自動車メーカーの規制のすべての規定事項によれば、これが長期にわたる耐久性の鍵となります。 中断のない動作あなたのキア・リオ。
これらの項目には、作業および液体交換作業のリストが含まれます。 そして、各メンテナンスは、車の走行距離と耐用年数に応じて、異なる項目が含まれます。
起亜自動車はリオモデルの整備間隔を１万５０００キロメートルとしている。
面白い！したがって、最初の整備はこの走行距離で正確に実行され、その後は数学的数列に従って実行されます。 Kia Rio のメンテナンス グリッドがどのようなものであるか、またメーカーが Kia ディーラーに対してどのような規制機能を規定しているかを見てみましょう。
初めてのメンテナンス。 走行距離15,000kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
最初のメンテナンスには、燃料、潤滑剤、コンポーネントの交換、潤滑などの少量の作業が含まれます。 コンポーネント:
また、 メーカーはいくつかのことを特定しています 必須チェックシステムとコンポーネントの仕事の品質:
- ノズルオン エア・フィルター;
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- 照明装置;
- エアコン。
清掃作業も行われています 個々の要素:
- 本体の水抜き穴。
メンテナンス作業グリッド キア・リオ 15,000 キロメートルということは、液体やコンポーネントを交換するための最小限の作業回数を意味します。 ディーラーの主な焦点は、製造上の欠陥を特定することです。
２回目のメンテナンス。 走行距離3万kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
交換と注油 材料とコンポーネント:
- 交換 モーター・オイル;
- オイルフィルターを交換する。
- すべてのドアのハードウェア (トランクとボンネットを含む) に注油します。
- ブレーキ液を交換する。
- 排気システム;
- エアフィルターアタッチメント。
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- フロントサスペンションのボールジョイント。
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- フルチェック ブレーキシステム(液交換なし);
- バッテリーの状態。
- 照明装置;
- エアコン。
個々の要素のクリーニング:
- 車の空気取り入れ口フィルター。
- 本体の水抜き穴。
Kia Rioの2次整備の作業スケジュールにはドライブベルトの点検が含まれる 追加のシステム車。
重要！ベルトを交換する必要はありません。 交換は個別に行われます。
3回目のメンテナンス。 走行距離45,000kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
- エンジンオイルの交換。
- オイルフィルターを交換する。
- すべてのドアのハードウェア (トランクとボンネットを含む) に注油します。
- ギアボックス要素の潤滑（オートマチックトランスミッション用）。
- エアフィルターエレメントの交換。
車両システムとコンポーネントのチェック:
- 排気システム;
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- フロントサスペンションのボールジョイント。
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- ブレーキシステムの完全なチェック（フルードを交換せずに）。
- バッテリーの状態。
- 照明装置;
- エアコン。
個々の要素のクリーニング:
- 車の空気取り入れ口フィルター。
- 本体の水抜き穴。
面白い！ Kia Rio の 45,000 km 走行後のメンテナンス スケジュールには、ギアボックス要素の潤滑が含まれます。
これらの作品はオートマチックトランスミッションを備えたリオにのみ適用されます。
4回目のメンテナンス。 走行距離6万kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
材料およびコンポーネントの交換および潤滑:
- エンジンオイルの交換。
- オイルフィルターを交換する。
- スパークプラグを交換する。
- すべてのドアのハードウェア (トランクとボンネットを含む) に注油します。
- ギアボックス要素の潤滑（オートマチックトランスミッション用）。
- ブレーキ液を交換する。
車両システムとコンポーネントのチェック:
- 排気システム;
- エンジン冷却システムの気密性。
- 燃料パイプとホース。
- エアフィルターアタッチメント。
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- フロントサスペンションのボールジョイント。
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- ブレーキシステムの完全なチェック（フルードを交換せずに）。
- バッテリーの状態。
- 照明装置;
- 追加のシステムはベルトを駆動します。
- エアコン。
個々の要素のクリーニング:
- 車の空気取り入れ口フィルター。
- 本体の水抜き穴。
走行距離60,000kmのKia Rioのメンテナンススケジュール。ブレーキフルード、点火プラグ、 燃料フィルターそしてそれ以上に、最も重要なものの 1 つです。
面白い！多くの場合、初期段階では特定できなかった多くの工場欠陥が判明するのは、この走行距離の間にあります。
５回目のメンテナンス。 走行距離75,000kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
材料およびコンポーネントの交換および潤滑:
- エンジンオイルの交換。
- オイルフィルターを交換する。
- すべてのドアのハードウェア (トランクとボンネットを含む) に注油します。
- ギアボックス要素の潤滑（オートマチックトランスミッション用）。
車両システムとコンポーネントのチェック:
- 排気システム;
- エアフィルターエレメント。
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- フロントサスペンションのボールジョイント。
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- ブレーキシステムの完全なチェック（フルードを交換せずに）。
- バッテリーの状態。
- 照明装置;
- エアコン。
個々の要素のクリーニング:
- 車の空気取り入れ口フィルター。
- 本体の水抜き穴。
重要！ Kia Rio の 5 回目のメンテナンスの規制上の特徴は、オイルに加えて交換することです。 パワーユニットそしてそれ用のフィルターさえあれば、何も必要ありません。
6回目のメンテナンス。 走行距離9万kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
材料およびコンポーネントの交換および潤滑:
- エンジンオイルの交換。
- オイルフィルターを交換する。
- すべてのドアのハードウェア (トランクとボンネットを含む) に注油します。
- ギアボックス要素の潤滑（オートマチックトランスミッション用）。
- ブレーキ液を交換する。
- エアフィルターエレメントの交換。
車両システムとコンポーネントのチェック:
- 排気システム;
- バルブクリアランス。
- エアフィルターアタッチメント。
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- フロントサスペンションのボールジョイント。
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- ブレーキシステムの完全なチェック（フルードを交換せずに）。
- バッテリーの状態。
- 照明装置;
- 追加のシステムはベルトを駆動します。
- エアコン。
個々の要素のクリーニング:
- 車の空気取り入れ口フィルター。
- 本体の水抜き穴。
面白い！ Kia Rio の 6 回目のメンテナンス スケジュールでは、多数の潤滑油の交換が行われます。
7回目のメンテナンス。 走行距離105,000kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
材料およびコンポーネントの交換および潤滑:
- エンジンオイルの交換。
- オイルフィルターを交換する。
- すべてのドアのハードウェア (トランクとボンネットを含む) に注油します。
- ギアボックス要素の潤滑（オートマチックトランスミッション用）。
車両システムとコンポーネントのチェック:
- 排気システム;
- エアフィルターエレメント。
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- フロントサスペンションのボールジョイント。
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- ブレーキシステムの完全なチェック（フルードを交換せずに）。
- バッテリーの状態。
- 照明装置;
- エアコン。
個々の要素のクリーニング:
- 車の空気取り入れ口フィルター。
- 本体の水抜き穴。
8回目のメンテナンス。 走行距離12万kmのKia Rioのメンテナンス（製造年2012年～2015年）
材料およびコンポーネントの交換および潤滑:
- エンジンオイルの交換。
- オイルフィルターを交換する。
- すべてのドアのハードウェア (トランクとボンネットを含む) に注油します。
- ギアボックス要素の潤滑（オートマチックトランスミッション用）。
- ブレーキ液を交換する。
- スパークプラグを交換する。
- 燃料フィルターの交換。
車両システムとコンポーネントのチェック:
- 排気システム;
- 燃料パイプとホース。
- ギアボックスのオイルレベル (マニュアルおよびオートマチックトランスミッションの場合);
- エアフィルターエレメント。
- 換気ホースとプラグ 燃料タンク;
- バルブクリアランス。
- エアフィルターアタッチメント。
- 運転システム;
- ギアボックス (オートマチックトランスミッション用);
- フロントサスペンションのボールジョイント。
- タイヤの空気圧。
- 操舵;
- ブレーキシステムの完全なチェック（フルードを交換せずに）。
- バッテリーの状態。
- 照明装置;
- 追加のシステムはベルトを駆動します。
- エアコン。
個々の要素のクリーニング:
- 車の空気取り入れ口フィルター。
- 本体の水抜き穴。
各車のメンテナンスのスケジュールには、車の走行距離に加えて、時間の周期性も含まれることは注目に値します。
重要！ Rio の運転期間に関係なく、保証契約の条項には常に少なくとも年に 1 回のメンテナンスが規定されています。
車が保証期間内であることが重要で、ほとんど車を外に出すことがない場合は、ディーラーの専門家による最後の公式検査からどれくらいの時間が経過したかを定期的に思い出す必要があります。
TO#4 の例を使用して、Kia Rio のメンテナンス費用を節約する方法を説明します。 規制 Kia RioのメンテナンスNo.4走行距離が 60,000 km または 48 か月（いずれか早い方）に達すると期限が切れます。 このメンテナンスはほとんどの消耗品が交換されるため、最も費用がかかります。 メンテナンス費用 正規ディーラー次の 2 つの部分で構成されます。
— 作業のコストは、特に影響を受けません（割引やその他のボーナスを提供しているディーラーを見つけない限り）。
— スペアパーツおよび消耗品 (液体、フィルター) のコスト。 しかし、そのコストは大きな影響を受ける可能性があり、それによってコストが削減されます。 価格 起亜サービスリオ.
わかりやすくするために、正規ディーラーの Web サイトに記載されている定期メンテナンスの価格を見てみましょう。
ここで述べられているのは、 全額負担定期メンテナンス No. 4 - 10,198 ルーブル。ただし、3 件の OD に電話した後、費用はどこでも約 12,500 ルーブルと発表されました。 そうそう、言い忘れていましたが、価格表の一番下に、スペアパーツ、消耗品、液体の費用についての注意事項がいくつかあります。 引用します：
» * 記載されている費用は、必須の定期メンテナンス作業にかかる最大費用です。 KIA車 KIA正規ディーラーにて 保証期間。 ディーラーは、ウェブサイトに表示されている最高価格の範囲内で独自にメンテナンス費用を設定する権利を有します。
** 表示価格は、KIA 純正スペアパーツの最高再販価格に基づいて計算されています。 メーカーおよび/または Kia Motors RUS LLC が使用を承認した他のスペアパーツを使用する場合、ウェブサイトに記載されているスペアパーツの最大コストと、結果として最大総コストが異なる場合があります。
*** 燃料および潤滑油のコストは、元の最高再販価格に基づいて計算されます。 テクニカルフルード TOTAL VOSTOK LLC がその製品に対して設定した最大再販価格。 異なるメーカーの他の許容材料を使用する場合、ウェブサイトに記載されている燃料および潤滑油の最大コスト、およびその結果として最大総コストが異なる場合があります。 使用が許容される材料に関する情報は、車両の操作マニュアルに記載されています。」
このことから、表示されているコストは最大値であり、すべての正規ディーラーはそれよりも安くすることしかできないことがわかりますが、電話したとき（2015年2月）、コストは20〜25％高くなります。 正規ディーラーはウェブサイト上で「交換する時間がなかった」と説明しているが、ルーブルの為替レートにより消耗品の価格が1.5～2倍に値上がりしている。 まあ、彼らに任せて、お金を節約しましょう。
最も簡単な方法は、メンテナンス用の消耗品をすべて自分で購入することです。幸いなことに、法律によりこれが許可されています。 一部の OD は保証を外すことで脅迫することがありますが、これはすべてはったりです。 唯一の違いは、消耗品の保証がMLではなく、購入した店舗で行われることです。 もちろん買ったほうがいいですよ オリジナルのスペアパーツ、ただし、自己責任で類似品を摂取することはできます。 Kia Rio をメンテナンスしたとき、純正品だけを購入しました。
さて、お金について少し。
TO No. 4 では、以下を変更する必要があります。
オイルフィルター - 26300-35503
燃料フィルター - 31112-1G200
エンジンオイルパンドレンプラグガスケット - 21513-23001
スパークプラグ - 18854-10080
総費用 - 1930 ルーブル（自分の希望で500ルーブルで購入しました。TO No.4に変更する必要はありません）。
したがって、液体はエンジンオイルだけです。 ここではすべてが非常に簡単です。前回のメンテナンスで記入された OD を確認したり、KIA が推奨するものを確認したりできます。これらはすべて、 サービスブック、充填量はわずか3.5リットルです。 車用にSHELL HELIX ULTRA 5w-30 4リットルを購入しました。 ユルマートで買ったんですが、そっちの方が安かったんです 1690ルーブル.
Kia Rio の車と、同社の正規ディーラーが販売する KIA SPECTRA を除くすべての KIA モデルには、60 か月または 15 万走行距離の保証が付いています。 この状況は 2009 年 3 月から続いています。 保証期間 起亜自動車最初の購入者への販売登録日から正式に開始されます。 Kia Rio 車両に対する当社の保証義務は、Kia の正規販売店であるサービスステーションでの定期検査またはメンテナンスのスケジュールが実行される場合にのみ維持されます。
定期メンテナンスは、どちらのイベントが最初に発生したかに応じて、15,000 km ごと、または少なくとも年に 1 回実行する必要があります。 車が 1 年の一部または 1 年間使用されなかった場合、保証を維持するために、次の年に一度の技術検査が義務付けられます。 さらに、車の定期メンテナンスは、車を販売したディーラーのディーラーでも、ロシア連邦広場にある他の起亜ディーラーでも行うことができます。
保証メンテナンスの条件
同時に、保証期間全体にわたる各定期メンテナンスの実施は、その実施日を示すサービスブックに記録されなければなりません。 次回の整備記録には販売店の印鑑が証明される必要があります。 この場合、前回の整備から1年経過後、または標準走行距離を500km超過した後1か月以内に定期整備を行うことができます。 保証期間中、Kia Rio 社の正規ディーラーは、工場の欠陥により車両に故障が発生した場合、欠陥部品を無償で修理または交換する義務があります。 同時に、車の所有者のサービスブックには、走行距離3万kmまたは12か月後に保証が期限切れになる部品のリストが含まれています。
これらには、スパーク プラグ、高電圧ワイヤー、ヘッドライト、クラッチ ディスク、 ブレーキディスクパッド、各種パイプ、ホース、ボディウィンドウ、クロームパーツなど。 タイヤにはメーカー保証が付いておりますので、この保証の対象外となりますので予めご了承ください。 保証を実施するには 無料修理または欠陥部品を無料で交換する場合は、一定の保証義務を履行する必要があります。 これを行うには、第一に、故障が明らかに工場に起因するものであり、第二に、損傷した部品を自分で、または無許可の作業場で修理したり、技術的欠陥を修正したりする必要がないことが必要です。
保証サービスおよび保証修理の権利の喪失
不適切なメンテナンス、運用規則の違反、特に交通事故の結果として故障が発生した場合、すべてが保証されます。 改修工事, もちろん、車の所有者の費用で支払われます。 また、不適切な使用による工場出荷時以外の機器および純正以外のスペアパーツの操作の結果生じた損害 燃料と潤滑油、定期無視 テクニカルケア車の後ろ。 残念ながら、リオが開催されていても 保証修理この期間内に利用できなかった場合の費用も支給されません。 一般に、車の所有者が保証を受ける権利を失った場合の公式リストがあります。 保証の早期終了につながる最もよく指摘される点は次のとおりです。
- 機械の操作規則を無視する。
- カーラリー、その他のスポーツイベント、自動車教習所での車両の使用。
- 定期メンテナンスをスキップする。
- スピードメーターの測定値を変更しようとする試み。
- デバイスの独立した分解と組み立て。
- 追加のインストール 盗難防止システム、オーディオおよびビデオデバイス、トレーリングメカニズムなどをディーラーから独立して、またはディーラーから独立して提供します。
- 交通事故などの重大な損傷の場合、機械の主要部や機構の修理が必要な場合。
保守作業範囲2
Kia Rio 車の 2 回目のメンテナンスは購入後 24 か月後に実施されます 新車または3万km走行後。 Kia Rio の TO-2 のメンテナンス作業には次の作業が含まれます。
- バッテリーの状態をチェックする。
- 診断 コンピュータプログラム;
- 外部照明装置の診断。
- ブレーキペダルの適切な動作を監視する。
- クラッチペダルの保守性の検査（マニュアルトランスミッションを備えたリオの場合）。
- エアコンの状態を判断する。
- 検査 パーキングブレーキ;
- タイヤの磨耗の程度と空気圧を判断する。
- 真空ホースとチューブの検査。
- 検査 ドライブシャフトホイールとブーツ。
- 排気システムの気密性を監視する。
- 技術検査 ディスクブレーキ;
- 液体が入っているかどうかを確認する メカボックスギアと油圧ブースター。
- フレキシブルパワーステアリングホースの目視検査。
- 本体の締結部品およびアセンブリの保守性を判断する。
- 州 ペイントコーティング;
- 検査 ドライブベルト;
- エンジン冷却ラジエーターとエアコンクーラーの状態を判断します。
- ステアリング機構が正しく機能していることを確認する。
- リオ燃料ユニットの状態（換気、燃料タンク、フィラーネック）。
- すべての燃料ホースとチューブを検査します。
- ブレーキ液の存在を確認する。
- ブレーキシステムのすべてのホース、チューブ、接続部の状態を確認する。
- 客室換気フィルターの点検と交換。
- フロントサスペンションのボールジョイントの摩耗の判定。
- クランクケース換気ホースの制御。
- エンジン冷却システムの状態を判断する。
- エンジンオイルとオイルフィルターの交換。
- 燃料フィルターの検査 (およびほとんどの場合は交換)。
- エア フィルターを検査します (ほとんどの場合は交換します)。
TO-2 Rio の日常メンテナンスの構成を要約すると、指定された内容を厳密に遵守していれば、次のことが言えます。 技術的規制、その後、プロセス中に車両のほぼすべてのコンポーネントを検査する必要があります。 また、規定によりオイルと オイルフィルター.
でも、誰でもある程度は 経験豊富なドライバーメンテナンスを行う際には、オイルとオイルフィルターを交換すると同時に、空気、燃料、およびオイルも交換することを知っています。 キャビンフィルター、また追加します ブレーキ液。 したがって、すべてが計画されていれば、 技術検査規制期間内のメンテナンス 2 を含む、 略さずにそしてさらに テクニカルステーション Kia Rio 社の正規ディーラーのサービス、保証義務、および優れたサービス 技術的条件車。
8月に）。 メンテナンス №6 KIA Rio では、90,000 キロメートルに達するか、前回のメンテナンスから 12 か月の運転のいずれか早い方に達したときに行われます。
このメンテナンスを完了するには、次のものが必要です。
合成モーターオイル- SHELL HELIX ULTRA 5w-30、4 リットル (すべてのタイプの ECT、ECT C3、プロフェッショナルに適しています)。
オイルフィルター- 26300-35503（できればオリジナルはそれほど高価ではなく、わずか270ルーブルです）。
エンジンオイルパンドレンプラグガスケット- 21513-23001（通常は20〜30ルーブルの費用がかかりますが、アナログは予想外に80ルーブルの費用がかかりました）。
エンジンエアフィルター— 28113-1R100 (オリジナルを購入した方が良いです。470 ルーブル)。
維持費その6 KIA Rio 3。
メンテナンス用の消耗品は全て自分で購入しました。 店内にあったオイルはこれだけでした シェル ヘリックス ウルトラ 5w-30 ECT C3、4リットルの費用は1,930ルーブル（通常より200ルーブル高い）、残りの消耗品の費用は820ルーブル、つまりオイルを含むと2,750ルーブルです。 メンテナンスは以前と同じディーラーで行いました。 6回目のメンテナンス KIA リオ 3公式によると、費用は7930ルーブル+クランクケース保護の取り外し、さらに555ルーブル、合計8485ルーブルです（消耗品が正規ディーラーによって提供される場合）。 私は消耗品を用意してメンテナンスを行いました（今回はサービスブックにメモさえしませんでした）。クランクケースプロテクションの取り外しと取り付けを含む作業費として4988ルーブル、合計7738ルーブルを支払いました。
ブレーキディスク。
今回はブレーキディスクとパッドに再度注目しました。それらの問題については、記事で詳しく説明しています。 そのためフロントディスクの磨耗が激しいですが、次回のメンテナンスまでは続くでしょう（整備士談）。 しかし、リアディスクを使用すると、すべてがより楽しくなります。今回はリアディスクが再び成長しました。 1ミリメートル、そのために彼らはそれが腐食であると書きました。 交換はまたお待ちしてます！
私は、病気を後で治療するよりも予防する方が良いと常に確信していたわけではありません。 私は若い頃、初心者の運転手でしたが、予防にはまったく無関心で、何年も経って初めて予防が無駄だったことに気づきました。 定期的なメンテナンスがエンジンを長持ちさせる秘訣です！ 初回メンテナンス時 起亜自動車リオは、まだ新車に近い状態では、エンジンオイルと 3 つのフィルター (オイル、エア、キャビン) を交換するだけで済みますが、所有から 3 年、または走行距離が 45,000 km を超えると TO-3 が発生します。いずれか早い方。 ここでの定期メンテナンスのリストは少し長くなります。
行く？
TO-3 の作業を開始する前に、最初の TO のリストの作業が含まれていること、および各 (!) TO で実行する必要があることを忘れてはなりません。 こちらはエンジンオイルと全フィルターを丸ごと交換し、燃料タンクの換気フィルターも交換します。 この車にはそれが備わっており、それを忘れることはできません。 定期メンテナンスが正規ディーラーまたは認定サービスステーションで行われている場合、その従業員は作業リストから何も見逃すことはありません。 しかし、何らかの理由で車の所有者が公式保証を紛失したり、自分で保証を終了したりすることがよくあります。 しかし、だからといって車の手入れをする必要がなくなるわけではありません。 したがって、定期的なメンテナンス作業をご自身で実行する場合のオプションを検討します。
エンジンオイル
車を取り付けます 点検穴またはリフトに吊るしてネジを緩めます ドレン栓クランクケースから外し、オイルを排出している間に古いオイルフィルターをひねります。 場合によっては「固着」している場合があるため、特別なリボンまたはチェーンレンチを使用して引き剥がす必要があります。 クランクケースには 100 ～ 250 グラムの古いオイルが残っていることが多く、それを除去するにはフレキシブルホースが付いた特別な注射器が必要です。 ちなみに、ブランドのサービスステーションではいわゆる真空吸引を使用し、ディップスティックチューブを介してクランクケースから吸入されるものはほとんどないのはこのためです。 で 新しいフィルター新しいオイルを50〜70グラム注ぎ、所定の位置にねじ込みます。
重要: オイルフィルターは手で締め付けてください。締め付け力は 4 ～ 5 kg を超えないようにしてください。ただし、上記のレンチは絶対に使用しないでください。
クランクケースのドレンプラグの下にあるガスケットも忘れずに交換してください。これは重要なので、最初に購入する必要があります。 規制に従ったオイル KIAモーター Rioは3.3リットル入れることになっていますが、まずは3リットルほど入れてエンジンをかけ、ライトが消えるのを確認します。 警告灯。 この後、エンジンを停止し、レベルまで補充します。 サービスメカニックは、正確にどのように維持すべきか、つまり最小値に近づけるか、最大値に近づけるかについて、メンバー間で議論することに飽きることはありません。
私自身個人的に開発したのは、 ルールに従って: 冬には最小レベルを維持すると、エンジンがより早く暖まり、夏には最大レベルに維持すると、より効率的に冷却されます。 また、常に長距離を運転し、エンジン速度が 2500 rpm を下回らないアグレッシブな運転スタイルを好む場合、エンジン内のオイル レベルは間違いなく「最大」マーク近くにあるはずです。 しかし、「日常生活において」、あなたが落ち着いた運転をしていて、3,000回転以上の回転数を見たことがないのであれば、この問題はあなたにとって重要ではありません。 所有者に関しては 現代の車 KIA Rio さん、エンジン オイル レベルの精度を気にしない人たちもよくわかります。オイル レベルはクランクケース内にあります。それはそれで良いことです。
エアフィルター
エンジンの空気取り入れ口にあるフィルターは必ず交換する必要があり、圧縮空気でフィルターを「吹き付ける」ことは役に立たない湿布と同じです。 そして、KIA Rioを「汚れた」状態で運転する場合、つまり中央で 大都市またはほこりの多い村では、エアフィルターは規制で規定されているよりもさらに頻繁に交換する必要があります。 キャビンフィルターを交換する前に、フィルターの前のメッシュも掃除します。そこには、一年の季節に関係なく、何らかの理由で、冬であっても常に乾燥した葉があります。これは矛盾しています。 グローブボックスの中身を空にし、側壁のプラグを2つ回すと、膝の上に落ちます。 その後ろの隙間にキャビンフィルターがあります。 (特にブランド品ではなく、アナログのスペアパーツの場合) フィルターが適合せず、ゴムまたはプラスチックのハウジングの成形に沿ってカットされることが起こります。 逆の手順で組み立て作業を行っていきます。
作動油
3 回目のサービス (サービス番号 3 KIA リオ) では、上記の作業に加えて、もう 1 つ行う必要があるのは、冷却システム内の液体の交換です。 実際のところ、不凍液には他の自動車用作動液と同様に、保存期間と耐用年数があります。 最近の車の冷却システムは、 高血圧、その場合、冷却剤の沸点は水の沸点を超えます。 特に、 現代のシステムエンジンの冷却は摂氏 120 ～ 130 度の温度で動作します。
ちなみに、現代の不凍液の沸点は170度近くで、濃度にもよりますがマイナス50〜80度で凍ります。
自動車産業で最も広く使用されている不凍液は、エチレングリコール（二価アルコール CH2OHCH2OH）と多価プロピレングリコールの水溶液をベースにしたものです。 水とは異なり、凍結しても不凍液は体積が増加しませんが、同じエチレン (またはプロピレン) グリコールの環境内で水の結晶のゆるい塊を形成します。 冬に水が原因でエンジン冷却システムが破裂することがないのはこのためです。
不凍液には他にもいくつかの特性があります。
- 熱伝導率や熱容量が水よりも低いため、エンジンや車内の暖機が若干困難です。
- 不凍液は加熱すると体積が増加するため、冷却システムにはよく知られた冷却システムが使用されます。 膨張タンク;
- それらは腐食性があるため、特別な防食添加剤がその組成に導入されています。
- 消火泡、消泡剤、その他の添加剤用。
そして、時間の経過とともに、これらの添加剤はその特性を失います。そして、私たちの場合、覚えているように、車の運転の37か月目にメンテナンス3を実行します。 そのため、KIA Rio ではクーラントを交換する時期が来ています。 ちなみに、時間の経過とともにブレーキ液も失われ、腐食性が高まり、水分が蓄積し、ブレーキの効果が低下します。 しかし、KIA Rioのブレーキフルードは、運行開始から2年後に行われる2回目のメンテナンスで交換されますので、それを忘れずに昨年ブレーキフルードを交換していただきたいと思います。 ちなみに点火プラグも1年前に交換したはずです。 本当に忘れてしまいましたか？
セルゲイ・ジェバレンコ、自動車ジャーナリスト。
