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新型トヨタアベンシス 2015-2016

更新しました トヨタ車アベンシスが発表されました ステーションワゴンそして セダンの上 車のショールーム 3月にジュネーブで。 このアップデートは、アベンシス バリエーションの最後のアップデートとなります。2018 年までに、このモデルはヨーロッパ市場から撤退し、おそらく製造中止されるでしょう。

トヨタ アベンシス 2015-2016 新しいボディ、変更点

日本のデザイナーはフロント部分を変更しようとしました トヨタボディアベンシス 2015 は、前任者のスタイルから脱却します。

あらゆる設計努力のおかげで、更新されたアベンシス 2015 は、細い LED ヘッドライトを備えた完全に新しいフロント ボディ、ライブ エア インテークを備えた強力なバンパー、更新されたボンネットとフェンダーを受け取りました。

トヨタ アベンシス ステーションワゴン 2015 ～ 2016 年、側面図

メーカーは選択肢を拡大しましたが、ボディは依然として横顔で認識できます。 リム新しいペイントエナメルカラーを使用しました。 セダンの後ろ トヨタ アベンシス改良された LED 照明ランプ、更新されたバンパーとトランクリッドを受け取りました。 車の外観は劇的に変わり、日本はよりモダンでスタイリッシュになりました。 設計者は新しいバンパーを取り付け、それにより新しいモデルの寸法と長さが増加しました。

新型アベンシス 2015-2016 セダン、背面図

このジュネーブモーターショーでは別のモデルが展示されたことを注目しても過言ではないでしょう。 更新されたモデル今年の。

サロントヨタ アベンシス 2015

新車のインテリアは、最高品質で最も高価な素材を使用し、日本企業のスタイルに合わせて全面的に刷新されました。

新型トヨタ アベンシス 2015-2016 のダッシュボード

製作者は、最も強度の高い素材が使用されているキャビンの遮音性を向上させることも忘れませんでした。 キャビンに乗り込むと、ドライバーは横方向補助サポート付きの快適な椅子に座ります。機能的なステアリングホイール、しっかりした半径とバックライトを備えた改良されたインストルメントパネルがあり、対角 4.2 インチのコンピューター画面がそれを補完します。 大きくエレガントなフロントパネル、8インチスクリーンを平面に配置できる便利なセンターコンソール。 トヨタタッチ2には、マルチメディアシステム、改良されたコントロールユニット、および空調制御もあります。

新型アベンシス ステーション ワゴン 2015-2016 の後列シート

大きくて快適なアームレスト、快適でスタイリッシュなハンドルを備えた最新のドアカードもあります。 シートは高品質の素材とモダンで快適なデザインで作られており、快適な乗り心地を提供します。

トヨタ アベンシス 2015-2016 の車体寸法

車両の外形寸法は次のとおりです。

  • 4750 mm - 長さ;
  • 1810 mm - 幅;
  • 1480 mm – 高さ;
  • ホイールベース - 2700 mm;
  • 最低地上高は140mmです。

トヨタ アベンシス 2015-2016 構成

完全なセットとして 新しいトヨタアベンシスには、エアコン、気候制御、クルーズコントロール、速度制限機能、フロントが装備されます。 LEDヘッドライト, デイライトデイタイム ランニング ライト LED、シンプルなオーディオ システム、ラジオ、CD、Bluetooth、プレーヤー、USB、または 8 インチの高度なマルチメディア。 トヨタ タッチ 2 スクリーンには、電話、音楽、ナビゲーター、リアビュー カメラ、レイン メーター、R17 ～ R18 ホイールが表示されます。

センターコンソール、 マルチメディアシステムトヨタ アベンシス 2015-2016

レザーと組み合わせのシート表皮、電気駆動とメモリーを備えたフロントシートも用意されます。 パノラマサンルーフ。 安全システムは、前方衝突警報などを備えたToyota Safety Senseシステムを採用する。

主な競合他社もスタイル変更を受けていることに注目したいと思います。

トヨタ アベンシス 2015-2016 の技術的特徴

サスペンション、何が変わったのか

更新プロセス中に絶対的な検証が行われます 独立したサスペンションフロントにマクファーソン・ストラットとウィッシュボーンを備えた車で、リアの縦方向のデッキがそれを補っています。 より柔軟なスプリングとスプリングが取り付けられており、 便利な移動。 逆にスタビライザーバーが硬くなり、コーナリング時のハンドリングに悪影響を及ぼしました。

新型トヨタ アベンシスのガソリン エンジンは同じです。

  1. 1.6リットル。 (132馬力);
  2. 1.8リットル。 (147馬力);
  3. そして2.0リットル。 (152馬力)。

エンジン 1.8 および 2.0 がアップグレードされました CVT CVT。 そして、スタイル変更されたアベンシスのバリエーションのディーゼルエンジンラインは完全に新しいものです。 車のボンネットの下には 2 つのうち 1 つがあるかもしれません ディーゼルエンジン、排出レベルの点で一般に受け入れられているユーロ 6 基準に適しており、サービス間走行距離は 20,000 km です。

エンジン トヨタ アベンシス 2015-2016

トヨタ アベンシス ディーゼル 2015年:

  1. 1.6リットル。 メーカーによれば、D-4D エンジン (112 馬力 270 Nm) と 6 速マニュアル トランスミッションの組み合わせは、わずか 4.1 リッターで満足です。 ディーゼル燃料;
  2. 2.0リットル。 D-4D、143 hp 320 Nm と 6 つのマニュアル トランスミッションを組み合わせると、9.5 秒で時速 160 マイルの加速ダイナミクスを実現できます。 速度は時速200マイル、コンバインには燃料が必要です。 サイクル4.5リットル。

トヨタは、信頼性と耐久性の評判をさらに高めて、新型アベンシスのトランスミッションを改良した。 顧客に低燃費と低排出ガスのメリットを提供。

価格トヨタ アベンシス 2015-2016

トヨタ アベンシスは、最も要求の厳しい購入者のニーズを満たすために美しく設計され、装備されています。 このクルマは先進的な開発を行っており、 広々としたサロン乗客にとって快適な旅行を実現します。 さらに、トヨタ アベンシス 2015-2016 には、ドライバーがすべての機能を簡単に制御できるようにする機能もいくつかあります。 車両。 おおよその価格 ベーシックモデル約19,000ドルになります。

新型トヨタ アベンシス 2015-2016 のビデオ:

写真トヨタ アベンシス 2015-2016:

以前と同様に、アベンシスはヨーロッパでセダンとステーションワゴンの 2 つのボディ スタイル (後者の需要がわずかに高い) で提供され、3 つのディーゼル エンジンと 3 つのガソリン エンジン、3 つのトランスミッション オプション、および 4 つの基本トリム レベルを備えています。 第 3 世代の車のサイズはほとんど変わっていませんが、まったく異なる新しいプラットフォームに基づいて構築されています。 車の外観はよりスタイリッシュになり、インテリアの質感は変わりました 良い面、インテリア機器も同様です。

さらに、開発者は遮音の分野でも大きな進歩を遂げました。 外観はすべてシンプルです。トヨタ ブランドの新しいコーポレート デザインがアベンシスの「顔」になっています。 これを実現するには、新しいラジエーターグリルとバンパーを取り付け、デイタイムランニングライトを追加してヘッドライトを近代化する必要がありました。 グリルの上下の比率を変更することで、よりワイドに見えるようになりましたが、 寸法全く変わっていない。 ワゴンの後部は同じですが、セダンには新しいブレーキライトとバンパーの組み合わせが採用されています。

アベンシスは、コンフォート プラス、エレガンス、エレガンス プラス、プレステージ、ラグジュアリーのトリム レベルでロシアのバイヤーに提供されました。 仕上げ材が変更され、センターコンソールのレイアウトが新しくなり、コントロールがより快適になります。 さまざまなシステムより人間工学的。 インテリアは大幅に改装され、新しいマルチメディア デバイスが装備されています。このクラスでは比較的低価格でありながら、非常に先進的な機能を備えています。 技術的に(ナビゲーション、6.1インチタッチスクリーン、Bluetooth、11スピーカーオーディオシステム、リアビューカメラ、電話帳、同期機能 携帯電話等々）。 高価なトリムレベルでは、電気パッケージが拡張され、ステアリングコラム、運転席、助手席用の電気ドライブが追加されます。 新世代の車の特別な機能は、後部乗員のためのエンターテイメント マルチメディア システムです。 しかし、最も安価な基本パッケージでも、フロント電動ウィンドウ、エアコン、フロントシートヒーターとサイドミラー、6 つのスピーカーを備えた MP3 オーディオ システム、 セントラルロッキングリモコン、イモビライザー付き。

エンジンの範囲は、最新化された 1.6 リッター エンジン (132 馬力) から始まり、1.8 リッター (147 馬力) と 2.0 リッター (152 馬力) の新しい「4 エンジン」も提供されており、購入者の間でより人気があります。 2.4 リッターのガソリン エンジンは廃止されましたが、ディーゼル エンジンのラインナップは変更されていません。2 リッター 126 馬力ユニット、または 2.2 リッター ディーゼル エンジン (150 馬力バージョン) です。 180馬力ですが、ロシアでは提供されていません。 時々ヨーロッパからそのようなオプションが販売されているのを見つけることができますが、2.2リットルバージョンには以下が付属しています。 オートマチックトランスミッション他のすべてのエンジン (国内バイヤー向けのものを含む) には、6 速マニュアルとマルチドライブ V ベルト バリエーター (1.8 および 2.0) の 2 つのトランスミッション オプションが装備されています。

新型アベンシスのサスペンションをアップグレードする際には、スポーティな要素を忘れずに、クラス最高の快適性を提供することが課題として設定されました。 その結果、最適な妥協点に達し、アベンシスはフロントにマクファーソン・ストラットを備え、 ダブルウィッシュボーンサスペンションリアは優れた走行特性を持っています。 デザイン リアサスペンショントランクの容量を増やすことができます。セダンの容量は 509 リットルですが、ステーションワゴンの容量はさらに大きく、通常の状態で 543 リットル、後部座席を折りたたむと 1609 リットルになります。 最低地上高は140mm、最小回転半径は5.4m。

アベンシスの安全性レベルは非常に高いです。 この世代も例外ではなく、5つ星の評価を受けました。 設備内 基本構成 7 つのエアバッグ、安定化システム、ドライバーの膝を保護するエアバッグ、アクティブ ヘッド レストレイント、通常の ABS、EBD、BAS が含まれます。 信号 緊急ブレーキ危険な状況の場合、リアライトを点滅させます LEDライト、後続ドライバーの注目を集めます。 高価なトリム レベルでは、アダプティブ ライティング システム (AFS) を備えた高輝度バイキセノン ヘッドライト (HID)、雨および光センサー、およびドライバーの眩しさを防ぐエレクトロクロミック コーティングを施したバック ミラーを装備することができます。夜。

トヨタ アベンシスは、ミドルクラスで確固たる地位を占めており、 上級快適で比較的 お手頃価格設備、品質、信頼性のレベルに優れています。 この一連の特性のおかげで、避けられない価格の損失を考慮すると、このシリーズの中古車は多くのクラスメートと競合することができます。 オファーの最大の選択肢は、1.8 エンジンと主にオートマチックトランスミッションに当てはまります。

この車については誰もが知っています。1997 年から生産されており、現在は 3 代目です。 この場合、2 台目は 2015 年にジュネーブ モーター ショーで展示されました。 トヨタのスタイリングを変える T27 ボディのアベンシス 2018-2019。

という情報がすぐに届きました このモデルは2018年まで生産される予定で、今後どうなるかは不明です。 おそらくこのモデルは市場から完全に削除されるか、おそらく第 4 世代がリリースされるでしょうが、今はこの車について勉強してみましょう。

外観

まず第一に、話し合う価値がある 外部の変化それで十分です。 車はよりアグレッシブでモダンになり、最初のスタイル変更とは大きく異なります。 フードには小さな盛り上がったラインが入っています。 ヘッドライトは細くなり、LED化されました。 グリルは非常に小さく、ヘッドライトを接続するクロームインサートが付いています。

このモデルの巨大なバンパーにはナンバープレート用の大きなクロスバーがあり、大きなエアインテークもあります。 エッジに沿って プラスチックインサート小さな丸いものが見えます フォグランプ。 バンパーにはクロームインサートも付いています。


トヨタ アベンシス セダンを横から見ると、メーカーがスポーティなスタイルを維持しようとしたことがわかります。 ホイールアーチ弱い拡張部分はありませんが、下部ではスタンピング ラインによって成形品に接続されています。 上部に繊細なデザインラインが入っています。 スポーツカーでよく行われるように、バックミラーはベースに取り付けられており、ウインカーリピーターも備えています。 窓の周囲にはクロームトリムが施されています。

背面には、細いクロム線を使用して相互に接続された、スタイリッシュでアグレッシブな LED 光学系が見えます。 トランクリッドには小さなレリーフとネームプレートが施されています。 後部バンパー実際、底部にある小さな反射板以外には何も興味深いものはありません。


車の寸法が増加しました:

  • 長さ – 4750 mm;
  • 幅 – 1810 mm;
  • 高さ – 1480 mm;
  • ホイールベース – 2700 mm;
  • 最低地上高 - 140 mm。

メーカーはステーションワゴンバージョンも提供しており、基本的に同じスタイルで作られていますが、いくつかの違いがあります。 サイドのボディ形状がわずかに変更され、リアのデザインは同じスタイルで作られていますが、上部にはブレーキシグナルリピーターを備えた大型スポイラーが登場しています。 ステーションワゴンは 70 mm 長くなりますが、他の飛行機でも同じです。


サロン トヨタ アベンシス 2018-2019

車内のインテリアも変わり、より良く、よりモダンになりました。 前席乗員には、高級レザートリムシートをお楽しみいただけます。 これらのシートは電動で 8 方向に調整可能で、ヒーターも付いています。 後列も革で覆われており、ファスナー付きのソファです。 チャイルドシート 2つのカップホルダーを備えた折りたたみ式アームレスト。 空きスペースはあまりありませんが、前後とも十分なスペースがあります。

ステアリングコラムはレザートリムが施されており、厚みがあり非常に快適です。 ステアリング ホイールは 4 本スポークで、クローム インサートがあり、オーディオ システムとクルーズ コントロールを制御するための 18 個ものボタンが付いています。 高さとリーチの両方の調整があります。


このモデルには積極的なアナログセンサーが搭載されています ダッシュボード、クロムで縁取られた大きな井戸の中に置かれます。 真ん中にあるのは、 オンボードコンピュータたくさん提供する 有用な情報。 タコメーターとオイル温度、およびスピードメーターと燃料レベルセンサーの 2 つのセンサーがウェル内に配置されています。


トヨタ アベンシスのダッシュボード パネルは、中央に珍しい面取りされた形状をしており、中央にはクロムのラインが入った細いエア ディフレクターがあり、その間にディガーがあります。 警報。 センターコンソールの上部には、8インチのタッチスクリーンマルチメディアシステムが埋め込まれています。 ボタン周りも少し内側に凹んでおり、ワッシャーも2枚付いています。 以下は別個の温度調節ユニットです。これは小さなモニター、クロムトリムが付いた 2 つのワッシャー、および多数のボタンです。


トンネルもスタイリッシュに作られていて、写真を見ていただければ納得していただけると思います。 上部にはシートヒーター用の制御ワッシャーが付いています。 小さなCVTセレクターが見えた後、または マニュアルボックス伝染 ; 感染 その後、スポーツモードをオンにするボタンがあり、その後ろに蓋付きのカップホルダーが1つあります。

モデルにはトランクは良好ですが、さまざまなボックスが欠如しているため残念です。 容積自体は良好で、509リットルに相当し、シートは折りたたむことができませんが、スキー用のハッチがあります。 ちなみに、内側のドアは美しく装飾されており、木製のインサート、革製の肘掛け、小さなポケットが付いています。


価格

このモデルは、理由は不明ですが、我が国では販売されていません。 したがって、ウクライナなどの近隣諸国でのみ摂取できます。 おそらくモデルは最終的に私たちのところに来ないでしょう。 トヨタセダン Avensis 2018 の最低コスト 23,600ユーロ、ステーションワゴンの場合はさらに 1,000 ドル支払わなければなりません。 高価なバージョンは不明ですが、車に何が装備されるかについての情報があります。

  • 上り坂での発進の助け。
  • 降下中の補助。
  • レザートリム。
  • 後方カメラ;
  • マーキング制御。
  • 自動ブレーキシステム。
  • メモリー付き電動調節可能シート。
  • ナビゲーション付きマルチメディア。
  • 個別の気候制御。
  • 通常のクルーズコントロール。
  • ブルートゥース;
  • 光と雨のセンサー。
  • LED光学系など

ちなみに、このモデルはユーロNCAPによる安全性テストを受けており、その結果は最高点である安全性星5つという優れた結果でした。

仕様

タイプ 音量 力 トルク オーバークロック 最大速度 気筒数
ガソリン 1.6リットル 132馬力 160H*m 10.4秒 200km/h 4
ガソリン 1.8リットル 147馬力 180H*m 9.4秒 200km/h 4
ディーゼル 1.6リットル 112馬力 270H*m 11.4秒 180km/h 4
ディーゼル 2.0リットル 143馬力 320H*m 9.5秒 200km/h 4
ガソリン 2.0リットル 152馬力 189 ヒ○ム 10秒 205km/h 4
ハイブリッド 1.2リットル 136馬力 142 ヒ○ム 10.9秒 180km/h 4

モデルは独自のラインを 5 つも受け取りました パワーユニット、たくさんの選択肢があります。 3 種類のガソリンと 2 種類のガソリンが用意されています ディーゼルエンジン。 どれもパワーはそれほど大きくありませんが、街乗りには十分です。 また、これらのモーターは設計が特に複雑ではないため、信頼性にも問題はありません。

トヨタ アベンシス ガソリン ユニット:

  1. 最弱 ガソリンエンジン、これは 132 馬力と 160 H*m のトルクを生成する、容積 1.6 リッターの 16 バルブ自然吸気エンジンです。 車は10秒で数百まで加速し、最高速度は時速200kmに達します。 その消費量はそれほど多くありません - 市内では8リットル、高速道路では5リットル、少なくともAI-95が必要です。
  2. 次のユニットは基本的に同じですが、その容積は 1.8 リッターに増加され、その結果、出力は 147 馬力に、トルクは 180 H*m に増加しました。 ダイナミクスは良くなり、加速は1秒減少しましたが、なぜか最高速度は変わりません。 燃費も変わらずでした。
  3. 最後 ガスエンジン、これは16バルブの自然吸気2リットルユニットです。 152馬力、189トルクを発揮します。 パワーは向上していますが、ギアボックスが異なるためダイナミクスは悪化しています - 10秒から数百、時速205kmです。 最大速度、よく理解すると最大速度。 消費量は同じままでした。

ディーゼルエンジン:

  1. ベースのディーゼルの容量は1.6リットルで、16バルブであり、同時にターボチャージャーが付いています。 112個含まれています 馬力トルクは 270 H*m です。 100 秒まで 11 秒、これはもちろんかなり弱く、最高速度は 180 km/h です。 このユニットは、ディーゼル燃料の消費量が市内でわずか 5 リットル、高速道路で 3.5 リットルという低消費量です。
  2. 最新のディーゼルにはタービンも搭載されており、ディーゼル エンジンにはターボが搭載されていないことはほとんどありません。 その体積は2リットルに相当し、4,000回転で143頭の馬を生産します。 トルクは320H*mにもなります。 9.5秒から数百、そして200km/hの最高速度は悪くありません。 消費量は以前のユニットより約0.5リットル増加します。

トヨタ アベンシス 2018-2019 (T27) のサスペンションは同じであり、モデルはマクファーソン ストラットに取り付けられた独立したフロント設計を備えています。 後部にはビームが二重に取り付けられています ウィッシュボーン。 安定剤あり 横方向の安定性、ショックアブソーバーは柔らかいものに交換されました。 電動ブースターが車の駆動を補助します。


ユニットには6速マニュアルトランスミッションがペアで提供され、一部のユニットにはCVT CVTギアボックスが組み合わせられます。 ユニットのすべてのバージョンには、 前輪駆動。 車が使わなくなる ディスクブレーキ、前面のものにはベンチレーションがあります。 フロント径 ブレーキディスク 320 mm、後部では 290 mm に相当します。

日本のメーカーは再び優れたシティカーを作ることに成功した。 あなたが若い男性であれば、スピードを好む可能性が高いため、受講する価値はありません。 この車は高齢者や女性に適しています。 室内空間はそれほど広くないのでファミリーカーとは言い難い。 総じて、これは良い車だと自信を持って言えます。

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