| 体 | |
|---|---|
| ボディタイプ | クーペ |
| 座席の数 | 4 |
| エンジン | |
| エンジン | 2.0Lターボ |
| 燃料の種類の要件 | 無鉛ガソリン |
| 燃料供給 | 直接噴射 |
| ガス分配機構 | DOHC、可変バルブタイミングVVT |
| 圧縮率 | 9.5:1 |
| 作動容積 (cc.cm) | 1998 |
| 直径(mm) | 86 |
| ピストンストローク(mm) | 86 |
| シリンダーの数と配置 | 4、フロント縦方向 |
| 最大出力 | 5500 rpmで175 kW |
| 最大トルク | 3000 rpm で 400 Nm |
| 動特性 | |
| 最大速度 | 7速で240km/h |
| 加速 0 ～ 100 km/h | 5,9 |
| での燃料消費量 混合サイクル(リットル/100km) | 8,2 |
| 環境教室 | ユーロ6 |
| 複合CO2排出量(g/km) | 190 |
| ミサとガラライト | |
| 本体室内高さ前後(mm) | 978/852 |
| 足元スペース前/後 (mm) | 115/759 |
| 前後乗員の肩の高さの車内幅(mm) | 1386/n.d. |
| 幅(mm) | 1897 |
| ホイールベース（んん） | 2811 |
| 長さ(mm) | 4784 |
| 高さ(mm) | 1348 |
| 前輪軌道(mm) | 1588 |
| 追跡 後輪（んん） | 1618 |
| タイヤの大きさ | 245/40R20 |
| 車両重量 (kg) | 1539 |
| 無荷重量(kg) | 1614 |
| 音量 荷物室(l) | 257 |
| 音量 燃料タンク(l) | 72 |
| 伝染 ; 感染 | |
| ドライブユニット | 後方 |
| ブレーキシステム | Brembo ® ベンチレーテッドディスク (フロント 320mm / リア 315mm) |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック、マニュアルシフトモード付き |
前バージョンと異なる2019年モデルの性能特性を色で強調表示しています。
カスタマーレビュー。
ユザコワ・オルガ：
カリーナ・ボロンツォワの卓越したプロ意識、効率性、繊細さ、そして...
私たちは、カリーナ・ボロンツォワの卓越したプロ意識、効率性、繊細さ、そしてクライアントへの敬意に非常に感謝しています。 すべて素晴らしいです。 次回は彼女だけに！
カスタマーレビュー。
セマイキン S.P.:
マネージャーのイワン・クシェニンの優れた態度とプロフェッショナリズムに感謝の意を表します。 タイムリーに…
マネージャーのイワン・クシェニンの優れた態度とプロフェッショナリズムに感謝の意を表します。 車のタイムリーな準備に。 みんな幸せです、ありがとうございました！
カスタマーレビュー。
エレナ・ガイドゥコワ：
サロン（MKAD、22km）のマネージャー、ミューズ・クリスティーナと...
サロン (MKAD、22 km) のマネージャー、Muza Kristina とスペシャリストの Olga Strelnikova のプロフェッショナリズム、気配り、効率性、そして温かい歓迎に深く感謝の意を表します。 たまたま、クリスティーナ・ミューズとの最初のコンタクトの後、わずか8か月後に私たちは車を購入しましたが、その間ずっとクリスティーナは私たちに連絡を取り続け、プロモーションについて知らせてくれました。これが他のサロンが顧客を大切にする方法を学ぶ必要がある方法です！ お疲れ様でした！
カスタマーレビュー。
クルグロフ・イーゴリ・アナトリエヴィチ：
あなたから 2 台目の車を購入します。速いこと、高品質であることなど、あなたのすべてがとても気に入っています。 すべてにとても満足しています...
あなたから 2 台目の車を購入します。速いこと、高品質であることなど、あなたのすべてがとても気に入っています。 下取り査定にも満足でき、皆様に大変喜んで頂けました。 すべてができるだけ早く行われました。 将来的にはあなたからのみ車を購入すると確信しています。 私の主任マネージャーであるヤロスラフ・ダニレフスキーに特に感謝します。
カスタマーレビュー。
オルガ・フィリモノワ：
こんにちは。 マネージャーの Diana Saenko (Autocenter City Vidnoye...) に深く感謝の意を表します。
こんにちは。 マネージャーのダイアナ・サエンコ氏（オートセンター・シティ・ヴィドノー）のプロフェッショナルで質の高い仕事に深く感謝の意を表したいと思います。 彼女は笑顔で私たちに挨拶し、私たちの質問にすべて答えました。 すべてが明確で、迅速かつ非常に丁寧です。 私も他のレビューに完全に同意します。ダイアナと一緒に仕事をするのは本当にとても快適です! 私たちの友人たちには、あなたのサロン、特にマネージャーの Diana Saenko に連絡するようアドバイスします。
カスタマーレビュー。
ロシュコワ・ベロニカ：
アルテム・シュメエフに感謝の意を表します。 私に会いに行って、 できるだけ早く修理をしました...
アルテム・シュメエフに感謝の意を表します。 彼は私に会いに来て、すぐに私の車を修理してくれました。
カスタマーレビュー。
スシキン・アレクセイ：
貴センターのスタッフ、高レベルの専門家である Arte Pigalev に深く感謝の意を表します。
貴センターのスタッフ、ハイレベル専門家のアルテム・ピガレフ氏とイーゴリ・マルケビッチ氏に深く感謝の意を表します。 サービスの質と丁寧かつ丁寧な対応にとても満足しました。 友達にはあなただけに連絡するよう絶対に勧めます
カスタマーレビュー。
ヴォロニン・ミハイル:
車のオーナーになりました シボレー キャプティバ。 車は22キロ地点にある自動車販売店で購入しました。
シボレー キャプティバのオーナーになりました。 車はモスクワ環状道路の22キロメートルにある自動車販売店で購入した。 営業マネージャーのAlexander Blokhinの顧客重視、プロ意識、そして人間的な姿勢に感謝の意を表したいと思います。
車を選ぶとき、オートシティの自動車販売店は考慮していませんでした。 可能な場所場所が私にとってあまり便利ではないため、買い物をしました。 私はちょうど電話をかけました...アレクサンダーはなんとか電話で私に興味を持ってくれました（その時までに、私は最寄りの自動車ディーラーを系統的に訪問していました）、到着してアレクサンダーと会った後、車のブランドと購入場所を選択するという課題はすぐに解決されました。
アレクサンダーのタイムリーな対応のおかげで、車の何が問題なのか、さらにどのような対応が必要なのかが常に明確でした。 プレセールは明確かつ最高レベルで処理されました！ 運用段階でも Auto-City と同様の協力が成功することを願っています :)
カスタマーレビュー。
ペレビン・アレクサンダー：
こんにちは。 自動車ディーラーの従業員全員、特にシロキ・エヴに感謝の意を表したいと思います。
こんにちは。 自動車ディーラーの従業員全員、特にエフゲニー・シロキク氏のプロフェッショナリズムと誠実な顧客重視に感謝の意を表したいと思います。 今後の会合を希望します 定期メンテナンス購入時と同じ心地よい印象を与えます。 ありがとう。
カスタマーレビュー。
ピルニコフ:
私はオートセンターシティの顧客になって1年になります。 このサロンを自信を持って皆様にお勧めできるようになりました。...
私はオートセンターシティの顧客になって1年になります。 このサロンを自信を持って皆様にお勧めできます。 車を購入する際、市のスタッフに関するさまざまなレビューを読みましたが、マネージャーの態度には嬉しい驚きを感じました。 車を所有していた間、何度かCASCOにメンテナンスとボディサービスを申し込みましたが、作業は通常迅速かつ効率的に行われました。 公平を期すために、失敗はあるということを注意しなければなりませんが、他のどこでも同じように、私はこれが大きな欠点だとは考えていません。なぜなら、人々はどこでも働いており、どのサロンでも誰もこの問題から免れないからです。 市の職員は自分の仕事の質に関心を持っていると断言できます。 私はサロンのスタッフについて良い意見を持っていますが、従業員の中で特に注目に値するのは、ボディショップの受付マスターであるマキシム・ウゴルニコフです。 私は何度も彼の助けを求めなければなりませんでしたが、クライアントの話に耳を傾け、問題の真相を突き止め、すべての問題を可能な限り最善の方法で解決したいという彼の熱意に嬉しく驚きました。
要約すると、今後もオートセンターシティと連絡を取り続け、お勧めすると言えます。
オートセンターシティの従業員に感謝します。 今後もこのような高いレベルを維持していただきたいと思います。
カスタマーレビュー。
ツァラゴフ K.R.:
Autocenter City-Vidnoe の運営に対するメッセージ、感想、情報。 直感的に、そして部分的には...
Autocenter City-Vidnoye の運営に関するメッセージ、感想、情報。 直感的に、また一部インターネット上のレビューに基づいて、新車を購入するために御社の自動車ディーラーを利用しました。 サービスのレベルは素晴らしいです。 営業マネージャーのセルゲイ・ノビコフは、私が興味を持っていた車種について明確かつ分かりやすく話し、有益な購入オプションをいくつか提案してくれました（数年後には、新車を購入するときはおそらく彼にしか頼ることになるでしょう）。 それからセルゲイ・Nは、融資部門のマネージャーであるタチアナ・タラカノワに行くよう私に提案しました。タチアナ・タラカノワは、車を購入する際の融資のすべてのポイントを明確に説明しました。 御社のモーターショーの印象は、ヨーロッパレベルの組織だということです。 車を買うときは一分たりとも遅れることはなく、すべての行動は 2 ～ 3 手先まで計算されていました (私自身チェス愛好家です)。 仕事がうまく組織され、スタッフと自動車販売店の経営者の巧みな仕事が感じられます。 2014/02/18 幸せなオーナーになりました シボレー・クルーズ S.W. あなたのビジネスのプロモーションが成功することを祈っています!
カスタマーレビュー。
エフゲニア・グルンチェワ：
ダイアナ・サエンコ氏に深く感謝の意を表したいと思います。 優れた専門家、彼の技術の達人！ 言った...
ダイアナ・サエンコ氏に深く感謝の意を表したいと思います。 優れた専門家であり、その技術の達人です。 彼女は車を購入するための多くの選択肢を説明し、計算しました。 色と形状で車を選びました。 購入して満足しています。 また来ます！
カスタマーレビュー。
スヴェジョフ・アレクセイ:
サロンの対応にはとても満足しました。 マネージャーのデニス・メゼンツェフはすべてを非常に明確に説明しました...
サロンの対応にはとても満足しました。 マネージャーのデニス・メゼンツェフは、この車のすべての利点を非常に明確に説明し、利用可能なものの中からそれを選択しました。 今後もサービスを利用させていただきます。
カスタマーレビュー。
ヤロスラフ・ウダロフ:
非常に有能な従業員としての整備士ヴァレリー・ファデエフの素晴らしい仕事に注目してください...
勤勉な質の高い従業員としての整備士ヴァレリー・ファデエフの素晴らしい仕事に注目してください。 私としては、このようなメカニックに感謝の意を表します。
カスタマーレビュー。
イリーナ・ドロニナ：
なんて素晴らしい仕事をしているのでしょう！ あなたは人々に大きな喜びをもたらします。結局のところ、車を買うことは...
なんて素晴らしい仕事をしているのでしょう！ あなたは人々に大きな喜びをもたらします。結局のところ、車を買うのはいつも楽しいことなのです。 車の選択に影響を与えたドミトリー・ヤコマスキン氏に、これらの楽しい感想をいただき特に感謝したいと思います。 私たちに車を見せたとき、ドミトリーの目は輝いていました オペルの記章活動中。 彼はその機能について非常に感心しながら私たちに話してくれたので、他の決断はできませんでした。 それを買った！！ 2日間ずっと笑顔でした、スーパーカーを持っています！
また、マネージャーのミハイル・ザレスキーの素晴らしい仕事にも注目したいと思います。彼は私に車を割引してくれるよう全力を尽くしてくれました。
また、下取り部門の Sergei にも感謝します。 あなたが与えた 素晴らしい価格私の「スターシック」のために！
結果: サロンの仕事で堅実な A を獲得! すべてが調和していてクリアです！
PS: 新しい友達に「ダイモン」と名付けました :)
2015 年 5 月中旬、シボレーはデトロイトでの特別イベントで 6 代目カマロ マッスルカーを一般公開しました。 車はその認識可能な機能を保持していましたが、同時に新しい「トロリー」に移行して技術的に著しく進歩し、すぐにほぼ100重量を失いました。
このスポーツカーの 6 番目の生産が企業で開始されました ゼネラルモーターズミシガン州 - 秋に米国市場での販売が始まり、2016 年にはロシア市場にも進出しました。
「6代目カマロ」の外観は、先代モデルのモチーフを継承しつつ、よりモダンで表現力豊かになった。
LED アイライナーを備えたシャープなエッジと積極的に細められた光学系 昼光巨大なリアの「ヒップ」、オリジナルのプラスチック製バンパー、ボディ全体に張り巡らされた「筋肉」とともに、他のスポーツカーとは見紛うほどの力強くずんぐりとしたシルエットを形成しています。
いやぁ、ランタンもおしゃれで綺麗ですね ホイールディスク大きさは18インチか20インチです。
外装のデザインはパフォーマンスのレベルに直接影響されます。
- 「6番目のカマロ」の基本バージョンは、垂直のLED「チェーン」によって区別されます ランニングライトフロントバンパーと2本のエキゾーストパイプに。
- しかし、「トップSS」の特権は、水平方向のLEDとボンネットの通気スリットを備えたよりアグレッシブな「顔」、そして排気を担当する4つの「トランク」とトランク上の小さなスポイラーです。
第 6 世代シボレー カマロは、すべての点で先代モデルより小さくなりました。長さは 4784 mm、幅は 1897 mm、高さは 1348 mm、車軸間の距離は 2811 mm です。 これは、これらの指標が（以前の指標と比較して）それぞれ 53 mm、20 mm、12 mm、41 mm 「失われた」ことを意味します。 フロントトラックの幅は1602 mm、リアトラックの幅は1631 mmです。
カマロ 6 のインテリアは、先代モデルとの連続性を保っていましたが、レイアウトが大幅に変更されました。 4 つの航空ディフレクター ノズルは興味深いもので、メルセデスとの関連を思い出させます。中央のペアはトランスミッション レバーのレベルにあります。
ステアリングホイールは下部がスポーティに切り詰められており、制御要素が搭載されており、前モデルのクルーズの「ドーナツ」よりもスポーツカーのインテリアにはるかに適しているように見えます。
デフォルトでは、アナログ計器は彫刻的な「天蓋」の下に隠されていますが、オプションで8インチのディスプレイが取り付けられます。 高解像度。 同様のサイズのスクリーンがセンターコンソールにもありますが、それは次のように制御されます。 マルチメディアシステムマイリンク。
気温とファン速度の制御は興味深い方法で組織されています。それらは換気ディフレクターの周りのリングによって制御され、その結果、開発者はいくつかのボタンを取り除くことができました。
何 シボレー カマロ第 6 世代は第 5 世代モデルと比較して、高品質のプラスチック、シート張りの布地または革、金属インサートなどの仕上げ材の品質が著しく向上しています。 スポーツカーには、サイドに顕著なボルスターを備えたフロントシートが装備されていますが、後部のソファは子供や身長の低いライダーにのみ快適です。
仕様. カマロには 3 つのパワーレンジが用意されています。 ガソリンユニット(しかし、最も驚くべきことは基本バージョンです):
- 「ベース」の役割を担うのは、275気筒を開発した2.0リッター直列4気筒エコテックターボエンジン。 馬力 5600 rpm (ロシア市場では「238 馬力」と宣言)、トルク 400 Nm で、3000 ～ 4500 rpm の範囲で利用可能です。
- 「黄金」とは、3.5リッターV型6気筒自然吸気エンジンで、 直接噴射、可変バルブタイミング技術と部分負荷時に一対のシリンダーを停止する機能。 「シックス」は 6800 rpm で 335 馬力、最大推力 385 Nm を発生します。
- 上部には、コルベット C7 スティングレー スポーツカーから燃焼室に直接燃料が供給される 6.2 リッターの「モンスター」 V8 LT1 が搭載されており、その出力は 6000 rpm で 455 馬力に達し、最大トルクは 617 Nm に達します。 4400 rpm/分でホイールに供給されます。
各エンジンには 6 速マニュアルまたは 8 速 Hydra-Matic オートマチックトランスミッション (2.0 リッターバージョンでは 8L45、モディフィケーション 3.6 および 6.2 では 8L90) が装備されています。
動的特性の点では、「6 番目のカマロ」は悪くありません。このクーペの基本バージョンでさえ、0 から 100 km/h まで 6 秒未満で加速し、複合サイクルで 100 km 移動するたびに、ガソリンは平均7.8リットル。
この 2 ドアは、後輪駆動のアルファ プラットフォーム (セダンのベースとしても機能します) をベースにしています。 キャデラック CTS、ただし特にカマロの場合は 70% 再設計されました）。 フロントアクスルはアルミ製 マルチリンク回線マクファーソンとダブルで 回転拳、リアにはスチール製の5リンクサスペンションがあります。 ボディ構造に「翼のある」金属を広く使用することで、ボディの剛性が 28% 向上し、車の総重量が少なくとも 90 kg 削減されました。
ステアリング装置には電気アンプが含まれています。
ベーシックバージョンでは、クーペが「誇示」されます ブレーキ機構 Brembo: フロントに 4 ピストン、320 mm ディスク、リアに 1 ピストン、315 mm ディスク。 「トップ」車には、前輪に直径345 mm、後輪に直径338 mmのデバイスが装備されています。
オプションと価格。の上 ロシア市場シボレー カマロ第 6 世代（2018 年）は、RS パッケージで補完されたシングル 2LT 構成で提供され、ボンネットの下に 2.0 リッターのターボチャージャー付き「4」が搭載されており、「アメリカ式」の 279 馬力から「ロシア式の税金に最適な」馬力に引き下げられています。 」 » 238「馬」。
私たちの国では、車に 2,990,000 ルーブルが要求されており、その「武器庫」には以下が含まれます: 8 つのエアバッグ、サンルーフ 電気ドライブ、デュアルゾーン クライメート コントロール、ブレンボ ブレーキ センター、ヒーター付きベンチレーテッド フロント シート、バイキセノン ヘッドライト、20 インチ アロイ ホイール、LED テールランプそして遠隔エンジンスタート。
さらに、このスポーツカーは、8 インチのタッチスクリーン、リアビューカメラ、Android Auto および Apple CarPlay の読み取りとナビゲーション、9 つのスピーカーを備えたプレミアム Bose オーディオ システム、スマートフォン用のワイヤレス充電などを備えた高度な MyLink マルチメディア コンプレックスを誇示しています。その他の関連機器。
シボレー カマロは、前世紀の 60 年代に市場に登場しました。 当初は若いドライバー向けに設計された車として位置付けられていました。 新しいスポーツカーはモデルの精神を保っていましたが、技術的な面では シボレーの特徴カマロ（シボレー・カマロ）が大幅に変更されました。
| 特徴 | 2LT 3.6 V6 AT |
2SS 6.2 V8 AT |
|---|---|---|
| 伝染 ; 感染 | オートマチック6速トランスミッション |
|
| トルク | 4800 [email protected] N*m |
4300 [email protected] N*m |
| ブレーキ | ディスクブレーキブレンボ製4キャリパー |
|
| 力 | 6800 RPM/323 [email protected] kW |
5900 RPM/400 [email protected] kW |
| エンジンの種類 | ガソリン |
ガソリン |
| シリンダー数・配列 | 6気筒 |
8気筒 |
| 寸法 | LT2.8AT | LT2.8MT |
| 長さ(mm) | 4836
|
4836
|
| 幅(mm) | 1918 | 1918 |
| 高さ(mm) | 1377 | 1377 |
| ホイールベース(mm) | 2852 | 2852 |
| 前輪軌道(mm) | 1618 | 1618 |
| 後輪軌道(mm) | 1628 | 1618 |
| 前方足元スペース (mm) | 1072 | 1049 |
| 後部足元スペース (mm) | 759 | 759 |
| 燃料タンク容積（リットル） | 72 | 72 |
| 地上高（んん） | フロント P245/45 R20、リア P275/40 R20 |
デザイン
新しいスポーツカーは、先代よりも短く、幅が広いことが判明した。 モデルのスポーティなプロポーションにより、シボレー カマロのブレーキ性能が向上します。 車体の開発にあたっては、広範な風洞実験から得られたデータが考慮されています。 これにより、抵抗の少ないカマロが可能になりました。
高い 動特性シボレー カマロには、ダウンフォースを増加させるリア スポイラーも備わっています。
メーカーは車のデザインにアルミニウムを積極的に使用しています。 これにより、モデル重量を177kg削減し、ボディ強度を28％向上させることができた。 重量を軽減することにより、ブレーキはより効果的かつ予測可能になり、難しいカーブを曲がるときのスポーツカーの挙動は可能な限り正確になりました。
エンジンとトランスミッション
シボレー カマロのボンネットの下には、新しい 2 リッター ターボエンジンが搭載されています。 エンジンは最大238馬力を発生します。 400 N/m トルクでの出力。 このバージョンでは、スポーツカーは 5.9 秒で時速 100 km まで加速します。 エンジンには8速オートマチックトランスミッションを搭載。
シボレー カマロは、ドライバーに優れたハンドリングと操縦性を提供します。 これらのインジケーターは次の役割を果たします。
- 4ピストンキャリパーを備えたBremboブレーキシステム
- システム マグネティックライドサスペンションの剛性を高めるコントロール
- 電動パワーステアリング
スポーツカーは違う 低消費量燃料: 100 km ごとに平均 8.2 リットルのガソリンを消費します。
装置
で 基本構成大きなセットが含まれています 最新のオプション。 スポーツカーには次のものが装備されています。
- iOSモバイルデバイスをサポートするマルチメディアシステム
- 9 スピーカーを備えたプレミアム Bose オーディオ システム
- 8インチのタッチスクリーン
- ロシアとヨーロッパの道路地図を備えたナビゲーション システム
- 音声制御システム
伝統的 ダッシュボードカマロでは、ドライバーの好みに合わせてカスタマイズできるデジタル ディスプレイに置き換えられました。 のために モバイルデバイス車内ではワイヤレス充電が可能です。
カマロの次の機能により使いやすさが向上します。
- 記憶機能付き電気椅子
- キーレスエントリーとエンジン始動
- 電子パーキングブレーキ
- ステアリングホイールヒーター機能
安全性
乗客とドライバーの安全には以下の責任があります。
- 8つのエアバッグ
- 運転席と助手席の膝部分に追加のエアバッグを設置
- 強化フレーム
- スタビリティコントロールシステム
バック走行時の衝突を防止するため、リアビューカメラ付きパーキングセンサーが装備されています。
利点
その技術的特性のおかげで、シボレー カマロは優れた製品です。 現代の車。 の上 新車 3年間の保証が適用されます。 最初の10万キロも有効です。 スポーツカーの購入者に提供されます 工場保証貫通腐食の形成から6年間。
最初の 1 年間、車の所有者は、道路上で予期せぬ事態が発生した場合に、車の牽引などの無料支援を利用できます。
アフトポール・シボレー社は正規ディーラーです アメリカのブランドそしてオファー さまざまな修正お客様の好みに合わせたカマロ。 指定された電話番号に電話して、新しいスポーツカーを予約してください。
5 代目シボレー カマロは、ポニーカー クラスの最も著名な代表車の 1 つです。 このモデルの生産は 2009 年に開始され、2015 年まで続きました。 ゼネラルモーターズのポニーカーは、プレミア公開のずっと前から何万人もの自動車愛好家の注目を集めていました。 これは驚くべきことではありません。なぜなら、このアメリカの会社は単に新製品を開発しただけではないからです。 彼女は、2002 年に完成した伝説のシボレー カマロの生産を再開することを決定しました。
外観
2000年代後半の新製品の外観は、モデルの外観よりも明るく興味深いものになりました 前の世代。 スポーツ ポニー カーのイメージは、70 年代の伝説的な前モデルの機能と現代のデザイン ソリューションを調和して組み合わせています。 この車は筋肉質で、捕食的で、ダイナミックで攻撃的なものであることが判明しました。 注目は、幅広の長いボンネット、表情豊かに形作られた頭部光学系、切り刻まれたリアウイング、 LEDライト、排気システムの大きな「バレル」と20インチのホイール。
第5世代シボレーカマロがその控えめな寸法によって区別されていることも注目に値します。 全長は4,836mm、全高は1,377mmに達します。 全幅は1,918mmです。 長さと高さの印象的な違いのおかげで、車の外観はさらに野心的でダイナミックに見えます。
インテリア
多くの人によると、価格が安いとは言えないシボレーカマロのインテリアは非常に禁欲的です。 しかし、他の車の所有者は、余計なものがないことが大きな利点であると考えています。 また、インテリアデザインも他に類を見ないものとなっています。 ただし、車全体のように。
しかし、仕上げに使用される材料については全員が同意しています。 プラスチックが硬くて安っぽく見えます。 しかし、座席は快適で快適です 長旅、高価な本革を着ています。
このモデルのトランクは、同様のサイズのポルシェ 911 と比較するとかなり大きいです。 後部座席平均的な体格の人なら2人まで宿泊可能。 したがって、このスポーツカーは、このクラスでは実用的であると考えられます。
ボンネットの下には何があるのでしょうか？
第 5 世代シボレー カマロにはいくつかのバージョンがあり、それらはすべて異なります パワーユニット。 エンジンは合計 9 基あり、その出力は 312 馬力から 580 馬力まで変化します。
最も多くの機能を備えたバージョンであっても、 弱いモーターその特徴が印象的です。 3.6リッター 312馬力 噴射エンジン V6 により、わずか 6.2 秒で 100 km/h まで加速できます。 制限速度は250km/h（リミッターあり）。 このエンジンの「食欲」はかなり控えめです。 100「市内」キロメートルを走行すると、13.8 リットルのガソリンが消費されます。 高速道路では消費量が 8.4 リットルに減少します。 このユニットには6速マニュアルおよびオートマチックトランスミッションが装備されています。
580 馬力の 6.2 リッター V8 エンジンを搭載した第 5 世代のシボレー カマロは、より優れたダイナミクスを備えています。 「数百」までの加速には 5.5 秒強かかります。 ただし、最高速度も 250 km/h に制限されます。 このエンジンは、100「都市」キロメートルごとに約 15 リットルのガソリンを消費します。 高速道路では約9リットル消費します。
装置
シボレー カマロ ポニー車にどのような装備が装備されているかについても話す価値があります。 第 5 世代では非常に豊富なリストが登場しました 基本装備。 で 標準装備含まれています ABSシステム、EBA、EBD、ESP、カーテン、エアバッグ、ドアビーム、アクティブ ヘッドレスト、および OnStars 衝突反応システム。
上記に加えて、パッケージにはエアコン、フロント電動ウィンドウ、自動調整およびヒーター付きシート、革張りのパワーステアリングホイール、クルーズコントロール、 オンボードコンピュータ、サンルーフ、Bluetooth ハンズフリー インターフェイス、リモコン 内燃エンジンの始動。 さらに、基本装備のリストには、電動加熱ミラー、キセノン光学系、フォグおよびハロゲンのヘッドライト、工場で着色された窓が含まれています。
ご覧のとおり、必要なものはすべてシボレー カマロの基本構成にすでに含まれています。 追加したい場合は価格が上がりました 追加オプション。 追加料金で、個別のエアコン、ナビゲーション、CD チェンジャー、バイキセノン ヘッドライトが提供されました。
路上での行動
シボレー カマロを語る上でこの話題は無視できません。 第5世代は待望されており、新製品の発表後、多くの人がそれを手に入れようと殺到した。 ほとんどのオーナーは、取り扱いや操作全般についての感想を喜んで共有します。
レビューを信じるなら、オートマチックトランスミッションを備えたバージョンが路上で最もよく動作します。 オートマチックトランスミッション本物のスポーツカーにあるべきものと同じように、非常に反応が良く、遊び心があります。 ギアボックスはドライバーの加速欲求に即座に応えます。これは朗報です。 渋滞時にはオートマチックトランスミッションが役に立ちます。 シボレーのパワーステアリングは優れており、適度に硬めです。
不満を抱いたのは、18 インチホイール付きバージョンを購入した人だけでした。 技術的にも美的にも、このポニーカーには似合わない。 しかし、ほとんどのオーナーは、20インチのホイールを取り付けることでこの問題をすぐに解決しました。
搾取
シボレー カマロについて話すときに、それについて少し言及する価値もあります。 「シボレーカマロ」...価格、レビュー、技術的特徴 - すべてが、このスポーツカーが予算的で経済的なものとして分類できないことを示しています。 実質消費 6.2リッターエンジンを搭載したバージョンは、性質と運転モードに応じて12リッターから20リッターまで異なります。 冬にはエンジンの燃料消費量が少し多くなります。
しかし、この車が与える感覚は、コストを払う価値があります。 シボレーは優れたサスペンションを備えています。 横揺れや揺れはありません。 しかし、これはこの車をオフロードでテストできるという意味ではありませんが、サスペンションはバンプを素直に「飲み込みます」。 ちなみに、それらの通過は快適さにはまったく影響しません。 ボディの着座位置は高く、この車のスポーティな性質を考えると多くの人が驚かれます。
価格
最後に、シボレー カマロ (第 5 世代) を購入したい人がどれくらいの金額を支払わなければならないかについて、いくつか述べておく必要があります。 価格はかなり高いですが、かなりリーズナブルです。 ボンネットの下に432馬力のエンジンを搭載した2010年モデルの価格は約165万ルーブルとなる。 走行距離は10万キロを超えません。 そして、状態も素晴らしいでしょう - のように 技術的に、化粧品でも。
しかし、もっと多くのものの所有者になりたい場合は、 新しいバージョン、その場合はさらに支払う必要があります。 2014年モデルの価格は約270万ルーブルとなる。 この価格で、ボンネットの下に 323 馬力のユニットを搭載し、最大 35,000 km の航続距離を実現できる車を手に入れることができます。 それに加えて、 最大構成。 これには、イモビライザーや電動調整可能なシートから始まり、20 インチのアルミホイールや多機能ステアリングホイールに至るまで、必要なものがすべて含まれています。
したがって、強力なパワーの所有者になりたい場合は、 スポーツカー一目を惹きつける、シボレー カマロ V を安全にお選びいただけます。選択を後悔する必要はありません。 肯定的なレビューは 最高の確認。
ワールドプレミア 新しいシボレー 6 代目カマロは 2015 年のデトロイト オート ショーで発表され、ランシング (ミシガン州) の GM 工場で生産が開始されました。
前世代のモデルと比較して、新しいボディの2017-2018シボレーカマロは、完全に異なるプラットフォームとより近代的な技術機器を受け取りました。
外観
外部的に 新しいシボレー 2016-2017 カマロは、多くの点で先代モデルと似ていることが判明しました。 このクルマをざっと見ただけでは、単なるクーペのスタイル変更版のように見えるかもしれませんが、実際には多くの違いがあり、それらはすべて小さな点にあります。
自動車の開発中、風洞内で常にテストが行われ、合計 350 時間以上を費やしました。 その結果、モデルはよりアスレチックなビルドとミリ単位で調整された滑らかなシルエットを獲得し、それが空力性能にプラスの効果をもたらし、燃料消費量を削減しました。
2 ドアのフロントには、特徴的なくさび形のラジエーター グリルと、深く設置されたヘッドライトが装備されています。 これらの要素は、すべての世代のモデルで伝統的なものですが、新しいカマロ VI では、車にさらに決定的で力強い外観を与えます。
新しいモデルは、いわゆる「彫刻的な」ルーフデザインを採用しており、乗客の頭上のパネル自体はレーザーはんだ付けによって取り付けられています。 溶接がないため、車はより頑丈で流線形に見えます。
2017 シボレー カマロのリア プロファイルはより傾斜しており、リア ウイングの幅広なうねりにより、クーペが視覚的により大きく、よりアグレッシブになりました。 このモデルには、ファミリーのもう一つの伝統的な要素であるデュアルリアライトも装備されました。
デフォルトでは、スポーツカーにはハロゲン光学系が装備されていますが、RS および SS バージョンにはハロゲン光学系が付属しています。 キセノンヘッドライト LED DRL を搭載。 ホイールはLTの基本構成で18インチ。 追加料金で、クライアントはトップエンド SS モディフィケーションの標準装備リストに含まれる 20 インチのローラーを注文できます。
サロン
新しい技術の開発を考慮して、新しい2016-2017シボレーカマロのインテリアはかなり変化しましたが、デザイナーはその認識を維持しようとしました。
ドライバーの真正面には、 革張りのリムの下部が切り取られた3本スポークステアリングホイール。 同時に、インストルメントパネルはクロームトリム付きのブランドバイザーの下に隠されています。
この装置は非常に印象的です。 ここでは、速度計とタコメーターの 2 つのアナログ スケールの間に、ドライバーが多くの情報を表示できる大型のカラー ディスプレイがあります。 有用な情報(たとえば、過負荷インジケータを表示します)。
もう 1 つの 8.0 インチ ディスプレイは MyLink マルチメディア専用です。 画面は明るく鮮明なグラフィックスを備えており、コマンドにも電光石火の速度で応答します。 車の機器には、プロジェクション ディスプレイ、ワイヤレス ディスプレイも含まれていることに注意してください。 充電器 Apple CarPlayのサポート。
フロントパネルにある珍しい換気ディフレクターも注目に値します。 独自のエッジングリングを備えており、温度と気流の強さを調整できます。
さらに、2017-2018 シボレー カマロのインテリアには特別な照明が採用され、その要素はドアパネルの周囲、センターコンソール、カップホルダーに配置されており、ドライバーは 24 種類の照明から選択できます。 さまざまな色。 駐車後、ショー モードを有効にすると、本格的な脈動する光のショーを開始することもできます。
着座位置に関しては、輪郭のあるフロントシートは非常に快適です。 横方向のサポート性が高く、急なカーブでも乗員の体をしっかりとホールドし、暖房や換気装置も装備されています。
しかし、2列目は完全に不快であることが判明しました。 ここにはスペースがほとんどないため、乗客は長距離の移動中に閉所恐怖症を感じる可能性がありますが、座席も非常に柔らかく快適です。
特徴
新しいシボレー カマロ 6 は、軽量であるだけでなく、同時に非常に剛性の高いアルファ プラットフォームをベースにしています。 寸法 スポーツクーペ長さは4,786mm、幅は1,897mm、高さは1,351mmです。 ホイールベースは2,811ミリ。
装備した場合、スポーツカーのベーシックバージョンの重量は 1,539 kg です。 したがって、モデルの第 6 世代は、前世代よりも少なくとも 90 kg 軽量であることが判明しました（改造に応じて）。 アルミニウム合金を積極的に採用した設計により大幅な軽量化を実現しました。
この車には前後にベンチレーテッドディスクブレーキが装備されています。 サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアが独立5リンク式。 地上高（クリアランス）は140ミリ。
ロシアのシボレー カマロは、276 馬力を発生するベースの 2.0 リッター ターボ 4 エンジンのみを搭載しています。 キャデラック ATS セダンから借用した 400 Nm。 エンジンには8速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。 このエンジンにより、クーペは 0 から 100 まで 5.9 秒で加速し、最高 240 km/h まで加速します。
ただし、米国では、このモデルにはさらに 2 つのバージョンが用意されています。 最初の改良型は RS と呼ばれ、330 馬力の最新の 3.6 リッター V6 エンジンによって駆動されます。 シボレー カマロ SS の最上位バージョンには、455 馬力の 6.2 リッター V8 エンジンが搭載されています。 いずれも後輪駆動のみとなっている。
新型カマロには制御電子モードを変更する機能があることに注意してください。 したがって、ドライバーはアクティブ化できます スポーツプログラム、ツアーと雪・氷では全く異なる操作感覚を提供します。
