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全輪駆動 ハマーSUV H2 はアメリカのゼネラルモーターズの発案で、2002 年から 2010 年まで生産されました。 この車の前身は軍用車両であり、そのオフロード性能が高く評価されました。 車はアメリカで組み立てられ、 ロシア連邦。 同社はフルサイズオフロード車のほかに、SUTと呼ばれる同型のピックアップトラックも生産し、米国で販売していた。
ハマーH2
ハマーH2には、ボディタイプに関係なく、1種類のエンジンのみが搭載されていました - 322から398の出力を発生できる6.0リッター 馬力。 購入者の選択により、エンジンは 4 速または 6 速と組み合わせられました。 オートマチックトランスミッション速度を変えること。
ハマー X2 の消費に関する実際のレビュー
- アントン、ブリャンスク。 私はハマーを家からかなり遠くまで運転し、ハンドルを握って戻りました。 前の所有者は車をひどい状態で放置しました。 しかし、私は多くの努力とそれ以上のお金を注ぎ、今ではドライバーとしての私とそれを見る人々の両方を喜ばせています。 2004 年モデル、6 リッターエンジンの消費量は 15 ～ 24 リッターです。
- アレクサンダー、イヴァノヴォ。 ハマー H2 2005、6.0、オートマチック トランスミッション。 車の所有者は、高額な維持費を覚悟しなければなりません。 しかし、ハマーはステータスを意味します。 それを思い出したら、ドライブして楽しんでください。 消費量は計測していませんが、ガソリン100リットルで500キロは大丈夫です。
- アレクサンダー、サンクトペテルブルク。 交換でハマー H2 を手に入れました。車は 2003 年製です。 オートマチックトランスミッション。 私はもう 6 年間バイクに乗っていますが、どこまでも行きたいと思っています。「Khomyak」は私を失望させません。 市内でのガソリンの最大消費量は22リットルです。
- ビクター、ノヴゴロド。 ハマーは私の夢でした。十分な状態の車を探していましたが、地元の職人によって見られたくないほど改造された車に出会いました。 私はアメリカ人から車を購入し、発送しましたが、今では完全に落ち着いています。車には純正のスペアパーツしかなく、問題は発生しません。 高速道路での消費量は17リットル、市街地では最大20リットルです。 2008年モデル。
- ローマ、リペツク。 2代目ハマーのリスタイル前を探していたところ、見つけたので迷わず購入しました。 2007 年車、6.0、323 頭、AT。 このような巡洋艦に乗れば、どんな荒野でもドライブできます。問題なく脱出でき、それを感じることさえありません。 もちろん、消費量は適切です - 最大22リットルのガソリンですが、それだけの価値があります。
- イリヤ、ヤルタ。 ショールームでハマーH2を購入しましたが、このクラスの新しい「アメリカン」を所有する楽しみを味わいたかったのです。 2009年製、6リッターエンジン、オートマチックトランスミッション。 それを壊さなければ、他のすべては非常にスムーズに動作し、故障することはありません。 消費量は高速道路での 18 リットルから市街地では 22 リットルに増加します。
- ドミトリー、ウラジミール。 ハマー H2 2008、6.2 リットル、500 馬力、オートマチック トランスミッション。 伝説の車あらゆる賞賛に値します。屋内に座ると、可能な限り守られていると感じます。 ガソリン消費量は状況によって異なります 路面、市外では15〜18リットルから市内交通では21〜25リットルまで。
- アンドレイ、モスクワ。 私には、親切な親戚がアメリカから届けてくれた、ピックアップトラックに乗っているハマー H2 がありますが、これは私たちにしては珍しいことです。 車はオートマチックトランスミッションを備えた2008年製です。 すべての購入費と配送費は、操作中に得られる感覚に値します。 平均消費量 18 リットルは気にしません。消費量を気にしてこのような車を購入するわけではありません。
同社が所属する中国ブランドHaval 万里の長城、現在 ロシア市場 2015年以来、それにもかかわらず、多くの人はまだ私たちがどのブランドについて話しているのか分かりません。 そして、私たちは中王国のメーカーが同胞とは異なり、ロシアで安価なモデルを販売しないことを決定したが、すぐにそれを目指したという事実について話しています。 プレミアムセグメント市場 - Haval H2 コンパクトクロスオーバーと同等のサイズ 鈴木ビターラそして 日産キャシュカイ。 新しいSUVの寸法が同じであるだけでなく、 日本車, したがって、借りなくても彼の外見は悪くありません。 そして、価格はもちろん適切です...高級車と同じように「中国製」にお金を払う価値がありますか？ 確認してみましょう！
デザイン
中国では、H2 の購入者に、ロシア連邦よりも外装をパーソナライズする幅広いオプションが提供されています。 中国居住者向けには、疑似ラジエーター グリルのさまざまなオプションが用意されています。 リム、そしてロシア人は屋根の色合いだけを選択できます。 コントラストのあるルーフの存在は、ハヴァルがあらゆる活動において強調しようと努めているプレミアム品質を示しています（バイヤーの要望により、ルーフをボディと同じ色で塗装することも可能です）。 色のつなぎ目はリアピラーの社名プレートを利用してマスキングしています。 
ボディフロントの巨大な台形ラジエターグリルは、おそらくインテリアの調和を乱す唯一のディテールだろう。 外観 H2. LED DRLを備えた最新の光学系、黒いドアシル、クロームトリムなどのその他の要素 排気管そしてウェルカム折りたたみミラーが車にスタイリッシュで完成した外観を与えます。 一般に、そのようなクロスオーバーは、日本の自動車業界の人気のある代表者と同等の条件で競争するのに非常に価値のある、よく構築されたエネルギッシュな車の印象を与えます。 これはまさに、所有者さえも非常に厳しい場合のまれなケースです。 高価な外国車中王国由来のモデルを参考にしてください。
デザイン
メーカーによると、H2のプラットフォームはフロントにマクファーソンストラットがあり、 マルチリンクサスペンション Behind は、国際的なエンジニア チームによって中国で開発されました。 SUVのホイールの車軸間の距離は、クラス最小の2.56メートルであることが判明しました。駆動装置は、前輪駆動または電子制御多板クラッチ（オプション）を備えたプラグイン全輪駆動です。 。 住宅と 外部パネルクロスオーバーは普通鋼製で、ラックの製造に使用されます。 フロントガラス、ドアの開口部と敷居には高張力鋼が使用されました。 ボディの作成にアルミニウムは使用されていません。これが、H2 がクラスで最も重い車の 1 つである理由の 1 つです。 中国で実施されたC-NCAP方式による衝突試験の結果では、62点中55.7点を獲得し、5つ星中5つ星を獲得した。
ロシアの状況への適応
乗るには ロシアの状況「4」にはH2が用意されています。 全地形対応車としては控えめな地上高 184 mm (ただし、同じスズキ Vitara の最低地上高は 1 mm 高いだけ)、トランク容積 300 リットル以上に対してマイナス 1 ポイントです。 （より少し広いです） 日産ジューク）、燃料品質へのこだわり、平均的な遮音性。 誰もが認める 1.5 リッター H2 エンジンは 95 ガソリンを好みます。 ホイールアーチ遮音性が不十分であるため、タイヤノイズは 80 km/h ですでに一定になります。 しかし、孤立 エンジン室何も疑問は生じません。 プラス面としては、サスペンションは非常に快適でエネルギーを大量に消費するため、この点で「中国製」と比較することもできます。 メルセデスGLKそして土地 ローバー フリーランダーこれは、中王国の高価なモデルにとっては真の成功です。 さらに、ロシアの現実に適応するために、車にはヒーター機能付きの前席とサイドミラーが装備され、フルサイズのスペアタイヤ、ジャッキ、工具が地下の荷物室に設置されていました。
快適
H2のインテリアは、シンプルな見た目ながら、質感にこだわった上質で手触りの良い素材を採用。 プラスチックはほとんどが柔らかくてしなやかで、大げさな擬似木製要素はありませんが、カーボンファイバーとアルミニウムを模倣した完全に適切なディテールがあります。 シートやドアパネルの表皮には、「ベース」には一般的なファブリックを使用し、「トップ」には高品質なエコレザーを使用しています。 すべてのトリムレベルでステアリングホイールがカバーされます 穴あき革。 室内装飾の唯一の欠点は、漆塗りの要素が多いことです。 それらはインテリアに調和してフィットしますが、太陽の下ではまぶしく、頻繁に拭く必要があるため、完全に便利ではありません。 1列目のシートは柔らかく、クッションが短く、横方向のサポートが弱いですが、 長旅まだフィットしています。 運転席は6方向に電動調整が可能で、 ステアリングコラム傾斜とリーチを調整できるため、運転席を「自分に合うように」簡単に調整できます。 前席の間には、AUX コネクタと USB コネクタ、シガー ライター ソケットを備えた中央ボックスがあります。 
2列目シートのスペースは限られていますが、原則として大人2〜3人が座るには十分です。 後部のソファは比較的快適ですが、出入り口が狭いため、着座位置はぎこちません。 残念なことに、エアフローディフレクター、追加のボックス（アームレストは考慮されません）、後部乗員用の12ボルトソケットは提供されていません。 ステアリングホイールは人間工学に基づいた膨らみを備えた 3 本スポークです。 ステアリングホイールの左側にはオーディオシステムを制御するためのボタンがあり、 オンボードコンピュータ、右側にはクルーズコントロールとハンズフリー機能を担当するボタンがあります。 H2 のインパネはさまざまなデザインを組み合わせていますが、そのすべてが適切であるわけではありません。 「整然とした」文字は非常に読みやすく、「アマチュアにしては」ターコイズブルーのバックライトを備えており、幸いなことに、中華人民共和国の多くの車に見られる90年代の中国製ステレオシステムのようには見えません。
H2 のすべてのバージョンにはフロント エアバッグが装備されています。 リアセンサー駐車場と電子アシスタントのセット。 「スマート」アシスタントのリスト:
デフォルトでは、クロスオーバーには AM/FM ラジオ付き CD ラジオ、AUX および USB 入力、Bluetooth、および 4 つのスピーカーが装備されています。 追加料金を支払うと、大型カラー タッチスクリーン、MP3/MPEG4 プレーヤー、SD スロット、6 つのスピーカーを備えたマルチメディア コンプレックスを利用できますが、残念ながらナビゲーション ユニットはありません。 このようなメディア システムのおかげで、運転から気を散らすことなく音楽を聴いたり、電話で話したりすることができます。 音質は星５つです。
Haval N2 技術的特徴
H2のボンネットの下には1.5リッターのガソリンエンジンが搭載されています。 独自の開発 Haval - アルミニウム製シリンダーブロック、分散噴射、ターボチャージャーを備えています。 ターボ 4 は 150 馬力を発生します。 最大トルクは 210 Nm で、6 速ギアボックスと組み合わせられます。 マニュアルトランスミッション、または韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ・キア社の同じ段数のオートマチックトランスミッションです。 エンジンは環境基準ユーロ5に適合しており、定格平均燃費は8.4リットル。 100キロメートル。
| 特性 | 1.5MT | 1.5MT 4WD | 1.5AT 2WD | ||
|---|---|---|---|---|---|
| エンジンの種類: | ガソリンターボチャージャー | ガソリンターボチャージャー | ガソリンターボチャージャー | ||
| エンジン排気量： | 1497 | 1497 | 1497 | ||
| 力： | 143馬力 | 143馬力 | 143馬力 | ||
| 100 km/h までの加速: | と | と | と | ||
| 最大速度： | 190km/h | 190km/h | 190km/h | ||
| 都市サイクルにおける消費: | 8.9/100km | 8.9/100km | 8.9/100km | ||
| 都市外の消費: | 7.6/100km | 7.6/100km | 7.6/100km | ||
| での消費 混合サイクル: | 8.4/100km | 8.4/100km | 8.4/100km | ||
| 音量 燃料タンク: | 70リットル | 70リットル | 70リットル | ||
| 長さ： | 4335mm | 4335mm | 4335mm | ||
| 幅： | 1814mm | 1814mm | 1814mm | ||
| 身長： | 1695mm | 1695mm | 1695mm | ||
| ホイールベース: | 2560mm | 2560mm | 2560mm | ||
| クリアランス： | 184mm | 184mm | 184mm | ||
| 重さ： | 1985kg | 1985kg | 1985kg | ||
| 体幹容積： | 300リットル | 300リットル | 300リットル | ||
| 伝染 ; 感染： | 機械式 | 機械式 | 自動 | ||
| ドライブユニット： | フロント | 満杯 | フロント | ||
| フロントサスペンション： | 独立したマクファーソン | 独立したマクファーソン | 独立したマクファーソン | ||
| リアサスペンション： | 独立したマルチリンク | 独立したマルチリンク | 独立したマルチリンク | ||
| フロントブレーキ: | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ||
| 後輪ブレーキ: | ディスク | ディスク | ディスク | ||
| 生産： | 中国 | ||||
寸法 ハヴァル H2
- 長さ - 4.335メートル。
- 幅 - 1.814メートル。
- 高さ - 1.695メートル。
- ホイールベース- 2.6メートル;
- 最低地上高 - 184 mm;
- トランク容積 - 300リットル。
Haval H2 構成
| 装置 | 音量 | 力 | 消費（都市部） | 消費量（高速道路） | チェックポイント | ドライブユニット |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ラックス2WD | 1.5リットル | 143馬力 | 8.9 | 7.6 | 6MT | 2WD |
| ラックス4WD | 1.5リットル | 143馬力 | 8.9 | 7.6 | 6MT | 4WD |
| ラックス2WD | 1.5リットル | 143馬力 | 8.9 | 7.6 | 6AT | 2WD |
| エリート2WD | 1.5リットル | 143馬力 | 8.9 | 7.6 | 6MT | 2WD |
| エリート4WD | 1.5リットル | 143馬力 | 8.9 | 7.6 | 6MT | 4WD |
| エリート2WD | 1.5リットル | 143馬力 | 8.9 | 7.6 | 6AT | 2WD |
現在、ロシア市場には、特にモデルに関しては、優しい言葉をかけるに値する中国モデルはそれほど多くない。 未舗装道路、そのうちの 1 つは Haval H9 です。 これは大きいです フレームSUV「天国の下で」 ハヴァルブランド今まで誰もが聞いたことがないこの曲は驚くほど良いものですが、その価格は適切です - シングル1枚で200万ルーブル以上...
約200万ルーブルで何が買えるでしょうか？ 考えてみれば、たくさんのこと。 1シーズン分のブランド服、またはロシア奥地にある数軒の家。 または 良い家ヴォログダの近く、そして変化のために、次のような州職員を雇う余裕もあります ヒュンダイ ソラリス。 それとも本当に良い 起亜自動車クロスオーバー ソレント プライム。 しかし、誰がこのお金で豚を一匹買うでしょうか？ しかし、これはまさに若い「プレミアム」が提供するものです...
中国車は年々近代的で洗練されているが、それにもかかわらず、ロシアでは以前と同様、あまり人気がない。 中国製ラベルと品質が両立する概念であると誰もが信じているわけではありません。 そして、多くの人が世界中の「天国」メーカーの成功や「中国」メーカーの売上の増加に興味を持って注目していますが、自動車を購入する一般的な傾向は...
サーキットの王様のように見られたいなら、ハマー H2 または H1 が最適です。 彼は決して注目されないことはないでしょう。 強力、強力、信頼性 - これらがその特性です。 しかし、彼らにとっては「大食い」を追加する価値があります。 なぜ？ ハマーH2の100kmあたりの燃料消費量はかなり高いためです。 H1と同じです。
ハマーN2とは何ですか？
有名なハマー H2 SUV は、2002 年に初めて組立ラインから出荷されました。 かなり強力なフレーム、独立したフロントが特徴です。 トーションバーサスペンションロングトラベルのリア5リンクサスペンション。 大きい フロントガラス優れた視認性を提供します。
ハマーのラインナップには通常のSUVだけでなく、ピックアップも含まれています。 彼は高さ40センチメートルの垂直障害物に乗り込むことができるでしょう。乗客はさほど不快感を感じないだろう。 0.5メートルの深さを乗り越えることも彼にとっては問題ではない。 これらすべてにより、この車は誇らしげにSUVと呼ばれ、ほぼすべての地形を征服することができます。
クルマの強力な「心臓」
ハマー H2 の最も重要な要素は、他の車と同様にエンジンです。 メーカーは以下の機能を備えた車を提供しています。 異なるモーター、その量がハマー H2 のガソリン消費量を決定します。 したがって、ハマー H2 ラインには次のエンジンを搭載した車があります。
- 6.0リットル、325馬力。
- 6.2リットル、393馬力。
- 6.0リッター、320馬力。
モデルの 1 つに関する技術データを見てみましょう。
ハマー H2 6.0 4WD
- 5ドアSUV。
- エンジン容量 – 6.0リットル。
- 燃料噴射システム。
- 10秒で時速100kmまで加速。
- 最高速度は時速180キロメートルです。
- 市内でのハマーの燃料消費量は 100 キロメートルあたり 25 リットルです。
- 高速道路での燃費は12リットルです。
- 燃料タンクの容量は121リットル。
ハマー H2 の実際の燃料消費量は、取扱説明書に記載されているものと異なる場合があります。
ガソリンの消費量は、ガソリンの品質、ドライバーの運転スタイル、気象条件、その他の要因によって異なります。
ハマー H2 の燃料消費量は驚異的であるため、その所有者は頻繁に車に燃料を補給する必要があるという事実を覚悟する必要があります。
ハマーH1
シリーズ ハマー車 H1 は 1992 年から 2006 年まで生産されました。 このラインはハマーの「先駆者」です。 彼女の車は非常に強力で、燃料消費量が多いです。 しかし、エンジンの容積が6リットルを超えているため、これは理解できます。 メーカーは、再充填が必要なモデルを製造しているか、 ディーゼル燃料、またはガソリン。
当初、N1 は軍用に生産されました。 しかし、ハマーは非常に需要があったため、最終的には販売終了となりました。 自動車市場、民間人がすでに車を購入できるようになりました。
確かに、ハマー H1 の価格は、車自体と同様に、非常に手頃です。 コンバーチブルトップを備えた 1992 年のハマーの中には、4 万 5 千ドルを要求するものもあった。 4ドアのステーションワゴンの価格は約55,000です。 2006年に価格が変更され、コンバーチブル車の価格は約13万ドル、ステーションワゴンの価格は140ドルになりました。まあ、すべての地形を征服する車は安くはありません。
H1 には他にも多くの機能があります 高流量燃料。 ５６センチの壁を突破し、６０度の急登を登る。 また、深さが 76 センチメートルを超えない場合は、水の中を走行することもできます。
ハマーH1 6.5 TD 4WDモデルの特長
- エンジン容量 - 6.5リットル、出力 - 195馬力。
- 4速オートマチックトランスミッション。
- ターボチャージャー
- 18秒で時速100キロメートルまで加速します。
- 最高速度 - 時速 134 キロメートル。
- 燃料タンクは非常に大きく、その容量は95リットルです。
ハマーH1の燃費基準は市街地で18リットルです。高速道路での燃費はハマー H1 の方がわずかに低くなります。 混合サイクルの場合、消費量は20リットルです。
そこで、ハマー H1 の 100 km あたりの燃費などの主な特徴を調べました。 どのような結論が導き出せるでしょうか? どこにでも行ける車が欲しいなら、ガソリンスタンドの頻繁な客になる覚悟をしてください。
ハマー H2 N3 (ハマー H3) の燃費に関するオーナーからのリアルなレビュー:
ハマーn2
- 2台目の車を選ぶときに、もう細かいことを気にする必要はなくなりました。 乗用車。 お金はあるし、ハマー N2 を買ってみようかなと思いました。 何よりもこの車の走破性が気に入ったのですが、当然のことながら燃費についての疑問が生じました。 当然のことながら、これはどんな人にとっても便利な特性であり、特にこのような大型の商品を購入する場合には便利です。 強力な車。 不思議なことに、少なくともガソリンをあまり消費しない車なので、購入後の燃費には全く満足していました。 はい、説明書に記載されている数値よりも高いですが、他のモデルではすでに数値が低すぎました。 私は 1 年以上車を運転していますが、高速道路では約 14 ～ 16 リットルの燃料を消費することに気づきました。 高速走行でエアコンをオンにしていると、これは当然のことです。 これらの指標は私にとって許容できるものであると考えているため、私は経済的な運転スタイルで車をテストしていません。 街中では車の燃費があまり好きではありません。時々100キロメートルあたり約24リットルの消費量に達することがありますが、これは高速道路での運転とは大きく異なります。 このことから、主に市外を運転するドライバーのみにこのモデルを購入することをお勧めします。
- 私の友人はかなり前にハマー N2 を購入し、助手席で何度も旅行した後、路上でのそのパワーとダイナミクスを気に入っていました。 迷わず自分用にもこのモデルを購入しました。 当然のことながら、購入する前に車の特性と燃費について尋ねましたが、説明には恐ろしい数字は見つかりませんでした。 購入後、特に燃料消費量に問題があるのではないかと心配していましたが、車のエンジンの寸法と出力により、100 キロメートルあたり 30 リットル以上を消費する可能性があるため、これは驚くべきことではありませんでしたが、結局のところ、これらは単なる恐怖でした。 数か月運転した結果、市街地と高速道路での運転を考慮した平均燃料消費量はガソリン約 20 リットルであることがわかりました。 私はお金を節約せず、エアコンやその他の機器を常にオンにしており、それら自体が追加の燃料を消費します。 全般的に、この車にはとても満足しています。
- 永遠のテーマはハマーN2の消耗が激しいこと。 私自身も長年このマシンを使用していますが、このマシンについての愚痴をよく見かけます。 はい、私の燃費は高いですが、そのような寸法とそのようなエンジンを備えた車に何を求めますか。 そういうクルマに限っては、指標が高くても燃費は許容できる基準だと思います。 エアコンが効いていて渋滞が絶えないので、私の車の燃料消費量は市内では 22 リットル以下ですが、高速道路ではすでに 12 ～ 14 リットルまで減ります。これは道路の渋滞や季節にもよりますが。 エンジンの暖機時間が長すぎることに注意してください。これは、エンジンが大容量であるため、暖機に時間がかかるという事実を考慮しています。 これが唯一のマイナス点であり、私の言い過ぎですが、一般的に、私はこの車、特に燃費に非常に満足しています。
ハマーn3
- あなたが何と言おうと、ハマー N3 エアは道路上ではまさに野獣です。 ロシアの悪路は、旅行に行くとここでは目立ちません。 さらに、私たちは都市内と都市を超えた道路の両方について話しています。 当然のことながら、このようなマシンにも欠点があります。 メーカーは燃費をもう少し低くすることができたのではないかと思います。 私の車は高速道路では100キロメートルあたり14リットル以上を消費しますが、夏にエアコンをオンにすると街中では24リットルすべてを使い切ってしまいます。 さらに、これはそれほど難しいことではなく、エンジンを少し近代化するだけでよいように思えますが、車は他のすべての面で完璧であるため、これにはあまり注意を払いません。
- ハマー N3 の優れたパフォーマンスは、実際よりも宣伝されています。 はい、そのような寸法であれば、車はオフロードでもうまく走行できますが、これはメーカーの利点ではなく、正確には車の寸法です。 燃費は単純にクレイジーです。 もし街中の車が 100 キロメートルあたり 25 リットル以上消費すると知っていたら、車を買うときにその方向に目を向けることさえしなかっただろう。 高速道路では、数値はわずかに良くなり、100 キロメートルあたり 14 ～ 15 リットルの間で変動します。
高らかにうなり声を上げ、かつては華やかな大衆のお気に入りだった「ゼロ」、運送業者の夢、そして 真の友達本物のマッチョたちが堂々と駐車場に転がり込んできた。 15 年前、かっこよさでハマー H2 に匹敵するものはほとんどありませんでした。 X5、ML、そしてそれとほぼ同時に登場したカイエンでさえ、別のリーグでプレーしていました。 タホや永遠のゲリカに飽き、本物の男性的な斧のデザインを愛する人にとって、その選択は明らかでした。
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自分たちのエゴを撫でる機会を与えてくれたことに感謝して、オーナーたちはH2を上下に調整した。 最大30インチのホイール、ボディのあらゆるセンチメートルにクロム装飾品が装備されています。この見掛け倒しのない控えめな「20年代」ホイールと、このハマーにのみ似合うネイティブの黄色のハマーに出会うのは、さらに楽しいことです。
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内部
段差に登り、ハンドルをつかんで体を引き上げ、後ろに倒れそうになりながら分厚いドアを閉めると、私は古典的なアメリカのデザインの住処にいることに気づきました。 H2の室内は、無骨でラフだがスタイルは100パーセント一貫しており、小さな窓が安心感を醸し出している。 硬質プラスチック、露出したネジ、大きなボタン、巨大なドア開閉レバー - 屈強な戦士ハンビーの親戚の内部では、より自然なことは何でしょうか。
残酷なイメージは、卑劣なものの障害にはなりません。 素朴な革張りの広いフロントシートの設定は電気ドライブによって制御され、背もたれとクッションには個別のヒーターがあり、運転席には設定が記憶されます。 アバランチや他の GM ファミリーのマストドンの内装を飾る倉庫から取り出した付属品がキャビン全体に惜しみなく散りばめられており、キャビンは個別の空調制御によって換気されています。 リビングスペースの広さはまさに王道で、中央の肘掛けが 1 つあり、バーカウンターほどの幅があります。 したがって、いくつかのボタンに手を伸ばし、インテリアミラーを調整するか、次のコマンドで開きます。 運転席助手席ドアはまだ問題があります。
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2 列目では、ヒーター付きの広いソファ、個別の音楽コントロール パネル、2 組のヘッドフォンと 1 組のシガー ライター用のジャックがゲストをお迎えします。 四方八方広いですが、ここは二人でいる方が良いです。 3番目のものは、巨大なアームレストの使用を妨げます。さらに、それに対応するヘッドレストがありません。 しかし、形式的には、H2 は 6 人乗りです。最も望ましくない人のために、トランクに追加の座席があります。
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移動中
巨大な前方にスイングするフードはプラスチック製です - そうしないと心臓に手が届きます アメリカンモンスターそれは問題になるだろう。 このエンジンは最も大容量ではなく、GM はより低温のエンジンを保有していましたが、6 リットル、322 馬力でした。 「ハイブリッド」という言葉が汚い言葉だった15年前でさえ、尊敬を呼び起こしました。 箱は当然「自動」です。
ハマーは、その発案のダイナミクスを特に宣伝しませんでした。 モンスターが10秒も経たないうちに数百人まで加速するのを恥ずかしく思いましたか？ 無駄です。地面から 1.5 メートルの位置に座って、Vortec G8 の轟音を聞きながら、3 トンの車体を運転して加速を始めているとき、秒は問題ではありません。 したがって、4つのギアを思慮深く穏やかにシフトするHydra-Matic 4L65オートマチックトランスミッションには何の不満もありません。
誰もが荒れ狂う怪物から逃げます。隠れなかった人は私のせいではありません。 どこかに下がっているボンネット、狭い窓、全方位カメラの不在など、ハマーの運転手は先験的に盲目であるが、「その重量と寸法を考慮すると、これらは彼にとって問題ではない」。 助けとなるのは、サイドミラーの巨大なマグカップと、他の道路利用者の自己保存の本能だけです。
彼の習慣では、N2 は外から見えるほど愚かではありません。 ほとんどのアメリカのトラックに典型的な、非常に有益なブレーキと空のハンドルにより、贅沢な現代の SUV ではアクセスできない速度で、負担をかけずに壊れた未舗装の道路を急ぐことができます。 そして彼はなんと向きを変えるのです！ しっかりしていて、適度な回転があり、赤ちゃん象の体重が 3 トン、高さが 2 メートルであるとはわかりません。 フーリガンをプレイすることもできます。ガスが放出されると、暴漢は進んで滑り落ちます。 リアアクスル、始まった横滑りは簡単に制御されます。
ハマーH2
100kmあたりの公称燃料消費量
穴があっても穴があっても、両列のライダーは気にしません。 ロングストロークのサスペンションにより、船酔いしにくくスムーズな乗り心地を実現します。 オフロード旅行でも大活躍します。 一方向のみの場合、ロッキングセンターとリアクロスアクスルディファレンシャル、255 mm の最低地上高、最小限のオーバーハング (アプローチアングルとディパーチャーアングルは 40.4 度および 41.7 度) を備えた H2 は、多くの能力を発揮します。 スピードを出して障害物に挑戦することもできますが、エネルギーを大量に消費するサスペンションがすべてを処理します。 重要なことは、何かが起こった場合に、アメリカのカバを沼地から引き上げることができるトラクターをどこで探せばよいかを知っておくことです。
H2 の脅威的な外観、マルチリッターエンジンの轟音、そして H2 の残忍なイメージの背後には、勇敢なカウボーイの忠実な仲間になれる賢明で熟練した心優しい巨人が潜んでいます。 この車は、パートナーを街に連れて行くことをまったく恐れません。H2 のサイズと燃料消費量は、エスカレード、L、クルーザー 200 に匹敵します。モンスターは消えたわけではなく、ただ引き継いでいるだけです。違う装い。
購入履歴
ハマーを購入するというアイデアは長い間エドゥアルドの頭の中にありましたが、それでも彼はそのアイデアを実行するまでには至りませんでした。 この問題は、さまざまなブランドの高級車の販売を長年専門として成功させてきた自動車ディーラーのオーナーと出会ってから始まりました。 彼はエドワードに、ある有名な歌手の旧ハマーを購入するよう親切にも提案してくれました。
ショーマンは、2000年代初頭に同じ自動車ディーラーで2002年製の黄色のH2を購入したが、ほとんど使用せず、数年後に下取りとして販売者に返した。 そこでエデュアルドの前に走行距離10万キロの整備の行き届いた車が現れた。 多くの交渉と魅力的なクロムホイールの拒否の後、ハマーは 2010 年モデルで 100 万ルーブル強で購入されました。
修理
購入後、最初に行ったのはステアリングの交換です。 彼女は数年後に亡くなりました リアエアサスペンション、エデュアルドは復元しないことに決めましたが、より単純な構成からスプリングをインストールしました。 発電機を交換したことを除けば、エンジンについては何の不満もなかったし、「オートマチック」は壊れないことが証明された。
エンジン
6リットル、322馬力
最近、長期間使用していなかった後に故障してしまいました。 ウォーターポンプ. 新しい部品アメリカからの場合は135ドルかかります。
チューニング
クロム「ローラー」やその他の見掛け倒しの取り付けを避けたにもかかわらず、この H2 にはいくつかの変更が加えられました。 1 年前、車を完全に分解し、隠れた錆がないか確認し、塗装を完全に新しくする時期が来ました。 元の黄色を維持することが決定されました。 バンパーや内装のプラスチックも塗装しました。 手続き全体には13万ルーブル以上の費用がかかりました。
搾取
エデュアルドさんはハマーを運転するために、特に免許カテゴリー C を取得しました。しかし、H2 は彼の唯一の車ではないため、使用頻度は低く、泥んこ走行をせず、穏やかなモードで使用されています。 たとえば、ハマーは昨年の冬の間ずっと冬眠して過ごしました。 したがって、7年間の運用での走行距離は203,000kmと2倍にしかなっていません。
経費
- 7,000kmごとのオイル交換（5.7リットル）とフィルターによるメンテナンス – 6,000ルーブル。
- 燃料 – AI 92
ほとんどの消耗品は在庫があるため、修理やスペアパーツの入手に問題はありません。 しかし、税務署と争わなければなりませんでした。 所有権の最初の 3 年間は、エデュアルドが来ました。 交通税、貨物分類に従って計算されます 車両、しかしその後、検査官は気が変わり、レートを次のように再計算しました。 車。 法廷を通じて、すべてがエドワードに有利に決定されました。
予定
ボディの作業が終わったら、次は内装の「レストア」作業です。 プロセスはすでに始まっており、天井と肘掛けは張り替えられ、次は座席です。
モデルの歴史
2002 年に登場した H2 は、ハマー シリーズの 2 番目のモデルであり、割引なしで日常使用に適したブランド初の SUV となりました。 車両重量が 3 トン未満で、独自のボックス型デザインを備えたこの SUV は、GMT913 プラットフォームに基づいて構築され、その子孫と多くの共通点がありました。 シボレー タホ。 エンジン – 4 速オートマチック トランスミッションと組み合わせられた V8 6.0 (315 ～ 325 馬力) のみ。 駆動装置は、ロワリングおよびディファレンシャルロックを備えた永久全輪駆動です。
写真: ハマー H2 "2002–07 H2 はすぐに人気を博し、2004 年にはカリーニングラードのアフトトルでそのアセンブリが設立されました。 2005 年には、従来の SUV に SUT ピックアップ トラックが加わりました。 2008 年にハマーはスタイル変更を受け、その主な革新は 393 馬力を発揮する新しい 6.2 V8 でした。 しかし、これは売上高の減少を止めるのには役立ちませんでした。アメリカ市場だけでも、売上高は半分以上減少しました。 H2 はさらに 1 年間生産された後、組立ラインから外れ、ハマー ブランド自体もすぐに清算されました。
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