ઓડીએ એક સાથે બે નવી કારની જાહેરાત કરી છે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, ત્યાં એક છે, પરંતુ શરીરના બે સંસ્કરણો છે. આ Audi A4 અને A4 અવંત 2016-2017 છે. ના ભાગ રૂપે પ્રીમિયર પાનખરમાં થશે આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર શોફ્રેન્કફર્ટમાં. જો કે, જર્મન ઓટો જાયન્ટે ઑક્ટોબરની રાહ જોઈ ન હતી અને ઇન્ટરનેટ પર પહેલેથી જ ખૂબ વ્યાપક માહિતી પ્રદાન કરી છે.
(વિડિઓ સમીક્ષા)
કાર મળી નવી ડિઝાઇન, ઓડીની કોર્પોરેટ શૈલી સાથે સુસંગત, તેમજ ખૂબ જ આરામદાયક અને બહુવિધ કાર્યાત્મક આંતરિક. વધુમાં, A4 એ સાધનોની વિશાળ શ્રેણીથી સજ્જ છે જે યુરોપિયન ડી-ક્લાસ માટે લાક્ષણિક નથી.
Audi A4 અને A4 અવંત 2016-2017નો અપડેટેડ દેખાવ
જો તમે ફોટો અને વિડિયો સામગ્રીનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરો છો, તો નવા ઉત્પાદનોના દેખાવના આભૂષણોને સમજવું મુશ્કેલ રહેશે નહીં. અમે કહી શકીએ કે કાર ક્લાસિક, સંયમિત અને કંઈક અંશે કુલીન લાગે છે. તે જ સમયે, A4 તેની રમતગમતના શેર વિના નથી.
આગળનો ભાગ નવી, ક્રોમ-પ્લેટેડ ફોલ્સ રેડિએટર ગ્રિલ, હેડ ઓપ્ટિક્સના પોઇન્ટેડ કોર્નર્સ અને ઉત્કૃષ્ટ દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સથી શણગારવામાં આવ્યો છે. ચાલતી લાઇટઅને ધુમ્મસ લાઇટએલઇડી પર આધારિત. મૂળભૂત હેડલાઇટ ઝેનોન છે, પરંતુ વધારાની ફી માટે તમે LEDs અથવા મેટ્રિક્સ LED હેડલાઇટ સિસ્ટમ મેળવી શકો છો. આગળનો છેડો સ્પોર્ટ્સ બમ્પર અને રસપ્રદ બોડી કિટ દ્વારા પૂરક છે.
બાજુથી, કાર સ્પોર્ટી, સંયમિત અને ગતિશીલ લાગે છે. છત લગભગ સંપૂર્ણ સપાટ છે, દરવાજા મોટા છે, ગ્લેઝિંગ એકદમ મોટું છે, ત્રિજ્યા વ્હીલ કમાનોઅને એકદમ પરફેક્ટ.
ખોરાક એકદમ સરળ છે, પરંતુ અભિજાત્યપણુ વિના નથી. અહીં એક મહત્વપૂર્ણ સુશોભન એલઇડી-આધારિત પરિમાણીય ઓપ્ટિક્સ છે, એક અનુકૂળ સામાનના ડબ્બાના ઢાંકણ, એક શક્તિશાળી પાછળનું બમ્પર અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ્સ તેમાં સંકલિત છે.
પરિમાણો
તેના પુરોગામીની તુલનામાં પરિમાણોમાં વધારો થયો હોવા છતાં, કર્બ વજનમાં ઘટાડો થયો છે. શરીરની વિશ્વસનીયતા અને કઠોરતા પણ વધી છે.
સંખ્યામાં, નવા ઉત્પાદનોના કદ નીચે મુજબ છે.
A4:
- લંબાઈ - 4726 મિલીમીટર;
- પહોળાઈ - 1842 મિલીમીટર (બાહ્ય અરીસાઓ સિવાય);
- ઊંચાઈ - 1427 મિલીમીટર;
A4 અવંત:
- લંબાઈ - 4726 મિલીમીટર;
- પહોળાઈ - 2022 મિલીમીટર (બાહ્ય અરીસાઓ સહિત);
- ઊંચાઈ - 1434 મિલીમીટર;
- વ્હીલબેઝ- 2820 મિલીમીટર.
માનક તરીકે, કારને 16-17 ઇંચના વ્યાસવાળા હળવા એલોય વ્હીલ્સ સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે, અને 18 અને 19 ઇંચના હળવા એલોય રોલર્સ વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ છે.
નવા A4 2016-2017નું ચિક ઇન્ટિરિયર
આંતરિક જગ્યા વધુ ખર્ચાળ, વધુ શુદ્ધ બની છે અને વપરાયેલી સામગ્રીની ગુણવત્તામાં સુધારો થયો છે. એર્ગોનોમિક્સની દ્રષ્ટિએ પણ નોંધપાત્ર ફેરફારો છે. હવે કારમાં શાબ્દિક રીતે બધું તેની જગ્યાએ, હાથમાં છે.
નવી ડિઝાઇન કરેલ મલ્ટીફંક્શન સ્ટીયરીંગ વ્હીલની પાછળ 12.3-ઇંચ કલર મલ્ટી-મોડ ડિસ્પ્લે સાથે રસપ્રદ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ છે. અહીંની બેઠકો પણ અલગ, વધુ આરામદાયક અને ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ છે. સેન્ટર કન્સોલ 7 અથવા 8.3-ઇંચ મલ્ટીમીડિયા ડિસ્પ્લે દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે.
કારના વ્હીલબેઝમાં વધારો થયો હોવાથી, આનાથી જગ્યાને વિસ્તૃત કરવાનું અને મુસાફરો માટે વધુ ખાલી જગ્યા ઉમેરવાનું શક્ય બન્યું છે. પરિણામે, પાછળના મુસાફરોના પગ 23 મિલીમીટર મુક્ત છે.
સ્ટાન્ડર્ડ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 505 લિટર હોય છે અને જ્યારે તમે પાછળની હરોળને ફોલ્ડ કરો છો, ત્યારે તમને લગભગ 1,510 લિટર ખાલી જગ્યા મળે છે. પહેલેથી જ મૂળભૂત ગોઠવણીમાં, ટેલગેટ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવથી સજ્જ છે.
ઓડી A4 2016 સાધનો
આવશ્યકપણે, ક્લાયંટ કાર માટે કેટલા પૈસા ચૂકવવા તૈયાર છે તેના પર સાધનસામગ્રી નિર્ભર રહેશે. જ્યારે કંપનીએ સત્તાવાર રીતે વિકલ્પોની સૂચિ પ્રદાન કરી નથી, આ સંદર્ભમાં, ચાલો પહેલા એવા ઉપકરણો વિશે વાત કરીએ જે ડી વર્ગના અન્ય પ્રતિનિધિઓ માટે લાક્ષણિક નથી. આ ઘટકમાં, Audi A4 ગૌરવ આપે છે:
- 19 સ્પીકર્સ સાથે પ્રીમિયમ ઓડિયો સિસ્ટમ;
- પાછળના મુસાફરો માટે 2 રંગની ગોળીઓ 10.1 ઇંચ;
- હેડ-અપ ડિસ્પ્લે;
- 12.3-ઇંચ કલર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડિસ્પ્લે;
- સુરક્ષા સિસ્ટમોની વિશાળ શ્રેણી;
- ડ્રાઇવરને મદદ કરવા માટે વિવિધ સહાયકો વગેરે.
બાકીના વિકલ્પો અને મૂળભૂત સાધનોમાંથી જે જર્મન ઉત્પાદક તેની સેડાન અને સ્ટેશન વેગન માટે ઓફર કરશે, અમે નીચેની નોંધ કરીએ છીએ:
- અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ;
- એરબેગ્સનો સમૂહ;
- સંપૂર્ણ વિદ્યુત પેકેજ;
- મલ્ટિફંક્શન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ;
- અદ્યતન મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ;
- બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ;
- સર્વાંગી જોવાની સિસ્ટમ;
- ડ્રાઇવરની શારીરિક સ્થિતિ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ;
- પાર્કિંગ સેન્સર;
- ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ માર્ગ ચિહ્નોઅને ઘણું બધું.
(વીડિયો ટીઝર)
નવી Audi A4 2016 2017 ની કિંમત
નવી પ્રોડક્ટની કિંમત અંગે ઓડીએ અંતિમ ડેટા તૈયાર કર્યો નથી. અલબત્ત, બજારના આધારે કિંમતો બદલાશે.
અત્યાર સુધી જે જાણીતું છે તે શરૂઆતથી જ મૂળભૂત છે ઓડી સાધનો A4 2016-2017 ની કિંમત 30 હજાર યુરો હશે. વેચાણ આ વર્ષના અંતમાં જર્મનીમાં શરૂ થશે, અને પછી ધીમે ધીમે રશિયા સહિત અન્ય બજારોમાં જશે.
A4 અને A4 અવંત 2016-2017 ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
એન્જિનિયરોએ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કર્યો હતો અગાઉની પેઢીઓડી A4. જો કે, સસ્પેન્શન પર ખૂબ જ ગંભીર કામગીરી કરવામાં આવી હતી. આનાથી આગળ અને પાછળના ભાગમાં એલ્યુમિનિયમમાંથી પાંચ-લિંક સિસ્ટમ બનાવવાનું શક્ય બન્યું, અને સ્ટીયરિંગને પૂરક બનાવવું. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એમ્પ્લીફાયર.
ગ્રાહક પણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે અનુકૂલનશીલ ડેમ્પર્સઆરામદાયક અથવા સ્પોર્ટી રાઈડ માટે રચાયેલ છે. પરંતુ માત્ર ફી માટે.
સેડાન અને સ્ટેશન વેગનને શરૂઆતથી ત્રણ પેટ્રોલ અને ચાર ડીઝલ એન્જિન સાથે ઓફર કરવામાં આવશે ઉર્જા મથકો. પસંદ કરેલ એન્જિન અને ગોઠવણીના આધારે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ.
ગિયરબોક્સ પસંદ કરવાનું પણ શક્ય છે:
- છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન;
- રોબોટિક સાત-સ્પીડ એસ ટ્રોનિક ગિયરબોક્સ;
- શ્રેણી આપોઆપ Tiptronic લો.
હવે પાવર એકમો વિશે.
ડીઝલ:
- સૌથી નબળા ડીઝલ એન્જિનમાં 2.0-લિટર વોલ્યુમ અને ટર્બોચાર્જિંગ છે. આ તમને 150 ઇશ્યૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે ઘોડાની શક્તિઅને 320 Nm. વપરાશ 100 કિલોમીટર દીઠ આશરે 3.8 લિટર છે.
- એ જ 2.0 લિટર સાથેનું આગલું એન્જિન 190 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે અને તેનો ટોર્ક 400 Nm સુધી પહોંચે છે. અન્ય ડીઝલ એન્જિનમાં 3.0 લિટર વોલ્યુમ, ટર્બાઇન અને 400 Nm ટોર્ક સાથે 218 હોર્સપાવરની શક્તિ છે.
- સૌથી શક્તિશાળીની લાક્ષણિકતાઓ ડીઝલ યંત્ર- આ 272 ઘોડા અને હૂડ હેઠળ 600 Nm ટોર્ક સાથે 3.0 લિટર છે.
ગેસોલિન:
- પ્રાથમિક ગેસ એન્જિન 1.4 લિટરના વોલ્યુમ સાથે તે 150 હોર્સપાવર અને 250 Nm ઉત્પન્ન કરે છે.
- પદાનુક્રમમાં આગળ 190 હોર્સપાવરનું આઉટપુટ અને 320 Nm ટોર્ક સાથેનું 2.0-લિટર એન્જિન છે. દાવો કરેલ બળતણ વપરાશ 5.0 લિટર પ્રતિ 100 કિલોમીટર છે.
- સૌથી શક્તિશાળી પાવર યુનિટતેના નિકાલમાં 2.0 લિટર છે, પરંતુ તેની શક્તિ વધીને 252 હોર્સપાવર થઈ ગઈ છે, અને ટોર્ક વધીને 370 Nm થઈ ગયો છે.
Audi A4 2016-2017ની વિડિયો ટેસ્ટ ડ્રાઇવ
નિષ્કર્ષ
કારને માત્ર નવી જ નહીં સ્પષ્ટીકરણો, પણ બાહ્ય રીતે બદલાઈ, અંદરથી વધુ સારી બની. ઓડી તેની પરંપરાઓને સ્પષ્ટપણે અનુસરે છે અને તેના પહેલાથી જ સફળ મોડલ્સને નિયમિતપણે સુધારે છે અને સુધારે છે.
તે સ્વાભાવિક છે કે 2016-2017 Audi A4 યુરોપ અને અન્ય ખંડોમાં વધુ માંગમાં હશે. તે જાણવું રસપ્રદ રહેશે કે નવું ઉત્પાદન રશિયન ગ્રાહકો સુધી ક્યારે પહોંચશે. મોટે ભાગે, આ 2016 ની વસંતની નજીક થશે. જર્મન ઓટોમેકરના પ્રતિનિધિઓએ હજુ સુધી આ બાબતે સત્તાવાર ટિપ્પણી કરી નથી.
ઓડી A4 અવંત યુરોપમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય ઓડી મોડલ છે અને તેનો ઉપયોગ કંપનીની કાર તરીકે થતો હતો. યુરોપિયન વીમા એજન્ટો, ફાર્માસ્યુટિકલ કન્સલ્ટન્ટ્સ અને વેચાણ પ્રતિનિધિઓને લક્ઝરી મૂંઝવણને ઉકેલવા માટે સતત ફરજ પાડવામાં આવે છે: યુટિલિટી વ્હીકલની ભૂમિકા માટે કયું સ્ટેશન વેગન સૌથી યોગ્ય છે - મર્સિડીઝ સી-ક્લાસે, બીએમડબ્લ્યુ 3 સિરીઝ અથવા ઓડી એ4? કારના શોખીનો કે જેઓ કાર શોધી રહ્યા છે તેઓ પણ પ્રીમિયમ સ્ટેશન વેગનમાં નોંધપાત્ર રસ દાખવી રહ્યા છે. કૌટુંબિક કાર. પરંતુ અંતે, ઘણા લોકો Audi A4 અવંતને પસંદ કરે છે ચોથી પેઢી.
ઑડી A4 B8 એ ડિસેમ્બર 2007માં સેડાન તરીકે બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને અવંત માર્ચ 2008માં જોડાયો હતો. મોડેલ નવા પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ કાર તેના પુરોગામી કરતા વધુ આકર્ષક બની હતી અને તેણે એક વિશાળ તકનીકી લીપ આગળ કરી હતી. નવેમ્બર 2011 માં, A4 ને ફેસલિફ્ટ કરવામાં આવ્યું, જે દરમિયાન તેને સુધારેલી તકનીક પ્રાપ્ત થઈ.
આધુનિક 4.70-મીટર A4 લગભગ પ્રથમ A6 ની લંબાઈ સુધી પહોંચે છે. પરંતુ ટ્રંક આ માટે છે મોટી કારપ્રમાણમાં નાનું - 490-1430 લિટર.
એન્જિનો
Audi A4 ઓફર કરે છે વિશાળ પસંદગી 120 એચપીથી પાવર રેન્જમાં એન્જિન. TDI 450 hp સુધી એક શિકારી V8 સાથે RS. કંપનીના કારના કાફલામાં સામાન્ય રીતે 120, 136, 143, 163, 170 અને 177 એચપીના 2.0 TDI પાવર આઉટપુટ સાથે સ્ટેશન વેગનનો સમાવેશ થતો હતો. અને ફરજિયાત પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર. 2-લિટર ટર્બોડીઝલ એન્જિન સુખદ રીતે નિયંત્રિત છે, સંપૂર્ણપણે લોડ થવા પર પણ અવંતને સરળતાથી વેગ આપે છે અને માત્ર 6-8 લિટર ડીઝલ ઇંધણ વાપરે છે.
1.8 TSI - ડાઉનસાઈઝિંગનું લાક્ષણિક પ્રતિનિધિ - ટર્બોચાર્જિંગ, ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શનબળતણ, સારા પાવર રિઝર્વ અને... સમસ્યાઓ. આ એન્જિન 2.0 TFSI સાથે છે, જે 80-120 હજાર કિમી પછી ગંભીર સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. એન્જિન તેલનો વપરાશ કરવાનું શરૂ કરે છે. કારણ એ છે કે તેલની વીંટી ખૂબ પાતળી હોય છે. સાંકળ ડ્રાઈવટાઇમિંગ બેલ્ટ પણ સ્થિર નથી.
1.8 TFSI અને 2.0 TFSI એન્જિનોની ડિઝાઇન 2012 માં સુધારવામાં આવી હતી. પીડિતોએ પિસ્ટનને સુધારેલા રિંગ્સ સાથે બદલવું પડ્યું.
ઠંડક પ્રણાલીના ઘટકો ઘણીવાર સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. વિશેષ રીતે:
2008-2009 2.0 TDI માં, EGR કૂલર કંટ્રોલ વાલ્વ ખતમ થઈ જાય છે, જે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. માં ખામી દૂર કરવા માટે કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું સેવા પુસ્તકએન્ટ્રી 26E4 દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.
ઑક્ટોબરથી નવેમ્બર 2009 દરમિયાન ઉત્પાદિત 3.0 TFSI ખામીયુક્ત ઇન્ટરકુલર દ્વારા ચાર્જ એર લીક થવાને કારણે પાવર ગુમાવવાનો અનુભવ કરી શકે છે. ડીલરોએ સમસ્યારૂપ એર કૂલરને બદલવું પડ્યું.
કૂલિંગ સિસ્ટમના ઘટકોમાં ખામીઓએ માર્ચ અને મે 2009 વચ્ચે એસેમ્બલ કરાયેલા 2.0 TFSIને પણ અસર કરી હતી. ટર્બાઇનને ખોરાક આપતી શીતક લાઇન દ્વારા એન્ટિફ્રીઝ લિક હતા. ઓવરહિટીંગ ચેતવણી લાઇટ આવતાની સાથે જ તમે તરત જ એન્જિન બંધ કરીને ઓવરહિટીંગ ટાળી શકો છો. તમે સર્વિસ બુકમાં એન્ટ્રી 21С5 જોઈને ખામીને દૂર કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવેલા કામ વિશે જાણી શકો છો.
એ હકીકત પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે કે એર કંડિશનર, એન્જિન અને ચાર્જ એરના રેડિએટર્સ વચ્ચે ઘણી બધી ગંદકી એકઠી થાય છે અને મધપૂડો ભરાઈ જાય છે.
ઓટો બિલ્ડ નિષ્ણાતોએ, 2.0 TDI એન્જિનના સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી પછી, જેણે 100,000 કિમી આવરી લીધું હતું, પિસ્ટનના ઉપરના ભાગમાં મજબૂત થાપણો - કાર્બન થાપણો શોધી કાઢ્યા. પરંતુ આ તબક્કે, ડિપોઝિટની રકમ મોટરની સેવાક્ષમતાને અસર કરતી નથી.
કોલ્ડ એન્જિન પર લીક્સ સાંભળી શકાય છે. એક્ઝોસ્ટ વાયુઓએક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ દ્વારા - "અંડરકટીંગ". જ્યારે એન્જિન ગરમ હોય છે, ત્યારે ગાસ્કેટ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે.
સંક્રમણ
સાવચેત રહો: સ્ટેપલેસ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમલ્ટિટ્રોનિક ગિયર્સ વિશ્વસનીય નથી. એક સમયે, જર્મન ઓટોમોબાઈલ મેગેઝિન "ઓટો બિલ્ડ" ના સંપાદકો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા જીવન પરીક્ષણો A4 2.0 TDI અવંત. જ્યારે મીટર માત્ર 62,410 કિમી બતાવે ત્યારે મલ્ટિટ્રોનિક નિષ્ફળ ગયું.
ડીઝલ વર્ઝન પર, ડ્યુઅલ-માસ ફ્લાયવ્હીલ ઘણીવાર પ્રમાણમાં ઝડપથી ખસી જાય છે, રીલીઝ બેરિંગઅને સંચાલિત ડિસ્ક. નવી ક્લચ કીટની કિંમત લગભગ 1000 યુરો છે.
અન્ય સમસ્યાઓ અને ખામીઓ
ચોથી પેઢીની Audi A4નું સસ્પેન્શન તદ્દન ટકાઉ છે. નિરીક્ષણ દરમિયાન, તિરાડ બ્રેક નળીઓ ઘણીવાર મળી આવે છે.
A4 ની બીજી સમસ્યા એ છે કે બેટરીનો ઝડપી ડ્રેનેજ. અપડેટ કરો સોફ્ટવેરબેટરી ચાર્જ મેનેજમેન્ટ પ્રક્રિયાને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે. સર્વિસ બુકમાં, આ ઓપરેશન કોડ 27С5 દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું હતું.
એલઇડી પાછળની લાઇટ કેટલીકવાર તેમની સીલ ગુમાવે છે અને ભેજ એકત્રિત કરે છે, જે સંપર્ક કાટ અને નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.
બાહ્ય અરીસાઓને ફોલ્ડ કરતી વખતે, અપ્રિય squeaks થઇ શકે છે. સત્તાવાર સેવાઓ ખાસ લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કરીને તેમને દૂર કરે છે. ઉત્પાદકે 2010 ના 22મા કેલેન્ડર સપ્તાહથી શરૂ કરીને, મિરર ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમમાં આધુનિક સ્લાઇડિંગ વોશર્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને સમસ્યાનું નિરાકરણ કર્યું.
નબળા પેઇન્ટવર્ક સાથેનું એકમાત્ર સ્થાન એ આગળના ટોઇંગ આંખના જોડાણ બિંદુને આવરી લેતું આવરણ છે. 100,000 કિમી પછી, વાર્નિશ ફક્ત "ઓગળી" જાય છે.
A4 નું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા આંતરિક 100,000 કિમી પછી પણ યોગ્ય લાગે છે.
નિષ્કર્ષ
Audi A4 એ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી કારમાંથી એક છે. કારનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તકનીકી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવેલ કાર્ય સૂચવે છે તે સર્વિસ બુકમાંની એન્ટ્રીઓ પર ધ્યાન આપો.
બોડી ઇન્ડેક્સ B9 સાથે ઓડી A4 અવંત સ્ટેશન વેગનનું ઉત્પાદન A4 સેડાનના પ્રકાશન સાથે એકસાથે શરૂ થયું. આ કારની નવી પેઢી વધુ અદ્યતન તકનીકો દર્શાવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, જેમ કે એલઇડી હેડલાઇટ્સ, વર્ચ્યુઅલ ડેશબોર્ડ, વાયરલેસ ફોન ચાર્જિંગ, નવું સંકુલસહાયક પ્રણાલીઓ, વગેરે) અને સહેજ વધેલા કદમાં અગાઉના કરતા અલગ છે.
બાહ્ય રીતે, A4 અવંત સ્ટેશન વેગન એક શક્તિશાળી અને ગતિશીલ બોડી પ્રોફાઇલ સાથે તેની સ્પોર્ટી ડિઝાઇન માટે અલગ છે, તેનું ડ્રેગ ગુણાંક માત્ર 0.26 છે (જોકે સેડાનમાં પણ ઓછું છે - 0.23). A4 અવંતનું ઈન્ટિરિયર અલગ છે નવી પેનલ 8.3-ઇંચ કલર ડિસ્પ્લે સાથેના ઉપકરણો, નવા આંતરિક રંગો અને સુશોભન સપાટી સામગ્રી, એલઇડી લાઇટિંગ પ્રમાણભૂત સાધનો, જેમાં સ્વચાલિત આબોહવા નિયંત્રણનો પણ સમાવેશ થાય છે.
એક્ઝેક્યુશનની બે લાઇન છે: ડિઝાઇન અને સ્પોર્ટ. મૂળભૂત સાધનોમાં બાય-ઝેનોન હેડલાઇટ, એલોયનો સમાવેશ થાય છે વ્હીલ ડિસ્ક 17", રેઈન અને લાઇટ સેન્સર્સ, એલ્યુમિનિયમ ડોર સીલ્સ, લેધર મલ્ટીફંક્શન સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, લેધર-ટ્રીમ કરેલ ગિયર નોબ, ગરમ ફ્રન્ટ સીટ, 80 W ની કુલ શક્તિ સાથે 8 સ્પીકર્સની ઓડિયો સિસ્ટમ, MMI રેડિયો પ્લસ મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, બ્લુટુથ ઈન્ટરફેસ. સ્પોર્ટ લાઇન વર્ઝનને ઓરિજિનલ ડિઝાઈનવાળા એલોય વ્હીલ્સ, થ્રી-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, હીટેડ સ્ટિયરિંગ વ્હીલ, સ્પોર્ટ્સ ફ્રન્ટ સીટ્સ, કાર માટે સંયુક્ત અપહોલ્સ્ટરી વિકલ્પો છે: એલઈડી હેડલાઈટ્સ, ઇલેક્ટ્રિક ટેલગેટ, રંગ-નિયંત્રિત બેકલાઇટિંગ સાથે વધારાના લાઇટિંગ પેકેજ. અને વર્ચ્યુઅલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ; નેવિગેશન સિસ્ટમઅવાજ નિયંત્રણ સાથે; LTE, WiFi કનેક્ટિવિટી; 3D સાઉન્ડ સાથે બેંગ અને ઓલુફસેન ઓડિયો સિસ્ટમ, 15-ચેનલ એમ્પ્લીફાયર અને સબવૂફર સહિત 19 સ્પીકર્સ, કુલ 558 W ની શક્તિ સાથે.
A4 અવંત પેટ્રોલ અને ડીઝલ પાવર યુનિટથી સજ્જ છે. પેટ્રોલ કાર TFSI ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, સુપરચાર્જર સાથે ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનને જોડીને. TDI એન્જિન ઈન્જેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે સામાન્ય રેલનવી પેઢી. કાર તેના વર્ગમાં સૌથી નીચા ઇંધણ વપરાશ દરોમાંની એક છે. તેથી, માટેના તકનીકી ડેટા અનુસાર અવંત સ્ટેશન વેગન, રોબોટિક 7-સ્પીડ એસ ટ્રોનિક ગિયરબોક્સ સાથે, 150 એચપીની શક્તિ સાથે બે-લિટર TDI સાથે સજ્જ, ઇંધણનો વપરાશ મિશ્ર ચક્ર 4.3 l/100 કિમી છે. સમાન ગિયરબોક્સ સાથે બે-લિટર 190-હોર્સપાવર TFSI સાથે, સંયુક્ત ચક્ર 100 કિમી દીઠ 5.3 લિટર ગેસોલિનનો વપરાશ કરશે. વર્ઝન 2.0 TFSI ક્વાટ્રો AMTમાં 249 એચપીની શક્તિ સાથે. વપરાશ થોડો વધારે છે, પરંતુ હજુ પણ એકદમ સાધારણ - 6.1 l/100 કિમી. આવા આંકડા માત્ર વધુ કાર્યક્ષમ એન્જિનોને કારણે જ નહીં, પણ સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ અને રિક્યુપરેશન સિસ્ટમ્સના પ્રમાણભૂત ઉપયોગને કારણે તેમજ કોસ્ટિંગ ફંક્શનથી સજ્જ નવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનને કારણે પણ પ્રાપ્ત થાય છે.
સંપૂર્ણપણે આધુનિક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનઆગળ અને પાછળ, એલ્યુમિનિયમના ભાગોનો ઉપયોગ કરીને હળવા વજનની ચેસીસ ડિઝાઇનને કારણે અવાજનું સ્તર ઘટ્યું છે, હેન્ડલિંગમાં સુધારો થયો છે અને એકંદર આરામમાં વધારો થયો છે. કાર પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ પાવર સ્ટીયરિંગથી સજ્જ છે, જેમાં ઝડપના આધારે વૈકલ્પિક ડાયનેમિક પાવર સ્ટીયરિંગ છે. ઑડી ડ્રાઇવ સિલેક્ટ તમને બટનના ટચ પર વાહનની સિસ્ટમ્સની લાક્ષણિકતાઓ બદલવાની મંજૂરી આપે છે - આ 190 એચપીની એન્જિન પાવરવાળી કાર માટે પ્રમાણભૂત છે. અને ઉચ્ચ, અને વિકલ્પ તરીકે, આરામ અથવા સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિતઆંચકા શોષકની જડતા.
એરબેગ્સના સેટ ઉપરાંત (આગળ, બાજુ, પડદો) અને સામાન્ય સિસ્ટમો જેમ કે ABS/EBD/BAS ના સેટ, ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણટકાઉપણું અને ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, પ્રમાણભૂત સાધનોમાં શામેલ છે: સ્વયંસ્ફુરિત ચળવળને રોકવા માટે સહાયક, પાછળના સેન્સર સાથે પાર્કિંગ સહાયક. વધુમાં, વિકલ્પો તમને સાધનોમાં ઉમેરવાની મંજૂરી આપે છે: લેન કીપિંગ સિસ્ટમ, સ્વચાલિત પાર્કિંગ, ડાયનેમિક કોર્નરિંગ લાઇટિંગ સિસ્ટમ, LED હેડલાઇટ્સ. વૈકલ્પિક હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સંબંધિત માહિતી સીધી ડ્રાઇવરની સામે વિન્ડશિલ્ડ પર પ્રદર્શિત કરે છે, જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વિક્ષેપો ઘટાડે છે.
A4 અવંત ફેમિલી સ્ટેશન વેગનની ભૂમિકા માટે યોગ્ય છે. આ હેતુ માટે, તે ક્ષમતાના સંદર્ભમાં ખૂબ જ ગંભીર સૂચકાંકો ધરાવે છે, જે લાંબા અંતરની મુસાફરીના પ્રેમીઓને આકર્ષિત કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, વોલ્યુમ સામાનનો ડબ્બો 505 લિટર છે, અને જો તમે પાછળની હરોળને ફોલ્ડ કરો છો, તો ટ્રંક વોલ્યુમ વધીને 1510 લિટર થાય છે. આ વર્ગના શ્રેષ્ઠ સૂચકોમાંનું એક છે. સ્પેરપાર્ટ્સની ઊંચી કિંમત અને સર્વિસ ટેકનિશિયનની લાયકાતો પર હાઇ-ટેક સાધનોની માંગની નોંધ કરી શકાય છે. બીજી બાજુ, વિશિષ્ટ ફાયદાઓમાં મૂળભૂત સંસ્કરણના ઉચ્ચ સ્તરના ઉપકરણો અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવની હાજરી શામેલ છે, જો કે સૌથી શક્તિશાળી ગેસોલિન એન્જિન સાથે માત્ર એક ફેરફારમાં.
સ્ટેશન વેગન શરીરના સૌથી વ્યવહારુ પ્રકારોમાંનું એક છે. ઘણા લોકો દ્વારા મોટી ટ્રંકની પ્રશંસા કરવામાં આવે છે: મુસાફરીના ઉત્સાહીઓ, બાળકો સાથેના પરિવારો, તેમજ સમર્થકો સક્રિય આરામ, ઉદાહરણ તરીકે, સ્કીઇંગ. શું તમારે ફક્ત એક મોકળાશની જ નહીં, પણ એક ભવ્ય સ્ટેશન વેગનની પણ જરૂર છે? Audi A4 અવંતને નજીકથી જુઓ. રમતગમત દેખાવ. શ્રેષ્ઠ સામગ્રીસમાપ્ત શક્તિશાળી, પરંતુ આર્થિક એન્જિન. અને વિકલ્પો તરીકે - સુપ્રસિદ્ધ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવક્વાટ્રો, ઈલેક્ટ્રિક ટેઈલગેટ, ઈન્ટરનેટ એક્સેસ સાથે નેવિગેશન સિસ્ટમ અને વાઈ-ફાઈ દ્વારા નેટવર્ક એક્સેસ શેર કરવાની ક્ષમતા, નવીન મેટ્રિક્સ એલઈડી હેડલાઈટ્સ, બેંગ એન્ડ ઓલુફસેનનો અદ્ભુત અવાજ, ડિજિટલ ડેશબોર્ડ અને વિવિધ ડ્રાઈવર આસિસ્ટન્ટ સિસ્ટમ્સ - પાર્કિંગ આસિસ્ટન્ટથી લઈને આસિસ્ટન્ટ ટ્રાફિક સુધી ટ્રાફિક જામમાં.
Audi A4 અવંતના પસંદ કરેલા સૂચકાંકો
- ટોવ્ડ ટ્રેલરનું વજન - 2100 કિગ્રા સુધી
- ફોલ્ડ બેકરેસ્ટ સાથે સામાનની જગ્યા પાછળની બેઠકો- 1510 લિટર સુધી
- લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટનું પ્રમાણ પડદાના સ્તર સુધી - 505 લિટર સુધી
કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચતમ ગુણવત્તા
Audi A4 અવંત સ્ટેશન વેગનનો ખ્યાલ સૌથી નાની વિગત માટે માનવામાં આવે છે - વિશાળ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટથી લઈને પ્રભાવશાળી લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ સુધી. પાછળની સીટની પીઠને ફોલ્ડ કરીને, કુલ સામાનની ક્ષમતા 1,510 લિટર સુધી પહોંચે છે (બેકરેસ્ટને 40:20:40 ના ગુણોત્તરમાં વિભાગોમાં ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે). ટેલગેટ તમારા પગની માત્ર એક હિલચાલથી ખોલી શકાય છે. પાછળનું બમ્પર: સેન્સર પગની હિલચાલ રેકોર્ડ કરશે અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવને આદેશ આપશે. ટ્રંક માત્ર યોગ્ય આકાર ધરાવતું નથી, પરંતુ તે વિવિધ ઉપકરણોથી પણ સજ્જ હોઈ શકે છે જે કાર્ગો મૂકવા અને સુરક્ષિત કરવાનું સરળ બનાવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડિવાઈડર અને સ્થિતિસ્થાપક જાળી.
Audi A4 અવંતની અંદર પરફેક્ટ હવામાન
ઓડી A4 અવંત ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે સજ્જ છે. વિનંતી પર, તમે સીટોની બીજી હરોળના મુસાફરો માટે સ્વતંત્ર તાપમાન નિયંત્રણ સાથે ત્રીજો "ક્લાઇમેટ ઝોન" મેળવી શકો છો. ઓડી A4 અવંત માટે વૈકલ્પિક પેનોરેમિક કાચની છત ઉપલબ્ધ છે, જેમાંથી એક વિભાગ ઇલેક્ટ્રિકલી સંચાલિત છે. જેઓ ખુલ્લા ટોપ સાથે વાહન ચલાવવાનું પસંદ કરે છે તેમના માટે ઉત્તમ ઉપાય. ડિઝાઇન ગેરેંટીનું વિચારશીલ એરોડાયનેમિક્સ: પવનનો અવાજ અને સીટી તમને ઝડપે હેરાન કરશે નહીં. જો કેબિનમાં તમારી ઇચ્છા કરતાં વધુ સૂર્યપ્રકાશ હોય, તો કાચની છતને એક બટનના એક સ્પર્શથી બંધ કરી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવરક્ષણાત્મક પડદો.
ફર્સ્ટ-ક્લાસ ડ્રાઇવિંગ આરામ
એક તરફ, તે સ્પોર્ટી છે, તો બીજી તરફ, તે આરામ લક્ષી છે. આ એક કારમાં કેવી રીતે ફિટ થાય છે? અત્યંત સરળ. Audi A4 અવંતમાં આગળ અને પાછળ પાંચ-લિંક સસ્પેન્શન છે. તે આ વિગતો છે જે કારના વર્ગ પર ભાર મૂકે છે. ચેસિસની "કોમ્પેક્ટનેસ" તેની સવારીની સરળતા સાથે જોડાયેલી છે. વિકલ્પોમાં ઓડી ડ્રાઈવ સિલેક્ટ, ઈલેક્ટ્રોનિકલી એડજસ્ટેબલ ડેમ્પર્સ અને વધુ ડ્રાઈવિંગ આનંદ માટે ડાયનેમિક સ્ટીયરિંગનો સમાવેશ થાય છે.
વિશ્વની બાજુ પર
પોતાને માટે જોવું અને અન્ય લોકો દ્વારા જોવું એ મુખ્ય સિદ્ધાંતોમાંનું એક છે માર્ગ સલામતી. તમામ Audi A4 અવન્ટ્સ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે સજ્જ છે ઝેનોન હેડલાઇટ્સઝેનોન વત્તા. વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ એલઇડી અને મેટ્રિક્સ એલઇડી ઓડી હેડલાઇટબુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ સાથે મેટ્રિક્સ. ગતિશીલ, વિસર્પી રેખાના રૂપમાં, વળાંક સૂચકાંકો ચિત્રને પૂર્ણ કરે છે: કારનો વર્ગ દૂરથી દેખાય છે. દોષરહિત ઓળખ. એક વાસ્તવિક ઓડી.
આત્મવિશ્વાસ.
સગવડ.
કાર્યક્ષમતા
Audi A4 Avant કારના દૈનિક ઉપયોગને સરળ બનાવવા માટે વિવિધ પ્રકારની સિસ્ટમ્સ ઓફર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પાર્કિંગ ઓટોપાયલટ ડ્રાઇવરને શોધવામાં મદદ કરે છે યોગ્ય સ્થાન, રોડવેની સમાંતર અથવા કાટખૂણે સ્થિત છે, અને પછી તેને કબજે કરો: ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પોતે અવરોધોના સ્થાન અનુસાર, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને ફેરવે છે. ટ્રાફિક જામ સહાયક 65 કિમી/કલાકની ઝડપે વાહન પર નિયંત્રણ મેળવે છે: તે ઝડપ પર આધારિત છે વાહનઆગળ અને નિશાનોને ધ્યાનમાં લે છે, કારને તેની લાઇનમાં રાખવામાં મદદ કરે છે. આ સહાયક અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ સાથે મળીને કામ કરે છે, જે 250 કિમી/કલાક સુધી ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અનુસાર ઝડપને સમાયોજિત કરે છે, જે સિસ્ટમની સંપૂર્ણતા દર્શાવે છે.
તેઓ જાણ કરે છે. તેઓ મનોરંજન કરે છે. પ્રેરણા
ઓડી A4 અવંત એસ્ટેટ તેના દોષરહિત આરામ અને હેન્ડલિંગ માટે સમાન અત્યાધુનિક ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ પ્રદાન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, MMI ટચ ટચ પેનલ સાથેની MMI નેવિગેશન પ્લસ સિસ્ટમ અને 8.3-ઇંચ વિકર્ણ કેન્દ્રીય મોનિટર રશિયનમાં માત્ર વૉઇસ કંટ્રોલને જ સપોર્ટ કરતું નથી, પણ સિરિલિક અક્ષરો સહિત અક્ષર-દર-અક્ષર, આંગળીથી દોરેલા, હસ્તલિખિત ટેક્સ્ટને પણ ઓળખે છે. નેવિગેશન યુનિટ બાકીની વાહન સિસ્ટમો સાથે એટલી નજીકથી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે કે તે તમને પૂર્વ-અનુવાદ દ્વારા ઇંધણ બચાવવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનતે વિસ્તારો પહેલાં કોસ્ટિંગ મોડમાં જ્યાં તમારે કોઈ પણ સંજોગોમાં ધીમું કરવું પડશે (ઉદાહરણ તરીકે, રાઉન્ડઅબાઉટ્સ). અન્ય ડિજિટલ વિકલ્પોમાં, અમે નોંધીએ છીએ ડેશબોર્ડ 12.3-ઇંચ સ્ક્રીન અને હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સાથે ઓડી વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ વિન્ડશિલ્ડ- આ ઉપકરણો વિવિધ માહિતી વિશે ડ્રાઇવરની ધારણાને નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવે છે.
સંપૂર્ણ સ્વરૂપમાં વ્યવહારિકતા
પ્રગતિશીલ ડિઝાઇન, અસાધારણ વ્યવહારિકતા, અનુકરણીય સંચાલન અને દોષરહિત પ્રતિષ્ઠા એ Audi A4 અવંત સ્ટેશન વેગનની સાચી લાક્ષણિકતાઓ છે. વ્યક્તિગત વિકલ્પો અને પેકેજો વધારાના સાધનોતમને એવી કાર મેળવવામાં મદદ કરશે જે તમારી જરૂરિયાતોને વધુ ચોક્કસ રીતે પૂરી કરે છે, જે તમારા વ્યવસાય અને અંગત જીવનમાં વિશ્વસનીય સાથી બનશે.
શુભ દિવસ, પ્રિય વાચકો.
મેં 2013 માં એક દિવસ મારી જાતને ખરીદવાનું નક્કી કર્યું જર્મન કાર. તે પહેલાં મેં ઘણી કાર ચલાવી, મેં VAZ 2105 થી શરૂઆત કરી, પછી ત્યાં જમણી બાજુની ડ્રાઇવ ટોયોટા, સુબારુ હતી, પછીથી મેં સુબારુ પર સ્વિચ કર્યું પરંતુ ડાબી બાજુની ડ્રાઇવ સાથે, સામાન્ય રીતે મેં ઘણાં વિવિધ સુબારુસ ચલાવ્યા, બંને વાતાવરણીય અને ટર્બો, પાછળથી મને MMC પજેરોનો અનુભવ થયો અને હવે પછી મને સમજાયું કે શહેરમાં SUVની જરૂર નથી, પરંતુ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એ સારી બાબત છે.
હું લાંબા સમયથી શોધી રહ્યો છું યોગ્ય કાર, કઝાકિસ્તાનમાં વ્યવહારીક રીતે આવી કોઈ કાર ન હતી, રશિયા હજુ સુધી આયાત માટે ખોલવામાં આવી ન હતી. મેં જર્મનીમાં કાર વેચવા માટેની વિવિધ સાઇટ્સનો અભ્યાસ કરવામાં લાંબો સમય પસાર કર્યો, અને ત્યાંથી જ મેં કાર લાવવાની યોજના બનાવી. એક સરસ દિવસ મને જે જોઈતું હતું તે મળ્યું, A4 સ્ટેશન વેગન, 1.8 અને મેન્યુઅલ, ગિયરબોક્સની પસંદગી મહત્વપૂર્ણ ન હતી, તેથી મેં કારનો વધુ વિગતવાર અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું અને વેચનાર પાસેથી વિવિધ દસ્તાવેજોની વિનંતી કરી. બધું પહેલેથી જ સંમત થઈ ગયું હતું, અને પછી એક સમસ્યા ઊભી થઈ: કારને જર્મનીમાંથી બહાર લઈ શકાય નહીં (કયા કારણોસર હું હજી પણ સમજી શકતો નથી). પરિણામે, શોધ ચાલુ રહી, મને 2.0 અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથેનો બીજો વિકલ્પ મળ્યો, એક અવંત પણ, કોઈપણ સમસ્યા વિના તેની સાથે બધું કામ કર્યું અને મેં તેને ખરીદ્યું. આગળ, કાર લોડ કરીને કઝાકિસ્તાન મોકલવી. કસ્ટમ્સ, ફરજો, વગેરે.
ખરીદતા પહેલા, હું હજી પણ Passat CC જોઈ રહ્યો હતો, પરંતુ તે હજુ પણ સારું છે કે મેં VW લીધું નથી, સામગ્રી અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન ખૂબ જ અલગ છે, કારણ કે તે પછીથી બહાર આવ્યું.
પછી દૈનિક કામગીરી, તેલ, પ્રવાહી વગેરે બદલવાનું શરૂ કર્યું. હું એમ કહીશ નહીં કે જર્મન કાર તેના જાપાનીઝ સમકક્ષો કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે, ધ્યાનમાં લેતા મૂળ ફાજલ ભાગો, પછી કિંમતો લગભગ સમાન છે. પરંતુ હું કહીશ કે ઓડીમાં ઘણું બધું ઈલેક્ટ્રોનિક્સ છે, વધુ આરામ છે, વધુ ક્ષણો છે જ્યાં કાર તમારા માટે વિચારે છે અને તમને કહે છે.
કાર ખૂબ જ આરામદાયક, અનુકૂળ છે, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં ખૂબ જ સારો ઓપરેટિંગ તર્ક છે, તે ઘણીવાર શિયાળામાં અમને બચાવે છે. બસ એટલું જ છે કે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમે ઘણી બાબતો પર ધ્યાન આપી શકતા નથી, ડ્રાઇવિંગમાં ઘણું બધું માફ કરવામાં આવે છે, કાર તમારા માટે બધું જ કરશે. સ્ટીયરીંગપરિવર્તનશીલ પ્રયત્નો સાથે - તેની આદત મેળવવામાં થોડો સમય લાગે છે, પરંતુ એકવાર તમે તેની આદત પામી જાઓ, તે માત્ર એક ગીત છે. તમે પાર્કિંગ લોટમાં ઊભા રહો અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફેરવો, બધું સરળ છે, તમે વેગ આપો અને શું વધુ ઝડપસ્ટીયરીંગ વ્હીલ જેટલું ભારે. વોશર પ્રવાહી સમાપ્ત થવા વિશેની વિવિધ ચેતવણીઓ, ઘસાઈ ગયેલા પેડ્સ અથવા બળી ગયેલા લાઇટ બલ્બ ઘણી સગવડ પૂરી પાડે છે અને તમને વિચારવા માટે દબાણ કરતા નથી. તેલમાં ફેરફાર અને જાળવણીના અંતરાલ પણ નિર્ધારિત છે; તમારે તમારા તેલને ક્યારે બદલવું તે કાગળના વિવિધ ટુકડાઓ પર લખવાની જરૂર નથી. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન, જે તમારી શૈલીને અનુરૂપ છે, તે ખૂબ અનુકૂળ છે, હા, તે એક રોબોટ છે, હા, મેં એ પણ વાંચ્યું છે કે કેટલા લોકો ફરિયાદ કરે છે, પરંતુ ઓપરેશનના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન બધું સારું હતું. હા, એક દિવસ સિલેક્ટર સેન્સર બહાર આવ્યું અને તેઓએ તમને સ્ક્રીન પર સફેદ ભાષામાં રશિયનમાં લખ્યું, ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખો અને સેવાનો સંપર્ક કરો, કામના દિવસ પછી મેં તે કર્યું. અમે પસંદગીકાર સેન્સર, તેમજ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલ્યું, ફર્મવેર અપડેટ કર્યું અને બધું તેની જગ્યાએ પાછું આવ્યું.
ભંગાણના પરિણામે, તેલ વિભાજક નિષ્ફળ ગયું, ચેક લાઇટ આવી, અમે ડાયગ્નોસ્ટિક્સને કનેક્ટ કર્યું, અને તે તેના તરફ નિર્દેશ કરે છે. અમે તેલ વિભાજકને બદલ્યું અને સમસ્યા હલ થઈ ગઈ. બાકીનું પ્રમાણભૂત જાળવણી, પેડ્સ, સ્પાર્ક પ્લગ, તેલ, સાયલન્ટ બ્લોક્સ સાથે સસ્પેન્શન આર્મ્સ, ઝેનોન બલ્બ્સ છે.
અંદરનો ભાગ ચામડાનો છે, એસ-લાઇન ઇન્ટિરિયર છે - ખૂબ જ આરામદાયક બેઠકો, સારી બાજુની સપોર્ટ સાથે, પરંતુ દેખીતી રીતે બેઠકો મોટા બર્ગર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, મારા માટે, 180 ની ઊંચાઈ અને 80 કિલો વજન સાથે, તે ખૂબ સારી ન હતી. હું તીક્ષ્ણ વળાંકમાં તેમનામાં થોડો સવારી કરું છું તે અહેસાસ છે .પગમાં લાઇટિંગ, તમે જ્યાં કારમાંથી બહાર નીકળો છો તે સ્થાનની રોશની, સાથે પ્રકાશ, નેવિગેશન, બ્લૂટૂથ, રેડિયો SD કાર્ડ્સ અને DVD માંથી MP3 વાંચે છે. મેં ભાગ્યે જ ડીવીડીનો ઉપયોગ કર્યો, SD કાર્ડ્સ ખૂબ અનુકૂળ છે. બિલ્ટ-ઇન 30GB હાર્ડ ડ્રાઇવ એક સુપર વસ્તુ છે, તેના પર ડિસ્ક અથવા SD કાર્ડમાંથી ટ્રેક ડાઉનલોડ કરો અને સાંભળો.
સેવા કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે જાપાની કાર, પરંતુ તમારે સગવડ અને આરામ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. સત્તાવાર વેપારીઅમારી સ્થિતિ વધુ પર્યાપ્ત બની રહી છે, મેં બે વખત તેમનો સંપર્ક કર્યો. મેં ઓક્ટાવીયા અને પાસટને ઘણી વખત ચલાવ્યું, ઓડી પછી તે ખૂબ જ ઘોંઘાટીયા અને અસ્વસ્થ લાગતું હતું, ઓક્ટાવીયામાં એવું લાગતું હતું કે આંતરિક અને પાછળના કમાનો વચ્ચે કોઈ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન નથી. A4 માં, સ્ટેશન વેગન બોડી હોવા છતાં, તે ખૂબ જ શાંત છે અને 2 વર્ષ પછી અને અમારા ભયંકર રસ્તાઓ પછી પણ એક પણ બિનજરૂરી અવાજ અથવા ક્રિકેટ નથી, જ્યારે શિયાળા અને ઉનાળા બંનેમાં ટાયરની કિંમત 245/40r18 છે.
