ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડમીટરની કામગીરી કેવી રીતે તપાસવી. ઓડોમીટર પર માઇલેજ ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે કે નહીં તે કેવી રીતે તપાસવું? ટ્વિસ્ટિંગ રન માટે પદ્ધતિઓ

મોટા ભાગના કાર ઉત્સાહીઓ કાર ખરીદવાનું પસંદ કરે છે માધ્યમિક બજાર. તેથી તમે નોંધપાત્ર રીતે બચાવી શકો છો અને થોડી મની માટે યોગ્ય કાર ખરીદી શકો છો. પરંતુ તે હંમેશા શક્ય નથી. ભાવને વધારે પડતું વધારે પડતું ખર્ચ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, અનૈતિક વેચનાર ઇરાદાપૂર્વક કાર માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરે છે. તમારે તેને દૃષ્ટિથી અને ટેક્નોલૉજીની મદદથી કેવી રીતે નક્કી કરવું તે જાણવાની જરૂર છે. આ લેખમાં, અમે કાર (ટ્વિસ્ટેડ કે નહીં) ની માઇલેજ કેવી રીતે તપાસવી તે જોઈશું અને કયા ઘોંઘાટને ધ્યાન આપવું જોઈએ.

તમારે ડરવાની જરૂર છે?

ઓડોમીટર રીડિંગ્સને સમાયોજિત કરવું એ તમામ વાહનો પર સંપૂર્ણપણે છે.

2-3 વર્ષીય મશીનો પણ જુબાનીને પાત્ર છે. તે, એક નિયમ તરીકે, લોભી વિક્રેતાઓ જે કારની બધી ખામીઓ છુપાવવા માંગે છે, તેને વધુ પડતી કિંમતે "પતન" કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. બિનઅનુભવી ડ્રાઇવરો વારંવાર આમાં આવે છે.

કાર માઇલેજ ટ્વિસ્ટ્ડ કે કેમ તે તપાસવું? તે દરેક કરી શકે છે, તમારે ફક્ત કારની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવાની જરૂર છે. ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ સાથે કાર ખરીદતી વખતે ડરવું જોઈએ? એક નાની માઇલેજ સાથે કાર ખરીદવી, તમે વાસ્તવિક ઓટો બોલમાં લેવાનું જોખમ લેશો, જે સેવા માટે તમારા તરફથી ઘણાં પૈસા માંગશે. તેથી, 90 થી 110 હજારથી ચાલતી વખતે ઓડોમીટરનું સમાયોજન વારંવાર ઉત્પન્ન થાય છે. અને આ હકીકત એ છે કે આ સમયગાળા દરમિયાન કાર સૌથી મોટી સુનિશ્ચિત જાળવણી કરે છે. સમારકામ પર પૈસા ખર્ચવા માટે, અનૈતિક વેચનાર ઓડોમીટરની સંખ્યાને સ્ક્રુ કરે છે અને વાહનને વેચાણ માટે સેટ કરે છે, ખરીદનારને ખાતરી આપે છે કે કાર પહેલેથી જ બધી જ જરૂરી છે.

નક્કી કરો કે માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે નહીં: છેતરપિંડી કેટલી છે?

માઇલમીટર વારંવાર એક ક્વાર્ટરમાં ઘટાડો કરે છે. આમ, વિક્રેતા અનુસાર, કાર, જે કાર, 200 હજાર કિલોમીટર, આ માઇલેજ 240 હજાર છે. પરંતુ ત્યાં અન્ય અર્થ છે, કારણ કે જ્યારે એડજસ્ટિંગ કોઈ પણ ડિજિટલ સેટ કરી શકાય છે, ઓછામાં ઓછા 6 એકમો.

તે બધા વેચનારના અંતરાત્મા પર આધારિત છે. હકીકતમાં આ ક્રિયા છેતરપિંડી છે અને સેકન્ડરી માર્કેટમાં દરેક બીજી કાર - એક ટ્વિસ્ટેડ "કાઉન્ટર" સાથે સજા થાય છે. તમે નંબરો પર અને વેચનારના શબ્દો કોઈ પણ કિસ્સામાં માનતા નથી. વિખ્યાત કહેવત કહે છે: "ટ્રસ્ટ, પરંતુ તપાસો."

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર

એવું માનવામાં આવે છે કે આવા કાઉન્ટર ટ્વિસ્ટ કરવાનું અશક્ય છે. હકીકતમાં, ક્લાસિકલ મિકેનિકલ ઓડોમેટર અને આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક પર ગોઠવણ શક્ય છે. અલબત્ત, સૌથી વધુ શ્રેષ્ઠ માર્ગ - તે નિદાન પર જવાનું છે સત્તાવાર વેપારી. પરંતુ જો ખરીદદાર પાસે આવી તક ન હોય તો શું? કાર માઇલેજ ટ્વિસ્ટ્ડ કે કેમ તે તપાસવું?

કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

આ કદાચ સૌથી વફાદાર અને છે ફાસ્ટ વે ઓડોમીટર રીડિંગ પ્રમાણીકરણ. આને લેપટોપ અને ઓબીડી -2 કોર્ડની જરૂર છે. કનેક્ટ કરવું તમે કારની વાસ્તવિક માઇલેજ જોઈ શકો છો. સાવચેત રહો! કેટલાક વેચનાર ઇલેક્ટ્રોનિક એકમમાં ડમ્પિંગ ડેટા સાથે સુધારણા કરે છે.

કાર (ટ્વિસ્ટેડ કે નહીં) ની માઇલેજ કેવી રીતે તપાસવી? ખાતરી કરવા માટે કે કિલોમીટરની અધિકૃતતા પસાર થઈ ગઈ છે, અમે વ્યક્તિગત ગાંઠો તરફ ધ્યાન આપીએ છીએ. માઇલેજ ફક્ત એન્જિન અને બૉક્સમાં જ નહીં, પણ નાની સિસ્ટમ્સમાં (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રકાશ નિયંત્રણ એકમ) માં પણ નોંધાયું છે. અને તેઓ મોટાભાગે વારંવાર ઓવરરાઇટિંગથી સુરક્ષિત છે. અહીં આપણે "હૂક પર" વિક્રેતાને પકડી શકીએ છીએ, જે તેમને યોગ્ય માઇલેજ પર નિર્દેશ કરે છે. પરંતુ શોધવા માટે અન્ય માર્ગો છે વાસ્તવિક માઇલેજ કાર. ચાલો તેમને આગળ જોઈએ.

માઇલેજ ટ્વિસ્ટ થયેલ છે કે નહીં તે કેવી રીતે શોધવું? ડેશબોર્ડ

ફ્રન્ટ ટોરપિડો કેવી રીતે એકત્રિત કરવામાં આવ્યું તેના પર ધ્યાન આપો ડેશબોર્ડ. જો તેની પાસે ડિસએસેમ્બલના નિશાન હોય તો (અને આ સ્ક્રેચમુદ્દે અને સ્ક્રુડ્રાઇવર છે), એટલે કે, તે વિશે વિચારવાનો કારણ છે. માર્ગ દ્વારા, ડેશબોર્ડ પોતે સાથે પાછળથી વાર્નિશ એક પાતળા સ્તર સાથે આવરી લે છે. જો માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ હોય, તો તે તાત્કાલિક દેખાશે. પરંતુ આ માટે તમારે ઢાલને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું પડશે.

જો તે ડ્રમ મિકેનિઝમ સાથે ક્લાસિક ઓડોમીટર છે, તો નંબરો વચ્ચેના અંતર પર ધ્યાન આપો. તેઓ એકબીજાથી અલગ રીતે અથવા જુદા જુદા રીમોટનેસથી ઊભા રહેવું જોઈએ નહીં. નહિંતર, એક કિલોમીટરની ગોઠવણની પુષ્ટિ કરવાના બધા કારણો છે.

સલૂન વિગતો

અમે કાર (ટ્વિસ્ટેડ કે નહીં) ની માઇલેજ કેવી રીતે તપાસવી તે જણાવવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. નિરીક્ષણ - સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જ્યારે એક મહત્વપૂર્ણ વિગતો. તેમના રાજ્ય અનુસાર, ઓડોમીટરની જુબાની કેટલી વાસ્તવિકતા સાથે સુસંગત છે તે નિર્ધારિત કરવાનું શક્ય છે. કાર? સ્ટીયરિંગ વ્હીલ 250 અથવા તેથી વધુ હજાર કિલોમીટરથી વધુ વળગી રહે છે. અને પ્રારંભિક વસ્ત્રો લખી શકાતી નથી ગરીબ ગુણવત્તા એસેમ્બલી

આવા સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સાથેની કાર, જેમ કે ફોટોમાં, ચોક્કસપણે 100-150 હજાર કિલોમીટરથી નીચેનો ભાગ બની શકતો નથી. એ પણ નોંધ લો કે વેચનારને ઉત્તેજિત કરવામાં આવે છે સ્ટીયરિંગ વ્હીલઅને ઘણીવાર આ માટે સસ્તા સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. જો તેની કોઈ ફેક્ટરી લાઇન નથી, તો તેનો અર્થ એ છે કે તત્વ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે.

સીટ અને બેઠકોને વંચિત ન કરો.

તેમને બદલવું મુશ્કેલ હશે. હા, તમે તે કરી શકો છો, પરંતુ તે વેચતી વખતે તે ચૂકવશે નહીં. કેટલાક લોકો ડિસએસ સ્પેરપાર્ટ્સ સાથે બેઠકો સેટ કરે છે, જેના પર માઇલેજ ઓછું છે. આ કિસ્સામાં, નજીકના ખુરશીઓ અને પાછળની પંક્તિ પર ધ્યાન આપો.

જો તેના પર વસ્ત્રો ડ્રાઇવર કરતાં વધુ હોય, તો તેનો અર્થ એ કે સીટ બદલાઈ ગયો. કેટલાક વેચનાર વસ્ત્રોને છુપાવે છે, "ટી-શર્ટ્સ" અથવા કવરને વળગી રહે છે. તેમની નીચે જોવાથી ડરશો નહીં. કદાચ માલિકે વસ્ત્રોના નિશાન છુપાવવાનો પ્રયાસ કર્યો.

બીજો પરિબળ દરવાજાના આનુષંગિક બાબતો છે. વિક્રેતાઓ તરફથી આ ટ્રાઇફલમાં કેટલીક વસ્તુઓ છે. મોટેભાગે, તેમના કપટ ઓડોમીટર રીડિંગ્સની ગોઠવણ પર સમાપ્ત થાય છે અને ઇસીયુમાંથી મુખ્ય ડેટાને ફરીથી સેટ કરે છે. કોઈ પણ બારણું શીથ અને હેન્ડલ્સની સ્થિતિ "ચિંતા કરશે નહીં. ખરીદી કરતી વખતે, આ વિગતો પર ધ્યાન આપો.

લીવરની સ્થિતિ અને હેન્ડલના કવરની પણ તપાસ કરો પાર્કિંગ બ્રેક. તેમના પર પહેરવાના નોંધપાત્ર નિશાનીઓ 200 હજાર કિલોમીટર કરતાં પહેલાં નહીં.

પેડલ્સ

અન્ય ટ્રાઇફલ કે જેના વિશે વેચનાર ભૂલી જાય છે તે પેડલ્સની સ્થિતિ છે. ઘણીવાર મૂળ લાઇનિંગ ઉપલબ્ધ નથી, તેથી કાર ભૂંસી નાખે છે. તેઓ નોંધપાત્ર માઇલેજ સાથે પણ બહાર આવે છે. એક હજાર હજારથી તેઓ "lys" ન હોવું જોઈએ.

એક સુંદર રેપર પર fooled ન કરો

તેથી કાર શક્ય તેટલી આકર્ષક લાગતી હતી, તેના શરીરને રંગીન છે. જો કે, ગુણવત્તામાં માઇલેજની પ્રામાણિકતા નક્કી કરવા માટે દોડશો નહીં પેઇન્ટ કોટિંગ. જો શરીર સમારકામ તે એક અનુભવી મોટરચાલક પણ નથી તે નિર્ધારિત કરવા માટે ગુણાત્મક રીતે કરવામાં આવ્યું હતું. એક માત્ર વસ્તુ જે કરી શકાય છે તે એક જાડાઈ ગેજનો ઉપયોગ કરીને એલસીપી જાડાઈ તપાસવું છે. તે પણ નિર્ધારિત કરે છે કે શરીર પર કેટલું મૂકવું છે (જો કાર અકસ્માત પછી હોય તો). મિકેનિઝમ એલસીપીની ટોચથી મેટલ સુધીના અંતરને "તોડે છે".

જો કે, પેઇન્ટિંગની ગુણવત્તા જુઓ, ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજને તપાસે છે, તે અર્થમાં નથી. છેવટે, અકસ્માત કોઈપણ કિલોમીટર પર થઈ શકે છે. તે બધા અહીં નિર્ભર છે કે કેવી રીતે ગુણાત્મક રીતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ઠીક છે, જો તમે 20+ વર્ષની વયે કાર ખરીદો છો, તો છુપાયેલા સ્થાનોનું નિરીક્ષણ કરો - થ્રેશોલ્ડ્સ અને તળિયે તકનીકી પ્લગ. કાટ એ રન પર આધાર રાખે છે, પરંતુ કાટ ભાવ ઘટાડવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે.

જો કોઈ કાર 3-5 વર્ષ સુધી હોય

કાર કેવી રીતે ટ્વિસ્ટ થાય છે કે નહીં, પ્રમાણમાં "તાજા" મશીનો પર? વેચનારને પૂછો સેવા-બુક. તે અહીં નોંધવું જોઈએ, જેના પર માઇલેજ બનાવવામાં આવી હતી, અને પછી અને કયા કાર્યો કરવામાં આવ્યા હતા. જો આવી કોઈ પુસ્તક ત્યાં છે, તો તે એક મોટું વત્તા છે. આવા વિક્રેતાને ખરીદનારને કપટ કરવાનો કોઈ ઇરાદો નથી.

તેથી, અમે શોધી કાઢ્યું છે કે, અમને આશા છે કે પૂરી પાડવામાં આવેલી માહિતી તમને કપટથી ટાળવામાં મદદ કરશે.

લોકોએ આ પ્રશ્ન ન હતો તે પહેલાં તે ખરાબ ન હતું, "માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે કે નહીં તે કેવી રીતે શોધવું" જ્યારે ખરીદદારે વાહન ખરીદવાના મુદ્દાને ઉભા કર્યા. હું સવારે વહેલી સવારે જાગી ગયો, પંક્તિની આસપાસ ચાલ્યો ગયો, મારા દાંતમાં જોયો અને સ્ટેલિયનને ગમ્યું. અને લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ખરીદી અને ઘર શરમ નથી. જો કોઈ વ્યક્તિ સમજી શકતો નથી કે શા માટે દાંતમાં જોવાનું છે, તો હું સમજાવીશ: દાંત હંમેશાં વયના વિશ્વસનીય સૂચક હતા. ઘોડો કોઈ બાહ્ય ડેટા જેવો નથી લાગતો તે કોઈ વાંધો નથી, પરંતુ તે દાંત હતા કે તેણે હંમેશાં તેની ઉંમર આપી.

આપણે આ દિવસોમાં શું જોવું જોઈએ?

નજીકના કાર ડીલરશીપમાં આગમન પર, જે વપરાયેલી કાર વેચે છે, તમે અનન્ય સુંદરતા જોઈ શકો છો: બધી કાર, બંને પસંદગી, સ્વચ્છ, પ્રતિબિંબિત અને તેમના નવા માલિક સાથે મળવા માટે તૈયાર છે. અને ક્યાં, અને સૌથી અગત્યનું, દાંતમાં જોવા માટે? દુર્ભાગ્યે, આપણા જીવનમાં બધું એટલું સરળ નથી. નહિંતર, હું સ્પીડમીટર જુબાની પર વિશ્વાસનો મોટો આત્મવિશ્વાસ આપી શકું છું, જે, ખરેખર, બતાવે છે કે અમારું ઘોડો કેટલું ચાલે છે, અને એવું વિચારવું કે માઇલેજ ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે કે નહીં તે કેવી રીતે તપાસવું. પરંતુ, આપણા સમયમાં, નકલી હોર્સપી દાંત, લોહ ઘોડા વિશે શું કહેવાનું શીખ્યા. તેને તપાસવા માંગો છો? તમારી કારની વેચાણ માટે જાહેરાત મૂકવા માટે ઉતાવળ કરવી, તમારી કારના માઇલેજને તાત્કાલિક છંટકાવ કરવા માટે ચોક્કસ ખર્ચ માટે દરખાસ્તો સાથે કોલ્સને કેવી રીતે કૉલ કરશે. તમને કેવી રીતે ગમશે?

તેથી, તે અમારી વાતચીતની મુખ્ય થીમમાં જવાનો સમય છે. કારના માઇલેજને લગતી કહેવાતી સુધારાત્મક ક્રિયાઓ વિશિષ્ટ સાધન અથવા વાહન ગાંઠો માટે સમાન સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ખાસ હસ્તક્ષેપ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. તે તમને વાંચવા માટે કરવામાં આવે છે ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર અથવા ઉપકરણો સાથે બોર્ડ.

અત્યાર સુધીમાં, જ્યારે સ્પીડમોટર્સ મિકેનિકલ હતા અને અનુક્રમે, તેમને સુધારણા પદ્ધતિઓ માટે. બધા કેસની પ્રક્રિયામાં, સ્પીડમીટર નોડ પોતે જ અને જરૂરી નંબરોની મેન્યુઅલ પ્રદર્શન ક્યાં તો ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલ્સની મદદથી સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલનો કાર્ટ્રિજ ઉપકરણના કિનારે કાળજીપૂર્વક પોશાક પહેર્યો હતો, જેના પછી જરૂરી માઇલેજ ખરાબ થઈ ગયો હતો. આજની તારીખે, મોટા ભાગના ઓટોમોબાઈલ એકમો ઇલેક્ટ્રોનિક બની ગયા છે, i.e. અને માઇલેજ ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવાય છે. તે આના જેવું થાય છે: વિશિષ્ટ સાધનો ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર સાથે જોડાયેલું છે, અને નવી સંખ્યાને રિફ્રેક્ટીંગ કરે છે. કેટલાક પાંચ મિનિટ કામ અને તમારી કાર તેના માલિકની અસાધારણ સરળતા સાથે પેન્શનરથી પુનર્જન્મ માટે મધ્યમ વયના માણસમાં માત્ર અઠવાડિયાના અંતે જ મુસાફરી કરે છે. કેવી રીતે બનવું અને શું કરવું જરૂરી છે કે કેમ નહીં?

અમે તમારા ધ્યાનને તે સ્પષ્ટ સંકેતો તરફ નિર્દેશ કરવાનો પ્રસ્તાવ આપીએ છીએ જેના માટે ખોટી માઇલેજ જુબાની વિશે અનુમાન લગાવવામાં મુશ્કેલી થઈ શકે છે.

1. સ્પીડમીટર અને અન્ય વચ્ચે જુબાનીમાં વિવિધ ડેટા ઇલેક્ટ્રોનિક બ્લોક્સ ઓટો

તે કોઈ રહસ્ય નથી કે આજે કાર ઉત્પાદકો મદદ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક પદ્ધતિઓ કારના રનને એકસાથે ઘણા જુદા જુદા ઇલેક્ટ્રોનિક બ્લોક્સમાં રેકોર્ડ કરો. ખરાબ નથી, બરાબર ને? ઘણા કિસ્સાઓમાં, સ્પીડમીટરને ડેટા એડજસ્ટમેન્ટમાં ગોઠવી શકાય છે, જ્યારે આવા બ્લોક્સમાં એબીએસ અથવા ઓટોમેટિક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તરીકે, હુમલાખોર પહોંચશે નહીં. ઘણીવાર, નકામું કારીગરો ખાલી ઇગ્નીશન કીને ફ્લેશ કરવાનું ભૂલી જાય છે જેમાં તમામ પ્રતિનિધિઓ હોય છે આધુનિક કાર ત્યાં પણ રન ડેટા છે. માં આવશ્યક દખલમાં ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ કાર, ત્યાં બહાર હસ્તક્ષેપ સૂચવે છે, ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ કેવી રીતે નક્કી કરવું તે મુખ્ય પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે મદદ કરે છે ... આ પદ્ધતિની નકારાત્મક બાજુઓમાંની એક એ અત્યંત વિશિષ્ટ સાધનની હાજરી છે, જે જાળવણીમાં સામેલ સ્થળોમાં હોઈ શકે છે.

1. સ્પીડમીટર અને સાચવેલા સર્વિસ મેન્ટેનન્સ ઇતિહાસની વચ્ચેની જુબાનીમાં વિવિધ ડેટા, ઉપરાંત સત્તાવાર ડીલરોની જુબાની ઉપરાંત.

અને તરત જ જીવનથી પ્રેક્ટિસમાં એક ઉદાહરણ આપો, જે ટ્વિગ્સને કેવી રીતે તપાસવું તે એક રીત દર્શાવે છે કે નહીં. સંભવિત ખરીદનાર સ્પીડમીટર પરની પ્રેરિત કાર જેમાંથી 50,000 કિલોમીટરથી વધારે છે. હૂડ ખોલ્યા પછી, ખરીદનારએ એક ટેગ જોયો છેલ્લો તેલ ફેરબદલ સૂચવે છે. સાવચેત વાંચીને તે સમજવું શક્ય હતું કે 120,000 કિલોમીટરનું તેલ પરિવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે સમીક્ષા પરનો ડેટા સ્પષ્ટપણે સંકળાયેલો નથી, ત્યારે બાદમાં "બ્લશ" \u200b\u200bશરૂ થાય છે અને ખુલ્લી રીતે રનના ઇરાદાપૂર્વક વળાંકમાં ઓળખાય છે. અલબત્ત, આવા જીવનનો દાખલો ખૂબ જ સરળ અને દરેકને સમજી શકાય તેવું છે. વધારાની અસંગતતા તમને સેવા પુસ્તકમાં એન્ટ્રીઝ શોધવામાં સહાય કરશે. આ અંતમાં, તમારે ફક્ત યોગ્ય ઓર્ડર ઑર્ડરને પોલિશ કરવું જોઈએ, જો કે તેઓ સાચવવામાં આવે છે. ખરાબ અને તે જ સમયે વર્તમાન વિકલ્પ અધિકૃત ડીલરથી આવી માહિતી માટે વિનંતી હશે.

ડ્રાઇવરની સીટ અને સીટ બેલ્ટની લાક્ષણિકતાઓ અને સ્થિતિ

ચામડાની પેદાશો સહિત કોઈપણ સામગ્રી ઓપરેશનલ સમયગાળાના સમયગાળાને ઉલ્લેખિત કરી શકે છે. એક દૃશ્યનો અનુવાદ પણ સીટની પાછળ હોવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, નાના અંતર કોઈ રન નોંધાયો નહીં કરતાં 200,000 કિ.મી. બતાવશે નહીં. ઘણી વાર તેની સીટ સ્ટ્રેચ કવર પર કારના વેચાણ તરીકે જોવામાં આવે છે, સંભવતઃ તમારા માટે કંઈક મહત્વપૂર્ણ છુપાવી રહ્યું છે. માટે સંપૂર્ણ માહિતી તમે કારમાં નજીકના ખુરશીઓ પર ધ્યાન આપી શકો છો. આ ઘટનામાં ખુરશીને નવા ચામડા દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે, તે સીધી વેચનારને એક પ્રશ્ન પૂછવા યોગ્ય છે. સીટ બેલ્ટ પોતે અનહદિત કરી શકાય છે, તેમજ નાની દેખરેખ રાખી શકાય છે.

1. અમે સુવિધાઓ અને બાહ્ય સ્ટીયરિંગ ભાગોનો અભ્યાસ કરીએ છીએ, ડ્રાઇવરથી ઝડપ અને આર્જમને સ્વિચ કરવાની ગતિ.

સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ઘણા ડ્રાઇવરો માટે જાણીતા, તે સમયના આધારે સામગ્રી બનાવવામાં આવે છે મિકેનિકલ એક્સપોઝર. ચોક્કસપણે, યુ. ખર્ચાળ કાર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ત્વચા સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલના નીચલા ભાગમાં અલગ ધ્યાન આપવું જોઈએ, જે ડ્રાઇવરના પગ વિશે ઘણી વાર ઘર્ષણ છે. આ સ્ટીયરિંગ સ્થિતિ ઘણા વેચનાર સુશોભિત વેણી હેઠળ છુપાવવા માંગે છે. આ ઉપરાંત, ઘણીવાર સ્ટીયરિંગ વ્હીલને વેચવામાં આવેલા કારની બધી ઉપલબ્ધ ખામીઓ અને ભૂલોને ઢાંકવાના ધ્યેયને અનુસરવામાં આવશે.

1. પેડલ્સને શું છુપાવી શકે છે?

એક ડ્રાઈવરનો પગ લગભગ સતત જમણી પેડલ ધરાવે છે અને તે કિસ્સામાં જ્યારે તે પોતાના પ્રતિબિંબમાં એક મિરર હોય છે, અને વિક્રેતા આ વાહન દ્વારા અત્યંત દુર્લભ ઉપયોગ તરફ દલીલો તરફ દોરી જાય છે - આ એક નિશ્ચિત રીત છે જે વફાદારી અને ચોકસાઈ વિશે વિચારવાનો છે પછીના શબ્દો. આ ઉપરાંત, હાલની કાર્પેટ કરેલ કોટિંગ્સ છિદ્રો બનાવે છે. આ માહિતીને સારી રીતે વિચારો અને ધમકી આપો. પેડલ્સ તમને શીખવામાં મદદ કરશે કે કાર પર માઇલેજ ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે કે નહીં.

1. બ્રેક ડિસ્ક માહિતી

વાયર પ્રતિકાર કાર ડિસ્ક ઘણા કારણોસર આધાર રાખે છે. આવા કારણોમાંની એક, વિચિત્ર રીતે પૂરતી, ડ્રાઇવિંગ રીત, ડિસ્કનો ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઘટક છે. ડિસ્કનો સરેરાશ ઓપરેટિંગ સમયગાળો છે: 50,000 થી 80,000 કિલોમીટર સુધી. આ ડેટાને સરળતાથી કાર માઇલેજની તુલના કરી શકાય છે.

1. કારની સ્થિતિ વેચી

તે સરેરાશ ઓપરેટિંગ પ્રદર્શન પર વળે છે, ટ્રેડ પેટર્ન 50,000 કિલોમીટર માટે પહેરવા માટે છે. તે જુદા જુદા ઉત્પાદનોના વસ્ત્રોના પ્રતિકારના સૂચકાંકોને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ મોડલ પંક્તિ થી વિવિધ ઉત્પાદકો. આ માહિતીનું વિશ્લેષણ કરો અને તમારી સામે તે હકીકતથી સંબંધિત છે. આઉટપુટ પોતાને લાંબા સમય સુધી રાહ જોશે નહીં.

1. સમયનો વિસ્તાર

60,000 થી 100,000 કિલોમીટરથી ચાલતી વખતે ટાઇમિંગ બેલ્ટને લગતી આવશ્યક સ્થાનાંતરણ કરવું જોઈએ. બેલ્ટની સ્થિતિ તપાસવા માટે પૂરતી સરળ છે, તે ફક્ત હૂડને જોવાનું યોગ્ય છે. આગળ, બધા એક સાથે વેચનારના શબ્દો સાથે વિશ્લેષણ અને સરખામણી કરો. સેવાનો ઇતિહાસ તેની અકાળ રિપ્લેસમેન્ટ વિશેની માહિતી સંગ્રહિત કરી શકે છે. તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ઓટોના કેટલાક મોડેલ્સ પર આ પટ્ટો રક્ષણાત્મક કેસિંગની ડિઝાઇનને છુપાવે છે. આ કિસ્સામાં, બેલ્ટનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ વધારાના સાધનોજે સ્થાનાંતરણ માટે સમાન ઓપરેશનલ ડેડલાઇન્સ ધરાવે છે.

1. સ્ક્વેર્સ, ખાસ કરીને કારના વિવિધ ભાગોમાં દૃશ્યમાન ખામીઓ તરીકે

કારના વાસ્તવિક માઇલેજને છુપાવવા માટે લોક કારીગરોને કાળજીપૂર્વક કેવી રીતે કાળજીપૂર્વક પ્રયાસ કર્યો ન હતો, પરંતુ તેની હાજરી યાંત્રિક નુકસાન - આયર્ન દલીલ. ઉદાહરણ તરીકે, હૂડની સપાટીમાં અસંખ્ય ચીપ્સ હોય છે, ઉપરાંત, બાહ્ય કારણોસર માલિકે તેને ફરીથી બનાવવાનું નક્કી કર્યું અથવા વિન્ડશિલ્ડને બદલવામાં આવ્યું. ગ્લાસ હેડલાઇટ્સ નાના પથ્થરો, વગેરેના મોજાથી નોંધપાત્ર રીતે બંધ રહ્યો હતો. આવા સાથે બાહ્ય લાક્ષણિકતા ખરીદનાર ક્યારેય વેચાયેલી કારના નાના માઇલેજમાં ક્યારેય વિશ્વાસ કરશે નહીં.

1. ડ્રાઇવરના દરવાજાથી લ્યુફ્ટની હાજરી

કારના દરવાજા પર માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે કે કેમ તે નક્કી કરવું? પ્રથમ ડ્રાઈવરની સીટથી બારણું ખોલો. આગળ, અનૌપચારિક હિલચાલ તેને હલાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. તે તારણ આપે છે કે સમય દરમિયાન હિન્જ દરવાજા દખલ કરે છે, જેના પરિણામે મફત ચળવળની કહેવાતી બેકકી થાય છે. નવી કાર પર, આવી સમસ્યાઓ ખાલી કરી શકશે નહીં. વધારામાં, તમે પેસેન્જર બેઠકોમાંથી દરવાજાને ચકાસી શકો છો. ડ્રાઈવર "લે છે" એ હકીકતનું એક અસ્પષ્ટ ઉદાહરણ છે જે મુસાફરો પાસેથી લ્યુફ્ટની હાજરી છે અને ડ્રાઈવરના દરવાજાથી તેની ગેરહાજરી છે.

1. અસંખ્ય ખુલ્લા અને નાબૂદ થયેલા કામના સંદર્ભમાં નોંધપાત્ર નિશાન ડેશબોર્ડ

તમારામાંના કેટલાક આ સૂચકને સ્પષ્ટ રીતે જૂની છે. જો કે, અમે તેને કૉલ કરી શકતા નથી. મિકેનિકલ પ્રજાતિઓ સ્પીડમીટર સાથે, ડેશબોર્ડ પછીની સુધારાત્મક ક્રિયાઓથી જાહેર થાય છે. આજે, આ પદ્ધતિ વ્યવહારિક રીતે કોઈનો ઉપયોગ કરે છે અથવા ભાગ્યે જ પૂરતો નથી.

નિષ્કર્ષમાં, હું સારાંશ આપવા માંગું છું કે ઉપરની બધી પદ્ધતિઓ ખાતરી કરવા માટે મદદ કરે છે અથવા રન સૂચકાંકોની અધિકૃતતાની વિરુદ્ધમાં છે, તે કંઈક અંશે પરોક્ષ છે. સંપૂર્ણ ચિત્રને સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ કરવા માટે તેમના ઉપયોગનો ઉપાય કરવો જરૂરી છે, પરંતુ અલગથી નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, જો સંપૂર્ણ શરીરનો માણસ વિક્રેતાની ભૂમિકામાં હોય, તો ડ્રાઈવરની સીટની ઊંચી વસ્ત્રોની હકીકત માનવ શરીરના સમૂહ વિશે વાત કરશે, પરંતુ કાર ચલાવવાથી કૃત્રિમ રીતે ટ્વિસ્ટેડ નથી. કારની ખરીદી હાથ ધરીને જાગૃત અને સાવચેત રહો.

બિન-નવી વાહન ખરીદવાની પ્રક્રિયા પર વિશેષ ધ્યાન આપવાના મુખ્ય પરિબળો પૈકીનું એક એક કાર દ્વારા મુસાફરી કરતી એક માઇલેજ છે. પરંતુ ઓડોમીટરની જુબાની માને છે તે યોગ્ય નથી. તે ખૂબ જ પ્રામાણિક કાર માલિકો નથી, તેને વેચવાનો પ્રયાસ કરે છે " આયર્ન ઘોડો", ઇરાદાપૂર્વક અછત વાસ્તવિક સૂચકાંકો ઓડોમીટર કપટપૂર્ણ માર્ગો. જો કે, ટ્વિસ્ટિંગની હકીકત નક્કી કરો, પ્રક્રિયા જટિલ છે, અને ક્યારેક અશક્ય છે. કારના વાસ્તવિક માઇલેજનું મૂલ્યાંકન કરવું, તે પરોક્ષ સંકેતોથી નિરાશ થવું સલાહભર્યું છે.

સ્વાભાવિક રીતે, જો ઓડોમીટર જુબાની દરમિયાનગીરી થાય, તો તેનો અર્થ એ કે તે નક્કી કરી શકાય છે. અને માઇલેજ ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે તે શોધવા માટેની રીતો, દરેક ઇચ્છાઓમાં વપરાયેલી કાર જાણવી જોઈએ. આ હેતુ માટે, સીધા અને પરોક્ષ પુરાવા બંનેની સંખ્યાથી નિરાશ કરવું જરૂરી છે. સીધા પરિબળો દ્વારા, તમે ચોક્કસપણે નિર્ધારિત કરી શકો છો કે ઓડોમીટર ડેટામાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. બદલામાં, પરોક્ષ ચિહ્નો અનુસાર તમે વચ્ચે વિવિધ અસંગતતા શોધી શકો છો તકનીકી પરિમાણો કાર અને વાસ્તવિક માઇલેજ જુબાની.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, કિલોમીટરની જુબાની એ વાહનના વાસ્તવિક મૂલ્યને વધારે પડતી કિંમતમાં બદલવામાં આવે છે. તેથી ખરીદનાર ખરીદવા માટે મોટા જોખમમાં છે વાહન તકનીકી સ્થિતિ, મુખ્ય ગાંઠો અને જે લોકોનો વિકાસ મજબૂત રીતે પહેરવામાં આવે છે.

કેટલાક દેશોના પ્રદેશમાં, કાર વેચતી વખતે સરકારી કર ઘટાડવા માટે માઇલેજ ટ્વિસ્ટિંગ કરવામાં આવે છે. કારણ કે કરમુક્ત ચોક્કસ સમય અંતરાલ માટે મશીન દ્વારા પસાર થતા માઇલેજ પર સીધા જ આધાર રાખે છે.

કારના વાસ્તવિક માઇલેજને વધારવાના કિસ્સાઓ પણ હતા. આ મૅચિનેશનનો હેતુ ખરીદનારની ખાતરી છે કે જ્યારે 90-100 હજાર કિ.મી.ના ટ્રાન્સપોર્ટનો ઉપયોગ 90-100 હજાર કિ.મી.ના રનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે તેને વસવાટ કરો છો તે જાળવણીની જરૂર રહેશે નહીં. ખરીદનાર કાર ખરીદે છે, આત્મવિશ્વાસ ધરાવે છે કે બધા પહેરવાના ભાગોને બદલવામાં આવ્યા છે, અને કાર સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં છે. વાસ્તવમાં, નવા કારના માલિક કાયમી સમારકામની રાહ જોઈ રહ્યા છે.

ઓટો કારના કયા બ્રાન્ડ્સને વારંવાર ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે?

મોટેભાગે, ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ સ્થાનિક અને જાપાનીઝ ઉત્પાદનની મશીનોમાં તેમજ યુરોપમાં ઉત્પાદિત મશીનોના કેટલાક મોડેલ્સમાં મળી શકે છે. ઑટો, જર્મન ઉત્પાદન, બાહ્ય હસ્તક્ષેપથી વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત છે. તેમાં વિવિધ ફેરફારોના ડુપ્લિકેશનનો સમાવેશ થાય છે ખાસ ઉપકરણો. કપટકારોના હસ્તક્ષેપની સૌથી પ્રતિકારક માનવામાં આવે છે કાર બીએમડબ્લ્યુ બ્રાન્ડ્સ જેમાં માઇલેજના જુબાનીનું ડુપ્લિકેશન ઇગ્નીશન કીઓમાં ચિપ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.

ઘણી કારની માઇલેજ જાપાનીઝ ગુણ તમે તેમની સાથે સંકળાયેલા દસ્તાવેજોમાં શોધી શકો છો. હરાજીમાં કાર ખરીદવાના કિસ્સામાં, હરાજીની સૂચિ તેની સાથે જોડાયેલી છે, જે ઓડોમીટર રીડિંગ્સની ચોક્કસ માહિતી સૂચવે છે. જો આપણે યુરોપિયનને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ અને સ્થાનિક કાર, માઇલેજ તેમનામાં ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવી હતી કે નહીં, તે ફક્ત પરોક્ષ સુવિધાઓ દ્વારા જ શોધવાનું શક્ય છે અને ત્યાં કોઈ અન્ય રસ્તાઓ નથી.

મિકેનિકલ ઓડોમીટરની ટ્વિસ્ટિંગ કેવી રીતે નક્કી કરવી?

કોઈપણ વાહનમાં, માઇલેજના વાસ્તવિક સંકેતોને બદલવું શક્ય છે. જો કાર યાંત્રિક રચના ઓડોમીટરથી સજ્જ છે, તો માઇલેજ ફેરફાર કરવામાં આવે છે બે સરળ પદ્ધતિઓ.

જો ખરીદનાર પાસે કોઈ શંકા હોય કે મિકેનિકલ ઓડોમીટર માઇલેજ મેન્યુઅલી ટ્વિસ્ટ કરી રહ્યું છે, તો ઉપકરણનું બાહ્ય નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. મશીનની હિલચાલ દરમિયાન કાઉન્ટરની સંખ્યામાં કૂદકા વગર સરળ પરિભ્રમણ હોવું જોઈએ. ડાયલની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરી કે ડાયલ ડાર્ક સ્પેસ જોઈ શકે છે જે નજીકના મૂલ્યોને વહેંચે છે. શોધના કિસ્સામાં તે તેના રંગને બદલ્યો છે, તે દલીલ કરી શકાય છે કે કોઈ ઓડોમીટરમાં દખલ કરે છે.

માઇલેજ ફેરફારોના કિસ્સામાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રીલ્સની મદદથી ઉપકરણના ઑપરેશનમાં દખલગીરીને ઓળખવું લગભગ અશક્ય છે. આવી પરિસ્થિતિમાં, તમારે બાહ્ય રાજ્યથી આગળ વધવાની જરૂર છે. ઘટક ભાગો કાર કે જે પાથની જુબાની સાથે દૃષ્ટિપૂર્વક પાલન કરવું જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરમાં હસ્તક્ષેપ કેવી રીતે કરવો?

કાર દ્વારા પસાર થતા માર્ગના સાધનોમાં ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રકાર બધી માહિતી મેમરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. તેથી, ઉપકરણના વાસ્તવિક ડેટાને બદલવા માટે, વિશિષ્ટ કમ્પ્યુટર સાધનોનો ઉપયોગ કરો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, માઇક્રોકિર્કિટ્સ અને વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ બોર્ડના સ્થાનાંતરણનો પણ ઉપયોગ કરો.

ઓડોમીટરની જુબાનીની અનુરૂપતાને શોધવા માટે, વ્યવસાયિક કાર સેવાનો સંપર્ક કરવો શ્રેષ્ઠ છે જ્યાં તમે સંબંધિત ડાયગ્નોસ્ટિક પગલાં લેશો. જો તમે ઈચ્છો તો, તમે શોધવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો કે વાહનની માઇલેજ તેના પોતાના પર ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે કે નહીં.

જો હાથ ધરવામાં આવે છે પેરેપેનિયા ચિપ, તેણીએ ડેશબોર્ડને અલગ પાડવામાં આવી હતી. તેથી, નિષ્ક્રીય દરમિયાન લાગુ પડી શકે તેવા ખામી અથવા સ્ક્રેચમુદ્દેની હાજરી માટે જોડાણની બધી જગ્યાનું નિરીક્ષણ કરવું શક્ય છે. ઓડોમીટર બોર્ડમાં પણ આવે છે, તે જોઈ શકાય છે કે તે સોંપીંગ આયર્ન દ્વારા સૂકાઈ ગયું હતું, કારણ કે તે ફેક્ટરી વાર્નિશની એક સ્તરથી વિક્ષેપિત થશે. પ્લસ બધી જુબાની ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ વધુમાં ઑનબોર્ડ કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ પર સુધારાઈ.

આજે અનુભવી કાર માલિકો વપરાયેલું પરોક્ષ વ્યાખ્યાના કેટલાક માર્ગો માઇલેજ ટ્વિસ્ટિંગ:

• કેબિન ભાગોનું દ્રશ્ય નિરીક્ષણ;
• કાર માટે તકનીકી દસ્તાવેજીકરણનો વિનાશક અભ્યાસ;
• રબર ટ્રેડ ઊંચાઈનું માપન;
• મુખ્ય વાહન સિસ્ટમ્સના કામની સ્થિતિ અને ગુણવત્તા તપાસો.

કેબિનનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તમારે ગેસ પેડલ્સ પર બેઠકો, સ્ટીયરિંગ, કાર રગ અને રબર પેડ્સની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. જ્યારે મશીનના કોઈપણ ઘટકોનો મજબૂત વસ્ત્રો શોધી શકાય છે, ત્યારે તે કહેવું સલામત છે કે તેમાં નક્કર માઇલેજ છે.

ઓડોમીટર ડેટા બદલવા વિશે મળી શકે છે વેચનારની વાર્તાઓમાંથી હોલ્ડિંગ પર આયોજન જાળવણીના માર્ગ પર, જે કાર માટે સેવા દસ્તાવેજીકરણમાં અનુરૂપ ચિહ્ન હોવું આવશ્યક છે. જ્યારે કોઈ અસંગતતાઓ શોધી કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે તે કહેવું સલામત છે કે ખરીદદાર કપટ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે. આવી પરિસ્થિતિમાં, તમે સર્વિસ સેન્ટરના પ્રતિનિધિઓનો સંપર્ક કરી શકો છો, જેમાં મશીનનું જાળવણી અને વિલન કોડા વાસ્તવિક માઇલેજ શોધો.

જ્યારે તમે છેલ્લા સમયને ટાયર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા ત્યારે તમે વેચનારને પૂછી શકો છો. જો કારમાં મૂળ લાકડી હોય, તો તમે પગની ઊંચાઈમાં વાસ્તવિક માઇલેજ શોધી શકો છો. જો કાર 30-50 હજારથી વધુ કિ.મી. ચલાવશે નહીં, તો ચાલતી ઊંડાઈ ઉત્પાદકની અનુમતિપાત્ર મર્યાદાઓમાં હશે.

ઓડોમીટરમાં હસ્તક્ષેપ સૂચવતી બીજો પરિબળ છે - મજબૂત વસ્ત્રો બ્રેક ડિસ્ક. જો મોટરચાલક આક્રમક સવારી શૈલી પસંદ કરે તો આવા પરિણામો જોવામાં આવે છે. આ કેસમાં પણ મોટા માઇલેજ પર લોબી ગ્લાસ તમે જેનિટરથી ઘણાં નાના ચિપ્સ અને ધુમાડોના નિશાન શોધી શકો છો.

સંયોજન તત્વોની સ્થિતિ કારનું શરીર હંમેશાં નક્કી કરવામાં મદદ કરશે કે કાર કિલોમીટર કેટલી છે. જો ઓટો માલિકે તેની કારની સંભાળ લીધી હોય, તો પછી 200 હજાર કિ.મી. રન પછી પણ દેખાવ વાહન વ્યવહારિક રીતે બદલાતું નથી. તેથી, ફક્ત સર્વિસ સેન્ટર નિષ્ણાતો ચોક્કસ જવાબ આપી શકશે, માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ કે નહીં.

પરંતુ બિન-નવી વાહન ખરીદતી વખતે ઓડોમીટરની વાસ્તવિક જુબાનીને કેવી રીતે ઓળખવું તે પણ વાંચવું જોઈએ, મુખ્ય ધ્યાન તેને ચૂકવવું જોઈએ તકનીકી રાજ્ય. તે તમામ કિસ્સાઓમાં મશીનની ઉંમર પર નિર્ભર નથી. છેવટે, મોટરચાલકોનું ભાષાંતર કરવામાં આવ્યું ન હતું, જે ખરેખર તેમની કાર વિશે ચિંતા કરે છે, જે તેને કાર્યકારી સ્થિતિમાં ટેકો આપે છે. આવી કાર અને 300 હજાર કિમી મિલેજ પછી વાહન કરતાં વધુ ખરાબ દેખાશે જે તાજેતરમાં કાર ડીલરશીપ છોડી દેશે.

સમય જતાં, કાર સ્પીડમીટર ખોટી રીતે ચળવળની સાચી ગતિ દર્શાવે છે, એક સાથે જૂઠાણું અને મીટર મુસાફરી કરે છે. કોઈ પણ કારમાંથી તે જ ચિત્ર જોવામાં આવશે જો તે "નોનસેન્સ" વ્હીલ્સ, એટલે કે ઊંચી અથવા નીચી પ્રોફાઇલ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરે છે.

બાદમાં એ હકીકતને કારણે છે કે વ્હીલ પરિવર્તનની ત્રિજ્યાના ત્રિજ્યાને કારણે. તે જ સમયે, સ્પીડમીટરના સાચા સંકેતો અને મેટર મુસાફરી કરે છે તે મોટરચાલક માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે તમને ઝડપી યોજનાના મુદ્દા પર ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ સાથે ગેરસમજણોને ટાળવા દે છે. તેથી તમારા સ્પીડમીટરને તપાસો ખૂબ જ હાનિકારક નથી.

બરાબર આ કાર્ય કારમાંથી સ્પીડમીટરને દૂર કર્યા વિના, કેટલાક વિશિષ્ટ વધારાના ઉપકરણો અને ઉપકરણોની સહાય વિના કરી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમારા નાના વ્હીલ્સ માટે વિશ્વસનીય સ્ટોપ્સ મૂકવા અને અગ્રણી વ્હીલ્સને પોસ્ટ કરવાની જરૂર છે. આગળ, એન્જિન ચલાવો અને સ્પીડમીટર સ્પીડ 40 કિ.મી. / કલાક સેટ કરો. પછી, બીજા ઘડિયાળની તીરની મદદથી, રસ્તાના કોઈપણ વાંચન વચ્ચેના કોઈપણ વાંચનને માપવા.

કાર ચળવળની વાસ્તવિક ગતિ (વી) એ હશે: વી \u003d (એસ 2 - એસ 1) / ટી (કેએમ / એચ), જ્યાં એસ 1, અને એસ 2 - શરૂઆતમાં મીટર રીડિંગ્સ અને માપના અંતે (કિ.મી.) ; ટી - જુબાની એસ 1, અને એસ 2 કાઉન્ટર (એચ) વચ્ચેનો સમય. 80 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે સમાન તપાસને પુનરાવર્તિત કરો. ગણતરી અને સ્પીડ-માઉન્ટ સ્પીડની સરખામણી કરીને, તમે સ્પીડમીટરની ભૂલને વ્યાખ્યાયિત કરી શકો છો.

ટ્રાવેલ ટ્રાવેલની સાચી કામગીરીને તપાસે છે અને જો તમે એકત્રિત કરવામાં આવે તો સ્પીડમીટરને વધુ સરળ બનાવી શકાય છે દૂરની સવારી સારા શુષ્ક ધોરીમાર્ગ માટે. હાઇવે પર કેટલાક કિલોમીટરના સ્તંભ અને કાર દ્વારા મુસાફરી કરાયેલા કાઉન્ટરની રીડિંગ્સ પર નોંધો. બરાબર 100 કિ.મી. કિલોમીટર સ્તંભો દ્વારા ડ્રાઇવ કરો. અને કાર દ્વારા મીટર રીડિંગ્સ નોંધો. જુબાનીમાં તફાવત કાઉન્ટર અને આડકતરી રીતે સ્પીડમીટરની ભૂલ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો તે જ સમયે તમે મીટરમાં 110 કિલોમીટર ચાલ્યા ગયા., તે સ્પષ્ટ છે કે તે કેવી રીતે ખોટું છે તે ખોટું છે. સ્પીડમીટર પણ બંને જૂઠું બોલી રહ્યું છે - ગતિ સૂચક. જો તમે સ્પીડમીટર સાથે 100 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે જતા હો, તો વાસ્તવિક (ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર માટે) તમારી સ્પીડ 110 કિ.મી. / કલાક છે. સત્ય પછી નકામું શોધી રહ્યું છે. તે આ પર હતું કે આ રેખાઓના લેખક એકવાર મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે, જ્યારે, વાઝ -2102 કાર પર ઇન્સ્ટોલેશન પછી, હાઇ-પ્રોફાઇલ મોસ્કીવિચ રબર એમ -145 એ સ્પીડમીટર રીડિંગ્સના નિકટના વિકૃતિને ધ્યાનમાં લીધા નથી.

એક સ્ત્રોત હું આ માહિતી માટે અજ્ઞાત છું. જો તમે લેખ અથવા પોતાને લેખકને જાણો છો, તો હું તમને "સંપર્કો" પૃષ્ઠ દ્વારા મને સંપર્ક કરવા માટે કહું છું.

વિભાગમાંથી થોડા વધુ લેખો ""

આ લેખ 555 મી ટાઇમર પર સરળ જનરેટરનું વર્ણન કરે છે, જેની સાથે તમે વાંચનના પ્રદર્શન અને ચોકસાઈને ચકાસી શકો છો. ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડમીટરએક સ્પીડ સેન્સર તરીકે ઇલેક્ટ્રોનિક હોલ સેન્સર કાઢે છે.

ઘણાંમાં આધુનિક કાર, જેમ કે ગેઝેલ (ગેઝ 2705, 33021), "વોલ્ગા", ક્રેઝ અને અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડૉમીટર માઇક્રોમોમેટર અને સ્ટેપર મોટર સાથે. આવા સ્પીડમીટર કામ પૂર્ણ કરે છે ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર ગિયરબોક્સ પર હૉલ ઇન્સ્ટોલ કરેલું. જ્યારે કાર આગળ વધી રહી છે, ત્યારે સેન્સર ગિયરબોક્સના ગૌણ શાફ્ટના ગિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. સેન્સરના શાફ્ટની એક વળાંકમાં, છ કઠોળ ઉત્પન્ન થાય છે વીજ પ્રવાહ.

આ આડઅસરો સ્પીડમીટર યોજનામાં જાય છે. સ્પીડમીટર સ્પીડ ઇન્ડિકેટર માઇક્રો એમીટર છે. વધુમાં, પ્રબલિત રજૂઆત કઠોળને પગલાની મોટરમાં ખવડાવવામાં આવે છે જે રસ્તાના ડ્રમ્સને ફેરવે છે.

તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ અનુસાર, જેમ કે સ્પીડમીટરની સર્વિસિલીટીને ચકાસવા માટે, તે G5-54 સિગ્નલ જનરેટરથી હોલ સેન્સર સ્પીડમીટર, સકારાત્મક પોલેરિટીના લંબચોરસ સ્વરૂપમાં દાખલ થવા માટે જરૂરી છે. 6 નું વિસ્તરણ ... 7 વી, સમયગાળો 200 ... 250 μs અને 100 ની આવર્તન ... 200 એચઝેડ.
જો સ્પીડૉમીટર પરીક્ષણના પરીક્ષણની ઊંચી ચોકસાઈ વપરાશકર્તા માટે મહત્વપૂર્ણ નથી અથવા કાફલાના અમલને ટ્રૅક કરે છે, અને તે તેમના પ્રદર્શનને તપાસવાનું શક્ય છે, તો લંબચોરસ કઠોળના સરળ જનરેટરની ડિઝાઇન સરળતાથી આ કાર્યને પહોંચી શકે છે.

આચાર્યશ્રી વિદ્યુત સર્કિટ જનરેટર પર બતાવવામાં આવે છે ફિગ .1. તે સાર્વત્રિક ટાઈમર 555 ચિપ પર એસેમ્બલ થયેલ છે. સમાવેશ યોજના સામાન્ય છે. નામાંકિત તત્વો સી 2, આર 2-આર 4 આ રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે જેથી 100 ની આવર્તન સાથે મેન્ડર મેળવવા માટે ... 200 એચઝેડ. એસેમ્બલ જનરેટરની કઠોળની આવશ્યક આવર્તન આર 3 સ્ટ્રોક રેઝિસ્ટર દ્વારા ગોઠવી શકાય છે. આ યોજના વાહનોમાં ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે ઑન-બોર્ડ નેટવર્ક 12 વી. જો કાર ઓન-બોર્ડ નેટવર્કનું વોલ્ટેજ 24 વી (ઉદાહરણ તરીકે, ક્રાઝમાં) હોય, તો આ યોજનાને એક ઇન્ટિગ્રલ સ્ટેબિલાઇઝર ડીએ 2 સાથે પૂરક હોવું આવશ્યક છે, જે ડોટેડમાં બતાવ્યા પ્રમાણે તેના પાવર સર્કિટનો સમાવેશ કરે છે. રેખા.

ડિઝાઇન અને વિગતો
યોજનાના બધા ઘટકો 30 × 20 મીમીના પરિમાણો સાથે એક બાજુના ફોઇલ ફાઇબરગ્લાસથી છાપેલ સર્કિટ બોર્ડ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. છાપેલ સર્કિટ બોર્ડનું ચિત્ર અને તત્વોનું સ્થાન ડાયાગ્રામ ફિગ 2 માં બતાવવામાં આવે છે. પુનરાવર્તનની સરળતા માટે, ડ્રોઇંગ ફોઇલ બાજુથી બતાવવામાં આવે છે. ડિઝાઇનમાં, આઉટપુટ રેડિયોકોમ્પ્યુનિસ્ટ્સ ઊભી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે. તેમના માટે ખાસ જરૂરિયાતો રજૂ કરવામાં આવી નથી. કંડાર્ટરને એક્સટી પોઇન્ટ્સ 1-સીટી સુધી વેચવામાં આવે છે, જે અન્ય ઓવરને પર કનેક્ટર સ્થાપિત થયેલ છે, જે હોલ સેન્સરને જોડતા સમાન કનેક્ટર. ચેઇન જનરેટરની કામગીરી માટે જરૂરી બધા આ કનેક્ટર પર પ્રદર્શિત થાય છે: પ્લસ / માઇનસ પાવર અને સ્પીડમીટર. પ્રિન્ટ સર્કિટ બોર્ડ યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિકલી અલગ કેસમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. આ હેતુ માટે લેખક 25 × 16 મીમીના ક્રોસ વિભાગ સાથે પ્લાસ્ટિક કેબલ બૉક્સનો એક ભાગનો ઉપયોગ કરે છે.

એસેમ્બલી, ગોઠવણ અને ઉપયોગ
સેટઅપમાં યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ જનરેટરની જરૂર નથી. તે કનેક્ટર નિષ્કર્ષના સાચા જોડાણને ચૂકવવું જોઈએ, કારણ કે જ્યારે સપ્લાય વોલ્ટેજ જનરેટર આઉટપુટ દાખલ કરવા માટે આકસ્મિક છે, ત્યારે તેમાંથી બહાર આવશે :; 0 બિલ્ડિંગ. ઉપકરણને ગોઠવવા માટે, રેડિયો માપન સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની કોઈ જરૂર નથી. તે સારી રીતે સારી ગતિવિધિઓ રાખવા માટે પૂરતી છે. ઉપકરણ હોલ સેન્સરને બદલે કનેક્ટ થયેલ છે અને આર 3 ટ્રીમ રેઝિસ્ટર ઇચ્છિત સ્પીડમીટર વાંચન પ્રાપ્ત કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે 60 કિ.મી. / કલાક. જો નિયમન રેંજ પૂરતું નથી, તો જનરેટરની સીમા આવર્તન વધારવા માટે, તે રેઝિસ્ટર આર 4 માટે સહેજ ઘટાડેલી પ્રતિકાર હોવી જોઈએ અને તેને ઘટાડવા - વધારો કરવો જોઈએ.