂરા સસલો તેમની સામેના રસ્તા પર કૂદી ગયો અને મોટી સંખ્યામાં ઘોડાઓના અવાજથી ગભરાઈને, તે એટલો મૂંઝવણમાં હતો કે તે ઉત્તેજિત થઈને લાંબા સમય સુધી તેમની સામે રસ્તા પર કૂદી પડ્યો. દરેકનું ધ્યાન અને હાસ્ય, અને જ્યારે ઘણા અવાજો તેના પર બૂમો પાડતા હતા, ત્યારે જ તે બાજુ તરફ દોડી ગયો અને ઝાડીમાં અદૃશ્ય થઈ ગયો. જંગલમાંથી લગભગ બે માઇલ ચાલ્યા પછી, તેઓ એક ક્લિયરિંગ પર આવ્યા જ્યાં તુચકોવના કોર્પ્સના સૈનિકો, જે ડાબી બાજુના ભાગને સુરક્ષિત રાખવાના હતા, તૈનાત હતા.
અહીં, આત્યંતિક ડાબી બાજુએ, બેનિગસેન ઘણું અને જુસ્સાથી બોલ્યું અને બનાવ્યું, કારણ કે તે પિયરને લાગતું હતું, એક મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી ઓર્ડર. તુચકોવના સૈનિકોની સામે એક ટેકરી હતી. આ ટેકરી સૈનિકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી ન હતી. બેનિગસેને જોરથી આ ભૂલની ટીકા કરી અને કહ્યું કે ઊંચાઈને કમાન્ડિંગ વિસ્તારને ખાલી છોડીને તેની નીચે સૈનિકો મૂકવાનું ગાંડપણ હતું. કેટલાક સેનાપતિઓએ સમાન અભિપ્રાય વ્યક્ત કર્યો. ખાસ કરીને એક એ હકીકત વિશે લશ્કરી ઉત્સાહ સાથે વાત કરી કે તેઓને અહીં કતલ માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. બેનિગસેને તેના નામે સૈનિકોને ઊંચાઈ પર ખસેડવાનો આદેશ આપ્યો.
ડાબી બાજુના આ હુકમથી પિયરને લશ્કરી બાબતોને સમજવાની તેની ક્ષમતા વિશે વધુ શંકાસ્પદ બનાવ્યું. બેનિગસેન અને સેનાપતિઓને પર્વતની નીચે સૈનિકોની સ્થિતિની નિંદા કરતા સાંભળીને, પિયર તેમને સંપૂર્ણ રીતે સમજી ગયો અને તેમનો અભિપ્રાય શેર કર્યો; પરંતુ ચોક્કસપણે આ કારણે, તે સમજી શક્યો નહીં કે જેણે તેમને અહીં પર્વતની નીચે મૂક્યા છે તે આવી સ્પષ્ટ અને ગંભીર ભૂલ કેવી રીતે કરી શકે છે.
પિયરને ખબર ન હતી કે બેનિગસેને વિચાર્યું તેમ, આ સૈનિકો સ્થિતિનો બચાવ કરવા માટે મૂકવામાં આવ્યા ન હતા, પરંતુ ઓચિંતો હુમલો કરવા માટે એક છુપાયેલા સ્થાને મૂકવામાં આવ્યા હતા, એટલે કે, કોઈનું ધ્યાન ન જાય અને અચાનક આગળ વધી રહેલા દુશ્મન પર હુમલો કરે. બેનિગસેન આ જાણતો ન હતો અને કમાન્ડર-ઇન-ચીફને તેના વિશે કહ્યા વિના વિશેષ કારણોસર સૈનિકોને આગળ ખસેડ્યો.
25 મી ઓગસ્ટની આ સ્પષ્ટ સાંજે, પ્રિન્સ આન્દ્રે તેની રેજિમેન્ટના સ્થાનની કિનારે કન્યાઝકોવા ગામમાં તૂટેલા કોઠારમાં તેના હાથ પર ઝુકાવ્યો હતો. તૂટેલી દિવાલના છિદ્ર દ્વારા, તેણે ત્રીસ વર્ષ જૂના બિર્ચ વૃક્ષોની એક પટ્ટી તરફ જોયું, જેની નીચેની ડાળીઓ કાપીને વાડ સાથે વહેતી હતી, તેના પર તૂટેલા ઓટના ગંજી સાથે ખેતીલાયક જમીન પર અને ઝાડીઓ પર, જેના દ્વારા આગનો ધુમાડો - સૈનિકોના રસોડા - જોઈ શકાતા હતા.
ભલે ગમે તેટલું ખેંચાણ હોય અને કોઈની જરૂર ન હોય અને પ્રિન્સ આંદ્રે માટે તેનું જીવન હવે કેટલું મુશ્કેલ લાગે તે મહત્વનું નથી, તે, સાત વર્ષ પહેલાં યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ ઑસ્ટરલિટ્ઝની જેમ, ઉશ્કેરાયેલો અને ચિડાઈ ગયો હતો.
આવતીકાલની લડાઈ માટેના ઓર્ડર તેમના દ્વારા આપવામાં આવ્યા હતા અને પ્રાપ્ત થયા હતા. તે બીજું કંઈ કરી શકે તેમ ન હતું. પરંતુ સૌથી સરળ, સ્પષ્ટ વિચારો અને તેથી ભયંકર વિચારોએ તેને એકલો છોડ્યો નહીં. તે જાણતો હતો કે આવતીકાલની લડાઈ તે બધામાં સૌથી ભયંકર બનવાની છે જેમાં તેણે ભાગ લીધો હતો, અને તેના જીવનમાં પ્રથમ વખત મૃત્યુની સંભાવના, રોજિંદા જીવનની કોઈ પણ પરવા કર્યા વિના, તે અન્ય લોકો પર કેવી અસર કરશે તેનો વિચાર કર્યા વિના, પરંતુ ફક્ત પોતાની જાત સાથેના સંબંધમાં, તેના આત્મા સાથે, આબેહૂબતા સાથે, લગભગ નિશ્ચિતતા સાથે, સરળ અને ભયાનક રીતે, તે પોતાની જાતને તેની સમક્ષ રજૂ કરે છે. અને આ વિચારની ઊંચાઈથી, જે બધું અગાઉ તેને સતાવતું હતું અને કબજે કર્યું હતું તે અચાનક ઠંડા સફેદ પ્રકાશથી પ્રકાશિત થઈ ગયું, પડછાયા વિના, પરિપ્રેક્ષ્ય વિના, રૂપરેખાના ભેદ વિના. તેમનું આખું જીવન તેમને જાદુઈ ફાનસ જેવું લાગતું હતું, જેમાં તે લાંબા સમય સુધી કાચ અને કૃત્રિમ લાઇટિંગ હેઠળ જોતો હતો. હવે તેણે અચાનક, કાચ વિના, તેજસ્વી દિવસના પ્રકાશમાં, આ ખરાબ રીતે દોરેલા ચિત્રો જોયા. "હા, હા, આ ખોટી છબીઓ છે જેણે મને ચિંતિત અને આનંદિત અને ત્રાસ આપ્યો," તેણે પોતાની જાતને કહ્યું, તેની કલ્પનામાં તેના જીવનના જાદુઈ ફાનસના મુખ્ય ચિત્રો ફેરવીને, હવે દિવસના આ ઠંડા સફેદ પ્રકાશમાં તેમને જોઈ રહ્યો હતો. - મૃત્યુનો સ્પષ્ટ વિચાર. “અહીં તેઓ છે, આ ક્રૂડલી પેઇન્ટેડ આકૃતિઓ જે કંઈક સુંદર અને રહસ્યમય લાગતી હતી. મહિમા, સાર્વજનિક ભલાઈ, સ્ત્રી પ્રત્યેનો પ્રેમ, પિતૃભૂમિ પોતે જ - આ ચિત્રો મને કેટલા મહાન લાગતા હતા, તેઓ કેવા ઊંડા અર્થથી ભરેલા હતા! અને તે સવારના ઠંડા સફેદ પ્રકાશમાં આ બધું ખૂબ સરળ, નિસ્તેજ અને ખરબચડી છે, જે મને લાગે છે કે તે મારા માટે ઉગી રહ્યો છે. ખાસ કરીને તેમના જીવનના ત્રણ મુખ્ય દુ:ખોએ તેમના ધ્યાન પર કબજો કર્યો. એક સ્ત્રી માટે તેનો પ્રેમ, તેના પિતાનું મૃત્યુ અને ફ્રેન્ચ આક્રમણ કે જેણે અડધા રશિયાને કબજે કર્યું. “પ્રેમ!.. આ છોકરી, જે મને રહસ્યમય શક્તિઓથી ભરેલી લાગતી હતી. હું તેને કેટલો પ્રેમ કરતો હતો! મેં પ્રેમ વિશે, તેની સાથેના સુખ વિશે કાવ્યાત્મક યોજનાઓ બનાવી. ઓ વહાલા છોકરા! - તેણે ગુસ્સામાં મોટેથી કહ્યું. - અલબત્ત! હું અમુક પ્રકારના આદર્શ પ્રેમમાં માનતો હતો, જે મારી ગેરહાજરીના આખા વર્ષ દરમિયાન મને વફાદાર રહેવાનો હતો! દંતકથાના કોમળ કબૂતરની જેમ, તે મારાથી દૂર થઈ જવાની હતી. અને આ બધું ઘણું સરળ છે... આ બધું ભયંકર સરળ, ઘૃણાસ્પદ છે!
મારા પિતાએ પણ બાલ્ડ પર્વતમાળામાં બાંધકામ કર્યું અને વિચાર્યું કે આ તેમની જગ્યા, તેમની જમીન, તેમની હવા, તેમના માણસો છે; પરંતુ નેપોલિયન આવ્યો અને, તેના અસ્તિત્વ વિશે જાણ્યા વિના, તેને લાકડાના ટુકડાની જેમ રસ્તા પરથી ધકેલી દીધો, અને તેના બાલ્ડ પર્વતો અને તેનું આખું જીવન અલગ પડી ગયું. અને પ્રિન્સેસ મેરી કહે છે કે આ ઉપરથી મોકલેલ ટેસ્ટ છે. પરીક્ષણનો હેતુ શું છે જ્યારે તે અસ્તિત્વમાં નથી અને અસ્તિત્વમાં નથી? ફરી ક્યારેય થશે નહીં! તે ગયો! તો આ ટેસ્ટ કોના માટે છે? ફાધરલેન્ડ, મોસ્કોનું મૃત્યુ! અને આવતીકાલે તે મને મારી નાખશે - અને એક ફ્રેન્ચ પણ નહીં, પણ તેનો પોતાનો એક, જેમ ગઈકાલે એક સૈનિકે મારા કાન પાસે બંદૂક ખાલી કરી, અને ફ્રેન્ચ આવશે, મને પગ અને માથું પકડીને એક છિદ્રમાં ફેંકી દેશે. જેથી હું તેમના નાક નીચે દુર્ગંધ ન અનુભવું, અને જીવનની નવી પરિસ્થિતિઓ ઊભી થશે જે અન્ય લોકો માટે પણ પરિચિત હશે, અને હું તેમના વિશે જાણતો નથી, અને હું અસ્તિત્વમાં નથી."
તેણે સૂર્યમાં ચમકતા પીળી, લીલી અને સફેદ છાલ સાથે બિર્ચના ઝાડની પટ્ટી તરફ જોયું. "મરવા માટે, જેથી તેઓ મને કાલે મારી નાખશે, જેથી હું અસ્તિત્વમાં ન રહીશ ... જેથી આ બધું થશે, પરંતુ હું અસ્તિત્વમાં નથી." તેણે આ જીવનમાં પોતાની ગેરહાજરીની આબેહૂબ કલ્પના કરી. અને આ બિર્ચો તેમના પ્રકાશ અને પડછાયા સાથે, અને આ સર્પાકાર વાદળો, અને આગમાંથી નીકળતો આ ધુમાડો - તેના માટે આજુબાજુની દરેક વસ્તુ બદલાઈ ગઈ હતી અને કંઈક ભયંકર અને જોખમી લાગતું હતું. તેની કરોડરજ્જુ નીચે ઠંડક પ્રસરી ગઈ. ઝડપથી ઉઠીને, તે કોઠાર છોડીને ચાલવા લાગ્યો.
કોઠારની પાછળ અવાજો સંભળાયા.
- ત્યાં કોણ છે? - પ્રિન્સ આંદ્રેએ બોલાવ્યો.
ડોલોખોવના ભૂતપૂર્વ કંપની કમાન્ડર, લાલ નાકવાળા કેપ્ટન ટિમોખિન, હવે, અધિકારીઓના ઘટાડાને કારણે, બટાલિયન કમાન્ડર, ડરપોક રીતે કોઠારમાં પ્રવેશ્યા. તેમની પાછળ એડજ્યુટન્ટ અને રેજિમેન્ટલ ટ્રેઝરર હતા.
પ્રિન્સ આન્દ્રે ઉતાવળથી ઉભા થયા, અધિકારીઓએ તેમને શું કહેવાનું હતું તે સાંભળ્યું, તેમને કેટલાક વધુ આદેશો આપ્યા અને તેમને જવા દેવાની તૈયારીમાં હતા, ત્યારે કોઠારની પાછળથી એક પરિચિત, ધૂમ મચાવતો અવાજ સંભળાયો.
- Que diable! [તેને નુકસાન!] - એક માણસનો અવાજ જે કંઈક સાથે ટકરાયો હતો તે કહ્યું.
પ્રિન્સ આન્દ્રે, કોઠારમાંથી બહાર જોતા, પિયરને તેની નજીક આવતો જોયો, જે પડેલા ધ્રુવ પર ફસાઈ ગયો અને લગભગ પડી ગયો. પ્રિન્સ આંદ્રે માટે તેની દુનિયાના લોકોને જોવાનું સામાન્ય રીતે અપ્રિય હતું, ખાસ કરીને પિયર, જેમણે તેમને મોસ્કોની છેલ્લી મુલાકાતમાં અનુભવેલી તે બધી મુશ્કેલ ક્ષણોની યાદ અપાવી.
- એ રીતે! - તેણે કીધુ. - શું નિયતિ? મેં રાહ ન જોઈ.
જ્યારે તે આ કહેતો હતો, ત્યારે તેની આંખોમાં અને તેના આખા ચહેરાના અભિવ્યક્તિમાં શુષ્કતા કરતાં વધુ હતી - ત્યાં દુશ્મનાવટ હતી, જે પિયરે તરત જ નોંધ્યું. તે ખૂબ જ એનિમેટેડ મનની સ્થિતિમાં કોઠાર પાસે પહોંચ્યો, પરંતુ જ્યારે તેણે પ્રિન્સ આંદ્રેના ચહેરા પરની અભિવ્યક્તિ જોઈ, ત્યારે તે અસ્વસ્થ અને બેડોળ લાગ્યું.
"હું પહોંચ્યો... તો... તમે જાણો છો... હું પહોંચ્યો છું... મને રસ છે," પિયરે કહ્યું, જેણે તે દિવસે ઘણી વખત આ શબ્દ "રસપ્રદ" શબ્દ પહેલેથી જ અણસમજપૂર્વક પુનરાવર્તિત કર્યો હતો. "હું યુદ્ધ જોવા માંગતો હતો."
- હા, હા, મેસોનિક ભાઈઓ યુદ્ધ વિશે શું કહે છે? તેને કેવી રીતે અટકાવવું? - પ્રિન્સ આંદ્રેએ મજાક કરતા કહ્યું. - સારું, મોસ્કો વિશે શું? મારું શું છે? શું તમે આખરે મોસ્કો પહોંચ્યા છો? - તેણે ગંભીરતાથી પૂછ્યું.
- અમે પહોંચ્યા છીએ. જુલી ડ્રુબેટ્સકાયાએ મને કહ્યું. હું તેમને જોવા ગયો અને મળ્યો નહીં. તેઓ મોસ્કો પ્રદેશ માટે રવાના થયા.
અધિકારીઓ તેમની રજા લેવા માંગતા હતા, પરંતુ પ્રિન્સ આન્દ્રે, જાણે કે તેના મિત્ર સાથે રૂબરૂ રહેવા માંગતા ન હોય, તેઓએ તેમને બેસીને ચા પીવા આમંત્રણ આપ્યું. બેન્ચ અને ચા પીરસવામાં આવી હતી. અધિકારીઓએ, આશ્ચર્ય વિના, પિયરની જાડી, વિશાળ વ્યક્તિ તરફ જોયું અને મોસ્કો અને અમારા સૈનિકોના સ્વભાવ વિશેની તેમની વાર્તાઓ સાંભળી, જે તે આસપાસ મુસાફરી કરવામાં સફળ રહ્યો. પ્રિન્સ આન્દ્રે મૌન હતો, અને તેનો ચહેરો એટલો અપ્રિય હતો કે પિયરે પોતાને બોલ્કોન્સકી કરતાં સારા સ્વભાવના બટાલિયન કમાન્ડર ટિમોખિનને વધુ સંબોધિત કર્યા.
પિયરે આ શંકા પર વધુ ધ્યાન આપ્યું ન હતું. તે જાણતો ન હતો કે બોરોડિનો ક્ષેત્રની તમામ જગ્યાઓ કરતાં આ સ્થાન તેના માટે વધુ યાદગાર હશે. પછી તેઓ કોતરમાંથી સેમેનોવ્સ્કી તરફ ગયા, જેમાં સૈનિકો ઝૂંપડીઓ અને કોઠારોના છેલ્લા લોગ લઈ રહ્યા હતા. પછી, ઉતાર પર અને ચઢાવ પર, તેઓ તૂટેલી રાઈમાંથી આગળ વધ્યા, કરાઓની જેમ પછાડ્યા, ફ્લશ કરવા માટે ખેતીલાયક જમીનની શિખરો સાથે આર્ટિલરી દ્વારા નવા બિછાવેલા રસ્તા સાથે [એક પ્રકારની કિલ્લેબંધી. (એલ.એન. ટોલ્સટોય દ્વારા નોંધ.) ], તે સમયે પણ ખોદવામાં આવી હતી.
બેનિગસેન ફ્લશ પર અટકી ગયો અને શેવર્ડિન્સકી રીડાઉટ (જે ગઈકાલે જ અમારો હતો) તરફ આગળ જોવા લાગ્યો, જેના પર ઘણા ઘોડેસવારો જોઈ શકાય છે. અધિકારીઓએ કહ્યું કે નેપોલિયન કે મુરત ત્યાં હતા. અને બધાએ આ ઘોડેસવારોના ટોળા તરફ લાલચુ નજરે જોયું. પિયરે પણ ત્યાં જોયું, અનુમાન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે આ ભાગ્યે જ દેખાતા લોકોમાંથી કોણ નેપોલિયન છે. અંતે, સવારો ટેકરા પરથી ઉતરી ગયા અને ગાયબ થઈ ગયા.
બેનિગસેન સેનાપતિ તરફ વળ્યો જેણે તેની પાસે ગયો અને અમારા સૈનિકોની સંપૂર્ણ સ્થિતિ સમજાવવાનું શરૂ કર્યું. પિયરે બેનિગસેનના શબ્દો સાંભળ્યા, આગામી યુદ્ધના સારને સમજવા માટે તેની બધી માનસિક શક્તિ પર ભાર મૂક્યો, પરંતુ તેને નિરાશા સાથે લાગ્યું કે તેની માનસિક ક્ષમતાઓ આ માટે અપૂરતી છે. તેને કંઈ સમજાયું નહીં. બેનિગસેને વાત કરવાનું બંધ કરી દીધું, અને સાંભળી રહેલા પિયરની આકૃતિ પર ધ્યાન આપીને, તેણે અચાનક તેની તરફ ફરીને કહ્યું:
- મને લાગે છે કે તમને રસ નથી?
"ઓહ, તેનાથી વિપરીત, તે ખૂબ જ રસપ્રદ છે," પિયરે પુનરાવર્તિત કર્યું, સંપૂર્ણ સત્યતાથી નહીં.
ફ્લશમાંથી તેઓ ગાઢ, નીચા બિર્ચ જંગલમાંથી પસાર થતા રસ્તાની સાથે ડાબી તરફ પણ આગળ વધ્યા. તે મધ્યમાં
જંગલમાં, સફેદ પગ સાથેનો એક ભૂરા સસલો તેમની સામેના રસ્તા પર કૂદી ગયો અને મોટી સંખ્યામાં ઘોડાઓના અવાજથી ગભરાઈને, તે એટલો મૂંઝવણમાં હતો કે તે ઉત્તેજિત થઈને લાંબા સમય સુધી તેમની સામે રસ્તા પર કૂદી પડ્યો. દરેકનું ધ્યાન અને હાસ્ય, અને જ્યારે ઘણા અવાજો તેના પર બૂમો પાડતા હતા, ત્યારે જ તે બાજુ તરફ દોડી ગયો અને ઝાડીમાં અદૃશ્ય થઈ ગયો. જંગલમાંથી લગભગ બે માઇલ ચાલ્યા પછી, તેઓ એક ક્લિયરિંગ પર આવ્યા જ્યાં તુચકોવના કોર્પ્સના સૈનિકો, જે ડાબી બાજુના ભાગને સુરક્ષિત રાખવાના હતા, તૈનાત હતા.
અહીં, આત્યંતિક ડાબી બાજુએ, બેનિગસેન ઘણું અને જુસ્સાથી બોલ્યું અને બનાવ્યું, કારણ કે તે પિયરને લાગતું હતું, એક મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી ઓર્ડર. તુચકોવના સૈનિકોની સામે એક ટેકરી હતી. આ ટેકરી સૈનિકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી ન હતી. બેનિગસેને જોરથી આ ભૂલની ટીકા કરી અને કહ્યું કે ઊંચાઈને કમાન્ડિંગ વિસ્તારને ખાલી છોડીને તેની નીચે સૈનિકો મૂકવાનું ગાંડપણ હતું. કેટલાક સેનાપતિઓએ સમાન અભિપ્રાય વ્યક્ત કર્યો. ખાસ કરીને એક એ હકીકત વિશે લશ્કરી ઉત્સાહ સાથે વાત કરી કે તેઓને અહીં કતલ માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. બેનિગસેને તેના નામે સૈનિકોને ઊંચાઈ પર ખસેડવાનો આદેશ આપ્યો.
ડાબી બાજુના આ હુકમથી પિયરને લશ્કરી બાબતોને સમજવાની તેની ક્ષમતા વિશે વધુ શંકાસ્પદ બનાવ્યું. બેનિગસેન અને સેનાપતિઓને પર્વતની નીચે સૈનિકોની સ્થિતિની નિંદા કરતા સાંભળીને, પિયર તેમને સંપૂર્ણ રીતે સમજી ગયો અને તેમનો અભિપ્રાય શેર કર્યો; પરંતુ ચોક્કસપણે આ કારણે, તે સમજી શક્યો નહીં કે જેણે તેમને અહીં પર્વતની નીચે મૂક્યા છે તે આવી સ્પષ્ટ અને ગંભીર ભૂલ કેવી રીતે કરી શકે છે.
પિયરને ખબર ન હતી કે બેનિગસેને વિચાર્યું તેમ, આ સૈનિકો સ્થિતિનો બચાવ કરવા માટે મૂકવામાં આવ્યા ન હતા, પરંતુ ઓચિંતો હુમલો કરવા માટે એક છુપાયેલા સ્થાને મૂકવામાં આવ્યા હતા, એટલે કે, કોઈનું ધ્યાન ન જાય અને અચાનક આગળ વધી રહેલા દુશ્મન પર હુમલો કરે. બેનિગસેન આ જાણતો ન હતો અને કમાન્ડર-ઇન-ચીફને તેના વિશે કહ્યા વિના વિશેષ કારણોસર સૈનિકોને આગળ ખસેડ્યો.
ભલે ગમે તેટલું ખેંચાણ હોય અને કોઈની જરૂર ન હોય અને પ્રિન્સ આંદ્રે માટે તેનું જીવન હવે કેટલું મુશ્કેલ લાગે તે મહત્વનું નથી, તે, સાત વર્ષ પહેલાં યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ ઑસ્ટરલિટ્ઝની જેમ, ઉશ્કેરાયેલો અને ચિડાઈ ગયો હતો.
આવતીકાલની લડાઈ માટેના ઓર્ડર તેમના દ્વારા આપવામાં આવ્યા હતા અને પ્રાપ્ત થયા હતા. તે બીજું કંઈ કરી શકે તેમ ન હતું. પરંતુ સૌથી સરળ, સ્પષ્ટ વિચારો અને તેથી ભયંકર વિચારોએ તેને એકલો છોડ્યો નહીં. તે જાણતો હતો કે આવતીકાલની લડાઈ તે બધામાં સૌથી ભયંકર બનવાની છે જેમાં તેણે ભાગ લીધો હતો, અને તેના જીવનમાં પ્રથમ વખત મૃત્યુની સંભાવના, રોજિંદા જીવનની કોઈ પણ પરવા કર્યા વિના, તે અન્ય લોકો પર કેવી અસર કરશે તેનો વિચાર કર્યા વિના, પરંતુ ફક્ત પોતાની જાત સાથેના સંબંધમાં, તેના આત્મા સાથે, આબેહૂબતા સાથે, લગભગ નિશ્ચિતતા સાથે, સરળ અને ભયાનક રીતે, તે પોતાની જાતને તેની સમક્ષ રજૂ કરે છે. અને આ વિચારની ઊંચાઈથી, જે બધું અગાઉ તેને સતાવતું હતું અને કબજે કર્યું હતું તે અચાનક ઠંડા સફેદ પ્રકાશથી પ્રકાશિત થઈ ગયું, પડછાયા વિના, પરિપ્રેક્ષ્ય વિના, રૂપરેખાના ભેદ વિના. તેમનું આખું જીવન તેમને જાદુઈ ફાનસ જેવું લાગતું હતું, જેમાં તે લાંબા સમય સુધી કાચ અને કૃત્રિમ લાઇટિંગ હેઠળ જોતો હતો. હવે તેણે અચાનક, કાચ વિના, તેજસ્વી દિવસના પ્રકાશમાં, આ ખરાબ રીતે દોરેલા ચિત્રો જોયા. "હા, હા, આ ખોટી છબીઓ છે જેણે મને ચિંતિત અને આનંદિત અને ત્રાસ આપ્યો," તેણે પોતાની જાતને કહ્યું, તેની કલ્પનામાં તેના જીવનના જાદુઈ ફાનસના મુખ્ય ચિત્રો ફેરવીને, હવે દિવસના આ ઠંડા સફેદ પ્રકાશમાં તેમને જોઈ રહ્યો હતો. - મૃત્યુનો સ્પષ્ટ વિચાર. “અહીં તેઓ છે, આ ક્રૂડલી પેઇન્ટેડ આકૃતિઓ જે કંઈક સુંદર અને રહસ્યમય લાગતી હતી. મહિમા, સાર્વજનિક ભલાઈ, સ્ત્રી પ્રત્યેનો પ્રેમ, પિતૃભૂમિ પોતે જ - આ ચિત્રો મને કેટલા મહાન લાગતા હતા, તેઓ કેવા ઊંડા અર્થથી ભરેલા હતા! અને તે સવારના ઠંડા સફેદ પ્રકાશમાં આ બધું ખૂબ સરળ, નિસ્તેજ અને ખરબચડી છે, જે મને લાગે છે કે તે મારા માટે ઉગી રહ્યો છે. ખાસ કરીને તેમના જીવનના ત્રણ મુખ્ય દુ:ખોએ તેમના ધ્યાન પર કબજો કર્યો. એક સ્ત્રી માટે તેનો પ્રેમ, તેના પિતાનું મૃત્યુ અને ફ્રેન્ચ આક્રમણ કે જેણે અડધા રશિયાને કબજે કર્યું. “પ્રેમ!.. આ છોકરી, જે મને રહસ્યમય શક્તિઓથી ભરેલી લાગતી હતી. હું તેને કેટલો પ્રેમ કરતો હતો! મેં પ્રેમ વિશે, તેની સાથેના સુખ વિશે કાવ્યાત્મક યોજનાઓ બનાવી. ઓ વહાલા છોકરા! - તેણે ગુસ્સામાં મોટેથી કહ્યું. - અલબત્ત! હું અમુક પ્રકારના આદર્શ પ્રેમમાં માનતો હતો, જે મારી ગેરહાજરીના આખા વર્ષ દરમિયાન મને વફાદાર રહેવાનો હતો! દંતકથાના કોમળ કબૂતરની જેમ, તે મારાથી દૂર થઈ જવાની હતી. અને આ બધું ઘણું સરળ છે... આ બધું ભયંકર સરળ, ઘૃણાસ્પદ છે!
મારા પિતાએ પણ બાલ્ડ પર્વતમાળામાં બાંધકામ કર્યું અને વિચાર્યું કે આ તેમની જગ્યા, તેમની જમીન, તેમની હવા, તેમના માણસો છે; પરંતુ નેપોલિયન આવ્યો અને, તેના અસ્તિત્વ વિશે જાણ્યા વિના, તેને લાકડાના ટુકડાની જેમ રસ્તા પરથી ધકેલી દીધો, અને તેના બાલ્ડ પર્વતો અને તેનું આખું જીવન અલગ પડી ગયું. અને પ્રિન્સેસ મેરી કહે છે કે આ ઉપરથી મોકલેલ ટેસ્ટ છે. પરીક્ષણનો હેતુ શું છે જ્યારે તે અસ્તિત્વમાં નથી અને અસ્તિત્વમાં નથી? ફરી ક્યારેય થશે નહીં! તે ગયો! તો આ ટેસ્ટ કોના માટે છે? ફાધરલેન્ડ, મોસ્કોનું મૃત્યુ! અને આવતીકાલે તે મને મારી નાખશે - અને એક ફ્રેન્ચ પણ નહીં, પણ તેનો પોતાનો એક, જેમ ગઈકાલે એક સૈનિકે મારા કાન પાસે બંદૂક ખાલી કરી, અને ફ્રેન્ચ આવશે, મને પગ અને માથું પકડીને એક છિદ્રમાં ફેંકી દેશે. જેથી હું તેમના નાક નીચે દુર્ગંધ ન અનુભવું, અને જીવનની નવી પરિસ્થિતિઓ ઊભી થશે જે અન્ય લોકો માટે પણ પરિચિત હશે, અને હું તેમના વિશે જાણતો નથી, અને હું અસ્તિત્વમાં નથી."
તેણે સૂર્યમાં ચમકતા પીળી, લીલી અને સફેદ છાલ સાથે બિર્ચના ઝાડની પટ્ટી તરફ જોયું. "મરવા માટે, જેથી તેઓ મને કાલે મારી નાખશે, જેથી હું અસ્તિત્વમાં ન રહીશ ... જેથી આ બધું થશે, પરંતુ હું અસ્તિત્વમાં નથી." તેણે આ જીવનમાં પોતાની ગેરહાજરીની આબેહૂબ કલ્પના કરી. અને આ બિર્ચો તેમના પ્રકાશ અને પડછાયા સાથે, અને આ સર્પાકાર વાદળો, અને આગમાંથી નીકળતો આ ધુમાડો - તેના માટે આજુબાજુની દરેક વસ્તુ બદલાઈ ગઈ હતી અને કંઈક ભયંકર અને જોખમી લાગતું હતું. તેની કરોડરજ્જુ નીચે ઠંડક પ્રસરી ગઈ. ઝડપથી ઉઠીને, તે કોઠાર છોડીને ચાલવા લાગ્યો.
કોઠારની પાછળ અવાજો સંભળાયા.
- ત્યાં કોણ છે? - પ્રિન્સ આંદ્રેએ બોલાવ્યો.
ડોલોખોવના ભૂતપૂર્વ કંપની કમાન્ડર, લાલ નાકવાળા કેપ્ટન ટિમોખિન, હવે, અધિકારીઓના ઘટાડાને કારણે, બટાલિયન કમાન્ડર, ડરપોક રીતે કોઠારમાં પ્રવેશ્યા. તેમની પાછળ એડજ્યુટન્ટ અને રેજિમેન્ટલ ટ્રેઝરર હતા.
પ્રિન્સ આન્દ્રે ઉતાવળથી ઉભા થયા, અધિકારીઓએ તેમને શું કહેવાનું હતું તે સાંભળ્યું, તેમને કેટલાક વધુ આદેશો આપ્યા અને તેમને જવા દેવાની તૈયારીમાં હતા, ત્યારે કોઠારની પાછળથી એક પરિચિત, ધૂમ મચાવતો અવાજ સંભળાયો.
- Que diable! [તેને નુકસાન!] - એક માણસનો અવાજ જે કંઈક સાથે ટકરાયો હતો તે કહ્યું.
પ્રિન્સ આન્દ્રે, કોઠારમાંથી બહાર જોતા, પિયરને તેની નજીક આવતો જોયો, જે પડેલા ધ્રુવ પર ફસાઈ ગયો અને લગભગ પડી ગયો. પ્રિન્સ આંદ્રે માટે તેની દુનિયાના લોકોને જોવાનું સામાન્ય રીતે અપ્રિય હતું, ખાસ કરીને પિયર, જેમણે તેમને મોસ્કોની છેલ્લી મુલાકાતમાં અનુભવેલી તે બધી મુશ્કેલ ક્ષણોની યાદ અપાવી.
- એ રીતે! - તેણે કીધુ. - શું નિયતિ? મેં રાહ ન જોઈ.
જ્યારે તે આ કહેતો હતો, ત્યારે તેની આંખોમાં અને તેના આખા ચહેરાના અભિવ્યક્તિમાં શુષ્કતા કરતાં વધુ હતી - ત્યાં દુશ્મનાવટ હતી, જે પિયરે તરત જ નોંધ્યું. તે ખૂબ જ એનિમેટેડ મનની સ્થિતિમાં કોઠાર પાસે પહોંચ્યો, પરંતુ જ્યારે તેણે પ્રિન્સ આંદ્રેના ચહેરા પરની અભિવ્યક્તિ જોઈ, ત્યારે તે અસ્વસ્થ અને બેડોળ લાગ્યું.
"હું પહોંચ્યો... તો... તમે જાણો છો... હું પહોંચ્યો છું... મને રસ છે," પિયરે કહ્યું, જેણે તે દિવસે ઘણી વખત આ શબ્દ "રસપ્રદ" શબ્દ પહેલેથી જ અણસમજપૂર્વક પુનરાવર્તિત કર્યો હતો. "હું યુદ્ધ જોવા માંગતો હતો."
- હા, હા, મેસોનિક ભાઈઓ યુદ્ધ વિશે શું કહે છે? તેને કેવી રીતે અટકાવવું? - પ્રિન્સ આંદ્રેએ મજાક કરતા કહ્યું. - સારું, મોસ્કો વિશે શું? મારું શું છે? શું તમે આખરે મોસ્કો પહોંચ્યા છો? - તેણે ગંભીરતાથી પૂછ્યું.
- અમે પહોંચ્યા છીએ. જુલી ડ્રુબેટ્સકાયાએ મને કહ્યું. હું તેમને જોવા ગયો અને મળ્યો નહીં. તેઓ મોસ્કો પ્રદેશ માટે રવાના થયા.
ડોજ બ્રાન્ડ એ ખરેખર અમેરિકન દરેક વસ્તુનો સાર છે
1900 માં, બે ભાઈઓ જ્હોન અને હોરાશિયો ડોજ, વસ્તીમાં લોકપ્રિય સાયકલના ઉત્પાદનથી કંટાળી ગયા, હેનરી ફોર્ડ સાથે તેના ઘટકો બનાવવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ફોર્ડ કાર. આ વિચારને ગોઠવવા માટે, ભાઈઓએ ડેટ્રોઇટ નજીક એક પ્લાન્ટ બનાવ્યો. આ ક્ષેત્રમાં ચૌદ વર્ષની સફળ પ્રવૃત્તિ પછી, ડોજ ભાઈઓ અન્ય લોકોના કરારો પૂરા કરીને થાકી ગયા હતા, અને તેઓએ તેમના પોતાના વાહનો બનાવવા વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું. અને તેથી 1914 માં, એક એન્ટરપ્રાઇઝ દેખાયું, જેના નામ માટે ભાઈઓએ, લાંબા સમય સુધી વિચાર્યા વિના, તેમની અટક ડોજ પસંદ કરી.
સ્વતંત્ર ઓટો ઉત્પાદનમાં ડોજનું પ્રથમ પગલું
નવી બનાવેલી કંપનીની "પ્રથમ જન્મેલી" એક કાર હતી જેને અમેરિકનોએ પ્રેમાળ ઉપનામ "ઓલ્ડ બેટ્સી" આપ્યું હતું. નવીનતા એ 4-દરવાજાનું કન્વર્ટિબલ હતું જે 35-હોર્સપાવર એન્જિન, હેડલાઇટ, 3-સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટરથી સજ્જ હતું. આ કાર માત્ર ઓલ-મેટલ બોડીવાળા પ્રથમ મોડલ્સમાં જ ન હતી, પણ અલગ પણ હતી વાજબી દર$795 અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કિંમતે, જેણે નવા ઉત્પાદનને અમેરિકન ખરીદદારોમાં તરત જ લોકપ્રિય બનવાની મંજૂરી આપી.
પરંતુ તે નસીબ અને જાદુથી દૂર હતું જેણે બિઝનેસમેન ભાઈઓને અમેરિકન માર્કેટમાં સફળતા પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરી. તેમના નાના એન્ટરપ્રાઇઝે તે સમયગાળાની તમામ તકનીકી નવીનતાઓને અપનાવી હતી, સહિત. અને માનકીકરણ અને સતત એસેમ્બલીમાં ફોર્ડ ટેક્નોલોજી (ફોર્ડના સ્થાપકે આ અંગે ભાઈઓ પર દાવો પણ કર્યો હતો, પરંતુ ડોજ તમામ કેસ જીતવામાં સફળ રહ્યો હતો). 2014 ના અંત સુધીમાં, "ઓલ્ડ બેટ્સી" ની 250 નકલો બનાવવામાં આવી હતી અને દરેક નકલના રેડિએટર પર આપણા ગ્રહ સાથેનો એક કંપનીનો લોગો હતો, જે ડેવિડના છ-પોઇન્ટેડ સ્ટારની મધ્યમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો (આમ, ડોજના નિર્માતાઓ. દર્શાવે છે કે તેઓને યાદ છે અને તેમના મૂળ પર ગર્વ છે). ડોજ કંપનીએ ટ્રાન્સમિશન, એન્જિન, ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ વગેરે માટેના ભાગોનું ઉત્પાદન કરવાનું પણ ચાલુ રાખ્યું. આ સમગ્ર શ્રેણી ફોર્ડ અને ઓલ્ડ્સ મોટર્સને વેચવામાં આવી.
1915 સુધીમાં, બ્રાન્ડ પહેલેથી જ 45 હજારથી વધુ કારનું ઉત્પાદન કરી ચૂકી છે. આના થોડા સમય પછી, ડોજને યુએસ આર્મી તરફથી એવા વાહનો બનાવવાનો ઓર્ડર મળે છે જેનો ઉપયોગ પાંચો વિલાની ક્રિયાઓ સામે લશ્કરી અભિયાનમાં કરવામાં આવશે. સફળતાપૂર્વક કાર્ય પૂર્ણ કર્યા પછી, ડોજે યુએસ સશસ્ત્ર દળો તરફથી અન્ય ઓર્ડર પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું. 1917ની શરૂઆતથી, ભાઈઓએ ડોજ ઉત્પાદન શ્રેણીને વિસ્તારવાનું શરૂ કર્યું અને તેમની પોતાની બ્રાન્ડ હેઠળ ટ્રક અને વાનનું ઉત્પાદન કર્યું. આ દિશામાં "પ્રથમ જન્મેલી" આર્મી એમ્બ્યુલન્સ હતી અને તેની વિવિધતા નાગરિક વસ્તીની જરૂરિયાતો માટે $ 885 ની કિંમતે બનાવવામાં આવી હતી, જે અકલ્પનીય ગતિએ વધી હતી: 1917 માં, ડોજ બ્રાન્ડ હેઠળ 71.4 હજાર કાર વેચવામાં આવી હતી. , અને તેના 3 વર્ષ પછી, વેચાયેલી કારની સંખ્યા 141,000 ને વટાવી ગઈ. પરંતુ બ્રાન્ડના બંને સ્થાપકોના મૃત્યુ દ્વારા ઓટોમોટિવ ઓલિમ્પસમાં આવી સફળ ચડતી બંધ થઈ ગઈ. હોરાશિયો, જેમને અગાઉ ક્યારેય શરદીનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો, તે ન્યુમોનિયાથી પથારીવશ હતો, જેમાંથી શ્રેષ્ઠ અમેરિકન ડોકટરોના પ્રયત્નો છતાં, જાન્યુઆરી 1920 ના મધ્યમાં તેનું અવસાન થયું. અને અગિયાર મહિના પછી, બીજા ભાઈનું પણ અવસાન થયું, જેના મૃત્યુનું કારણ, તે હકીકત હોવા છતાં કે તે હંમેશા દારૂ પ્રત્યે નકારાત્મક વલણ રાખતો હતો, તે યકૃતનો સિરોસિસ હતો.
તેના સ્થાપકો વિના ડોજ
ભાઈઓના મૃત્યુ પછી, બ્રાન્ડનું નેતૃત્વ ફ્રેડરિક હાઈન્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના નેતૃત્વ હેઠળ, ડોજે 1921માં ટુરંગ કારનું નિર્માણ કર્યું, જે વૈશ્વિક ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ઈતિહાસમાં ઓલ-મેટલ ક્લોઝ્ડ બોડી ધરાવતી પ્રથમ કાર હતી. નવા ઉત્પાદન માટે તેઓએ આની સમાંતર $980 માટે થોડી રકમ માંગી પ્રથમ ડોજયુએસએમાં યુરોપિયન કાર ઉત્સાહીઓને જીતવાનું શરૂ કરે છે. એક વર્ષ પછી, લંડનમાં, ડોજે યુરોપમાં પ્રથમ અમેરિકન કાર એસેમ્બલી પ્લાન્ટની સ્થાપના કરી. જે પછી ડોજ ગ્રેહામ બ્રાન્ડ હેઠળ યુરોપિયન માર્કેટમાં તેની ટ્રક રજૂ કરે છે. બ્રાંડના રમત ગરિમાની શરૂઆત 1924માં ડોજ રોડસ્ટરની રજૂઆત હતી, જે ફોલ્ડિંગ ફેબ્રિક ટોપ સાથે બે લોકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.
બંને ભાઈઓએ દરેકે $20 મિલિયનથી વધુ અને અધિકૃત મૂડીના 50 ટકા તેમના સીધા વારસદારો-વિધવાઓને છોડી દીધા, પરંતુ તેમની પત્નીઓ પાસે યોગ્ય ઉદ્યોગસાહસિક ક્ષમતાઓ ન હતી અને ડોજ "રેડમાં જવા" લાગ્યા. અમેરિકન બેંકોના કન્સોર્ટિયમે આ બ્રાન્ડને $145 મિલિયનમાં ખરીદી હતી, જેણે ડોજને તરતી રહેવાની મંજૂરી આપી હતી. અને 1927 માં, સિનિયર સિક્સ કાર રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત 6-સિલિન્ડર પાવર યુનિટ (એક વર્ષમાં આ એન્જિન બધા "ફોર્સ") અને હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સથી સજ્જ હતી. 1928 માં, ડોજ મોડલ શ્રેણી પણ વધુ સાથે ફરી ભરાઈ હતી સસ્તું કારઓછા બળતણ વપરાશ સાથે વિજય છ.
પરંતુ કંપનીને ખરીદનાર બેંકરો પણ તેને સમજદારીપૂર્વક સંચાલિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયા અને આર્થિક કટોકટીની પૂર્વસંધ્યાએ, બ્રાન્ડ ફરીથી પતનની આરે આવી ગઈ. ડોજને વોલ્ટર ક્રાઇસ્લરને વેચવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે પોતાનું ઓટો સામ્રાજ્ય બનાવી રહ્યા હતા. 1928 માં શરૂ કરીને, કંપનીએ તેની સ્વાયત્તતા ગુમાવી, ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનનો ભાગ બની.
સ્વતંત્રતા ગુમાવ્યા પછી ડોજનો વિકાસ
તે સમયથી, ડોજ કાર ધીમે ધીમે અન્ય ક્રાઇસ્લર સભ્યોના ઉત્પાદનો માટે "અનુકૂલિત" થવા લાગી. એકીકરણ 1929 માં પાછું શરૂ થયું, જ્યારે તે રિલીઝ થયું નવું મોડલ DA1, જે ક્રાઇસ્લર ક્લોન બન્યું. જે પછી ડોજ ડીસીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે 8-સિલિન્ડર ક્રાઇસ્લર યુનિટથી સજ્જ હતું. કોર્પોરેશન, વોલ્ટર ક્રાઇસ્લરના નેતૃત્વ હેઠળ, તેના વ્યવસાયને જાણતું હતું અને પહેલાથી જ 1930માં ડોજ યુએસએમાં ઉત્પાદનના જથ્થાની દ્રષ્ટિએ 13મા સ્થાને 4મા ક્રમે હતું, કારણ કે તે પહેલા હતું.
આના બે વર્ષ પછી, ભવ્ય ડોજ ડીએલ કન્વર્ટિબલ બહાર પાડવામાં આવ્યું, જેની ડિઝાઇન આર્ટ ડેકો શૈલીમાં બનાવવામાં આવી હતી જે તે સમયે ફેશનેબલ હતી. નવા ઉત્પાદનના હૂડને રેમની મૂર્તિથી શણગારવામાં આવ્યું હતું, જે ત્યારથી બ્રાન્ડનું પ્રતીક બની ગયું છે. 1935-1939 સમયગાળામાં. ડોજ મોડલ્સ નવા સુવ્યવસ્થિત શરીર સાથે અલગ થવા લાગ્યા. 1939 માં, કંપનીએ તેની સ્થાપનાના 25 વર્ષની ઉજવણી કરી અને વર્ષગાંઠ સાથે મેળ ખાતી તેની મોડલ શ્રેણીને અપડેટ કરી. રિસ્ટાઇલ કરેલી લાઇન એટલી સફળ થઈ કે તેને યોગ્ય રીતે અસ્પષ્ટ નામ "લક્ઝરી લાઇનર્સ" પ્રાપ્ત થયું. લક્ઝરી લાઇનર્સ મોડલ્સનો સમાવેશ થાય છે એક્ઝિક્યુટિવ સેડાન D-ll ડિલક્સ, ફ્રન્ટ ફેંડર્સ અને હાઇડ્રોલિક પાવર વિન્ડોમાં બિલ્ટ ઓપ્ટિક્સથી સજ્જ.
બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બ્રાન્ડ "નિષ્ક્રિય રહી ન હતી", એરક્રાફ્ટ એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું જે ટકાઉ અને વિશ્વસનીય હતા. આર્મી ટ્રક તમામ ભૂપ્રદેશ, તેમજ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવથી સજ્જ ફાર્ગો પાવરવેગન્સ. બાદમાં ફક્ત સૈન્યની જરૂરિયાતો માટે જ નહીં, પણ નાગરિક વસ્તી માટે પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 1970 સુધી તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. દુશ્મનાવટના અંત પછી, ડોજે 1942 પહેલા વિકસાવેલા જૂના મોડલનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, તેને થોડું અપડેટ કર્યા પછી. આ કાર ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હતી, પરંતુ ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ ખૂબ જ કંટાળાજનક હતી.
ડિઝાઇનમાં ફેરફાર સાથે લોકપ્રિયતામાં વધારો
50 ના દાયકામાં, કંપની ડિઝાઇનર વર્જિલ એક્સનર વિકસિત થઈ નવી ડિઝાઇનઆગળ જુઓ અને પરિસ્થિતિ ધરમૂળથી બદલાય છે. 1949 માં, દુશ્મનાવટના અંત પછી પ્રથમ નવી કાર છેલ્લે રજૂ કરવામાં આવી હતી.
1953 માં, કોરોનેટને "બીજો પવન" મળ્યો, જે બ્રાન્ડની સમગ્ર શ્રેણીમાં પ્રથમ વખત નવા સ્વરૂપમાં બહાર આવ્યો. આધુનિક ડિઝાઇનઆગળ જુઓ અને V8 એકમ સાથે (જોકે માં મોટર શ્રેણીછ સિલિન્ડરો સાથે અગાઉના એકમનો પણ સમાવેશ થાય છે). તમામ કોરોનેટ વિશિષ્ટતાઓમાંથી, પાંચ સીટવાળી ક્લબ કૂપ તેના વળાંકવાળા વિન્ડશિલ્ડ, ડોર હેન્ડલ્સ, ક્રોમ ટ્રીમ અને ત્રણ-ટોન બાહ્ય પેઇન્ટ સાથે ખાસ કરીને ભવ્ય દેખાવ ધરાવે છે. 1953-1954 ના સમયગાળા દરમિયાન. રિસ્ટાઇલ કોરોનેટની 300 હજારથી વધુ નકલો બહાર પાડવામાં આવી હતી. સમયાંતરે નાના અપડેટ્સમાંથી પસાર થતા, મોડેલ ત્રણ વર્ષ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું.
1953 માં, ડોજે HEMI V8 એન્જિન અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ નવી કાર પણ રજૂ કરી. ત્યારબાદ, આ એન્જિન, જે મૂળ રૂપે લશ્કરી ઉડ્ડયન માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પાછળથી સ્પોર્ટ્સ કારમાં સફળતાપૂર્વક ઉપયોગમાં લેવાયું હતું, તે તેલના વપરાશની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ આર્થિક કહેવાતું હતું. 1959 માં, રોયલ લેન્સરને લોકો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની બહારના ભાગમાં વિશિષ્ટ "શાર્ક" સ્ટેબિલાઇઝર ફિન્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા.
1960 માં, ડોજે તેની સાથે મોડલ બનાવવા તરફ સ્વિચ કર્યું લોડ-બેરિંગ સંસ્થાઓઅને ડાર્ટ બ્રાન્ડની નાની-કદની કારનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરે છે. એક વર્ષ પછી, ડોજ કોમ્પેક્ટ લેન્સરને 6-સિલિન્ડર 2.8-લિટર યુનિટ સાથે રજૂ કરે છે. અને 1963 માં, તેને બ્રાન્ડની પ્રોડક્ટ લાઇનમાં વધુ નાના ડાર્ટ મોડલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. નાની કારની સફળતાને કારણે, ક્રાઈસ્લર મેનેજમેન્ટે 60ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડોજ અને પ્લાયમાઉથ રેન્જમાંથી પૂર્ણ કદના મોડલ દૂર કર્યા. વ્યૂહરચનામાં આ ભૂલને કારણે વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો. પરિસ્થિતિને સુધારવા માટે, 1962ના ઉનાળામાં પૂર્ણ-કદના ડોજ કસ્ટમ 880નું વેચાણ શરૂ થયું. તેના બે વર્ષ પછી, ડોજે તેની અડધી સદીની વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી, અને તેના માનમાં તેણે મર્યાદિત-આવૃત્તિની સ્પોર્ટ્સ સ્પેશિયલ એડિશન બહાર પાડી. 1966 સુધીમાં, ડોજની મોડેલ લાઇનને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું: તેમાં બે પૂર્ણ-કદના મોડલ, એક કોમ્પેક્ટ કાર અને એક મધ્યવર્તી મોડલનો સમાવેશ થાય છે.
આ જ સમયગાળા દરમિયાન, કંપનીએ કોરોનેટ પર આધારિત ડોજ ચાર્જર સ્પોર્ટ્સ કૂપને બહાર પાડીને સ્નાયુ કારના નવા ઉભરતા વર્ગ માટે તેનો માર્ગ ખોલ્યો. ફાસ્ટબેક બોડી અને ડેકોરેટિવ પેનલની પાછળ છુપાયેલી લાઇટ સાથેનું આ "બે-દરવાજા" 230-હોર્સપાવર V8 યુનિટથી સજ્જ હતું, અને તેની સ્પોર્ટ્સ વિવિધતાના હૂડ હેઠળ હતી. સુપ્રસિદ્ધ મોટરહેમી 7 લિટરના જથ્થા સાથે અને 426 "ઘોડાઓ" નું વળતર. આ કાર યોગ્ય રીતે અમેરિકન દંતકથા બની ગઈ છે. 1970 માં, ડોજે સાત-લિટર એન્જિન સાથે શક્તિશાળી ચેલેન્જર મોડેલ રજૂ કર્યું. થોડી વાર પછી રિલીઝ થઈ અપડેટ કરેલ સંસ્કરણવધુ સાધારણ 5.2-લિટર એન્જિન પ્રાપ્ત થયું.
70 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફાટી નીકળેલી ઇંધણની કટોકટી સ્નાયુ કાર યુગના અંત તરફ દોરી ગઈ. આ કટોકટીએ ક્રાઇસ્લરમાં ગંભીર નાણાકીય સમસ્યાઓ પણ ઉભી કરી, કારણ કે કોર્પોરેશનની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં સબકોમ્પેક્ટ રનઅબાઉટનો સમાવેશ થતો ન હતો. એટલા માટે કોર્પોરેશને તેને ડોજ બ્રાન્ડ હેઠળ વેચવાનું નક્કી કર્યું. જાપાનીઝ કાર મિત્સુબિશી લેન્સર. ત્યારબાદ, કહેવાતા પર અવલંબન કેપ્ટિવ આયાત ખૂબ મોટી હતી. દસ વર્ષથી વધુ સમયથી, ડોજ તેની પોતાની બ્રાન્ડ હેઠળ મિત્સુબિશી દ્વારા ઉત્પાદિત મોડેલ્સનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું છે. માત્ર 1978 માં ડોજને તેની પોતાની સબકોમ્પેક્ટ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર, ઓમ્ની મળી હતી, પરંતુ આ સમય સુધીમાં ચિંતા વ્યવહારીક રીતે નાદાર થઈ ગઈ હતી. આમાં મહત્વની ભૂમિકા એ હકીકત દ્વારા ભજવવામાં આવી હતી કે કોર્પોરેશનના ઉત્પાદનો ખૂબ અવિશ્વસનીય હોવા માટે પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. IN વધુ હદ સુધીનીચી-ગુણવત્તાવાળી ડોજ એસ્પેન અને પૂર્ણ-કદના ડોજ સેન્ટ રેજીસ દ્વારા છબીને બગાડવામાં આવી હતી, જે 1979 ની તેલ કટોકટી દરમિયાન બહાર પાડવામાં આવી હતી.
ડોજના ઇતિહાસમાં 80 અને 90 ના દાયકાને શું ચિહ્નિત કરે છે
પરિસ્થિતિને બચાવવા માટે, નવા ક્રાઇસ્લર મેનેજર લી આઇકોકાએ કોર્પોરેશનને સરકારી લોન આપવાની વિનંતી સાથે અમેરિકન કોંગ્રેસમેન તરફ વળ્યા. ક્રાઇસ્લરને તેની નાણાકીય કટોકટીમાંથી બહાર કાઢવા માટે Iacocca પાસે વ્યૂહરચના હતી. વ્યવસ્થાપકને સિસ્ટમ સાથેના K-પ્લેટફોર્મ માટે ઘણી આશાઓ હતી ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ, જેના આધારે 80 ના દાયકાની શરૂઆતથી કારનો આખો પરિવાર બનાવવામાં આવ્યો છે. લી દ્વારા પ્રસ્તાવિત કાર્યક્રમ સંપૂર્ણપણે અપેક્ષાઓને પૂર્ણ કરે છે.
1984માં, ડોજ કારવાં મિનિવાનને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ટ્રાંસવર્સલી માઉન્ટેડ એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ અનન્ય અને તે જ સમયે તદ્દન ઉપયોગિતાવાદી કારે ઝડપથી લોકપ્રિયતા મેળવી, જેમાં યુરોપિયન ખરીદદારોનો સમાવેશ થાય છે, જેમને મોડેલ ક્રાઇસ્લર વોયેજર તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
1989 માં, ડોજ વાઇપર કોન્સેપ્ટ રોડસ્ટર ડેટ્રોઇટ ઓટો શોમાં ડેબ્યુ કરવામાં આવ્યું હતું અને બે વર્ષ પછી તે રિલીઝ થયું હતું સીરીયલ સંસ્કરણ, જેને Viper RT10 કહેવાય છે. નવું ઉત્પાદન ઓલ-એલ્યુમિનિયમ 8-લિટર V10 એન્જિનથી સજ્જ હતું. યુનિટને બે પાવર વિકલ્પોમાં ઓફર કરવામાં આવી હતી: અમેરિકા માટે 394 “ઘોડા” અને અન્ય બજારો માટે 364 “ઘોડા”. વાઇપર 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી પણ સજ્જ હતું અને સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન. કાર સૌથી પાવરફુલ સિરિયલ બની ગઈ છે અમેરિકન મોડલ. વાઇપર સાથે, ઓટોમેકરે મોટરસ્પોર્ટમાં તેની પ્રતિબદ્ધતા અને ક્ષમતાઓનું પ્રદર્શન કર્યું.
1992 ની શરૂઆતમાં, ડોજે ઈન્ટ્રેપિડ મોડલ બહાર પાડ્યું, જેણે ઘણા કાર ઉત્સાહીઓને તેના પ્રત્યેના નકારાત્મક વલણ પર પુનર્વિચાર કરવા દબાણ કર્યું. અમેરિકન કાર. એક વર્ષ પછી, આગળના પૈડાં અને 2-લિટર "ચાર" સાથેની ડોજ નિયોન સેડાન ફ્રેન્કફર્ટ ઓટો શોમાં તેની શરૂઆત કરી. આ કાર માત્ર ડોજ રેન્જમાં સૌથી સસ્તી નહોતી, પરંતુ તે આરામદાયક પણ હતી અને એકદમ યોગ્ય ઝડપે પહોંચી શકતી હતી. 6 વર્ષ પછી, ડેટ્રોઇટ ઓટો શોમાં, સંશોધિત ફ્રન્ટ એન્ડ અને સુધારેલ સસ્પેન્શન સાથે પહેલાથી જ સંશોધિત નિયોન વિવિધતાનું પ્રીમિયર યોજાયું. 1997 માં, આ ઓટો શોમાં, ડોજે દુરાંગો એસયુવીને વી આકારની "આઠ" અને સ્વિચ કરી શકાય તેવી સાથે રજૂ કરી હતી. બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ. ડાકોટા પિકઅપ્સ, જે 90 ના દાયકામાં નરમ સામગ્રીથી બનેલા ટોપ સાથે બહાર આવી હતી, તે ખૂબ સફળતાપૂર્વક આગળ વધી રહી છે. 1997 માં, બીજી પેઢીના ડાકોટાને સખત સ્પાર ફ્રેમ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે ફોર્ડ એફ-150 સાથે ખરીદદારો માટે પૂરતી સ્પર્ધા કરવામાં સફળ રહી હતી.
વધતી જતી હરીફાઈનો સામનો કરવા માટે, ક્રાઈસ્લર 1998માં ડેમલર-બેન્ઝ સાથે મર્જ થઈ ગયું. જે પછી, ડોજ બ્રાન્ડના ઉત્પાદનો, ચિંતામાં સમાવિષ્ટ અન્ય બ્રાન્ડ્સની કારની તુલનામાં, વધુ સસ્તું, તેમજ સ્પોર્ટી તરીકે સ્થિત થવાનું શરૂ કરે છે.
21મી સદીમાં ડોજ બ્રાન્ડ
2001 માં, ડોજે તેની ઉત્પાદન શ્રેણીને અપડેટ કરવાનું શરૂ કર્યું. સ્ટ્રેટસ અને સ્ટ્રેટસ કૂપ, કારવાં/ગ્રાન્ડ કારવાં મિનિવાન્સ, આર/ટી સ્પોર્ટ્સ વેરિએશન અને રિસ્ટાઈલ કરેલી દુરાંગો એસયુવી જેવા મોડલ રિલીઝ થઈ રહ્યાં છે. તે પછીના વર્ષે, ડોજ રામ પીકઅપ ટ્રકની ત્રીજી પેઢીનું શિકાગો ઓટો શોમાં પ્રીમિયર થયું. અને હવે આ મોડેલને સૌથી આકર્ષક અમેરિકન લાઇટ ટ્રક કહેવામાં આવે છે. IN વધુ બ્રાન્ડઆંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં પગ જમાવવાના તમામ પ્રયાસો કર્યા. 2005-2006 માં, કંપની, ઉપરાંત સીરીયલ મોડેલોઘણી કોન્સેપ્ટ કાર રજૂ કરી. 2007માં, ડોજ મોડલ શ્રેણીને એવેન્જર ડી-ક્લાસ સેડાન અને નાઈટ્રો એસયુવી દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવી હતી. આવતા વર્ષના પાનખરમાં, ઓટોમેકરે જર્ની એસયુવીને પાંચ- અને સાત-સીટ વર્ઝનમાં અને આંતરીક પરિવર્તનની ઘણી આવૃત્તિઓ સાથે રજૂ કરી.
2009 માં, ઇટાલિયન ચિંતા ફિયાટે ચિંતાના મોટા ભાગના શેરો હસ્તગત કર્યા, અને 2014 માં ફિયાટે ક્રિસ્લરની બાકીની 41% સંપત્તિ ખરીદી. આ જોડાણ ફિયાટ ક્રાઈસ્લર ઓટોમોબાઈલ નામથી તેની પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખવા માગે છે.
ગઠબંધન સાથેની તમામ ઉથલપાથલ હોવા છતાં, ડોજ નવી સ્ટાઇલિશ કાર રજૂ કરવા પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2013 ના પાનખરમાં, કંપનીએ પોલીસ અને અગ્નિશામકોની સેવા માટે અનુકૂલિત દુરાંગો એસયુવી રજૂ કરી, અને V6 એન્જિન સાથે ડાર્ટ સેડાન વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. ડિસેમ્બર 2013માં, કંપનીએ ટેસ્ટિંગ માટે ચેલેન્જર 2015 લોન્ચ કર્યું હતું મોડેલ વર્ષ, અને 2014 માં શિકાગો ઓટો શોમાં તેણે જર્ની ક્રોસરોડ એસયુવી રજૂ કરી.
અમેરિકનની સ્થાપના 1900 માં થઈ હતી કાર કંપનીડોજ. યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાના સૌથી જૂના ઓટોમેકર્સમાંના એકનું સુકાન બે ભાઈઓ, જ્હોન અને હોરેસ ડોજ હતા. તેમના માટે સાયકલ અને ઘટકોના ઉત્પાદનમાં સફળતા પછી, ડેટ્રોઇટના કેટલાક રોકાણકારો સાથે મળીને, ભાઈઓએ હેનરી ફોર્ડનો ટેકો મેળવ્યો, જેમણે ફોર્ડ ઓટોમોબાઈલના ઘટકો અને સ્પેરપાર્ટ્સ બનાવવા માટે 1899 માં ડોજ સાથે કરાર કર્યો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા, ડોજ ભાઈઓની ફેક્ટરીઓ હેનરી ફોર્ડની ચિંતા માટેના તમામ ઘટકોમાંથી 90% ઉત્પાદન કરતી હતી, ત્યારબાદ, 1914 માં, તેમની વચ્ચેના સંબંધો તીવ્રપણે બગડ્યા હતા. તેથી, ભડકતા યુદ્ધની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, ડોજ ભાઈઓએ, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાની સરકારના આદેશથી, ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. સસ્તી કાર, અને હેનરી ફોર્ડે તેના ઉત્પાદનને વિસ્તૃત કરવા માટે ગંભીર રોકાણ મેળવ્યું હતું.
સરકારી હસ્તક્ષેપથી નાની કંપનીને ફાયદો થયો, જે ફક્ત 3 મહિનામાં તેની પ્રથમ કારનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં સક્ષમ હતી - પ્રથમ કાર, ડોજ બ્રધર્સ મોડલ 30, રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 1915 માં, બીજા મોડલ ડોજ 30-35, એ હળવા વજનના બંધ શરીર અને પાવર યુનિટ, પાવર 30 રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું ઘોડાની શક્તિ. તે જ વર્ષે, ટુરિંગ 35 સ્પોર્ટ્સ મોડલ તેના આધારે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટૂંકા વ્હીલબેઝ અને 35 હોર્સપાવર એન્જિનથી સજ્જ હતું. વધુમાં, 1915ના અંતમાં, ડોજ બ્રધર્સ કંપનીને મેક્સીકન સંઘર્ષમાં ઉપયોગ માટે આધુનિક મોડલ 30-35 કારના બેચ માટે મોટો ઓર્ડર મળ્યો. 1916 માં, ડોજ ફોર્ડ પછી બીજા ક્રમે વેચાયેલી ઓટોમોબાઈલની બીજી સૌથી મોટી ઉત્પાદક બની. 1917 માં, કંપનીએ, વેચાણ અને સરકાર માટેના કામમાંથી મોટો નફો મેળવ્યો, તેણે ટ્રક અને વાનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, એકલા હાથે દેશની સરકારને જરૂરી વસ્તુઓ પૂરી પાડી. ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી. 1920 સુધીમાં, ડોજ કારનું વેચાણ 141 હજાર એકમો કરતાં વધુ હતું.
જો કે, 1920 માં, બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં સૌથી દુ: ખી તબક્કામાંનો એક શરૂ થયો - કંપનીના બંને સ્થાપકો એક મહિનામાં મૃત્યુ પામ્યા, અને ડોજ કંપનીની અધિકૃત મૂડી ભાઈઓના એકમાત્ર વારસદારો - તેમની પત્નીઓ વચ્ચે વહેંચવામાં આવી. જો કે, બંને વિધવાઓ વ્યવસાયથી દૂર હતી, અને ફ્રેડ્રિક હેન્સ નામની કંપનીના સૌથી પ્રતિષ્ઠિત કર્મચારીઓમાંના એકે કંપનીનું સુકાન સંભાળ્યું હતું, જેણે 1925 સુધીમાં કંપનીના સ્થાપકોના વારસદારોને તમામ શેર નવા રોકાણ ભંડોળમાં વેચવા દબાણ કર્યું હતું. યોર્ક. 1924 માં બહાર પાડવામાં આવેલ ડોજ બ્રધર્સ સ્પોર્ટ્સ મોડલની સફળતા છતાં, આગળના તમામ વિકાસને રોકવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. આમ ડોજ કંપનીની લાંબી કટોકટી શરૂ થઈ, જે કંપનીના સ્પર્ધકોમાંના એક વોલ્ટર ક્રાઈસ્લરને 1928માં તમામ શેરના પુનઃવેચાણ સાથે સમાપ્ત થઈ. માત્ર છ મહિનામાં, ક્રાઈસ્લર ચિંતાના મેનેજમેન્ટના પ્રયત્નો દ્વારા, ડોજ કંપની ઉત્પાદન અને વેચાણના જથ્થાના સંદર્ભમાં 13મા સ્થાનેથી ચોથા સ્થાને પહોંચવામાં સફળ રહી, ફરીથી નફો કરવાનું શરૂ કર્યું.
1930 માં, ડોજ પ્રથમમાંનો એક હતો અમેરિકન બ્રાન્ડ્સયુરોપમાં ઘટકોની સપ્લાય કરવાનું શરૂ કરે છે, ખરીદનારા દેશોમાં કાર એસેમ્બલ કરે છે, જે બ્રાન્ડના અંતિમ ઉત્પાદનોની કિંમતમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે. 1931 માં, કંપનીના કારખાનાઓએ ડીઝલ પાવર યુનિટનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, અને 1932 માં ડોજ ડીએલ મોડેલનું વેચાણ શરૂ થયું. 1935 સુધીમાં, યુકેમાં ક્રાઇસ્લર પ્લાન્ટ ખોલવામાં આવ્યો, જ્યાં સંપૂર્ણ ઉત્પાદન ચક્ર શરૂ થયું. ટ્રકડોજ બ્રાન્ડ્સ, જે ખાસ કરીને ખંડીય યુરોપમાં લોકપ્રિય બની રહી છે.
1940 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાના સેકન્ડમાં પ્રવેશની પૂર્વસંધ્યાએ વિશ્વ યુદ્ઘ, ડેટ્રોઇટમાં એક નવો ડોજ પ્લાન્ટ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, જ્યાં એરક્રાફ્ટ પાવર યુનિટનું ઉત્પાદન શરૂ થયું છે અલગ શક્તિયુએસ એર ફોર્સ માટે. ઓટોમોટિવ ફેક્ટરીઓ 1943 માં, ડોજે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ફાર્ગો પીકઅપ ટ્રકનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. તે જ સમયે, વિલીઝ બ્રાન્ડના લાઇસન્સ હેઠળ, કંપનીની ફેક્ટરીઓ એસયુવીનું ઉત્પાદન કરે છે જે ગ્રેટ બ્રિટન, સ્પેનની સેનાઓને અને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ આપવામાં આવે છે. સોવિયેત સંઘ. 1945 ના અંતમાં, ડોજ કંપનીએ નાગરિક કારનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું, ગ્રાહકોને યુદ્ધ પહેલાના સંખ્યાબંધ મોડલ ઓફર કર્યા, જ્યારે એક સાથે નવા મોડલ શ્રેણીના નિર્માણ પર સક્રિય રીતે કામ કર્યું.
1950ના દાયકામાં, ડોજ યુએસ ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં મધ્યમ વર્ગના અગ્રણીઓમાંનો એક બન્યો, જેણે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને પાવરટ્રેન જેવા નવા ઉત્પાદનો રજૂ કર્યા. હવા ઠંડુ. વધુમાં, 1951 થી, ડોજ 24-કલાકની લે મેન્સ મેરેથોનને પડકારનારી પ્રથમ અમેરિકન બ્રાન્ડ તરીકે રમતગમતની સ્પર્ધાઓમાં સક્રિયપણે સામેલ છે. 1953 માં, ડોજ ટીમે આ મેરેથોનમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું, NASCAR સ્પર્ધામાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું અને સેબ્રિંગના 12 કલાક જીત્યા.
1960 માં, કોમ્પેક્ટ ત્રણ-દરવાજાની સેડાન ડોજ ડાર્ટ, આઠ-સિલિન્ડર એન્જિનોથી સજ્જ, વેચાણ પર ગઈ. પાવર એકમો 3.7-5.9 લિટર, 297 હોર્સપાવર સુધીની શક્તિ. 1966 માં, કંપનીએ તેની પ્રથમ સ્નાયુ કાર, ડોજ ચાર્જર રજૂ કરી. કારના હૂડ હેઠળ 415 હોર્સપાવર સુધીની શક્તિવાળા આઠ-સિલિન્ડર એન્જિન છે, જે 1966માં સૌથી વધુ લોકપ્રિય કાર બની હતી, જે ક્રાઇસ્લરને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં કારના વેચાણમાં નેતૃત્વ પૂરું પાડે છે. 1967 માં, ફોર્ડની Mustang મસલ કાર સાથેની તીવ્ર સ્પર્ધાને કારણે આ મોડેલના વેચાણમાં 60% થી વધુનો ઘટાડો થયો હતો. જનરલ મોટર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત ડોજ ચાર્જર અને શેવરોલે કોર્વેટ મોડલ વચ્ચેની તીવ્ર સ્પર્ધાને કારણે વર્ષોથી વેચાણમાં સુધારો થયો નથી.
1970 માં, ડોજે તેની સૌથી વધુ એક રજૂ કરી પ્રખ્યાત મોડેલો- ડોજ ચેલેન્જર. કારને 230 થી 415 હોર્સપાવરની શક્તિવાળા આઠ-સિલિન્ડર એન્જિન પ્રાપ્ત થયા હતા, જે જૂના ચાર્જર મોડેલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, કારને ત્રણ અલગ-અલગ ટ્રાન્સમિશન મળ્યા - સાથે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ, યાંત્રિક અને હાઇડ્રોમેકનિકલ ગિયરબોક્સ. ઘણા અપગ્રેડમાં બચી ગયા પછી, મોડલ બંધ કરવામાં આવ્યું કારણ કે કંપનીના મેનેજમેન્ટે ચાર્જર અને ચેલેન્જર મોડલ્સ વચ્ચે આંતરિક સ્પર્ધા ન બનાવવાનું નક્કી કર્યું.
1973 માં, ડોજ પોલારા મોડેલની બીજી પેઢી બહાર પાડવામાં આવી, જે કંપનીનું પ્રથમ વૈશ્વિક મોડેલ બન્યું, જેનું ઉત્પાદન અમેરિકા અને યુરોપના ઘણા દેશોમાં થયું. 1976માં, ડોજ એસ્પેન મોડલનું વેચાણ શરૂ થયું, જેનું ઉત્પાદન પણ ક્રાઈસ્લર ચિંતાના અન્ય વિભાગ, પ્લાયમાઉથ બ્રાન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બંને કાર ફક્ત પાવર યુનિટ્સમાં એકબીજાથી અલગ હતી અને દેખાવ, જેને ડોજે વધુ સ્પોર્ટી બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ડોજ એસ્પેન મોડલ બજારમાં છ-સિલિન્ડર પાવર યુનિટ સાથે 112 હોર્સપાવર અને 163 થી 177 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરતા બે આઠ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે ત્રણ વર્ઝનમાં સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું. અને 1978 માં તે બહાર આવે છે કોમ્પેક્ટ મોડલડોજ ઓમ્ની એ ઇંધણની કટોકટીનો પ્રતિભાવ છે જેણે વિશ્વભરમાં ભડકેલી છે અને શક્તિશાળી અમેરિકન કારની માંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. વધુમાં, ક્રાઇસ્લર કંપનીનું સંચાલન ફ્રેન્ચ ચિંતા પ્યુજો સાથે ભાગીદારી કરાર કરે છે અને જર્મન ચિંતાફોક્સવેગન, જે અમેરિકન કંપની ડોજને ટ્રાન્સમિશન અને પ્લેટફોર્મ સપ્લાય કરે છે પોતાનો વિકાસ, અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં એન્જિન ઉત્પાદન પ્લાન્ટ પણ ખોલે છે ઓછી શક્તિશહેરી ડોજ અને પ્લાયમાઉથ મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે. ડોજ ઓમ્ની મોડલને 1.1-1.7 લિટર મળ્યું ગેસોલિન એન્જિનોબ્રાન્ડ્સ "સિમકા" અને "ફોક્સવેગન", 58 થી 148 હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે, તેમજ ડીઝલ એન્જિનપ્યુજો દ્વારા ઉત્પાદિત, 69 હોર્સપાવરની ક્ષમતા સાથે. વધુમાં, 1970ના દાયકામાં, ડોજ કંપનીએ અમેરિકન માટે તેની પોતાની બ્રાન્ડ હેઠળ મિત્સુબિશી કોલ્ટ મોડલનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. ઓટોમોટિવ બજાર, વેચાણની દ્રષ્ટિએ ફરી એકવાર ક્રાઇસ્લર ચિંતાનો સૌથી સફળ વિભાગ બની ગયો.
1980 ના દાયકામાં, ડોજે શેલ્બી સાથે સહયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરિણામે બ્રાન્ડના તમામ વર્તમાન મોડલ્સમાં રમતગમતના ફેરફારો દેખાયા. 10 વર્ષથી, ડોજ કંપની પણ નવું ઉત્પાદન કરી રહી છે કૌટુંબિક કાર, જ્યારે એક સાથે તેના રમતના ઇતિહાસને જાળવી રાખવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, માર્કિંગ નવો તબક્કો 1989માં ડોજ વાઇપર કોન્સેપ્ટ કારની રજૂઆત સાથે તેનો વિકાસ થયો. તે જ વર્ષે, ડોજ કારવાંનું ઉત્પાદન, એક પૂર્ણ-કદના મિનિવાનનું ઉત્પાદન શરૂ થયું, જે ઘણા વર્ષોથી કેનેડા અને યુએસએમાં તેના સેગમેન્ટમાં વેચાણમાં અગ્રણી બન્યું.
વેચાણ 1990 માં શરૂ થયું સ્પોર્ટ્સ કૂપફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડોજ સ્ટીલ્થ, મિત્સુબિશી 3000 તરીકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવાય સમગ્ર વિશ્વમાં વિકસિત અને વેચવામાં આવી છે. અમેરિકન સંસ્કરણડોજ એન્જિનિયરોએ બે પાવર યુનિટ વિકસાવ્યા - 162 હોર્સપાવર સાથેનું છ-સિલિન્ડર એન્જિન અને 300 હોર્સપાવરવાળા બે ટર્બાઇન સાથેનું છ-સિલિન્ડર એન્જિન. 1992 માં, 400 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરતા દસ-સિલિન્ડર 8-લિટર પાવર યુનિટ સાથે ક્રાંતિકારી ડોજ વાઇપર કૂપનું વેચાણ શરૂ થયું. અને 1993 માં, ઇન્ટરપ્રિડ મિડ-સાઇઝ સેડાન રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે 3.3-3.5 થી સજ્જ હતી. લિટર એન્જિન 163 થી 218 હોર્સપાવર સુધીની શક્તિ.
જો કે, કંપની ધીરે ધીરે દેવામાં ડૂબી ગઈ છે, કારણ કે વિકાસ ખૂબ ખર્ચાળ છે અને તરત જ નફો લાવતો નથી. ડોજ બ્રાન્ડની આ સ્થિતિ સમગ્ર ચિંતાના કલ્યાણને ખૂબ અસર કરે છે, જે જર્મન ચિંતા ડેમલર સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઈલ કંપની ડેમલર-ક્રિસ્લરમાં વિલીનીકરણ તરફ દોરી જાય છે. 2001 સુધીમાં, કંપનીએ અલ્ટ્રા-કોમ્પેક્ટ ડોજ બ્રિઝા અને ઇન્ટરપ્રિડ મોડલની નવી પેઢી જેવા મોડલ રજૂ કરીને તેની મોડલ રેન્જને સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરી. અને 2004 માં, કંપનીના પ્રથમ ક્રોસઓવર બહાર આવ્યા, જે બદલાઈ ગયા મોડેલ શ્રેણીબ્રાન્ડ્સ જેમ કે નિયોન અને ઇન્ટરપ્રિડ 2જી પેઢી. જો કે, ડોજ કારના વેચાણમાં સતત ઘટાડો થતો રહ્યો અને 2007માં ડેમલર-ક્રિસ્લર ચિંતા બે સ્વતંત્ર કંપનીઓમાં વિભાજિત થઈ. અને ઉભરતી વૈશ્વિક આર્થિક કટોકટીની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, ક્રાઇસ્લર ચિંતા જાપાનીઝ કંપની મિત્સુબિશી સાથે કરાર કરે છે, તેની કાર બનાવવા માટે બ્રાન્ડના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. 2008 માં, કંપનીએ ફરીથી તેની મોડેલ રેન્જને સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરી, સ્પોર્ટ્સ કારનું ઉત્પાદન કરવાનું પસંદ કર્યું અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવરઅને SUV, જે સમગ્ર વિશ્વમાં લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે. પરંતુ 2009 માં, ક્રાઇસ્લર ચિંતાએ તકનીકી નાદારી જાહેર કરી, જેના કારણે ડોજ ફેક્ટરીઓ બંધ થઈ. પરિણામે, કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાની સરકારો દ્વારા ક્રાઇસ્લરમાં નિયંત્રિત હિસ્સો ખરીદવામાં આવ્યો, ધીમે ધીમે ઇટાલિયન ચિંતા FIAT ને નાના હિસ્સાનું વેચાણ કર્યું. 2011 માં, FIAT ને ક્રાઇસ્લરમાં નિયંત્રિત હિસ્સો મળ્યો અને તેણે ચિંતા અને તેના વિભાગોનું સંપૂર્ણ પુનર્ગઠન શરૂ કર્યું. અપડેટનું પરિણામ ડોજ કંપનીમાંથી બે બ્રાન્ડ્સ “RAM” અને “SRT”ને અલગ કરવાનું હતું, જેણે અનુક્રમે પિકઅપ ટ્રક અને સ્પોર્ટ્સ કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું.
2011માં નવી પેઢી બહાર આવી રહી છે પૂર્ણ કદના ક્રોસઓવરડોજ જર્ની, જેણે 360 હોર્સપાવર સુધીની ક્ષમતા સાથે FIAT બ્રાન્ડ પાવર યુનિટ મેળવ્યા હતા. વધુમાં, 2012 માં, FIAT કંપનીએ જાહેરાત કરી કે તે ડોજ કંપનીની તમામ ઉત્પાદન સુવિધાઓના આધુનિકીકરણની શરૂઆત કરશે, જ્યાં પ્રીમિયમ ક્રોસઓવર માસેરાતી કુબાંગનું ઉત્પાદન શરૂ થશે, અને 2013 માં ડોજ બ્રાન્ડની સમગ્ર વર્તમાન મોડલ શ્રેણી શરૂ થશે. મેક્સિકો અને કેનેડામાં કંપનીની ફેક્ટરીઓનું ઉત્પાદન કરે છે. 2013 માં, ડોજ કંપનીએ ડાર્ટ મોડેલને પુનર્જીવિત કર્યું, જે હવે શરીરમાં ઉપલબ્ધ છે કોમ્પેક્ટ સેડાન, ક્રાઇસ્લર ગેસ પાવર એકમોથી સજ્જ. તે જ વર્ષે, ચીનમાં 3 કંપની ફેક્ટરીઓ ખોલવામાં આવી હતી, જે ઓટોમોબાઈલ વેચાણ માટેના મુખ્ય બજારોમાંનું એક બની ગયું હતું. ડોજ કારના ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડા બદલ આભાર, કંપનીએ 2008ની કટોકટી પછી તેનો પ્રથમ નફો મેળવવાનું શરૂ કર્યું, જે કંપની આલ્ફા રોમિયો બ્રાન્ડના ચાઇનીઝ વિભાગને શોષી લે છે અને એશિયન માટે એક અલગ મોડલ શ્રેણી બહાર પાડે છે. ઓટોમોબાઈલ બજાર.
ફેબ્રુઆરી 2014 માં, FIAT એ મધ્યમ કદની ક્રાઇસ્લર સેડાન બંધ કરી, જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કારના વેચાણમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. આ પગલાથી ડોજ મોડલ રેન્જમાં એક મોટું અંતર ઉભું થયું હતું, જે 2010માં ફિઆટ મેનેજમેન્ટના પરિણામ સ્વરૂપે ડોજથી પીકઅપ ટ્રકની સૌથી લોકપ્રિય લાઇનને અમેરિકાના ઉત્તરીય ભાગમાં સંપૂર્ણપણે અલગ મોડલ લાઇનમાં ખસેડવામાં આવી હતી.
તે જ વર્ષે, પ્રખ્યાત સ્પોર્ટ્સ કાર ડોજ ચેલેન્જરને સંપૂર્ણપણે નવી અને ઓછી જાણીતી સ્ટ્રીટ અને રેસિંગ ટેક્નોલોજી બ્રાન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવા વિશે તે સમયે લોકપ્રિય અફવાઓની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ડોજ વાઇપર સાથે ઘણા વર્ષો પહેલા સમાન પરિસ્થિતિનું પુનરાવર્તન થયું હતું.
2015 માં, કંપની પ્રોગ્રામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે “ ઉપલબ્ધ કાર", જેમાંથી આપણે નોંધ કરી શકીએ છીએ નીચેના મોડેલો: ચેલેન્જર, કેલિબર, એવેન્જર, બ્રિસા, સ્ટ્રેટસ અને વાઇપર.
કંપની વિશે સંક્ષિપ્ત માહિતી:
બ્રાન્ડ નામ:"ડોજ" (ડોજ ડિવિઝન) - ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનનો એક વિભાગ
એક દેશ:યુએસએ (મુખ્ય મથક - હાઇલેન્ડ પાર્ક (ડેટ્રોઇટનું ઉપનગર))
વિશેષતા:મુક્તિ પેસેન્જર કાર, અને ઓફ-રોડ વાહનો
ડોજ એ અમેરિકન એન્જિનિયરિંગની સૌથી જૂની બ્રાન્ડ્સમાંની એક છે. ડોજ ઇતિહાસભાઈઓ જ્હોન અને હોરેસ ડોજ દ્વારા ખોલવામાં આવેલા નાના ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટોરથી શરૂઆત થઈ.
પછી 1914 માં, તેઓએ પોતાની કંપનીની સ્થાપના કરી. તેઓ બડ દ્વારા વિકસિત ઓલ-મેટલ બોડીવાળી કારનું ઉત્પાદન કરનાર પ્રથમ હતા. ઉપરાંત, તેમની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં ટ્રાન્સમિશન ભાગો, એન્જિનોની વિશાળ શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે આંતરિક કમ્બશન, ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ અને ગિયરબોક્સ.
નાની કંપનીએ તે સમયની તમામ તકનીકી નવીનતાઓને શોષી લીધી, જેમાં માનકીકરણ અને લાઇન એસેમ્બલીમાં ફોર્ડ ટેકનોલોજીનો સમાવેશ થાય છે.
તેથી ધીમે ધીમે બંને ભાઈઓને પોતાની કાર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની ડોજ બ્રધર્સનું આયોજન કરવાનો વિચાર આવ્યો.
35-હોર્સપાવર એન્જિન અને ત્રણ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ ડોજ બ્રધર્સની પ્રથમ કાર, જે બાદમાં રમતિયાળ રીતે "ઓલ્ડ બેટ્સી" તરીકે ઓળખાય છે, તેણે 14 નવેમ્બર, 1914 ના રોજ ફેક્ટરી છોડી દીધી - અને ડોજે અંત સુધીમાં સમાન 249 વધુ કારનું ઉત્પાદન કર્યું. વર્ષ.
1920 સુધીમાં, ડોજ ફોર્ડ પછી બીજા નંબરની સૌથી મોટી કાર ઉત્પાદક હતી, પરંતુ તે જ 1920 માં, એકબીજાના એક મહિનાની અંદર, બંને ભાઈઓ (કંપનીના માલિકો) મૃત્યુ પામ્યા - એક ન્યુમોનિયાથી, બીજો યકૃતના સિરોસિસથી.
ડોજ ભાઈઓની કિંમત $20 મિલિયનથી વધુ હતી. વધુમાં, ભાઈઓના વારસદારો (અને તેમની વિધવાઓ સિવાય તેમની પાસે કોઈ બચ્યું ન હતું) ને અધિકૃત મૂડીના 50% મળ્યા. વિધવા વારસદારો પાસે ઉદ્યોગસાહસિક પ્રતિભા ન હતી, અને કંપનીને નુકસાન થવાનું શરૂ થયું. કંપનીના નવા વડા ફ્રેડરિક હાઈન્સ હતા, જે બંને વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ બન્યા હતા અને જનરલ ડિરેક્ટર. પરંતુ લાંબા સમય સુધી નહીં.
1925 માં, વાર્ષિક ઉત્પાદન સ્તર 200 હજાર કાર હતું. તે જ વર્ષે, ન્યૂ યોર્કના બેન્કર્સે ભાઈઓની મિલકત $146 મિલિયનમાં ખરીદી. આર્થિક કટોકટીની પૂર્વસંધ્યાએ, ડોજ ફરીથી નાદારીની આરે હતો, અને તેના મેનેજમેન્ટે કંપનીને તેના પોતાના ઓટો સામ્રાજ્યના માલિક વોલ્ટર ક્રાઇસ્લરને વેચવાનું નક્કી કર્યું. 1928 માં, ડોજ ચિંતા કોર્પોરેશનનો ભાગ બની.
ત્યારથી, ડોજ કાર ચિંતાના અન્ય સભ્યોના ઉત્પાદનો સાથે એકીકૃત થઈ ગઈ છે. 1935 અને 1939 માં, ડોજ કારને નવી સુવ્યવસ્થિત સંસ્થાઓ મળી. 1939 માં, કંપનીએ તેના તમામ મોડલને ફરીથી ગોઠવીને તેની 25મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી. યુદ્ધ દરમિયાન, ડોજે લાઇટ યુટિલિટી અને ઓફ-રોડ લશ્કરી વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું.
1953 માં, કંપનીએ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને તેલના વપરાશના સંદર્ભમાં સૌથી વધુ આર્થિક એન્જિનવાળી કાર રજૂ કરી. તેની પચાસમી વર્ષગાંઠના સન્માનમાં, કંપની સ્પોર્ટ્સ કારની મર્યાદિત આવૃત્તિનું ઉત્પાદન કરી રહી છે.
પછી "વિશ્વભરમાં" મોડેલો દેખાય છે, એટલે કે. કારના મોડલ એક સાથે અનેક દેશોમાં ઉત્પાદિત થાય છે.
1970-1980 ના દાયકામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્ટાઇલિશ પિકઅપ ટ્રકનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. તેઓ નાના ભાર વહન કરવામાં સક્ષમ હતા, અને તે જ સમયે તેમની પાસે ખાસ સ્પોર્ટી શૈલી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, અમે ડોજ સ્વેપ્ટલાઇન શ્રેણી, એટલે કે D100 મોડેલને યાદ કરી શકીએ છીએ. આ કાર સ્પોર્ટ્સથી સજ્જ હતી રિમ્સ, વિનાઇલ છત, ક્રોમ બમ્પર્સ અને તકનીકી રીતે અદ્યતન સ્પોર્ટ્સ બેઠકો. યુએસએમાં, 1978 માં, ડોજ લિલ રેડ એક્સપ્રેસ પીકઅપ ટ્રક સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કાર બની. કંપની પ્રથમ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પીકઅપ ટ્રક, ડોજ રેમ્પેજનું ઉત્પાદન કરે છે.
એ જ દાયકાના અંતે, ડોજ વાઇપર કોન્સેપ્ટ કારના આધારે એક કારનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સૌથી વધુ કાર બની હતી. સફળ કારતમારા વર્ગમાં. તેની કારમાં, ડોજ "કૂલ" અને ટકાઉ કાર બનાવવાના તેના તમામ સમૃદ્ધ અનુભવને મૂર્ત બનાવે છે. તેઓ NASCAR માં રેસ કરે છે.
ડોજ બ્રાન્ડ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં તેની સ્થિતિ મજબૂત કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આજે ડોજ, સૌથી પ્રખ્યાત અને સૌથી જૂની અમેરિકન બ્રાન્ડ્સમાંની એક, રશિયામાં આવે છે. તેના મૉડલ્સની ક્રાંતિકારી ડિઝાઇન અને ગતિશીલ પ્રદર્શન એવી બ્રાન્ડનું સંપૂર્ણ ચિત્ર પ્રદાન કરે છે જે સો વર્ષથી વધુ સમયથી કાર બનાવે છે, જેમાંથી ઘણી સાચી અમેરિકન દંતકથાઓ બની ગઈ છે.
