UAZパンの全体寸法。全輪駆動貨物乗用車 UAZ Bukhanka の技術的特徴

この車の歴史は遠く前世紀の 60 年代にまで遡ります。これは多くの人にとって奇妙に思えるかもしれませんが、UAZ-452 は今でも量産されており、そのデザインは当時からほとんど変わっていません。このモデルは貨客一体型の全輪駆動オフロードバンです。

外観

この車のデザインはすでに珍しいと言えます。現在、そのような車を生産している企業は他にほとんどありません。そのため、車の前面にはシンプルな丸いヘッドライトと、サイドランプが組み込まれた独立した方向指示器が装備されています。同じ光学スキームが他のソビエト軍でも実施されたトラック。このような特殊なボディ形状から、この車には「ローフ」という愛称が付けられました。この車についてのレビューは何と言っていますか? もちろん、そのデザインが主な長所ではありません。この車は古すぎます。型番は違うかも知れませんが良品質金属？しかし、ここでもオーナーはがっかりしました。金属はあらゆる場所ですぐに錆びます。何らかの方法で車を元の形で保存するために、所有者はこの手順を毎年繰り返す必要があります防食処理.

この機械はあらゆる産業で使用されていました。これ農業、軍隊（ちなみに、軍用UAZ-452はより高い橋によって区別されました）、医学。後者の場合、バンは次のように使用されました。救急車.

UAZ-452: 寸法、最低地上高

本体の寸法は製造年月を経ても変わっていません。つまり、車の長さは4.36メートル、幅は1.94メートル、高さは2.09メートルになります。ホイールベースはちょうど2.3メートル。この車の最低地上高は22センチメートルです。レビューで指摘されているように、UAZ-452 は優れたクロスカントリー能力を備えています。しかし、それでも、オフロードでは、ブカンカは 469 UAZ やハンターよりも強力ではありません。バンの車両重量が 1.76 メートルであることにも注意してください。総重量は3トンにも達します。

サロン

車内は当時から変わっていないソビエト連邦。そのため、スピードメーターとタコメーターにはシンプルなダイヤルが付いたおなじみのスチールパネルがあります。ワイパーはさまざまな方向に動作します。運転席の横方向のサポートと調整は最小限です。注目すべきは、エンジンがドライバーの右側に配置されていることです。このため、内部では常に何らかの音や振動が聞こえます。エンジンを覆うカバーは遮音性が良くありません。そして内装自体は主に金属でできており、段差を乗り越えるとガタガタと音を立てます。

重要な変更の中で、シートベルトと安全ステアリングホイールの存在は注目に値します。これは 2011 より前のバージョンで発生します。ステアリングホイールには油圧ブースターも装備されていました。これまでは、単純な機械式ドライブがありました。 5 年後、工場はさらにいくつかの変更を加えました。そこで、すべての計器がディスプレイ付きの 1 つのスピードメーターダイヤル内に配置されるようになりました。キャビンにはオーディオシステム用のニッチも登場しました。ただし、ここにはラジオやスピーカーはありません。音響設備の設置は所有者自身によって行われました。また、メーカーによると、2016年にキャビンの遮音性が向上したとのこと。しかし、オーナーが指摘するように、変更は最小限にとどまっており、インテリアにはまだ修正と改善が必要です。

乗客用の平らな革製ベンチがあります。車にはドライバーを含めて最大9人が乗車可能。ちなみに助手席と運転手部分はスチール製のパーティションで仕切られています。この車両にはテーブルがあり、これがおそらく唯一の快適さの要素です。結局のところ、エアコン、電気暖房、パワーウィンドウはここには存在しませんでした。もちろん、この車をこれ以上長距離運転するのは困難です。しかし、多くの人はオフロード旅行や釣り旅行のために購入します。結局のところ、キャビンには十分なスペースがあります。

仕様

最初はオンこの車置かれたキャブレターエンジン。 UAZ-452にはUMZ-451エンジンが搭載されていました。自然吸気8バルブです。ガソリンユニットとチェーンドライブタイミングベルトこのエンジンは、より「現代的な」エンジンが存在することを除いて、GAZ-21Aエンジンとあまり変わりませんでした。オイルフィルター志栗から。 2.5 リットルの容積を持つこのエンジンは、72 の出力を発生します。馬力。トルク - 2.2〜2.5千rpmの範囲で167 Nm。取扱説明書によると、このモーターは熱帯および温帯気候での使用に適しています。ただし、実践が示しているように、UAZ-452は北部地域で生き残ります。

UMZ-451ユニットの圧縮率はわずか6.7です。シリンダー径とピストンストロークは同じ92ミリメートルです。このエンジンは燃料消費量が多いことに注意してください。パスポートデータによると、このユニットは100キロメートルあたり18リットルのガソリンを消費する（時速60キロメートルの速度で移動することが条件）。

近代化

1997 年にウリヤノフスク工場は、技術的な部分。それで、UAZ-452車は受け取りました新しいエンジン UMZ-4218。これも自然吸気の 4 気筒ユニットでしたが、圧縮比は 8.2 に増加しました。またこのモーターより容積のある燃焼室が異なります。排気量2.9リッターのこのエンジンは98馬力を発生します。トルクも220Nmに増加し、2.5千rpmで使用可能です。取扱説明書によると、UAZ-452 (「ローフ」) は 92 グレードのガソリン専用に設計されています。オクタン価の低い燃料を使用すると爆発の危険があります。

また、2011 年にこのエンジンが Euro-4 環境基準に準拠し始めたことにも注目します。パスポートデータによると、燃料消費量は1台あたり11リットルです。混合サイクル。しかし、実践が示しているように、実質消費この車は16リッターマークに近いです。

問題点

UAZエンジンの欠点の中で、レビューではバルブ調整の必要性が指摘されています。油圧補償装置はなく、ギャップは1万キロメートルごとに設定する必要があります。他の問題の中でも、所有者は、エンジンが過熱し、頻繁に無関係なノッキングが発生する傾向があることに注目しています。そしてもちろん、加速ダイナミクスについて語ることはできません。エンジンの設計は 60 年以上前のものです。

伝染 ; 感染

当初、この車には4速が装備されていましたマニュアルトランスミッション伝染 ; 感染

しかしその後、このトランスミッションはより近代的な 5 速マニュアルに置き換えられました。 UAZ ボックスについてのレビューは何と言っていますか? トランスミッションはかなりうるさく、ギアは常にスムーズにシフトしません。ギアボックスも変わりません長寿命。車がオフロードで使用できるように準備されている場合、ギアボックスはエンジンから伝達されるトルクを処理できない可能性があります。その結果、クラッチが故障し、プライマリシャフトとセカンダリシャフトがベアリングとともに故障します。

シャーシ

サスペンションの設計は、生産期間を通じて変更されませんでした。そこで、前後に13枚の車軸とスプリングからなる従属構造を設置。サスペンションは非常に硬い - レビューによると。また、車の重心が高いためコーナリングが困難です。ちなみに接続するには四輪駆動、車から降りて、いわゆる「ハブ」をスクロールする必要がありますが、車がすでに膝の深さまで沼地に入っている場合、これは必ずしも便利とは限りません。車内からロックをオンにする方法はありません。

ブレーキシステム

この車のブレーキは基本的なものです。当初、「ローフ」には完全なドラム機構が装備されていましたが、最近ではフロントアクスルにディスク「パンケーキ」が採用されました。これにより、ペダルの応答性がわずかに改善されましたが、それでもこの車のブレーキは弱いとレビューされています。

価格

新車について言えば、65万ルーブルの価格で購入できます。 10人乗りキャビンのオプションは1万ルーブル以上かかります。パッケージにはパワーステアリングとシートベルトのみが含まれます。ここには枕や電気調整はありません。

について話すなら流通市場、その後、ここでの価格は大きく異なります。最も安いコピーは35,000ルーブルで購入できます。ただし、チューニングはUAZ-452「ローフ」車のオーナーの間で人気があります。多くの人がインストールします追加のロック、その他幅広リムのタイヤやさまざまな添付ファイル.

その結果、そのようなインスタンスのコストは30万ルーブル以上に増加する可能性があります。すでにボディが腐っているモデルが市場でよく見つかることに注意してください。通常、これらの機械は安価ですが、購入後に溶接作業を行う必要があります。

要約しましょう

そこで、UAZ-452車がどのような特徴と機能を備えているのかを調べました。このバンの良い面の中で、注目に値するのは次のとおりです。

シンプルなデザインとメンテナンス性。
低コストスペアパーツ
安価なサービス。
優れたクロスカントリー能力。

しかし、さらに多くの欠点があります。これ：

本体は耐腐食性がありません。 UAZ-452 は常に Movil またはマスチックで治療する必要があります。
コンポーネントとアセンブリの信頼性が低い。途中で何かが壊れても驚かないでください。
不快なインテリア。
セキュリティの欠如。
過度の転がり。
消費量が多い燃料。
全体的にデザインが時代遅れ。

したがって、これらの自動車愛好家の主な対象者は、オフロード旅行用の自動車を組み立てる人々だけでなく、漁師や狩猟者でもあります。で日常的に使用この車は多くのトラブルを引き起こしており、現代の快適性と効率性の基準を満たしていません。したがって、そのようなロシアのバンを購入することを決定する前に、慎重に検討する必要があります。

UAZ「パン」2013は実用車高いクロスカントリー能力。利用可能このモデル 1957年からウリヤノフスクで側面または馬車の形で。車体には側面に1枚、背面に2枚のドアが付いています。

車の主な特徴

ソビエト自動車産業の古典

UAZ の主な利点は、その多用途性と優れたクロスカントリー能力です。ロシアのオフロード。同時に、この車はドライバーと荷物（重量450〜1000kg）を含む11人の乗客を運ぶことができます。

UAZ 2013 サロンは 2 つのバージョンで紹介されます。

独立したコンパートメントの利用可能。
キャリッジタイプ。

室内暖房装置やテーブル、サンルーフなどの装備も充実しており、レジャーにも仕事にも頼りになるモデルです。仕様このタイプの車両在庫がありますガソリンエンジン, マニュアルトランスミッションそして前輪駆動。

同時に、重量が700kgを超えない貨物をプラットフォーム上で輸送することが可能です。貨物エリア用このインジケーター 400〜1000kgに相当します。合計2席～10席をご用意しております。総重量は2500〜3000kgになることがあります。最大速度この車 - 100-130 km/h。

一定の速度で移動する場合、燃料消費量は13〜18リットル/100 kmです。 UAZ「パン」には4ストロークエンジンが搭載されています。シリンダー (4 個) は垂直に直列に配置されています。この車のエンジン容量は2.89リットル、圧縮比は8.2です。最大トルクは201.0Nmとなります。

モデルの長所と短所

改良されたパンの内部

UAZの特性により、自分の手で修理できることに注意してください。これには必要になります点検穴、ジャック、キーのセット。 車の維持費はかなりかかります。「パン」と他の UAZ の説明は異なります。車両を選択するときは、一部のモデルに注意してください。

キャビン内にエンジンを搭載し、
下肢を保護していないため、
運転席にはシートベルトがありません。

この機械の主な特徴はその信頼性です。この車両は単純で実用的なタイプの輸送手段と考えられており、当初は戦車の護衛を任務としていた。多くの場合、このモデルの車の所有者はそれを現代の車家庭用。

また、「パン」のメンテナンス性がそのわずかな信頼性と快適性に直接影響を与えるという事実も考慮する必要があります。このモデルは（「ハンター」や「愛国者」とは異なり）、技術的なポイント緊急事態省と医師向けに開発されたため、より信頼性の高い視覚を備えています（このような車の要件は高いです）。

問題のUAZのもう1つの利点は、全輪駆動に関連しています。車両のクロスカントリー能力の程度は幾何学的公式によって決まります。このモデルはインジケーターが高いです。この基準は個人的に評価できます。これを行うには、オフロードや困難な道路に沿って「パン」を運転するだけで十分です。

UAZ-452 はすでに国内自動車産業の歴史です。ウリヤノフスク自動車工場での開発は 1955 年に始まり、3 年後に量産されました。 1965 年に、車は大規模な近代化を受け、その結果、新しいエンジン、ギアボックス、改造が施されました。 80 年代半ばまで、この車は変更されずに生産され、1985 年に次のアップデートが行われました。ここで 452 の物語は終わり、新しいインデックス - 3741 を持つ SUV に置き換えられました。

UAZ-452 は、4x4 のホイール配置を備えた特殊なオフロードユーティリティビークルです。車体（ワゴン）と平台（「オタマジャクシ」）の両方として生産されました。

452番目が提供されましたさまざまな修正バン、さまざまな機器を設置するためのシャーシ、10人乗りのミニバス、ダブルキャビンと木製ボディのトラック、さらには救急車やトラックトラクターまで含まれます。

UAZ-452の長さは4360mm、高さは2090mm、幅は1940mmです。ホイールベース– 2300mm、地上高– 220mm。積載時の重量は1760kgで、全質量バージョンによっては 3000 kg を超えることはありません。

UAZ-452には4気筒キャブレターが装備されていましたガソリンエンジン排気量2.5リッターのUMZ-451は4000rpmで72馬力、2500rpmで最大トルク156Nmを発生した。エンジンには4速マニュアルトランスミッションが組み合わされた。ウリヤノフスクのSUVは、最高速度110km/hに達することができます。 452 の平均燃料消費量は、100 km あたり 18 リットルです。一定の速度時速90km。エンジン寿命を第一位に宣言オーバーホール– 30万km。

UAZ-452 はオフロードでの使用に最適です。彼の武器には2スピードが含まれますトランスファーケース、プラグイン可能前輪駆動、しっかりした地上高と優れた幾何学的なクロスカントリー能力。その性能という点では、現代のSUVよりもはるかに優れています。

UAZ-452 の主な利点は、設計のシンプルさと信頼性、優れた操作性、保守性、スペアパーツの入手可能性、安価なメンテナンスなどです。セキュリティレベルが低いという欠点もあります。正面衝突ライダーに重大な怪我を引き起こす可能性がある、時代遅れのデザイン、実質的に完全な欠席快適な要素。

「かなりの年齢」と「452」ファミリーの車の生産が長い間中止されているという事実にもかかわらず、2017年でも依然として（流通市場で）約35,000ルーブル（1台あたり）の価格で購入できます。 "働き詰めで" ）。

ウリヤノフスキー自動車工場価値あるモデルを数多く生み出し、長年にわたって消費者に親しまれています。これもよく「パン」と呼ばれる UAZ-452 です。前世紀に生産され始めましたが、依然として多くの現代車両と競合することができます。

カーデザイン・ローフ

UAZ Bukhanka 車両は、総重量が最大 800 kg の重量物の輸送に使用できるという事実を考慮して作成されました。したがって、GAZ-69 のシャーシが車両のベースとして選択されました。しかし、車の設計と組み立て中に、車が短すぎてそのような荷重に耐えられないことが判明しました。

したがって、開発者は本体にわずかに再装備することを決定し、その結果、UAZ-452の2つの修正が作成されました。そのうちの 1 つはボディまたはワゴンで、2 つ目はフラットベッドでした。

設計者は、横方向の補強材で車のフレームを強化することにしました。それらが上部に配置されたため、「Loaf」という名前が現れました。このデザインは前世紀の 50 年代に承認され、その後車の大量生産が始まりました。

座席の数と客室内での位置は、車両の改造とその目的に応じて異なります。中に入るには、固定ステップとハンドル付きのサイドドアがあります。後部開口部には観音開きのドアと折りたたみステップが付いています。

UAZ-452の技術パラメータ

UAZ-452 パンの主な技術的特徴を次の表に示します。

フロントアクスル

長さ	4.44メートル
幅	2.1m
身長	2,101m
車両の車両重量	1720kg
全質量	2670kg

ホイールベース	2300mm
ホイール式	4x4
エンジンの種類	ガソリン
モーターのパワー	82.4kW
エンジン排気量	2.683リットル
シリンダーあたりのバルブの数	2
トルク	208Nm
ギアボックスの種類	機械式4速
ブレーキシステム	ドラム
ショックアブソーバー	複動油圧式

UAZ車の改造

UAZ Bukhankaは、その作成後も継続的に変更され、いくつかの機能を備えた新しいモデルの作成につながりました。その中で最も人気のあるもの:

452A。最大 6 人または 4 台の担架を運ぶことができる有名な救急車。
452AC。有名な救急車 452A の改造。
452AE。各種補機類の搭載に適したシャーシです。
452V。最大10人乗りのミニバスです。
452D(3303)。 2人乗りの全金属製キャブを備えた四輪駆動トラック。
452D。主にテレビ機器として使用されます。
452G。役を演じた医療車、そのボリュームの多さが特徴でした。
452K。このバスは 16 人を輸送できるように設計されています。複雑な設計のため、大量生産は行われません。
452P。トラックトラクターです。

有名なローフには多くの利点がありますが、いくつかの欠点もあります。

ブカンカ車の利点

UAZ ブカンカの主な利点は次のとおりです。簡単な修理および利用可能なスペアパーツ。この利点により、キャビン内の快適さの不足が補われます。車も違いますクロスカントリー能力、多用途性と広さ。ブハンカのキャビンには、運転手のほかにさらに 9 人が乗車でき、1 トンの荷物を積むことができます。この自動車は、その品質を損なうことなく、また主要な作業ユニットに重大な損傷を与えることなく、長距離にわたってそのような重量を輸送することができます。

UAZ-452にはコンパートメントを装備可能運転席パーティションの有無にかかわらず。必要に応じて、その内部にテーブルと高出力暖房装置を装備することができ、ブカンカを屋外旅行や旅行に使用できるようになります。

UAZ-452 の最適な技術パラメータと運用パラメータも、UAZ-452 の利点の 1 つです。強力な機能が搭載されており、経済的なエンジン。燃料消費量は100kmあたり17リットルです。燃料タンク 50リットル。モーターは非常に信頼性が高く、長距離で物品や人を輸送する場合に重宝されます。エンストした場合、故障の主な原因は点火プラグの損傷であることがほとんどです。

車のデザインは非常にシンプルです。したがって、専門サービス (医療、軍隊) が業務を整理するためによく使用されます。たとえ「パン」が失速したとしても、ほとんどの故障は最も極端な条件下で迅速かつ簡単に修復できます。

UAZ車の欠点

UAZ-452 の主な欠点は、外部金属被覆の品質が低いことです。腐食しやすいため、時間が経つと定期的に修理や交換が必要になります。数年間積極的に使用すると、ケーシングは貫通穴で覆われ、10 年後には完全に破壊されます。 Loafはフレームデザインなので交換は難しくありません。

UAZ-452の発売後、エンジニアは運転の安全性を向上させるために何もしませんでした。この車にはエアバッグが装備されていないため、事故が発生した場合、運転手と乗務員が重傷を負う可能性があります。しかし通常、そのような欠点は、数十年にわたる運用でテストされてきた車両の数多くの利点に比べれば些細なことのように思えます。

UAZ Bukhanka は、最大限のクロスカントリー能力を備えた車両です。車愛好家の中には、この車を愛情を込めて「タブレット」と呼ぶ人もいます。この車には正式名称「UAZ 452」もあります。ホイール式 4x4、2 つの車軸、全輪駆動、貨物と乗客の両方を対象としています。 UAZ モデルは、1957 年にウリヤノフスクの機械製造工場で初めて生産されました。車両には次の 2 つのタイプがあります。

本体UAZ。「馬車」とも言います。
UAZ 452が搭載されています。別名「オタマジャクシ」とも呼ばれます。

車体には片開きドアが採用されています。裏口 UAZ 452 車両は 2 つのドアで構成されています。当然のことながら、ドアの位置は UAZ モデルによって異なる場合があります (たとえば、UAZ 452a は水平バージョンです)。

車は世界共通です。
UAZ ブカンカは優れたクロスカントリー能力を持っています。
同時に、この車両はドライバー 1 名、乗客 10 名、および 1 トンの貨物を収容できます。これは、車内の広さが非常に有利であることを示しています。
ドライバーが座るサロンは客室とガラスで仕切られている。ただし、輸送モデルがより現代的で新しい場合は、UAZの馬車バージョンも除外されません。
サロンにはテーブルとヒーターを設置できます。
サロンは生まれ変わります。たとえば、ハッチを切断する場合です (例としては Loaf 3962 が挙げられます)。
これは、釣り、狩猟、または屋外レクリエーションに行くときに理想的な車両です。

「Loaf」の歴史: 重要な段階の説明

1955年に、ウリヤノフスク機械製造工場でUAZの計画だけが始まりました。 積載量800kgの車両を作成することが望まれていました。シャーシにはGAZ-69を採用。設計中に問題が発生しました。 GAZ-69 のシャーシは少し短かったため、ほぼ 1 トンの貨物を載せることは不可能でした。車体の台車レイアウトが必要でした。開発者は 2 種類の UAZ を設計しました。

木製車体のトラック。
完全に金属製のバン。

UAZ 452 Bukhanka 車両の上部には、いくつかの横方向の補強材が作成されました。車はパンと関係がありました。この車両はすぐに「Loaf」というシンプルな名前を見つけました。 1958 年に車両が承認され、量産が開始されました。

この構成の最初の車両には、異なる番号 (450) が付いていました。これらは GAZ-69 エンジンを搭載し、3 段からなるギアボックスを備えていました。譲渡案件もありました。 2つのステージで構成されていました。こうして1人目は卒業していきました新しい交通機関ソビエト連邦では、運転席はエンジンの真上にありました。初代「ローフ」は全輪駆動だった。

1961年ニューモデル UAZは改善し始めました。その次の改良版はUAZ-451です。車にはあったリアドライブ。もう一つの違いは、バンにサイドドアがあることです。 1965 年にこの車両の設計に大きな変更が加えられました。まず、UAZエンジンが変更されました。 GAZ-21に置き換えられました。変速機は改良され4段変速を獲得。車のフロント部分も近代化されました。この車両には新しい名前「UAZ-452D」が付けられました。平台トラックと考えられていました。

救急車が現れた。その名前はUAZ-452 Aのように聞こえました。普通の「ローフ」バンはすぐに番号UAZ-452を取得したことに注意してください。その時までに、開発者は新しい車両を設計していました。今日、情報は正式に確認され、インデックスがUAZ-452Vのミニバスであったことが示されています。

UAZの後輪駆動バージョンも改良されました。インデックスは何も変更されておらず、文字「M」が追加されているだけです。開発者は、UAZ 車両の積載量を 1 トンに増加しました (たとえば、UAZ 452v)。 1966 年は、車両に UAZ-452D インデックスが付与されたことが特徴でした。「Loaf」はモスクワの展示会に納品され、好評を博しました。金メダル。同年、ウリヤノフスクの機械製造工場は労働赤旗勲章を授与された。

工場の開発は非常に活発に進み、1974 年には 100 万台目の UAZ が生産されました。 1976 年、機械製造工場は再び赤旗勲章を受賞しました (特に UAZ 452v モデルが受賞しました)。車の構造における革新は 1985 年まで注目されませんでした。その時になって初めて、エンジニアリング工場の車両指数が変化し始めました。

UAZの特徴：技術的特性、図およびパラメータ

UAZ-452車両の技術的特徴:

輸送される荷物の重量は700kgです。
輸送される貨物の重量貨物室 400kgから1tまであります。
車内には乗客用の座席があります。その数は 2 ～ 10 です。
トレーラーの重量は 1500 kg (ブレーキあり) または 750 kg (ブレーキなし) です。
この車は時速130kmまでの速度に達することができ、これはUAZの試乗によって確認されている。
車両は深さ0.5mまでの浅瀬を渡ることができます。
エンジン - UMZ-4213。
車は30度の上昇を乗り越えることができます。
ガソリン消費量は100kmあたり13～18リットルです。
車には4つのシリンダーがあります。
動作中のUAZ 452の容積は2.89リットルです。

「タブレット」の改良点とその特徴

車両の改造は文字記号で区別されます。 UAZ-452 はバンに割り当てられる主な車両タイプです。当時、ロシア連邦の国民の間で絶大な人気と需要を獲得しました。

UAZ-452Aは医療車両です。人々の間では「タブレット」と呼ばれています。それ以外の場合、車は「UAZ - ナース」と呼ばれます。車両には担架4台が搭載されており、犠牲者6名と付添の医療従事者1名を収容できる。

UAZ-452Aは提供しません快適な環境。しかし、これは遠くの村に到達して提供できる唯一の UAZ モデルにすぎません。医療。 UAZ-452Aには、古典的な古いバージョンのサスペンションが付いています。昔は、愛され尊敬されていたUAZ-452Aのような改造車がソビエトの道路でよく見られました。お手頃価格で購入できるオプションです。

UAZ-452ASは救急車に所属します。問題の車種は北向きに作られています。シャーシはUAZ-452AEです。インストールすることを目的としています他の種類装置。 UAZ-452V - ミニバス。バスには乗客用の座席が10席あります。キャリッジレイアウトは UAZ-452 V にあります。
UAZ-452D — 貨物輸送。 UAZキャビンには2席あります。本体は木製です。 UAZ-452Gはサニタリー用途を目的とした車両です。大容量です。

UAZ-452Kは「バス」タイプの車両です。それは 6x4 の 3 つの車軸で構成されていました。 UAZ-452K車両は16席用に設計されていることを強調する必要があります。実験的な技術を用いて作られました。問題のUAZ-452Kモデルの製造年は1973年です。しかし、車両の設計はより複雑であることが判明し、ガソリン消費量が増加し、車両の重量が増加しました。 UAZ-452Kは量産化されなかった大量生産。 UAZ-452Pはトラックトラクターです。

UAZパンの全体寸法。 全輪駆動貨物乗用車 UAZ Bukhanka の技術的特徴

外観