車内に必要なオプション。追加のオプションは自動車ローンの費用にどのような影響を与えますか? 車内の暗視技術

私の手には、Za Rulem 誌のさまざまな部門の同僚が記入した 20 枚のアンケートがあります。アンケートは簡単にまとめられています。これは、Web サイト上の特定の構成のオプションとして提供される機器と付属品のリストです。正規販売店さまざまなブランド。このリストには、カップホルダーやアクティブヘッドレストから、ブレーキエネルギー回生やアダプティブまで、50 を超えるアイテムが含まれています。 LEDヘッドライト。同僚は最も多い5つをマークする必要がありました便利なオプションそして短所 - 最も役に立たない5つ。彼らは匿名で投票した。

基準点は、ある国の平均的な自動車とされました。基本構成。すでに 2 つのエアバッグ、ABS、エアコン、イモビライザーによる盗難防止、音楽、すべての窓の電気駆動、調整可能なステアリングホイールとシートが装備されています。セントラルロッキング、ベロアマット、暖房リアウインドウ。トランクの中に隠し袋があります。

同僚は仕事に就きましたが、私はとてもがっかりしました。最大の拒否反応は、駐車センサーや雨センサーなどの (私の観点からは) 役に立たないものによって引き起こされるだろうと予想していました。結局のところ、私たちは皆、経験豊富な運転手であり、どんな状況でも自分で車を駐車することができます。そしてさらにワイパーをオンにします。

私が素朴に信じていたように、最も需要があるのは本格的なスペアタイヤとゴムマットだろう。私たちはロシアに住んでいますか、それともどこに住んでいますか？そのようなことは何も起こりませんでした。同僚は間違いなくロシアに住んでいます - これは彼らの答えからわかります。しかし、彼らが世界で最も恐れているのは、汚れや爪ではなく、別のもの、つまり寒さと死です。彼らのお気に入りのアクティビティは長尺物の輸送です。

最も必要な

1位

チャンピオンシップは2つの選択肢に分かれました。その 1 つ目は為替レート安定化システムであり、ESP (Electronic Stability Program、他の呼称として ESC、VSC、VDC、DSTC、DSC も使用されます) という略語で呼ばれることがよくあります。間違いなく、その機能は非常に便利です。車が横に滑ったり、スキッドに滑り込んだりするのを防ぎます。彼女は 10 点のプラスを獲得しました。つまり、プロフィールの半分で彼女は非常に望ましいとマークされました。多くの場合、これは標準として含まれており、交渉したり、設置費用を支払う必要はありません。

2 つ目はシートヒーターで、これも 10 点のプラスを獲得しました。私はまだショックを受けており、一見北欧人の同僚がこれほど好熱性であることが信じられません。驚くべきことに、ウォーミングアップの機会はそれほど需要がありません。フロントガラス(プラス 3 回)、または温かいステアリングホイールに手を置きます (プラス 2 回)。ちなみに、この機能はオプションでも利用可能ですが、ほとんどの車では基本構成でもすでに標準となっています。

2位

追加のエアバッグ、ヒーター付きサイドミラー、折りたたみ式後部座席は、それぞれ9点のプラスポイントを獲得した。

3位

顕著なリーダーのグループは、後部および前部のパーキングセンサー (または別の名前の同様のシステム) によって閉鎖されます。彼は8点を獲得した。そして、私がとても応援していたフルサイズのスペアは、わずか 6 点でした。そのうちの 1 つは私のものです。

最も不必要なもの

1位

クロームメッキのノズルが付いています排気管。比類のない結果 - 20 点中 13 点のマイナス。

2位

リアスポイラー。彼らは、ディーラーが「リアスポイラー」という名前の正確な意味を理解することさえせずに、彼に10のマイナスを与えました。

3位

助手席乗員センサー。その目的は、不快なブザーを鳴らして、乗客がシートベルトを着用していないことを知らせることです。このセンサーが役立つと考えるドライバーを想像するのは困難です。それにもかかわらず、一部のディーラーはそのようなオプションを販売できると考えています。彼らは本当にそれを受け入れているのでしょうか？

一般的に、プラスよりもマイナスの方がはるかに多かったです。当然のことですが、おもちゃを買うには誰かがお金を払わなければなりません。誰だと思いますか？操舵力調整システム（特に、ヒュンダイブランドフレックスステアと呼ばれる）には何の疑問も生じません。その役割は、ステアリングホイールの作業を容易にすることです。複雑な操縦低速で。ほとんどの車では、指 1 本でステアリングホイールを回すことができます。同じ数のマイナス - 6 - がシステムに与えられました自動駐車。本質的に、私たちの同僚の論理は理解できます。すでに駐車センサーを選択している場合、自動駐車監視員は役に立たないようです。一方が他方を排除します。

次に 5 つの欠点があるのは冷却ですグローブボックス（まあ、そうです、それだけです追加のソース寒い！）と自動ドアクローザー。ただし、「まったく役に立たない」という定義には当てはまらず、もちろん、単に外観を輝かせるだけのパイプのクロムメッキノズルとは程遠いことに注意してください。

良いことも悪いことも

このコンテストにはリーダーや勝者はなく、賛否両論を受けた者だけが存在します。私の研究の中で最も謎に満ちたセクション。たとえば、クルーズコントロール (プラス 3 つとマイナス 1 つ) やゴムマットも含まれており、同様の結果が得られました。ブラインドスポットモニタリングシステムやヘッドライトウォッシャーも装備。そしてもちろん、ベンチレーションとマッサージ機能付きのシート（プラス1、マイナス3）。一般に、これらのものは客観的には便利ですが、それらがないほうがはるかに優れていると信じているドライバーもいます。なぜ彼らがそう考えるのかは別の問題です。場合によっては、追加料金を払いたくない場合もあるようです。

最も注目されていない

選択肢の中には、マイナスもプラスも何も得られなかったものもありました。それらは無関心を引き起こすものとして分類できますが、これはそれほど問題ではありません正しいアプローチ。私はただ欲張って、プラスとマイナスを 5 つだけ許可しました。そうでなければ、コンテストの参加者全員が何らかの点を獲得できたはずです。

それでもなお、完全を期すために、「はい」とも「いいえ」とも言われなかった人々の名前を挙げておきます。電子アシスタントの分野では、アダプティブヘッドライト、ヒルスタートアシストシステムと、不用意なドライバーの参加なしで車自体を停止できる予防ブレーキシステム。インテリア、快適性、実用性の分野では、革ステアリングホイール、電動調整可能なシート、カップホルダー、ルーフレール。そして奇妙なことに、自動格納ミラーシステム。

また、アイドリングストップシステム (マイナス 1 つ)、セキュリティボルト (マイナス 1 つ)、革製シート (マイナス 1 つ) は同僚から強い反応を引き起こさなかったことも付け加えておきます。

最終的な結論を下すのはまだ先のことだ。私の同僚は、善と悪を区別する方法を知っているかなり賢明な人々です。しかし、彼らは依然として都会的なエレガンスを持っています。したがって、彼らは日焼け止めの着色には興味がありません。パノラマビューの屋上スライド式サンルーフ付き：これを使えばさらに涼しくなります！

最近の車にはたくさんのオプションが満載されています。膨大な数の高価な電子機器から始まり、ステアリングコラムの横にある格納式カップなどの小さなものまで。すべてのイノベーションや付加機能がドライバーにとって本当に必要なわけではありません。それらが多すぎると車の価格が高くなり、場合によっては運転が困難になります。もちろん、エアコンや ABS など、多くの機能が装備されていない現代の車を想像するのは非常に困難です。しかし、たまにしか使わないもの、あるいはまったく使わないものにお金を出さなければならないこともあります。車の所有者へのアンケートをもとに、車の不要品リストをまとめました。

1. 灰皿とシガーライター。奇妙なことに、車の中で不要なものの第一位は灰皿とシガーライターです。調査対象となったドライバーの大多数は非喫煙者であり、実際には車内にこれら 2 つのものを必要としていなかったことが判明しました。「個人的に、私にとってまったく役に立たない家具は灰皿です。それがなかったら嬉しいのですが」と非喫煙者の女性ドライバーは言う。しかし、一部の喫煙車所有者にとってさえ、車内の灰皿は不要であることが判明しました。彼ら自身も車内では喫煙せず、他の乗客にも喫煙を許可しません。

ただし、いくつかの独創的なドライバーはまだ見つかっています実用および本来の目的以外に使用された灰皿。彼らの意見では、小さな破片は灰皿に入れるのが良いとされています。灰皿には「ヒューズ数本（万が一の場合に備えて）、ネジ数本（別の場合に備えて）、および車から落ちたあらゆる種類のナットやボルト」が完璧に収まります。運転中や駐車場で。」

2. コイン用の棚。実際のところ、ルーブル以下のコインを入れる小さなコンパートメントにはどのような利点があるのでしょうか? メーカーは、ドライバーが有料道路での交通費を支払うときに小銭をポケットから探さなくても済むようにこの制度を作成しました。ロシアにとって、有料道路は当分重要ではなくなるだろう。しかし、ヨーロッパの有料道路でも、このコイン装置は役に立たないことが判明しました。「もちろん、私は不運だったのかもしれませんが、私たちが旅した場所は、有料道路, 金額はこの小銭入れに入れることができる金額よりも高かったです。たとえば、2ユーロ硬貨はここには入らず、多くの人は長い間カードで旅行代金を支払っていました」と運転手の一人は言いました。。結果として、コインボックスは集塵機としてのみ使用され、実用性の欠片もありません。ちなみに、コインの棚は、ロシアでは間もなく一部の高速道路での交通費を支払わなければならないことを思い出させるものにもなり、政府はすでに同様のプロジェクトを開発している。

3. ヘッドライトウォッシャー洗車がうまくいかず、頼んでもいないのに洗車が行われてしまうことが多く、その上、洗車用の水を大量に消費する、と自動車所有者は不満を漏らす。「私はブラシを付けていないので、スイッチを入れるとヘッドライトに水がかかるだけで、車から降りて濡れたヘッドライトを布で拭かなければなりません。同じように成功すれば、特別なウェットティッシュを使用することもできます」とドライバーの一人は、このオプションの無意味さを共有します。ヘッドライトに汚れが付着している場合、いずれにしても何も洗い流されず、近隣に水がかかるだけで、何ガロンもの洗濯機が無駄になるだけだと別の者は不満を漏らす。

4. フォグランプドライバーによって使用されることも非常にまれで、ほとんどの場合、その目的のためにインストールされます。確かに、それでも役立つ場合もあります。たとえば、雪や雨の日の運転時、ハイビームドライバーの目を見えなくします。このオプションを有効にすると、光が低くなり、ドライバーの眩しさが軽減されます。ただし、ロシアの道路フォグランプ運転手の一人は「低すぎるためによく当たる」と不満を漏らす。一般に、多くのドライバーはこのオプションを高く評価していませんでした。

5.雨と光センサー。レインセンサーは、雨や雪が降ったとき、または通過する車に濡れた泥がはねられたときに、ドライバーが路上で快適に過ごせるように設計されています。しかし、それが常にうまくいくわけではないと、インタビューを受けたドライバーたちは不満を漏らす。たとえば、大粒の小雨が降っており、車が浸水しましたが、センサーがまったく反応せず、車の所有者は苦情を言いました。洗浄システムを自分で調整するのがますます簡単になりますフロントガラス.光センサー自動的にオンになるはずです外部照明暗い場所や暗い場所で。「私はいつもロービームで運転しているので、このオプションはまったく必要ありません」と別のドライバーは言います。この機能は、常にトンネルや屋内駐車場を運転する人にのみ役立つ可能性がありますが、調査対象のドライバーはその中には含まれていません。

6. クランクケースの保護。クランクケースの保護は時にはまったく役に立たないことが判明しましたが、それには多額の費用がかかります。「この保護を達成するには非常に努力する必要がありますが、強い打撃では役に立たない可能性があります。さらに、クランクケースは安全指標を大幅に低下させます」と Auto-Dealer.ru のドミトリー・マカロフは言います。

7. クルーズコントロール。理論的には便利なもののように思えます - クルーズコントロールはガソリンを大幅に節約することさえできます。しかし実際には、多くの人はこの機能を使用しません。「これを使用すると、実際に運転しながら居眠りすることができます」と、あるドライバーは説明します。「モスクワでも市外でも渋滞がひどいので、常にガスブレーキモードで運転することになります。どのような種類のクルーズコントロールがあるのですか」と別の声が反響します。道路上でクルーズコントロールを使用することの利便性は非常に相対的なものです。ただし、長距離を移動する場合など、この機能が必要になる場合があります。「アナパまで車を運転するまで、なぜクルーズコントロールが必要なのか全く分かりませんでした。途中、右足のかかとにタコをこすってしまい、このオプションがなかったことを後悔し始めました」と運転手の一人は冷笑する。。

8. カーペットとベロアマット。調査対象となった車所有者の大多数は、車のためにカーペットやベロアのフロアマットを購入するのはお金の無駄だと考えています。ゴム製のものだけを使用して運転することになります。ゴム製は、蓄積したほこりや汚れを洗い流すのに最適です。たとえば、インタビューを受けたドライバーの 1 人は、冬用のカーペットと夏用のゴムの 2 セットのマットを購入しました。しかし結局のところ、家のカーペットは埃をかぶってしまいます。

9.下山アシストボタン。おそらくこのオプションはロシアの高山地帯には関係があるが、明らかにモスクワとその周辺地域には当てはまらない。

10. 自動調節可能なシート。実際、ドライバーは自分の座席を一度設定するだけで済み、自動化を使用しない方が簡単です。多くの車所有者は、なぜこのオプションが必要なのかをまだ理解していません。

11. エンジン作動中はドアが自動的に閉まります。おそらく一部の人にとって、これは遅いドライバーをどこにでもいる窃盗犯から守る重要なオプションです。しかし、調査対象となったドライバーの大多数は、天候に影響を与えるものではなく、それがなくても簡単に済むと考えています。

12. フロントパーキングセンサー。前から見ても車の大きさを感じられないドライバーが本当にいるのでしょうか？ほとんどの人はこのオプションをまったく必要としません。

タイプミスを見つけましたか? テキストを選択して Ctrl + Enter を押します

車は贅沢品ではなく、移動手段なのでしょうか？古典的なものは忘れてください。贅沢、そして何という贅沢でしょう。そして、これの責任が誰にあるのか知っていますか？オプション。なくても全然大丈夫なのに、なぜかなくしたくないもの。毎年、自動車市場にはいくつかの新しいオプションが登場します。自動車ディーラーは、追加装備のオプションを提供するために互いに競い合っています。料金を支払うだけです。メーカーと販売者の任務は明確です。競合他社から買い手を引き離し、車をより高い価格で販売することです。そして、「購入」、「取得」が現代の宗教になっているため、製品にはリボンが付いた光沢のある包装が必要です。購入者は、どのオプションがなければ生きていけないのか、どのオプションが無駄に必要ないのかをどのように判断すればよいでしょうか?

自然な選択

自動車雑誌は「最も重要なオプション 10 選」のような評価を好みます。しかし、彼らが明らかにしたものは何であれ、最良の指標有用性と無用性は時間です。 例えば、アンチロック・ブレーキ・システム ABSブレーキ (次の場合にマシンに安定性を与えます) 緊急ブレーキの上滑りやすい路面）。つい昨日、ABSがオプションとして検討されました。そして今日、それは工場標準です...いいえ、必要に応じて、ABSなしの車を検索して購入することもできます。これにより、価格は大幅に下がりますが、ハンドルを握るドライバーのリスクが高まります。ロシアの醜い道路や湿気の多い気候でも、ABS は非常に貴重なものです。

オートマチックトランスミッションかつてはオプションとしても登場していました。そして今日、それは「自然選択」のおかげで必須装備のリストに含まれています。都市部の道路、特に慢性的な交通渋滞が発生する大都市では、オートマチックトランスミッションの利点は明らかです。クラッチペダルを踏み続けたり、ギアを切り替えたりする必要がありません。注意力が解放され、これは特に女性にとって重要ですが、身体活動が最小限に抑えられます...もう 1 つは、誰もが「自動」を好むわけではないということです。それは車の価格に1000ユーロか2ユーロ追加されるからでもありません。信号から一番早く出発したい人は、マニュアルボックス。「Mechanics」は、その効率性の高さ、つまりコストの削減でも人気があります。

フロントエアバッグまた、これらは長い間、まともなメーカーの工場標準となってきました。しかしサイドクッションオプションとして分類されます - ほとんどの場合、ビジネスクラスの車にあります。しかし、事故統計が示すように、副作用による死亡者数を 3 分の 1 に減少させているのは、これらの薬なのです。

非常に便利

気候制御はエアコンに取って代わりましたが、これもずっと前にオプションから標準に成長しました。コンピューターのモニターで希望の温度を設定すると、その設定温度が「自動的に」維持されるという事実を楽しみます。古いエアコンは誰でも凍える可能性がありました。風邪を引かないように常にエアコンをオンにしたりオフにしたりする必要がありました。

ただし、オプション 気候制御有用であるだけであり、必須ではないと考えられます。議論？エアコンよりも費用がかかります。そして、オンとオフ、オンとオフを切り替えるために手が落ちることはありません。しかし、この言い訳は、暑い中、市内の交通渋滞で運転しなければならない人には当てはまりません。

後方カメラ？余分な時間や駐車場はありません逆にそうすれば楽になりますし、ぽっかり開いた猫を轢くこともなくなります。確かに、これは安いビジネスではありません。しかし、パーキングセンサー（「バック」で駐車するときに音声信号を送信するデバイス）は、はるかにアクセスしやすく便利なオプションです。

それぞれのニーズに応じて

ドライバーは、車の中で最も役に立たないものは灰皿だとよく言います。喫煙者であっても機内ではタバコを吸わないように努めているからです。そして、運転中に喫煙する人は、灰を振り落として窓の外に吸い殻を捨てることがよくあります...しかし、マナーの良い文明的な喫煙者もいます。彼らには灰皿が必要です。

オプションを選択する際の主なことは、個々のニーズに基づいて構築することです。たとえば、必要ですか クルーズコントロール? 便利そうです - 希望の速度を設定すると、車自体がそれを維持します。ペダルから足を放し、リラックスしてください。これは、外国人が母国の7車線高速道路で喜んで行うことです。しかし、ドイツ人にとって良いことは、ロシア人にとっては死です。私たちの道は驚きに満ちています。私の知人は、標準装備されているクルーズコントロールを一度だけ使用しました。「まあ、足が自由になるのが気に入らないんです。バカみたいにそこに座っているんです！」それは本当です。賢いドライバーは常にペダルに足を踏み続け、不可抗力に備えなければなりません。

市街地の渋滞ではクルーズコントロールは全く意味がありません。それは無駄なことだと判明しましたか？いいえ、これは特別な機能であり、必要とする人はほとんどいません。もしあなたがその稀有な人々の一人だったらどうしますか? 黒海まで車を運転したり、ヨーロッパを旅行したりしたい場合はどうすればよいですか?

しかし 自動ヘッドライトウォッシャー少なくともロシアにとっては、この選択肢は役に立たないと言って間違いないだろう。私たちの道路では、ヘッドライトを洗います。洗わないでください...そして、とても寒いこのオプションは完全な動作を保証するものではありません。

モスクワモーターショーからの厳選アイテム

前回のモーターショーの主なプレミア展示の中には、新しいアウディ最も多くの場合でも装備されているTT 利用可能なバージョン貧しいとは言えません。リストに載ってる付加装置- アダプティブヘッドライト、MP3 プレーヤー、iPod アダプター、19 インチからの多数のアクセサリーリムスポーティなボディキットに。新製品の価格は、2リットルバージョンの5万7000ドルから、3.2エンジンとSトロニックギアボックスを搭載した車の7万2300ドルまで。

角切りメルセデスのクロスオーバー GLK には、エアコン、7 速オートマチックトランスミッション、バイキセノン、7 つのエアバッグが標準装備されています。プレセーフ（危険な場合はベルトをしっかりと引っ張り、窓とハッチを閉めてください）。さらに、バンパーのプラスチックパーツを未塗装にしたオフロードパッケージも用意されており、追加の保護、およびスポーツパッケージ - 装飾的なインテリア要素とリムより大きな直径。

インフィニティ EX35 クロスオーバーには、ユニークなシステムオールラウンドビュー (AVM) は、4 台のカメラを使用してドライバーに車の周囲の空間の実物大の画像を提供します。基本パッケージには、5速オートマチックトランスミッション、チップキー、カラーモニター、11個のスピーカーとサブウーファーを備えたBoseオーディオシステムが含まれています。気候制御自動モード空気再循環と空気をイオン化するプラズマクラスターシステム。

ゴーリキー自動車工場がモデルを発表ヴォルガ・シベル、すでに生産されています。基本構成には、ABS、トラクションコントロール、2 つのエアバッグ、エアコン、最大 6 方向の運転席電動調整、電動ウィンドウおよびサイドミラー、6 スピーカー付きオーディオシステム、パワーステアリング、調整可能なステアリングホイール、15 インチが含まれます。インチホイール（スチール製ですが）。そして、Lux パッケージには、アロイホイール、フォグランプ、革のインテリア、運転席10方向電動シート、シートヒーター付き。

何が流行っているの？

車の回転に合わせて光の方向を変えるヘッドライト。軌道が変わるとき、ドライバーが曲がろうとしている道路の部分を照らすために、一定の角度で回転します。今のところ、このオプションは最も高価なブランドにのみ提供されています。

キセノンヘッドライトも人気のあるオプションです。現在では5台に1台の車両に搭載されています。ただし、ライトアップされた都市高速道路では問題ありません。キセノンヘッドライトまたは普通の。それはむしろ「涼しさ」の地元の兆候です。

レザーシートも依然としてファッショナブルなオプションですが、新しいものではありません。マーケティング担当者は今でも人気のトップ 3 にそれを含めています。

愛好家の好み

ユーリ・イワノフ – 独立消費者専門知識センター財団の車両検査部門の責任者であり、30 年の経験を持つドライバー:

「交通安全を確保する装備を最前線に置いています。ABS、四輪駆動全輪、フロントエアバッグ。大都市の車について話す場合、オートマチックトランスミッションなしでは考えられません。エアコンまたは温度制御? もちろん、夏の交通渋滞もあります。折りたたみミラー？冗長になることはありません。ヒーター付きのシート、鏡、窓はありますか？寒い中、彼らなしでは私たちはどこにいるでしょう！そしてまた - パーキングセンサー。彼はいつも駐車するときに私を助けてくれます。

残りのオプションはすべての人に適しているわけではありませんが、標準どれも車の価格が上がるだけです。」

付加機能が増えるとガソリンも増えるのでしょうか?

エアコンや気候制御装置を作動させると、ガソリン消費量が 100 km あたり 2 リットルに増加します。

オートマチックトランスミッションもマニュアルトランスミッションに比べて非常に多くの燃料を消費します。5 ～ 15% 多くの燃料を消費します。

パワーステアリングと冷蔵庫にはかなりの量のガソリンが必要です。

しかし、ヒーター付きシート、ガラス、ミラー、電動ウィンドウ、ラジオ、自動ヘッドライトウォッシャーは燃費に大きな影響を与えません。

10. 車の敷居の照明

これは、所有者が自分の車のステータスを他の人に強調できるように、娯楽のみを目的としています。一般に、このオプションは非常に高価です。 LED を使用して車の敷居を照らすというこのような疑わしい楽しみに、それなりの金額を投じるのは意味があるのでしょうか? 結局のところ、原則として、敷居はブーツの汚れですぐに汚れます。

9.音声認識システム

この機能が完璧に機能すれば、あらゆるドライバーにとって貴重な助けとなるでしょう。現在、完璧な音声認識を搭載した自動車は世界中に一台もありません。車の音声制御システムはどれも動作がひどく、ドライバーをイライラさせる可能性が高くなります。したがって、新しい車を購入するときに、自動車ディーラーが音声制御付きの車の購入を強制した場合は、このオプションにお金を捨てるだけであり、イライラせずに使用できないため、拒否してください。

8. ダッシュボードのエコモード表示灯

多くの現代の車燃費モード (Eco) があり、これをオンにすると、車両のエコノミーモードが作動したことをドライバーに通知します。通常、この機能は次を使用して実行されます。コントロールアイコンの上ダッシュボードは、燃料消費量を減らすために運転スタイルを変更する必要があることを点滅してドライバーに伝えます。たとえば、エコノミーモードがオンのときにアクセルペダルを急に踏んだり、急ブレーキをかけたりすると、警告灯が点滅し始め、ドライバーにこの運転スタイルであることを警告します。車両最大の節約は達成されません。

それは非常に迷惑で気が散ります。実際、燃費警告は事後的に作動するため、警告灯はドライバーが最大限の効率を達成するのにほとんど役に立ちません。したがって、ダッシュボード上のライトの点滅は電子機器の故障またはエラーに関する警告であるという事実にすべてのドライバーが無意識のうちに慣れているため、警告灯の頻繁な点滅は気を散らすだけです。多くのドライバーがオンラインで書き込みを行うため、ダッシュボード上のこのアイコンに慣れるのは不可能です。。

平均ガソリン消費量を使用して燃料消費量を管理する方がはるかに効果的です。ディーゼル燃料、現代の車で見ることができます。必要なパラメータを超えたら、大幅な燃料節約を達成するには、運転スタイルを変更するだけです。

7. ダイナミックステアリング

ほとんどのドライバーが望んでいないことを自動車メーカーが理解する時が来た操舵電子機器と電気アンプを使用して動作する「人工」でした。私たちのほとんど（特にスポーティなドライビングスタイルの愛好家）は、ギア比ステアリング制御は制御システム内で常に変更されていました。通常の最適化された設定を 1 つ作成する方が簡単ではないでしょうか。

6. バリエーター用ステアリングホイールシフトパドル

最初はステアリングコラムの「花びら」（レバー）の切り替えオートマチックトランスミッションギアは、より速く、より便利なギアシフトを目的としています (たとえば、スポーツモードで非常に役立ちます)。しかし、その性質上ドライバーに本当の意味での運転の楽しさを提供できない無段変速機を搭載したクルマに、なぜそのような機能を搭載するのでしょうか？

5. ストップ/スタートボタンとギアボタン

長い間信頼性が証明されているホイールをなぜ再発明するのでしょうか? 多くの自動車メーカーここ数年車に装備し始めました。しかし、時間は静止しません。一部のメーカーはさらに進んで、ギアシフトボタンを車に装備し始めていますが、これは従来のトランスミッションノブよりも利便性が劣ります。また、多くの新車では従来のアイドリングストップボタンがタッチセンサー式になっており、オーナーに多大な不便を与えています。

4. 車線規制警報システム

高速道路を運転するときに車にこの機能が必要だと思う場合は、まだ高速道路を運転する準備ができていない可能性があるため、高速道路を運転すべきではありません。

3. 車内の暗視技術

自動車の暗視技術は非常に重要かつ必要な概念です。でもそれだけです最新のソリューションそしてテクノロジーは役に立たない。 Hud技術を使って暗視装置からの映像をフロントガラスに投影したら、すごいことになるでしょう。しかし、残念なことに、一部では、高価な車携帯電話では、暗視装置を使用した街頭からの映像はセンターコンソールの画面にのみ送信されます。運転中に見ると非常に不快です。さらに、これは安全性に非常に大きな影響を与えます。

2. ソーシャルメディアとクルマの統合

いいえ。いいえ。そしてまたいいえ。運転中はソーシャルネットワークを使用したり、Twitter、Facebook、Vkontakteでメッセージを送信したりしないでください。車にこれが絶対に必要だと思うなら、決してハンドルを握らないほうがいいでしょう。

1. ナビゲーション/インフォテインメントシステム

もっと簡単な解決策があるのに、なぜ苦労して稼いだお金を使ってオプションとしてナビゲーターを購入する必要があるでしょうか。それはスマートフォンです。その多くは現在、高価なナビゲーション機器に比べて法外な価格で販売されています。

最近では、スマートフォンが車のナビゲーションを完全に置き換えることができます。また、新しいインフォテインメントシステムと Android Auto がスマートフォンと自動車の統合に貢献することを心から願っています。近い将来、これらのシステムが多くの新車に搭載され始めることを思い出してください。

純粋主義者は、これらのオプションのかなりの半分はなくても実行できると言うかもしれません。左翼の人たち -私たちは（いまいましい資本家たちと同じように）あまりにも貪欲になりすぎているのです。しかし、それぞれを試した結果、私たちは次のように信じています。実生活、それらを拒否するのは非常に困難です。

ヒーターとベンチレーションを備えたシート

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 1965年 - ヒーター付き、キャデラックエルドラド。 1998 - 換気、サーブ 9-5。

今日の価値はいくらですか: パッケージに含まれています（加熱）。 31,280ルーブル、アウディQ7（ベンチレーション）。

これは確かに過剰であると思われるでしょう。ロシアの冬の状況でも、私たちはすぐに車に乗って運転することはありません。エンジンが暖まっている間（5〜10分）、車の雪を取り除き、ワイパーが車から「凍結」するまで待ちます。フロントガラス。この間、暖かい空気がキャビンに流れ込み始め、シートの張り地が冷たく見えなくなります。しかし、寒い中、「タンバリンを持って踊った」後、一晩で凍った椅子ではなく、暖かい椅子に座るのは、なんとスリルでしょう。

シートベンチレーションは完全に必須です。特に室内装飾が革の場合、エアコンを付けても暑さで背中が汗ばむのを防ぐことはできません。そして、背中に大きな濡れた部分がある場合、たとえばビジネス会議にどうやって行くことができますか? 椅子の奥からの涼しい気流で、どんな天候でも凛とした気分になれます。

ロービームからハイビームへの自動切り替え

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 2009 メルセデスベンツ E クラス。

今日の価値はいくらですか: 39,000ルーブル、オペルの記章。

自動車メーカーは前世紀半ばにこのシステムの実験を開始しました。 1952年にキャデラック車オールズモビルは、夜間にハイビームをオンにする信号を送信できる光センサーを設置しました。しかし、対向車のドライバーを眩惑させないようにヘッドライトを制御することができなかったため、このシステムは広く使用されませんでした。

テクノロジーによってこれが可能になったのは、2000 年代の終わりになってからです。当初、ヘッドライトがキセノンだったときは、カーテンの複雑なシステムが使用されていました。ヘッドライトが LED に割り当てられてから、システムの実装が容易になりました。必要に応じて、特定のダイオードが減光または消灯され、明確な境界を持つ複雑な形状の光のスポットが形成されます。

しかし、このようなシステムは依然として熟練したドライバーを置き換えることはできません。光センサーは、急なカーブや坂道によって近づいてくる車の反射を「認識」することができず、近くのものを事前にオンにします。

キーレスエントリー

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 1998年メルセデス・ベンツ Sクラス W220。

今日の価値はいくらですか: 15,820ルーブル、フォルクスワーゲン・ゴルフ。

駐車場で車に近づくと...それだけです。不必要な動きはありません。ポケットからキーを取り出したり、キーフォブのボタンを押す必要はありません。ハンドルを引くだけで、車は中に入れます。それから彼はボタンを押してエンジンを始動させた。快適？その言葉じゃないよ！このようなシステムを搭載した車をしばらく運転すると、昔ながらの方法で車のロックを解除する方法を忘れてしまう危険があります。

キーレスエントリーシステムはそれほど古いものではありません。90 年代にシーメンスの専門家によって開発され、販売されました。ダイムラー社の懸念に対して。最近では、ゴルフクラスのモデルではキーレスエントリーがますます一般的になってきています。確かに、最上位のトリムレベルでのみ有効です。

シートとハンドルの位置を記憶

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 1957 キャデラックエルドラドブロアム。

今日の価値はいくらですか: 18,300ルーブル、ジャガーXJ。

エンジンを切るとシートが後ろに下がり、ハンドル立ち上がりが良くなり、ドライバーの乗り降りが楽になります。キーをロックに差し込むと、シートとハンドルが元の位置に戻ります。さらに、この施設全体には、いくつかの調整セット用のメモリがあります。とっても快適！特に身長や体格の異なる人が交互に車を運転する場合はなおさらです。

レクサスはこのようなシステムを広く普及させ、90年代後半にLSモデルにオプションとして提供し、その後標準装備として組み込みました。なぜ「非常にアクセスしやすい」のか? そうです。1989 年のレクサス LS400 の価格は米国で 35,000 ドルで、全米で年間 40,000 台以上売れたからです。

ナビゲーションシステム

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 1986 トヨタソアラ GT リミテッド。

今日の価値はいくらですか: 10,000ルーブル、ルノー・ローガン。

このシステムの利点は、正当化する必要さえないようです。実践が示すように、タクシー運転手でさえ、ナビゲーターを「装備」していれば、知識と経験だけに頼るよりも早く、大都市の地点 A から地点 B まで移動できます。

確かに、つい最近のことですが、標準ナビゲーター私たちは、交通渋滞を考慮してルートを計画するために、インターネットを使って友達になることを学びました。残念ながら、このような高度なシステムは非常に高価なので、ほとんどのドライバーはスマートフォンにナビゲーションプログラムをダウンロードしてガラスに貼り付けることを好みます。

死角監視

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 2005 ボルボ S80。

今日の価値はいくらですか: 22,000ルーブル、オペル・アストラ。

練習が示すように、「ブラインド」ゾーンでは、ボディの後部ピラーで覆われ、キャビンからも外からも見えません。サイドミラー、かなり大きなクロスオーバーは簡単に隠れることができます。だからこそ、このゾーンやその他の「ブラインド」ゾーンを「監視」するシステムが発明されたのです。ドライバーが車線を変更するつもりで方向指示器を出し、隣の車線に別の車が危険なほど接近している場合、オートメーションが警報信号を発します。

タッチトランクオープニングシステム

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 2010 フォルクスワーゲンパサート。

今日の価値はいくらですか: パッケージに含まれています。

スーパーの駐車場で車に近づくと両手に荷物がいっぱい。トランクを開けるにはどうすればいいですか、どこに置けばいいですか？車の横に置く？外は春、足元に雪と水があった場合はどうなるでしょうか? エンジニアは、解決策を見つけたと想像してください。足を下に動かすと、後部バンパーとトランクリッドが自動的に開きます。

現在、フォルクスワーゲンとフォードの 2 社が、このようなシステムの構築において優位性を争っています。フォルクスワーゲンが最初だったようですが、フォードは、トランクが開くだけでなく、「キック」で確実に閉まるようにするというアイデアを思いつきました。そしてこれに基づいて、彼らは自分たちを先駆者と呼んでいます...

ヘッドアップディスプレイ

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 1988 オールズモビルカトラスシュプリーム。

今日の価値はいくらですか:パッケージに含まれています。

このようなシステムの広範な導入は、快適さというよりも交通安全の問題です。なぜなら、計器の測定値やその他の関連情報が、フロントガラスまたはドライバーの目の前にある特別な透明なディスプレイに直接投影されるからです。後者は道路から目を離す必要はありません。

最初のヘッドアップディスプレイは第二次世界大戦前に戦闘機に登場し、その技術が自動車産業に到達したのは世紀の終わりになってからでした。オールズモビルでデビューしたこの新製品は広く普及しませんでしたが、シボレーコルベット 10 年後、ほぼすべてのプレミアムブランドがそれに気づき、すぐに導入しました。最近では、シトロエン DS5 にもヘッドアップディスプレイが搭載されています。

サラウンドビューシステム

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 2007 日産エルグランド。

今日の価値はいくらですか: 45,100ルーブル、レンジローバー。

誰もがリアビューカメラやパーキングセンサーを楽しんでいます。実際、ドライバーは文字通り後頭部に目があるのです。狭い駐車場でも、隣の車への接近を数センチメートルの精度で制御できます。しかし、全方位表示システムはさらに優れています。ドライバーは、カメラからの画像だけでなく、車を上から下まで見ているかのように、車室内のスクリーン上で見ることができます。

このようなシステムを導入した先駆者は、日産自動車株式会社その後、このアイデアは特にメルセデス、BMW、ランドローバー、トヨタとフォルクスワーゲン。アラウンドビューシステムは主にビジネスクラス以上の車に搭載されていますが、日産は2010年代初頭に再び騎士の動きを見せ、「全方位視認性」をオプションとして提供しました。コンパクトクロスオーバーカシュカイ。

ドアクローザー

いつ、どのような根拠に基づいて実装されたのか: 1991 メルセデス・ベンツ S クラス W140。