કોમ્પેક્ટ એસયુવીથી કિયા સ્પોર્ટેજ 2019 અપગ્રેડ કરવાનું નક્કી કર્યું. નવું ક્રોસઓવરરુચિના હોઈ શકે તેવા ઘણા બધા ફેરફારો પ્રાપ્ત થયા છે રશિયન ખરીદનાર. તાજેતરમાં જ, કાર તેના પ્રશંસકો સમક્ષ નવી બોડીમાં દેખાઈ, અને પછી વર્તમાન રિસ્ટાઈલની વિગતો સ્પષ્ટ થઈ. વિગતવાર માહિતીનીચેના વિભાગોમાં વાંચી શકાય છે.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019 6ઠ્ઠી પેઢી

પ્રીમિયર પ્રસ્તુતિ રમતો
gt નવીનતા ઉપકરણો
ટ્રંક સ્પોર્ટેજ લાલ
બાજુ પાછળ મલ્ટીમીડિયા

આજે જે નાનું કોરિયન ક્રોસઓવર બનાવવામાં આવી રહ્યું છે તે કારની 4થી પેઢીનું છે (ફોટો જુઓ). જો કે, કેટલાક 2014ની રીસ્ટાઈલ અને વર્તમાન ફેરફારોને પેઢીગત પરિવર્તન માને છે. અલબત્ત, પ્રક્રિયામાં મોડેલને દૃષ્ટિની રીતે અલગ બાહ્ય પ્રાપ્ત થયું, અપડેટ કરેલ આંતરિકઅને વિસ્તૃત સાધનો, પરંતુ આ સંપૂર્ણ પેઢીનો ફેરફાર નથી, કારણ કે તે કરવામાં આવ્યું ન હતું નાટકીય ફેરફારોપ્લેટફોર્મ બદલવા અથવા એન્જિન લાઇનને અપગ્રેડ કરવા અંગે. નીચે 4 થી જનરેશન રિસ્ટાઈલિંગની વિશેષતાઓ વિશે વધુ વાંચો.

કિયા સ્પોર્ટેજ 4 રિસ્ટાઈલિંગ 2019: તફાવતો

2019 કાર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત મોડેલ વર્ષહેડ ઓપ્ટિક્સમાં અપડેટ હતું. ક્રોસઓવરને થોડી વધુ વિસ્તરેલ હેડલાઇટ્સ પ્રાપ્ત થઈ છે, અને આગળના બમ્પરમાં હવે 4નો બ્લોક છે ધુમ્મસ લેમ્પ. જો કે, મોડેલનો ઓળખી શકાય તેવો દેખાવ સાચવવામાં આવ્યો છે, જેમાં બે "ફોલ્ડ" સાથેનો એક શક્તિશાળી શોર્ટ હૂડ તેમજ એક જટિલ રેડિએટર ગ્રિલ છે. મધ્યમાં એક સાંકડા સ્લોટ સાથેનો ફ્લેટ ફ્રન્ટ બમ્પર અને સિલ્વર પ્રોટેક્ટિવ ઇન્સર્ટ જે ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્ક્રેચ સામે રક્ષણ આપે છે.

અન્ય ફેરફારોમાં કારની સાઇડ સિલ્સ છે, જે 2015ના મોડલથી અલગ છે. નવી વિગતો વધુ ટેક્ષ્ચર બની છે. આ ઉપરાંત, સાઇડ મિરર્સનો આકાર થોડો બદલાયો છે. પાછળના છેડાની સાંકડી બ્રેક લાઇટો ટેલગેટમાંથી ચાલતી ક્રોમ ઇન્સર્ટ દ્વારા જોડાયેલી છે, તેમજ છત પર સ્થિત એક સુઘડ સ્પોઇલર છે. અને ટૂંકા પાછળના બમ્પરની નીચેથી બે પાઈપો બહાર દેખાય છે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2020: ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ

નવા ક્રોસઓવરનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ બદલાયું ન હતું. તે પહેલાની જેમ 182 મીમી છે. જો કે, તમે સત્તાવાર ડીલર પાસેથી નકલો ખરીદી શકો છો વધારાનું રક્ષણક્રેન્કકેસ આનાથી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 15 મીમી, 16.5 સે.મી. સુધી ઘટશે, આને ભાગ્યે જ ગેરલાભ ગણી શકાય, પરંતુ કાર ભારે ઓફ-રોડ પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય નથી.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019: ટ્રંક વોલ્યુમ

ટ્રંકના પરિમાણો પણ બદલાયા નથી. અપડેટેડ ક્રોસઓવર ધરાવે છે કાર્ગો ડબ્બો 466 લિટર માટે. જો તમે પાછળની બેઠકોને ફોલ્ડ કરો છો, તો ડબ્બાને મોટો કહી શકાય. અંદર હવે 1,480 લિટર સામાન માટે જગ્યા છે.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2020: પરિમાણો

નીચે KIYA ના રિસ્ટાઈલ કરેલા ક્રોસઓવરના પરિમાણો છે.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019: રંગો

વેપારી કોરિયન બ્રાન્ડરશિયામાં બજેટ એસયુવી માટે શરીરના રંગોની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરે છે, જેમાં 9નો સમાવેશ થાય છે વિવિધ શેડ્સ. વધુમાં, પ્રારંભિક કિંમતમાં મેટાલિક પેઇન્ટ પહેલેથી જ સામેલ છે. સત્તાવાર વેબસાઇટ નીચેના વિકલ્પોની પસંદગી આપે છે:

• વાદળી
• ન રંગેલું ઊની કાપડ;
• ભુરો;
• સોનેરી;
• ભૂખરા;
• લાલ
• ચાંદીના.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019: આંતરિક

નવા ક્રોસઓવરનું ઈન્ટિરિયર ખૂબ જ થોડું બદલાઈ ગયું છે. મુખ્ય તફાવતો પૈકી સંશોધિત છે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, જેને હવે કટ ઓફ લોઅર પાર્ટ મળ્યો છે. અન્ય વિશિષ્ટ વિગતો સંશોધિત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તેમજ સંશોધિત સ્વચાલિત પસંદગીકાર હતી. આ ઉપરાંત, મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ, જેની 9-ઇંચની સ્ક્રીન કેન્દ્ર કન્સોલ પર સ્થિત છે, તેને નવું ફર્મવેર પ્રાપ્ત થયું છે. મોનિટર 360-ડિગ્રી કેમેરામાંથી ચિત્ર અથવા નેવિગેશન સેટેલાઇટમાંથી ડેટા પ્રદર્શિત કરી શકે છે.

નવા ઇન્ટિરિયરમાં ઘણી બધી આંખને આનંદદાયક વિગતો અને એસેસરીઝ છે જે આરામ અને આરામની લાગણી બનાવે છે. સીટોમાં એડજસ્ટેડ પ્રોફાઈલ અને ઉચ્ચારણ લેટરલ સપોર્ટ હોય છે, જે ડ્રાઈવરને તીક્ષ્ણ વળાંકમાં પકડી રાખવામાં મદદ કરે છે. પેડલ એસેમ્બલી પર મેટલ ટ્રીમ્સ છે, જે ડિફ્લેક્ટર અથવા ક્રોમ ડોર હેન્ડલ્સના ચાંદીના રૂપરેખા સાથે સંપૂર્ણપણે વિપરીત છે.

ગેલેરી એકદમ વિશાળ છે, જે આ વર્ગની કાર માટે સરસ છે. અહીં બે વયસ્કો મહત્તમ આરામ સાથે બેસી શકે છે. એ પણ ધ્યાનમાં લેવું કે સામે એક ઉંચો ડ્રાઈવર છે. અને સમૃદ્ધ ટ્રીમ સ્તર વધારાની ગરમ બીજી-રોની બેઠકોથી સજ્જ છે, જે સફરને વધુ આનંદપ્રદ બનાવી શકે છે.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2020: આંતરિક ફોટા

સ્ટીયરીંગ વ્હીલની અંદર
મલ્ટીમીડિયા ઉપકરણો ખુરશીઓ
થડ

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019 રિસ્ટાઈલિંગની વિગતો જાણીતી થઈ ગઈ છે

ચાલુ રશિયન બજારઆ કાર ત્રણ એન્જિન વિકલ્પો સાથે ઓફર કરવામાં આવશે, જેમાંથી બે ગેસોલિન પર અને એક ડીઝલ પર ચાલે છે. પ્રારંભિક ફેરફાર 150 હોર્સપાવર સાથે 2-લિટર યુનિટથી સજ્જ હશે, જે 192 Nm ટોર્ક વિકસાવશે. આવી કાર 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આવે છે. પરંતુ વિકલ્પો તરીકે તમે 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને સાથે લક્ઝરી પેકેજ ઓર્ડર કરી શકો છો બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ.

બીજો પેટ્રોલ વિકલ્પ 1.6-લિટર ટર્બો એન્જિન છે, જે 7 થી સજ્જ છે સ્ટેપ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, તેમજ 4x4 વ્હીલ વ્યવસ્થા. આવી મોટરની પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ પહેલેથી જ 177 હશે ઘોડાની શક્તિઅને 365 Nm થ્રસ્ટ. ડીઝલ 2 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું છે લિટર ફેરફાર, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, 185 ઘોડાઓનું ટોળું અને 400 એનએમના ટોર્કથી સજ્જ છે.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019: તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ

આ કોષ્ટકમાંથી તમે સુવિધાઓ વિશે માહિતી મેળવી શકો છો વિવિધ ફેરફારોક્રોસઓવર

મોડલ	વોલ્યુમ, ઘન સેમી	પાવર, એચપી/આરપીએમ	ટોર્ક, Nm/rpm	સંક્રમણ	100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક, સેકન્ડ.	બળતણ વપરાશ, એલ
1.6T DCT	1591	177/5500	265/1500-4500	ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, 7 સ્પીડ	9.1	7.5
2.0	1999	150/6200	192/4000	6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન/6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન	10.5	7.9
2.0CRDi	1995	185/4000	400/1750-2750	આપોઆપ, 6 ઝડપ	9.5	6.3

Kia Sportage 2019 2020 અપડેટ કર્યું

ક્યારે અપડેટ કરેલ ક્રોસઓવરવેચાણ પર જાય છે, તેને સ્પર્ધકોની સંપૂર્ણ સેના સાથે સ્પર્ધા કરવી પડશે, જેમાં ફોક્સવેગન ટિગુઆન, ફોર્ડ કુગા, નિસાન કશ્કાઇ અથવા હ્યુન્ડાઇ તુસાન સાથે નિસાન એક્સ ટ્રેઇલનો સમાવેશ થાય છે. સરખામણી કોષ્ટક તમને મોડેલોની તુલના કરવામાં અને શ્રેષ્ઠ પસંદ કરવામાં મદદ કરશે.

	સરખામણી કોષ્ટક
સરખામણી પરિમાણ	નવી કિયા સ્પોર્ટેજઉત્તમ	હ્યુન્ડાઇ ટક્સન સક્રિય	મઝદા CX-5 ડ્રાઇવ
રુબેલ્સમાં ન્યૂનતમ કિંમત	1 429 000	1 369 000	1 445 000
		એન્જિનો
બેઝ મોટર પાવર (એચપી)	150	150	150
આરપીએમ પર	6200	6200	6000
એનએમમાં ​​મહત્તમ ટોર્ક	192	192	208
કિમી/કલાકમાં મહત્તમ ઝડપ	181	186	199
પ્રવેગક 0 - 100 કિમી/કલાક સેકન્ડમાં	11.1	10.6	10.4
ઇંધણનો વપરાશ (હાઇવે/સરેરાશ/શહેર)	6.1/10.9/7.9	6.3/10.7/7.9	5.7/8.7/6.8
સિલિન્ડરોની સંખ્યા	4	4	4
એન્જિનનો પ્રકાર		પંક્તિ
એલ માં વર્કિંગ વોલ્યુમ.	2.0	2.0	2.0
બળતણ		પેટ્રોલ
ક્ષમતા બળતણ ટાંકી	62	62	56
		સંક્રમણ
ડ્રાઇવ યુનિટ		આગળ
સંક્રમણ		મિકેનિક્સ
ગિયર્સની સંખ્યા	6	6	6
		ચેસિસ
એલોય વ્હીલ્સની ઉપલબ્ધતા	+	+	+
વ્હીલ વ્યાસ	17	17	17
		શરીર
દરવાજાઓની સંખ્યા	5	5	5
શારીરિક પ્રકારો		ક્રોસઓવર
કિગ્રામાં કર્બ વજન	1426	1485	1451
કુલ વજન (કિલો)	2060	2050	2050
		શારીરિક પરિમાણો
લંબાઈ (મીમી)	4480	4475	4550
પહોળાઈ (mm)	1855	1850	1840
ઊંચાઈ (mm)	1645	1650	1680
વ્હીલબેઝ (મીમી)	2670	2670	2700
ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ/ક્લિયરન્સ (એમએમ)	182	182	192
		સલૂન
ટ્રંક વોલ્યુમ	466	513	442
		વિકલ્પો
ABS	+	+	+
ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર	+	+	+
કેન્દ્રીય લોકીંગ	+	+	+
પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિંડોઝ	+	+	+
એરબેગ્સ (pcs.)	6	6	6
એર કન્ડીશનર	+	+	+
ગરમ અરીસાઓ	-	+	+
આગળની ઇલેક્ટ્રિક વિંડોઝ	+	+	+
ગરમ બેઠકો	-	+	+
ધુમ્મસ લાઇટ	-	+	-
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ગોઠવણ	+	+	+
બેઠક ગોઠવણ	+	+	+
વિનિમય દર સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ	+	+	+
ઓડિયો સિસ્ટમ	+	+	+
મેટાલિક રંગ	+	12,000 ઘસવું.	18,000 ઘસવું.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019 5મી પેઢીનું વેચાણ રશિયામાં શરૂ થાય છે: વીડિયો

આ કાર તેના વતન કોરિયામાં પદાર્પણ કરી ચૂકી છે. અને ટૂંક સમયમાં રશિયા સહિત વૈશ્વિક બજારમાં 5મી પેઢીના વેચાણની શરૂઆતની જાહેરાત કરવામાં આવશે (વિડિઓ જુઓ). અંદાજિત પ્રકાશન તારીખ માર્ચ 2019 નો અંત છે. ત્યારે ક્રોસઓવર અધિકૃત ડીલર સુધી પહોંચશે.

Kia Sportage 2019: નવી બૉડી, ગોઠવણી અને કિંમતના ફોટા

નવીનતમ સમાચાર અનુસાર, નેક્સ્ટ જનરેશન ક્રોસઓવર ટૂંક સમયમાં સત્તાવાર ડીલરોના શોરૂમમાં આવશે. પર નવી બોડી સાથે કાર ખરીદો (ફોટો જુઓ). અનુકૂળ ભાવઅનેક રૂપરેખાંકનોમાં ઉપલબ્ધ છે. પ્રારંભિક સાધનો ક્લાસિક હશે.

આવી કારની માલિકીના અધિકાર માટે તમારે 1.28 મિલિયન રુબેલ્સનું રોકાણ કરવું પડશે. આ પછી કમ્ફર્ટ, લક્સ અથવા પ્રેસ્ટિજ ભિન્નતા આવે છે, જે અનુક્રમે 1.425, 1.525 અને 1.574 મિલિયન રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ છે. પદાનુક્રમની ટોચ પર પ્રીમિયમ ફેરફાર છે, જેની કિંમત 2.03 મિલિયન છે અને જો તમને સ્પોર્ટી ઘટક જોઈએ છે, તો GT લાઇન વિવિધતા ઓફર કરવામાં આવે છે, જે ફેક્ટરી ટ્યુનિંગમાંથી પસાર થઈ છે. તેની પ્રારંભિક કિંમત 1.925 મિલિયન રુબેલ્સ છે.

2019 મોડલ વર્ષની નવી કિયા સ્પોર્ટેજ રશિયામાં તેનું વેચાણ શરૂ કરે છે. ક્રોસઓવરને અપડેટ પ્રાપ્ત થયું છે દેખાવ, બમ્પર, હેડલાઇટ, રેડિયેટર ગ્રિલ, તેમજ ધ્યાનપાત્ર તકનીકી ફેરફારોઅને આંતરિક ભાગમાં કેટલાક ફેરફારો.

લેખમાં બધી માહિતી છે અને છેલ્લા સમાચારનવા કિયા સ્પોર્ટેજ 2019 બોડી કોન્ફિગરેશન અને કિંમતો, ફોટા, વિડિયો ટેસ્ટ ડ્રાઈવ અને સ્પષ્ટીકરણો 5મી પેઢી.

2019 મોડલ વર્ષના તેજસ્વી, ગતિશીલ, સલામત અને આરામદાયક ક્રોસઓવરને ફરીથી સ્ટાઈલ કરવામાં આવ્યું છે. અપડેટ કરેલ સંસ્કરણોતેઓ પહેલેથી જ રશિયા દોડી રહ્યા છે, કારણ કે વેચાણની શરૂઆત 1 લી નવેમ્બરના રોજ સુનિશ્ચિત થયેલ છે.

કિયા સ્પોર્ટેજ - સૌથી તેજસ્વી પ્રતિનિધિકોરિયન બ્રાન્ડ. રિસ્ટાઇલ કર્યા પછી, નવી પ્રોડક્ટ સૂચિત સેગમેન્ટમાં શ્રેષ્ઠ એનાલોગ સાથે સારી રીતે સ્પર્ધા કરી શકે છે.

બહારનો ભાગ

અદભૂત 2019 કિયા સ્પોર્ટેજ માટે વધુ પુરૂષવાચી, ક્રૂર દેખાવ એ વાસ્તવિક ભેટ છે. કોરિયનનો આક્રમક "સ્વભાવ" નાજુક રીતે વિચિત્ર દિવસના સમય દ્વારા સંકેત આપવામાં આવે છે ચાલતી લાઇટ LEDs પર, સુધારેલ સસ્પેન્શન ભૂમિતિ.


ઉભેલી અને “સ્વિફ્ટ” સાઇડવૉલ્સ, અંડાકાર, જાણે “સ્ક્વિન્ટેડ” હેડલાઇટ્સ, મોટી એર ઇન્ટેક ગ્રિલ, ક્રોમ ટ્રીમ સાથે ઉદારતાથી “સંપન્ન” - આ બધા ફેરફારો નથી કે જેણે બાહ્યને અસર કરી. વાહન. કોરિયન ઓટો ઉદ્યોગનું ગૌરવ, 2019 મોડેલ વર્ષ માટે તેની નવી બોડીમાં કિયા સ્પોર્ટેજ, ગૌરવ આપે છે:

• વધેલા કદના સિલ્વર સોકેટ્સ (ફોગલાઇટ્સ માટે) સાથે ફ્રન્ટ બમ્પર;
• એક સુશોભન પટ્ટી કે જે દૃષ્ટિની બધી બાજુના વિભાગો સાથે વિસ્તરે છે;
• રેડિયેટર ગ્રિલની શુદ્ધ અને અલંકૃત "પેટર્ન";
• માં ફાનસના "બે માળના" વિભાગો પાછળનું બમ્પર;
• સંશોધિત "ત્રિકોણાકાર" ઓપ્ટિક્સ ડિઝાઇન;
• વિશાળ સાઇડ ગ્રિલ્સ અને વિશાળ વ્હીલ કમાનો;
• નક્કર પ્લાસ્ટિક બમ્પરનું મેટલ પ્રોટેક્શન;
• બોડી કિટ પર વિપુલ પ્રમાણમાં એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ્સ, જે ફક્ત સાંકડી પટ્ટાઓ દ્વારા અલગ પડે છે.

કિયા કોરિયન ઓટો ઉદ્યોગના ચાહકોને ખુશ કરવા તૈયાર છે અને અગાઉના સંસ્કરણોઆ ક્રોસઓવર અને એક સ્પોર્ટિયર રીઅર વ્યુ, જે જટિલ "પાત્ર" પર ભાર મૂકે છે કૌટુંબિક કાર.

આંતરિક

રિસ્ટાઇલિંગ પછી સ્પોર્ટેજના આંતરિક ફેરફારો એટલા નોંધપાત્ર અને ધ્યાનપાત્ર નથી.

તમે ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન અને પ્રભાવશાળી કર્ણ સાથે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમના ફ્રેમલેસ ડિસ્પ્લે પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકો છો. નવા ઇન્ફોટેનમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સનું શક્તિશાળી પ્રોસેસર સાહજિક મેનૂના સરળ સ્ક્રોલિંગની ખાતરી કરે છે.

અલગ કિયા રૂપરેખાંકનનવી સંસ્થામાં સ્પોર્ટેજ 2019 મોડેલ વર્ષ એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું:

• નવું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ;
• ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક;
• ડ્યુઅલ-ઝોન આબોહવા નિયંત્રણ;
• અકસ્માતના કિસ્સામાં સ્વાયત્ત બ્રેકિંગ.

નવીનતમ ચાવીરૂપ વિશેષતાઓ સારી રીતે ડિઝાઈન કરેલ રિસ્ટાઈલિંગ પછી ક્રોસઓવર ચલાવતી વખતે સલામતીના મુદ્દા સાથે તીવ્રપણે સંબંધિત છે.

ડિઝાઇનર્સ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અને અત્યાધુનિક કારના આંતરિક ટ્રીમ માટે નવા વિકલ્પોની રજૂઆત વિશે ભૂલ્યા ન હતા. સામગ્રી દૃષ્ટિની વધુ રસપ્રદ અને નક્કર બની છે.

લાલ સ્ટિચિંગ સાથે જીટી-લાઇન ટ્રીમ

ફોક્સ સ્ટિચિંગ સાથેનું ડેશબોર્ડ એકદમ કલરફુલ દેખાય છે અને નવા ક્રોસઓવરના ઇન્ટિરિયરના પ્રીમિયમ ચીકને પ્રતિબિંબિત કરે છે. અને બાકીના "કોરિયન" કેબિનને સમાપ્ત કરવા માટે, નરમ, સ્પર્શેન્દ્રિય રીતે સુખદ દાખલ સાથે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા પોલિમરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટના પરિમાણો બદલાયા નથી, પરંતુ ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જર માટે થોડી વધુ જગ્યા છે. અને આ ચોક્કસપણે છે વધારાની આરામપ્રવાસ દરમિયાન.

ટેકનિકલ ભરણ

2019 કિયા સ્પોર્ટેજને પ્રભાવશાળી મળ્યું તકનીકી અપડેટ્સ. માં ફેરફારો કુટુંબ ક્રોસઓવરરિસ્ટાઇલ કર્યા પછી અમે સ્પર્શ કર્યો, સૌ પ્રથમ, પાવર એકમો.

અપ્રિય ટર્બોચાર્જ્ડ 1.6-લિટર એન્જિન અને રોબોટિક સીવીટી સાથેના મોડેલને બદલે, સાથેની કાર વાતાવરણીય એન્જિન 2.4 GDI, જે 184 "ઘોડા" સુધી સફળતાપૂર્વક વિકસિત કરે છે.

પહેલાં, સિસ્ટમ સાથે આ પાવર યુનિટ સાથે કિયા સ્પોર્ટેજ ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શનઇંધણ માત્ર અમેરિકનો માટે જ ઉપલબ્ધ હતું. રસપ્રદ વાત એ છે કે, 2.4 GDI એન્જીનવાળી કાર ચાર ટ્રીમ લેવલમાંથી એકમાં ખરીદી શકાય છે, જ્યારે 1.6 ટર્બો એન્જિનવાળી કાર માત્ર GT-Line કન્ફિગરેશનમાં જ વેચાતી હતી.

સાથે કારમાં ડીઝલ યંત્ર 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનટ્રાન્સમિશન સફળતાપૂર્વક 8-સ્પીડ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. માર્ગ દ્વારા, પરિવર્તન પછી ક્રોસઓવરની કિંમત ખરેખર વધી છે.

કિયા સ્પોર્ટેજ 2019 માટેના ભાવમાં ફેરફારને કારણે બે-લિટર પાવર યુનિટ સાથેની વિવિધતાઓ પર અસર થઈ છે - તે કિંમતમાં 25-45 હજાર રુબેલ્સ અને ડીઝલ વર્ઝનમાં 70 હજારનો વધારો થયો છે. ખરીદતી વખતે ગ્રાહકો માટે નેવિગેટ કરવાનું સરળ બનાવવા માટે, અમે રૂપરેખાંકનો અને કિંમતો ધ્યાનમાં લેવાનું સૂચન કરીએ છીએ:

વિકલ્પો અને કિંમતો

ફેરફારો	2.0 150 hp પેટ્રોલ MT	2.0 150 એચપી પેટ્રોલ એટી	2.4 184 એચપી પેટ્રોલ એટી	2.5 185 એચપી ડીઝલ એટી
સામાન્ય છે
ઉત્પાદન વર્ષ:	2018 -
બ્રાન્ડ દેશ	દક્ષિણ કોરિયા
એસેમ્બલીનો દેશ	રશિયા, સ્લોવાકિયા
ડ્રાઇવનો પ્રકાર	આગળ / સંપૂર્ણ	આગળ / સંપૂર્ણ	સંપૂર્ણ	સંપૂર્ણ
ગેરંટી	5 વર્ષ અથવા 150,000 કિ.મી
ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ:
100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પ્રવેગક	10.5 સે	11.6 સે	9.6 સે	9.5 સે
મહત્તમ ઝડપ, કિમી/કલાક	186	180	185	201
બળતણ વપરાશ (l):
શહેર	10,5	11,2	12	7,5
રૂટ	6,3	6,7	6,6	5,3
સરેરાશ	7,9	8,3	8,6	6,3
બળતણ ટાંકી વોલ્યુમ, લિટર	62	62	62	62
એન્જીન
મોટર પ્રકાર	પેટ્રોલ	પેટ્રોલ	પેટ્રોલ	પેટ્રોલ
બ્રાન્ડ	G4NA	G4NA	G4KE	D4HA
શક્તિ	150	150	184	184
ટોર્ક	192	192	237	400
સંકોચન ગુણોત્તર	10,3	10,3	11,3	16
બળતણ વપરાય છે	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
બુસ્ટ પ્રકાર	ના	ના	ના	ના
પરિમાણો અને વજન
લંબાઈ મીમી	4485	4485	4485	4485
પહોળાઈ મીમી	1855	1855	1855	1855
ઊંચાઈ મીમી	1645	1645	1645	1645
વ્હીલબેઝ મીમી	2670	2670	2670	2670
ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, મીમી	182	182	182	182
ટ્રંક વોલ્યુમ, લિટર	491/1480	491/1480	491/1480	491/1480
વાહનનું વજન, કિ.ગ્રા	1577	1577	1691	1691

વિશિષ્ટતાઓ

વિકલ્પો	મોટર	ચેકપોઇન્ટ	બળતણ વપરાશ	ઓવરક્લોકિંગ 100 કિમી/કલાક સુધી	ડ્રાઇવ યુનિટ	ઝડપ	કિંમતો
ઉત્તમ	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,7/6,3/7,9	10.5 સે	આગળ	186 કિમી/કલાક	1,329,900 રુબેલ્સ
ગરમ વિકલ્પો સાથે ક્લાસિક	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,7/6,3/7,9	10.5 સે	આગળ	186 કિમી/કલાક	1,429,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એટી	10,9/6,1/7,9	11.1 સે	આગળ	181 કિમી/કલાક	1,489,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,9/6,6/8,2	11.1 સે	સંપૂર્ણ	184 કિમી/કલાક	1,509,900 રુબેલ્સ
આરામ	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,7/6,3/7,9	10.5 સે	આગળ	186 કિમી/કલાક	1,494,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એટી	10,9/6,1/7,9	11.1 સે	આગળ	181 કિમી/કલાક	1,554,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,9/6,1/7,9	11.1 સે	સંપૂર્ણ	184 કિમી/કલાક	1,574,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એટી	11,2/6,3/8,2	11.6 સે	સંપૂર્ણ	180 કિમી/કલાક	1,634,900 રુબેલ્સ
લક્સ	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,9/6,1/7,9	11.1 સે	આગળ	181 કિમી/કલાક	1,604,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,9/6,6/8,2	11.1 સે	સંપૂર્ણ	184 કિમી/કલાક	1,624,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એટી	11,2/6,3/8,2	11.6 સે	સંપૂર્ણ	180 કિમી/કલાક	1,684,900 રુબેલ્સ
	(2.4 લિ.) 184 એચપી પેટ્રોલ	એટી	12,0/6,6/8,6	9.6 સે	સંપૂર્ણ	185 કિમી/કલાક	1,794,900 રુબેલ્સ
પ્રતિષ્ઠા	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એમ.ટી.	10,9/6,1/7,9	11.1 સે	આગળ	181 કિમી/કલાક	1,769,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 150 એચપી પેટ્રોલ	એટી	11,2/6,7/8,3	11.6 સે	સંપૂર્ણ	180 કિમી/કલાક	1,849,900 રુબેલ્સ
	(2.4 લિ.) 184 એચપી પેટ્રોલ	એટી	12,0/6,6/8,6	9.6 સે	સંપૂર્ણ	185 કિમી/કલાક	1,959,900 રુબેલ્સ
જીટી લાઈન	(2.4 લિ.) 184 એચપી પેટ્રોલ	એટી	12,0/6,6/8,6	9.6 સે	સંપૂર્ણ	185 કિમી/કલાક	2,089,900 રુબેલ્સ
પ્રીમિયમ	(2.4 લિ.) 184 એચપી પેટ્રોલ	એટી	12,0/6,6/8,6	9.6 સે	સંપૂર્ણ	185 કિમી/કલાક	2,214,900 રુબેલ્સ
	(2.0 લિ.) 185 એચપી ડીઝલ	એટી	7,9/5,3/6,3	9.5 સે	સંપૂર્ણ	201 કિમી/કલાક	2,244,900 રુબેલ્સ

સાધનો અને વિકલ્પો

કિયા સ્પોર્ટેજ ક્લાસિક

કિંમત: 1,329,900 રુબેલ્સ

• છ એરબેગ્સ;
• એર કન્ડીશનર;
• ઓડિયો સિસ્ટમ;
• હિલ સ્ટાર્ટ અને ડિસેન્ટ આસિસ્ટન્ટ (એચએસી અને ડીબીસી);
• પાવર મિરર્સ.

વિકલ્પોના "ગરમ પેકેજ" સાથે કિયા સ્પોર્ટેજ ક્લાસિક

કિંમત: 1,429,900 રુબેલ્સથી

• ગરમ આગળની બેઠકો;
• ગરમ વિન્ડશિલ્ડ;
• ગરમ અરીસાઓ.

કમ્ફર્ટ પેકેજ

કિંમત: 1,494,900 રુબેલ્સથી

• રેઇન સેન્સર;
• ક્રુઝ નિયંત્રણ;
• 17-ઇંચ વ્હીલ્સ;
• પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર્સ;
• ધુમ્મસ લાઇટ;
• મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ;
• બ્લુટુથ;
• ગરમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ.

લક્ઝ પેકેજ

કિંમત: 1,604,900 રુબેલ્સથી

• રીઅર વ્યુ કેમેરા;
• છત રેલ્સ;
• પ્રકાશ સેન્સર;
• એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો સાથે મલ્ટીમીડિયા મનોરંજન સિસ્ટમ;
• આબોહવા નિયંત્રણ (અલગ).

પ્રતિષ્ઠા પેકેજ

કિંમત: 1,769,900 રુબેલ્સથી

• સંપૂર્ણ એલઇડી હેડલાઇટ;
• આંતરિક ભાગમાં ચામડાની ટ્રીમ;
• ફ્રન્ટ પાર્કિંગ સેન્સર;
• એલ.ઈ. ડી ધુમ્મસ લાઇટ.

કિંમત: 2,089,900 રુબેલ્સ

• ડ્રાઇવ મોડ પસંદ કરો;
• 19-ઇંચ વ્હીલ ડિસ્ક;
• જીટી-લાઇન હેઠળ બાહ્ય ટ્રીમ;
• પ્રીમિયમ JBL ઓડિયો સિસ્ટમ;
• સબવૂફર;
• જીટી-લાઇન આંતરિક ટ્રીમ;
• ટીન્ટેડ પાછળની બારીઓ.

કિયા સ્પોર્ટેજ પ્રીમિયમ

કિંમત: 2,214,900 રુબેલ્સ

• વિહંગમ દૃશ્ય સાથેની છત;
• નવીન સ્વચાલિત પાર્કિંગ સિસ્ટમ;
• ફોન માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ;
• ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ બેઠકો;
• ઇન્ડોર એલઇડી સાધનો.

વિડીયો ટેસ્ટ ડ્રાઈવ કિયા સ્પોર્ટેજ 2019

ફોટો

એવી વ્યક્તિની કલ્પના કરવી કદાચ મુશ્કેલ છે જે ખુશ માલિક બનવા માંગતા નથી સારો ક્રોસઓવર. છેવટે, આવી કાર ફક્ત ડામર પર જ ચલાવી શકાય છે. ખરાબ રસ્તાની સપાટી, રસ્તાની બાજુઓ, જંગલના રસ્તાઓ - એવું કંઈ નથી કે જે આવા વાહનને હેન્ડલ કરી શકે.

જો કે, શક્તિશાળી પાવર યુનિટ સાથે રાક્ષસ ખરીદવું જરૂરી નથી. આંકડા મુજબ, સૌથી વધુ માંગલગભગ 2.0 લિટરના વોલ્યુમ સાથે કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવરનો ઉપયોગ થાય છે. Kia Sportage અથવા Mazda CX 5 બરાબર આવી જ કાર છે અમે હવે આ કારના તમામ ફાયદા અને ગેરફાયદા વિશે વાત કરીશું.

પ્રથમ નજરમાં, એવું લાગે છે કે આ કાર એકદમ સમાન છે, પરંતુ તફાવતો, જેમ તમે જાણો છો, વિગતોમાં છે. તે વિવિધ ઘોંઘાટ છે જે તમને તમારી પસંદગી કરવામાં મદદ કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો આપણે મઝદા વિશે વાત કરીએ, તો પછી પ્રમાણભૂત સાધનો 17 ઇંચના વ્યાસવાળા વ્હીલ્સ સૂચવે છે. કિયામાં તેઓ થોડા નાના છે - 16 ઇંચ - પરંતુ વધારાની ફી માટે તેને 19 ઇંચ સુધી વધારી શકાય છે. ટાયર નિયમિત છે, સપાટ ચાલતા નથી.

મઝદાથી વિપરીત, કિયા સ્પોર્ટેજ 5 એ સરળ રિસ્ટાઈલિંગ નથી, પરંતુ નવી પેઢી છે. પરિણામે, કોરિયન ક્રોસઓવર તદ્દન આધુનિક લાગે છે. તેનો સમગ્ર દેખાવ ગતિશીલતા અને આક્રમકતાનો શ્વાસ લે છે. બાહ્ય કેટલાક તત્વો આંખને આકર્ષે છે. આ ખાસ કરીને ઓપ્ટિક્સ અને એમ્બોસ્ડ હૂડ માટે સાચું છે. પરંતુ ત્યાં એક નાની ખામી છે - સુંદરતાની શોધમાં, તેઓ વ્યવહારિકતા વિશે થોડું ભૂલી ગયા. આમ, ગંદકી અસુરક્ષિત થ્રેશોલ્ડ પર પડશે.

આગળના ઓપ્ટિક્સ હેલોજન છે, જેમ કે કેસ છે જાપાનીઝ કાર. વધુમાં, જો તમે હાથ ધરે છે કિયા સરખામણીસ્પોર્ટેજ અને મઝદા સીએક્સ 5, પછી આપણે કહી શકીએ કે વધુ ખર્ચાળ ટ્રીમ લેવલની પ્રથમ કાર ઝેનોન અથવા બાય-ઝેનોન હેડલાઇટથી સજ્જ છે, જ્યારે મઝદા માટે એલઇડી લાઇટિંગ ઉપલબ્ધ છે.

આ ફેરફારની મઝદા ઘણા વર્ષોથી બજારમાં છે, અને તેને 2015 માં ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, આનો અર્થ એ નથી કે કાર વપરાશકર્તાઓ માટે કંટાળાજનક છે. જાપાનીઝ ક્રોસઓવરતે આજ સુધી આકર્ષક રહે છે, કારના શોખીનોને તેની એથલેટિક બોડી સ્ટાઇલ તેમજ તેજસ્વી આંતરિક તત્વોથી આનંદિત કરે છે.

માનવતાના સુંદર અડધા ખાસ કરીને આ વાહનની ડિઝાઇનને પસંદ કરે છે.

જો આપણે કિયા સ્પોર્ટેજ સામે મઝદા સીએક્સ 5 ની તુલના કરીએ, તો છોકરીઓ અને સ્ત્રીઓ પ્રથમ મોડેલ પસંદ કરે છે.

અને જો આપણે એલઇડી લાઇટિંગ સાથે ટ્રીમ લેવલ વિશે વાત કરીએ, તો કારના બાહ્ય ભાગની સ્ત્રીત્વ માત્ર વધુ ઉન્નત થાય છે.

મઝદા સીએક્સ-5 વિ કેઆઈએ સ્પોર્ટેજ એસયુવીની સેન્ડ ટેસ્ટ ડ્રાઈવનો અદ્ભુત વીડિયો:

પગ સાથે સાઇડ મિરર્સ, તેમજ બાજુઓ પર એક્ઝોસ્ટ પાઈપો, ખૂબ વિશાળ દેખાતા નથી, પરંતુ સંપૂર્ણપણે ચિત્રને પૂરક બનાવે છે. સામાન્ય રીતે, કાર એકદમ નિર્દોષ લાગે છે.

આંતરિક સુવિધાઓ

જો તમે હજુ પણ જાણતા નથી કયું સારું છે: Mazda CX5 અથવા Kia Sportage, તો પછી કેબિનની અંદર એક નજર નાખવી યોગ્ય છે. દરવાજા ખોલીને કોરિયન કાર, અમે ફેશનેબલ આર્કિટેક્ચર, વિચારશીલ ઉતરાણ ભૂમિતિ, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની અંતિમ અને કાર્યાત્મક જોશું. મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ.

તે મુસાફરો અને ડ્રાઇવરો બંને માટે અંદરથી એકદમ આરામદાયક છે, પછી ભલે તમે કોઈ મોડેલ સાથે લો પેનોરેમિક છત(આ કિસ્સામાં, ખાલી જગ્યા થોડી ઓછી થઈ છે). બીજી બાજુ, ગેરફાયદા પણ છે.

સૌ પ્રથમ, ડ્રાઇવરની સીટ પરનું હેડરેસ્ટ જે ખૂબ આગળ વધે છે તે એકંદર ચિત્રને થોડું બગાડે છે. વધુમાં, પહોળા થાંભલા અને અસ્વસ્થતાજનક કેન્દ્ર આર્મરેસ્ટ આંતરિક ભાગમાં દૃશ્યતાને નબળી પાડે છે.

યુરોપીયન પ્રભાવો આંતરિકમાં પ્રબળ છે - આ બંને સામગ્રી દ્વારા અને એકંદર આર્કિટેક્ચર દ્વારા પુરાવા મળે છે. આ સારું છે કે ખરાબ તે તમારે નક્કી કરવાનું છે.

Sportage અથવા Mazda CX5 વચ્ચે પસંદગી કરવાનું ચાલુ રાખીને, તે કહેવું યોગ્ય છે કે જાપાનીઝ કાર ઉત્પાદક અમને અંદરથી એકદમ સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલ વાહન ઓફર કરે છે.

ફિટ અને ફિનિશ બંને ખાલી સુંદર છે. તે જ સમયે, મઝદા તમને ફેમિલી કાર તરીકે વધુ અનુકૂળ નહીં આવે. જો આગળ પર્યાપ્ત કરતાં વધુ જગ્યા હોય, તો પાછળની સીટો પરના મુસાફરો માટે પરિસ્થિતિ થોડી વધુ જટિલ છે.

દરવાજા તદ્દન સાંકડા છે, થ્રેશોલ્ડ તેમની ઊંચાઈમાં અલગ છે, અને ઘૂંટણ માટે વ્યવહારીક કોઈ જગ્યા નથી. અને ઊંચા લોકો માટે મુશ્કેલ સમય હશે. આ બધું એ હકીકત દ્વારા પૂરક છે કે સોફાનો પાછળનો ભાગ એડજસ્ટ કરી શકાતો નથી.

પરંતુ ડ્રાઈવર માટે ફરિયાદ કરવી એ પાપ છે. તે પેડલ્સ, અભિવ્યક્ત ડેશબોર્ડ અને મહત્તમ જગ્યા સાથે સ્ટીયરિંગ વ્હીલનું શ્રેષ્ઠ સ્થાન ધરાવે છે. જો તમે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને ગોઠવવા માંગતા હો, તો ટચ સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરીને આ કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે.

તમે, અલબત્ત, નિયંત્રક પક સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, પરંતુ આ કરવા માટે તમારે તમારી કોણીને ખૂબ પાછળ ખસેડવી પડશે, જે ખૂબ અનુકૂળ નથી. પરંતુ આ સિવાય ડ્રાઈવર સીટ અંગે કોઈ ફરિયાદ નથી. સામાન્ય રીતે, જાપાની આંતરિક અમને લશ્કરી થીમ માટે સેટ કરે છે. પરિણામે, કાર તે લોકો માટે યોગ્ય છે જેઓ વ્હીલ પાછળ બેસવાનું પસંદ કરે છે, અને જેઓ પાછળ બેસે છે તેમના માટે નહીં.

ક્ષમતા

આગળ અમારી Kia Sportage vs Mazda CX 5 સ્પર્ધામાં, આ કાર કેટલી સારી રીતે ટ્રંક પેક કરી શકે છે તેની ચર્ચા કરવા યોગ્ય છે. અહીં એક માનનીય બીજું સ્થાન મઝદાને આપવામાં આવ્યું છે - ત્યાં ફક્ત 403 લિટર ફિટ થશે.

કોરિયન ક્રોસઓવરના કિસ્સામાં, આંકડો વધીને 466 લિટર જેટલો થાય છે. તે જ સમયે, બંને કાર પાછળની સીટોના ​​બેકરેસ્ટને ફોલ્ડ કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. તે જ સમયે, પરિસ્થિતિ નાટકીય રીતે બદલાઈ રહી છે.

બેકરેસ્ટ નીચે ફોલ્ડ કરીને, કિયા 1,455 લિટર સમાવી શકે છે, જ્યારે જાપાનીઝ 1,560 લિટર સુધી કાર્ગો પરિવહન માટે યોગ્ય છે. મઝદામાં બેકરેસ્ટ ત્રણ ભાગમાં ફોલ્ડ થાય છે, વધુમાં, કારમાં સૌથી પહોળું ઓપનિંગ હોય છે, જ્યારે કિયામાં લોડિંગની ઊંચાઈ નાની હોય છે.

CX 5 અથવા Sportage: એન્જિન સુવિધાઓ

જો તમને મઝદા સીએક્સ 5 પણ જોઈએ છે, તો તે નોંધવું યોગ્ય છે કે પ્રથમ કાર કાં તો ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, વાહન સજ્જ છે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન, તેમજ પૂર્વ પસંદગીયુક્ત "રોબોટ". પરંતુ તે ત્યાં પણ સમાપ્ત થતું નથી. મોટર્સ છે:

• ગેસોલિન (વાતાવરણીય અને સુપરચાર્જ્ડ);
• ડીઝલ (ટર્બાઇન સાથે).

પાવર એકમોની શક્તિ 150 થી 185 હોર્સપાવર સુધીની છે. આમ, કારના શોખીનો પાસે ઘણી મોટી પસંદગી છે.

જો તમે સીએક્સ 7 અથવા સ્પોર્ટેજ પસંદ કરો છો, તો તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ભાવિ મઝદા માલિકોને ડીઝલ અને ગેસોલિન બંને એન્જિનની ઍક્સેસ હોઈ શકે છે, જેની શક્તિ 150-192 હોર્સપાવર સુધી પહોંચે છે. આ કિસ્સામાં, ટ્રાન્સમિશન સ્વચાલિત અથવા યાંત્રિક હોઈ શકે છે, ડ્રાઇવમાં પણ બે વિકલ્પો છે.

મઝદા સીએક્સ 5 અથવા કિયા સ્પોર્ટેજ: ડાયનેમિક્સ સુવિધાઓ

હકીકતમાં, કાર તેમની શક્તિમાં ભિન્ન નથી. પરંતુ જો તમે મઝદા સીએક્સ 5 અથવા કિયા સ્પોર્ટેજ પસંદ કરો છો, તો પ્રથમ વાહન થોડું ઝડપી હશે (કાર 9.4 સેકન્ડમાં સો સુધી પહોંચે છે, જ્યારે કોરિયનને 11.6 સેકન્ડ જેટલી જરૂર પડશે).

તદુપરાંત, જીવનમાં તફાવત પણ વધારે લાગે છે. પરંતુ આનાથી વાહનની કાર્યક્ષમતાને જરાય અસર થઈ નથી. જાપાનીઓ પ્રતિ સો દીઠ 8.4 લિટર લે છે, જ્યારે કોરિયન - 8.8.

ચાલ પર, મઝદા તેની વધેલી સ્થિરતા દ્વારા અલગ પડે છે. કિયાના ફાયદાઓમાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવા માટેના સારા પ્રતિસાદ અને ખૂબ જ ટકાઉ સસ્પેન્શન પર ભાર મૂકવો યોગ્ય છે - તે વ્યવહારીક રીતે પહેરવાને પાત્ર નથી. અને સ્પોર્ટેજના બ્રેક્સ કંઈક અંશે મજબૂત છે.

શું પસંદ કરવું?

તેથી, સારાંશ માટે, Mazda CX 5 અથવા Kia Sportage પસંદ કરો, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે પ્રથમ કાર - મહાન વિકલ્પ, જે તે ચલાવે તેટલું સારું લાગે છે.

આક્રમક દેખાવ, ઉત્તમ ગતિશીલતા - આ બધું એવા લોકો માટે યોગ્ય છે કે જેઓ હાઇવે પર સ્પીડ લેવાનું અથવા ઑફ-રોડ પર જવાનું પસંદ કરે છે.

તે જ સમયે, કૌટુંબિક મૂલ્યો જાપાનીઓ માટે પરાયું છે, તેથી અહીં આરામની શોધ કરશો નહીં. કિયા પણ ખૂબ સારી દેખાય છે, જો કે તે રસ્તા પર વધુ ધીમેથી વર્તે છે. પરંતુ તેમાં બેસવું વધુ આરામદાયક છે, અને બ્રેક્સ વધુ સારી છે, જે ફરી એકવાર એ હકીકતની પુષ્ટિ કરે છે કે કોરિયન કાર એક ફેમિલી કાર છે.

વિડિઓ સમીક્ષા તકનીકી કિયા સ્પષ્ટીકરણોસ્પોર્ટેજ વિ મઝદા CX-5:

કિયા સ્પોર્ટેજ છે કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર કોરિયન ઉત્પાદક. મોડેલ 1992 થી બનાવવામાં આવ્યું છે. એસયુવીનો આધાર મૂળરૂપે મઝદા બોન્ગો અને રેટોના જીપ હતી. શરૂઆતમાં, કારનું ઉત્પાદન જર્મનીના ઓસ્નાબ્રુકમાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને માત્ર 1998 માં તેનું ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ કોરિયા. 10 વર્ષ પછી, કંપનીએ મોડેલને અપડેટ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને 2004 માં બીજી પેઢીની સ્પોર્ટેજ રજૂ કરવામાં આવી. ત્રીજી પેઢી 2010 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ચોથી પેઢીનું ઉત્પાદન 2015 થી કરવામાં આવ્યું છે અને કંપનીના એન્જિનિયરો હાલમાં 2019 કિયા સ્પોર્ટેજ રજૂ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે.

બહારનો ભાગ

કારમાં સંપૂર્ણપણે નવો ફ્રન્ટ એન્ડ છે અને જે નવી પ્રોડક્ટ રજૂ કરવામાં આવી રહી છે તેનો આકાર વધુ કોણીય બનશે. રજૂ કરાયેલી નવીનતાઓએ કારના દેખાવને વધુ આક્રમક બનાવ્યો. આગળના ભાગનું કેન્દ્રિય તત્વ નિઃશંકપણે સહી રેડિયેટર ગ્રિલ છે, જે વાઘના નાકના આકારમાં રચાયેલ છે. તેની નીચે એક સાંકડી હવાનું સેવન અને બમ્પર એપ્રોન છે, જે આકાર અને રંગનો ઉપયોગ કરીને, એન્જિન સુરક્ષાનો ભ્રમ બનાવે છે. વિશાળ બમ્પરની બાજુઓ પર, આગળની ડિસ્કને વેન્ટિલેટ કરવા માટે સ્લોટ્સ સાથે ઊંડા કૂવાઓ મૂકવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં એલઇડી ફોગ લાઇટ્સ એકીકૃત કરવામાં આવી હતી, જે બરફના સમઘનની અસર બનાવે છે. હેડલાઇટ વધુ સાંકડી બની છે અને જટિલ LED ફિલિંગથી સજ્જ છે. કારના હૂડમાં જટિલ આકાર અને સ્ટેમ્પિંગની બે પંક્તિઓ છે.

પ્રોફાઇલમાં, કિયા સ્પોર્ટેજ 2018 2019 માટે લાક્ષણિક પ્રોફાઇલ છે આધુનિક ક્રોસઓવર આ વર્ગના. કારની નીચી છતવાળી રેલવાળી ઢોળાવવાળી છત ટૂંકા પાછળના ભાગને આવરી લેતા સ્પોઈલરમાં ફેરવાય છે. સાઇડ ગ્લેઝિંગનો એક નાનો વિસ્તાર ક્રોમ ટ્રીમ સાથે પ્રકાશિત થાય છે. કારમાં સ્પીડ ઉમેરવા માટે, વિન્ડો લાઇન ઊંચી કરવામાં આવે છે. બાજુના દરવાજામાં ઊંડા સ્ટેમ્પિંગ છે. આધુનિક પાછળના બમ્પરમાં હવે એક્ઝોસ્ટ લાઇનિંગ માટે છિદ્રો છે. છેવાડાની લાઈટતેઓ થોડા સાંકડા બન્યા અને ક્રોમ સ્ટ્રીપ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા. વિશાળ ખાતે પાછળ નો દરવાજો 2019 સ્પોર્ટેજમાં ખોલવા માટે હેન્ડલ નથી; આ માટે રિમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે.

આંતરિક

વિકાસકર્તાઓ અનુસાર, કારના આંતરિક ભાગમાં ક્રાંતિકારી ફેરફારો આવી રહ્યા છે. ખાસ કરીને, ઉત્પાદક સૂચવે છે:

• ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઘર્ષણ-પ્રતિરોધક સામગ્રીનો ઉપયોગ;
• ખાસ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ;
• એડજસ્ટેબલ આંતરિક લાઇટિંગ;
• TFT સ્ક્રીન સાથે નવી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ.
• સારી લેટરલ સપોર્ટ સાથે આગળની સીટોમાં ફેરફાર કર્યો.

ઘણા આંતરિક ઘટકોને ક્રોમ ફ્રેમ પ્રાપ્ત થશે, અને એલ્યુમિનિયમ ઇન્સર્ટ્સનો ઉપયોગ પણ કલ્પના કરવામાં આવ્યો છે. ચાલુ ફોટો કિયાનવી બોડીમાં સ્પોર્ટેજ 2019, તમે નોંધ કરી શકો છો કે નવી પ્રોડક્ટના મલ્ટીમીડિયા સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં ઓફસેટ સેન્ટર છે અને પ્રવેશ અને નિયંત્રણની સરળતા માટે તેને તળિયે બેવલ કરેલ છે. સેન્ટર કન્સોલ પરની ચાવીઓ અને નિયંત્રણોને વધુ અનુકૂળ સ્થળોએ ખસેડવામાં આવશે, જેમાં માત્ર ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ લિવર, એડજસ્ટેબલ આર્મરેસ્ટ અને અમેરિકન માર્કેટ માટે અનિવાર્ય સ્થિતિ - કૂલ્ડ કપ હોલ્ડર્સ રહેશે. નવી પ્રોડક્ટને મોટી કલર ટચ સ્ક્રીન અને આધુનિક સાથે નવું મલ્ટીમીડિયા ઇન્સ્ટોલેશન પણ પ્રાપ્ત થશે નેવિગેશન સિસ્ટમ. નીચી ટનલ તમને આરામથી બેસી શકે છે પાછળની સીટત્રણ મુસાફરો, જેમની સુરક્ષા માટે વધારાની એરબેગ્સ આપવામાં આવશે.

વિશિષ્ટતાઓ

રિસ્ટાઇલ કરેલ 2019 કિયા સ્પોર્ટેજ કદમાં થોડો વધારો થયો છે. તેના પરિમાણો હવે છે: લંબાઈ - 4480 મીમી, પહોળાઈ - 1850 મીમી, ઊંચાઈ - 1630 મીમી, વ્હીલબેઝ- 2670, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 185 મીમી. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટનું પ્રમાણ તમને વધારાના 36 લિટર સામાનનું પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપશે. અત્યાર સુધીમાં, ફક્ત ત્રણ પાવર પ્લાન્ટની જાહેરાત કરવામાં આવી છે, જે ઉત્પાદક નવી કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના ધરાવે છે:

સંખ્યાબંધ સ્ત્રોતોમાંથી મળેલી માહિતીના આધારે, વધારાના ઉર્જા મથકોઅપડેટ કરેલ મોડેલ પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે તે છે: ગેસોલિન એન્જિનવોલ્યુમ 1.2 લિટર અને ગેસોલિન એકમ 250 ઘોડા. માટે ગેસોલિન એન્જિનોસારી રીતે સાબિત 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે ડીઝલ યંત્રઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવવાળી કાર માટે - ઓટોમેટિક ડીસીટી સાથે ડબલ ક્લચ. હલનચલનની સરળતા અને સલામતી માટે, ઉત્પાદકે કાર માટે નીચેના ઇલેક્ટ્રોનિક સહાયકો પ્રદાન કર્યા છે, ઓછામાં ઓછા સાધનો સાથે પણ:

• ABS અને ESP સાથે ડિસ્ક બ્રેક્સ;
• આસિસ્ટન્ટ જ્યારે ચઢાવ પર આગળ વધવાનું શરૂ કરે છે;
• ટાયર પ્રેશર સેન્સર;
• દૂરસ્થ શરૂઆત સાથે immobilizer;
• એર કન્ડીશનર;
• એલડી ઓપ્ટિક્સ.

રશિયામાં વેચાણની શરૂઆત અને કિંમત

નવી કાર 2017 ના અંતમાં અથવા 2018 ની શરૂઆતમાં એશિયન અને અમેરિકન બજારોમાં અપેક્ષિત છે. જેમાં કિયા કિંમતબેઝિક ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન માટે નવી બોડીમાં સ્પોર્ટેજ 2019 અનુક્રમે 23 અને 25 હજાર ડોલર હશે. રશિયામાં, અપડેટેડ ક્રોસઓવર 2018 ના બીજા ભાગમાં અપેક્ષિત છે. રશિયન ડીલરો માટે કારની કિંમત હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી, પરંતુ લઘુત્તમ ગોઠવણીમાં ક્રોસઓવર માટે તે ઓછામાં ઓછા 1.2 મિલિયન રુબેલ્સ હોવાની અપેક્ષા છે.

2019 કિયા સ્પોર્ટેજ વિશે વિડિઓ જુઓ:

28 જુલાઇ

તાજી KIA સ્પોર્ટેજ 2018 મોડલવર્ષ નું

સમગ્ર વિશ્વમાં ઓળખાય છે કોરિયન કાર ઉત્પાદક KIA, સપ્ટેમ્બરમાં યોજાઈ હતી કાર શોરૂમફ્રેન્કફર્ટમાં, તેના પોતાના વફાદાર ચાહકો અને સામાન્ય રીતે સમગ્ર જનતાને તેની પોતાની સુંદર સ્પોર્ટેજ ક્રોસઓવરની નવી ચોથી પેઢીનો પરિચય કરાવ્યો.

ભૂતકાળના ઓટો એક્ઝિબિશનમાંથી નવીનતમ ફોટોગ્રાફિક સામગ્રીના આધારે સુંદર કારતેના દેખાવમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો. અપડેટે મોડલના આગળના ભાગને મહત્તમમાં બદલ્યો છે. રેડિએટર ગ્રિલ ડિઝાઇનમાં બદલાઈ હોવા છતાં, તે પ્રખ્યાત "વાઘનું મોં" દેખાવ જાળવી રાખે છે.

આગળનો વિસ્તાર વિશાળ, પોઇન્ટેડ ખૂણાઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે નવા ઉત્પાદનની નિર્દયતા અને અવિશ્વસનીય શક્તિનો સંકેત આપે છે. ધુમ્મસની લાઇટ્સમાં LEDs હોય છે જે "આઇસ ક્યુબ" અસર બનાવે છે.

KIA સ્પોર્ટેજ 2018મોડેલ વર્ષ ફરીથી ડિઝાઇન કરેલા હૂડ કવરથી સજ્જ છે. તેના પટ્ટાઓ ખૂબ જ અસામાન્ય છે - ઉભા કિનારીઓ સપાટ મધ્ય ભાગ સાથે જોડાય છે.

બાજુથી તે નોંધનીય છે કે દરવાજામાં અસામાન્ય વિરામ છે. સામાન્ય રીતે, શરીરની બાજુની દિવાલોને અન્ય કોઈ નવીનતાઓ પ્રાપ્ત થઈ નથી.

નવા 2018 KIA ક્રોસઓવરનો પાછળનો ભાગ પણ બદલાઈ ગયો છે. આધુનિક, શક્તિશાળી બમ્પર ફ્રેમને એક્ઝોસ્ટ પાઈપો માટે ઓપનિંગ્સ પ્રાપ્ત થઈ છે. સ્ક્વિન્ટેડ ડિઝાઇન પાછળની લાઇટઅસામાન્ય ચમકદાર સુશોભન તત્વનો ઉપયોગ કરીને મોડ્યુલોમાં વિભાજિત.

અનિવાર્યપણે, પાછળના વિસ્તારમાં વિશાળ ટેઇલગેટ હોય છે જેમાં તેને ખોલવા માટે હેન્ડલનો અભાવ હોય છે - ટ્રંક દૂરથી સંચાલિત થાય છે. Kia Sportage 2018 5મી જનરેશનની 5મી પેઢીનું વેચાણ જ્યારે બહાર આવશે ત્યારે પાછળની બોડી કિટના ઓછા સ્થાનને કારણે, સીટોની પાછળની હરોળમાં બેસવું ખૂબ જ આરામદાયક રહેશે. ટ્રંક દરવાજાના પાયામાં બનેલ પ્રકાશ સ્ત્રોત પણ પ્રસ્તુત લાગે છે.

કાર આંતરિક

પણ વાંચો

મુખ્ય ફાયદો એ નવી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી અંતિમ સામગ્રી છે. તમે સીટો માટે ભવ્ય કવર ઓર્ડર કરી શકો છો, જેમાંથી ઘણા ઉપલબ્ધ છે. નવી Cerato પેઢીનવી પેઢીના 5 નવા પર રિલીઝ કરવામાં આવશે અને આગળની પેનલ એક અલગ પ્લાસ્ટિકની રજૂઆત સાથે બનાવવામાં આવી છે.

સ્ક્રીન પર ટચ લાઇટિંગ તમારું ધ્યાન ખેંચે છે. ડેશબોર્ડ. માં કારની માહિતી સિસ્ટમ બદલાઈ ગઈ છે શ્રેષ્ઠ બાજુ. વધુમાં, "વ્યવસ્થિત" પાસે નવી TFT સ્ક્રીન હશે, જે તેના પર તમામ મહત્વપૂર્ણ માહિતી પ્રદર્શિત કરશે. નવું શરીર Kia Sportage 2017 4થી પેઢીનો ક્રોસઓવર બદલાઈ ગયો છે અને તે ક્યારે રિલીઝ થશે? ચોથું આંતરિક પેઢીઓસ્પોર્ટેજ વધુ આરામદાયક બની ગયું છે.

નિર્માતાઓએ સીટોના ​​લેટરલ સપોર્ટમાં સુધારો કર્યો છે અને તેમની ઊંચાઈ વધારી છે. આંતરિકમાં આધુનિક સામગ્રીથી બનેલા સરસ ગોદડાં મળ્યાં છે. પાછળની હરોળ એરબેગ્સથી સજ્જ છે. કાર ચલાવવાથી તેના ડ્રાઇવરમાં નવી તેજસ્વી સકારાત્મક યાદો ઉમેરાશે, કારણ કે તેને ઘણું મળ્યું છે આધુનિક સિસ્ટમોઅને ટેક્નોલોજીઓ કે જે ચળવળને સરળ બનાવશે.

2019 કિયા સ્પોર્ટેજ 4 | નવું 2019 Kia Sportage 4th Generation (Restyling) ટેસ્ટ પ્રોટોટાઇપ

2019 કિયા સ્પોર્ટેજ 4 | નવું 2019 કિયા સ્પોર્ટેજ 4 પેઢીઓ(રીસ્ટાઈલિંગ) ટેસ્ટ લેઆઉટ.

નવા KIA SPORTAGE 2017 વિશે 12 હકીકતો 4 પેઢીઓ. નવી કાર 2017-2018

12 રસપ્રદ તથ્યોનવા વિશે કિયા સ્પોર્ટેજ 2017 4ઠ્ઠી પેઢીઓજ્યારે સૌથી સસ્તો ક્રોસઓવર નથી, KIA સ્પોર્ટેજ .

ક્રોસઓવરની ત્રીજી પેઢીની તુલનામાં, નવા ઉત્પાદનને 505 લિટરની ક્ષમતા સાથેનો મોટો સામાનનો ડબ્બો મળ્યો.

સાધનસામગ્રી સ્પોર્ટેજ 2018

નવી કારમાં નીચેના સાધનો છે:

• બંને હરોળમાં ગરમ ​​બેઠકો;
• નવા કાર્યો સાથે ક્રુઝ નિયંત્રણ;
• બેઠકો માટે વેન્ટિલેશન;
• પાર્કિંગ સહાયક;
• પાર્કટ્રોનિક;
• 6 સ્પીકર્સ માટે ઑડિઓ તૈયારી;
• વરસાદ સેન્સર;
• સુરક્ષા સિસ્ટમોનો સમૃદ્ધ સમૂહ.

ક્રોસઓવરની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

ઘરેલુ ખરીદનાર માટે, આ કાર મેન્યુઅલ અને સાથે ઓફર કરવામાં આવશે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. મોડેલને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન બંનેમાં ખરીદી શકાય છે. એન્જિનની નીચેની વિવિધતાઓ ઉપલબ્ધ છે: 185-હોર્સપાવરનું બે-લિટર ડીઝલ સંસ્કરણ અને 176-હોર્સપાવરનું 1.6-લિટર ગેસોલિન સંસ્કરણ.

ટેસ્ટ ડ્રાઈવ કાર નવી કાર્યક્ષમતા દર્શાવે છે:

• સસ્પેન્શન માટે શક્તિશાળી ફાસ્ટનર્સ;
• સુધારેલ સબફ્રેમ;
• ડિસ્ક બ્રેકનું આધુનિકીકરણ;
• સંશોધિત શોક શોષક;
• ESS સિસ્ટમ, તેમજ સુધારેલ ABS.

કારના પરિમાણો

પણ વાંચો

તેથી, અદભૂત દેખાવ સાથે ક્રોસઓવરની ચોથી પેઢી આના જેવો દેખાય છે:

• નવા સંસ્કરણની ઊંચાઈ 1635 મીમી સુધી પહોંચે છે;
• પહોળાઈ 1855 મીમીને અનુલક્ષે છે;
• મોડેલની લંબાઈ 4480 મીમી સુધી પહોંચે છે;
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 197 મીમી;
• વ્હીલબેઝ 2670 mm પર સેટ છે.

કિંમત સ્પોર્ટેજ 2018રશિયા માં

આ કારના વેચાણની શરૂઆત આ વર્ષના પાનખરમાં આપવામાં આવી હતી. રૂપરેખાંકન વિકલ્પના આધારે ક્રોસઓવર માટે કિંમત ટેગ 1,200,000 રુબેલ્સ અને તેથી વધુ પર સેટ છે.

રશિયાની રાજધાનીમાં, સત્તાવાર ડીલરોતેઓ જાન્યુઆરી 2017માં આ કારનું સક્રિયપણે વેચાણ શરૂ કરશે. આ નવી પ્રોડક્ટ ઓફર કરતા ડીલર કેન્દ્રો સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, સુરગુટ, યારોસ્લાવલ, મોસ્કો અને યેકાટેરિનબર્ગમાં સ્થિત હશે.

નવા સ્પોર્ટેજના ફાયદા અને ગેરફાયદા

વર્ણવેલ મશીનના તમામ ગુણદોષ સ્થાપિત કરવા માટે, તમારે માલિકોના તમામ મંતવ્યો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ:

સ્પોર્ટેજ મોડેલના મુખ્ય ફાયદા:

• ઉત્તમ ગતિશીલતા;
• દાવપેચ;
• આરામદાયક નિયંત્રણ;
• જગ્યા ધરાવતી થડ;
• સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન;
• સ્વીકાર્ય બળતણ વપરાશ.

• અપૂરતી શક્તિ;
• નબળી ગુણવત્તાવાળા દરવાજા;
• ધીમો પ્રવેગક.

મુખ્ય સ્પર્ધકો

KIA સ્પોર્ટેજના મુખ્ય હરીફો બીજી પેઢીના મઝદા CX-5 અને ટોયોટા RAV4 છે. વિશે તકનીકી પરિમાણોબાદમાં 150 એચપીની ટોચની શક્તિ હોવાનું કહી શકાય. અને બળતણનો વપરાશ 8.2 લિટર પ્રતિ “સો” છે અને આ બધું 1,250,000 માટે છે સમાન કિંમત RAV4 તદ્દન આર્થિક છે.